Kompaktführung mit Rollenkette Typ SRG

SRG Kompaktführung mit 

Rollenkette 

Höchste Steifigkeit und Tragfähigkeit 

● Hohe Laufkultur ohne Rollenkippen 

● Kompatible Standardabmessung 

● Überragende Steifigkeit 

● Langzeitwartungsfrei 

● Einsatz auch in kritischer Umgebung 

THK CO., LTD. 

TOKYO, JAPAN Katalog No. 270-4G

SRG 

KOMPAKTFÜHRUNG MIT ROLLENKETTE 

Kompaktführung mit Rollenkette Typ SRG 

2 

Enddichtung 

Endplatte 

Vergrößerte Darstellung 

des Rollenumlaufs 

Führungswagen 

Führungsschiene 


Zylinderrollen 

Abb.1 Schnittdarstellung 


mit Halteplatten 

45° 

45° 

Abb.2 Querschnittsansicht 

Halteplatte 

Umlaufrohre 

Schnittbild des Typs SRG 


Die ultrasteife Kompaktführung mit Rollenkette für eine hohe Laufkultur 

bei niedrigem Verschiebewiderstand. Ein wartungsfreier Betrieb ist mit 

diesem Typ einfach zu realisieren. 

45° 

45°

Kompaktführung mit Rollenkette Typ SRG 

gering 

Rollenkippen 

SRG Caged Roller 

konventionelle 

Rollenführung 

Steifigkeit 



hoch 

Mit den Rollen als Wälzelemente und dem Einsatz der Rollenkette 

wird ein hochsteifes Führungssystem mit überragenden Laufeigenschaften 

ohne Rollenkippen realisiert. Die Montageflächen müssen dabei sehr 

präzise bearbeitet sein. 

Hohe Laufkultur ohne Rollenkippen 

Die neu entwickelte Rollenkette hält die Rollen in einem definierten Abstand zueinander und führt sie 

gleichmäßig und ohne das sonst typische Rollenkippen durch den Rollenumlauf. Damit entfällt die 

gegenseitige Reibung der Wälzelemente und der Verschleiß wird minimiert. Außerdem sorgt der niedrige 

Reibfaktor der Rollen für einen niedrigen Verschiebewiderstand. Der Anwender erhält ein Führungssystem 

mit höchster Laufkultur. 

Langzeitwartungsfrei 

Die Abstandsräume zwischen den Rollen dienen als Schmierstoffreservoir. 

Diese gewährleisten bei jeder Bewegung eine kontinuierliche 

und äußerst effiziente Versorgung der Wälzelemente mit Schmierstoff. 

Für den Anwender ergeben sich dadurch wesentlich verlängerte 

Wartungsintervalle. 

Ultrahohe Steifigkeit 

Besonderheiten des Typs SRG 

Für die ultrahohe Steifigkeit des Führungssystems wurde das Verhältnis von Rollendurchmesser zu 

Rollenlänge weiter optimiert, um die Einfederung der Rollen unter Belastung zu minimieren. Der 

Kontaktwinkel von 45° wurde in der in sich steifen O-Anordnung ausgeführt. Das System ist in allen 

Richtungen gleichmäßig hoch belastbar. 

Abmessungen nach weltweitem Standard 

Schmierreservoir 

Die Hauptabmessungen des Typs SRG sind kompatibel zu denen des von entwickelten Typs HSR, 

der seit seiner Einführung auf dem Markt weltweit den Standard bezüglich der Abmessungen gesetzt 

hat. 

3

4 

� Langzeitwartungsfrei 

Die Schmierstoffreservoire direkt an den Rollen ermöglichen einen nahezu wartungsfreien Betrieb. 

Prüfmuster: 

Kompaktführung mit Rollenkette SRG45LCC0 

Hublänge 

Leistungstest 

� Messung des Verschiebewiderstands 

Die Rollenkette hält die Rollen in einem definierten Abstand zueinander und führt sie kontrolliert durch den Rollenumlauf. 

Dies ermöglicht ein hervorragendes Laufverhalten ohne Kippen der Rollen. Der Verschiebewiderstand bleibt 

dabei konstant. Reduzierung der Variation des Verschiebewiderstandes um den Faktor 4,7. 

Testbedingungen: 

Vorschub : 10 mm/s 

Hublänge : 300 mm 

Messweg 

Prüfobjekt 

10,63N 

Vergleich Verschiebewiderstand 

Antriebseinheit KR 

Vorrichtung zur Messung des Verschiebewiderstands 

Anwendungsbedingung: 

Vorspannung : C0 

Geschwindigkeit : 180 m/min 

Beschleunigung : 1,5 g 

Hublänge : 2300 mm 

Schmierung : nur Erstbefettung mit AFB-Schmierfett 

Messvorrichtung 

Testergebnis: nach 15.000 km Laufstrecke 

kein Abblättern in den Laufbahnen und keine Unterbrechung des Schmierfilms 

M 

keine Alterung des Schmierstoffes 

genügend Schmierstoff 

Rolle 

Rollenkette nach 15.000 km

� Hohe Steifigkeitswerte 

Vorspannung beim Typ SRG : Vorspannklasse C0 

konventionelle Rollenführung : äquivalent zu C0 

Radialsteifigkeit 

Gegenradialsteifigkeit 

Tangentialsteifigkeit 

Tisch 

festmontiert nur aufgelegt 

Steifigkeitswerte 

Einfederung � (µm) 



12 

10 

8 

6 

4 

2 

konventionelle Rollenführung 

Baugröße 45 

Rollenführung mit Rollenkette 

SRG45LC 

0 

0 5 10 15 20 25 30 

Radialbelastung (kN) 

20 

15 

10 

40 

30 

20 

10 

5 


Baugröße 45 



0 

0 5 10 15 20 25 30 

Gegenradialbelastung (kN) 


Baugröße 45 



0 

0 5 10 15 20 25 30 

Tangentialbelastung (kN) 

5

Der Flanschwagen Typ SRG-LC hat sechs Gewindebohrungen, 

über die er sowohl von oben als auch von 

unten montiert werden kann. 

6 

Typ SRG-LC 

Typenübersicht 

Zubehör 

Typ SRG-LR (LV) 

Die Schmalwagen SRG-LR und SRG-LV sind mit sechs 

Sackloch-Gewindebohrungen für die Montage von oben 

ausgestattet. 

Das Eindringen von Verunreinigungen oder Flüssigkeiten verursacht bei Linearführungen außerordentlichen Verschleiß und 

damit einhergehend eine geringere Lebensdauer. 

Daher muss schon bei der Produktauswahl eine wirksame Abdichtung oder Abdeckung entsprechend den 

Umgebungsbedingungen ausgewählt werden. Das reichhaltige Zubehörprogramm von bietet hierfür optimale 

Lösungsmöglichkeiten. 

Enddichtung 

1. Abdichtungen 

Mit den beidseitig am Führungswagen standardmäßig 

befestigten Enddichtungen wird ein Eindringen von 

Fremdstoffen von der Schiene in den Wagen verhindert. 

Enddichtung 

Innensechskantschrauben 

Abb. 2 

Seitendichtung 

Die Seitendichtungen verhindern das Eindringen von Staub 

über die seitliche Wagenunterseite. Zusätzlich wird der 

Schmierstoff vor dem Ausdringen zurückgehalten. 

Abb. 3 

Seitendichtung 

Seitendichtung

Doppeldichtung 

Die Doppeldichtungen erhöhen die Effektivität der Enddichtungen. 

Doppeldichtung 

Halbrundschraube mit Kreuzschlitz 

Abb. 4 

2. Abstreifer 

Metalabstreifer (kontaktlos) 

Der Metallabstreifer schützt gegen Späne und andere vergleichsweise 

große Fremdpartikel, die an der Schiene 

haften. 

Metallabstreifer 


Abb. 6 

Kennzeichnung für Abdichtung 

In der Bestellbezeichnung ist die Angabe der gewünschten 

Abdichtung mit dem entsprechenden Symbol vorzunehmen. 

Die Gesamtlänge des Führungswagens kann je nach 

Abdichtungsart variieren. Siehe dazu Tabelle 1 mit der 

Angabe der Längenvariation des Wagens. 

Tab. 1 Verlängerung des Führungswagens 

entsprechend der Abdichtung Einheit: mm 

Baugröße keine UU SS DD ZZ KK ZZHH KKHH 

C/R 90,5 95,5 95,5 100,5 101,9 106,9 119,5 124,5 

SRG25 

LC/LR 110 115 115 120 121,4 126,4 139 144 

C/R 104 111 111 118 117,4 124,4 135 142 


LC/LR 128 135 135 142 141,4 148,4 159 166 

C/R 117,2 125 125 132,8 133,4 141,4 151 159 


LC/LR 147,2 155 155 162,8 163,4 171,2 181 188,8 

C/R 145,8 155 155 164,2 164,2 173,4 185,5 194,5 


LC/LR 180,8 190 190 199,2 199,2 208,4 220,2 229,4 

C/R 175,8 185 185 194,2 194,2 203,4 215,5 224,5 


LC/LR 225,8 235 235 244,2 244,2 253,4 265,2 274,4 

SRG65 LC/LV 291,8 303 303 314,2 314,2 325,4 338,6 349,8 

Innendichtung 

Innendichtungen schützen das Wageninnere äußerst effektiv 

vor Staub und anderen Fremdstoffen. Dazu wird der 

Schmierstoff in den Kugelumläufen zurückgehalten. 

Innendichtung 

Abb. 5 

Innendichtung 

Lamellen-Kontaktabstreifer LaCS 

Im Vergleich zum Metallabstreifer haben die drei Kunststofflamellen 

des Kontaktabstreifers LaCS Kontakt mit 

der Schiene und schützen so das Wageninnere selbst vor 

kleinsten Fremdpartikeln. 

Symbol 

UU 

SS 

ZZ 

DD 

KK 

ZZHH 

KKHH 

LaCS 


Abb. 7 

Abdichtungszubehör 

Mit beidseitigen Enddichtungen 

Mit End-, Seiten- und Innendichtungen 


sowie Metallabstreifern 

Mit Doppel-, Seiten- und Innendichtungen 


sowie Metallabstreifern 


sowie Metall- und Kontaktabstreifern 


sowie Metall- und Kontaktabstreifern 

L + Längenvariation des Führungswagen 

L 

7

Dichtungswiderstand 

Die Maximalwerte des Dichtungswiderstands für einen 

Führungswagen des Typs SRG mit End- und Seitendichtungen 

(Kennzeichen SS in der Bestellbezeichnung) sind 

in Tabelle 2 angegeben. Bei diesen Werten sind die 

Dichtungen gefettet. 

8 

4. Verschlusskappen 

Späne und andere Fremdstoffe können sich in den Befestigungsbohrungen 

der Schienen sammeln und darüber 

in die Führungswagen gelangen. Dagegen können spezielle 

Verschlusskappen bündig zur Schienenoberfläche eingebaut 

werden. 

Die Verschlusskappen des Typs C bestehen aus einem 

verschleißfesten Kunststoff und sind ab Lager für die 

Schienen-Befestigungsbohrungen für Innensechskantschrauben 

von M8 ~ M16 lieferbar (siehe Tab. 3). 

Die Verschlusskappen sind so in die Befestigungsbohrungen 

einzusetzen, dass sie bündig mit der Schienenoberfläche 

abschließen (siehe Abb. 9). 

Tab. 3 Verschlusskappe Typ C Einheit: mm 

Baugröße 







3. Abdeckband 

Das Abdeckband aus dünnem Stahlblech (1.4301) 

verhindert das Eindringen von Staub und anderen 

Fremdpartikeln über die Befestigungsbohrungen der 

Schienen in den Führungswagen. 

Wichtig: 

1. Der Einsatz von Abdeckbändern muß bei der Bestellung 

des Führungssystems mit angegeben werden, da die 

Dichtungen werksseitig angepaßt werden müssen. 

2. Beim Abziehen der Wagen von der Schiene ist eine 

-Montagehilfe zu verwenden, damit das Führungssystem 

nicht beschädigt wird. 

3. Bei Schienen-Überlängen müssen Schienen und Abdeckbänder 

präzise ohne Versatz zusammengestoßen 

werden. 

Typ 

C6 

C8 

C8 

C12 

C14 

C16 

Schraube D 

M6 

M8 

M8 

M12 

M14 

M16 

Hauptabmessungen 

11,4 

14,4 

14,4 

20,5 

23,5 

26,5 

H 

2,7 

3,7 

3,7 

4,7 

5,7 

5,7 

Tab. 2 Dichtungswiderstand Einheit: N 

Baugröße 







Abdeckband 

Abb. 8 

D 

Abb. 9 

Dichtungswiderstand 

19 

24 

30 

30 

35 

45 

H 

Plastikhammer 

Metallstück

5. Faltenbalg 

Die Abmessungen der Spezial-Faltenbälge mit der Bestellbezeichnung JSRG sind in Tabelle 4 angegeben. 

H 

p 

b 

P 

W 

b 1 

S 

a 

t 1 

Tab. 4 Einheit: mm 

Hauptabmessungen 

Baugröße A passende 

t1 a b 

W H H1P p b1C-Typ R-Typ b2 t2 t3 t4 S S1��C-Typ R-Typ C-Typ R-Typ Lmin 

Bestellbezeichnung für Faltenbälge 

JSRG35 - 60/420 

W 

b 2 

S1 

t 2 

H 1 

Länge eingefahren 

Faltenbalglänge�Länge ausgefahren� 

Baugröße 

� Lmax 

� Führung 

JSRG25 78 38 38 23 18 27,6 3,9 7,9 — — 10 8 M2 M3�6 -6,5 -2,5 4 15 6 SRG25 

JSRG30 84 42 42 22 19 37,4 10,4 13,4 — — 11 10 M3 M4�8 -5 -2 3 12 7 SRG30 

JSRG35 88 42 42 22 15 35 5 12 13 23 — — M3 M4�4 0 7 6 -9 5 SRG35 



JSRG65 132 75,5 75,5 28,5 25 46 9 9 28 42 — — M4 M6�5 3 3 19 -3 9 SRG65 

6. Schmiersystem QZ 

Mit dem Schmiersystem QZ entwickelte ein neues 

integriertes Schmiersystem für Linearführungen. Ein 

Fasernetz mit hoher Ölaufnahmefähigkeit garantiert dabei 

einen langzeitwartungsfreien Einsatz der Kompaktführungen. 

Realisierung extrem langer Nachschmierintervalle 

Während des Betriebs fettgeschmierter Kompaktführungen 

ist ein Verlust des Schmiermittels unvermeidlich. Mit dem 

Schmiersystem QZ wird der Kompaktführung kontinuierlich 

QZ 

Innensechskantschrauben 

Abb. 10 

Schmiermittel zugeführt, und die Nachschmierintervalle 

können extrem verlängert werden. 

Umweltfreundliches Schmiersystem 

Das feinmaschige Fasernetz im Schmiersystem QZ reguliert 

die Schmierung der notwendigen Stellen mit einer exakt 

benötigten Ölmenge. Auf diese Weise wird der Ölverbrauch 

gesenkt und die Umwelt geschont. 

Unterschiedliche Schmieröle einsetzbar 

Das Schmiersystem QZ kann je nach Anwendungszweck 

und Umgebungsbedingung der eingesetzten Kompaktführung 

mit geeigneten Schmierölen gefüllt werden. 

Tab. 5 Verlängerung des Führungswagens 

entsprechend der Abdichtung Einheit: mm 

Baugröße QZUU QZSS QZDD QZZZ QZKK QZZZHH QZKKHH 

C/R 125,5 125,5 130,5 131,9 136,9 149,5 154,5 


LC/LR 145 145 150 151,4 158,4 169 174 

C/R 141 141 148 147,4 154,4 165 172 


LC/LR 165 165 172 171,4 178,4 189 196 

C/R 155 155 162,8 163,4 171,2 181 189 


LC/LR 185 185 192,8 193,4 201,2 211 218,8 

C/R 185 185 194,2 194,2 203,4 215,5 224,5 


LC/LR 220 220 229,2 229,2 238,4 250,2 259,4 

C/R 225 225 234,2 234,2 243,4 255,5 264,5 


LC/LR 275 275 284,2 284,2 293,4 305,2 314,4 

SRG65 LC/LV 343 343 354,2 354,2 365,4 378,6 389,8 

9

Tab. 7 Abmessungen der Schmierbohrungen und passende Schmiernippel Einheit: mm 

10 

øD 2 Tiefe 1 mm U 2 

øD 1 

untere Bohrung 

h 

U 1 

J 

7. Abschmierung 

Die Führungswagen der Rollenführung SRG können seitlich oder von oben abgeschmiert werden. Bei den normalen 

Ausführungen sind diese Bohrungen verschlossen, damit keine Fremdstoffe in den Wage gelangen. Des Weiteren sind für 

den Wagentyp LR Adapter für die oberen Bohrungen notwendig. Diese sind bei erhältlich. 

obere Schmierbohrung 

seitliche Schmierbohrung 

Tab. 6 Abmessungen der Schmierbohrungen Einheit: mm 

seitliche Schmierbohrung obere Schmierbohrung 

Bestellbezeichnung passende 

U1 J D1Gewindebohrung D2 O-Ring h U2 SRG25C 


6 6,3 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,5 6 

SRG30C 


6 5,8 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,4 6 



6 6,0 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,4 6 



7 7,0 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,4 7 



9 8,5 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,4 11 

SRG65LC 9 13,5 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,4 10 

seitliche Schmierbohrung obere Schmierbohrung 

Bestellbezeichnung passende 

U1 J D1Gewindebohrung D2 O-Ring h U2 SRG25R 

SRG25LR 

6 10,3 5,2 M6F 10,2 (P7) 4,5 6 

SRG30R 


6 8,8 5,2 M6F 10,2 (P7) 3,4 6 



6 13,0 5,2 M6F 10,2 (P7) 7,4 6 



7 17,0 5,2 M6F 10,2 (P7) 10,4 7 



9 18,5 5,2 M6F 10,2 (P7) 10,4 11 

SRG65LV 9 13,5 5,2 M6F 10,2 (P7) 0,4 10

Berechnung der Lebensdauer 

Die Lebensdauer des Typs SRG wird nach folgender 

Formel bestimmt: 

fT · fC C 

L= · ( f P ) W C 

10 3 

� 100 

L : Nominelle Lebensdauer (km) 

Die nominelle Lebensdauer L ist statistisch als die 

Gesamtlaufstrecke definiert, die 90% einer größeren 

Menge gleicher Führungen unter gleichen Betriebsbedingungen 

erreichen oder überschreiten, bevor 

erste Anzeichen einer Werkstoffermüdung auftreten. 

C : Dynamische Tragzahl (N) 

P C : Berechnete Belastung (N) 

f T : Temperaturfaktor (siehe Hauptkatalog Nr. 300-G) 

f C : Kontaktfaktor (siehe Hauptkatalog Nr. 300-G) 

f W : Belastungsfaktor (siehe Hauptkatalog Nr. 300-G) 

Aus der errechneten nominellen Lebensdauer L kann die 

Lebensdauer L h (in Stunden) nach folgender Formel errechnet 

werden: 

L h = 

L · 10 3 

2 · � s · n 1 · 60 

L h : zeitbezogene Lebensdauer (h) 

� s : Hublänge (m) 

n 1 : Anzahl der Zyklen pro Minute (min -1 ) 

Schulterhöhe und Ausrundung 

Für eine einfache und sehr präzise Montage sollten die 

Anschlussflächen Schulterkanten aufweisen, gegen die 

Führungswagen und -schiene angedrückt werden können. 

Dazu sind die entsprechenden Schulterhöhen in Tabelle 8 

angegeben. Die Ausrundungen an den Schultern müssen 

E 

H 1 r 1 

Tragzahlen und Lebensdauer 

r 1 

Montagehinweise 

P T 

P L 

Abb. 11 

Tragzahlen 

Der Typ SRG besitzt gleiche Tragzahlen in allen Hauptrichtungen 

(radial, gegenradial und tangential). Die 

Tragzahlen sind in den Maßtabellen angegebenen. 

Äquivalente Belastung 

Bei gleichzeitiger Belastung des Führungswagens aus 

unterschiedlichen Richtungen wird die äquivalente 

Belastung wie folgt berechnet: 

P R 

PE = PR (PL ) + PT PE : Äquivalente Belastung 

- Radial 

- Gegenradial 

- Tangential 

(N) 

PR : Radialbelastung (N) 

PL PT : Gegenradialbelastung 

: Tangentialbelastung 

(N) 

(N) 

dabei so gefertigt sein, dass Berührungen mit den 

angefasten Kanten von Führungswagen und -schiene 

vermieden werden, und sie müssen kleiner sein als die in 

Tabelle 8 angegebenen Maximalradien. 

Tab. 8 Schulterhöhen und Ausrundungen Einheit: mm 

Ausrundungs- Ausrundungs- Schulterhöhe Schulterhöhe 

Baugröße radius radius für Führungsschiene für Führungswagen 

r1 (max.) r2 (max.) H1 H 2 E 







1 1 4 5 4,5 

1 1 4,5 5 5 

1 1 5 6 6 

1,5 1,5 6 8 8 

1,5 1,5 8 10 10 

1,5 2 9 10 11,5 

r 2 

r 2 

H 2 

P T 

11

Tab. 9 Zulässige Parallelitätstoleranz Einheit: mm 

12 

Baugröße Normal C1 C0 

SRG25 0,009 0,007 0,005 






Differenz der 

Laufparallelität 

Zulässige Toleranzen der Montageflächen 

In Tabelle 9 sind die zulässigen Parallelitätstoleranzen angegeben. Innerhalb dieser Toleranzen bleiben Lebensdauer und 

Verschiebewiderstand unberührt. 

Abb. 12 

Tab. 10 Zulässig Höhentoleranz (X) Einheit: mm 

Vorspannung Normal C1 C0 

Genauigkeit der Montagefläche 0,00030 a 0,00021 a 0,00011 a 

X = X 1 + X 2 

X 1 : Höhendifferenz der Führungsschienen 

X 2 : Höhendifferenz der Führungswagen 

Berechnungsbeispiel: 

Schienenweite: 

bei a = 500 mm 

Genauigkeit der Montagefläche: 

X = 0,0003 · 500 = 0,15 

X 1 

Abb. 13 

Tab. 11 Differenz in axialer Richtung (Y) Einheit: mm 

Genauigkeit der Montagefläche 0,000036 b 

b 

Abb. 14 

a 

Y 

X 2

Laufparallelität (µm) 

∆C 

∆D 

30 

20 

10 

Genauigkeitsklassen 

Die Genauigkeit von Kompaktführungen wird, wie 

Tabelle 12 zeigt, nach der Laufparallelität, den Maßtoleranzen 

von Höhe und Breite sowie den Differenzen von Höhe 

und Breite zwischen den Wagenpaaren bei mehreren eingesetzten 

Führungswagen auf einer Schiene bzw. auf 

mehreren in einer Ebene parallel verlaufenden Schienen 

definiert. 

C 

A 

D 

M 

W 2 

B 

Abb. 15 Bezugsflächen 

0 

0 1000 2000 3000 

Schienenlänge (mm) 

Abb. 16 Schienenlänge und Laufparallelität 

P 

Abb. 17 Messung des Radialspiels 

P 

SP 

UP 

Vorspannung 

Tab. 12 Genauigkeitsklassen Einheit: mm 

Baugröße 

Genauigkeitsklasse 

Präzisions- 

Klasse 

Superpräzisions- 

Klasse 

Ultra- 

präzisions- 

Klasse 

Kennzeichen P SP UP 

Maßtoleranz der Höhe M 

Abweichung der Höhe M 

zwischen den Paaren 


25 

Maßtoleranz der Breite W2 30 

35 

Abweichung der Breite W2 zwischen den Paaren 

Laufparallelität der 

Bezugsfläche C 

zur Fläche A 


Bezugsfläche D 

zur Fläche B 


45 

55 




Maßtoleranz der Breite W 2 

Abweichung der Breite W2 zwischen den Paaren 



zur Fläche A 



zur Fläche B 

Tabelle 13 gibt die Vorspannungsklassen mit dem entsprechenden 

Radialspiel für den Typ SRG an. Bei vorgespannten 

Führungssystemen ist das Radialspiel negativ. 

Tab. 13 Vorspannung Einheit: µm 

Symbol Normal Leichte Mittlere 

Vorspannung Vorspannung 

Baugröße � C1 C0 







0 0 0 

�0,04 �0,02 �0,01 

0,007 0,005 0,003 

0 0 0 

�0,04 �0,02 �0,01 

0,007 0,005 0,003 

∆ C (nach Abb. 16) 

∆ D (nach Abb. 16) 






Maßtoleranz der Breite W2 65 Abweichung der Breite W2 zwischen den Paaren 



zur Fläche A 



zur Fläche B 

0 0 0 

�0,05 �0,03 �0,02 

0,007 0,005 0,003 

0 0 0 

�0,05 �0,03 �0,02 

0,01 0,007 0,005 




0 0 0 

�0,07 �0,05 �0,03 

0,01 0,007 0,005 

0 0 0 

�0,07 �0,05 �0,03 

0,015 0,010 0,007 



�1 � �2 �2 � �3 �3 � �4 

�1 � �2 �2 � �3 �3 � �4 

�1 � �2 �2 � �3 �3 � �5 

�1 � �2 �2 � �3 �3 � �5 

�1 � �2 �2 � �4 �4 � �6 

�1 � �3 �3 � �5 �5 � �8 

Anm.: Das Normalspiel wird nicht bezeichnet. Wird leichte 

Vorspannung C1 oder mittlere Vorspannung C0 

gewünscht, muss das entsprechende Symbol in der 

Bestellbezeichnung angegeben werden (siehe 

„Aufbau der Bestellbezeichnung“). 

13

14 

G F 

Standard- und Maximallängen der Führungsschienen 

Die Standard- und Maximallängen der Führungsschienen 

für die Kompaktführung Typ SRG sind in Tabelle 14 angegeben. 

Bei Schienenlängen größer als die angegebenen 

Maximallängen werden die Führungsschienen in mehreren 

Teilstücken als Stoßversion geliefert. 

Bei Bestellung einer Sonderlänge ist das in der Tabelle angegebene 

Maß G zu berücksichtigen. Wird dieses Maß 

überschritten, neigt das Schienenende nach der Montage 

zur Instabilität, mit der Folge, daß die Endgenauigkeit be- 

F 

G 

Maximallänge 

Abb. 18 

einträchtigt werden kann. Sollte jedoch ein anderes Maß 

als das G-Maß genommen werden, müssen das Maß G 

und dessen Lage definiert sein. 

Werden zwei oder mehr Teilstücke eines Schienenstranges 

bestellt, ist die Gesamtschienenlänge anzugeben. Bei 

Führungsschienen, die als Stoßversion geliefert werden, 

werden die Stoßstellen der Schienen passgenau erodiert 

und die Schienenenden selbst mit einer Fase versehen. 

Tab. 14 Standard- und Maximallängen der Führungsschienen vom Typ SRG 

Baugröße SRG25 SRG30 SRG35 SRG45 SRG55 

Einheit: mm 


220 280 280 570 780 1270 

280 360 360 675 900 1570 

340 440 440 780 1020 2020 

400 520 520 885 1140 2620 

460 600 600 990 1260 

520 680 680 1095 1380 

580 760 760 1200 1500 

640 840 840 1305 1620 

700 920 920 1410 1740 

760 1000 1000 1515 1860 

820 1080 1080 1620 1980 

940 1160 1160 1725 2100 

1000 1240 1240 1830 2220 

Standard- 1060 1320 1320 1935 2340 

länge der 1120 1400 1400 2040 2460 

Führungs- 1180 1480 1480 2145 2580 

schiene 1240 1560 1560 2250 2700 

(L0 ) 

1300 

1360 

1640 

1720 

1640 

1720 

2355 

2460 

2820 

2940 

1420 1800 1800 2565 3060 

1480 1880 1880 2670 

1540 1960 1960 2775 

1600 2040 2040 2880 

1720 2200 2200 2985 

1840 2360 2360 3090 

1960 2520 2520 

2080 2680 2680 

2200 2840 2840 

2320 

2440 

3000 3000 

30 

20 

3000 

40 

20 

3000 

Anm.: Die Maximallängen variieren je nach Genauigkeitsklasse. Sind keine gestoßenen Führungsschienen für Überlängen 

einsetzbar, wenden Sie sich bitte an . 

40 

20 

3000 

52,5 

22,5 

3090 

60 

30 

3060 

75 

35 

3000 

G

SRG45 LC 2 QZ KKHH C0 + 1200L P Z II 

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 

(1) Baureihe/-größe 

(2) Führungswagentyp 

(3) Anzahl der Führungswagen pro Schiene 

(4) QZ Schmiersystem 

(5) Symbol für Abdichtung 

(6) Vorspannungsklasse 

(7) Schienenlänge (mm) 

(8) Genauigkeitsklasse 

(9) Abdeckband 

Aufbau der Bestellbezeichnung 

(10) Anzahl der Schienen für Paralleleinsatz in einer Ebene 

15



16 

Flanschwagen 

Typ SRG–C (Schwerlasttyp) 

Typ SRG–LC (Superschwerlasttyp) 

h 

M C 

ø H Durchgangsbohrung 

Hauptabmessungen Abmessungen Führungswagen 

Baugröße 1) Anschlag- Gewinde- 

Höhe Breite Länge kante tiefe 

M W L B C C 1 S H L 1 T h 1 T 1 K N (E) e 1 

SRG25C 36 70 95,5 57 45 40 M8 6,8 65,5 9,5 11 10 31,5 5,5 12 6 

SRG25LC 36 70 115 57 45 40 M8 6,8 85,1 9,5 11 10 31,5 5,5 12 6 

SRG30C 42 90 111 72 52 44 M10 8,5 75 12 13,7 14 37 6,5 12 6 

SRG30LC 42 90 135 72 52 44 M10 8,5 99 12 13,7 14 37 6,5 12 6 

SRG35C 48 100 125 82 62 52 M10 8,5 82,2 11,5 15,4 10 42 6,5 12 6 

SRG35LC 48 100 155 82 62 52 M10 8,5 112,2 11,5 15,4 10 42 6,5 12 6 

SRG45C 60 120 155 100 80 60 M12 10,5 107 14,5 20,4 15 52 10 16 7 

SRG45LC 60 120 190 100 80 60 M12 10,5 142 14,5 20,4 15 52 10 16 7 

SRG55C 70 140 185 116 95 70 M14 12,5 129,2 17,5 24 18 60 12 16 11 

SRG55LC 70 140 235 116 95 70 M14 12,5 179,2 17,5 24 18 60 12 16 11 

SRG65LC 90 170 303 142 110 82 M16 14,5 229,8 19,5 32 20 78,5 17 16 10 

1) Die Bestellbezeichnung finden Sie auf S. 15. 

2) Die Standard-Schienenlängen befinden sich auf S. 14.

M 1 

h 

øD 1 

Tiefe V von 

der Oberfläche 

des Wagens 

ød 2 

N 

ød 1 

(E) 

e 1 

F 

M B 

C 1 

C 



Einheit: mm 

Abmessungen Führungsschiene 2) Tragzahlen statisches Moment Gewicht 

Schmiernippel 

Breite Höhe Teilung C C0 MA MB MC Wagen Schiene 

D1 V 

0 

W1 –0,05 W2 M1 F d1�d2�h [kN] [kN] [kNm] [kNm] [kNm] [kg] [kg/m] 

10,2 1,5 B-M6F 23 23,5 23 30 7�17�9 27,9 57,5 0,64 0,64 0,8 0,7 3,6 

10,2 1,5 B-M6F 23 23,5 23 30 7�11�9 34,2 75 1,07 1,07 1,04 0,9 3,6 

10,2 1,4 B-M6F 28 31 26 40 9�14�12 39,3 82,5 1,02 1,02 1,47 1,2 4,4 

10,2 1,4 B-M6F 28 31 26 40 9�14�12 48,3 108 1,77 1,77 1,93 1,6 4,4 

10,2 1,4 B-M6F 34 33 30 40 9�14�12 59,1 119 1,67 1,67 2,39 1,9 6,9 

10,2 1,4 B-M6F 34 33 30 40 9�14�12 76 165 3,14 3,14 3,32 2,4 6,9 

10,2 1,4 B-PT 1/8 45 37,5 37 52,5 14�20�17 91,9 192 3,50 3,50 4,98 3,7 11,6 

10,2 1,4 B-PT 1/8 45 37,5 37 52,5 14�20�17 115 256 6,13 6,13 6,64 4,5 11,6 

10,2 1,4 B-PT 1/8 53 43,5 43 60 16�23�20 131 266 5,83 5,83 8,19 5,9 15,8 

10,2 1,4 B-PT 1/8 53 43,5 43 60 16�23�20 167 366 10,86 10,86 11,27 7,8 15,8 

10,2 1,4 B-PT 1/8 63 53,5 54 75 18�26�22 278 599 22,75 22,75 22,16 16,4 23,7 

M A 

L 

L 1 

17



18 

Schmalwagen 

Typ SRG–R (Schwerlasttyp) 

Typ SRG–LR (Superschwerlasttyp) 

Typ SRG–LV (Superschwerlasttyp) 

Baugröße 1) 

Hauptabmessungen Abmessungen Führungswagen 

Anschlag- 

Höhe Breite Länge kante 

M C 

M W L B C S � � L 1 T K N E e 1 

SRG25R 40 48 95,5 35 35 M 6 � 9 65,5 9,5 35,5 9,5 12 6 

SRG25LR 40 48 115 35 50 M 6 � 9 85,1 9,5 35,5 9,5 12 6 

SRG30R 45 60 111 40 40 M 8�10 75 12 40 9,5 12 6 

SRG30LR 45 60 135 40 60 M 8�10 99 12 40 9,5 12 6 

SRG35R 55 70 125 50 50 M 8�12 82,2 18,5 49 13,5 12 6 

SRG35LR 55 70 155 50 72 M 8�12 112,2 18,5 49 13,5 12 6 

SRG45R 70 86 155 60 60 M10�20 107 24,5 62 20 16 7 

SRG45LR 70 86 190 60 80 M10�20 142 24,5 62 20 16 7 

SRG55R 80 100 185 75 75 M12�18 129,2 27,5 70 22 16 11 

SRG55LR 80 100 235 75 95 M12�18 179,2 27,5 70 22 16 11 

SRG65LV 90 126 303 76 120 M16�20 229,8 19,5 78,5 17 16 10 

1) Die Bestellbezeichnung finden Sie auf S. 15. 

2) Die Standard-Schienenlängen befinden sich auf S. 14.

M 2 

h 

ød 2 

øD 1 

Tiefe V von 

der Oberfläche 

des Wagens 

N 

(E) 

e 1 

ød 1 F 

M B 

M A 

L 

C 

L 1 



Einheit: mm 

Abmessungen Führungsschiene 2) Tragzahlen statischesMoment Gewicht 

Schmiernippel 

Breite Höhe Teilung C C0 MA MB MC Wagen Schiene 

D1 V 

0 

W1 –0,05 

W2 M1 F d1�d2�h [kN] [kN] [kNm] [kNm] [kNm] [kg] [kg/m] 

10,2 5,5 B-M6F 23 12,5 23 30 7�11� 9 27,9 57,5 0,64 0,64 0,8 0,6 3,6 

10,2 5,5 B-M6F 23 12,5 23 30 7�11� 9 34,2 75 1,07 1,07 1,04 0,8 3,6 

10,2 4,4 B-M6F 28 16 26 40 9�14�12 39,3 82,5 1,02 1,02 1,47 0,9 4,4 

10,2 4,4 B-M6F 28 16 26 40 9�14�12 48,3 108 1,77 1,77 1,93 1,2 4,4 

10,2 8,4 B-M6F 34 18 30 40 9�14�12 59,1 119 1,67 1,67 2,39 1,6 6,9 

10,2 8,4 B-M6F 34 18 30 40 9�14�12 76 165 3,14 3,14 3,32 2,1 6,9 

10,2 11,4 B-PT 1/8 45 20,5 37 52,5 14�20�17 91,9 192 3,50 3,50 4,98 3,2 11,6 

10,2 11,4 B-PT 1/8 45 20,5 37 52,5 14�20�17 115 256 6,13 6,13 6,64 4,1 11,6 

10,2 11,4 B-PT 1/8 53 23,5 43 60 16�23�20 131 266 5,83 5,83 8,19 5,0 15,8 

10,2 11,4 B-PT 1/8 53 23,5 43 60 16�23�20 167 366 10,86 10,86 11,27 6,9 15,8 

10,2 1,4 B-PT 1/8 63 31,5 54 75 18�26�22 278 599 22,75 22,75 22,16 12,1 23,7 

19

Kompaktführung Typ SRG mit Rollenkette 

! 

Vorsichtsmaßnahmen 

• Handhabung der Führungswagen 

Der Führungswagen besteht teilweise aus präzisionsgefertigten Kunststoffelementen. Schützen Sie ihn deshalb vor harten Stößen und Schlägen. 

• Seitliche und obere Abschmierbohrungen 

Die Führungswagen der Rollenführung SRG können seitlich oder von oben abgeschmiert werden. Bei den normalen Ausführungen sind diese 

Bohrungen verschlossen, damit keine Fremdstoffe in den Wage gelangen. Es sind also auch keine Schmiernippel montiert. Die Bohrungen am 

Führungswagen dürfen nur zur Abschmierung verwendet werden. Passende Schmiernippel mit Zubehör sind bei erhältlich. 

• Wiedermontage des Führungswagens 

Wird der Führungswagen von der Führungsschiene abgezogen, muß er anschließend wieder vorsichtig und ohne großen Kraftaufwand auf die Schiene 

geschoben werden. empfiehlt, zu diesem Zweck den Führungswagen von der Schiene direkt auf eine Montagehilfe zu ziehen und von dort 

direkt wieder auf die Schiene. Montagehilfen sind bei erhältlich. 

• Einsatz von Kühlflüssigkeit 

Bei Kühlmitteleinsatz ist zu beachten, daß bestimmte Kühlflüssigkeiten die Funktion der Führungswagen beeinträchtigen können, wenn sie in das 

Innere des Wagens gelangen. Bei Auswahl der Kühlflüssigkeit fragen Sie bitte . 

• Einsatztemperatur 

Teile des Führungswagens bestehen aus einem speziellen Kunststoff. Daher beträgt die maximale Einsatztemperatur 80°C. 

• Schmierung 

Schmierfette müssen den Umgebungsbedingungen angepaßt werden. Bei besonderen Umgebungsbedingungen wie extreme Temperaturen, 

kontinuierliche Vibrationen, Einsatz in Reinräumen oder im Vakuum können daher keine normalen Schmierfette verwendet werden. Bei Fragen hierzu 

wenden Sie sich bitte an . 

Verkauf und technische Beratung 

Deutschland 

Direktvertrieb bei: 

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40878 Ratingen 

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Indunorm 

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