DZE - Das Interview mit Christian Vogler - Dienstzeitende

„Sich Sich so teuer wie
möglich öglich verka verkaufen“
Nach der Bundeswehr hoch hinaus hinaus: Der
staatlich geprüfte Luftfahrzeugtechniker
Christian Vogler berichtet aus eigener
Erfahrung über Karriere Karrierechancen in der
Luftfahrtbranche.
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beruflichen beruflichen Werdegang Werdegang dar dar. dar
Angefangen hat meine Begeisterung sicherrlich
damals mit der Ausbildung zum Fluggeerätmechaniker.
Dieses Interesse hat sich im
Anschluss daran geradlinig weiterentwickelt.
Schließlich hatte ich in meiner Bundeswehrrzeit
ständig mit Flugzeugen zu tun. Die
Weiterbildung zum Luftfahrttechniker wa war
eigentlich nur noch die logische Schlussfolgee-
rung daraus. Heute arbeite ich bei einem
Zulieferer für viele Arten von Flugzeugteilen.
Wir sind fast überall auf der Welt vertreten
und haben große Unternehmen wie Airbus
und Boeing als Kunden. Allerdings natürlich ürlich
auch „kleinere“ Firmen wie Bombardier,
Gulfstream und Rolls Royce. Für diese stellen
wir Strukturteile, Zusatztanks und Landeeklappen
her. Die Kernkompetenz liegt allerrdings
auf Rohrleitungen jeglicher Art von
Kunststoff über Aluminium und Stahl bis
Titan.
Was Was hat hat Sie Sie Sie Sie Sie damals damals dazu dazu bewogen bewogen eine
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Ausbildung Ausbildung zum zum Fluggerätemechaniker Fluggerätemechaniker Fluggerätemechaniker Fluggerätemechaniker zu zu zu zu
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beginnen?
beginnen?
Diese Ausbildung war nicht meine
erste Wahl. Eigentlich wollte ich
irgendetwas mit Elektronik machen,
denn das war damals mein
Hobby. Als es dann soweit war,
um die Bewerbungen zu schreiben,
gab ich bei der Standortver-
waltung Husum gleich eine Doppelbewerbung
ab. Denn um sicher zu gehen habe ich
mich als Nachrichtenelektroniker und als
Fluggerätmechaniker beworben. Letztlich, so
denke ich, hatte dann aber wohl mein Hauptschulabschluss
den Ausschlag zum Fluggerätmechaniker
gegeben.
Welche Welche eigenen eigenen Erfahrungen Erfahrungen haben haben Sie Sie mit
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dem dem zuständigen zuständigen Berufsförderungsdienst
Berufsförderungsdienst
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gemacht?
Nun, ich war auch einer von denen, die fast
bis zum Schluss darauf hofften, noch einen
„Festvertrag“ zu bekommen und Berufssoldat
zu werden. Leider habe ich mit angesehen,
wie einige Leute bei der Auswahl zum Berufssoldaten
an mir vorbeigezogen sind. Erst
daraufhin habe ich das erste Mal Kontakt
zum BFD aufgenommen, um einen Computerkurs
zu machen. Zwar hatte ich mir das
Wissen dafür schon vorher angeeignet, konnte
aber nichts vorweisen, um das entsprechend
zu belegen. Hinzu kamen dann noch
ein Grundkurs in Netzwerktechnik und ein
Ausbildereignungsschein. Nachdem dann
mein Dienstzeitende immer näher kam,
meldete ich mich zu einem Beratungsg Beratungsgespräch
bei unserer BFD BFD-Außenstelle an. Der
Berater war damals sehr enthusiastisch, riet
mir den Luftfahrttechniker zu machen und
dann eventuell hinterher noch zu studieren.
Ich war zwar nicht der Einzige, dem der Rat
zuteilwurde, nur bei mir hatte es einfach gut
gepasst.
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schule schule Heinze Heinze entschieden. entschieden. Können Können Sie Sie dar darü- dar ü
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Als gebürtiger Norddeutscher und mit dem
Hintergrund, dass ich mich für die Ausbildung
zum Luftfahrttechniker entschieden hatte,
war die Auswahl nicht mehr sehr groß. Denn
es gab zu dem Zeitpunkt nur drei Bildung Bildungsträger
für Luftfahrzeugtechnik in ganz

Deutschland. Aufgrund der räumlichen Entfernung
fiel davon jedoch einer von vornherein
weg. Ein weiter konnte mich mit seinen
auf die Kollegen von Airbus und Lufthansa
zugeschnittenen Lehrplänen nicht wirklich
überzeugen, zumal die gemischte Ausbildung
dort ungleich länger gedauert hätte. Daher
entschied ich mich für die Technische Fachschule
Heinze und ich muss sagen, dass dies
die richtige Wahl gewesen ist.
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Tr aumberuf. Wie Wie schauen hier denn denn Ihrer Ihrer
Meinung Meinung nach nach die die Einstiegschancen Einstiegschancen und
und
Karrieremöglichkeiten Karrieremöglichkeiten aus?
aus?
Nun, als Techniker wird man ja eigentlich
schon ein wenig „missbraucht“. Man erledigt
zwar die Arbeiten eines Ingenieurs, bekommt
allerdings nicht die gleiche Bezahlung. Die
Einstiegschancen und Karrieremöglichkeiten
sind immer noch gut, denn man kann in der
Luftfahrtbranche sehr viel erreichen. Der
Einstieg geschieht allerdings meistens über
Zeitarbeitsfirmen. Diese sind jedoch bei
weitem nicht so schlecht wie der Ruf, der
ihnen oft vorauseilt. Gerade bei Unternehmen
wie Airbus sind diese Firmen sehr beliebt.
Schließlich bekommen dort die Zeitarbeiter
für gleichartige Arbeit auch den gleichen
Lohn wie auch die eigenen Airbus
Mitarbeiter.
In England und auch teilweise schon in
Deutschland gibt es zudem die so genannten
Freelancer. Das sind Selbstständige, die nur
bei ganz bestimmten Projekten mitarbeiten
und gleichzeitig ihr eigener Chef sind. Dafür
muss man allerdings schon einiges an Erfahrung
mitbringen.
Mit Mit welchen welchen Gehaltsvorstellungen Gehaltsvorstellungen Gehaltsvorstellungen kann kann man
man
in in diesem diesem Bereich Bereich Bereich eigentlich eigentlich so so ungefähr
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rechnen?
rechnen?
Eigentlich redet man nicht so über Geld, denn
in diesem Beruf sind Gehaltsvorstellungen
Verhandlungssache. Man sollte seine Haut
aber schon so teuer wie möglich zu Markte
tragen. Als ich zum Ende meiner Ausbildung
zu den ersten Jobinterviews eingeladen
wurde, war es mein Ziel, dass ich ein bisschen
mehr als vorher verdienen wollte. Als Oberfeldwebel
habe ich damals etwa 2.300 Euro
Netto bekommen. Die ersten Firmen wollten
meine Vorstellungen von 2.500 Euro Netto
aber nur als Bruttogehalt zahlen, was ich
natürlich dankend abgelehnt habe.
Bei Airbus und deren Zeitarbeitsfirmen kann
man eine Einstufung im Bereich von 40.000
bis 45.000 Euro im Jahr erreichen. Darüber
hinaus ist mit steigender Erfahrung auch
noch einiges möglich.
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stationiert. stationiert. Wie Wie wichtig wichtig sind sind heute heute fundierte
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In der Luftfahrtbranche sind fundierte Englischkenntnisse
enorm wichtig. Ich will nicht
www.dienstzeitende.de
behaupten, dass ich in den USA perfekt
Englisch gelernt habe, jedoch hat die Zeit
dort und der Kontakt zur Bevölkerung mich
einen gehörigen Schritt nach vorne gebracht.
Vor allem da ich zurzeit immer wieder für ein
Projekt ins englische Bristol reisen muss, um
dort verschiedene Fertigungsbelange mit den
Konstrukteuren vor Ort abzusprechen. Und
natürlich sind die fast alle Engländer.
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geholfen?
Arbeitgeber bewerten die Zeit bei der Bundeswehr
ziemlich unterschiedlich. Einige
schätzen die Dienstzeit sehr hoch ein und
rechnen sie als Erfahrung an. Wieder andere
sehen in ihr eine Art verlorene Zeit und man
fängt ganz unten als Berufseinsteiger an.
Auch hier muss man sich so teuer wie möglich
verkaufen. Sicherlich ist der „Rote Faden“ bei
mir deutlicher zu erkennen gewesen als bei
anderen Kameraden. Aber eine fundierte
Ausbildung, eine berufsnahe Verwendung
und eine gute Weiterbildung sollte von der
Wirtschaft schon mehr beachtet werden. Der
Luftfahrttechniker ist da meiner Meinung
nach eine sehr gute Chance. Schließlich ist der
Techniker nicht ganz praxisfremd und hat im
Berufsleben schon mal eine Feile oder einen
Hammer benutzt.
Man sollte zudem hervorheben, dass einem
die bei der Bundeswehr erlernte moderne
Menschführung sowie die dort gewonnene
Disziplin einen in der zivilen Wirtschaft
weiterbringt.
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Mir ist es nicht so ganz leicht gefallen. Die
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Zeit bei der Luftwaffe und speziell die in der
USA vermisse ich doch sehr. Auch heute sehe
ich Kampfflugzeugen immer noch schwärmerisch
hinterher. Der Unterschied zu meinem
jetzigen Arbeitgeber ist schon recht deutlich
zu sehen, allerdings konnte ich mich durch
meine Selbstmotivation relativ problemlos
für den Bereich der Verkehrsfliegerei begeistern.
Egal ob wegen der beeindruckenden
Größe des Airbus A380 oder wegen der
modernen Kunststoffbauweise des Airbus
A350 XWB. Jede dieser Neuentwicklungen ist
doch eine Innovation für sich.
Allerdings hat mir meine Ausbildung und
zum großen Teil auch die technische Fachschule
Heinze ein gutes Handwerkszeug für
diese Aufgaben mitgegeben. So ruhig wie bei
der Luftwaffe werde ich das sicherlich nicht
wieder haben und schon gar nicht in der
Projektarbeit. Hier sind 50 bis 60 Wochenstunden
keine Seltenheit und man ist häufig
unterwegs. Glücklicherweise stärkt mir hier
meine Frau den Rücken und sorgt dafür, dass
zu Hause alles am Laufen bleibt. Die weitaus
höhere Arbeitsbelastung war für mich anfangs
eine große Umstellung!
Welche Welche Welche persönlichen persönlichen Ratschläge Ratschläge würden würden würden Sie
Sie
aktiven aktiven Zeitsoldaten Zeitsoldaten noch noch gern gern mit mit auf auf den
den
Weg Weg geben?
geben?
Jeder sollte seinen persönlichen Weg finden
und den natürlich bestmöglich verfolgen.
Wenn ich heute im Nachhinein etwas anders
machen könnte, so würde ich wesentlich
früher mit dem BFD anfangen und mehr
Weiterbildungsangebote wahrnehmen.
Auch wenn ich damals doch Berufssoldat
geworden wäre, hätte mir das ja nicht geschadet.
Denn ich habe dadurch viele Möglichkeiten
herausgeschoben, die ich wesentlich
eher hätte anpacken können. Zahlreiche
Maßnahmen des BFD kann man immer
besuchen, egal, in welche Richtung man
später letztlich geht. Man bekommt von der
Bundeswehr schon während der Dienstzeit
viel Geld und zahlreiche Möglichkeiten angeboten.
Nur leider habe ich diese Chancen
nicht voll ausgenutzt. Am Ende bekommt
man das Geld ja leider nicht ausbezahlt oder
kann es verschenken. Der einzige Weg, an
das Geld des BFD zu kommen, ist, die Unterrichte,
Workshops und Lehrgänge mitzunehmen,
um diese dann für sich in der zivilen
Wirtschaft nutzen zu können!
Mein Appell an alle Zeitsoldaten lautet daher:
Macht so viele Aus- und Weiterbildungen
mit, wie ihr könnt, denn das zahlt sich nachher
in barer Münze aus! (sg)
www.dienstzeitende.de
Kontakt:
DIENSTZEITENDE
Fon: +49 (0) 172. 3428307
Fax: +49 (0) 571. 40517859
stefan.gessner@dienstzeitende.de
www.dienstzeitende.de
Christian hristian Vogler
Staatlich geprüfter Techniker
Christian Vogler ist verheiratet und wurde
1969 in Husum an der Nordsee geboren.
Nach dem Schulabschluss begann er 1985
eine Ausbildung zum Fluggerätemechaniker
bei der Standortverwaltung Husum. Im Jahr
1990 trat er dann zunächst als Unteroffizieranwärter
in das ehemalige Jagdbombergeschwader
41 ein, um in den folgenden Jahren
verschiedenste technische Verwendungen im
Wartungs- und Instandsetzungsbereich zu
durchlaufen.
Von 1999 bis 2005 war Christian Vogler auf
der Holoman Air Force Base in New Mexico,
USA, unter anderem als Wartungstechniker
und später im Bereich Ausbildung und Standardisierung
eingesetzt.
Kurz nach der Rückkehr aus der Auslandsverwendung
verließ der Oberfeldwebel d.R.
nach über 15jähriger Dienstzeit die Bundeswehr
und absolvierte ab 2005 an der Technischen
Fachschule Heinze die zweijährige
Ausbildung zum staatlich geprüften Techniker
mit Schwerpunkt Luftfahrzeugtechnik.
Nach seinem erfolgreichen Abschluss 2007
war Christian Vogler zunächst als Sachbearbeiter
A/C Management für Airbus in der
Endmontage im spanischen Sevilla tätig. Seit
2008 arbeitet er als Manufacturing Engineer
für die PFW Aerospace AG in Speyer und ist
unter anderem für Airbus im englischen
Filton sowie in Bremen aktiv.
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