Schmalspurdampf in Südafrika – die Sandstone Farm - Tanago.de

| Übersee | Südafrika |Schmalspurdampf in Südafrika –die Sandstone Farm▴Die Garratts NGG13Nr. 49 und NGG16Nr. 153 mühen sichdurch die enge Kurvehinter der SandstoneFarm die kleineSteigung den Berghinauf.▸Kurz nach Sonnenaufgangwird die»Lawley«-DampflokomotiveNG6Nr. 97 gleich dieweitläufigen Gebäudeder Sandstone Farmerreichen.Er existiert noch im Jahre 2009 – der Dampfbetrieb aufSchmalspurgleisen in Südafrika. Neben einigen anderensehenswerten Schmalspurattraktionen in Südafrika ist dieDer südafrikanische GeschäftsmannWilfried Mole begann um das Jahr 1997herum, Farmen im Grenzgebiet zuLesotho aufzukaufen und auf demdann vereinigten Farmgelände einenprofessionellen landwirtschaftlichenBetrieb aufzubauen. Gleichzeitig frönteer seinem zweitliebsten Hobby, der Erhaltunghistorischer Fahrzeuge – nebenTraktoren, landwirtschaftlichen Gerätschaften,Militärfahrzeugen und altenLastwagen umfasst seine umfangreicheSammlung auch Dampflokomotiven,Wagen und Dampfkräne aller Bauarten.So gehören jetzt, zehn Jahre nach deroffiziellen Eröffnung der Farm, einebeeindruckende Sammlung von Dampflokomotivender Spurweite 1 067 mm(Kapspur) zum Inventar. Eine Übersichtder durch den Sandstone Heritage Trusterhaltenen Kapspur-Dampflokomotivenersehen Sie aus Tabelle 2.Ein Teil der Dampflokomotiven wurde inder eigenen Werkstatt von Bloemfonteinwieder aufgearbeitet, ein weiterer Teilwurde an diverse südafrikanische Museumseisenbahnenverliehen. Etwa einDutzend Dampflokomotiven verbliebenauf der Farm und sind an diversenSandstone Farm, etwa zehn Kilometer östlich von Ficksburggelegen, ein überaus lohnendes Reiseziel für Dampfenthusiasten.Standorten gut konserviert für spätereEinsätze abgestellt.Daneben gibt es eine faszinierendeSammlung an Schmalspurfahrzeugender Spurweite 610 mm – siehe Tabelle 1.Unbestrittenes Highlight ist neben denmomentan elf betriebsfähigen Dampflokomotivendas etwa 20 Kilometerlange Schmalspurnetz auf der SandstoneFarm.Ursprünglich hatte man die Bahn zumGütertransport auf der Farm aufgebaut;das Ziel war die Anbindung der Schmalspurbahnan die Staatsbahnstrecke im46 8/09 LOK Report

| Südafrika | Übersee |Bahnhof Vailima. Dort wurden auchGleise verlegt, aber die Staatsbahn (SAR)weigert sich bis heute beharrlich, wiederGüterverkehr in Vailima abzuwickeln. Soverblieb der Schmalspurbahn nur derMuseumsbetrieb. Wenige Male im Jahrgibt es die Möglichkeit, dort Sonderzügefür Eisenbahnfreunde verkehren zulassen. Und das in einer Umgebung, inder Lokomotiven, Wagen, Bahnanlagenund das notwendige »Drumherum« inidealer Weise miteinander harmonieren.Alle Fahrzeuge wurden stimmig in einerZeitepoche (letzter SAR-Betriebszustand)angesiedelt, die Beschriftung und Lackierungder Dampflokomotiven und Wagenpassen bis ins Detail – sodaß man nieden Eindruck hat, man steht vor einerMuseumsbahn. Man fühlt sich also ineine längst vergangene Epoche zurückversetzt.Zudem bietet die Farm mit ihrenunzähligen landwirtschaftlichen undländlichen Szenen die nötige Kulisse fürdie Dampfreise in die Vergangenheit.Anfang Mai 2009 hatte der Autor dieGelegenheit, mit einer kleinen Gruppeinternationaler Eisenbahnfreunde aneiner Dampfveranstaltung auf der SandstoneFarm teilzunehmen. Dabei kamenfolgende Lokomotiven mit unterschiedlichenWagenkombinationen zumEinsatz:– Garrat NGG13 mit der SAR-Nummer49, hergestellt von Hanomag imJahre 1928;▴Die von Kerr Stuartgebaute NG4 Nr. 16müht sich mit ihremGmP eine langeSteigung hinauf.◂◂Die von Henschel imJahre 1931 gebauteSchlepptenderlokomotiveNG15 Nr. 17wartet auf die Kreuzungmit einer derbeiden Schmalspurgarratts,die ebenfallsan diesem Tag aufder Sandstone Farmim Einsatz waren.▴◂NG6 Nr. 97 isteine der seltenen»Lawley«- Dampflokomotiven.◂»Barclay« und»Hunslet« beginnenihr Tagwerk miteinem kurzen, aberfür südafrikanischeSchmalspurbahnentypischen Güterzug.LOK Report 8/0947

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| Südafrika | Übersee |– Garrat NGG16 mit der SAR-Nummer153, gebaut von Hunslet Taylorim Jahre 1968;– NG15 mit der SAR-Nummer 17, gebautvon Henschel im Jahre 1931;– NG4 mit SAR-Nummer 16 in blauerFarbgebung, Baujahr 1913, gebaut vonder britischen Lokomotivfabrik KerrStuart;– die beiden betriebsfähigen NG6 Lawley-Dampflokomotiven106 in grünerFarbgebung, gebaut von Falcon imJahre 1895 und Nummer 97 in schwarzmit Schlepptender;– »Sandy« mit Nummer 6, HerstellerFowler, Baujahr 1914 und eine roteLokomotive mit Tender aber ohne SARNummer, hergestellt von Barclay imJahre 1916.Alle Lokomotiven befinden sich in einemhervorragenden Pflegezustand.Sieht man einmal vom nicht immer optimalenFotowetter ab – es war immerhinSpätherbst in Südafrika –, so hat sich dieweite Reise in dieses Schmalspurdampfparadiesgelohnt, finden sich dort nochimmer Schätze des Schmalspurdampfes.Hoffen wir, daß der engagierte underfolgreiche Geschäftsmann WinfriedMole seine umfangreiche und einmaligeSammlung an Fahrzeugen weiterhin derÖffentlickeit zugänglich macht - dannlohnt sich auch im Jahre 2010 eine Reisenach Südafrika - nicht nur der Fussball-WM 2010 wegen.Michael Bleckmann◂◂Aufgrund des frischenHerbstwindesspiegelt sich die HenschelSchlepptenderlokNG15 Nr. 17 nichtim kleinen Weiherder Farm.Tabelle 1: Sandstone Heritage Trust – Erhaltene Dampflokomotiven (610 mm-Spurweite)Betriebs- Reihe Achs- SAR- Herstellerdaten Standortnummer folge Nummer16 NG4 2C1t 16 Kerr Stuart 1344/1913 Bloemfontein17 NG15 1D1 17 Henschel 21905/1931 Sandstone19 NG15 1D1 19 Henschel 21907/1931 Sandstone49 NGG13 1C1+1C1 49 Hanomag 10599/1928 Bloemfontein61 NG10 2C1 61 Baldwin 42633/1915 Bloemfontein85 NGG16 1C1+1C1 85 Cockerill 3265/1936 Sandstone86 NGG16 1C1+1C1 86 Cockerill 3266/1936 Sandstone88 NGG16 1C1+1C1 88 Cockerill 3268/1936 Sandstone106 NG6 2B 106 Falcon 233/1895 Sandstone113 NGG16 1C1+1C1 113 Beyer Peacock 6923/1937 Sandstone128 NGG16 1C1+1C1 128 Beyer Peacock 7429/1951 Sandstone153 NGG16 1C1+1C1 153 Hunslet Taylor 3898/1968 Sandstone155 NGG16A 1C1+1C1 155 Hunslet Taylor 3900/1968 Sandstone»Gazengo« --- B1t --- Jung 847/1905 Sandstone/Bloemfontein--- --- Bt --- O&K 2910/1907 Bloemfontein--- --- Bt --- O&K 4192/1910 Sandstone 1)»Sandy« --- B1t --- Fowler 14316/1914 Sandstone--- --- B1t --- Barclay 1459/1916 SandstoneLittle Bess« --- Bt --- Kerr Stuart 4031/1919 Sandstone 1)ISE3 --- B1t --- Kerr Stuart 4063/1924 Bloemfontein--- --- Bt --- Avonside 1936/1924 Sandstone--- --- Bt --- Avonside 1994/1928 SandstoneDecauville --- Bt --- Decauville 302/1899 Beaulieu (Großbritannien)11 --- Ct --- Peckett 2143/1953 Sandstone13 --- Ct --- Peckett 2145/1953 Marromeu14 --- Ct --- Peckett 2161/1957 Sandstone--- ... Bt --- Henschel .../... Marromeu»Sena No. 2« Feldbahn Dt 2 Henschel 13779/1915 Sandstone◂◂Die von Kerr Stuartim Jahre 1913gebaute NG4 Nr. 16mit kurzem GmP imletzten Sonnenlicht.Fotos: Michael Bleckmann(Mai 2009)Tabelle 2: Sandstone Heritage Trust – Erhaltene Dampflokomotiven (1 067 mm-Spurweite)Betriebs- Reihe Achs- SAR- Herstellerdaten Standortnummer folge NummerR1 GMAM 2D1+1D2 4079 Beyer Peacock 7677/1956 Reefsteamers, GermistonR2 GMAM 2D1+1D2 4088 Beyer Peacock 7754/1956 Reefsteamers, GermistonR5 GMAM 2D1+1D2 4114 North British 27772/1957 Bloemfontein1 16CR 2C1 821 North British 21717/1919 Sandstone2910 15F 2D1 2910 Henschel 23933/1938 Ficksburg3052 15F 2D1 3052 North British 25591/1944 Ficksburg 2)2071 15CB 2D1 2071 Baldwin 58717/1926 Ficksburg1745 14R 2D1 1745 R. Stephenson 3644/1915 Germiston771 10CR 2C1 771 North British 19199/1910 Sandstone2654 19D 2D1 2654 Krupp 1834/1938 Bloemfontein2734 19D 2D1 2734 R. Stephenson 7360/1948 Sandstone2769 19D 2D1 2769 R. Stephenson 7282/1947 Sandstone3369 19D 2D1 3369 North British 26089/1948 Sandstone3431 25NC 2D1 3431 Henschel 28752/1953 Bethlehem 3)3496 25NC 2D1 3496 North British 27352/1954 Bethlehem 3)3536 25NC 2D1 3536 North British 27396/1954 Bethlehem 3)FSG 3 NBL Tank 2D1t — North British 25897/1946 Sandstone— — Ct — North British 19790/1912 Sandstone— W6 Bt — Peckett 1731/1927 Ficksburg— — Ct — Barclay 976/1903 FicksburgAnmerkungen: 1) Leihgabe vom 2ft Preservation Trust; 2) Leihgabe von David Shepherd, Großbritannien; 3) vermietet vonTransnet Heritage Foundation an Bethlehem Steam RailwayLOK Report 8/0949