E X K L U S I VDetroit der Alpen<strong>Graz</strong> hat mit dem Ursprung in den Puch-Werken nicht nur eine historisch gewachseneAffinität zum Mobilitäts-Bereich, sondern eine weltweite Reputation im Forschungs-,Entwicklungs- und Produktions-Bereich der Automobil-Industrie. Nebendem ehemaligen Chrysler-Joint Venture Assembling-Werk Eurostar, das mittlerweileebenfalls zum Magna Konzern gehört, und in dem zu Spitzenzeiten Auftragsproduktionenvon fast 250.000 Fahrzeugen pro Jahr(!) von Chrysler (Voyager, 300M),Jeep (Grand Cherokee), Mercedes (Puch G, M-Klasse), Saab (9-3 Cabrio), BMW(X3), Aston Martin (Rapide), Mini (Countryman) oder Peugeot (RCZ) vom Bandliefen, hat der kanadische Weltmarktführer im Automobil-Auftragsbau (der GründerFrank Stronach stammt aus der Steiermark) eine Reihe von Zulieferwerken im<strong>Graz</strong>er Grossraum angesiedelt. Rund um diese Leitbetriebe hat sich der erfolgreicheAutomobil-Cluster Styria gebildet, der mit rund 40.000 Mitarbeitern in 180Mitgliedsbetrieben einen Umsatz von rd. 10 Milliarden Euro pro Jahr erwirtschaftetund eine führende Rolle in der Automotive-Branche weltweit darstellt. <strong>Graz</strong> alsKompetenz-Zentrum insbesonders in der Allrad-Technologie oder mit dem weltgrösstenMotoren-Forschungskonzern AVL List (mit über 5.250 Ingenieuren an 45Standorten weltweit) bildet hier den Hintergrund für viele der abwechslungsreichenSondertransporte am <strong>Flughafen</strong> der Landeshauptstadt. Vermehrt werden in letzterZeit nicht nur Anlieferungen, sondern auch Exporte aus der steirischen Produktionüber den Luftweg abgewickelt. Für das Cargo Terminal des <strong>Graz</strong>er <strong>Flughafen</strong>sbedeutet dieser wichtige Impuls der leistungsfähigen steirischen Export-Wirtschaftneue Rekordwerte im Luftfracht-Bereich, zumal normalerweise die reguläre Luftfrachtin <strong>Graz</strong> zum überwiegendsten Teil mittels Trucking abgefertigt wird.Automotive Air Cargo HistoryKnapp 100 Fluggesellschaften waren bisher alleine im Rahmen von Automotive-Sonderflügen am <strong>Graz</strong>er <strong>Flughafen</strong> zu verzeichnen. Die Palette reicht hier vonKleinfrachtern der Dornier 228 / Metroliner / Shorts 360-Kategorie über AntonovAn-24 / Fokker F27 oder An-72 / BAe 146QT / B.727F / B.737SCD bis hin zuDC-8 / DC-10F / L-1011 / B.747F oder gar Antonov An-124. Zu den mehr oderweniger sporadischen und unregelmässigen Flügen kommen im Laufe der Jahrebei Neu-Implementierungen von Fertigungen, bei Modell-Umstellungen, wegen witterungsbedingterStörungen des Warenflusses oder auch bei Auslieferungs-Kettenimmer wieder erwähnenswerte Luftbrücken zustande:Die erste Luftbrücke aus den USA fand im Januar 1995 statt, als infolge von Wetterkapriolenam Nordatlantik der Schiffsverkehr behindert war und in 15 Tagen über1.000 Tonnen aus Detroit und New York nach <strong>Graz</strong> geflogen wurden. Kalitta/American International Airways (Boeing B.747-100F, McDonnell Douglas DC-8-54F/63F), Polar Air Cargo (Boeing B.747-100F), World Airways (McDonnellDouglas DC-10-30CF) und Emery Worldwide (McDonnell Douglas DC-8-71F)trugen hier die Hauptlast der Flüge, die zum Teil als integrierter Bestandteil von„Round the World“-Strecken (Detroit – <strong>Graz</strong> – Dubai – Hong Kong – Honolulu – SanFrancisco – Detroit) geführt wurden! Für die neue Mercedes M-Klasse Produktionin <strong>Graz</strong> wurden von Juli bis November 1999 aus Huntsville, Atlanta und IndianapolisTeile ins Werk nach <strong>Graz</strong> eingeflogen. Zu sehen waren regelmässig Atlas AirBoeing B.747-400UF und zusätzlich Aer Turas McDonnell Douglas DC-8-63F, EAT/DHL Boeing B.727C oder auch Kitty Hawk / North Atlantic Boeing B.747-200F.Die Kanadische Armee liess sich 2004 über 100 in <strong>Graz</strong> gefertigte Spezial-Panzerversionendes geländegängigen Allrad-Puch G (Einzelgewicht über 3 Tonnen!) inmehreren Transport-Tranchen von Antonov Design Bureau und Polet Flight AntonovAn-124 unter anderem auch gleich direkt an den Einsatzort nach Kabul/Afghanistanliefern. Von März bis Juli 2005 pendelten vor allem die zum Chrysler-Konzerngehörige Murray Air über 30 Mal mit ihren McDonnell Douglas DC-8-60F zwischenDetroit und <strong>Graz</strong>. Darüber hinaus waren auch Kalitta Air Boeing B.747-200F, Centurion Air Cargo mit McDonnell Douglas DC-10-30CF und Air TransportInternational mit McDonnell Douglas DC-8-71F, sowie als Verlängerung zu Transatlantik-FlügenExin und CityLine Antonov An-26, Enimex Antonov An-74, TitanAirways BAe 146QT und Volare Aircompany Antonov An-12 im Einsatz.<strong>Graz</strong> – Birmingham Air BridgeIm Rahmen der laufenden Luftbrücke werden von den beauftragten Cargo BrokernKapazitäten von zehn Airlines, hauptsächlich aus der Ukraine, unter Kontrakt genommen.Mit über 60 Flügen konnte der grösste Anteil von der in Kiev ansässigenMeridian Avia durchgeführt werden. Seit Mitte März werden zwei AntonovAn-12 aus ihrer Flotte unter Ukraine Air Alliance-Flugnummer betrieben. ErfreulicheAbwechslung bringen nicht nur die unterschiedlichen Bemalungen der Maschinen,sondern auch Verstärker-Flüge von der ukrainischen Silk Way-Tochter ShovkovijShlyah Aircargo Transportation, der weissrussischen Ruby Star Airlines und denebenfalls aus der Ukraine stammenden Aero Charter Airlines und AeroVis Airlines.Zusätzliche Kapazitäten werden von der lettisch/bulgarischen RAF Avia/Air Brightmit Antonov An-26 und der aus Vilnius/Litauen stammenden Aviavilsa mit demAerospatiale ATR42 Frachter sichergestellt, wenn Remanenzen aus der Produktionoder dem Transport bestehen. Auch die schweizerische Farnair Europe-Gruppeist in die Durchführung miteinbezogen, feedert aber Transportvolumen zusätzlichzu den Birmingham-Rotationen auch über das Frankfurt-Hahn Drehkreuz. Highlightunter den zahlreichen Aerospatiale ATR72-LCD war hier eine Quikjet India Titelaufweisende Maschine.
R E P O R TWest Atlantic, der Air Cargo Spezialist aus dem Zusammenschluss derenglischen Atlantic Airlines und der schwedisch/luxemburgischen WestAir, operiert mit der eingesetzten Boeing B.737-300SCD und den BritishAerospace ATP Cargo über ihr kürzlich wieder in Betrieb genommenesDrehkreuz am <strong>Flughafen</strong> Coventry.Während viele Flüge mehrmal täglich zwischen <strong>Graz</strong> und Birminghamverkehren, stehen durch Positionierungsflüge zahlreiche, nicht alltäglicheOrigins wie etwa Atyrau (Kazachstan), Chernovtsy und Odessa(Ukraine), Ponta Delgada (Azoren), Alta, Bergen und Kristiansand(Norwegen), Chalons-Vatry und Chateauroux (Frankreich) bis hin zuCasablanca, Agadir und Hassi Massaoud (Marokko) oder Bata (ÄquatorialGuinea) am Flugplan des <strong>Graz</strong>er Airports.Russisches ArbeitstierRückgrat vieler Automotive Air Cargo Operations und besonders imRahmen der gegenwärtig laufenden Luftbrücke ist die aus Sowjet-Zeitenstammende Antonov An-12. Der ursprüngliche taktische Lufttransporterwurde in rund 1.400 Exemplaren zwischen 1957 und 1973 gebaut, undist in vielen Ländern im militärischen Einsatz gestanden, und wird auchheute noch in ziviler Nach-Verwendung für Cargo-Transporte herangezogen.Eine Vielzahl von spezialisierten Cargo-Airlines und Speditionennutzt die Vorteile der Ladekapazität des robusten Arbeitstiers. In derknapp 14 Meter langen und über 3 Meter breiten Kabine steht ein Ladevolumenvon 90m 3 zur Verfügung. Rund 20 Tonnen auf 17 Container-Positionen kann die An-12 befördern und übertrifft damit auch die ebenfallsim Rahmen dieser Luftbrücke eingesetzte Boeing B.737-300SCD.Eine dreiteilige Hecklade-Rampe und ein integrierter Lastenzug vereinfachendie Verladung insbesonders sperriger Güter. Die vier IwtschenkoAI-20M Propellerturbinen leisten jeweils 4.250 PS und verleihen derMaschine zusätzlich zu ihrem martialischen Aussehen den unverkennbarschrillen Sound und eine Reisegeschwindigkeit von 550 km/h.AusblickInfolge der guten Auftragslage und der weit über Erwartung liegendenBestellungen für den Auftraggeber soll dem Einvernehmen nach eine Fortsetzungder Luftbrücke bis zumindest August ins Auge gefasst werden.Der <strong>Flughafen</strong> <strong>Graz</strong> kann sich hier somit als verlässlicher Partner derIndustrie und der Transport-Logistik positionieren, wenn es darum geht,Flexibilität und Kapazität im Handling zu gewährleisten. Für die Luftfahrt-Fans bedeutet das weiterhin Aviatik-Nostalgie und eine abwechslungsreicheSzenerie am heimischen Airport.Folgende Cargo-Airlines wickeln die Automotive-Air Bridge zwischen <strong>Graz</strong>und Großbritannien ab:Meridian Avia Antonov 12 Atlantic Airlines Boeing B.737FUkraine Air Alliance Antonov 12 West Air Europe BAe ATP CargoShovkovij Shlyah Cargo Antonov 12 Aviavilsa ATR42 CargoAero Charter Airlines Antonov 12 RAF Avia Antonov 26AeroVis Airlines Antonov 12 Farnair ATR72 CargoRuby Star Airlines Antonov 12 Quikjet India ATR72 Cargo
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