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0 Jahre Super Puma
Eine Erfolgsgeschichte
Die T-313 der Schweizer Luftwaffe mit KFOR-Bemalung beim Einsatz in Toplicane (Albanien) zusammen mit
einer CH-53 der deutschen Bundeswehr..
Vor 20 Jahren beschaffte die Schweiz für 46 Millionen Franken die ersten drei Trans-
porthelikopter des Typs Super Puma. Kaum in der Luftwaffe eingeführt, zeigten sich
anlässlich der Unwetterkatastrophe von 1987 die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten
dieses ‹Lastesels der Luft›. Heute umfasst die Flotte 27 Maschinen.
Hansjürg Klossner, Kommunikation Luftwaffe
Im Vorfeld der Beschaffung gab es bei der Luft-
waffe ein gewichtiges Lager von Befürwortern
des amerikanischen Black Hawk-Helikopters.
Letztlich entschied sich die Schweiz aber für den
französischen Hersteller Eurocopter und wählte
den bewährten Super Puma. Heute, 20 Jah-
re später, sind alle Benutzer zufrieden mit der
damaligen Wahl. Der Super Puma ist aus der
Schweizer Luftwaffe nicht mehr wegzudenken.
Im Frühjahr 1987 erfolgte in Frankreich die
Ausbildung der ersten Piloten und des Boden-
personals. Am 14. August wurde die erste,
gänzlich in Frankreich gefertigte Maschine der
Schweizer Luftwaffe übergeben. Kurz nach
deren Auslieferung im Sommer 1987 wurde
die Schweiz von schweren Unwettern heimge-
sucht. Bei Hilfseinsätzen in den Kantonen Uri,
Graubünden und Wallis erwies sich der Super
Puma als wirkungsvolles Transportmittel. Ohne
diesen leistungsstarken Helikopter wären die
Transporte von Baumaschinen, Geniematerial
usw. innerhalb der notwendigen Zeit nicht mög-
lich gewesen.
Der Transport von Truppen ist die Hauptaufga-
be des Super Puma. Er kann 15 ausgerüstete
Soldaten und deren Versorgung mitführen. Er
ist nicht für den Einsatz in Kampfzonen vorge-
sehen und unbewaffnet. Der Super Puma kann
Aussenlasten bis zu drei Tonnen transportieren;
speziell für die Einsätze zur Waldbrandbekämp-
fung ist dies ein grosser Vorteil. Auch seitens der
Truppe wurde die Möglichkeit, ganze Einheiten
innert kurzer Zeit auf dem Luftweg zu verschie-
ben, geschätzt. So wurden nur drei Jahre später
mit dem Rüstungsprogramm 98 für insgesamt
320 Millionen nochmals zwölf Helikopter, der
inzwischen verbesserten Militärversion Cougar
AS532, bestellt. Das Nachfolgemodell des Super
Puma verfügt über ein modernes Glascockpit
und ein Selbstschutzsystem. Der Grossteil der
Transporthelikopter der Luftwaffe sind in der
heutigen RUAG Aerospace in Emmen endmon-
tiert worden. Dies brachte der Unternehmung
einen sehr wichtigen Know-how-Gewinn. In
Emmen steht auch der moderne Super Puma
Simulator.
Spezialaufgaben
Einige der Transporthelikopter der Luftwaffe
sind mit speziellen Ausrüstungen bestückt. Spe-
ziell erwähnenswert ist der FLIR-Puma, dessen
Besatzungen dank ihrer Infrarot-Ausrüstung
schon mehrmals Verunglückte gerettet oder
nach Waldbränden für die Feuerwehren unter
dem Boden weiter mottende Glutnester entdeckt
haben.
Die ersten drei Super Puma der Schweizer
Luftwaffe - die Helikopter T-311, T-312 und T-
313 - weisen heute um die 4›000 Flugstunden
auf. Alle standen mehrmals im Dauereinsatz