Umweltbericht 2014

Umweltbericht 2014 | 35
Verkehrslärm am Wohnort
Belastung durch Lärm
nach Verkehrsträgern
Je nach Wohnort tragen Straßen-,
Schienen- und Luftverkehr in
unterschiedlichem Maße zu einer
Lärmbelastung bei. Für den Großraum
Berlin-Potsdam und die angrenzenden
Städte und Gemeinden* lässt
sich feststellen, dass der Straßenverkehr
die mit weitem Abstand dominierende
Quelle der Belastung durch
Lärm ist. Während die Belastung für
den 24 Stunden umfassenden Bezugszeitraum
(L DEN ) bei Schiene und
Luftverkehr in etwa gleich ist (oberes
Diagramm), ist die nächtliche Lärmbelastung
durch den Schienenverkehr
für wesentlich mehr Einwohner
gravierend (unteres Diagramm).
Verkehrslärm am Wohnort über 24 Stunden
Berlin/Potsdam und Umland*
Zahl belasteter Einwohner 1
800.000
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)
> 60 dB(A)
L DEN
2
> 65 dB(A)
Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr
> 70 dB(A)
Verkehrslärm am Wohnort nachts
Berlin/Potsdam und Umland*
600.000
1
Anzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner
aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belastung.
Es wurden jeweils die aktuellsten verfügbaren Zahlen
verwendet. (Straßenverkehr und Schienenverkehr 2012,
Luftverkehr 2014)
2
Beurteilungsgröße ist der über 24 Stunden ermittelte
Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-Night). Dies ist ein
Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden und die
Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. 10 dB in die Berechnung
eingehen.
3
Beurteilungsgröße ist der nächtliche Dauerschallpegel LN.
Zahl belasteter Einwohner 1
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)
> 60 dB(A)
> 65 dB(A)
> 70 dB(A)
* Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung
Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusammenhang
von Berlin und Potsdam.
L N
3
Straßenverkehr Schienenverkehr Luftverkehr