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List 4: Propeller-driven aeroplanes not exceeding 8618 kg MTOM ...

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<strong>List</strong> 4: <strong>Propeller</strong>-<strong>driven</strong> <strong>aeroplanes</strong> <strong>not</strong> <strong>exceeding</strong> <strong>8618</strong> <strong>kg</strong> <strong>MTOM</strong> (including self-launching powered sailplanes) Date: 18.01.2005<br />

Type/Model Engine <strong>Propeller</strong> Engine <strong>Propeller</strong> <strong>MTOM</strong> Noise Noise Noise Limit Remarks<br />

Silencer TO-/MC- RPM [min -1 ] [<strong>kg</strong>] Level Level [dB(A)]<br />

Power [kW] Diameter [m] [dB(A)] [dB(A)] ICAO Annex 16,<br />

TO-/MC- ICAO ICAO Chpt. 6 Chpt. 10 Chpt. 10<br />

RPM [min -1 ] Annex 16, Annex 16, 6.3.1 10.4 a) 10.4 b)<br />

Chpt. 6 Chpt. 10<br />

Piper PA-42-720 2 x Pratt & Whitney PT6A-61 2 x Hartzell HC-B3TN-<br />

3B/T10173AB-6Q<br />

2 x Hartzell HC-B3TN-<br />

3K/T10173AB-6Q<br />

Piper PA-44-180 2 x Lycoming O-360-E1A6D<br />

und Lycoming LO-360-E1A6D<br />

2 x Lycoming O-360-A1H6<br />

und Lycoming LO-360-A1H6<br />

Piper PA-44-180 2 x Lycoming O-360-E1A6D<br />

und Lycoming LO-360-E1A6D<br />

Piper PA-44-180 2 x Lycoming O-360-A1H6<br />

und Lycoming LO-360-A1H6<br />

2 x Lycoming O-360-E1A6D<br />

und Lycoming LO-360-E1A6D<br />

Piper PA-44-180T 2 x Lycoming TO-360-E1A6D<br />

und Lycoming LTO-360-<br />

E1A6D<br />

Piper PA-44-180T 2 x Lycoming TO-360-E1A6D<br />

und Lycoming LTO-360-<br />

E1A6D<br />

2 x Hartzell HC-C2Y()-<br />

2CEUF/FC7666A-2R und HC-<br />

C2Y()-2CLEUF/FJC7666A-2R<br />

2 x Hartzell HC-C3YR-<br />

2()UF/FC7663-5R und HC-C3YR-<br />

2L()UF/FJC7663-5R<br />

2 x Hartzell HC-C2Y()-<br />

2CEUF/FC7666A-2R und HC-<br />

C2Y()-2CLEUF/FJC7666A-2R<br />

2 x Hartzell HC-C2YR-<br />

2C()UF/FC7666A-2R und HC-<br />

C2YR-2CL()UF/FJC7666A-2R<br />

2 x Hartzell HC-C3YR-<br />

2()UF/FC7663A-5R und HC-<br />

C3YR-2L()UF/FJC7663A-5R<br />

536,9/536,9<br />

35490/3549<br />

0<br />

134,2/134,2<br />

2700/2700<br />

134,2/134,2<br />

2700/2700<br />

134,2/134,2<br />

2700/2700<br />

---/134<br />

---/2575<br />

---/134<br />

---/2575<br />

Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() Hartzell BHC-C2YF-1BF/F8052() 231,2/231,2<br />

2600/2600<br />

Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() Hartzell PHC-C3YF-1RF/F7663D -<br />

2Q<br />

Hartzell PHC-C3YF-<br />

1RF/F7663DB-2Q<br />

Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() Hartzell PHC-C3YF-1RF/F7663D -<br />

2Q<br />

Hartzell PHC-C3YF-<br />

1RF/F7663DB-2Q<br />

231,2/231,2<br />

2600/2600<br />

231,2/231,2<br />

2600/2600<br />

Piper PA-46-310P Continental TSIO-520-BE() MTV-14-D/190-17 231,2/216<br />

2600/2500<br />

2000<br />

2,41<br />

2700<br />

1,88<br />

2700<br />

1,85<br />

2700<br />

1,85<br />

2575<br />

1,88<br />

2575<br />

1,85<br />

2600<br />

2,03<br />

2600<br />

1,93<br />

2600<br />

1,93<br />

2500<br />

1,90<br />

- 246 -<br />

4998 80,6 88,0<br />

1724 74,7 80,0<br />

1724 76,5 80,0 <strong>Propeller</strong> max. 1,85 m<br />

1724 79,2 88,0 Erhöhter Schallschutz bis 2009 (für<br />

Baujahre bis 1999); <strong>Propeller</strong> max.<br />

1,85 m<br />

1780 71,6 80,0 Erhöhter Schallschutz bis 2009 (für<br />

Baujahre bis 1999)<br />

1780 73,4 80,0<br />

1860 78,8 80,0<br />

1860 74,3 80,0 EMZ 0317/1076 <strong>Propeller</strong><br />

1860 80,7 88,0 EMZ 0317/1076 <strong>Propeller</strong><br />

1860 78,3 88,0 Erhöhter Schallschutz bis 2009 (für<br />

Baujahre bis 1999); EMZ SA<br />

0786/1076<br />

<strong>Propeller</strong>, Drehzahlreduzierung;<br />

Erteilung von Verkehrszulassungen bis<br />

längstens 30.04.05

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