EN Testbericht EPSILON 7 26 - Advance

Testbericht: ENHersteller ADVANCE Thun AG Nummer Zertifikat PG_0683.2013Adresse Uttigenstrasse 873600 ThunSwitzerlandDatum Testflug 04. 03. 2013Vertreter Kari Eisenhut Ort des Tests VilleneuveGleitschirmmodell Epsilon 7 26 Klassifizierung BTrimmernoTestpilot Fukuoka SeikoGurtzeug Niviuk - Hamak MGewicht total im Flug (kg) 75 951. Füllen/Starten AAufziehverhaltenGleichmäßiges, einfaches undkonstantes AufziehenAThurnheer ClaudeNiviuk Gliders - Hamak 2 MGleichmäßiges, einfaches undkonstantes AufziehenSpezielle Starttechnik erforderlich Nein A Nein A2. Landung ASpezielle Landetechnik erforderlich Nein A Nein A3. Geschwindigkeiten im Geradeausflug BTrimmgeschwindigkeit größer als 30 km/h Ja A Ja AGeschwindigkeitsbereich über Bremsen größer als 10 km/h Ja A Ja AMinimalfluggeschwindigkeit 25 km/h bis 30 km/h B Geringer als 25 km/h A4. Steuerkräfte und Steuerwege AMax. Fluggewicht bis 80 kgSymmetrischer Steuerkräfte / Steuerweg cm Zunehmend / Größer als 55 A nicht vorhanden 0Max. Fluggewicht 80 kg bis 100 kgSymmetrischer Steuerkräfte / Steuerweg cm nicht vorhanden 0 Zunehmend / Größer als 60 AMax. Fluggewicht größer als 100 kgSymmetrischer Steuerkräfte / Steuerweg cm nicht vorhanden 0 nicht vorhanden 05. Nickstabilität bei der Ausleitung des beschleunigtenFlugesAVorschießen beim Ausleiten Vorschießen weniger als 30° A Vorschießen weniger als 30° AEinklapper tritt auf Nein A Nein A6. Nickstabilität beim Anbremsen im beschleunigten Flug AEinklapper tritt auf Nein A Nein A7. Rollstabilität und Rolldämpfung ARollschwingungen Abklingend A Abklingend A8. Stabilität in flachen Spiralen AAufrichttendenz Selbstständiges Ausleiten A Selbstständiges Ausleiten A9. Verhalten in steilen Kurven BSinkgeschwindigkeit nach zwei Kreisen 12 m/s bis 14 m/s A Mehr als 14 m/s B10. Symmetrischer Frontklapper BEinleitungAbkippen nach hinten weniger45°A Abkippen nach hinten weniger 45° AAusleitung Selbstständig in weniger als 3 s A Selbstständig in 3 s bis 5 s BVorschießen beim Ausleiten / WegdrehverhaltenVorschießen 0° bis 30° / Behältden Kurs beiAVorschießen 0° bis 30° / Behält denKurs beiKaskade tritt auf Nein A Nein Amit BeschleunigerAATestbericht: PG_0683.2013 / Seite 1 von 3

EinleitungAbkippen nach hinten weniger45°A Abkippen nach hinten weniger 45° AAusleitung Selbstständig in 3 s bis 5 s B Selbstständig in 3 s bis 5 s BVorschießen beim Ausleiten / WegdrehverhaltenVorschießen 0° bis 30° / Behältden Kurs beiAVorschießen 0° bis 30° / Behält denKurs beiKaskade tritt auf Nein A Nein A11. Ausleitung des Sackfluges ASackflug kann eingeleitet werden Ja A Ja AAusleitung Selbstständig in weniger als 3 s A Selbstständig in weniger als 3 s AVorschießen beim Ausleiten Vorschießen 0° bis 30° A Vorschießen 0° bis 30° AWegdrehverhalten Dreht weniger als 45° weg A Dreht weniger als 45° weg AKaskade tritt auf Nein A Nein A12. Rückkehr in den Normalflug aus großen Anstellwinkeln AAusleitung Selbstständig in weniger als 3 s A Selbstständig in weniger als 3 s AKaskade tritt auf Nein A Nein A13. Ausleitung eines gehaltenen Fullstalls AVorschießen beim Ausleiten Vorschießen 0° bis 30° A Vorschießen 0° bis 30° AKlapper Kein Einklappen A Kein Einklappen AKaskade tritt auf (andere als Klapper) Nein A Nein AAbkippen nach hinten beim Einleiten Weniger 45° A Weniger 45° ALeinenspannung Die meisten Leinen gespannt A Die meisten Leinen gespannt A14. Einseitiger Klapper BMit 50% KlapperWegdrehen bis zur Wiederöffnung / Maximaler VorschießoderRollwinkelWeniger 90° / Vorschieß- oderRollwinkel 0° bis 15°AWeniger 90° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°Öffnungsverhalten Selbstständige Wiederöffnung A Selbstständige Wiederöffnung AWegdrehen insgesamt Weniger als 360° A Weniger als 360° AGegenklapper tritt auf Nein A Nein AEindrehen tritt auf Nein A Nein AKaskade tritt auf Nein A Nein AMit 75% KlapperWegdrehen bis zur Wiederöffnung / Maximaler VorschießoderRollwinkel90° bis 180° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°B90° bis 180° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°Öffnungsverhalten Selbstständige Wiederöffnung A Selbstständige Wiederöffnung AWegdrehen insgesamt Weniger als 360° A Weniger als 360° AGegenklapper tritt auf Nein A Nein AEindrehen tritt auf Nein A Nein AKaskade tritt auf Nein A Nein AMit 50% Klapper und BeschleunigerWegdrehen bis zur Wiederöffnung / Maximaler VorschießoderRollwinkelWeniger 90° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°AWeniger 90° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°Öffnungsverhalten Selbstständige Wiederöffnung A Selbstständige Wiederöffnung AWegdrehen insgesamt Weniger als 360° A Weniger als 360° AGegenklapper tritt auf Nein A Nein AEindrehen tritt auf Nein A Nein AKaskade tritt auf Nein A Nein AMit 75% Klapper und BeschleunigerWegdrehen bis zur Wiederöffnung / Maximaler VorschießoderRollwinkel90° bis 180° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°B90° bis 180° / Vorschieß- oderRollwinkel 15° bis 45°Öffnungsverhalten Selbstständige Wiederöffnung A Selbstständige Wiederöffnung AWegdrehen insgesamt Weniger als 360° A Weniger als 360° AGegenklapper tritt auf Nein A Nein AEindrehen tritt auf Nein A Nein AKaskade tritt auf Nein A Nein A15. Richtungssteuerung mit einem gehaltenen einseitigenKlapperAKann im Geradeausflug stabilisiert werden Ja A Ja A180°-Kurve in Richtung der gefüllten Seite innerhalb von 10 smöglichJa A Ja AAABABTestbericht: PG_0683.2013 / Seite 2 von 3

Steuerweg, der beim Versuch einer 180°-Kurve zum Stallenoder Trudeln führen würde16. Trudelneigung bei Trimmgeschwindigkeit AMehr als 50 % dessymmetrischen SteuerwegesAMehr als 50 % des symmetrischenSteuerwegesTrudeln tritt auf Nein A Nein A17. Trudelneigung bei geringer Fluggeschwindigkeit ATrudeln tritt auf Nein A Nein A18. Ausleitung einer voll entwickelten Trudelbewegung AWeitertrudeln nach dem Freigeben der BremseBeendet die Trudelbewegung inweniger als 90°ABeendet die Trudelbewegung inweniger als 90°Kaskade tritt auf Nein A Nein A19. B-Stall AWegdrehverhalten vor der Ausleitung Dreht weniger als 45° weg A Dreht weniger als 45° weg AVerhalten vor der AusleitungStabil, Kappe bleibt inSpannweitenrichtung geradeAStabil, Kappe bleibt inSpannweitenrichtung geradeRückkehr in den Normalflug Selbstständig in weniger als 3 s A Selbstständig in weniger als 3 s AVorschießen beim Ausleiten Vorschießen 0° bis 30° A Vorschießen 0° bis 30° AKaskade tritt auf Nein A Nein A20. Ohren anlegen AVerfahren zur Einleitung Mittels spezieller Vorrichtung A Mittels spezieller Vorrichtung AVerhalten mit angelegten Ohren Stabiler Flug A Stabiler Flug ARückkehr in den Normalflug Selbstständig in weniger als 3 s A Selbstständig in weniger als 3 s AVorschießen beim Ausleiten Vorschießen 0° bis 30° A Vorschießen 0° bis 30° A21. Ohren anlegen im beschleunigten Flug AVerfahren zur Einleitung Mittels spezieller Vorrichtung A Mittels spezieller Vorrichtung AVerhalten mit angelegten Ohren Stabiler Flug A Stabiler Flug ARückkehr in den Normalflug Selbstständig in weniger als 3 s A Selbstständig in weniger als 3 s AVorschießen beim Ausleiten Vorschießen 0° bis 30° A Vorschießen 0° bis 30° AVerhalten beim Loslassen des Beschleunigers mit gehaltenenOhren22. Verhalten bei der Ausleitung von Steilspiralen AStabiler Flug A Stabiler Flug AAufrichttendenz Selbstständiges Ausleiten A Selbstständiges Ausleiten ADrehwinkel bis zur Rückkehr in den NormalflugWeniger als 720°, selbstständigeRückkehrSinkgeschwindigkeit bei der Bewertung der Stabilität [m/s] 17 1923. Alternative Methode zur Richtungssteuerung AAWeniger als 720°, selbstständigeRückkehr180°-Kurve kann innerhalb von 20 s geflogen werden Ja A Ja AStall oder Trudeln tritt auf Nein A Nein A24. Jedes andere Flugmanöver und/oder jede andereKonfiguration, die in der Betriebsanleitung beschriebe0Manöver funktioniert wie beschrieben nicht vorhanden 0 nicht vorhanden 0Manöver ist für Anfänger geeignet nicht vorhanden 0 nicht vorhanden 0Kaskade tritt auf nicht vorhanden 0 nicht vorhanden 025. Anmerkungen des TestpilotenAnmerkungenAAAATestbericht: PG_0683.2013 / Seite 3 von 3