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Tragfähigkeit von Stahlbetondecken mit integrierten Leitungen in ...

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Abbildung 4 zeigt e<strong>in</strong> typisches Versagensbild für Versuche <strong>mit</strong> Gruppen <strong>von</strong> kreisrunden Öffnungen und engemAchsabstand. Am Bruchbild ist der E<strong>in</strong>fluss des Öffnungsabstandes auf die <strong>Tragfähigkeit</strong> und auf das Rissverhaltendeutlich zu erkennen.Abbildung 4: Typisches Versagensbild für Versuche <strong>mit</strong> Gruppen <strong>von</strong> kreisrunden Öffnungen und engemAchsabstand (hier: d Ø = 25 mm; s = 2·d Ø )3.2 E<strong>in</strong>fluss der Höhenlage im QuerschnittEs wurden vier Versuche <strong>mit</strong> Öffnungsgruppen <strong>in</strong> Höhe der Schwerachse und vier Versuche <strong>mit</strong> Öffnungsgruppen <strong>in</strong>der Zugzone <strong>mit</strong> ca. 2 cm Abstand zur Biegebewehrung durchgeführt. Die Versuchsparameter und Ergebnisse s<strong>in</strong>d <strong>in</strong>Tabelle 2 dargestellt. E<strong>in</strong> Vergleich zweier typischer Versagensbilder ist <strong>in</strong> Abbildung 5 dargestellt.Tabelle 2: Versuchsprogramm zum E<strong>in</strong>fluss der Lage im Querschnittd ø/d BezeichnungLage imQuerschnittRohrdurchmesserBetonfestigkeitAchsabstandss / d ØStatischeHöheSchubschlankheitQuerkraftaus Versuch= V UV U /V U;Referenz[‐] [‐] [mm] [N/mm²] [‐] [mm] [‐] [mm] [‐] [kN] [‐]0 Referenz 0 26,5 ‐ ‐ 93,7 1,00D50_S2,0 Schwerachse 100 2,0 73,9 0,79D50_S2,0_unten Zugzone 100 2,0 68 0,730,18D50_S2,5 Schwerachse 125 2,5 68,4 0,7350 26,5D50_S2,5_unten Zugzone 125 2,5 272 4,576,7 0,82D50_S3,0 Schwerachse 150 3,0 69,7 0,74D50_S3,0_unten Zugzone 150 3,0 75,5 0,810,46D125_S2,0 Schwerachse 250 2,0 59,5 0,64125 27,0D125_S2,0_unten Zugzone 250 2,0 46,6 0,50Abbildung 5: Vergleich der Versagensbilder <strong>von</strong> d Ø = 50mm; s = 2d Ø (l<strong>in</strong>ks), Traglast 73,9 kN undd Ø = 50mm; s = 2d Ø unten (rechts), Traglast 68,0 kNEs konnte bei Verlagerung der Öffnungen <strong>in</strong> die Zugzone, ke<strong>in</strong> signifikanter Traglastunterschied festgestellt werden.E<strong>in</strong>e Verlagerung <strong>in</strong> die Druckzone wurde <strong>in</strong> dieser Versuchsreihe nicht untersucht.3.3 E<strong>in</strong>fluss der BauteilhöheAnhand <strong>von</strong> 12 Versuchen sollte überprüft werden, ob die bisher gefundenen Ergebnisse – für Bauteilhöhen <strong>von</strong>30 cm - auch auf höhere Bauteile übertragen werden können Diese Versuche wurden für e<strong>in</strong> Verhältnis <strong>von</strong>Öffnungsdurchmesser zu Statischer Höhe d Ø /d = 0,15 durchgeführt. Es wurden Bauteile <strong>mit</strong> e<strong>in</strong>er Höhe <strong>von</strong> 30 cm,53 cm und 63 cm getestet. Die Schubschlankheit lag zwischen 4,39 und 5,28. Die genauen Versuchsparameter s<strong>in</strong>d <strong>in</strong>Tabelle 3 aufgeführt.

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