Download Journal 2012 - Hotel Inntalerhof

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Wandern, Biken & mehr in der OlymPiAreGiOn seefeld GenuSS auf die leichte tour mit dem „e-Bike“ unSere neuen Wohneinheiten & alPinen zeitGeiSt erleBen, sich verwöhnen lassen und sich tagsüber auf eine Entdeckungsreise in einer neuen Dimension des Radfahrens zwischen Karwendel & Wetterstein begeben. Unser Arrangement pro Person: • 5 TAGE (4 NäCHTE) So – Do, oder 4 TAGE (3 NäCHTE) Do – So, in unseren NEUEN Zimmern „Typ Zeitgeist“ WEITSICHT DE LUxE mit Wohlfühl pension und den vielen Inntaler HofExtras. • täGlicheS mindBodyProGramm mit unserer Vitaltrainerin Sonja (Mo – Fr). • 1 SPa- & WellneSSGutSchein im Wert von € 60,– für Ihre individuellen Wohlfühl und Beautymomente. • Und natürlich viel Zeit für Ihr freizeitProGramm À la carte: endlich den lang ersehnten Bestseller lesen, Golfspielen, Biken und Mountainbiken, Fischen, Tennis auf den hauseigenen Plätzen, Kultur genießen u.v.m. • Wir BeWeGen Sie – 2 taGe „e-Bike“ – Genuss & Raderlebnis inklusive! EBike Fahrradroutenvorschläge und Tourenkarte erhalten Sie vor Ort bei Anreise. 5 taGe (4 nächte) oder 4 taGe (3 nächte) 02.06. – 01.07.12 / 08.09. – 07.10.12 € 420,– 30.06. – 29.07.12 / 25.08. – 09.09.12 € 444,– 28.07. – 26.08.12 € 492,– 14 Inntaler ★ ★ ★ ★ Hof € 60,– SPa- & WellneSS- GutSchein neu e-Bike Verleih in unserem hotel
Entlang der Martinswand Die Mittenwaldbahn gilt heute als eine der kühnsten Alpenbahnen. Bereits gegen Ende des 19. Jahrhunderts gab es erste Pläne einer „Tiroler Nordalpenbahn“ von Innsbruck in Richtung Bayern. Nach mehreren Trassenstudien kristallisierte sich eine Linienführung durch die spektakuläre Martinswand auf das Seefelder Plateau und weiter über Mittenwald nach Garmisch heraus. Eine Weiterführung der Bahnlinie von Garmisch über Ehrwald nach Reutte in Tirol war ebenfalls bereits angedacht. Erste konkrete Projekte zu diesen Trassenvarianten wurden seitens Dr. Ing. Josef Riehl in den Jahren 1902 bzw. 1903 der Öffentlichkeit vorgestellt. Durch die Unterzeichnung eines Staatsvertrages zwischen der k.u.k. Monarchie Österreich-Ungarn und dem Königreich Bayern am 22. November 1904 wurde die Trassenführung über den Seefelder Sattel endgültig fixiert und erste konkrete Schritte zur Umsetzung des Projektes „Mittenwaldbahn“ getätigt. In den darauf folgenden Jahren wurde die, vor allem durch die spektakuläre Trassenführung bedingte, nicht unbeträchtliche Bausumme sichergestellt. Sie wurde größtenteils mittels privater Finanzierung ermöglicht. Die konkrete Ausarbeitung der Trassenführung für die Mittenwaldbahn erfolgte in den Jahren 1908 und 1909 und bereits am 10. März 1910 konnte in der sagenumwobenen Martinswand der erste Spatenstich zum Bau der Mittenwaldbahn gelegt werden. Just in dieser Zeit erfolgte auch die Festlegung auf ein vereinheitlichtes neues Stromsystem von 15.000 V Wechselstrom mit 15 Perioden pro Sekunde, das bei der Elektrifizierung der Mittenwaldbahn sogleich zur Anwendung gelangen sollte. Die Konzessionsurkunde für die normalspurige als Lokalbahn auszuführende Schienenverbindung zwischen Innsbruck und Reutte wurde seitens des k.k. österreichischen Eisenbahnministeriums mit 1. Juli 1910 erteilt und im Reichsgesetzblatt Nr.127 veröffentlicht. Nach nur etwas mehr als einem Jahr Bauzeit konnte am 16. Mai 1911 bereits der erfolgreiche Durchschlag des größten Bauwerks der Mittenwaldbahn, des 1810 m langen Martinswandtunnels, gefeiert werden. Aufgrund der schlechten Qualität der vor Ort vorgefundenen Bruchsteine, wurde bei der Mittenwaldbahn erstmalig in großen Stil im Eisenbahnwesen Stampfbeton als Baumaterial für die diversen Streckenbauten verwendet. Nach nur etwas mehr als 2 ½ Jahren Bauzeit konnte die Mittenwaldbahn in zwei Etappen im Jahre 1912 bereits auf der Strecke zwischen Innsbruck und Garmisch ihren Betrieb aufnehmen. Es folgte Anfang 1913 die Fertigstellung der restlichen Strecke bis Reutte sowie die Elektrifizierung des verbliebenen, noch nicht elektrifizierten Teils zwischen Mittenwald und Garmisch. Vor allem aufgrund topografischer Vorgaben entschied man sich sehr früh die Mittenwaldbahn als elektrische Eisenbahn zur Ausführung zu bringen. Die Mittenwaldbahn gilt mit Ihrer Eröffnung am 28. Oktober 1912 als erste Elektrische Vollbahn der k.u.k. Monarchie Österreich-Ungarn und setzte Maßstäbe für die weitere Elektrifizierung von Bahnstrecken. Anfänglich als private Lokalbahn errichtet, wurde die Mittenwaldbahn bereits 23 Jahre nach deren Eröffnung mit 1. Januar 1935 gänzlich verstaatlicht. Bereits im Vorfeld der Verstaatlichung wurden durch die pachtweise Führung des Betriebes durch die BBÖ einige Verbesserungen vor allem durch die Inbetriebsetzung neuer Triebfahrzeuge getätigt. Just in dieser Zeit der Verstaatlichung kam es durch den Einsatz der neuen „Gläsernen Züge“ sowie weiterer Aussichtswagen auf der Mittenwaldbahn zu einer deutlichen touristischen Belebung der Bahnlinie. Nach dem Zweiten Weltkrieg, den die Mittenwaldbahn mit Ausnahme weniger Schäden relativ glimpflich überstanden hatte, erfolgten sukzessive Verbesserungen an der Infrastruktur der Mittenwaldbahn, insbesondere im Vorfeld der Olympischen Winterspiele 1964 in Seefeld. Durch diese Infrastrukturmaßnahmen war die Mittenwaldbahn zu einer vollwertigen Eisenbahnstrecke geworden und konnte endgültig Ihren „Deckmantel“ als Lokalbahn ablegen. Heute gilt die Mittenwaldbahn als herausragendes baugeschichtliches Denkmal der Epoche der frühen „Alpenbahnen“, die vor allem durch ihre kühnen Trassenführungen beeindrucken. Sich der Pionierleistungen der Mittenwaldbahn bewusst, stellte das österreichische Bundesdenkmalamt sämtliche Hochbauten auf der österreichischen Seite der Mittenwaldbahn im Jahre 2000 unter Denkmalschutz. In den letzten Jahren erfolgte nunmehr abermals eine schrittweise Sanierung der Mittenwaldbahn, die diese rechtzeitig zum „100 Jahr Jubiläum“ fit für die nächsten Jahrzehnte machen wird. „Trassenwanderungen“ entlang spektakulärer Abschnitte der Jubiläumsbahn: Entlang faszinierender Abschnitte der Mittenwaldbahn führen uns insgesamt fünf Wanderungen im heurigen Jubiläumsjahr. Dabei wird Ihnen die Geschichte der Mittenwaldbahn anhand historischer Vergleichsfotos und spannender Geschichten rund um den Bahnbau und Betrieb nähergebracht. So erkunden wir den Anstieg von Mittenwald zur Schmalenseehöhe, den Abschnitt zwischen Seefeld und Scharnitz mit seinen längst vergessenen Haltestellen, die verschiedenen Bahnbauten im urbanen Bereich der Stadt Innsbruck und nicht zuletzt die faszinierende Schlossbachklamm nahe Zirl und das Westportal des Martinswandtunnels. Für die Wanderungen wird eine gute körperliche Konstitution sowie gutes Schuhwerk vorausgesetzt, da wir uns teilweise in alpinem Gelände bewegen. Die Teilnahme erfolgt auf eigene Gefahr. Es besteht eine begrenzte Teilnehmerzahl, weshalb um Anmeldung über die Tourismuspartner Tourist-Information Mittenwald und Tourismusverband Olympiaregion Seefeld gebeten wird. Beginn der Veranstaltungen jeweils 10:30 Uhr. 1912 - <strong>2012</strong> MITTENWALDBAHN Veranstaltungen vom 25. Mai bis 07. Oktober die Mittenwaldbahn als technische Meisterleistung 100 JAHRE Blick hinter die Kulissen – Tage der offenen Tür im Ruetzkraftwerk Als Meilenstein in Technikgeschichte Tirols kann das in den Jahren 1911 und 1912 errichtete „Ruetzkraftwerk“ der Mittenwaldbahn am Ausgang des Stubaitales bei Schönberg gesehen werden. In Zusammenarbeit mit der Innsbrucker Komunalbetriebe AG, in deren Eigentum sich das einstige Bahnstromkraftwerk der Mittenwaldbahn heute befindet, bieten wir zwei Tage der offenen Türe an, bei denen das im Münchner Stil errichtete Krafthaus samt noch vorhandener Turbine aus dem Jahre 1912 besichtigt werden kann. Es besteht eine begrenzte Teilnehmerzahl, weshalb um Anmeldung über die Tourismuspartner Tourist-Information Mittenwald und Tourismusverband Olympiaregion Seefeld gebeten wird. www.mittenwaldbahn.info möSererSee (15 min. vom hotel entfernt) die leutascher GeiSterklamm „100 jahr-feier“ www.mittenwaldbahn.info Für beiden Veranstaltungsthemen finden Sie weitere Informationen auf der offiziellen Jubiläumshomepage: www.mittenwaldbahn.info Ein Projekt der Regionen: Mit Unterstützung folgender Organisationen: nordic WalkinG am Wildsee Seefeld reiten in der olympiaregion raftinG am inn mountainBiken am Speichersee rosshütte gefördert durch: Markt Mittenwald Dammkarstrasse 3 D-82481 Mittenwald Tourismusverband Seefeld Klosterstraße 43 A-6100 Seefeld in Tirol Marktgemeinde Zirl Historische Gesellschaft Mittenwald e.V. Impressum: Projektpartner „100 Jahre Mittenwaldbahn“ Gestaltung durch: Verkehrsarchiv Tirol c/o Günter Denoth Pradler Strasse 38 A-6020 Innsbruck Weitere Informationen zum Jubiläum unter: www.mittenwaldbahn.info In Zusammenarbeit mit: Werbeagentur design + concept Alexandra Posner Im Gries 20 D-82481 Mittenwald Friedensglocke des Alpenraumes in Mösern Inntaler ★ ★ ★ ★ Hof 15
Seite 1 und 2: Journal Sommer-herBSt 2012 - VorSch
Seite 3 und 4: Altes Bewährtes & neueS trendiGeS
Seite 5 und 6: unSere WohlfühlPenSion im detail S
Seite 7 und 8: lichtBlick Suite de luxe das neue w
Seite 9 und 10: Wohnen in den residenZen mAximiliAn
Seite 11 und 12: GolfcluB Seefeld-WildmooS 18 loch-c
Seite 13: die Golfacademy Seefeld nach dem mo
Seite 17 und 18: G’Sund unterWeGS auf traumPfaden
Seite 19 und 20: haPPy-familienferien in den tiroler
Seite 21 und 22: damit keine WünSche offen BleiBen
Seite 23 und 24: fit durch‘S leBen im inntAler hOf
Seite 25 und 26: SeeliG entSPannen, eintauchen und d
Seite 27 und 28: WellneSS-kurzGenuSS für Sie & ihn
Seite 29 und 30: StammGaSt Wochen 16.06.12 - 14.07.1
Seite 35 und 36: Gut zu WiSSen. einiGes KleinGedrucK

Download Journal 2012 - Hotel Inntalerhof

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?