30 Jahre Gelenktriebwagen - Strassenbahn - Europa

Technische Daten ET 40 ET50(ET40NF) EinheitDer Umbau der Triebwagen wurdegleichzeitig auch für den Umbauder Türen der beiden Endteile aufschnelllaufende Außenschwenk-Schiebetürendes Herstellers IFE ausKematen (A) – wie seinerzeit bereitsbei ET55 bis 58 verwendet – genutzt.Jeder Triebwagen ET50 bis ET58wird nach dem Umbau mit einheitlichenTüren ausgerüstet sein. Ineinem Folgeprojekt werden auch dieInnenfalttüren der verbleibendensechsachsigen Triebwagen ET41 bisET49 bis 2014 mit baugleichen Außenschwenktürenumgerüstet. Zusätzlichbekamen die Triebwagen ET50 bisET54 eine neue Bestuhlung und alleWagen erhalten Sitzbezugsstoffe imeinheitlichen SLB-Design. Weiterhinerhielten die Wagen ET50 bis ET54neuen rutschfesten Fußbodenbelag.Die Antriebsausrüstung bleibtnach dem Umbau unverändert. DieDÜWAG-Antriebe leisten weiterhininsgesamt maximal 600 Kilowatt undsind in der Lage, die Garnitur auf einemaximale Geschwindigkeit von 80km/h anzutreiben.Da die Werkstätte der SalzburgerLokalbahnen durch Umbauarbeitendieser Größenordnung für einen zulangen Zeitraum blockiert wäre, erfolgtendie Arbeiten bei EKOVA ELEC-TRIC in Ostrava (CZ). Im November2011 wurde ET54 als erstes Fahrzeugnach seiner Hauptuntersuchung inder lokalbahneigenen Werkstätte aufSpezial-Tragwagen einer deutschenFirma verladen und zum Umbau perBahn versendet.Testfahrten auf dem Drei-Schienen-Probegleisim ehemaligen CKD-Straßenbahnwerkin Prag-Zlicin.Nach erfolgreicher Inbetriebnahmeauf einer Versuchsanlage in Prag (CZ)wurde der erste dreiteilige Triebwagenim Juli 2012 in Salzburg empfangenund tags darauf in Trimmelkamim Zuge einer Pressekonferenzvorgestellt.Die folgenden behördlichen Zulassungsfahrtenwurden genutzt, um dieMitarbeiterinnen und Mitarbeiter zuschulen. Seit Anfang September 2012bewährt sich der Triebwagen in einemfesten Umlauf im täglichen Einsatz.Durch die Verlängerung vergrößertsich die Länge über Kupplung auf38,8 Meter je Fahrzeug. Das Leergewichtbeträgt neu 62,7 Tonnen.Mit insgesamt 104 Sitzplätzen und154 Stehplätzen vergrößert sich dieKapazität eines Triebwagens gegenüberder 6-achsigen Variante von 180Personen auf maximal 270 Personen.Die Höchstgeschwindigkeit bleibt mit80 km/h unverändert.Spurweite 1.435 1.435 mmAchsfolge B'2'B' B'2'2'B'Kleinster befahrbarer Bogenradius 80 80 mMaximale Steigung (vollbesetzt) 50 50 %0Fahrdrahtspannung (Gleichstrom) 1000 V +20/-30 1000 V +20/-30 %Zugelassene Geschwindigkeit 80 80 km/hMotorstundenleistung 2 x 300 2 x 300 kWGesamtlänge über Wagenkasten 27.240 37.640 mmLänge über Kupplungsflächen 28.400 38.800 mmWagenbreite über Blech 2.674 2.674 mmWagenhöhe bei abgesenktem Stromabnehmer 3.720 3.720 mmFußbodenhöhe über Schienenoberkante 984 HF 984 / NF 350 mmDrehgestellmittenabstand 2 x 10.400 3 x 10.400 mmAchsabstand der Trieb- und Laufdrehgestelle 1.944 1.944 mmLaufkreisdurchmesser der Räder neu/abgenutzt 760/690 760/690Getriebeübersetzung i= 5.625 i= 5.625Sitzplätze 80 104Stehplätze (bei 4 Personen pro m2) 100 154Leergewicht 46.800 62.700 kg24 25