Verdrängerzylinder und FlanschSeite 8Anfertigen der 4 oberen M3-Gewinde3 mm Löcher als Bohrschablonefür Flansch + VerdrängerzylinderFlanschSchwungradklein1a oder 1b1a oder 1bVerdrängerzylinder324AAnfertigen der 4 unteren M3 GewindeImmer Bohrständer verwendenVorgehen:Die 4 Teile zusammensteckenNach dem zusammenstecken erst eine Bohrung mit 3mmetwa 4,8 bis 5 mm tief bohren, so daß der Flanschdurchbohrt ist und der Verdrängerzylinder leichtangebohrt ist. Schablonen entfernen.Anschließend Verdrängerzylinder alleine mit Bohrer 2,5mm(äußere Kühlrippe 6 mm) durchbohren, dann 3 mmGewinde schneiden.Danach Schablonen wieder zusammenstecken, in dieseseine Gewinde Imbusschraube M3x10 als “Verdrehsicherung”einschrauben, und die anderen 3 Bohrungen bohren.(Erst mit 3 mm Bohrer ca. 4,8 mm tief,danach wieder Schablonen entfernen und im Verdrängerzylinder mit2,5mm erste Kühlrippe durchbohren, Gewinde schneiden)Nach Möglichkeit kennzeichnen welche Bohrung imFlansch zu welchem Gewinde im Zylinder gehört.BSinterlager einpressen.(Die Lager solltenaußen und innen bündigabschließen, wie abgebildet)4Beide Zylinderträgersymmetrisch ausrichtendamit die vorderen undhinteren Bohrungen/Gewindein einer Flucht sind.1a oder 1bZusammensteckenInsgesamt 8x Gewinde M3Nr. 2Insgesamt 4Bohrungen 3 mm3SchubstangeSchubstange undSchwungrad kleinnur als ZentrierhilfeSchwungrad kleinals ZentrierhilfeNr. 4CZylinderträger oben mit 2 Schrauben aufVerdrängerzylinder schrauben, unterenZylinderträger so ausrichten, daß späteralle acht Bohrungen in einer Flucht sind.Eine Bohrung ankörnen, Schablone entfernendann mit 2,5 mm durch ersteKühlrippe bohren, Gewinde M3 schneiden.Alles wieder zusammenstecken undImbusschraube M3 x 10als Verdrehsicherung aufschrauben.Die restlichen 3 Bohrungen ankörnen, Schablonenentfernen, 2,5 mm Bohren,Gewinde M3 schneiden.Es sind jetzt 4 Bohrungen mit 3 mm im Flanschund insgesamt 8 Gewinde M3 im VerdrängerzylinderVorherBohrung für Luftkanal:1b1bDiese BohrungDNachherVorgehen:Zylinderträger (1b) als Bohrschablone mit 2 Schrauben aufden Zylinder (4) schrauben (die Schrauben lassen sich nichtganz eindrehen)ankörnen, Schablone entfernen, mit 3mm Bohrer 20 mm (nicht nur 17)tief einbohren.Späne und Grate entfernen (auch innen!).Oben mit 7 mm Bohrer etwa 1,2 mm tief aufbohren (wie bei Arbeitszylinder)für O-Ring 4x1,5 (außen: 7 mm) Der O-Ring muss ca. 0,3 mm überstehen.TestenE1bFräsnutZylinderträger mit zusätzlichen2 Bohrungen in der Fräsnut Teil Nr. 1bDiese Bohrungmit Bohrer 4,1 oder zur Not4,5 mm ca. 1 mm tief aufbohren.Und zwarvon der Seite, von der dieFräsnut nicht zu sehenist.©
Fertigen der Schwungräder (für pdf. Datei)Seite 9Zum Auswuchten des Motorshier Bohrung mit etwa 5 mm ca. 12-13 mmtief bohren und anschließend Lötzinn oderBlei einschlagen (Blei ist nichtim Bausatz) Die Bohrung mußgegenüber vondiesem Gewinde seinSchwungrad großHier Gewinde M3 schneidenfür Madenschraube M3x3(ist schon vorgebohrt)Gefräste Schwungräder nicht auswuchten !GefrästesSchwungradMaßstab 1:2Aber:Diese Bohrungmuss mittig aufder ausgefrästenSeite sein, so wieabgebildetLoch mit 2,5mmanschließend Gewinde M3 vondieser Seite einbohrenAbstand von Achsmitte bisGewindemitte muss exakt 7,5 mmbetragen, und genau im 90° Winkelgebohrt sein.Unbedingt Bohrständer in Verbindungmit Maschinenschraubstock verwenden.Eventuell auch beim GewindeschneidenIdealerweise verbauen Sie das Große Schwungradauf der Verdrängerzylinderseite. (Gilt für gefrästes undnicht gefrästes Schwungrad) Sie können dann auchdas kleine Schwungrad überhaupt nicht wuchten.Bei zwei großen gefrästen Schwungräderndas Schwerere auf die VerdrängerseiteSchwungrad klein Seitenansicht Draufsicht(Entfällt bei Boxermotor undbei zwei großen Schwungrädern)Loch mit 2,5mmanschließend Gewinde M3Abstand von Achsmitte bisGewindemitte muss exakt 7,5 mmbetragen, und genau im 90° Winkelgebohrt sein.Unbedingt Bohrständer in Verbindung .mit Schraubstock verwenden.Eventuell auch beim GewindeschneidenHier Bohrung 2,5 mmanschließend Gewinde M3für Madenschraube M3x3schneiden.Zum Auswuchten des Motorshier 3Löcher mit etwa 5 mm ca. 8 mmtief bohren und anschließendBlei einschlagen (Blei ist nichtim Bausatz) Die Bohrungen müssengegenüber vondiesem Gewinde seinBohren der Löcher im nicht gefrästen SchwungradAnkörnen, mit 2 mm oder 3 mm vorbohren, eventuell danach ca. 6 bis 7 mm zum Schluss 9 mm durchbohren,am Ende mit 12 oder 13 mm ansenken.Das Weglassen der Löcher hat keinen Einfluss auf die Laufeigenschaften.Hier ausschneidenBohrschablone für Schwungrad6 LöcherBohrschablone für SchwungradHier ankörnen8 LöcherM1:1Gestrichelte Linien sind Hilfslinienzum leichteren Ausschneiden der Schablonen©