Vergleichstest der FMT mit Staufenbiel XP Akkus der

68 FMT-AKKUTEST FMT 12 | 11 | Chris DoMes
Energie-Riegel
3S-LiPo-Packs der 3.000-mAh-Klasse
Nach den ersten Tests von LiPo-Packs mit 2.100 bis 2.600 mAh sowie
4.500 bis 5.000 mAh erreichten mich nun Akkus mit Kapazitäten um die
3.000 mAh zum Test. Ferner kam ein neuer 2.600-mAh-Pack von
Smartdevil/Braeckman hinzu, der in diesen Test integriert wurde, aber
nicht direkt mit der 3000er Klasse verglichen werden soll.
Vergleichbare Bedingungen
Die Bedingungen waren bereits durch
den ersten Test in der FMT 12/2010
gesetzt. Das eigens entwickelte VTH-
Lastprofil, mit dem die elektronische
Gleichstrom-Senke von Höcherl & Hackl
die LiPos belastet, findet für alle Akkus
seine Anwendung und dient als Grundlage
für eine erste Bewertung. Dieses
Lastprofil simuliert im Labor die Bedingungen
im Einsatz mit praxisgerechten
Strömen. Näheres zum VTH-Lastprofil
steht im Downloadbereich der FMT-
Homepage (www.fmt-rc.de).
Die Kandidaten
Bei den getesteten Akkus handelt es sich um
den Graupner VMaxx 45c mit 3.300 mAh, den
Dymond XP 35c mit 3.200 mAh von Staufenbiel
und den Wellpower 50c mit 3.300 mAh
von Lindinger. Als neuer Vertreter der 2.600er
Serie tritt der Smartdevil 35c aus dem Hause
Braeckman an. Kurz vor Redaktionsschluss
erreichte uns noch der Roxxy ZZ 45c mit 3.000
mAh von robbe.
Die Packs werden ohne Buchse am Hochlastkabel
geliefert, Ausnahme ist der VMaxx
von Graupner, der mit einem 3,5-mm-Goldkontaktsystem
bestückt ist. Hier wird auch
gleich der Hinweis auf dem Akku aufgeführt,
den Pack mit nicht mehr als 100 A zu belasten
POWERED BY
– ein Tribut an das Stecksystem und den mit
AWG-12-Litze (4 mm²) eigentlich nicht lastgerecht
ausgeführten Hochlastanschluss. Daher
wurde der Akku bereits nach einem 25c-Test
von Hand umkonfektioniert und mit 6 mm²
(bzw. AWG 10) Litze ausgestattet sowie mit
6-mm-Goldkontakten bestückt. Mit der 100-A-
Begrenzung würde es keinen Sinn machen,
eine 3.300er 45c-Zelle zu testen – hier müssen
Ströme von knapp 150 A „verdaut“ werden.
Daher an dieser Stelle noch einmal zu den
grundlegenden Definitionen.
Begrifflichkeiten
Entladeschlussspannung: Gibt diejenige Spannung
an, bis zu der eine Zelle höchstens entladen
werden darf, damit diese keinen Schaden
nimmt und nicht überhitzt.
Kapazität: Das ist diejenige Ladungsmenge,
die bei Entladung bis zur Entladeschlussspannung
den Zellen entnommen werden
kann. Einige Definitionen gehen hier von 0,5
bis 2c Belastung aus. Für Antriebsakkus ist
dies jedoch wirklichkeitsfremd, daher wird
bei unseren Tests die maximale Kapazität bei
12c Dauerlast ermittelt.
c-Rate: Sie gibt in der Regel die zulässige
maximale Dauerbelastbarkeit der Zellen an.
Diese sollte für eine Entladung über die gesamte
Kapazität der Zelle bis Erreichen der
Entladeschlussspannung gelten, ohne dass
die Zellen überhitzen. Die zulässige Höchsttemperatur
liegt bei Lithium-Polymerzellen

ei ca. 62° C, gemessen an der Seite des Packs,
also der „flachen“ Seite der Zelle, da hier die
Temperatur der mittleren Zellen eines Packs
am besten bestimmt werden kann. Diese 62° C
Außentemperatur entsprechen im Inneren der
Zelle in der Regel einer Temperatur von bereits
knapp unter 70° C und ist damit das absolute
Limit, da hier der Siedepunkt von Alkohol liegt,
der Bestandteil des Substrates der Zellen ist.
Los geht’s!
Alle Tests wurden bei einer Start-Temperatur
der Packs von 20° C durchgeführt, die Packs
wurden anschließend zu 10% angeladen und
mindestens 12 Stunden gelagert, um Verfälschungen
im Folgetest durch Resttemperatur
zu vermeiden. Nach der Konditionierung der
Zellen wurden diese zunächst dem obligatorischen
Kapazitätstest bei 12c Dauerlast unterzogen.
Hier überrascht das getestete Feld
durch die recht gleichmäßige Spannungslage.
Die Werte variieren im Mittel nur um 31 mV/
Zelle. Die Zellen liefern durchschnittlich über
97% der genannten Kapazität bei einer Entladung
bis 3,2 V/Zelle. Einzig der Graupner
VMaxx zeigte sich mit knapp 95% etwas zurückhaltender.
Aus Gründen der Sicherheit erfolgt
die Abschaltung bei 9,45 V bei einem 3s-
Pack, um Zelldifferenzen zu berücksichtigen,
die bei hoher Entladetiefe sonst dazu führen
könnten, dass eine Zelle unter die zulässigen
3,0 V Entladeschlussspannung entladen wird.
Anschließend wurde die Belastbarkeit bei
20/25/30/35c geprüft, um eine Überlastung
der 35c-Teilnehmer zu vermeiden. Im 20c-Test
überraschte der Graupner VMaxx dann durch
einen Zugewinn an maximaler Kapazität auf
97% – anscheinend braucht diese Zelle mehr
als die üblichen fünf Konditionierungs-Zyklen,
um ihre volle Leistung zu entfalten. Zwar ist
die mittlere Spannungslage dieser Zelle nach
wie vor mit die niedrigste, aber diese differiert
zum Gruppenbesten um lediglich 39 mV/Zelle
(also nur 0,039 V).
Im 30c-Test trennt sich die Spreu vom Weizen
schon deutlicher – allerdings gilt es zu
berücksichtigen, dass die angetretenen Packs
unterschiedliche c-Raten haben, deshalb sollte
hier auch kein 35c-Akku mit einem 45c-Pack
verglichen werden.
Das Test-Diagramm zeigt im Vergleich sehr
deutlich, dass der Dymond-Akku bei 30c an
seine Leistungsgrenze kommt. Die Spannung
sackt im ersten Fünftel der Messung sichtbar
ab und steigt danach wieder etwas an. Dieses
Verhalten ist durch die Temperaturentwicklung
und der damit verbundenen Reduzierung
des Innenwiderstandes der Zellen begründet.
Die Temperaturentwicklung hat auch eine
Entladung von mehr als 92% der Nominalkapazität
verhindert, da bei 62° C abgeschaltet
12,30
12,05
11,80
11,55
11,30
11,05
10,80
10,55
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10,05
9,80
9,55
9,30
Mittlere Spannungslage und entnommene Kapazität bei 12c Dauerlast :
Dymond : 3,689 V C=3147mAh 98,3% T=49°C
VMaxx : 3,658 V C=3123 mAh 94,6% T=51°C
Wellpower : 3,670 V C=3213 mAh 97,4% T=47°C
Smartdevil : 3,680 V C=2531 mAh 97,3% T=51°C
Robbe ZZ : 3,654 V C=2957 mAh 98,6% T=53°C
www.fmt-rc.de FMT-TEST
Dymond 35c Vmaxx 45c Wellpower 50c Smartdevil 2600 35c Robbe ZZ 45c
1
7
13
19
25
31
37
43
49
55
61
67
73
79
85
91
97
103
109
115
121
127
133
139
145
151
157
163
169
175
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193
199
205
211
217
223
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235
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253
259
265
271
277
283
289
295
Beim 12c-Test liegen die Packs nahe beieinander.
12,30
12,05
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10,55
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10,05
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9,55
9,30
12,30
12,05
11,80
11,55
11,30
11,05
10,80
10,55
10,30
10,05
9,80
9,55
9,30
Mittlere Spannungslage und entnommene Kapazität bei 20c konst. Last :
Dymond : 3,613 V , 3128 mAh = 97,7 % VMaxx : 3,596 V , 3201 mAh = 97,0 %
Wellpower: 3,595 V , 3213 mAh = 97,4 % Smartdevil : 3,635 V , 2527 mAh = 97,2 %
Robbe ZZ : 3,588 V, 2925 mAh = 97,5 %
Temperaturen nach der Entladung :
Dymond XP : 59°C
Graupner VMaxx : 59°C
Wellpower : 55°C
Smartdevil 2600: 58°C
Robbe ZZ : 58°C
Dymond 35c Vmaxx 45c Wellpower 50c Smartdevil 2600-35c Robbe ZZ 45c
1
14
27
40
53
66
79
92
105
118
131
144
157
170
183
196
209
222
235
248
261
274
287
300
313
326
339
352
365
378
391
404
417
430
443
456
469
482
495
508
521
534
547
560
573
586
599
612
625
638
651
664
677
690
703
Auch 20c Dauerlast verkraften alle Akkus problemlos.
Mittlere Spannungslage und entnommene Kapazität bei 30c konst. Last :
Dymond : 3,512 V C=2931 mAh (91,6 % ) T=62°C
VMaxx : 3,510 V C=3003 mAh (91,0 % ) T=61°C
Wellpower : 3,526 V C=3142 mAh (95,2 % ) T=59°C
Smartdevil : 3,554 V C=2492 mAh (95,8%) T=61°C
Robbe ZZ : 3,503 V C=2742 mAh (91,4% ) T=63° (67°C)*
Temp. der mittleren Zelle des Packs
Dymond XP 35c Graupner Vmaxx 45c Wellpower 50c Smartdevil 35c 2600 mAh Robbe ZZ 45c
1
10
19
28
37
46
55
64
73
82
91
100
109
118
127
136
145
154
163
172
181
190
199
208
217
226
235
244
253
262
271
280
289
298
307
316
325
334
343
352
361
370
379
388
397
406
415
424
433
442
451
Bei 30c ist für den Dymond- und den Roxxy-LiPo die Belastungsgrenze erreicht.
POWERED BY
POWERED BY
POWERED BY
69

70 FMT-AKKUTEST FMT 12 | 11
12,30
12,05
11,80
11,55
11,30
11,05
10,80
10,55
10,30
10,05
9,80
POWERED BY
9,55
9,30
12,00
11,50
11,00
10,50
10,00
9,50
9,00
POWERED BY
8,50
8,00
POWERED BY
Mittlere Spannungslage bei 35c Last und 75 % DoD ( DoD = Depth of Discharge )
Dymond : 3,480 V 63°C (!) VMaxx : 3,487 V 53°C
Wellpower : 3,500 V 55°C Smartdevil : 3,517 V 63°C (!)
Robbe ZZ : 3,471 V 62°C (!)
Graupner VMaxx 45c : 2. Entladung nach QuickCharge mit 15 A, TStart = 36 °C, ->> UM = 3,590 V
abgebrochen bei 62°
Dymond 35c
Vmaxx 45c
Vmaxx Zy2 nach 5c QuickCharge
Wellpower 50c
Smartdevil 2600 mAh 35c
Robbe ZZ 45c
1
7
13
19
25
31
37
43
49
55
61
67
73
79
85
91
97
103
109
115
121
127
133
139
145
151
157
163
169
175
181
187
193
199
205
211
217
223
229
235
241
247
253
259
265
271
277
283
289
295
301
307
Beim 35c-Test wurden die Packs nur bis auf 75% der Nominalkapazität entladen,
was den Empfehlungen für den Flugbetrieb entspricht.
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Entladetiefe :
Vergleich der Packs bei nomineller Voll-Last
Abbruch bei Erreichen von 62°C Zelltemperatur
Das VTH-Lastprofil
50 % 65 % 80 %
1
8
15
22
29
36
43
50
57
64
71
78
85
92
99
106
113
120
127
134
141
148
155
162
169
176
183
190
197
204
211
218
225
232
239
246
253
260
267
274
281
Das VTH-Lastprofil simuliert die Beanspruchung der Akkus im Flugbetrieb.
Beim Volllast-Test werden
die Akkus gemäß den
Herstellerangaben belastet.
Wellpower bei 50c (1766mAh)
Graupner Vmaxx bei 45c (1609mAh)
Dymond bei 35c (2156mAh)
Smartdevil 2600 bei 35c (2086mAh)
Robbe ZZ bei 45c ( 1996 mAh )
12,00
11,50
11,00
10,50
10,00
9,50
9,00
Strom in "c"
Dymond XP-3200
35c (UM 3,683 V /
3115 mAh / 54°C )
Graupner Vmaxx
3300 45c (UM
3,672 V / 3165 mAh
/ 54°C )
Wellpower 3300
50c (UM 3,657 V /
3144 mAh / 50°C )
Robbe ZZ 3000 45c
( UM 3,655 V /
2945 mAh / 50°C )
werden musste. Auch der Spannungsverlauf
des Roxxy ZZ-Packs zeigt, dass bei 30c das
Limit in Bezug auf die Dauerbelastbarkeit erreicht
ist.
Aufgrund dieser Ergebnisse, insbesondere
in Hinsicht auf die Temperaturentwicklung,
wurde für den nächsten Test mit 35c Dauerlast
beschlossen, die Belastungsdauer auf 75%
der Nominalkapazität zu beschränken. Man
spricht hier auch von „DoD“, was „Depth of
Discharge“ (also die Entladetiefe in Prozent zum
nominellen Wert der Kapazität in mAh) meint.
Wie das Lastdiagramm zeigt, ist der
Spannungseinbruch im ersten Fünftel beim
Dymond-Akku nach wie vor erkennbar. Er
erreicht bei 35c die 75% DoD bei einer Endtemperatur
von 63° C, ebenso wie der Smartdevil
2600 – hier ist definitiv das Limit dieser
beiden Kandidaten erreicht. Da per Definition
aber 100% Entladetiefe erreicht werden
müssten, sind die Packs als überzeichnet
anzusehen. Beide sind sehr gute 30c-Zellen.
Berücksichtig man, dass bei der Verwendung
im Modell ohnehin eine Entladung von mehr
als 75% nicht empfohlen wird, würde ich diese
Zellen in die Kategorie „30c+“ (30c-Zelle
mit Reserven) einordnen.
Der Spannungsverlauf der VMaxx- und
Wellpower-Zellen zeigt bei 35c bereits einen
leichten Ansatz zum Einsacken, aber nur andeutungsweise.
Die Temperatur ist dabei mit
53° bzw. 55° C noch unkritisch – hier stecken
also noch Reserven drin. An diese gehen wir
nun im Hochlast-Test, welcher das Verhalten
bei nomineller Dauerlast aufzeigt.
Grenzwertig
Beim Volllast-Test werden die Zellen mit den
angegebenen zulässigen Maximalströmen
beaufschlagt. Dazu gibt es auch ein extra
Diagramm. Der Roxxy ZZ-Pack zeigt hier einen
ausgeprägten Spannungsknick bei kalter Zelle
und die insgesamt geringste Spannungslage.
Smartdevil und Dymond hatten sich bereits
im 30c-Test gut geschlagen und im 35c-Test
bewiesen, dass bei 75% Entladetiefe ihre Grenzen
anzusiedeln sind. Hier wurden diese noch
einmal exakt ermittelt. Wie sich zeigt, sind
der Smartdevil mit knapp 80%, gefolgt vom
Dymond mit fast 68% in Sachen „Belastung
mit 100%“ ihren eigentlich höher belastbaren
Konkurrenten überlegen – allerdings sind die
Ströme natürlich deutlich geringer, was nicht
unberücksichtigt bleiben darf.
Bei Belastungen um 150 A ist die Verlustleistung
in der Zelle der begrenzende Faktor,
und so müssen sich der VMaxx 45c mit einer
maximalen Entladetiefe von knapp unter 50%
und der Wellpower mit 53,5% begnügen. Nach
dem Abschalten bei 62° C haben sich die Zellen
dann noch bis auf 66° C erwärmt – was im
Dauereinsatz vermieden werden sollte.

Den Test rundet das VTH-Lastprofil ab, das
die jeweiligen Spannungsverläufe bei unterschiedlichen
Lasten aufzeigt. Hier ergibt sich
nochmal deutlich der Vorsprung der Smartdevil-
und Dymond-Zellen bei niedrigen Belastungen.
Die mittlere Spannungslage ist sehr
hoch, lediglich bei Strömen ab ca. 75% der
zulässigen Maximalwerte holen die Hochlastzellen
deutlich auf und ringen ihren „kleinen“
Geschwistern wieder Punkte ab.
Hohe Laderaten
Ergänzend zum Belastungstest noch
einige Worte zum 35c-Lastdiagramm
und der Entladekurve Nr. 2 des Graupner
VMaxx-LiPos: Aufgrund der heute schon
üblichen hohen zulässigen Laderaten von
5c und mehr stellt sich die Frage, welche
Vor- und Nachteile diese bieten. Der Akku
wurde dazu gleich nach der Entladung
im noch warmen Zustand mit 5c geladen.
Die Temperatur des Akkus zu Beginn
des erneuten Belastungstests betrug
36° C. Jetzt lag das Augenmerk auf der
Spannungslage der schon aufgeheizten
Zelle und der entnehmbaren Kapazität.
Auch interessant ist die Temperaturentwicklung
der schon zu Entladebeginn
warmen Zelle. Wie die Spannungskurve
zeigt, ist die Spannungslage deutlich höher:
113 mV/Zelle bedeuten bei einer 3s-
Konfiguration insgesamt fast 0,35 V mehr,
was einen Zugewinn von einigen hundert
Umdrehungen pro Minute am Antrieb
unter Last bedeuten kann – Leistung,
die man beim Fliegen deutlich spüren
wird. Allerdings erreicht die Zelle auch
deutlich früher ihre maximal zulässige
Temperatur, dies sollte unbedingt bei
Hochleistungsantrieben bedacht werden.
VTH-Profil : Smartdevil 2200-50c und 2600-35c
1
34
67
100
133
166
199
232
265
298
331
364
397
430
463
496
529
562
595
628
661
694
727
760
793
826
859
892
925
958
991
1024
1057
1090
1123
1156
1189
1222
1255
1288
1321
1354
1387
1420
1453
12,60
12,50
12,40
12,30
12,20
12,10
12,00
11,90
11,80
11,70
11,60
11,50
11,40
11,30
11,20
11,10
11,00
10,90
10,80
10,70
10,60
10,50
U / V
Delta U Impuls 1:
1.) 0,348 V = 2,9 mOhm / Z.
2.) 0,285 V = 2,38 mOhm/Z.
3.) 0,366 V = 3,0 mOhm / Z.
4.) 0,420 V = 3,5 mOhm / Z.
5.) 0,396 V = 3,3 mOhm / Z.
Ri-Bestimmung mit
Lastimpuls 5sec,
Delta-I = 40A
Delta U Impuls 2:
1.) 0,333 V = 2,78 mOhm / Z.
2.) 0,264 V = 2,2 mOhm / Z.
3.) 0,342 V = 2,85 mOhm / Z.
4.) 0,357 V = 2,98 mOhm / Z.
5.) 0,327 V = 2,73 mOhm / Z.
1
26
51
76
101
126
151
176
201
226
251
276
301
326
351
376
401
426
451
476
501
526
551
576
601
626
651
676
701
726
751
776
801
826
851
876
901
926
951
976
1001
1026
1051
1076
www.fmt-rc.de FMT-TEST
Die Graupner VMaxx 45c-Zelle hat in diesem Vergleich den niedrigsten Innenwiderstand.
12,50
12,25
12,00
11,75
11,50
11,25
11,00
10,75
10,50
10,25
10,00
9,75
9,50
9,25
9,00
8,75
8,50
8,25
8,00
70,00
65,00
60,00
55,00
50,00
45,00
40,00
35,00
30,00
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
Laststrom
Anzeige
Smartdevil 2200-50c
( 2212 mAh, 51°C,
UM 3,694 V )
Smartdevil 2600-35c
( 2553 mAh, 51°C ,
UM 3,686 V )
Dymond XP
( Ø 2,7 mOhm)
Graupner Vmaxx
( Ø 2,2 mOhm)
Wellpower
( Ø 2,7 mOhm)
Smartdevil 2600
( Ø 3,0 mOhm)
Robbe ZZ 45c (
Ø 2,9 mOhm )
current [A]
71
Neben dem Smartdevil
2600-35c gibt es auch
noch einen 2200-50c,
der zwar außer Konkurrenz
angetreten ist,
sich aber ebenfalls sehr
gut geschlagen hat.

72 FMT-AKKUTEST FMT 12 | 11
Smartdevil 35c 2.600 mAh
Erstaunt hat der niedrige Innenwiderstand
des Smartdevil-Akkus, der verantwortlich
für die außergewöhnlich hohe Spannungslage
des Akkus ist. Diese Zelle ist bisher die
stärkste ihrer Klasse in Sachen Spannungslage,
auch wenn sie mit 35c wie bereits be-
FMT
Geheimtipp
schrieben etwas zu hoch gezeichnet
ist, in Sachen Spannungslage
setzt sie trotzdem
neue Maßstäbe. Die kompak-
Ausgabe
12/11 ten Maße, die denen vieler
5 LiPos 2.600-3.300 im Vergleich 2.200er Packs entsprechen,
machen auch einen Einsatz
in manch einem Modell möglich, das bisher
mit 2.100- bis 2.200-mAh-Akkus betrieben
wurde – ein echter Zugewinn, auch wenn man
dafür ca. 25 g Zusatzgewicht in Kauf nehmen
muss. Diese sind es absolut wert! Da dieser
2.600-mAh-Akku nicht direkt mit denen der
3.000er Klasse verglichen werden kann, bekommt
er den FMT Geheimtipp.
FMT
Testsieger
Ausgabe
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5 LiPos 2.600-3.300 im Vergleich
FMT Preis-/
Leistungssieger
Ausgabe
12/11
5 LiPos 2.600-3.300 im Vergleich
Ergebnisse
Wellpower 50c 3.300 mAh
Der Wellpower-Akku ist mit der Angabe 50c
als deutlich überzeichnet einzustufen, sofern
man die übliche Definition als Maßstab ansetzt.
Werden diese Packs mit Einschränkung
in der Entladetiefe eingesetzt, um eine Überhitzung
in entsprechenden Modellen wie
Hotlinern zu vermeiden, können sie zwar
höher belastet werden als bei einer 80%-Entladung,
jedoch sind die Leistungen anderer,
niedriger bezifferter Zellen dann ebenfalls
noch höher. Mit über 97% nutzbarer Kapazität
zeigt sich diese Angabe als gut treffend
und in weiten Bereichen bleibt der Wellpower
„cooler“ als seine Mitbewerber.
Dymond XP 35c 3.200 mAh
Erstaunt hat auch der Dymond XP. Nachdem die Dymond-Testakkus der 2.200er und 5.000er Klasse
sich doch recht weit entfernt von den bezifferten Ratings bewegten, zeigt der XP, dass Staufenbiel
nun Akkus mit entsprechender Leistungsfähigkeit anbieten kann. Auch wenn diese Zelle eher als
30c-Zelle einzustufen ist, so ist die Leistungsfähigkeit gegenüber früheren Akkutypen deutlich
verbessert worden. Eine entnehmbare Kapazität von 98% bei 12c Dauerlast macht den Dymond
zum interessanten Allrounder, wenn auch nicht gerade für den Hochlastbereich. Das Preis-/
Leistungs-Verhältnis ist sehr gut, womit sich der Dymond XP eine klare Empfehlung verdient.
Technische Daten
Akku Kapazitat (mAh) c-Rate (Entladen/Laden) Maße (mm) Gewicht (g) Ø-Preis (3S-Pack) Bezug
Braekman Smartdevil 35c 2.600 35/5 106×34×26 217 28,70* www.braeckman.de
Graupner VMaxx 45c 3.300 45/4,5 133×43×24 270 57,40 Fachhandel
Lindinger Wellpower 50c 3.300 50/5 142×49×21 290 69,90 www.lindinger.at
robbe Roxxy ZZ 45c 3.000 45/4 140×43×23 272 56,00 Fachhandel
Staufenbiel Dymond XP 35c 3.200 35/5 136×43×21 255 35,90 www.modellhobby.de
* Staffelpreise, bei 6 Stück 26,11 €. Es wurde der Einzelpreis zur Berechnung verwendet.
Testergebnisse
Akku Entladung mit 12c Entladung mit max. c Mittlere Spannung Gesamtpunktzahl
(max. = 300)
Smartdevil 35c 3,680 V @ 97,3% 3,544 V @ 59,6% 3,612 V = 92,4% 249,3 22,58
Vmaxx 45c 3,658 V @ 94,6% 3,362 V @ 48,8% 3,510 V = 72,0% 215,4 12,38
Wellpower 50c 3,670 V @ 97,4% 3,327 V @ 53,5% 3,499 V = 69,8% 220,7 10,42
Roxxy ZZ 45c 3,654 V @ 98,6% 3,367 V @ 66,5% 3,511 V = 72,2% 237,3 12,71
Dymond XP 35c 3,689 V @ 98,3% 3,490 V @ 61,6% 3,589 V = 87,8% 247,7 22,08
VMaxx 45c 3.300 mAh
Unverständlich wird bleiben, warum man bei
Graupner eine leistungsfähige Zelle durch
unterdimensionierte Kabel und Steckverbindungen
unnötig drosselt. Dass sie mehr als
100 A leisten kann, hat sie bewiesen, wenngleich
ein 45c-Rating deutlich überzeichnet
ist – selbst mit lastgerecht dimensionierten
Leitungen und Steckverbindungen. Auch
ist die Kapazitätsangabe gegenüber realen
94,6% etwas hoch gegriffen, sie ist eher als
3.200er Zelle anzusehen.
Preis-Leistungs-Index
(höher = besser)

Roxxy ZZ 45c 3.000 mAh
Zwar brilliert der robbe 45c-Pack mit einer
hohen Kapazität bei geringer und mittlerer
Last, jedoch kann er sich im Härtetest nicht
beweisen. Hier zeigt sich eine deutliche Überzeichnung,
bei 30c ist definitiv Schluss mit
Dauerlast, da hier bei 90% Entladetiefe die
Zellen bereits am Limit sind. Belastet man
die Zellen wirklich mit 45c Dauerlast, ist bei
75% Entladetiefe der Pack völlig ausgereizt,
die Zellen sind dann thermisch bereits überlastet,
da die mittlere Zelle an der 70°C-Marke
kratzt und im Einschaltmoment die Spannung
nahe an 3,0 V/Zelle einbricht. Dies wird der
Pack nur wenige Male mitmachen. Bei 35c ist
der Spannungsknick bei kalter Zelle gerade
noch vertretbar, ein ehrliches Rating wären
30c Dauerlast.
Innenwiderstand
Erwartungsgemäß sind die Innenwiderstände der Packs sehr niedrig.
Wir haben diese zum Vergleich auch während des Ladevorganges
mit einem Revolectrix-Lader PowerLab 8s (v2) gemessen, wobei sich
zeigte, dass die Werte denen der Messung beim ersten Lastimpuls
(noch fast kalte Zelle) sehr genau entsprechen. Der Revolectrix-Lader
www.fmt-rc.de FMT-TEST
Neues Bewertungssystem
Wie dieser Test aufzeigt, liegen oftmals nur Feinheiten zwischen den einzelnen Qualitäten
der Testkandidaten. Wir haben daraufhin ein Bewertungssystem erarbeitet, das die einzelnen
Stärken und Schwächen sehr exakt berücksichtigt und ein Gesamturteil erlaubt.
Dieses System ist unabhängig von unterschiedlichen Kapazitäten und ermöglicht eine
Vergleichbarkeit der getesteten Akkus. Die Bewertung setzt sich wie folgt zusammen:
1.) Kapazität bei 12c-Entladung (Überkapazität wird in der Bewertung mit „+“ gekennzeichnet).
Die erreichte Kapazität (Prozentwert) geht als Punktwert in die Bewertung.
97,5% ergeben also z.B. 97,5 Punkte.
2.) Kapazität bei maximal zulässiger Belastung. Die erreichte Kapazität (Prozentwert)
geht als Punktwert in die Bewertung ein. Musste die Entladung abgebrochen werden,
wird nicht unterschieden, ob wegen Übertemperatur oder Unterspannung, da
der Mittelwert der Spannung während der ersten 50% Entladetiefe in die Bewertung
unter 3. einfließt.
3.) Spannungslage im Mittel (UMgesamt). Hier wird aus der durchschnittlichen Spannungslage
des 12c-Tests sowie des Tests bei maximal zulässiger Entladerate ein
Mittelwert gebildet. Dabei gilt: 3,150 V = 1%, je 5 mV darüber + 1%, max. 3,650 V =
100%. Zum Beispiel: UMgesamt = 3,455 V ergibt: 3,455 V – 3,150 V = 305 mV.
305 mV / 5 mV = 61% Wertung.
4.) Preis-Index (PI) und Preis-Leistungs-Index (PLI). Der Preisindex ergibt sich aus dem
Verhältnis des aktuellen Straßenpreises zur Kapazität des Packs. Je niedriger dieser
Wert ist, umso besser ist das Verhältnis Kapazität zu Preis (€/Ah).
Der Preis-Leistungs-Index ergibt sich aus 1/PI * Punktzahl. Je höher dieser Wert ausfällt,
umso besser ist die Relation Preis zu Gesamtleistung des Testakkus. Da die Akkupreise
am Markt relativ großen Schwankungen unterworfen sind und es deutliche
Abweichungen zur unverbindlichen Preisempfehlung geben kann, wird dabei der
mittlere Straßenpreis zum Zeitpunkt der Bewertung herangezogen.
misst dabei permanent über einen mit 1 kHz modulierten Prüfstrom
den Wechselstromwiderstand (Z) der Zellen. Die Darstellung wird
im 10-Sekunden-Abstand aktualisiert und die Kennlinien werden
als Durchschnittskurve dargestellt. Die Varianz dabei entsteht zum
einen durch Temperaturänderungen der Zellen während des Vorganges
und zum anderen durch Balancer-Aktivität.
Auch während des
Ladevorgangs
wurden die Innenwiderstände
der Packs gemessen,
hier beim
Graupner VMaxx-LiPo.
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