Informationen… - Württembergische Schwarzwaldbahn Calw

Vorbilder für die SchwarzwaldbahnDas Rad nicht neu erfindenMan muss nicht alles ausprobieren – man kann es gleich richtig machen.Beispiele dafür gibt es vor der Haustür. Die Landkreise Calw und Böblingenmachen es vor: Die Schönbuchbahn BöblingenDettenhausen ist nach 40-jähriger Pauseseit 1996 wieder in Betrieb. Die Fahrgastzahlen übertreffen heute dieursprünglichen Prognosen etwa um das Vierfache. Die Züge und Bahnsteigemussten verlängert, weitere Fahrzeuge bestellt werden. Die Fahrgäste sindbereit, wesentlich längere Fußwege zu den Bahnhaltestellen zurückzulegen,als die Verkehrswissenschaft bisher eingeplant hatte. Die Buszubringer, nichtzuletzt aus Tübingen, funktionieren gut. Die Enzbahn PforzheimBad Wildbad wollte ihr Betreiber, die Bundesbahn,loswerden. Die AVG übernahm die Strecke und verlängerte sie 2003 bis zumKurpark Bad Wildbad. Werktags fahren heute dreimal, am Wochenende viermalso viele Menschen wie zuvor (ein weiterer Beleg für die Wichtigkeit einesVerkehrsangebotes auf der Schwarzwaldbahn aus Richtung Stuttgart, dasnicht in Calw enden darf). Die Nagoldbahn PforzheimCalwHorb hat moderne Fahrzeuge undzusätzliche Zugfahrten erhalten. Das Verkehrsaufkommen steigt, besondersauch hier am Wochenende. Der nächste „Schub“ ist durch den Streckenausbauund zusätzliche Haltepunkte zu erwarten. Der Kreis Calw engagiert sichhier – soweit es seine Finanzen zulassen – vorbildlich für „seine“ Eisenbahnen.Es spricht nichts dagegen, dass dies bei der Schwarzwaldbahn als derWichtigsten dieser drei Strecken auch gelingen sollte.Mit Stuttgart 21 werden im Stuttgarter Hauptbahnhofdie Kapazitäten geschaffen für durchgehendeEilzüge Calw–(Regionalzug bis Weil der Stadt)–Stuttgart–östliche Region Stuttgart (Remstal,Geislingen usw.): ganz neue Entwicklungsmöglichkeitenfür die Region Nordschwarzwald!Grafik: Kursbuch Deutsche Bahn AG 2008,Strecke nach Calw nachgetragen.35