List 4: Propeller-driven aeroplanes not exceeding 8618 kg MTOM ...
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<strong>List</strong> 4: <strong>Propeller</strong>-<strong>driven</strong> <strong>aeroplanes</strong> <strong>not</strong> <strong>exceeding</strong> <strong>8618</strong> <strong>kg</strong> <strong>MTOM</strong> (including self-launching powered sailplanes) Date: 18.01.2005<br />
Type/Model Engine <strong>Propeller</strong> Engine <strong>Propeller</strong> <strong>MTOM</strong> Noise Noise Noise Limit Remarks<br />
Silencer TO-/MC- RPM [min -1 ] [<strong>kg</strong>] Level Level [dB(A)]<br />
Power [kW] Diameter [m] [dB(A)] [dB(A)] ICAO Annex 16,<br />
TO-/MC- ICAO ICAO Chpt. 6 Chpt. 10 Chpt. 10<br />
RPM [min -1 ] Annex 16, Annex 16, 6.3.1 10.4 a) 10.4 b)<br />
Chpt. 6 Chpt. 10<br />
Piper PA-42-720 2 x Pratt & Whitney PT6A-61 2 x Hartzell HC-B3TN-<br />
3B/T10173AB-6Q<br />
2 x Hartzell HC-B3TN-<br />
3K/T10173AB-6Q<br />
Piper PA-44-180 2 x Lycoming O-360-E1A6D<br />
und Lycoming LO-360-E1A6D<br />
2 x Lycoming O-360-A1H6<br />
und Lycoming LO-360-A1H6<br />
Piper PA-44-180 2 x Lycoming O-360-E1A6D<br />
und Lycoming LO-360-E1A6D<br />
Piper PA-44-180 2 x Lycoming O-360-A1H6<br />
und Lycoming LO-360-A1H6<br />
2 x Lycoming O-360-E1A6D<br />
und Lycoming LO-360-E1A6D<br />
Piper PA-44-180T 2 x Lycoming TO-360-E1A6D<br />
und Lycoming LTO-360-<br />
E1A6D<br />
Piper PA-44-180T 2 x Lycoming TO-360-E1A6D<br />
und Lycoming LTO-360-<br />
E1A6D<br />
2 x Hartzell HC-C2Y()-<br />
2CEUF/FC7666A-2R und HC-<br />
C2Y()-2CLEUF/FJC7666A-2R<br />
2 x Hartzell HC-C3YR-<br />
2()UF/FC7663-5R und HC-C3YR-<br />
2L()UF/FJC7663-5R<br />
2 x Hartzell HC-C2Y()-<br />
2CEUF/FC7666A-2R und HC-<br />
C2Y()-2CLEUF/FJC7666A-2R<br />
2 x Hartzell HC-C2YR-<br />
2C()UF/FC7666A-2R und HC-<br />
C2YR-2CL()UF/FJC7666A-2R<br />
2 x Hartzell HC-C3YR-<br />
2()UF/FC7663A-5R und HC-<br />
C3YR-2L()UF/FJC7663A-5R<br />
536,9/536,9<br />
35490/3549<br />
0<br />
134,2/134,2<br />
2700/2700<br />
134,2/134,2<br />
2700/2700<br />
134,2/134,2<br />
2700/2700<br />
---/134<br />
---/2575<br />
---/134<br />
---/2575<br />
Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() Hartzell BHC-C2YF-1BF/F8052() 231,2/231,2<br />
2600/2600<br />
Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() Hartzell PHC-C3YF-1RF/F7663D -<br />
2Q<br />
Hartzell PHC-C3YF-<br />
1RF/F7663DB-2Q<br />
Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() Hartzell PHC-C3YF-1RF/F7663D -<br />
2Q<br />
Hartzell PHC-C3YF-<br />
1RF/F7663DB-2Q<br />
231,2/231,2<br />
2600/2600<br />
231,2/231,2<br />
2600/2600<br />
Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() MTV-14-D/190-17 231,2/216<br />
2600/2500<br />
2000<br />
2,41<br />
2700<br />
1,88<br />
2700<br />
1,85<br />
2700<br />
1,85<br />
2575<br />
1,88<br />
2575<br />
1,85<br />
2600<br />
2,03<br />
2600<br />
1,93<br />
2600<br />
1,93<br />
2500<br />
1,90<br />
- 246 -<br />
4998 80,6 88,0<br />
1724 74,7 80,0<br />
1724 76,5 80,0 <strong>Propeller</strong> max. 1,85 m<br />
1724 79,2 88,0 Erhöhter Schallschutz bis 2009 (für<br />
Baujahre bis 1999); <strong>Propeller</strong> max.<br />
1,85 m<br />
1780 71,6 80,0 Erhöhter Schallschutz bis 2009 (für<br />
Baujahre bis 1999)<br />
1780 73,4 80,0<br />
1860 78,8 80,0<br />
1860 74,3 80,0 EMZ 0317/1076 <strong>Propeller</strong><br />
1860 80,7 88,0 EMZ 0317/1076 <strong>Propeller</strong><br />
1860 78,3 88,0 Erhöhter Schallschutz bis 2009 (für<br />
Baujahre bis 1999); EMZ SA<br />
0786/1076<br />
<strong>Propeller</strong>, Drehzahlreduzierung;<br />
Erteilung von Verkehrszulassungen bis<br />
längstens 30.04.05