ISL Jahresbericht 2011 - Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik

Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Forschungsbericht
2011
1

2
Einleitung
Sehr geehrte Damen und Herren,
seit mehreren Jahren arbeiten wir im Institut für
Seeverkehrswirtschaft und Logistik an der Gestaltung
und Verbesserung von grünen und sicheren
Logistikprozessen in Häfen, auf See und an Land.
Und das Jahr 2011 war gerade für diese beiden Forschungs-
und Transferbereiche gemessen an den
Akquisitions- und Projekterfolgen ein ganz besonders
erfolgreiches Jahr. Ausschlaggebend hierfür ist
sicherlich auch, dass sich unsere Forschungsprojekte
durch einen für unsere Projektpartner wichtigen
Praxisbezug auszeichnen und unsere Beratung
durch einen hohen wissenschaftlichen Input gekennzeichnet
ist.
Auch allgemein wurden die von uns gesetzten und
mit der Bremer Senatorin für Bildung und Wissenschaft
vereinbarten Ziele des Instituts, wie schon in
den Vorjahren, auch in 2011 erreicht. Hierfür gilt
unser Dank sowohl unseren Projektpartnern für das
in uns gesetzte Vertrauen als auch allen unseren
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, welche durch
ihre hervorragende Arbeit die erfolgreiche Bearbeitung
zahlreicher Forschungs- und Beratungsprojekte
sowie den Transfer der Ergebnisse in die Praxis
möglich gemacht haben.
Sie finden in diesem Forschungsbericht eine Zusammenstellung
aller unserer Aktivitäten und Projekte,
welche sicherlich Ihr Interesse wecken werden. Gern
lade ich Sie ein, mit uns im ISL die Ergebnisse dieser
Projekte zu diskutieren und über neue Projektideen
nachzudenken. An dieser Stelle möchte ich die
Gelegenheit nutzen, Sie auf einige der „grünen und
sicheren Projekte“ besonders hinzuweisen.
Im Rahmen des Förderschwerpunktes „Sicherung
von Warenketten“ des Bundesministeriums für Bildung
und Forschung sind wir mit zwei Projekten vertreten:
ECSIT und PreparedNET. In ECSIT werden
Auswirkungen des US-Gesetzes zum 100%-Scanning
aller Exportcontainer in Richtung USA mit dem
Ziel einer Erhöhung der Containersicherheit durch
berührungslose Inspektion im Hafenterminal un-
tersucht. Schwerpunkt des Projektes Prepared-
NET bildet die Erarbeitung eines Notfallkonzeptes
zum Schutz von sensiblen Logistikknoten und zur
Aufrechterhaltung der Warenflüsse nach Schadensereignissen
auf der Basis einer agentenbasierten
Simulation.
Das Direktorium des ISL (v.l.n.r):
Prof. Dr. Burkhard Lemper, Prof. Dr. Frank Arendt und
Prof. Dr. Hans-Dietrich Haasis (Vorsitz)
In 2011 konnte das Projekt AMATRAK erfolgreich mit
sehr beachtlichen Ergebnissen abgeschlossen werden.
Mit Unterstützung des Bundesministeriums für
Wirtschaft und Technologie wurde eine intelligente
Tourenplanung und Disposition in Echtzeit zur wirtschaftlich
sichtbaren Verminderung von Transportkilometern
und zur Erhöhung der LKW-Auslastung
entwickelt.
Das Projekt SMITH, gefördert durch das Bundesministerium
für Bildung und Forschung, fokussiert seit
2011 eine energieeffiziente Supply Chain-Steuerung
mittels Expertensystemen zur Identifikation von
und Reaktion auf Ereignisse bei passiv temperaturgeführten
Transport- und Handling-Prozessen.
Auch für Offshore-Windenergieprojekte spielen grüne
und sichere transportlogistische Lösungen eine
wichtige Rolle. Dies zeigen mehrere Beratungsprojekte,
welche wir für Wirtschaftspartner hinsichtlich
Windparkstandorten sowohl in der Nord- als auch in
der Ostsee gestartet haben. So haben etwa wetterbedingte
Störgrößen direkte Auswirkungen auf die
betriebswirtschaftliche Bewertung der Supply Chain
hinsichtlich der Erreichung sicherheitslogistischer
Ziele und des Ressourceneinsatzes.
Mit Unterstützung des Förderkreises des ISL wurde
in 2011 auch analysiert, welche Auswirkungen
externe Einflüsse, insbesondere hinsichtlich der
Energiepreisentwicklung, auf die Schifffahrt haben
können und inwieweit diese Größen prognostisch er-

Einleitung
fasst werden können.
Auf EU-Ebene wurde das Projekt INTEGRITY
in 2011 erfolgreich abgeschlossen. Ziel dieses
vom ISL Kompetenzbereich „Auto-ID und Sicherheit
im Con-tainerverkehr“ europäisch als
sogenannter Lead Partner verantworteten und
koordinierten Projektes war es, intermodale
Container-Transportketten von China in die EU
so zu optimieren, dass gleichermaßen sicherheitsrelevante
als auch logistische Aspekte in
einem Ansatz zum Tragen kommen.
Als weiteres Projekt im 7. Forschungsrahmenprogramm
der EU Kommission konnte 2011 das
Projekt CASSANDRA gestartet werden. Das Ziel
dieses Projektes ist eine Erhöhung der Sicherheit
durch eine optimierte Sichtbarkeit der bereits
vorhandenen Informationen. Um dies zu
erreichen, konzentrieren sich 26 Partner aus 10
verschiedenen europäischen Ländern gemeinsam
auf den elektronischen Datenverkehr und
entwickeln ein neues Data-Sharing Konzept auf
Basis eines risikobasierten Ansatzes für Unternehmen
und Behörden.
Im Rahmen einer Kooperation mit der Gesellschaft
für Internationale Zusammenarbeit
(GIZ), der Chinese Federation of Logistics and
Purchasing (CFLP) und der Deutschen GVZ-Gesellschaft
(DGG) werden im Projekt „Green Logistics
Parks“ Erfahrungen bei der Entwicklung
Grüne und sichere
Logistikprozesse spielen heute
eine übergeordnete Rolle,
wie beispielsweise beim
Containerumschlag im Hafen
oder Güterverkehrszentrum
und dem Betrieb von grünen Logistikparks und
Güterverkehrszentren zwischen Deutschland
und China ausgetauscht.
Der Bedarf an grünen und sicheren Lösungen,
welche einen wirtschaftlich effizienten und reibungslosen
Ablauf innerhalb der Transportketten
und für Logistikstandorte gewährleisten,
wird auch in den nächsten Jahren weltweit
weiter steigen. Daher werden diese beiden Forschungsbereiche
auch weiterhin wesentlichen
Anteil an den Aktivitäten des ISL haben.
Aufbauend auf den Erfolgen in 2011 werden wir
auch in Zukunft unsere Forschungs- und Transferstrategie
für eine innovative maritime Logistik
- ohne den Blick auf Bremen und Bremerhaven
zu verlieren - konsequent fortsetzen. Diese
Strategie trägt wesentlich zur internationalen
Sichtbarkeit, Akzeptanz und Reputation des ISL
in seinem Forschungs- und Beratungsfeld bei.
Kundenzufriedenheit sowie hohe Qualität und
Attraktivität der erbrachten Forschungs- und
wissenschaftsbasierten Beratungsleistungen
sind oberste Ziele des ISL.
Univ.-Prof. Dr. Hans-Dietrich Haasis
Vorsitzender des Direktoriums
3

4
Logistische Systeme
In der Abteilung Logistische Systeme werden in
erster Linie betriebs- und regionalwirtschaftliche
Fragestellungen aufgegriffen. Kernkompetenzen
der Abteilung liegen seit mehreren Jahren bei der
unternehmerischen Systemintegration intermodaler
Verkehre, der Analyse, der Konfiguration und
dem Assessment synergetischer regionaler Netzwerke
- etwa von GVZ und Logistikzentren -, dem
Wissensmanagement und Kooperationscontrolling -
beispielsweise für logistische Netzwerke und Supply
Chains - sowie der prozessorientierten Gestaltung
ressourceneffizienter Geschäftsmodelle. Kooperative
und koopetitive logistische Lösungen in Unternehmen,
in der Supply Chain, am Standort und in
der verteilten Produktion erhalten in diesem Zusammenhang
eine bemerkenswerte Bedeutung. Mit den
Themen Verkehrsintegration, Mobilität, Mesologistik,
Supply Chain Controlling sowie Ressourceneffizienz
und Multiagentensysteme werden innovative
Ansätze aus der Wissenschaft aufgegriffen und weiterentwickelt.
Projektpartner sind Unternehmen der maritimen
Wirtschaft, Handels-, Produktions- und Logistikunternehmen
ebenso wie EU, Bund, Länder und
Kommunen. Das ISL ist über die Abteilung auch in
das Logistiknetzwerk Via Bremen sowie in den Forschungsverbund
Dynamics in Logistics der Universität
Bremen eingebunden.
Ausgewählte Projekte und Tätigkeiten in den thematischen
Schwerpunktbereichen der Abteilung waren
in 2011:
Intermodal Logistics Products
and Markets
In diesem Themenfeld werden intermodal geprägte
beschaffungs- und distributionslogistische Lösungen
entwickelt und analysiert sowie in Kooperation mit
dem Kompetenzbereich Optimierung und Simulation
der Abteilung Informationslogistik simuliert. Für
intermodale logistische Produkte werden deren Design,
deren Kalkulation, deren Cost Sharing Ansätze
und deren Systemintegration untersucht. Durch die
Zusammenarbeit mit der European Intermodal Association
(EIA) werden die Ergebnisse international
kommuniziert.
So ergeben sich neuartige logistische Fragestellungen
etwa im Bereich der Logistik für Offshore-
Windenergieanlagen aus den spezifischen Einflussparametern
auf die Steuerung von Supply
Chains, wie z.B. Terminänderungen durch meteoro-
logische Einflüsse sowie Engpässe bei knappen und
kostenintensiven Ressourcen. Als Forschungsstelle
der Bundesvereinigung Logistik (BVL) hat das ISL
in Kooperation mit dem Fraunhofer IFF ein Simulationsmodell
für die Errichtung von Offshore-
Windparks entwickelt, mit welchem die gesamte
see- und landseitige Logistikkette abgebildet werden
kann.
Wettereinflüsse spielen bei der Logistik für Offshore-
Windenergieanlagen eine große Rolle
Dieses Tool ermittelt die Auswirkungen von Stör-
größen auf die Supply Chain und ermöglicht deren
Bewertung hinsichtlich der Erreichung logistischer
Ziele und des Ressourceneinsatzes. Die wirtschaftlichen
Ergebnisse zeigen sich in der Verbesserung
der Planbarkeit und der Transparenz der ablaufenden
logistischen Prozesse und der Abschätzung von
Projektrisiken. Sowohl die Produktions- und Transportprozesse
vorgelagerter Zulieferunternehmen als
auch die Ein- und Auslagerungs- sowie Umschlagsprozesse
in den Häfen können unter Berücksichtigung
von Kosten-, Zeit- und Störgrößen sowie
Engpässen simuliert werden. Insbesondere der Wettereinfluss,
der bei dem Umschlag der Komponenten
auf Spezialschiffe sowie der anschließenden Montage
auf See zu erheblichen Verzögerungen führen
kann, wird abgebildet. Dieses Tool wird derzeit für
unterschiedliche operative und strategische Fragestellungen
weiterentwickelt und in Zusammenarbeit
mit Wirtschaftspartnern für Offshore-Windparks in
der Nord- und Ostsee angewandt.
Ziel des durch das Bundesministerium für Bildung
und Forschung (BMBF) im Rahmen des Förderschwerpunktes
„Sicherung von Warenketten“ geförderten
Vorhabens PreparedNET - Agentenbasierte
Simulation und Erforschung eines

Logistische Systeme
Notfallkonzeptes zum Schutz von sensib-
len Logistikknoten ist die Erforschung und
exemplarische Implementierung eines Notfallkonzeptes
zur Initiierung und Aufrechterhaltung
der Warenflüsse nach terroristischen Anschlägen
oder sonstigen Schadensereignissen
am Beispiel der Güterverkehrszentren Bremen
und Dresden. Dieses Konzept dient der flexiblen
Koordination zwischen betroffenen GVZ-Akteuren
unter Berücksichtigung GVZ-übergreifender
Kooperationen. Es beinhaltet eine partizipative,
dynamische Planung und Steuerung schadensspezifisch
verbleibendender Transport-, Umschlags-
und Handling-Kapazitäten innerhalb
eines geschädigten GVZ. Die Aufgabenschwerpunkte
bestehen insbesondere in der GVZ-
Modellierung, der Risikobewertung potenzieller
Schadensszenarien, der Konfiguration eines
agentenbasierten Simulationsmodells und in
der Durchführung schadensspezifischer Simulationsexperimente.
Es folgen die Konfiguration
und der Anwender-Test eines softwarebasierten
Multiagentensystem-Demonstrators. Zudem
werden ein Interimskonzept und darauf basierend
ein Schulungskonzept für GVZ-Akteure erstellt
sowie eine DIN-Spezifikation als Vorbereitung
zur Standardisierung des Notfallkonzeptes
entwickelt. Die softwaretechnische Implementierung
von PreparedNET wird durch die Abteilung
Informationslogistik vorgenommen.
» www.preparednet.isl.org
Mesologistics and Coopetition
In diesem Themenfeld werden Projekte zur
Standortlogistik, zur GVZ-Entwicklung und zu
logistisch geprägten Zentren und Clustern -
oftmals in Kooperation mit der Deutschen GVZ
Gesellschaft (DGG), die ebenfalls räumlich in
das ISL integriert ist - bearbeitet.
Im Auftrag des Bundesministeriums für Ver-
In PreparedNET geht es um die Sicherheit von
Güterverkehrszentren und logistischen Knoten
kehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) wurde
in 2011 eine Untersuchnung des ISL zusammen
mit der LUB Consulting Dresden über
die speziellen Effekte der Güterverkehrszentren
in Deutschland abgeschlossen. Diese
wurden in folgenden Bereichen analysiert:
Nachweis von Arbeitsplatzeffekten, Nachweis
der GVZ-Wirkung auf Verkehrsverlagerung,
Verkehrsreduzierung und -vermeidung, ökologische
Effekte (CO -Reduzierung, Luftreinhal-
2
tung etc.), Kosten/Nutzen-Betrachtung von öffentlichen
Investitionen in die Erschließung von
Güterverkehrszentren und in die Errichtung von
KV-Terminals sowie Aussagen zu spezifischen
GVZ-Standortmerkmalen zur Vermarktung des
Logistikstandortes Deutschland.
Im Rahmen des EU-Programms Marco Polo II
wurden das Netzwerkprojekt HINTERPORT -
Promotion of hinterland transport cooperative
solutions for integrated operation
of sea-inland ports, an dem das ISL durch
die DGG beteiligt ist, in 2011 erfogreich abgeschlossen.
Unter Führung des Interporto Bologna
wirkten 17 Partner aus 9 EU-Ländern an
dem Vorhaben mit. Ziel war der Aufbau eines
Netzwerks von Akteuren aus Seehäfen, Transportoperateuren
sowie GVZ- bzw. KV-Terminalbetreibern,
welches positive Beispiele zur
Verlagerung von Hinterlandverkehren identifizieren
und die Übertragbarkeit auf andere
5

6
Logistische Systeme
Transportkorridore prüfen soll.
» www.hinterport.eu
Das europäische Projekt BATCo - Baltic-Adriatic
Transport Cooperation umfasst internationale
Partner und Institutionen, die das Ziel verfolgen,
eine wettbewerbsfähige und nachhaltige intermodale
Schienenverbindung zwischen der Ostsee und der
Adria (baltisch-adriatischer Korridor) herzustellen.
Die Entwicklungsgesellschaft Kärnten wird im Rahmen
von BATCo bei der Etablierung eines Netzwerks
in Form eines sogenannten „Transnational Logistics
Centre Incubator“ (TLC) für den Logistikstandort
ALPLOG fachlich unterstützt. Die Leistungen reichen
hierbei von der Erfassung und Aufbereitung von Daten
zu Umschlagterminals, Logistikzentren sowie
Logistikoperateuren entlang des Korridors, über die
Etablierung des organisatorischen und administrativen
Rahmens für die geplante TLC-Kooperationsplattform,
bis hin zu deren Implementierung.
» www.baltic-adriatic.eu
Governance and Leadership
Governance und Leadership sind wesentliche Gestaltungelemente
einer modernen und innovativen
Unternehmensführung. Neben Ansätzen des Wissensmanagements
und der Unternehmensführung
werden in diesem Themenfeld Planungs- und Controllingansätze
für kooperativ agierende Unternehmen
in Netzwerkstrukturen untersucht.
Hierzu zählt etwa die Erstellung einer Machbarkeitsstudie
für einen virtuellen Clustermarktplatz
zur Verbesserung der Kommunikation, der
Kooperation und des gemeinsamen Lernens von Unternehmensakteuren
in regionalen Netzwerken und
Supply Chains. Dieses Vorhaben baut auf einem für
die Metropolregion Bremen-Oldenburg im Nordwesten
durchgeführten Projekt auf und wird derzeit auf
unterschiedliche Regionen übertragen.
Im Rahmen des Projektes Green Logistics Parks/
Green Freight Villages werden im Auftrag der
Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit
(GIZ) unter Fokussierung auf umweltfreundliches
und energieeffizientes Betreiben der Parks und GVZ
unter anderem Grundsatzdokumente, Standards
und Arbeitshilfen erarbeitet, um ein grünes operatives
Management zu fördern. Der Austausch von
Erfahrungen sowie das gegenseitige Lernen finden
im Rahmen von Expertentreffen in Deutschland als
auch in China statt. Der chinesische Logistikverband
CFLP hat hierfür ein spezielles Komitee für Logistikparks
und Güterverkehrszentren gegründet.
Sustainable Processes and Structures
In diesem Themenfeld werden logistische Prozesse
und Strukturen im Zusammenspiel zwischen Produktion,
Handel und Logistik aus Sicht der Nachhaltigkeitsforschung
untersucht.
Das Projekt AMATRAK - Verkehrsvermeidung
durch intelligente Steuerung im Wirtschaftsund
Güterverkehr auf der Basis Autonomer
Multiagenten Transport Koordination wurde in
2011 erfolgreich abgeschlossen. Ziel dieses durch
das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie
(BMWi) geförderten Verbundprojektes ist die
Verkehrsvermeidung und effizientere Fahrzeugauslastung
in der Beschaffungs- und Distributionslogistik
am Beispiel der Stute Verkehrs-GmbH auf
Grundlage von Methoden der verteilten künstlichen
Intelligenz. Auf Basis einer softwarebasierten,
selbststeuernden Multiagententechnologie werden
erstmals im betrieblichen Umfeld mit Hilfe einer intelligenten
Tourenplanung und Disposition in Echtzeit
die gefahrenen Kilometer verringert und gleichzeitig
die durchschnittliche LKW-Auslastung durch
eine Versandbündelung erhöht.
Der Demonstrator aus AMATRAK wird als CHESS-
FLOAT über die ISL Applications GmbH vermarktet
In Abhängigkeit der tagesaktuellen Auftragsstruk-
tur und weiterer dynamischer Rahmenbedingungen
konnten während des Feldversuches für unterschiedliche
Szenarien des Praxisanwenders Einsparungen
in Höhe von 6-11% der Fahrzeugkilometer sowie
eine Erhöhung der durchschnittlichen Fahrzeug-

Logistische Systeme
auslastung von 7-12% nachgewiesen werden.
Aufgrund des hohen Marktpotenzials der erarbeiteten
Lösung erfolgt derzeit die Weiterentwicklung
des Demonstrators zum marktfähigen
Produkt in Kooperation mit der ISL Applications
GmbH und der arvato systems Technologies
GmbH.
» www.isl-applications.com
Im Juni 2011 fiel der Startschuss zum Projekt
SMITH - Energieeffiziente Supply Chain-
Steuerung Mittels Expertensystemen zur
Identifikation von und Reaktion auf Ereignisse
bei passiv temperaturgeführten
Transport- und Handlingsprozessen, gefördert
durch das Bundesministerium für Bildung
und Forschung (BMBF).
Das Projekt fokussiert stellvertretend am Beispiel
der Aleris Recycling GmbH und den hier
durchgeführten Transporten von Flüssigaluminium
die Problematik der passiven Temperaturführung.
Innerhalb der Logistik von Aleris muss
das flüssige Aluminium so erhitzt sowie der
entsprechende Transportwarmhaltetiegel so
vorgeheizt werden, dass die Anlieferung beim
Kunden in der richtigen Verarbeitungstemperatur
erfolgt. Das Einstellen beider Temperaturen
durch den Verlader erfolgt derzeit erfahrungsbasiert,
wobei Informationen wie die Transportdauer
und der Zustand des Transportbehälters
oder Wettereinflüsse wie die Außentemperatur,
Windgeschwindigkeit und Niederschlagsdichte
berücksichtigt werden. SMITH setzt bei den
Temperaturen der Aluminiumschmelze und des
Transportwarmhaltetiegel während des Transports
und bei der Anlieferung an. Das Projekt
fokussiert Maßnahmen zur Optimierung der
Aufheiztemperaturen und Reduzierung des
Energieaufwandes. Das Ziel von SMITH ist also
die Verbesserung der Energieeffizienz von passiv
temperaturgeführten Transporten im Niedrig-
und Hochtemperaturbereich - zunächst am
SMITH fokussiert Transporte von Flüssigaluminium
mit passiver Temperaturführung
Beispiel des Transports von Flüssigaluminium.
Dazu wird ein Expertensystem entwickelt, das
Verlader bei ihrer Entscheidung über die Ausgangstemperatur
der zu transportierenden
Waren unterstützt. Die Software prognostiziert
die optimale Temperatur anwendungsspezifisch
auf Basis aktueller Einflussfaktoren wie
Stoffeigenschaften, Transportverhältnissen und
Wetterbedingungen. Zur Konfiguration des Expertensystems
wird ein multisensorisches Gerät
einschließlich Datenspeicherung und Datenübertragung
entwickelt, das Realdaten bei den
passiv temperaturgeführten Transporten von
Aleris sammelt. Aleris als Pilotanwender erwartet
nach Einführung des Expertensystems eine
erhebliche Reduzierung des Energiebedarfs.
Eine Übertragung der Lösung auf weitere temperaturgeführte
Transportsysteme wie etwa bei
Lebensmitteln ermöglicht somit enorme Energie-
und CO -Einsparungen und einen wichtigen
2
Beitrag der Logistikbranche zum Klimaschutz.
» www.smith.isl.org
Weiterhin wurde in 2011 im Rahmen des Projekts
Nachhaltige städtische Gütermobilität
vom ISL und der Vietnam University of
Commerce ein Workshop sowie eine Konferenz
zur urbanen Güterlogistik in Hanoi durchgeführt.
An den Veranstaltungen nahmen neben
den Kooperationspartnern auch lokale Vertreter
aus Wissenschaft, Politik und Wirtschaft teil
und diskutierten nachhaltige Logistikkonzepte
sowie ihre Anwendbarkeit in Entwicklungs- und
Schwellenländern. So konnte im deutsch-vietnamesischen
Jahr ein Beitrag zur Sichtbarkeit
der wissenschaftlichen Zusammenarbeit beider
Länder geleistet werden.
7

8
Maritime Wirtschaft und Verkehr
Schwerpunkt der Tätigkeiten und Dienstleistungen
der Abteilung Maritime Wirtschaft und Verkehr ist
die Analyse von Einflussfaktoren und Wirkungszusammenhängen
sowie die Entwicklung von Prognosen
für die Märkte der maritimen Wirtschaft, aber
auch die Beratung der entsprechenden Entscheidungsträger
in Wirtschaft, Politik und Verwaltung.
Die Aktivitäten umfassen vor allem die Bereiche
Schifffahrt, Häfen mit deren Hinterland und Schiffbau.
Über die rein ökonomische Betrachtung hinaus
werden zusätzlich Fragestellungen aus dem Bereich
Seeverkehr und Umwelt bearbeitet. Weiterhin werden
Analysen und Prognosen zu verkehrspolitischen
Maßnahmen und Programmen auf regionaler, nationaler
und internationaler Ebene erstellt sowie im
Rahmen von Projekten qualitative und quantitative
Ansätze der infrastrukturellen Verkehrsplanung und
-modellierung für den Land- und Seeverkehr evaluiert
und entwickelt. Traditionell umfasst das Aufgabenspektrum
eine breit gefächerte Beratung von
Politik und Wirtschaft durch fundierte Marktinformationen.
Insgesamt steht dem ISL ein breites Spektrum
an Datengrundlagen und Informationsdienstleistungen
zur Verfügung.
Ausgewählte Projekte und Tätigkeiten in den thematischen
Schwerpunkten der Abteilung waren in
2011:
Marktstudien
Containerschiff beim Anlegemanöver
im Terminal Rotterdam
Das ISL hat in den vergangenen Jahren für verschiedenste
Schifffahrtsbereiche (Container, Tanker,
Bulker, Multi-Purpose-Schiffe, Plattform-Versorger,
Kreuzfahrtschiffe, Car Carrier, Fähren etc.) ein System
der standardisierten Erarbeitung kun-
denspezifischer Marktberichte und Kurzstudien
entwickelt. In diesem Bereich hatte sich die
Wirtschaftskrise in den Jahren 2009/2010 für das
ISL am deutlichsten ausgewirkt. In 2011 zeichnete
sich hier aber wieder eine Erholung ab. Ein weiterer
Schwerpunkt ist ein als „multi client“-Ansatz konzipiertes
komplexes Daten- und Schätzmodell für
den Weltcontainerverkehr mit Fokus auf Europa,
das als Marktsegmente Deepsea- und Shortsea-
Verkehre sowie Hinterland- und Transhipment-Regionen
umfasst. Hier wurden im vergangenen Jahr
diverse Projekte akquiriert.
Hafen- und Werftenentwicklung
Das ISL hat bereits zum vierten Mal in Folge den
Zuschlag für die Erarbeitung der Umschlagprognose
für den Hafen Hamburg erhalten. Im Rahmen
der Arbeiten an der Umschlagprognose wurden
verschiedene Aspekte der Umschlagentwicklung in
gesonderten Aufträgen untersucht: Auswirkungen
von Direktanläufen in die Ostsee, Anlaufstrategien
der Reedereien und deren Auswirkungen auf den
Wettbewerb innerhalb der Nordrange sowie Prognosen
des Modal Split im Hinterlandverkehr.
Das Containerverkehrsmodell Nordrangehäfen,
das im Rahmen von Projekten für die Häfen
Rotterdam und Hamburg ständig weiterentwickelt
wurde, ist eine zentrale Datenquelle für Hinterlandverkehre
der Nordrangehäfen. Zu den Kunden zählen
neben den genannten Häfen vor allem Hinterlandtransportunternehmen.
Gegenwärtig läuft die
Aktualisierung der Daten für das Basisjahr 2010.
Im Rahmen der Untersuchungen zum Bau eines
Offshore-Terminals in Bremerhaven wurde eine
Studie durchgeführt, die untersucht, welche Auswirkungen
die deutliche Einschränkung der Reede Blexen
im Zuge des Baus auf Schifffahrt und Häfen in
der Unterweserregion haben würde.
Eine weitere Studie der Abteilung im Auftrag von
bremenports befasste sich mit den Beschäftigungswirkungen
der Bremischen Häfen im
Land Bremen und im Umland. Dabei wurde auf
Basis einer umfassenden Primärerhebung im Land
Bremen und zum Teil in angrenzenden Landkreisen
sowie unter Einbeziehung von Erhebungsergebnissen
einer entsprechenden Untersuchung zu den niedersächsischen
Häfen eine fundierte Datenbasis der
aktuellen Beschäftigungswirkungen geschaffen. Au-

Maritime Wirtschaft und Verkehr
ßerdem erfolgte eine umfassende Einordnung
der Ergebnisse in den Kontext vergangener Untersuchungen
zum gleichen Thema in Bremen,
aber auch in Niedersachsen und Hamburg.
Containerschiff bei der Anfahrt auf die
Stromkaje Bremerhaven
Auch eine Tätigkeit im Schiffbausektor in 2011
war eine Due Dilligence Prüfung eines
deutschen Schiffbauzulieferers im Zuge einer
geplanten Übernahme bzw. eines Management-Buy-Outs
gemeinsam mit einer großen
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft.
Zur Untersuchung Beschäftigung, Auftragslage
und Perspektiven im deutschen
Schiffbau, die jährlich vom Institut Arbeit
und Wirtschaft (IAW) der Universität Bremen
gemeinsam mit der IG Metall herausgegeben
wird, hat das ISL wieder die Daten der in
den vergangenen 12 Monaten bei deutschen
Schiffswerften eingegangenen Neubauaufträge
beigetragen.
Schifffahrt und Schifffahrtspolitik
In der Vergangenheit wurde vom ISL regelmäßig
für BELUGA Shipping eine Analyse des
Schwergut- und Projektladungsmarktes
vorgenommen und ein Bericht zur Entwicklung
der Flotte der Schwergutschiffe und zu den
Märkten von Industriegütern, die eine hohe
Wahrscheinlichkeit hinsichtlich der Verschiffung
von größeren Ladungseinheiten im Sinne
von Projektverkehren haben, geliefert. Dabei
wurden einerseits aufwändige Recherchen zur
Entwicklung der Flotte und des Orderbuchs
über die Informationen von IHS Fairplay hinaus
vorgenommen, um der Realität der Flottenent-
wicklung und ihrer Spezifikation noch näher zu
kommen. Zum anderen wurden Auftragsentwicklungen
bspw. in der Offshore-Industrie,
beim Kraftwerksbau, beim Bau von Chemieanlagen
oder Raffinerien, beim Pipelinebau,
im Hafenbau und einer ganzen Reihe anderer
Branchen global untersucht, um daraus Hinweise
auf die Entwicklung der Nachfrage nach Kapazitäten
für Projektladungs- und Schwergutfähige
Schiffe abzuleiten. Mit der Insolvenz von
BELUGA Shipping entfiel die fest beauftragte
Fortsetzung dieser Untersuchung im Jahr 2011.
Allerdings ergaben sich Möglichkeiten, das
aufgebaute Knowhow in zwei kleineren neuen
Projekten zu nutzen und so diesen Ausfall zu
kompensieren.
Ähnlich zum Schwergut- und Projektladungsmarkt
verfügt das ISL auch über eine regelmäßig
aktualisierte Analyse des Marktes für
Offshore-Errichterschiffe, also für Schiffe,
deren Zweck zunächst vornehmlich der Aufbau
von Windenergieanlagen im Offshore-Bereich
ist.
Im Frühjahr 2011 hat das ISL eine Ausschreibung
der Deutschen Gesellschaft für Internationale
Zusammenarbeit (GIZ) zur Untersuchung
der bisherigen Wirkungen eines vor fünf Jahren
mit deutschen Mitteln eingerichteten Fährdienstes
in Osttimor gewonnen und durchge-
Container- und Warenumschlag im Hafen von Dili,
der Landeshauptstadt Osttimors
9

10
Maritime Wirtschaft und Verkehr
führt. Weiterer Bestandteil der Ausschreibung war
eine Vorabanalyse möglicher weiterer Einsatzmöglichkeiten
von Fähren in dem Land zur Verbesserung
der Infrastruktur, der Integration und der sozialen
Bedingungen. An einer internationalen Folgeausschreibung
für eine weiterführende Untersuchung
der Fährschifffahrt in Osttimor beteiligt sich das ISL
ebenfalls.
Personenfähre in der Bucht von Izmir
Ein weiteres Projekt betraf die Fährschifffahrt in
der Bucht von Izmir. Die türkische Stadt plant,
die gesamte Personen- und Autofährenflotte in
der Bucht durch hochmoderne umweltfreundlichere
Neubauten zu ersetzen. Das ISL hat eine vorhandene
Machbarkeitsstudie kommentiert und den
beteiligten Banken CEB und KfW weitere fachliche
Unterstützung gegeben.
EU Verkehrspolitik
Ende September wurde das Projekt BSR InnoShip
im Rahmen des INTERREG-Programms im Ostseeraum
akquiriert. BSR InnoShip ist ein Projekt mit 18
Partnern aus Forschung, Hafenstädten und Hafenverwaltungen.
Zielsetzung ist es, durch Kooperation von den ver-
schiedenen Akteuren im maritimen Sektor im Ost-
seeraum Schiffs- und Hafenemissionen durch ver-
schiedene auf Innovationen und bestehendem
Knowhow basierte Maßnahmen zu reduzieren.
» www.innoship.eu
Weiterhin wurden die beiden Projekte BE_LOGIC
- Benchmark Logistics for Co-modality und
LogMan - Logistics & Manufacturing Trends
and Sustainable Transport aus dem 7. F&E-Rahmenprogramm
der EU-Kommission sowie die beiden
Projekte MARPOS - Maritime Policy Support
und PROPS - Promotion Platform for Short Sea
Shipping als sogenannte EU Coordination and Support
Actions erfolgreich abgeschlossen.
BE_LOGIC hatte die Erstellung einer Datenbank zur
Förderung des intermodalen Verkehrs zum Ziel. Dabei
wurden Key-Performance-Indikatoren für die Bereiche
intermodale Verkehrspolitik, Transportketten
und Terminals entwickelt. In LOGMAN wurde untersucht,
inwieweit Faktoren wie globaler Wettbewerb,
Arbeitskosten, Recycling-Technologien und Umweltschutz
die Produktions- und Logistiksysteme von
Unternehmen beeinflussen. Es wurden Einblicke in
neue Trends, Einflüsse auf ökonomische und ökologische
Nachhaltigkeiten und szenariengestützte
Empfehlungen für eine europäische Güterverkehrspolitik
hinsichtlich nachhaltiger Produktions- und
Logistiksysteme gegeben.
PROPS hat verschiedene im Bereich Marketing orientierte
Maßnahmen durchführt, um den Anteil von
Short Sea Shipping am Modal Split innerhalb der
EU zu erhöhen. Dieses geschieht in Kooperation mit
dem European Short Sea Network und den daran
beteiligten nationalen Short Sea Shipping Promotion
Centres. MARPOS wiederum hat Projekte aus den 5.
bis 7. Forschungsrahmenprogrammen der EU-Kommission
hinsichtlich der angestrebten Ziele, der erreichten
Ergebnisse und deren Umsetzungen untersucht
und hieraus resultierende weitere Bedarfe im
Bereich maritimer Verkehrsforschung identifiziert.
» www.be-logic.info
» www.logman-footprint.eu
» www.marpos-project.net
» www.props-sss.eu

Maritime Wirtschaft und Verkehr
Darüber hinaus erhielt das ISL im Bereich der
europäischen Verkehrspolitik im Berichtszeitraum
gemeinsam mit einem belgischen und
einem französischen Partner den Zuschlag für
einen neuen Multiple-Framework-Contract
gegenüber dem Europäischen Parlament. Dieser
Multiple-Framework-Contract verlängert
sich automatisch immer um ein Jahr, sofern
keiner der Vertragsparteien diesen aufkündigt.
Laufzeitende ist spätestens im Sommer 2015.
Im Rahmen dieses Vertrages wurde in 2011
eine Übersicht über die Beihilfenproblematik in
den EU-Seehäfen erstellt und an den Transportausschuss
des Europäischen Parlaments überreicht.
Schifffahrt und Umwelt
Anfang 2012 ist das Projekt H2OCEAN - Development
of a wind-wave power opensea
platform equipped for hydrogen generation
with support for multiple users of
energy im 7. F&E-Rahmenprogramm der EU-
Kommission gestartet. Ziel des Projekts ist es,
eine Wind-Wellen-Plattform zur Energiegewinnung
auf hoher See zu entwickeln. Das Projekt
läuft über drei Jahre und umfasst insgesamt 17
Partner, davon sechs Forschungsunternehmen,
zehn KMU und ein Großunternehmen.
Im Rahmen des Projekts Simulation der
Emissionen von Schiffen im Hafen Hamburg
für die Hamburg Port Authority (HPA)
wurden die Schiffsbewegungen im Hamburger
Feederschiff im Hamburger Hafen
Hafen abgeschätzt, im zeitlichen Ablauf simuliert
und mit jeweils berechneten Emissionswerten
verknüpft. Dazu wurde neben der Ermittlung
der Verkehre selbst kleiner Barkassen
und Behördenboote sowie der Binnenschifffahrt
eine Datenbank mit den Spezifikationen (Leistung,
Verbrauch, Emissionswerte etc.) der verschiedensten
Motoren im Einsatz auf Schiffen
erstellt.
Auch landseitige Emissionen spielen im Bereich
Schifffahrt und Umwelt eine wichtige Rolle
In 2011 wurde eine Aktualisierung hinsichtlich
der Eingangsparameter wie Schiffsmotoren und
deren Emissionen als auch hinsichtlich der erwarteten
Schiffsgrößen vorgenommen. Aktuell
wird eine Ausweitung des Modells in Richtung
von Einbindung landseitiger Luftemissionen für
das Handling (Laden und Löschen) mit dem
Hafenequipment (Krane) und den Transport im
Hafenareal mit dem lokalen Transportequipment
(Van Carrier, LKW etc.) geprüft.
Das Projekt zur weiteren Reduzierung des
Schwefelgehalts in Schiffsbrennstoffen
auf 0,1% in Nord- und Ostsee ab 2015, das
für den VDR Verband Deutscher Reeder und
den ZDS Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe
bearbeitet wurde, sorgte durch
eine Reihe von nationalen und internationalen
Vorträgen in 2011 für weitere öffentliche
Aufmerksamkeit. In dem Projekt wurde abgeschätzt,
wie sich die Pflicht zur Nutzung sehr
schwefelarmer Schiffstreibstoffe ab 2015 auf
die Kosten der Schifffahrt auch in Relation zu
denen des konkurrierenden Landverkehrs auswirkt
und welche Verlagerungen von Mengen
aus diesem Grund zu erwarten sind.
11

12
Informationslogistik
Die Kernkompetenzen der Abteilung Informations-
logistik liegen in der kundennahen Unterstützung
beim Aufbau und Betrieb logistischer Dienstleistungen
durch informationstechnische Lösungen.
Dies betrifft sowohl den strategischen (Simulation)
als auch den operativen Bereich der Transportwirtschaft.
Fachspezifisches Wissen um charakteristische
Geschäftsprozesse, effizientes Projektmanagement
und aktuelles Knowhow bilden die Grundlage
der Produkte und Dienstleistungen sowie der innovativen
Forschung im Bereich der logistischen Informations-
und Simulationstechnologien. Neben technischen
Lösungen stehen in den Projekten weiterhin
Aspekte wie Regularien und physische Abläufe im
Fokus.
Ausgewählte Projekte und Tätigkeiten in den thematischen
Schwerpunktbereichen der Abteilung waren
in 2011:
Informationstechnologien im
intermodalen Verkehr
Das Vorhaben RISING - River Information Services
for Transport & Logistics zur verbesserten
Einbindung der Binnenschifffahrt in intermodale
Ketten im 7. F&E-Rahmenprogramm der EU-Kommission
unter Leitung des ISL wurde weitergeführt
und ist in 2011 in die entscheidende Phase eingetreten.
Hauptziel des Projektes ist die Identifizierung,
Integration und Weiterentwicklung von Informationsdiensten,
den sog. River Information Services
(RIS), um Transport und Logistik auf den Binnenwasserstraßen
effizient zu unterstützen. Es wird
untersucht, wie Informationen aus RIS-Systemen
für logistische Zwecke nutzbar gemacht und somit
Lösungen und Dienste geschaffen werden können,
von denen intermodale Transportketten unter der
Einbindung der Binnenschifffahrt profitieren.
Derzeit werden in sieben Transportketten auf Do-
nau, Rhein/Schelde, Weser, Elbe und Mittellandkanal
zusätzlich entwickelte und europaweit harmonisierte
Dienste aus den Daten vorhandener sowie
neuer RIS-Systeme erprobt. Neben der Projektkoordination
von 24 Partnern aus 11 europäischen Ländern
stellt für das ISL die Umsetzung des Supply
Chain Event Management (SCEM)-Konzepts in der
Binnenschifffahrt einen Schwerpunkt in RISING dar.
Im Dezember des Jahres organisierte das ISL eine
große Abschlusskonferenz für RISING gemeinsam
mit dem EU-Projekt IRIS Europe II. Über 120 Teilnehmer
aus Politik, Industrie und Forschung trafen
sich in Duisburg, dem Standort des größten Binnenhafen
Europas. Ziel der erfolgreichen Veranstaltung
war es, Ergebnisse der Projekte zu präsentieren,
neue Leistungen für die Logistik zu demonstrieren
und mit den Vertretern der Binnenschifffahrtsbranche
zu diskutieren.
Blick in den Fahrstand eines Binnenschiffs mit
Informations- und Navigationssystemen
» www.rising.eu
Weiterhin wurde das EU-Projekt
e-freight - European e-Freight
Capabilities for Co-modal
Transport weitergeführt. Das
Hauptziel des Projekts ist die Entwicklung
eines standardisierten
Systems für den Frachtinformationsaustausch
zwischen allen Verkehrsträgern und
allen Beteiligten. Dazu wird unter anderem ein europaweit
einheitliches Standard-Transportdokument
(Single Transport Document) unabhängig vom Verkehrsträger
definiert. Weiterhin stehen ebenfalls
unabhängig vom Transportmittel ein Single Window
System (Single Access Point) für Verwaltungsverfahren,
einheitliche Grenzabfertigungsverfahren in
allen EU-Mitgliedsstaaten sowie die notwendige Infrastruktur
für den Aufbau sicherer und effizienter
Verkehrskorridore zwischen Europa, USA und Asien
im Fokus des Projektteams.
» www.efreightproject.eu

Informationslogistik
Auto-ID und
Sicherheit im Containerverkehr
INTEGRITY - Intermodal Global Door-todoor
Container Supply Chain Visibility als
vom ISL koordiniertes Projekt im 7. F&E-Rahmenprogramm
der EU-Kommission wurde nach
drei Jahren Laufzeit Ende 2011 erfolgreich abgeschlossen.
Im Rahmen der Demonstrationsaktivitäten
wurden mit Hilfe des entwickelten
SICIS Systems über 5.400 Container über die
gesamte Transportkette von China nach Europa
verfolgt - vom Packen in chinesischen Fabriken
bis zum Auspacken der Container bei den europäischen
Empfängern. Im Mittelpunkt standen
dabei logistische Risiken aus Sicht der beteiligten
Industriepartner sowie sicherheitsrelevante
Risiken aus Sicht der beteiligten Zollbehörden.
Das Ziel von INTEGRITY und des SICIS Systems
ist es, die Transparenz, Verlässlichkeit
und Sicherheit von globalen intermodalen doorto-door
Supply Chains zu verbessern. Um dies
zu erreichen, werden alle relevanten Informationen
von verschiedenen Datenquellen durch
SICIS gesammelt und aufbereitet. Hier spielen
der Ausgangspunkt der Reise, wo der Container
gepackt und verschlossen wird, die Betriebssysteme
der beteiligten Containerterminals, die
Schiffsverfolgung über AIS (Automatic Identification
System) Transponder und der Einsatz
von CSDs (Container Security Devices) eine
Rolle. SICIS konsolidiert alle diese Daten und
bietet autorisierten Transportbeteiligten Zugriff
auf für sie relevante Informationen, wobei dem
Datenschutz durch ein ausgeklügeltes System
von Zugriffsrechten Rechnung getragen wird.
Durch seine pro-aktive Überwachung von Containertransporten
bietet SICIS erstmals einen
vollständigen Überblick über den kompletten
Transport eines Containers.
Die besten Ergebnisse werden erreicht, wenn
die Container mit CSDs ausgerüstet sind, da
diese die Position des Containers ständig per
GPS ermitteln und über Funk an SICIS melden.
Zusätzlich geben die CSDs Alarm, wenn der
SICIS hat bereits über 5.400 Container auf
ihrem Weg von China nach Europa verfolgt
Container unerlaubt geöffnet wird. Die Seereise
der Container wird durch Schiffsverfolgung
per AIS-Transponder überwacht, deren Signale
durch Satelliten und terrestrische Empfangsstationen
aufgenommen und an SICIS weitergeleitet
werden. Durch diese Maßnahmen ist
die Position jedes einzelnen Containers jederzeit
bekannt. Da allerdings nicht damit zu rechnen
ist, dass in naher Zukunft alle Container
weltweit mit CSDs ausgerüstet werden, ist SI-
CIS nicht von ihrem Einsatz abhängig. Schon
die Informationen der restlichen Datenquellen
reichen aus, um die Transparenz der Containertransporte
signifikant zu verbessern.
SICIS optimiert aber nicht nur die logistischen
Prozesse, sondern stellt auch eine Win-Win-
Situation für die Transportindustrie und Zollbehörden
her. Letztere benötigen verlässliche
Informationen über die transportierte Ladung
für ihre Risikoanalyse. Die Datenlage ist heutzutage
allerdings häufig mangelhaft, so dass
relevante Informationen nicht zur Verfügung
stehen. SICIS ermöglicht den Zugriff auf Daten
der Absender und Empfänger der Waren,
so dass diese Situation deutlich optimiert wird.
» www.integrity-supplychain.eu
Das Projekt ECSIT - Erhöhung der Containersicherheit
durch berührungslose Inspektion
im Hafenterminal im Sicherheitsforschungsprogramm
des Bundesministerium
13

14
Informationslogistik
für Bildung und Forschung (BMBF) zur Untersu-
chung der Auswirkungen des US-Gesetzes zum
100%-Scanning aller Exportcontainer in Richtung
der USA für den Hafen in Bremerhaven hat das erste
Jahr erfolgreich absolviert.
Vor dem Hintergrund des gestiegenen Bedarfs an
Sicherheitslösungen in der Warenkette ist das Ziel
von ECSIT, ein ganzheitliches Konzept zu entwickeln,
um die geforderten Sicherheitsmaßnahmen
zu implementieren und gleichzeitig die Abläufe und
die Sicherheit im Hafen zu gewährleisten. Aspekte,
wie z.B. Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten,
die nationale und internationale Gesetzeslage, Abläufe
und Prozesse oder Kosten und Technologien
werden dabei berücksichtigt. Im vergangenen Jahr
wurde vom Projektkonsortium für das Containerterminal
Bremerhaven eine Ist-Analyse der heutigen
Betriebsabläufe, eine Bedarfsschätzung an zukünftig
zu kontrollierenden Containern auf Basis aktueller
Statistiken und Prognosen sowie eine Risiko- und
Verwundbarkeitsanalyse der Infrastruktur erarbeitet.
Außerdem wurde die rechtliche Fragestellung
nach einer möglichen Trägerschaft der Scanninganlagen
betrachtet. Die Detektionssysteme wurden
hinsichtlich der Anforderungen spezifiziert. Weiterhin
wurde die Architektur des IT Systems entworfen,
wobei auch Mechanismen für Datenschutz und
Zugriffskontrolle konzipiert wurden. Das ISL arbeitet
ECSIT analysiert die Prozesse und Betriebsabläufe
auf dem Containerterminal Bremerhaven
derzeit in enger Abstimmung mit den Terminalbetreibern
insbesondere an der Simulation der Prozesse
im Hafen unter Berücksichtung der potenziellen
Standorte der Scanninganlagen.
» www.ecsit-security.de
Vor dem Hintergrund der gestiegenen globalen Bedrohung
durch Terrorismus und organisierte Kriminalität
einerseits und dem starken Wachstum des
weltweiten Warenverkehrs andererseits, ist der
Bedarf an Sicherheitslösungen für die Transportketten
in den vergangenen Jahren stark gestiegen.
Um die erforderliche Sicherheit im internationalen
Containerverkehr zu garantieren und dennoch einen
reibungslosen und effizienten Ablauf innerhalb der
Supply Chains zu gewährleisten, nahm im Sommer
2011 das Projekt CASSANDRA - Common Assessment
and Analysis of Risk in Global Supply
Chains im 7. F&E-Rahmenprogramm der EU-Kommission
seine Arbeit auf.
Den Kern des CASSANDRA-Projekts bilden die Be-
dürfnisse und Anforderungen an eine erhöhte Sicht-
barkeit internationaler Containertransportbewegun-
gen seitens der Unternehmen auf der einen Seite
und staatlichen Stellen auf der anderen Seite. Um
länderübergreifende Transporte mit Blick auf Grenzkontrollen
und Handelsrichtlinien zu verbessern und
dennoch ein hohes Maß an Sicherheit zu gewährleisten,
fokussiert CASSANDRA insbesondere die
Transparenz innerhalb der Supply Chains. Das strategische
Ziel des Projekts ist damit eine Erhöhung
der Sicherheit durch eine optimierte Sichtbarkeit der
bereits vorhandenen Informationen.
Um dies zu erreichen, konzentrieren sich 26 Partner
aus 10 verschiedenen europäischen Ländern
gemeinsam auf den elektronischen Datenverkehr.
Hierzu soll im Rahmen des Projekts mit einer Laufzeit
von drei Jahren ein neues Data-Sharing Konzept
auf Basis eines risikobasierten Ansatzes für
Unternehmen und Behörden entwickelt werden.
Die Wirksamkeit von Kontrollen wird gerade dann

Informationslogistik
Die Living Labs in CASSANDRA fokussieren globale
Handelsrouten - wie hier den Hafen in Rotterdam
verbessert, wenn es mehr Möglichkeiten gibt,
sich ausschließlich mit potenziell riskanten
Containerbewegungen zu befassen, während
vertrauenswürdige Transporte schneller und
kostengünstiger behandelt werden können. Die
Möglichkeit der erweiterten Bewertung der Risiken
optimiert somit auch die Sicherheitsanforderungen
an die Transportketten.
Derzeit wird jedes grenzüberschreitende Handelsgeschäft
von den Behörden individuell geprüft,
basierend auf den in der Zollanmeldung
vorgelegten Angaben. CASSANDRA verlagert
die Aufmerksamkeit von der Risikobewertung
mit Hilfe des traditionellen Transaction-Based
Approach (TBA) auf die Weiterentwicklung des
Risk-Based Approach (RBA). Mit Blick auf das
Supply Chain Management bedeutet dies, dass
mit den System- und Prozessorientierten RBA-
Audits sichere und bekannte Containerbewegungen
identifiziert werden können. Behörden
verwenden dabei zugängliche Daten der Unternehmen
für ihre Risikobewertung der Frachtprozesse.
Diese Wiederverwendung der Daten
wird auch als Piggy-Backing-Prinzip bezeichnet,
womit mehr Möglichkeiten entstehen, sich riskanteren
Containerbewegungen zu widmen.
Um sichere und zuverlässige Daten in Zukunft
über die gesamte Supply Chain auf effiziente
Art und Weise austauschen zu können, müssen
die Systeme der beteiligten Logistik- und
IT-Unternehmen, der Zoll- und Grenzbehörden
sowie der unterschiedlichen Stellen in den Häfen
in Einklang gebracht werden. Dazu untersucht
CASSANDRA zunächst die existierenden
Schnittstellen. Die wichtigste Innovation des
Projekts stellt in diesem Zusammenhang die
Entwicklung einer Information-Pipeline für den
Austausch von Informationen entlang der Lieferkette
dar. Ziel ist es, eine Interoperabilität
der heterogenen Systeme mit Hilfe modernster
IT-Innovationen innerhalb der Information-Pipeline
zu erreichen, so dass sichere und
zuverlässige Daten über die gesamte Transportkette
ausgetauscht werden können und eine offene,
flexible und standardisierte Kommunikation
ermöglicht wird. Für die unterschiedlichen
Partner in der Supply Chain einschließlich der
grenzüberschreitenden Prüfstellen werden verschiedene
Ebenen des Datenzugriffs festgelegt.
Um die ersten Schritte für eine globale Umsetzung
zu machen, wird der CASSANDRA Interoperabilitätsansatz
mit anderen internationalen
eFreight und eCustoms Initiativen sowie internationalen
Normungs- und Gesetzgebungsstellen
abgestimmt.
Um die bestehenden Datenleitungen und Datenwege
zu untersuchen, sind die sogenannten
Living Labs die zusätzliche innovative Idee
des Projekts. Ein Living Lab beschreibt einen
Forschungsansatz, der die Entwicklung eines
neuen Produkts aus dem Labor in die reale
Welt verlagert. In den Living Labs werden
exemplarisch die drei globalen Handelsrouten
China-Europa, Europa-USA und Europa-Afrika
betrachtet. Jedes Living Lab analysiert die verwendeten
Systeme und die Schnittstellen des
Datenverkehrs zwischen den Beteiligten für
eine oder mehrere Handelsrouten. Das Living
Lab Europa-Afrika fokussiert insbesondere die
Containerbewegungen zwischen Spanien und
Ägypten via Barcelona nach Alexandria sowie
Die Anforderungen von Zollbehörden an die
Sicherheit von Containertransporten sind ein
zentrales Thema in CASSANDRA
15

16
Informationslogistik
zwischen Portugal und Nordafrika via Setúbal. Das
Living Lab China-Europa hingegen invol-viert den
englischen Hafen Felixstowe und die niederländischen
Terminals in Rotterdam hin-sichtlich der Handelsrouten
nach Fernost. Im Living Lab Europa-USA
werden die Container-transporte von Bremerhaven
zur Ostküste der USA analysiert.
Das Living Lab Europa-USA hat seine Arbeit bereits
aufgenommen. Das ISL analysiert hier gemeinsam
mit dem Bremer Senator für Wirtschaft, Arbeit und
Häfen den Datenverkehr auf dem Containerterminal
Bremerhaven, der die wichtigste europäische
Exportdrehscheibe für den Transport von Waren in
die USA darstellt. Nachdem die verwendeten Systeme
nebst Schnittstellen untersucht worden sind,
wird deren Integration in dem Living Lab umgesetzt
und demonstriert, das heißt für eine übergreifende
Information-Pipeline wird ein neues Data-Sharing
Konzept bzw. eine neue Softwarelösung entwickelt
und praktiziert. Das bremische Hafenressort und das
ISL legen bei ihrer Arbeit besonderen Wert darauf,
die Bedürfnisse aller Beteiligten sowie die örtlichen
Bedingungen zu berücksichtigen. Dazu zählen beispielsweise
die Anforderungen und Risikoparameter
von deutschen und gerade auch amerikanischen Behörden
bezüglich der Containersicherheit. Besondere
Bedeutung haben jedoch auch die Restriktionen
der Unternehmen hinsichtlich Datenaustausch und
Datensicherheit. Am Ende werden die Ergebnisse
des Living Labs Bremerhaven mit den Resultaten
der anderen Living Labs verglichen und zusammengeführt.
» www.cassandra-project.eu
Optimierung und Simulation
Das Bremerhavener Kompetenzzentrum Optimierung
und Simulation ist abteilungsübergreifend
in viele Projekte eingebunden, beispielsweise
wenn es um die Simulation logistischer Prozesse in
einer Supply Chain, auf einem Terminal oder in einem
Logistikzentrum geht. Aktuelle Projekte sind
derzeit unter anderem die Simulation logistischer
Prozesse für Offshore-Windenergieanlagen oder die
virtuelle Abbildung der Abläufe in einem Güterverkehrszentrum
im Rahmen des Projekts PreparedNET
gemeinsam mit der Abteilung Logistische Systeme.
Auch ist man bei der Simulation von Containerterminals
im Projekt ECSIT des Bereichs Auto-ID und
Mit den Simulationstools der ISL Applications können
die Prozesse auf einem Terminal optimiert werden
Sicherheit im Containerverkehr oder bei der Simulation
der Emissionen von Schiffen im Hafen Hamburg
gemeinsam mit der Abteilung Maritime Wirtschaft
und Verkehr eingebunden.
Ein weiteres wichtiges Themenfeld des Forschungsbereichs
Optimierung und Simulation sind virtuelle
Terminals und Geräte-Emulatoren. Im ISL Bremerhaven
wurde beispielsweise das Projekt ViTO - Virtual
Terminal Optimisation bearbeitet und wird ständig
weiterentwickelt. Ziel von ViTO ist es, Strategien
des eingesetzten IT-Systems in einem Terminal für
die Steuerung der Geräte virtuell - also ohne Störung
des Betriebsablaufs und unter dem Aspekt der
Risikominimierung - über sogenannte Emulatoren
testen und simulieren zu können. Es wird ein komplettes,
reales Containerterminal mit allen Geräten
bzw. deren Bewegungen und dem Layout virtuell im
Rechner abgebildet. Die virtuelle Abbildung besitzt
die gleichen Schnittstellen zu der Steuerungssoftware
(Terminal Operating System) wie das reale
Containerterminal.
Die vom ISL entwickelte Software zur Optimierung
und Simulation von Containerterminals wird über
die ISL Applications GmbH als CHESSCON ver-

Informationslogistik
trieben. CHESSCON ist in verschiedenen indi-
viduellen Variationen erhältlich, beispielsweise
als CHESSCON Capacity zur Planung von Terminalkapazitäten,
als CHESSCON Simulation zur
Planung und Optimierung des Layouts und der
Prozesse eines Terminals oder basierend auf
dem Forschungsprojekt ViTO als CHESSCON
Virtual Terminal zum Testen und Optimieren
des Terminal Operating Systems (TOS).
» www.isl-applications.com
» www.chesscon.com
Supply Chain Event Management
Der Forschungsschwerpunkt Supply Chain
Event Management (SCEM) ist wie auch der
Bereich Optimierung und Simulation institutsübergreifend
zu sehen und spielt in weiteren
bereits genannten Themenbereichen eine wichtige
Rolle, so z.B. bei der Transportkettenoptimierung
aus Logistiksicht im Projekt RISING
oder aus Sicherheitssicht in den Projekten IN-
TEGRITY und CASSANDRA und bei der Logistik
für Offshore-Windenergieanlagen. Auch wird in
diesem Bereich gemeinsam mit der Abteilung
Logistische Systeme das Projekt SMITH bearbei-
tet, das Dispositions- und Überwachungsfunktionen
beim Transport von Flüssigaluminium mit
Hilfe von Expertensystemen unterstützen soll.
Weiterhin gibt es im Rahmen des SCEM und der
Prozessoptimierung in Transportunternehmen
Bestrebungen zur Fortführung der Ergebnisse
aus den Projekten OPTILOG und NS FRITS im
Bereich der Zulaufsteuerung von LKW zu Seehäfen.
Weiterentwicklung und Pflege
operativer IT-Systeme
Die sich im Einsatz befindlichen Software- und
Simulationssysteme LOMIS, KODISC, MODI-
TO, SCUSY, CAPS, IYCAPS und MeGa sind
gemäß den Anforderungen der Kunden erweitert,
modifiziert bzw. auf neue Software-Plattformen
migriert worden. Dies bedeutet bspw.
die Konfiguration zusätzlicher Datenschnittstellen
oder die Erstellung zusätzlicher Module
für die spezifischen Anforderungen in einem
Containerterminal. Die Weiterentwicklung und
Wartung dieser Systeme wird ab 2012 über die
ISL Applications GmbH abgewickelt.
» www.isl-applications.com
17

18
ISL Informationszentrum
Das ISL Informationszentrum ist die europaweit
führende Einrichtung für Informationen und Dokumentationen
rund um Themen der maritimen Wirtschaft
und Logistik.
Mit der Literaturdatenbank ISL SEABASE, die
über 105.000 Dokumente (Stand: 12/2011) nachweist,
wird seit mehr als 20 Jahren kontinuierlich
ein umfangreicher und wertvoller Wissenspool für
die maritime Wirtschaft aufgebaut. Der Datenbankzuwachs
beträgt pro Jahr ca. 4.000 Literaturhinweise.
Alle Neuzugänge des ISL Informationszentrums
werden erfasst und inhaltlich erschlossen. Neben
Fachbüchern werden insbesondere Marktstudien,
Forschungsberichte, Tagungsberichte, Wirtschaftsstatistiken
sowie Geschäfts- und Jahresberichte berücksichtigt.
Beiträge aus rund 230 nationalen und
internationalen Fachzeitschriften werden selektiv
nach Relevanz ausgewertet. Die Literaturauswertung
und Recherche basiert auf dem im ISL entwickelten
Thesaurus „Seeverkehrswirtschaft und
Logistik“. Digitale Dokumente werden unter Berücksichtigung
des Urheberrechts als Volltext erfasst.
Die ISL SEABASE ist online recherchierbar und bietet
einen systematischen Zugang zu aktuellem maritimen
und logistischen Wissen.
Benutzeroberfläche der ISL SEABASE
Die Präsenzbibliothek des ISL in Bremen, die
bereits seit 1954 besteht, ist eine der größten wis-
senschaftlichen Spezialbibliotheken im Bereich der
maritimen Logistik mit einem Gesamtbestand von
mehr als 125.000 Bänden (Stand: 12/2011), davon
30.000 Monografien und 29.000 Jahrespublikationen.
Beim Ausbau der wissenschaftlichen Spezialbibliothek
liegt neben dem Erwerb von Fachbüchern
ein besonderer Sammelschwerpunkt bei Marktstudien,
Forschungsberichten, Tagungsberichten, Wirtschaftsstatistiken,
Geschäftsberichten sowie Schiffsregistern.
Weiterhin werden mehr als 750 laufende
Neben aktuellen Fachpublikationen findet sich auch
viele historische Bücher in der Bibiliothek
Fachzeitschriften und Serien gehalten. Dem interessierten
Publikum steht die Bibliothek mit Lesesaal
und Online-Arbeitsplätzen Montags bis Donnerstags
von 9:00 bis 16:30 Uhr und Freitag von 9:00 bis
14:30 Uhr kostenlos zur Verfügung.
Neben der Literaturdatenbank ISL SEABASE und
der Präsenzbibliothek, bietet das Informationszentrum
weierhin ein professionelles Service- und
Beratungsangebot über Branchen, Märkte und
Unternehmen in den Wissensbereichen Schifffahrt,
Schiffbau und Häfen, Verkehr, Transport und Logistik
sowie Wirtschaft und Handel. Das Angebot umfasst
unter anderem Auftragsrecherchen, Erstellung
individueller Kundenprofile, Volltext-Service im Rahmen
des Urheberrechts oder Informationen, Auskunft
und persönliche Beratung rund um die Onlineund
Präsenzbestände des ISL. Dabei legen unsere
Mitarbeiter großen Wert auf die hohe Qualität und
Vollständigkeit der bereitgestellten Fachinformationen.
Gerne erstellen wir für Sie ein Angebot für individuelle,
themenbezogene Recherchen und Informationsdienstleistungen.
Neben den umfangreichen
Ressourcen des ISL können bei Recherchen auch
externe Informationsquellen einbezogen werden.
» www.library.isl.org
Fachzeitschriften sind ein wichtiger Bestandteil des
ISL Informationszentrums

ISL InfoLine
Die ISL InfoLine ergänzt unser Informations-
angebot durch zahlreiche Publikationen, die als
Print- und Onlineversionen über das Portal des
ISL erhältlich sind.
Im Mittelpunkt der statistischen Veröffentlichungen
standen dabei auch in 2011 die internationalen
Fachpublikationen ISL Shipping
Statistics Yearbook (SSYB), die neunmal
jährlich erscheinende ISL Shipping Statistics
and Market Review (SSMR) und der ISL
Monthly Container Port Monitor (MCPM).
Das SSYB und die SSMR sind weltweit als Standardwerke
der maritimen Wirtschaft anerkannt
und werden aktuell in 39 Ländern von Fachleuten
bezogen. Die Aufbereitung und Analyse der
Daten ist speziell an die Informationsbedürfnisse
von Reedereien, Werften, Hafenunternehmen,
Maklern, Banken, Beraterfirmen sowie
Forschungseinrichtungen angepasst.
Das SSYB beinhaltet auf über 400 Seiten Marktinformationen,
Kommentare und Entwicklungstendenzen
der Schifffahrts- und Schiffbaumärkte
sowie der Weltseehäfen und Seekanäle.
Die Ausgaben der SSMR gliedern sich in die
neun Schwerpunktthemen World Merchant
Fleet, World Tanker Market, World Bulk Carrier
Market, World Container and General Cargo
Shipping, World Merchant Fleet by Ownership
Patterns, World Passenger and Cruise Shipping/ISL
Cruise Fleet Register, World Shipbuilding
and Shipbuilders, Major Shipping Nations
und World Seaborne Trade and World Port
Traffic. Dabei gibt jedes Heft Kommentare zur
Entwicklung der Schwerpunktthemen, Informationen
und eine Übersicht zu wichtigen Angebots-
und Nachfrageindikatoren der einzelnen
Märkte sowie deren detailierte statistische Analyse
und Auswertung. Zusätzlich enthält jede
Ausgabe der SSMR ein ISL Market Review, in
dem mittels Frühindikatoren aktuelle Markttrends
veranschaulicht werden. Im speziellen
sind dies Economic Indicators, World Merchant
Fleet, Freight and Charter Market, Shipping Prices
and Costs, World Shipbuilding and Development
of Major World Ports.
Der MCPM ist das ideale Werkzeug für die Verfolgung
der jüngsten Containerverkehrsentwicklungen.
Es ermöglicht Akteuren in den
Containerschifffahrtsmärkten ihre eigene Leistung
mit den neuesten regionalen und globalen
Trends zu vergleichen.
Weiterhin bietet das ISL über das Portal der InfoLine
verschiedene individualisierte Abfragen
an. Grundlage bilden hier die ISL Port Database,
die eine der umfangreichsten Datenbanken
für Umschlagsinformationen weltweit ist,
sowie die ISL Fleet Database.
» www.infoline.isl.org
19

20
Aktivitäten 2011
Publikationen
ARENDT, F. Enhancing Container Security through Noncontact
Inspection at the Seaport Terminal, in: Global Security,
Nr. 1, Hemer, 2011
ARENDT, F.: Erhöhung der Containersicherheit durch berührungslose
Inspektion im Seehafenterminal, in: Homeland
Security, Nr. 1, Hemer, 2011
ARENDT, F.: Supply Chain Visibility Enhancing Security &
Efficiency, in: Proceedings of the 4 th European Conference
on ICT for Transport Logistics (ECITL), Thessaloniki
ARENDT, F.: Visibilty and Predictability in Intermodal Transports,
in: Book of Abstracts of 23 rd NOFOMA Conference -
Logistics and Supply Chain Management in a High North
Perspective, Harstad, 2011
ARENDT, F. / BUSCH, W. / SCHUMACHER, V.: Security of
Maritime Container Transport, in: NEREUS - Network of
European Regions using Space Technologies (Ed.): Satellite
Navigation Applications in the NEREUS Regions, 2011,
S. 7-8
ARENDT, F. / GEHLHAAR, A.: Rising schließt Lücken in der
Kommunikation, in: DVZ - Deutsche Logistik-Zeitung, Sonderbeilage
Binnenschifffahrt, Hamburg, 2010
ARENDT, F. / MEYER-LARSEN, N. et al.: Security and Monitoring
of Container Transports, in: CEON Competence
Mapping - Spotlight on a Dynamic Region, Bremen, 2011
ARENDT, F. / MEYER-LARSEN, N. / MÜLLER, R.: Enhancing
Security and Visibility in International Intermodal Container
Supply Chains, in: Haasis, H.-D. / Kramer, H. / Lemper,
B.: Maritime Wirtschaft - Empirie, Theorie und Politik,
Frankfurt am Main, 2010, S. 143-159
ARENDT, F. / MEYER-LARSEN, N. / MÜLLER, R. et al.: Impact
of Supply Chain Visibility and Security on International
Container Transport, in: Blecker, T. / Jahn, C. / Kersten,
W. (Eds.): Maritime Logistics in the Global Economy - Current
Trends and Approaches, Köln, 2011, S. 133-144
ARENDT, F. / MEYER-LARSEN, N. / MÜLLER, R.: Supply
Chain Management: Visible and Secure, in: Proceedings
of the 4 th International Conference of Asian Shipping and
Logistics (ICASL), 2011
ARENDT, F. / MEYER-LARSEN, N. / MÜLLER, R.: Supply
Chain Predictability and Security, in: Proceedings of e-
Freight International Conference on Paperless Freight
Transport Logistics, 2011
ARENDT, F. / MEYER-LARSEN, N. / MÜLLER, R.: Visibilty
and Security in Intermodal Transports, in: Proceedings of
European Conference on Shipping & Ports (econship), 2011
BREUER, C. / HAASIS, H.-D. / PLÖGER, M. / SIESTRUP,
G. / WILDEBRAND, H.: Support of an Operational Supply
Chain Risk Management for Sensitive Logistics Nodes, in:
Pawar, K. S. / Rogers, H. (Eds.): Re-building Supply Chains
of the Future for a Globalised World, Proceedings of the
16 th International Symposium on Logistics, Berlin, 2011,
S. 335-339
DASCHKOVSKA, K. et al.: Systematic Challenges for Energy
Supply Chains, in: Ivanov, D. / Kopfer, H. / Haasis, H.-
D. / Schönberger, J. (Eds.): Dynamics and Sustainability
in International Logistics and Supply Chain Management,
Göttingen, 2011, S. 128-135
DASCHKOVSKA, K. / HAASIS, H.-D.: Security Aspects in
Container Logistics - RFID E-Seals, in: Ivanov, D. / Kopfer,
H. / Haasis, H.-D. / Schönberger, J. (Eds.): Dynamics and
Sustainability in International Logistics and Supply Chain
Management, Göttingen, 2011, S. 344-352
DOVBISCHUK, I. / HAASIS, H.-D.: Path Dependency in the
Process of Sustainable Regional Development of Transport
and Logistics Regions - Solutions for Sea Ports, in: Ivanov,
D. / Kopfer, H. / Haasis, H.-D. / Schönberger, J. (Eds.):
Dynamics and Sustainability in International Logistics and
Supply Chain Management, Göttingen, 2011, S. 241-247
DOVBISCHUK, I. / TRAN, K. / HAASIS, H.-D.: Cooperation
and Competition by Sea Ports Integration into Hinterland,
in: Proceedings of the International Conference on Integration:
Cooperation and Competition, Ho Chi Minh Stadt,
2011, S. 34-43
ELBERT, R. / HAASIS, H.-D. / SCHÖNBERGER, R. / LAND-
WEHR, T.: Adapting Dynamic Logistics Processes and Networks
- Advantages Through Regional Logistics Clusters,
in: Kreowski, H.-J.; Scholz-Reiter, B.; Thoben, K.-D.: Dynamics
in Logistics, Berlin, 2011, S. 513-528
GOULD, J. E. / MACHARIS, C. / HAASIS, H.-D.: Emergence
of Security in Supply Chain Management, in: Journal of
Transportation Security, No. 3, 2010, S. 287-302
HAASIS, H.-D.: Zur Gestaltung zukunftsfähiger maritimer
Logistik, in: Schönberger, R. / Elbert, R. (Hrsg.): Dimensionen
der Logistik. Funktionen, Institutionen und Handlungsebenen,
Wiesbaden, 2010, S. 649-657
HAASIS, H.-D. / KRAMER,
H. / LEMPER, B.: Maritime
Wirtschaft - Empirie, Theorie
und Politik, Maritime Logistik
Band 2, Frankfurt am
Main, 2010
HAASIS, H.-D. / ARENDT, F.
/ LEMPER, B.: Maritime Logistik
Band 3, Frankfurt am
Main, 2011
HAASIS, H.-D. / MÜLLER,
R. / PETERS, L.: CASSAN-
DRA verbessert die Sicherheit
und Transparenz von
globalen Containertransporten,
in: Mediterranes, Nr. 3, Hamburg, 2011
HAASIS, H.-D. / WILDEBRAND, H. / ZIMMERMANN, F.:
AMATRAK - Künstliche Intelligenz in der Tourenplanung,
in: Haasis, H.-D. / Kramer, H. / Lemper, B.: Maritime Wirtschaft
- Empirie, Theorie und Politik, Frankfurt am Main,
2010, S. 127-142
HAASIS, H.-D. / ZIMMERMANN, F. (Eds.): Proceedings of
the International Conference on Sustainable Urban Freight
Logistics, Berlin/Bremen 2011
HADER, A.: Fährschifffahrt in Indonesien - Weiterentwicklung
eines wesentlichen Verkehrsträgers, in: Haasis, H.-D.
/ Kramer, H. / Lemper, B. (Hrsg): Maritime Wirtschaft -
Theorie, Empirie und Politik, Frankfurt am Main, 2010, S.
109-126
HADER, A. / HOCKMANN, M.: ISL World Cruise Fleet Register
2011/12, in: ISL Shipping Statistics and Market Review,
Bremen, 2011
HADER, A. / HADER, U.: The River Cruise Fleet Handbook
2010/11, 7. Auflage, Delmenhorst, 2011
HADER, A. / MONDEN, R.: Comments: World Shipbuilding

Aktivitäten 2011
and Shipbuilders, in: ISL Shipping Statistics and Market
Review, Bremen, 2011
HÜBSCHER, A.: Ansätze zur Realisierung von Green-
Shipping, in: Haasis, H.-D. / Kramer, H. / Lemper, B.
(Hrsg): Maritime Wirtschaft - Theorie, Empirie und
Politik, Frankfurt am Main, 2010, S. 173-190
IVANOV, D. / KOPFER, H. / HAASIS, H.-D. / SCHÖN-
BERGER, J. (Eds.): Dynamics and Sustainability in International
Logistics and Supply Chain Management,
Göttingen, 2011
KOLMYKOVA, A.: Probleme der Terminologie und Widersprüche
in der Supply Chain Management Theorie,
in: Proceedings of the 9 th International Conference
on Professional Logistics Personnel Training in Global
Competitive Environment Conditions, 2011, Kiew
KOLMYKOVA, A. / HAASIS, H.-D.: Die Rolle der Integratoren
in der internationalen Supply Chain, in: Ivanov,
D. / Kopfer, H. / Haasis, H.-D. / Schönberger, J.
(Eds.): Dynamics and Sustainability in International
Logistics and Supply Chain Management, Göttingen,
2011, S. 81-87
KRAMER, H.: Die Verkehrspolitik der Europäischen
Union - Ziele, Fortschritte und Probleme, in: Haasis,
H.-D. / Kramer, H. / Lemper, B. (Hrsg): Maritime
Wirtschaft - Theorie, Empirie und Politik, Frankfurt
am Main, 2010, S. 191-207
LANGE, K.: Engpassorientierte Analyse der Ver- und
Entsorgungslogistik von Steinkohlekraftwerken unter
besonderer Beachtung der maritimen Logistik, in:
Haasis, H.-D. / Arendt, F. / Lemper, B. (Hrsg.): Maritime
Logistik Band 3, Frankfurt am Main, 2011
LANGE, K.: Sustainable Urban Bulk Transportation
- Transferability of German Concepts to Vietnamese
Conditions?, in: Haasis, H.-D. / Zimmermann, F.
(Eds.): Proceedings of the International Conference
on Sustainable Urban Freight Logistics, Berlin/Bremen,
2011, S. 13-16
LANGE, K. / RINNE, A. / HAASIS, H.-D.: Simulation of
Maritime Supply Chains in Off-shore Wind Energy, in:
Book of Abstracts of 23 rd NOFOMA Conference - Logistics
and Supply Chain Management in a High North
Perspective, Harstad, 2011
LEMPER, B.: Aussichten für den globalen Containerverkehr
und die Entwicklung im Ostseeraum, in:
DVWG: Ansprüche einer mobilen Gesellschaft an ein
verlässliches Verkehrssystem, Berlin, 2011
LEMPER, B.: Ausblick für die Schifffahrtsmärkte 2011,
in: Scope Jahrbuch Geschlossene Fonds, Berlin, 2011
LEMPER, B.: Containerschiffsmärkte aktuell, in:
Schiffahrt und Technik, Nr. 1, Sankt Augustin, 2011
LEMPER, B.: Containerschifffahrt kann auf starken
Konjunkturschub hoffen, in: DVZ - Deutsche Logistik-
Zeitung, Sonderbeilage Container, Hamburg, 2010
LEMPER, B.: Mega-Boxer drücken den Markt, in: THB
- Täglicher Hafenbericht, Sonderbeilage Container,
Hamburg, 2011
LEMPER, B.: Prospects for Global Container Transport
and Shares of Baltic Markets, in Breitzmann, K.-H.
(Ed.): Baltic Maritime Transport after the Recession,
Beiträge aus dem Ostseeinstitut für Marketing, Verkehr
und Tourismus an der Universität Rostock, Heft
30, 2010
LEMPER, B. / ARENDT, F. / HAASIS, H.-D. (Eds.): ISL
Shipping Statistics and Market Review, Issues 1/2-
12, Bremen, 2011
LEMPER, B. / ARENDT, F.
/ HAASIS, H.-D. (Eds.):
ISL Shipping Statistics
Yearbook 2010, Bremen,
2011
LEMPER, B. / MAATSCH,
S. / TASTO, M.: Evolution
des Kaskadeneffektes
in der Linienschifffahrt,
in: Haasis, H.-D. /
Kramer, H. / Lemper, B.
(Hrsg): Maritime Wirtschaft
- Theorie, Empirie
und Politik, Frankfurt am
Main, 2010, S. 95-108
LEMPER, B. / TASTO, M.: Starke Erholung der Nachfrage,
in: HANSA, Nr.12, Hamburg, 2011
LORENZ, S. / HAASIS, H.-D. / JATTKE, A.: Wissensmanagement
in internationalen, unternehmensübergreifenden
Forschungsprojekten, in: Wissensmanagement,
Nr. 5, 2010, S. 39-41
MACKENTHUN, F.: Impacts and Solutions for Urban
Transport, in: Haasis, H.-D. / Zimmermann, F. (Eds.):
Proceedings of the International Conference on Sustainable
Urban Freight Logistics, Berlin/Bremen 2011,
S. 19-20
MEYER, J. et al: Investment of a Medium-sized Railway
Company in Infrastructure for Hinterland Transportation,
in: Intermodal Magazine, No. 16, Istanbul,
2011
MEYER, J.: Continental Intermodal Transport, in: EIA
- European Intermodal Association (Ed.): Intermodal
Yearbook - Strategies, Statistics, Terminals and Players,
Brüssel, 2011
MEYER-LARSEN, N.: Seamless Monitoring, in: Internationales
Verkehrswesen, Nr. 2, Hamburg, 2011
MEYER-LARSEN, N. / MÜLLER, R.: Improving Supply
Chain Security through Visibility, in: Global Security,
Nr. 1, Hemer, 2011
MONDEN, R. / MAATSCH, S. / STOCKMANN, D.: Comments:
Tanker Market Developments, Bulker Market
Developments, Container and General Cargo Shipping,
Major Shipping Nations, World Merchant Fleet,
World Merchant fleet by Ownership Patterns, World
Seaborne Trade and World Port Development, in: ISL
Shipping Statistics and Market Review, Bremen, 2011
MÜLLER, R.: Risk Assessment in Container Security,
in: Proceedings of the IAME Conference 2011, Santiago
de Chile
MÜLLER, R. / ARENDT, F.: Improving Security in Intermodal
Chains, in: Proceedings of the 6 th Future Security
Research Conference, Berlin, 2011
MÜLLER, R. / ARENDT, F.: Improving Security in Intermodal
Chains, in: Proceedings of the IAME Conference
2011, Santiago de Chile
NOBEL, T.: Ausgezeichnete Logistikstandorte, in: In-
21

22
Aktivitäten 2011
ternationales Verkehrswesen, Nr. 3, Hamburg, 2011
NOBEL, T.: First Ranking of European Freight Village Locations,
in: Intermodal Magazine, No. 15, Istanbul, 2011
NOBEL, T.: Güterverkehrszentren bieten Infrastruktur deluxe,
in: Schifffahrt und Technik, Nr. 3, Sankt Augustin,
2011
NOBEL, T.: Prognosen GVZ - Nicht nur die Lage zählt, in:
Logistik heute, Sonderheft Logistikstandorte, München,
2011
NOBEL, T. / KNIERIEM, S.: 25
Jahre Güterverkehrszentrum
Bremen - Vom Pilotprojekt
zur Erfolgsgeschichte - Makrologistische
Knoten Band 2,
Berlin, 2011
NOBEL, T. / WILDEBRAND, H.:
Vom Terror nicht unterkriegen
lassen, in: DVZ – Deutsche
Logistik Zeitung, Nr. 3, Hamburg,
2011
PETERS, L: Das Projekt INTE-
GRITY - Verbesserung der Logistikprozesse
und der Transportsicherheit
durch eine Supply Chain Visibility Plattform,
in: TW, Nr. 11, Bremerhaven, 2010
POLYVYANAYA, N. / HAASIS, H.-D.: Navigation Systems
and its Application in Logistics in Russia and Germany, in:
Ivanov, D. / Kopfer, H.; Haasis, H.-D. / Schönberger, J.
(Eds..): Dynamics and Sustainability in International Logistics
and Supply Chain Management, Göttingen, 2011,
S. 329-335
RINNE, A. / LANGE, K. / HAASIS, H.-D.: After Sales Service
for Offshore Wind Turbines, in: Blecker, T. / Jahn, C. / Kersten,
W. (Eds.): Maritime Logistics in the Global Economcy
- Current Trends and Approaches, Köln, 2011, S. 369-378
SCHÜTT, H.: How to avoid checkmate, in: Port Technology
International, No. 6, London, 2011
SCHÜTT, H. / HÜBSCHER, A. et al.: Research for the Maritime
Environment, in: CEON Competence Mapping - Spotlight
on a Dynamic Region, Bremen, 2011
WEHRHEIM, M. / HAASIS, H.-D.: To buy or not to buy, in:
Containerisation International, No. 10, 2010
WILDEBRAND, H.: Traffic Avoidance based on Autonomous
Multi-agent City Logistics, in: Haasis, H.-D. / Zimmermann,
F. (Eds.): Proceedings of the International Conference on
Sustainable Urban Freight Logistics, Berlin/Bremen 2011,
S. 21-23
WILDEBRAND, H. / HAASIS, H.-D. / ZIMMERMANN F. /
PLÖGER, M.: Security Impact Simulation for Critical Infrastructure
of Freight Villages Using Software-Agents, in:
Proceedings of the 6 th Future Security Research Conference,
Berlin, 2011, S. 479-484
WU, J. / HAASIS, H.-D.: Knowledge Management-Enabled
Application of the Sustainability Balanced Scorecard, in:
Proceedings of APPEEC - Asia-Pacific Power and Energy Engineering
Conference, Wuhan, 2011
WU, J. / HAASIS, H.-D.: Knowledge-based Stakeholder
Collaboration for Sustainable Development of Freight Villages,
in: Proceedings of International Conference on Concurrent
Enterprising, Aachen, 2011
ZIMMERMANN, F.: Cross-Docking for City Logistics, in:
Haasis, H.-D. / Zimmermann, F. (Eds.): Proceedings of the
International Conference on Sustainable Urban Freight Logistics,
Berlin/Bremen 2011, S. 17-18
ZIMMERMANN, F. / HAASIS, H.-D.: Die operative Steuerung
von Cross-Docking-Centern mit Multiagentensystemen,
in: Sucky, E. et al. (Hrsg.): Logistikmanagement
- Herausforderungen, Chancen und Lösungen - Band II,
Bamberg, 2011, S. 103-116
Vorträge und Veranstaltungen
22. - 24. November 2010
HAASIS, H.-D. / WILDEBRAND, H. / ZIMMERMANN, F.:
Sustainable Urban Freight Logistics and Clustermanagement,
International Workshop, Hanoi / Cao Bang
25. November 2010
LEMPER, B.: Zukunft von Seeschifffahrt und Häfen nach
der Krise - Zahlen, Prognosen, Schlussfolgerungen, 3.
Seehafenkongress, Hamburg
29. November 2010
LEMPER, B.: Die weitere Reduzierung des Schwefelgehalts
in Schiffsbrennstoffen auf 0,1 % in Nord- und Ostsee im
Jahr 2015: Folgen für die Schifffahrt in diesem Fahrtgebiet,
Sitzung des Arbeitskreises Maritimer Umweltschutz IHK-
Nord, Hamburg
30. November - 01. Dezember 2010
ARENDT, F.: River Information Services and Logistics, Barge2Business,
Brüssel
01. Dezember 2010
HAASIS, H.-D.: Intermodal Europe 2010 - Strategies, Statistics,
Terminals and Players, Amsterdam
02. Dezember 2010
SCHÜTT, H.: Forecasting Emissions and Environmental Aspects,
Ports & the Environment, Amsterdam
03. Dezember 2010
ARENDT, F.: F&E-Projekte zur Sicherheit im Containerverkehr
- ECSIT & INTEGRITY, 7. GESA-Konferenz - Raumfahrt
für zivile Sicherheit, Berlin
08. Dezember 2010
ARENDT, F.: ECSIT - Ein integrierter Forschungsansatz zu
den Auswirkungen des geplanten 100% Scanning, Hafensicherheitskommission,
Hamburg
13. Dezember 2010
ENGLER, M.: The IMCOSEC Extended Transport Model, 3 rd
IMCOSEC Workshop, Berlin
14. Januar 2011
LEMPER, B.: Die weitere Reduzierung des Schwefelgehalts
in Schiffsbrennstoffen auf 0,1 % in Nord- und Ostsee im
Jahr 2015: Folgen für die Schifffahrt in diesem Fahrtgebiet,
Sitzung des Ausschusses für Angelegenheiten der Häfen,
Bremen
24. Januar 2011
HAASIS, H.-D.: Seeverkehr und Umweltschutz, SPD-Bundestagsfraktion,
Berlin
26. Januar 2011
ARENDT, F.: F&E-Projekte zu Transportketten im Containertransport
- RISING & INTEGRITY, SatNav-Forum, Bremen
28. Januar 2011
HAASIS, H.-D.: Deutsch-Russische Kooperationen in der

Aktivitäten 2011
Logistik, Staatliche Universität für Finanzen und Wirtschaft,
St. Petersburg
03. Februar 2011
HAASIS, H.-D.: Développement des Centres Logistiques
et des Ports Secs au Maroc, Agence Nationale
des Ports, Casablanca
08. Februar 2011
LEMPER, B.: Mit Aufschwungstendenzen - Entwicklung
der Container-, Bulk- und Tankschifffahrt 2011,
VGF-Summit, Frankfurt
11. Februar 2011
HAASIS, H.-D.: Mesologistics and Cluster Management
in Germany, Polytechnical University, Hong
Kong
16. Februar 2011
HAASIS, H.-D.: Challenges in Transportation between
Vietnam and China, Vietnam University of Commerce,
Hanoi
16. Februar 2011
LANGE, K.: Simulation von Offshore Windenergie Logistik,
Bremerhaven im Aufbruch - Positive Impulse
durch die Offshore-Windindustrie für die Wirtschaft,
BIS, Bremerhaven
17. Februar 2011
KRAMER, H.: Key Performance Indicators in Logistic
Chains, BE_LOGIC Final Conference, Amsterdam
24. Februar 2011
ENGLER, M.: IMCOSEC Boundaries and Process Model
Summary, 4 th IMCOSEC Workshop, Brüssel
24. Februar 2011
NOBEL, T.: Effekte der Güterverkehrszentren in
Deutschland, 17. Mobilitätstalk zur Bedeutung von
Güterverkehrszentren - Heute und in Zukunft, Göttingen
07. März 2011
ARENDT, F.: ISL und Aktivitäten im Bereich maritime
Sicherheit, MARISSA-Workshop, Bremen
10. März 2011
ARENDT, F.: Keynote über Telematik-Lösungen zur
Unterstützung intermodaler Transportketten, LOGIS.
NET Fachseminar zu IT-gestützten Systemen für die
Optimierung von Touren- und Flottenmanagement,
Osnabrück
10. März 2011
GEHLHAAR, A. / KLEIN, O.: Der Dispositionsarbeitsplatz
der nächsten Generation, LOGIS.NET Fachseminar
zu IT-gestützten Systemen für die Optimierung
von Touren- und Flottenmanagement, Osnabrück
24. März 2011
LANGE, K.: Simulation maritimer Logistikkonzepte
für die Installation von Offshore Windenergieanlagen
auf See, GOR-Workshop Ressourcenmanagement im
Operations Research, Universität Augsburg
28. - 30. März 2011
LANGE, K.: Sustainable Urban Bulk Transportation
- Transferability of German Concepts to Vietnamese
Conditions?, International Conference on Sustainable
Urban Freight Logistics, Hanoi
28. - 30. März 2011
MACKENTHUN, F.: Urban Transport Development, International
Conference on Sustainable Urban Freight
Logistics, Hanoi
28. - 30. März 2011
WILDEBRAND, H.: Traffic Avoidance based on Autonomous
Multi-agent City Logistics, International Conference
on Sustainable Urban Freight Logistics, Hanoi
28. - 30. März 2011
ZIMMERMANN, F.: Cross-Docking for City Logistics,
International Conference on Sustainable Urban
Freight Logistics, Hanoi
30. März 2011
HAASIS, H.-D.: Sustainable World Trends in Container
Shipping and Logistics - The Role of Regions, Forum
on Logistics and Maritime Services in the Context of
Vietnam International Economic Integration, National
Committee for International Economic Cooperation,
Vung Tau
31. März 2011
HÜBSCHER A.: Klimawandel - Auswirkung auf die
Schifffahrt, Maritime Luftemissionen im Fokus von
Umwelt und Technik, Staatliche Seefahrtsschule Cuxhaven
31. März - 01. April 2011
PETERS, L.: Häfen treffen Hinterland - Bremer Logistiktag
2011, Konferenz und Fachausstellung, Bremerhaven
05. April 2011
HAASIS, H.-D.: Comments on Intermodality and Extended
Gate Concepts, European Intermodal Association,
Annual Meeting, Strasbourg
05. April 2011
SCHÜTT, H.: How to Evaluate and Start-up New Technologies
in Container Terminals, FACT 2011, London
07. April 2011
LEMPER, B.: Die weitere Reduzierung des Schwefelgehalts
in Schiffsbrennstoffen auf 0,1 % in Nord- und
Ostsee im Jahr 2015: Folgen für die Schifffahrt in diesem
Fahrtgebiet, Short Sea Dialog, Bremen
13. - 15. April 2011
SCHÜTT, H.: Optimized Terminal Processes via Simulation/Emulation,
MTEC - International Maritime Port
Technology and Development Conference 2011, Singapore
14. April 2011
NOBEL, T.: Freight Village - Güterverkehrszentrum
(GVZ) Bremen, EU-Dryport Governance Workshops,
Bremen
14. April 2011
NOBEL, T.: Güterverkehrszentren (GVZ) - Eine Einführung,
Tag der Logistik 2010, Wilhelmshaven
14. April 2011
TASTO, M.: Vorstellung der Untersuchungsergebnisse
zu den Auswirkungen einer Reduktion des Schwefelgehalts
im Schiffstreibstoff in SECA-Gebieten im Jahr
23

24
Aktivitäten 2011
2015, Baltic Master II Workshop, Hochschule Bremen
14. April 2011
FICKE, S.: Sicherheit im Seehafenterminal vor dem Hintergrund
globaler Bedrohungen, Tag der Logistik 2011,
Trends in der maritimen Logistik, Bremerhaven
14. April 2011
LANGE, K.: Logistische Herausforderungen von Offshore-
Windenergie-Anlagen, Trends in der maritimen Logistik,
Tag der Logistik 2011, Bremerhaven
14. April 2011
TASTO, M.: Neueste Entwicklungen in der Containerschifffahrt,
Tag der Logistik 2011, Trends in der maritimen Logistik,
Bremerhaven
14. April 2011
WILDEBRAND, H. / WUNSCH, A.: Optimierung der Tourenplanung
in Speditionen mit Hilfe künstlicher Intelligenz,
Trends in der maritimen Logistik, Tag der Logistik 2011,
Bremerhaven
03. Mai 2011
HADER, A.: Cruise Ferries - A Child of the Baltic?, Baltic
Marine Symposium 2011, Cruise and Ferry Passenger
Shipping on the Baltic Sea, Rostock
05. - 06. Mai 2011
MÜLLER, R.: Supply Chain Management: Visible and Secure,
4 th International Conference of Asian Shipping and
Logistics, Tainan
10. - 11. Mai 2011
KLEIN, O. / MATTHEIS, S.: e-Freight 2011 International
Conference on Paperless Freight Transport Logistics, München
10. - 11. Mai 2011
MÜLLER, R.: Supply Chain Predicability and Security, e-
Freight 2011 International Conference on Paperless Freight
Transport Logistics, München
10. - 13. Mai 2011
PETERS, L.: transport logistic - 13 th International Exhibition
for Logistics, Telematics and Transport, München
11. Mai 2011
NOBEL, T.: Güterverkehrszentren im europäischen Hinterland
- Herausforderung und Chance, BÖB/DSLV-Forumsveranstaltung
Intermodale Logistik im System Wasserstraße,
transport logistic 2011, München
12. - 13. Mai 2011
DASCHKOVSKA, K.: Security Aspects in Container Logistics
- RFID E-Seals / Systematic Challenges for Energy
Supply Chains, DR LOG - Deutsch-Russische Logistiktagung
2011, Bremen
12. - 13. Mai 2011
DOVBISCHUK, I.: Path Dependency in the Process of Sus-
tainable Regional Development of Transport and Logistics
Regions - Solutions for Sea Ports, DR LOG - Deutsch-Russische
Logistiktagung 2011, Bremen
12. - 13. Mai 2011
KOLMYKOVA, N.: Die Rolle der Integratoren in der internationalen
Supply Chain, DR LOG - Deutsch-Russische Logistiktagung
2011, Bremen
12. - 13. Mai 2011
POLYVYANAYA, N. / HAASIS, H.-D.: Navigation Systems
and its Application in Logistics in Russia and Germany, DR
LOG - Deutsch-Russische Logistiktagung 2011, Bremen
30. Mai 2011
HAASIS, H.-D.: Stellungnahme zu postfossiler Güter-Mobilität,
Meeting der Mobilitätsinitiative moin, Frankfurt am
Main
07. - 09. Juni 2011
DREYER, M. / SCHÜTT, H.: TOC Terminal Operators Conference
Europe 2011, Exhibition, Antwerpen
07. - 09. Juni 2011
SCHÜTT, H.: Become a Grandmaster in Terminal Operation,
TOC Terminal Operators Conference Europe 2011,
Antwerpen
08. Juni 2011
LEMPER, B.: Wieder im Aufwind: Perspektiven für die
Schifffahrtsmärkte, Branchenforum Schifffahrt-Hafen-Logistik,
Duisburg
09. Juni 2011
LEMPER, B.: Back on Track - Container Shipping Markets
with good Perspectives, Handelsbanken Seminar (Copenhagen),
Hamburg
09. - 10. Juni 2011
LANGE, K.: Simulation of Maritime Supply Chains in Offshore
Wind Energy, 23 rd NOFOMA Conference on Logistics
and Supply Chain Management in a High North Perspective,
Harstad
09. - 10. Juni 2011
MÜLLER, R.: Visibilty and Predictability in Intermodal
Transports, 23 rd NOFOMA Conference on Logistics and
Supply Chain Management in a High North Perspective,
Harstad
14. Juni 2011
HAASIS, H.-D.: Challenges for Modern Logistics and the
Role of Next Logistics Technologies, KMI International
Symposium, NELT, Seoul
16. Juni 2011
ARENDT, F.: 9. Forum Risiko- und Sicherheitsmanagement
- Neue Wege in der Transportsicherheit, Workshop Hochschule
für Öffentliche Verwaltung, Bremen
22. - 24. Juni 2011
MÜLLER, R.: Visibility and Security in Intermodal Transports,
European Conference on Shipping & Ports 2011,
Chios
27. Juni 2011
HAASIS, H.-D.: Logistik-Training in Vietnam, National Economic
University, Hanoi

Aktivitäten 2011
29. Juni 2011
LEMPER, B.: Reducing the Sulphur Content of Shipping
Fuels further to 0.1 % in the North Sea and Baltic
Sea in 2015: Consequences for Shipping in this
Shipping Area - Example Container Shipping, 4 th European
Shortsea Congress, Hamburg
29. - 30. Juni 2011
ARENDT, F.: Information on current European Projects
on Container Visibility, Cargo Security Supply
Chain Industry Day, US Department of Homeland Security,
Arlington/Washington DC
30. Juni 2011
HAASIS, H.-D.: Logistikcontrolling, Staatliche Universität
für Wirtschaft und Finanzen, St. Petersburg
19. Juli 2011
HAASIS, H.-D. / MAJER, C.: The Aspect of Sustainability
considering the Soya Value Chain between Brazil
and Germany, Deutsch-Brasilianisches Symposium
für nachhaltige Entwicklung, Stuttgart
23. Juli 2011
HAASIS, H.-D.: Environment and Energy Efficiency in
Logistics and Transportation, 3 rd International Conference
on Transportation Engineering, Chengdu
26. Juli 2011
LEMPER, B.: Lessons Learned from European Short
Sea Shipping Practice for Sustainable Freight Transportation,
First U.S. - European Workshop Technology
Transfer and Promotion for Marine Highways, George
Mason University, Fairfax Virgina / USA
26. - 30. Juli 2011
HAASIS, H.-D.: Green Logistics Parcs and Freight Villages,
Conference der CFLP – China Federation of Logistics
and Purchasing, Xian
27. Juli 2011
LEMPER, B.: Reducing the Sulphur Content of Shipping
Fuels further to 0.1 % in the North Sea and Baltic
Sea in 2015: Consequences for Shipping in this
Shipping Area - Example Container Shipping, First
U.S. - European Workshop Technology Transfer and
Promotion for Marine Highways, George Mason University,
Fairfax Virgina / USA
23. August 2011
NOBEL, T.: GVZ in Deutschland (Europa) - Strukturen,
Funktionen und Perspektiven, GIZ/MOFCOM Seminar
Green Logistics, Bremen
31. August 2011
LEMPER, B.: ISL Prognose - Umschlagpotenziale des
Hamburger Hafens 2025, 2. Hafenentwicklungsdialog,
Hamburg
02. September 2011
LEMPER, B.: A New Crisis? - Shipping Market Situation
and Outlook Summer 2011, German Committee
Meeting, Hamburg
03. September 2011
HAASIS, H.-D.: Cluster- and Cooperation Controlling
at Logistics Product Development in Purchasing, BME
China Sourcing Conference, Shanghai
05. - 06. September 2011
DOVBISCHUK, I.: Co-operative Solutions and Knowledge
Transfer in Learning Regions driven by Transport
and Logistics - Cluster Management Approach,
International Conference Process on Shipping and
Logistics - Regional Sustainability by Green Logistics
in Learning Regions 2011, Shanghai
05. - 06. September 2011
HAASIS, H.-D.: Energy Efficiency and Effectiveness
through Green Logistics, International Conference
Process on Shipping and Logistics - Regional Sustainability
by Green Logistics in Learning Regions 2011,
Shanghai
05. - 06. September 2011
WILDEBRAND, H.: Traffic Avoidance based on Autonomous
Multi-agent City Logistics, International Conference
Process on Shipping and Logistics - Regional
Sustainability by Green Logistics in Learning Regions
2011, Shanghai
05. - 07. September 2011
MÜLLER, R. / ARENDT, F.: Improving Security in Intermodal
Transports, 6 th Future Security Research
Conference, Berlin
05. - 07. September 2011
ZIMMERMANN, F.: M.: Security Impact Simulation
for Critical Infrastructure of Freight Villages Using
Software-Agents, 6 th Future Security Research Conference,
Berlin
08. September 2011
TASTO, M.: IMO Regulations - Consequences for
Shipping in the Baltic and North Sea, Baltic Ports Organization
Annual Meeting, Rostock
08. - 09. September 2011
MEYER-LARSEN, N.: Impact of Supply Chain Visibility
and Security on International Container Transport,
HICL International Conference on Logistics (HICL),
Hamburg
13. September 2011
ARENDT, F.: Podiumsdiskussion Forum Sicherheit
in der Lieferkette, Deutscher Außenwirtschaftstag
2011, Bremen
14. - 16. September 2011
ARENDT, F.: RISING - Enhanced RIS and IT Services
support Inland Waterway Transport, Smart Rivers
2011 Conference, New Orleans
15. September 2011
HÜBSCHER, A.: CO 2 Emissionen der Seeschifffahrt,
Green Card Workshop, Frankfurt
19. - 23. September 2011
KABITZKE, K. / FEGBEITEL, A.: Tag der offenen Tür
des ISL Informationszentrums, Maritime Woche an
der Weser, Bremen
20. September 2011
WILDEBRAND, H.: Verkehrsvermeidung durch intelligente
Steuerung im Wirtschafts- und Güterverkehr
auf Basis Autonomer MultiAgenten TRAnsport Koor-
25

26
Aktivitäten 2011
dination, Abschlussveranstaltung Förderbekanntmachung
“Intelligente Logistik”, BMWi, Berlin
21. September 2011
HAASIS, H.-D.: Grüne Stadtlogistik - Herausforderung E-
Mobilität - Chancen und Nutzen für Trier, Trier
22. September 2011
SCHÜTT, H.: Absicherung neuer Technologiekonzepte und
deren Steuerung mit Hilfe virtueller Terminals, Terminal
Technologie Tagung, Cuxhaven
25. - 27. September 2011
SCHÜTT, H.: Embedding Port Productivity and Operational
Efficiency into Port Planning & Operations, TOC Terminal
Operators Conference Middle East 2011, Dubai
27. September 2011
ARENDT, F.: Workshop Nationaler Masterplan Maritime
Technologien (NMMT), Bremen
27. September 2011
HADER, A.: The River Cruise Fleet - Fleet Size, Regional
Distribution and Development Trends, River Cruise Session,
Seatrade Europe Conference, Hamburg
27. - 29. September 2011
SCHÜTT, H.: Virtual Terminal Controlled by TOS (e.g. Navis
N4 or 3.7), Navis User Group EMEA, Tanger
29. September 2011
LEMPER, B.: Aktuelle Lage und Trends in den Schifffahrtsmärkten,
Seminar Deutsche Schiffsbank AG, Hamburg
29. September 2011
ZIMMERMANN, F. / HAASIS, H.-D.: Die operative Steuerung
von Cross-Docking-Centern mit Multiagentensystemen,
Bamberg
05. Oktober 2011
KRAMER, H.: Promotion of Short Sea Shipping in Europe,
PROPS Final Conference, Athen
06. Oktober 2011
HÜBSCHER, A.: Daten, Zahlen und Fakten zum Einsatz
von Gasturbinen und Dual Fuel Motoren in der zivilen Seeschifffahrt,
Zweiter GAUSS-Workshop zu Liquefied Natural
Gas, Bremen
13. Oktober 2011
SCHÜTT, H. / PETERS, L.: Containerisation International
Awards 2011, Networking Gala and Award Presentation,
London
13. Oktober 2011
TASTO, M.: Die weitere Reduzierung des Schwefelgehalts
in Schiffsbrennstoffen auf 0,1 % in Nord- und Ostsee im
Jahr 2015: Folgen für die Schifffahrt in diesem Fahrtgebiet,
17. Ostseeforum, Stralsund
13. - 14. Oktober 2011
ARENDT, F.: Supply Chain Visibility enhancing Security
& Efficiency, ECITL - 4 th European Conference on ICT for
Transport Logistics, Thessaloniki
EUROPEAN CONFERENCE ON
4 TH
4 TRANSPORT LOGISTICS
ICT
19. - 20. Oktober 2011
SCHÜTT, H.: Virtual Terminals Secure Terminals Start-up
as well as its Day to Day Operation, 8 th PTT - Port and Terminal
Technology International Conference, Hamburg
25. - 28. Oktober 2011
HAASIS, H.-D. / DOVBISCHUK, I.: Sustainable Cluster Management
as an Important Source of Path Dependency in
Advanced Economies and Emerging Markets, IAME Conference
2011, Santiago de Chile
25. - 28. Oktober 2011
MÜLLER, R.: Improving Security in Intermodal Chains /
Risk Assessment in Container Security, IAME Conference
2011, Santiago de Chile
26. - 27. Oktober 2011
SCHÜTT, H.: Optimized Container Handling Strategies
using Virtual Terminals, 7 th Trans Middle East, Abu Dhabi
02. November 2011
ARENDT, F.: Containersicherheit, Fachkonferenz zur Sicherheit
beim Gefahrguttransport, München
02. November 2011
LEMPER, B.: World Shipping Outlook Forum, Seoul
03. November 2011
NOBEL, T.: European Freight Villages and their Success
Factors, Terminals and Logistics Centers for Intermodal
Transport, UNECE, Genf
11. November 2011
PETERS, L.: TWLogistik 2011 - Logistik für die erneuerbaren
Energien, Konferenz und Fachausstellung, Bremerhaven
29. Dezember 2011
PETERS, L.: Logistikforum für die EMA-Region, Euro-Mediterreanean
Association for Cooperation and Development,
Hamburg
29. November - 01. Dezember 2011
ENGLER, M. / PETERS, L.: Intermodal Europe 2011 - Containers
in Motion, Exhibition, Hamburg
30. November - 01. Dezember 2011
ARENDT, F / GEHLHAAR, A. / KLEIN, O. / WUNSCH, A. /
HENNIG, A.: IRIS Europe II and RISING Final Event, Duisburg
09. Dezember 2011
TRAN, K.: Cooperation and Competition by Sea Ports Integration
into Hinterland, International Conference on Integration:
Cooperation and Competition, Vietnam University
of Commerce, Ho Chi Minh Stadt

Aktivitäten 2011
Lehrveranstaltungen
Universität Bremen
Studiengänge Wirtschaftswissenschaft, Betriebswirtschaftslehre
und Wirtschaftsingenieurwesen:
HAASIS, H.-D.: Operations Research, Mesologistik
und Netzwerkmanagement, Nachhaltigkeit in der
Verkehrswirtschaft
Hochschule Bremen
Studiengang International Shipping and Chartering:
LEMPER, B.: Principles of Maritime Economics
TASTO, M.: Chartering Practise, Commoditiy Practise
and Logistics
Hochschule Bremerhaven
Studiengänge Integrated Safety and Security Management,
Transportwesen/Logistik, Logistics Engineering
and Management, Informatik:
ARENDT, F.: Informationstechnische Prozesse und
Anlagen, Logistische Prozesse und Anlagen
MEYER-LARSEN, N.: Sicherheit intermodaler Containertransporte,
Logistische Prozesse und Anlagen
MÜLLER, R.: Sicherheit intermodaler Containertransporte,
Logistische Prozesse und Anlagen, Softwaretechnik
SCHÜTT, H.: Gefahrenpotenziale von logistischen
Prozessen und Anlagen, Seehafenterminals
TASTO, M.: Transport Economics
In 2011 promovierte unser Mitarbeiter Dr. Thomas
Landwehr (2.v.l.) bei Prof. Dr. Hans-Dietrich Haasis,
hier im Bild mit dem Team des Kolloquiums
Hanse Berufsakademie Delmenhorst
Studiengang Logistik- und Prozessmanagement:
HAASIS, H.-D.: Logistikkonzepte, Logistikcontrolling
KOLMYKOVA, A. / LANGE, K. / PLÖGER, M. / RINNE,
A.: Grundlagen Logistik
Frankfurt School of Finance and
Management
Studiengang Ship Financing:
LEMPER, B.: Grundlagen zu Schifffahrtsmärkten
27

Impressum
Herausgeber
Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Redaktion & Layout
Leif Peters
Bildnachweis
Deutsche GVZ Gesellschaft, Fotolia.de, Institut
für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, ISL Applications
GmbH, Aleris Recycling GmbH
Druck
Druck & Medien Kontor, Rotenburg/W.
Kontakt
Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Universitätsallee 11-13
28359 Bremen
Tel.: 04 21 / 2 20 96-0
Fax: 04 21 / 2 20 96-55
t.i.m.e.Port II
Barkhausenstr. 2
27568 Bremerhaven
Tel.: 04 71 / 30 98 38-0
Fax: 04 71 / 30 98 38-55
© ISL, Bremen 2012 info@isl.org www.isl.org