Tenere im Rapsfeld - Motorrad-Kurier

Tenere im Rapsfeld
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Das schön(st)e Leben
Die Lateiner sagen auch La Dolce
Vita dazu. Um einen Anlasser
zu formulieren, bedarf es
manchmal eines Ärgernisses oder
eines wichtigen Umstandes oder lange
schlechtes Wetter, blöde Sprüche
oder sonst einen Anlass, von dem ich
glaube es euch mitteilen zu müssen.
Also – was schreibe ich euch heute?
Gewarnt habe ich euch jedes Jahr
und auf den Frühling habe ich mit
euch lange gewartet. Es gab auch
kein besonderes Ärgernis außer in
der Politik – aber das ist nicht unser
Thema und die heimatkundigen Krad-
ler melden sich auch nicht soooo
dringend. Also machte ich es wie
immer, wenn mir nichts einfiel, ich
setzte mich auf´s Motorrad, meine
alte Maico, und schnetterte in der
Gegend herum. Da hatte ich dann
so ein freudiges „Gedankenbild!“
Ich habe lange überlegt, ob ich euch
das so schreiben soll, weil ich die
Freude und die Gedankenbilder oft
im Nachhinein schon gedacht hatte
– nach einer schönen Tour oder nach
einer spannenden Wüstenreise. Ich
will niemanden neidisch machen
oder gar verärgern – ich schreibe es,
damit ihr die Lebenswertigkeit des
(meines) Motorradfahrens mitfühlen
könnt.
Es war ein schöner, lauer, frischer
und sonniger Frühlingstag mit gelben
Blüten und grünen Wiesen und
ich saß auf meinem Motorrad. Völlig
schmerzfrei und eigentlich sorglos
und mir wurde mein Glück (schwäbisch
auch Dusel genannt) so richtig
bewusst. Herrlich – wirklich – es ist
für mich ein Geschenk, dass ich das
so erleben darf und ich fühlte so eine
Freude und so eine Glücksseligkeit
auf den zwei Rädern mit dem Geschnettere
unter mir – dass ich mich jedem
anderen Motorradfahrer gegenüber
wie der einzige Kradler vorkam,
der hier rumfährt und sich seines
Motorrad-Glückes wirklich bewusst
ist. Alle anderen fahren halt nur rum,
dachte ich – die taten mir fast leid!
Nach dem letzten Unfall vor bald drei
Jahren war meine Familie natürlich
gegen jedes Motorradfahren und
jeder denkende Mensch kann das
verstehen. Ich verstehe es auch, wirklich,
aber ich bin halt nur auf dem
Motorrad so wirklich ein Mensch.
Deswegen mache ich auch ein Motorradheftle
und keine Anglerzeitung!
Ich bin einer von denen geworden,
die sich schon am rumfahren freuen
können.
An dem Tag war es sogar so, dass
ich den manchmal gehegten Gedanken
(dem familiären Frieden zuliebe),
ein Cabrio zu kaufen, nur mit größtem
Kopfschütteln der Abneigung
denken konnte. Ganz ehrlich, ich hätte
mit keinem noch so tollen oder
schnellen Cabrio dieser Welt meine
alte Maico eingetauscht. Ehrlich, nicht
einmal geschenkt hätte ich das gewollt!
Dieser freudige Gedanke blieb mir so
im Hirn hängen, dass ich euch dies
als Anlasser mitteilen möchte. Was
Lebenswertigkeit und Lebensfreude
betrifft, kommt für mich absolut nichts
an das Motorradfahren hin.
Da kann nichts dagegen anstinken!
Ich weiß, dass ich für viele Leute deswegen
einen Vogel habe, aber den
habe ich wirklich gerne. Dass ich das
Motorradfahren noch so erleben darf,
ist für mich das höchste Glücksgefühl
und ich will droben bleiben, damit
ich euch noch lange meine Lebensfreude
am Motorradfahren mitteilen
kann – auch wenn ich viele damit
evtl. langweile.
Die vielen toten Kradler im Himmel
geben mir sicher recht und die vielen
„überlebenden Krüppel“ in den Rehas
und Rollstühlen, die nicht mehr
kradeln können, geben mir vielleicht
auch recht. Nur die, die noch gesund
und munter rumfahren können, die
sollten sich meine Ansicht mal durch
den Kopf gehen lassen, bevor es zu
spät ist. „Danach“ ist man immer
schlauer – ich bin einer von „Danach“
und tue es kund: Ich wünsche euch,
dass ihr droben bleibt – immer!
So jetzt habe ich wieder einen schlau-
en Anlasser formuliert – ich hoffe ihr
habt was zum nachdenken.
Euer Jürgen
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Bike-TesT
Bericht und Bilder
Kutschke/Greif
Phönix
Sechs Mal gewann Yamaha die
Dakar mit der Super Ténéré. Es
gibt keine bessere Werbung
sollte man meinen – und doch ließen
die Japaner 1996 den viel versprechenden
BMW-GS-Konkurrenten, sang- und
klanglos sterben. Nach diesem Totalausstieg
aus der Groß-Enduro-Szene
und der damit einhergehenden Amnesie
der erfolgreichen Dakar-Zeiten hat
Yamaha lange 14 Jahre später endlich
den Mut gefasst alles zu hinterfragen
was bislang selbstverständlich und einleuchtend
mit dem Nimbus Super Ténéré
in Verbindung stand und neu zu
beantworten. Und doch lässt Yamaha
den Rallye-Geist im völlig neuen Super-
Ténéré-Konzept ein bisschen weiterleben,
denn ihre Weltpremiere ist eine
versteckte Hommage an die Geschichte.
Der besondere Test:
Ride for Life
Paris-Dakar-Veteranen, Journalisten
aus aller Welt und fünf weitere, von
Yamaha selektierte Teilnehmer starten
nach alter Paris-Dakar-Tradition unter
dem Eiffelturm. Sie haben die Aufgabe,
neben den eigentlichen Fahrzeugtests,
fünf ausgewählte Super Ténérés sicher
von Paris nach Lissabon und weiter
nach Marrakesch zu bringen.
Der 946-km-Motorrad-Test ist also Teil
eines gemeinnützigen Stafettenlaufs
Paris-Lissabon und bedient in 48 Stunden
die dritte und vierte Etappe, Toulouse-Zaragoza-Madrid.
Nur 40 Kilometer
davon sind offroad. Das passt.
Denn weniger Wüste, dafür jede Menge
Reisekomfort und kurviges Passvergnügen
sollen laut Hersteller in erster
Linie zum neuen Super Ténéré Repertoire
gehören:
19 Zoll Vorderrad, kürzere Federwege,
Kardan – alles erscheint im Vergleich
zur Vorgängerin anders – und doch
gibt sie sich so, wie sie schon immer
war: Schon nach wenigen Metern Fahrt
grassiert dank der erstklassigen Ergo-
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aus Der Wüste
Yamaha XT 1200 Z abs
Super Ténéré: Längst verloren geglaubt, greift
das einstige Wüstenschiff nun nach neuem
Lebensraum.
Lastesel
nomie sofort das Reisefieber. Der Kniewinkel
ist entspannt, der breite Lenker
liegt gut in der Hand und der komfortabel
gepolsterte, hervorragend geformte
Sattel ist prädestiniert, die Neue
auf Anhieb zur Marathon-Läuferin im
Grossenduro-Segment zu machen. Die
Sitzhöhe kann übrigens mit wenigen
Handgriffen zwischen 870 und 845 Millimetern
variiert werden. Und dank des
23-Liter-Tanks darf selbst beim dünnen
Tankstellen-Netz Zentralspaniens am
Gasgriff gedreht werden – die Reichweite
beträgt zwischen 300 und 400
Kilometer.
High Tech, aber unauffällig
1199-Kubik-Reihen-Twin, Einspritzung
mittels elektronisch gesteuerter Drosselklappenbetätigung
(Ride-by-Wire),
Traktionskontrolle, ABS, Verbundbremse
und Kardanantrieb – so lautet im
Jahr 2010 Yamahas Rezept für ausgedehnte
Missionen hinter den Horizont.
Man sieht ihr die technischen Raffinessen
nicht an und in der hektischen
Rush-Hour rund um Toulouse erheischen
die elektronischen Heinzelmännchen
nicht die geringste Aufmerksamkeit
vom Reiter – erst recht nicht, als
sich hinter Lourdes die Straße in heftigen
Schleifen in die Höhen der Pyrenäen
windet.
Col du Soulor, die erste Bergprüfung …
und damit die ideale Gelegenheit, die
110 Pferde einmal richtig durchgehen
zu lassen. Bereits ab 1500 Touren zieht
das Reihenzweizylinder-Triebwerk beeindruckend
geschmeidig an, hängt
ruckfrei am Gas und eilt unaufhaltsam
aber ohne übertriebene Hektik durch
das Drehzahlband. Wie Yamahas Superbike
YZF-R1 profitiert auch die
Super Ténéré vom Hubzapfenversatz
von 270 Grad: Die unregelmäßige
Langstreckenkardan
Zündfolge soll ihr nicht nur einen sono-
ren Klang, sondern auch die Leistungscharakteristik
eines 90-Grad-V-Twins
verschaffen. Der lange Hub von 79,5
Millimetern und die üppigen Schwungmassen
von Kurbelwelle und den beiden
Ausgleichswellen stehen für nachdrücklich
harmonischen Schub aus tiefen
Drehzahlen. Ohne Überraschungen
läuft die Drehzahlmessernadel bei 7800
Touren sanft in den Begrenzer.
Apropos: Das Cockpit überzeugt durch
Übersichtlichkeit und zahlreiche abrufbare
Infos. Unverständlich, dass das
Teil nicht vom Lenkerende aus zu bedienen
ist. Doch zurück zum Motor: Einen
brachialen Drehmoment-Tsunami
hat die Super Ténéré also nicht zu
bieten – egal ob im während der Fahrt
frei wählbaren «Touring»-Modus oder
«Sport»-Setup: Ihre Spitzenleistung erreicht
die Super Ténéré in beiden Modi.
Im Sport-Programm gibt sich die
Yamaha lediglich einen Hauch aggressiver.
Aber selbst auf regennasser
Schaltzentrale
Fahrbahn ist das direktere Ansprechverhalten
im Sportmodus für den
Ténéré-Piloten keinesfalls ein Stolperstein.
Sanft wie ein Vergaser reagiert
die Einspritzung der Yami auf Kommandos
der rechten Hand. Der gutmütige
Motorcharakter erscheint Adrenalin-Junkies
fast ein wenig fad. Aber
ist es nicht genau diese berechenbare,
entspannende und kumpelhafte Art,
die echte «Weitreisende» zu schätzen
wissen?
Auch das Fahrwerk ist erste Sahne:
Die Super Ténéré donnert wie auf
Schienen durch die Bögen, folgt hochpräzise
jeder angepeilten Linie mit
überaus neutralem, überraschend agilem
und ausbalanciertem Handling:
keine Spur von Kopflastigkeit oder kippeligem
Einlenkverhalten. Die serienmäßig
montierten Bridgestone Battle
Wing Pneus sorgen für Haftung satt.
Sos del Rey Católico …
496 Kilometer später ist die erste Krad-
Etappe des «Ride for Life» zu Ende –
kein Grund SOS zu funken, aber Zeit
auf dem Hotelparkplatz das Notizbuch
hervor zu kramen: Trotz ihrer üppigen
Masse ist die Groß-Enduro die reinste
Freude im kurvigen Geläuf. Zwar wird
die «First Edition» der Super Ténéré inklusive
Alu-Motorschutz, Handprotektoren,
Hauptständer, Scheinwerferprotektor
und Koffern ausgeliefert – schade
nur, dass die optional erhältlichen
Heizgriffe im Paket fehlen. Auch das
höhenverstellbare Windschild macht
seinen Job leider nicht verwirbelungsfrei,
aber es schützt den Oberkörper
zuverlässig vor dem anstürmenden Orkan.
Eine höhere Scheibe samt Deflektoren
aus dem Yamaha-Zubehör soll
Abhilfe schaffen.
Rasch noch das mitgelieferte Bordwerkzeug
des Fernwehtourers in Augenschein
nehmen – wie befürchtet
das übliche japanische Blechspielzeug
– also ab unter die Dusche.

Tag zwei:
496 km nach Madrid
08 Uhr morgens. Nach nur 14 Kilometern
Asphalt geht es auf die Piste nach
Arguedas. Die Super Ténéré zeigt sich
von Schotter und Geröll unbeeindruckt
und stürmt, eine lange Staubfahhne
hinter sich herziehend, über den Offroad-Track.
Selbst wüste Bodenwellen
schluckt sie trotz ihres eher komfortabel
abgestimmten Fahrwerks stoisch
und ohne Durchschläge. Die serienmäßige
«TCS»-Traktionskontrolle greift
auf losem Untergrund in beiden Modi
vorbildlich sanft regelnd ein. Stufe eins
erlaubt keinen Schlupf am Hinterrad,
während Stufe zwei gewagte Drifts
zum Kinderspiel macht. Ist das geil!
Abschalten lässt sich die Schlupfregelung
auch. Das ebenfalls serienmäßige
ABS ist dagegen nicht zu deaktivieren.
Das stört aber überraschenderweise im
Gelände so gut wie nie – allerhöchstens
auf besonders ruppigen Bergab-Passagen:
Hier wird die Stotterbremse hyperaktiv
und die Yamaha kann nicht mehr
verbergen, dass sie mit 261 Kilo ordentlich
Speck auf den Rippen hat. Fazit:
Die Super Ténéré ist für den beherzten
Pisten-Einsatz weit besser geeignet
als erwartet – sie macht sogar richtig
Spaß. Singletrail-Abzweiger sollte man
aber besser links liegen lassen.
Besonderes Lob verdient auch der Kardanantrieb.
Obwohl die Japaner bei
ihrem System auf jede Momentabstützung
verzichten, sind im Sattel der
Super Ténéré keine mechanischen
Rückansicht
Geräusche, nervige Lastwechselreaktionen
oder störende Antriebseinflüsse
beim Beschleunigen in Schräglage
feststellbar.
Ebenso vorbildlich präsentiert sich das
fein und nahezu unmerklich regelnde
ABS-Verbundbremssystem: Der Handbremshebel
reicht, um die Bremszan-
Tester Micha
gen an Front und Heck in die Stahlschei-
ben beißen und die Fuhre schnellstmöglich
zum Stillstand kommen zu lassen.
Nur ein scharf definierter Druckpunkt
am Handbremshebel ist kaum
auszumachen. Das Betätigen des Fusspedals
verzögert übrigens nur das
Hinterrad – so lässt sich auch in engen
Radien oder im Drift auf Schotter noch
gefahrlos die Geschwindigkeit justieren,
ohne dass ein Vorderrad-Rutscher
zu unfreiwilliger Erd-Erkundung führt.
Super Ténéré 1200
Die neue Supertenere scheut keinen Vergleich –
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Phönix auf der Überholspur
Beim Überholmanöver auf regennasser
Fahrbahn warnt die Kontrollleuchte der
Traktionskontrolle munter vor sich hin,
dennoch fühlt man sich im Sattel der
Super Ténéré fast so sicher wie in einer
gepanzerten Limousine: Spurstabil hält
die Reiseenduro Kurs und es bleibt
sogar Zeit für das Resümee: Die 12er
Super Ténéré hat das Zeug zu einem
neuen Meilenstein in der XT-Geschichte.
Die solide Groß-Enduro ist eine
echte Spaßmaschine auf dem neuesten
Stand der Technik, gut für weite Reisen
und unzählige Stunden im Sattel. Das
Konzept stimmt, ihre Fahrassistenzsysteme
setzen Maßstäbe. Kritik setzt´s
einzig bei den Details: Der Warnblinker
beispielsweise funktioniert nur bei eingeschalteter
Zündung, der Zündschlüssel
ist hakelig und schnell verbogen
und das Koffersystem wirkt labil.
Mit den sechs Paris-Dakar-Siegen von
Yamaha-Pilot Stéphane Peterhansel hat
der Phönix aus der Wüste trotz überraschend
guter Off-Road-Eigenschaften
wie erwartet kaum etwas am Hut. Das
muss er aber auch nicht: Die größten
Abenteuer beginnen ohnehin direkt vor
der Haustür. MK
Auf den Punkt gebracht
+ Druckvoller Motor, keine Lastwechsel
+ Überraschende Off-Road Eigenschaften
+ Butterweiche Gasanahme
+ Jederzeit transparentes Fahrverhalten
- Verwirbelungen am Windschild
- Koffersystem unausgereift
- Druckpunkt der Bremse «matschig»
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Reihenviertakter mit 1199 ccm
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Recht
In Deutschland ist das Vorbeischlängeln
an Kolonnen oder
Staus nicht erlaubt.
Nach den Regelungen in der Straßen-
verkehrsordnung ist das Vorbeischlän-
geln zwischen stehenden Fahrzeugreihen
verboten – so auch die Benutzung
der Standspur auf Autobahnen.
Ein Bußgeld in Höhe von €EUR 50,00
sowie zwei Punkte in Flensburg kann
demjenigen auferlegt werden, der
den Standstreifen zum schnellen
Vorwärtskommen benutzt. Somit
sind sowohl Autofahrer als auch
Motorradfahrer verpflichtet, in einem
Stau fahrbereit am Fahrzeug zu bleiben.
§ 11 der Straßenverkehrsordnung
regelt: „Stockt der Verkehr auf
Autobahnen und Außerortsstraßen
mit mindestens zwei Fahrstreifen
für eine Richtung, so müssen Fahrzeuge
für die Durchfahrt von Polizei-
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§
und Hilfsfahrzeugen in der Mitte der
Richtungsfahrbahn, bei Fahrbahnen
mit drei Fahrstreifen für eine Richtung
zwischen dem linken und dem
mittleren Fahrstreifen, eine freie
Gasse bilden“. Dies ist ein Grund,
weshalb den Motorradfahrern ein
Vorbeifahren an den stehenden Fahrzeugen
untersagt ist – die Rettungsgasse
soll für die Rettungsfahrzeuge
freigehalten werden!
Bericht von Birgit Schwarz/Weißenhorn
urlaubszeit = stauzeit
– Vorbeischlängeln erlaubt?
Immer wieder stellt sich vor der Ferien- und Urlaubszeit die Frage, ob sich
Motorradfahrer auf der Autobahn und Außerortsstraßen im Stau zwischen
den stehenden Fahrzeugen vorbeischlängeln dürfen.
Anders sieht es beispielsweise in Österreich
aus. Ein „Vorbeischlängeln“
ist in Österreich erlaubt – jedoch nur
in bestimmten Situationen. Die österreichische
Straßenverkehrsordnung
sagt: „Müssen Fahrzeuge vor Kreuzungen,
Straßenengen, schienengleichen
Eisenbahnübergängen und dergleichen
angehalten werden, so dürfen
die Lenker einspuriger, später
ankommender Fahrzeuge nur dann
Zum Beispiel:
Fahren ohne Führerschein
am 13.6.10
Honda Shadow 750
neben oder zwischen den bereits angehaltenen
Fahrzeugen vorfahren,
um sich mit ihren Fahrzeugen weiter
vorne aufzustellen, wenn für das Vorfahren
ausreichend Platz vorhanden
ist und die Lenker von Fahrzeugen,
die ihre Absicht zum Einbiegen angezeigt
haben, dadurch beim Einbiegen
nicht behindert werden.“
Es steht also über ein Vorbeischlängeln
am Stau nichts im Gesetz – erlaubt
ist ein Vorbeischlängeln nur,
wenn die Fahrzeugkolonne vor einer
Straßenenge, etc. zum Stehen gekommen
ist. Wenn also auf Grund
einer Baustelle eine Straßenenge
vorliegt, auf Grund derer sich ein
Stau gebildet hat, so dürfen einspurige
Fahrzeuge, d.h. Motorräder, an
den stehenden Fahrzeugen vorbeifahren.
Das Befahren des Pannenstreifens
ist für Motorradfahrer auch
in Österreich verboten.
auf dem REWE Parkplatz, Neu-Ulm
Anmeldung bei uns.
Vertragshändler
Settele
KFZ-Meisterbetrieb
Sandstrahlarbeiten
Motorräder & Roller
In der Schweiz wird beispielsweise
ein Motorradfahrer, der sich am Stau
vorbeischlängelt, ebenfalls bestraft.
In der Schweizer Ordnungsbußenverfügung
(Art. 47) wird ausgeführt:
„Wenn der Verkehr angehalten wird,
haben die Motorradfahrer ihren Platz
in der Fahrzeugkolonne beizubehalten“.
Im Ergebnis kann bei einem Stau –
juristisch betrachtet – nur dazu geraten
werden, fahrbereit am Kraftrad
zu bleiben und zu warten. Anderenfalls
kann ein Bußgeld drohen –
ebenso Punkte in Flensburg, sollte
der Verstoß in Deutschland begangen
worden sein.
Weiterhin eine gute und unfallfreie
Fahrt!
Rechtsanwältin Birgit Schwarz
Fachanwältin für Verkehrsrecht
Östliche Promenade 9
89264 Weißenhorn
kontakt@schwarz-weissenhorn.de
in Ludwigsfeld
Settele KFZ GmbH & Co. KG
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Bericht und Bilder Jürgen Greif Fiereck noch mit
geworben.
Was mal war
vor 10 Jahren
Vor 10 Jahren hat uns der Hadet aus
Nattheim eine Ducati getestet und
das in einem damals schon „hochnoblen“
Anzug. Im Anlasser regte
ich mich über die Fernsehsendungen
auf, in denen die Polizei zeigte wie
man Motorradfahrer hetzte und dabei
deren Unfall provozierte und
das auch filmte. Ob das alles besser
geworden ist?
Damals „nötigte“ ich die Familie
Britsch vom Landgasthof in Finningen
mit ihren Motorrädern zum „Familienbild“
auf die Wiese bei Reutti.
Die damals neue
BMW F 650 wurde
uns von der
Firma Prem in
Vöhringen zu
Testzwecken zur
Verfügung gestellt.
Die Firma Prem gibt es als
BMW Händler nicht mehr.
Bei Reifen Erhard
in Langenau (gibt
es so auch nicht
mehr) gab es ein
tolles Motorrad-
fest, wo der schön-
ste „Kreisel“ mit
einem Reifen belohnt wurde.
Den ersten Tourenplan habe ich
damals noch
mit einer Panorama
Karte und mit
Tourvorschlägen
als Landkarte heraus
gebracht.
Da hat der Oberbiker
Wolfgang
Der Gerd Niewerth
hat damals
in Sontheim
eine Bikerkneipe
namens Dragster
aufgemacht
– die gibt es nicht
mehr – dafür hat er jetzt in Hermaringen
die Pilsbar One Way.
In Erbach gab es
den 5. Jugend
Moto Cross, den
gibt es wohl auch
nicht mehr.
Es gab
auch eine
Gurkentour
– eine Klassik Revival Tour von den
damaligen Vmaxen Chefs beim Hein
Gericke Francois und Jochen. Die
Tour war zu kurz, wurde nicht abgefahren
und man wollte die Kradlerei
in Heizer und „Gurken“ unterteilen.
Am Schluss waren alle gleich schnell
oder langsam und nach zwei Stunden
war man schon wieder in Finningen
beim Hirschwirt. Das war nur
Willi wichtig Schau!
In Rot an der Rot
heiratet damals
der „Vogte“ von
den MC Greifers
mit einer Unmenge
Kradler als
Gäste – der ist
immer noch verheiratet, aber nicht
mehr beim MC Greifers.
Damals machte der Motorrad Kurier
seine erste Blütentour an den Bodensee
mit einem Besuch in einer Käserei
im Allgäu. Das hat den Teilnehmern
gut gefallen.
Bei den MF Cockroaches in Breitenthal
wurde der Hausgang beerdigt
und mit dem immer noch gültigen
Satz im
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aDaC
Normalerweise hätte man bei so
einem Wetter keinen Hund vor
die Tür gejagt. Doch 115.-€EUR,
die ich für mein Fahrsicherheitstraining
gezahlt habe, einfach so wegzuwerfen
nur weil das Wetter so richtig
Schexxe ist, das geht gar nicht und
schon zweimal nicht für einen
Schwaben.
Also bin ich am Donnerstag 07.30
Uhr rauf auf meine V-Strom und im
strömenden Regen nach Kempten
zur ADAC-Trainingsanlage gefahren.
Halb erfroren und leicht nass erreichte
ich die Veranstaltung. Ein ADAC
Motorradtraining für Biker, die bereits
ein Motorrad-Basis- oder Intensiv-
Training absolviert hatten, das nicht
länger als drei Jahre zurück liegen
durfte.
Nach der Aufnahme der Teilnehmer
begann ein Instructor (Ausbilder) mit
einer kurzen theoretischen Einweisung
/ Vorbesprechung, Zeit genug
um sich wieder aufzuwärmen. Inzwischen
hatte es aufgehört zu regnen,
doch der Trainingsplatz war noch
nass genug, um die Übungen unter
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Bericht und Bilder
Ernst Kaufmann
Motorradfahrsicherheit –
Perfektionstraining
Die Gang
Regenbedingungen durchführen zu
können. Für fünf Motorradfahrer und
eine -fahrerin begann nun der Ernst
des Motorradfahrerlebens. Erfreulicherweise
war unsere Gruppe klein,
denn die eigentliche Teilnehmerzahl
dieser Veranstaltung lag bei 12 Motorradfahrer/innen
pro Gruppe. Unser
Instructor begann nun umgehend
mit der Auffrischung der Fahrtechni-
ken/ -situationen aus vorangegange-
nen Trainingseinheiten, danach ging's
für uns in die Vollen.
Bremsen und Anhalten in der Kurve,
Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit,
Spurwechsel bei Landstraßentempo.
Langsam wurde es einem
warm in der Bekleidung und man
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Da geht doch noch was …
kam auf Betriebstemperatur trotz der Stillstand der Räder. Immer wieder
anhaltenden Kälte (im Wonnemonat schwang sich unser Ausbilder in den
Mai). Immer wieder holte der Trainer Sattel seines Motorrads und stellte
uns Teilnehmer zur Seite, sprach die durch Vormachen sein Können un-
Fehler an und korrigierte sie. Durch ter Beweis, ohne jedoch überheblich
Aufzeichnungen mit einer Videoka- zu erscheinen. Über die gesamten 8
mera konnte man erkennen wo die Stunden der Trainingseinheit war er
eigenen Schwächen/Stärken im Fahr- ein kompetenter, sachlicher, sowie
verhalten lagen. Besonderen Spaß angenehmer "Instructor".
machte das Testen der eigenen Mit einer Abschlussbesprechung und
Schräglage in verschiedenen Techni- der Aushändigung einer Urkunde als
ken mit wechselnden Geschwindig- Nachweis, z.B. für diverse Kfz-Verkeiten.
Auch das Überfahren von sicherungen, endete ein anspruchs-
Hindernissen (Brett und Schotter) voller Tag so wie er begonnen hatte -
verlangte uns einiges ab. Das richtig im strömenden Regen.
Bremsen und Ausweichen aus Ge- Ich denke alle angebotenen Fahrersischwindigkeiten
bis zu 100 km/h cherheitstrainings, egal bei welchem
forderte von uns die volle Konzen- Anbieter und welche Schwierigkeitstration,
so dass die Mittagspause im stufe, sind eine exzellente Vorberei-
Restaurant am ADAC-Trainingsplatz tung für die Saison. Es ist für jeden
völlig überraschend kam.
etwas dabei, ob für Anfänger, für
Der Nachmittag brachte noch einiges Wiedereinsteiger oder für Vielfahrer,
an Steigerung der Schwierigkeits- ja sogar der selbst ernannte "Profi"
grade in den verschiedensten Fahr- kann noch was dazu lernen. Schließsituationen.
Nicht zu verachten war lich dient alles der Sicherheit und
das Fahren mit Lenkeranschlag im dem richtigen Verhalten von uns
engen Kurvenradius und das Beherr- Motorradfahrern in Alltags- und Ausschen
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Bericht und Bilder Matze HR
Besser als jede
radarfalle
Ich weiß nicht, wie es Dir dabei ge-
hen würde, aber ich würde langsamer
fahren. Dies ist ein effektives
Drehzahlsteuerorgan und wird tatsächlich
so angewendet (USA). Wirklich
clever, vor allem wenn täglich
der Standort gewechselt wird!
Seid Ihr 2010 mit dabei …
Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Hallo Heizerei
An alle Heizer der Region und
vor allem an die, die sich dafür
halten. Auch die, die wirklich
schnell sind und auch die, die es
glauben zu sein. Auch die sind aufgerufen,
die es von sich wissen, dass
sie schnell sind und gut und überhaupt.
Ja, ich weiß ich reite auf den
Nerven der superschnellen Biker der
Region herum, weil sie glauben das
Schnellfahren erfunden zu haben.
Wenn ich dann aber an den Reifen
die Schisserränder sehe, so breit wie
zwei Finger dann frage ich mich wo
und wie heizen diese Angeber und
Großgoschen denn rum?
Ich weiß – alle sind schnell und toll
und sowieso die besten. Besonders
die jungen „Biker“. Die können alles,
nur nicht zugeben, dass es immer
schnellere gibt. Ein echter Kradler
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weiß, dass es immer einen gibt der
schneller ist und er weiß auch dass
er, wenn er der schnellste wäre, schon
lange im Fernsehen bei Rossi mitfahren
würde. Ein echter Kradler, egal
welchen Alters, ist sich nicht zu schade,
von denen was abzugucken, die
es wirklich drauf haben. Ein richtiger
Kradler gesteht auch einem „alten
Fuchs“ noch zu, ihm etwas erzählen
und etwas beibringen zu können.
Darum möchte ich noch mal darauf
IHr seid aufgerufen!
hinweisen, dass wir vom Motorrad
Kurier eine Tour mit Übernachten
und Grillen und Gaudi an den Rennring
nach Most machen und dabei
ein Training von der Firma Rehm
Race bekommen. Mit Instruktoren
und echten Käpselen, die wissen wie
man wirklich schnell fährt. Ok, wer
bloß eine große Gosch hat und sonst
bloß viel Schiß – ich kenne fast alle –
brauch sich hier nicht angesprochen
zu fühlen und auch nicht fertig zu
lesen.
Aber die, die mal schnuppern wollen
und mal schauen wollen, wie es da
auf und zu geht, ohne als „Valentino
Rossi“ wieder heim zu kommen,
sondern als einer der da mal war und
danach mitschwätzen kann – der
kann da gerne mitfahren.
Wir fahren gemeinsam 450 Kilome-
… mit viel Platz in tollen Kurven?
ter nach Most in Tschechien – das
Gepäck mit Zelt und Schlafsack wird
transportiert und dann kommen wir
am Freitag den 23. Juni an. Bauen
das Zelt auf und unsere Mopeds um.
Lichter und Blinker abkleben, Startnummern
dran und dann ist Abendessen
angesagt. Der Samstag ist
der Tag der Instruktionen und des
Schnuppertrainings. Wir fahren auf
den Ring mit anderen Neulingen
und nach ein paar Runden darf selber
geübt werden. Alle bekommen
einen Transponder für die Rundenzeiten
und dann wird Samstags und
Sonntags in freien Trainings geübt,
was der Tank und die Reifen hergeben.
Am Sonntagmorgen ist dann
noch mal Training und um den Mittag
rum sind dann die Rennen in den
verschiedenen Klassen – wer gut
war beim Training ist da automatisch
qualifiziert. Nach der Siegerehrung
wird dann mit viel Erfahrung und
ganz sicher ohne Schisserrand heimgefahren.
Die Teilnahme kostet beim Motorrad
Kurier 250 Euro. Infos: wo sonst als
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Bericht und Bilder
Ralf Ehrlich
Die 2-Rad-Freunde-
Wettenhausen hatten
am 16.5. eine Motorrad-
weihe organisiert.
Trotz des kalten und zwischendurch
regnerischen Wetters
sind dennoch über 100 Krads
zum Korso und anschließenden Gottesdienst
erschienen. Normalerweise
ist um 9 Uhr Abfahrt im Klosterhof in
Wettenhausen, aber dieses Jahr wurde
um 8:30 Uhr schon gestartet.
Der Korso ging über ca. 27 km, die in
ca. 30 Minuten zurückgelegt wurden.
Einige Nachzügler oder diejenigen,
die die genaue Abfahrtszeit nicht
Etwas nass
wussten, schlossen sich während des
Korsos an oder kamen einfach nur
zur Messe. Diese wurde im Anschluss
um 9:30 Uhr in der Kirche abgehal-
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in Wettenhausen
ten, welches natürlich wetterbedingt
war. Normalerweise wird der Gottesdienst
im Kastaniengarten zelebriert.
Diese Tradition wurde vor 13 Jahren
mit Pfarrer Koen ins Leben gerufen.
Segensreich
Dieser befindet sich seit Oktober letzten
Jahres im Ruhestand. Der neue
Pfarrer Siglar hatte eine schwierige
Erbschaft übernommen. Bei einer
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solchen Hinterlassenschaft ist es
schwer, die Gemeindemitglieder und
die Mopedfreunde zufrieden zu stellen.
Der Gottesdienst wurde von der
Musikkapelle Wettenhausen mit mo-
Bekannte Leute
dernen Stücken sehr gut untermalt.
Vom Veranstalter wurden während
der Messe die Glücksbringer (1 Cent
Stücke mit aufgeklebten Marienkä-
fern) auf den Sitzbänken der Mopeds
verteilt. So gegen 10:30 Uhr wurden
die Motorräder und Fahrer gesegnet.
Bei der Segnung waren auch wieder
einige bekannte Gesichter (Motorrad-
Die Organisatoren
technik Laure, Breitenthal) dabei.
Auch bei dem Essens- und Getränkestand
war ein bekanntes Mitglied der
2-Rad-Freunde (Kawasaki Staudacher,
Goldbach) hinter dem Tresen zu sehen.
Angeboten wurden Kaffee und
Kuchen, aber auch Weißwürste mit
Brezeln, Rote usw. und Getränke, angefangen
beim Wasser, dazu Limonade
und Bier. Die erworbenen Leckereien
konnten im Kastaniengarten
im Klosterhof, auf den aufgestellten
Biertischgarnituren verzehrt werden.
Hier war dann doch noch fast jeder
Platz besetzt worden, auch von den
Anwohnern aus Wettenhausen oder
Zuschauern aus dem Umkreis.
Wer jetzt neugierig geworden ist über
die Aktivitäten oder Veranstaltungen
der 2-Rad-Freunde, kann darüber
unter: www.2rf.wg.am/index.html
nachlesen. RE

tourplan
Juni 2010
zum herausnehmen
Die Wasserscheide 2. teil
Tourlänge ca. 150 km
Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Nachdem ich im letzten Heft die Wasserscheide genau erklärt habe, möchte ich der
Vollständigkeit halber die südliche europäische Wasserscheide den heimatkundig
»
interessierten Kradlern ebenso vorstellen. Seite13
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Tourverlauf
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Altenstadt
Kirchberg
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Ochsenhausen
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Hattenbuch
Dietenwengen
Eberhardzell
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Oberessendorf
Winterstettendorf
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Wattenweiler
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Ingoldingen
Ummendorf
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Dass es in unserer Region so eine europäische Wasserscheide
gibt, liegt an der Donau. Eigentlich fließen alle deutschen
Flüsse irgendwie ins Nordmeer. Rhein, Neckar, Main, Weser,
Elbe etc. fließen alle zu den Preußen – nur die Donau nicht. Sie klaut
in Süddeutschland das Wasser auf der Alb – hatten wir im letzten
Heft, und südlich zwischen Alb und Bodensee, um es über den Balkan
ins Schwarze Meer zu bringen. Hinter Biberach und vor Bad
Waldsee aber läuft das Wasser entweder in die Schussen und somit
in den Bodensee und in den Rhein (Nordmeer) oder in die Riß oder
Rot und somit in die Donau (Schwarzmeer).
Die südliche Wasserscheide abzufahren bedeutet, wir fahren durchs
„Oberschwäbische“. Dass ist in jedem Fall eine Tour durch unsere
Heimat und es liegt ebenso am Rande des Motorrad Kurier Verteilungsgebietes.
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13

Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Qualitätssiegel von aDaC und DeHOGa
Motorradfreundlicher Hotelbetrieb
Der „Hirsch“ in Finningen und das Silencehotel
„Landhof Meinl“ in Reutti sind jetzt je ein „Motorradfreundlicher
Hotelbetrieb“.
Johann Britsch, Chef des Hotel-
Landgasthofs „Hirsch“ in Finnin-
gen, freute sich über das Gütesiegel,
welches in seinem Hotel in
Finningen ihm und den anderen anwesenden
Hoteliers bei einer gelungenen
Feier übergeben wurde.
Dass sich der ADAC und der Bayerische
Hotel- und Gaststättenverband
(DEHOGA) als Initiator für so eine
Zertifizierung stark machen, liegt an
dem Potential welches die reisenden
Kradler auch im Hotelgewerbe
ausmachen. „Das Motorrad war früher
ein reines Fortbewegungsmittel,
heute ist es Ausdruck eines gehobenen
Lebensstils“, sagte Dr. Dr. August
Markl, Vorsitzender des ADAC Südbayern
mit Blick auf die rund 3,4 Millionen
Motorradfahrer in Deutschland.
Das adäquate Rahmendekor
für die Übergabe der Auszeichnung
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stellte das House of Flames mit seinen
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dar, welche im und vor dem Stadel
aufgestellt waren.
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Johann Britsch Adäquater Harley Stellplatz
Die besonderen Kriterien für so eine
Auszeichnung sind ein Trockenplatz
für die Klamotten, ein sicherer Unterstellplatz
für das Motorrad, eine Werk-
statt mit Pflegemitteln und Werkzeug
und ein Chef der weiß was so ein
Kradler braucht, nämlich reichhaltiges
und gutes Essen, Tourenvorschläge
und evtl. Händleradressen der Region.
Da braucht so ein regionaler Hotelier
eigentlich nur die Internetseite des
Motorrad Kuriers zu empfehlen (Eigenlob
stinkt - ich weiß). „Motorradfahren
ist Freiheit, Freizeit und Genuss“,
sagte Siegfried Gallus, Präsident
des Bayerischen Hotel- und
Gaststättenverbands. Er rechtfertigte
die hohen Auflagen für das Gütesiegel
damit, dass der Verband „Klasse
statt Masse“ wünsche. Daher erhiel-
ten zunächst nur 37 Hotels in Bayern
das Gütesiegel. Damit haben im
Landkreis Neu-Ulm, der derzeit seine
Tourismus-Angebote verstärkt, gleich
zwei Hotels das Gütesiegel „Motorradfreundlicher
Betrieb“ erhalten.
Die Auszeichnung gilt drei Jahre und
wird erst nach einer Prüfung verlängert.
Im Landasthof Hirsch wurde den
anwesenden Hoteliers, ADAC Chefs,
der Presse und allen anderen Leuten
dann gleich die Qualität und Güte
des Betriebes in Form eines ausgiebigen
Weißwurstfrühstücks, gutem
Kaffee mit abschließendem Mittagessen
vorgeführt.
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Flohmarkt
Flohmarkt am 24.04.2010 in Blaubeuren
zu Gunsten Hospiz Ulm
Um 05.30 Uhr, schei….. kalt
war´s, ins Auto g´hoggt und ab nach
Blaubeuren, wo der jährliche Flohmarkt
des Musikvereins Blaubeuren
stattfand. 4 Frühaufsteher (Bianca,
Claudia, Maik und Schwemmy) standen
nach kurzem Aufbau
(UAS-Flagge, Hospiz-Roll-up)
bereit, um
die von den Ulmer Albschrubberngespendeten
Artikel an Mann.
Frau und Kind zu bringen.
Es ging um diese
Uhrzeit (zu meinem Erschrecken)
schon ganz
schön ab. Zur tatkräftigen
Unterstützung gesellten
sich dann noch Silvia, Anne-Marie,
Isolde, Hans und Jürgen zu uns.
Den ganzen Tag wurde ge- und verhandelt
und natürlich verkauft. Durch
Bekanntmachen des Spendenzwecks
legte so manch Eine/Einer noch was
auf den Verhandlungspreis drauf, sodass
gegen Mittag doch schon der
beachtliche Betrag von 180 Euro errechnet
wurde. Dann wurde es immer
wärmer und die dicken Jacken,
Bericht und Bilder
Schwemmy
Zu Gunsten des Hospiz ulm
Pullis und langen Unterhosen fielen
dem Sonnenschein zum Opfer. Besuch
bekamen wir auch von ein paar
Albschrubbern samt unserem Präsi
Gerhard. Um 15:00 Uhr, Schnauze
und Kasse voll, haben wir dann zusammengepackt
und es ging ab nach
Hause. Es war ein gelungener Tag,
vielen Dank an alle Helfer/innen und
im Speziellen an Bianca und Maik
(hatten die meiste Arbeit gemacht).
Auch ein Dankeschön an die Firma
Honda Settele, die uns ihren Transporter
kostenlos zur Verfügung stellte.
Schlussendlich haben wir 240 Euro
für das Hospiz in Ulm eingenommen,
ich find´s toll. Der nächste Flohmarkt
kommt bestimmt.
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Bericht Anja Speiser
Bilder Saute
Pocketbike-Nachmittag
des MC Creeps
Am Sonntag den 16. Mai fand
das alljährliche Pocketbike
Rennen des MC Creeps in
Aßmannshardt an der Mehrzweckhalle
statt. Trotz des etwas kalten
Wetters fanden sich doch zahlreiche
Gäste ein, um die kleinen
Pocketbike-Fahrer zu unterstützen.
Es war dank Petrus den ganzen
Tag über trocken und daher hatten
die kleinen und großen Fahrer absolut
Ihren Spaß. Für das leibliche
Wohl sorgte der MC wieder aufs
allerbeste mit Kaffee, Kuchen,
Wurst, Steaks und kalten Getränken.
Als krönenden Abschluss
Edgar Hecklismüller
Im Tal 3
89281 Altenstadt/Filzingen
wurde das Zeitrennen und das
All-together-Rennen gestartet und
die stolzen Sieger konnten Ihre
Pokale mit nach Hause nehmen.
Fazit: Es lohnt sich sicher am 3.
Oktober 2010 wieder vorbei zu
schauen und die Kinder mitzunehmen.
Den Kleinen wird sicher die
Möglichkeit geboten, eine Runde
mit Papa auf einem Pocketbike zu
fahren.
Vielleicht auch genüsslich etwas
zu Essen und zu Trinken oder einfach
nur zusammen zu sitzen.
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15

Bericht und Bilder Sigi Scholz Bericht und Bilder
Franz Späth
Hein Gericke Fest
Seit Andy Zabel den Hein Gericke
Shop in Neu-Ulm übernommen
hat, lebt der Laden wieder richtig
auf. So stand am 7. und 8. Mai die
große Hein Gericke Veranstaltung auf
dem Programm. Damit für jeden Geschmack
etwas geboten wurde, waren
unter anderem die Harley-Vertretung
“House of Flames“ mit ihren
Bikes und einem Event-Zelt vertreten.
Honda-Settele präsentierte ebenfalls
in einem Pavillion seine neusten Modelle.
Auch Quad-Freunde kamen auf
Gut besucht bei Sonnenschein
ihre Kosten, die konnten bei verschiedenen
Anbietern die Fahrzeuge besichtigen
und Probe fahren, wie auch
die Harleys und Hondas. Drinnen im
Shop war es etwas ruhiger und hier
konnte man sich von Cosa Nostra Tattoo
seine Wunschmotive in die Haut
tätowieren lassen. Die Holy Riders wa-
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ren mit einem Stand vertreten, Musik
und Verpflegung ließen keine Wünsche
offen. Am Nachmittag gab es
Prämierungen bei denen der älteste,
anwesende Biker, sowie das schönste
– und hässlichste Bike mit einer Auszeichnung
bedacht wurden. Es war
ein abwechslungsreiches Programm
mit vielen anderen Angeboten, die
hier im einzelnen nicht aufgeführt
sind, da die den Rahmen des Berichtes
sprengen würden. Andy, der Chef
vom Hein Gericke Shop, will nächstes
Andy & Conny - das Chefpaar
Jahr auch wieder die Tradition der
“1. Mai Classik Revival Tour“ weiterführen
und für dieses Jahr ist noch
eine Herbsttour vorgesehen.
Das neue Engagement des Shops
kommt gut an, was man an den zahlreichen
Besuchern sehen konnte.
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bei uns im Lager!
erstes Mal auf der technorama ulm
Z-Freunde Ulm/Neu-Ulm e.V.
hatten die Idee sich auf der
Technorama vorzustellen, als
Verein, der die Kawasaki Z-Reihe von
72 bis Anfang der 80er hegt und
pflegt. Eine Interessengemeinschaft
Z-Freunde - international
die seit 1992 der Faszination Kawasaki
Z-Modelle erlegen ist. Die auch
den Slogan „Die Legende lebt“ leben
lässt. Die Spaß an der großartigen
alten, robusten Technik hat und sie
weitergeben will.
Der Andrang an unserem Stand gab
uns recht, in allem was wir versuchen
weiterzugeben! Am Samstag
war durch das gemischte Wetter der
Besucherandrang enorm und wir
hatten sehr viele Fragen zum Motorrad
allgemein und auch über Ersatzteile
zu beantworten! Unser „Dennis“
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von Klaus und Uwe, seine Z teilweise
um, diese konnte man auf der
Hebebühne am Stand bestaunen.
Wir konnten uns über Besuch aus
Österreich, Südtirol und sogar Japan
freuen. Ein gewisser Kiyoshi Niskimura
der Korrespondent einer japanischen
Kawasaki Zeitung und Redakteur
bei der Zeitung „Motorrad“
ist, war auch für ein kurzes Fachgespräch
an unserem Stand.
Alles in allem war die Präsentation
unseres Vereines auf der Technora-
Franz Späth - Z-Chef
ma ein voller Erfolg. Ein paar Besucher
haben sich zurückgesetzt gefühlt
in eine Zeit, als sie selbst mal
eine „Z“ besaßen. Und sie haben
sich gefreut über unseren Ehrgeiz
diese „Legende“ weiterleben zu lassen!
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Bericht und Bilder
Jürgen Greif
Oldietreffen
Das Oldtimertreffen zwischen
Senden und Hittistetten war
schon letztes Jahr ein Volltreffer.
Da hat sich der Reit- und Fahrver-
Kradplatz
Hittistetten
Schon am Start erkennt man den Sieger!
Das sagte schon meine Oma immer und es hat
sich bewahrheitet.
ein auch dieses Jahr wieder ins Zeug
gelegt und wie das meist so ist: die
wurden belohnt. Trotz des nicht gerade
veteranenfreundlichen Wetters
kamen doch sehr viel Autos, Bulldogs
und auch Motorradfahrer zu
dem Treffen. 141 Autos, 37 Motorräder
und 43 Traktoren sowie einige
Stationärmotoren waren zu bewundern.
Für mich war es ein Heimspiel
mit der alten Maico Bj 65 ging es den
Berg runter und schon war ich da.
Für alle Teilnehmer gab es wieder
Gutscheine zum Essen und die Senioren
Blaskappelle Harmonia Wullenstetten
spielte kräftig auf.
MrB
Auf der Wiese tummelten sich die
Besucher und Eigentümer der Oldies
und auf dem anderen Teil des Platzes
waren die LKWs und Bulldogs aus-
Kradlerauflauf
Stationärmotor mit Würstleskocher
Mit so was führ man früher herum …
Stefan (Pokal für älteste Harley)
Pokal für junggebliebene Kradlerin H. Kast
gestellt. Dazwischen war der Gastbetrieb
und da war auch immer was
geboten. Es trafen sich halt die sich
auf allen Treffen treffenden Oldiefans
um sich zu unterhalten, zu gucken
und dabei auch zu Essen und Trinken.
Gegen 16 Uhr war dann die
Lustig war's
Pokalverleihung. Pokale wurden an
die jeweils ältesten Fahrzeuge sowie
jeweils der Dame mit ihrem ältesten
Fahrzeug vergeben. Gewonnen haben
bei den Autos Herr Erhard Gold
mit einem Citroen AC 4 Baujahr 1929
sowie Claudia Kluch mit ihrem Mercedes
190 c Baujahr 1964. Zu Ehren
bei den Motorrädern kamen Stefan
Trunzer mit einer Harley Davidson
Baujahr 1948 sowie Hildegard Kast
mit einer Mars / Stella Baujahr 1954.
Die Preise bei den Traktoren holten
sich Otto Link mit einem Fordson
Baujahr 1920. Sabine Lesniak holte
sich den Pokal mit einem Fend Baujahr
1967. Ehrenpokale erhielten als
größte Gruppe die Traktorfreunde
Illerzell. Der am weitesten angereiste
war Herr Valentino aus Barcelona
mit einem Gogomobil .
Ein gelungenes Fest mit schönen
Oldtimern und vielen interessierten
Besuchern.
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Bericht und Bilder
Sigi Scholz
Leipheimer
Oldtimer-treffen
Pech mit dem Vatertags-Wetter
am 13. Mai hatten die Organisatoren
des Oldtimertreffens beim
Schützenhaus in Leipheim. 11 Grad
Aussenthemperatur und 100 % Luftfeuchte,
sprich Regen, sind nicht gerade
Werte die zu einer Aussenveran-
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18 6/10
Abschirmdienst
staltung einladen und dem entsprechend
übersichtlich war auch der
Besucherstrom. So waren neben ca.
zwei Dutzend Oldtimern, vier alte Militärfahrzeuge,
Feuerwehren und eine
Hand voll Zweiräder älteren Baujahrs
angereist. Vor dem Schützenheim
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waren Stände aufgebaut an denen
man sich mit kulinarischen Leckerbissen
versorgen konnte. Verspeisen
konnte man die dann unter dem aufgebauten
Regendach bei Dixie-Sound
von der Band “The Fat Lippers“ –
oder man wählte die etwas gemütlichere
Variante indem man sich ins
trockene und warme Schützenheim
begab. Dort gab es neben der Bewirtung
und einer Tombola für einen
karitativen Zweck auch eine kleine
Ausstellung, welche die Geschichte,
bzw. die Entwicklung von Feuerwehrhelmen
bis in die Gegenwart zeigte.
Ebenso gab es hier drinnen alte Motorräder
und Feuerwehrgerätschaft
zu besichtigen. Dann fand ich sie
doch noch, draussen an einem Stehtisch
unter einem Schirm, die einzigen
als Biker erkennbaren Besucher.
Aber auch die waren bei diesem
Wetter mit dem Auto unterwegs,
war Ihnen nicht zu verdenken.

Bericht und Bilder
Jürgen Greif
1. Mai Nachtschicht tour
Pünktlich zum 1. Mai kam der von den Landwirten und Hobbygärtnern
lang erwartete Landregen daher. So fiel manche Motorrad Tour buchstäblich
ins Wasser.
Aber morgens am 1. Mai war
das Wetter noch ganz gut und
so kamen doch um die 40
Kradler zum Neu-Ulmer Café Nachtschicht.
Dort wurden sie von Hannes
wegen der „Parkprobleme“, die er
mit seinem Tankstellen Nachbarn
Hannes hat heute das Sagen
hat, eingewiesen und dahingehend
instruiert. Nach gratis Kaffee und
Butterbrezeln ging es dann auf die
große Tour. Die ging über die Alb
hinterm Schmiechtal ins Oberschwäbische
und dann nach Weihungszell
Krad, Kradlerin
& Kradler des Monats
Krad – aufgenommen
in Hittistetten
und der Kradler
– abgelichtet
im Krankenhaus
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Freies parken unerwünscht
ins Clubhaus der Ölmühle wo gegrillt
wurde. Schon auf der Alb bei Bermaringen
ging der Landregen los und
da ich schon öfters im Regen gefahren
bin in dieser Gegend, habe ich
mich von dem Corso verabschiedet.
Wir
schätzen
Ihren
Unfall!
Trotz Regen …
… haben alle gute Laune
Der Siggi fuhr an dem Tag zu den
Albschrubbern nach Langenau um
an deren Tour teilzunehmen – am
Treffplatz war nicht einmal ein Albschrubber,
der das nicht stattfinden
der Tour bekannt gab. Die seit Jahren
von Hein Gericke durchgeführte
Classik Revival Tour ist dieses Jahr
auch nicht organisiert worden – also
fiel der 1. Mai quasi ins Wasser –
schade!
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19

Bericht und Bilder
Greif/Ehrlich
Also schnell alle Hefte verteilt,
mit Petrus geredet
und die Tour mit dem Essen
im Seehof geregelt und mit
meiner Mutter alles fest gemacht.
Dann kam der Donnerstag 6. Mai
und ich bekam richtig Bauchweh
und ich musste, weil es nicht aufhörte,
ins Krankenhaus und mir
meine Gallenblase entfernen lassen.
Der Ralf hat die Tourleitung
für mich übernommen (nochmals
Danke) und ich hoffe, dass es
euch trotzdem gefallen hat. Zur
Herbsttour bin ich wieder fit –
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20 6/10
versprochen! Hier nun der Bericht
von Ralf:
Die Blütentour begann wie alle
Motorrad Kurier Touren am Atlan-
tisbad in Neu-Ulm. Dieser Termin
war ausnahmsweise auf den
Muttertag (09.05.2010) gefallen.
Das Wetter war recht feucht und
die Teilnehmer sind ziemlich
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Was habe ich mir für eine Mühe gemacht die Tour auszubaldowern.
Ich bin zweimal die Strecke abgefahren und habe alles markiert
und mich wie ein Kind auf die Tour gefreut. Obstblüten, Sonne und
Löwenzahn mit Blick auf den Bodensee.
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vor Ort
langsam aus den Federn gekommen.
Es sind aber dennoch 35
Mopeds bei der Begrüßung am
Treffpunkt erschienen. Nach einer
kurzen Einweisung, dass jeder
Rücksicht nehmen soll und niemand
sich zu beweisen hat usw.
und dem obligatorischen Grup-
Ankunft im Hotel Seehof/Uhldingen
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penfoto, ging es dann endlich gegen
9:30 Uhr los. Bei der ersten
Rast bei Laupertshausen wurde
mir das Handy von einem Teilnehmer
überreicht. Ein paar Nach-
zügler hatten bei Achstetten am
Kreisel auf uns gewartet, aber
wahrscheinlich nicht bemerkt,

dass wir vorbei gefahren sind.
Nächster Einstieg wurde in Ingoldingen
ausgemacht. Hier hatte
es nun endlich geklappt, zwei
Mopedler und eine -rin sind dazugestoßen.
An der zweiten Rast
an einer Tankstelle in Weingarten,
ADAC Preisvergabe
2010 Ordentliche
so gegen 12 Uhr mit Zigarettenpause
und Nachtanken ging es
dann weiter an den Bodensee.
Durch kleine Sträßchen in den
Obstgärten, die in voller Blüte
standen: darum auch Blütentour.
Gegen 13 Uhr war der Tross dann
endlich in Unteruhldingen am
Hotel Seehof angekommen. Ein
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Rast
Das obligate Gruppenfoto 2010
für uns und die komplette Terrasse
gehörte uns, diese war ebenfalls
reserviert worden. Vor dem
Essen füllten die Teilnehmer die
Abschnitte für das Gewinnspiel
aus. Diese wurden von mir im
Sektkühler ohne Eis (Lostrommel)
gesammelt. Zu gewinnen gab es
ein Sicherheitstag vom ADAC in
Kempten im Wert von 120 EUR.
Dieses Mal war Isabell das Glücksengelchen,
hier wurde ich verbessert,
sie ist eine Glücksfee.
Der Motorrad-Kurier hat aber Engelchen,
die bei jeder Ausfahrt
bei jedem mitfliegen. „Des Engale“
hat Pierre Scholz aus Biberach
(Weißenhorn) als Gewinner gezogen.
Die Heimreise konnte von jedem
selbst angetreten werden. Die
meisten fuhren dann auch gegen
15 Uhr zurück, denn das gute
Wetter mit Sonnenschein, das
uns bis dato begleitete, wurde
schlechter. Diejenigen die noch
die Pfahlbauten besuchten und
begeistert waren, fuhren mit mir
um 16 Uhr zurück ins Café d’Art
nach Neu-Ulm. Hier warteten
schon 3 Teilnehmer auf uns.
Ich hoffe die Ausfahrt hat allen
gut gefallen, auch wenn ich nur
die Vertretung von Jürgen war.
Der lag mit Gallensteinen im
Krankenhaus und fragte bei jedem
Aufenthalt ganz neugierig
und aufgeregt genaueste Infos
ab. Im Großen und Ganzen ein
schöner Tag für alle die dabei
waren, denke ich. Bis zur Herbst-
Tour und dort hoffentlich wieder
mit unserem Urgestein Jürgen
und seiner Maico. RE
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Herausgeber: Jürgen Greif
Redaktionsleitung: Jürgen Greif
Layout: grafikbüro :logo, neu-ulm,
Tel. 0731.7086138
Anzeigen: Jürgen Greif
Druck: Geiselmann, Laupheim
Web-Master: Frank Sauter
Urheberrechte: Jeglicher Nachdruck,
auch Aus zugs weise, ist nur mit schrift-
licher Genehmigung des Verlags gestattet.
Die vom Verlag gestalteten Anzeigen
sind urheberrechtlich geschützt.
Für unverlangt eingesandte Texte,
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wir keine Gewähr.
ViSdP: Jürgen Greif
22 6/10
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in den geraden Wochen des Jahres
immer um 19: 30 Uhr Donnerstags
im VFB-Sportheim in Ulm (Eselsberg)
Info (http://home.arcor.de/albschrubber/)
Jeden ersten Montag im Monat ist
Bikertreffen in der Pilsbar Revanche
in Ochsenhausen
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Jeden ersten Dienstag im Monat
um 20 Uhr Biker/innen Stammtisch
im Fässle in Laupheim
Jeden letzten Freitag im Monat
Relax Party im House of Flames
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Das Club Haus der Holy Riders MC
hat jeden 4. Samstag im Monat offen
ab 14 Uhr. Info unter: www.holy-
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2.6. Dark Dream MC Blues Brothers
im Clubhaus, Ulmerstrasse 35 in
89134 Blaustein
Info: www.dark-dream-mc.de
6.6. ab 15.30 h The Pigs Country &
Rockabilly direkt aus Australien im
"Stellwerk" Kneipe & Kleinkunst am
Bahnhof in Schelklingen
6.6. Der MCS Donau Riß und die
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danach Diavortrag Motorrad Libyen/
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Donaupark, Oldtimerfreunde Donaualtheim
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12.6. MC Schopf Motorradtreffen im
Schopf in Laupertshausen
13.6. Motorradgottesdienst der Biker
under Gods command in 89180 Bühlenhausen,
Beginn: 10 Uhr, Open-Air
Gottesdienst mit Liveband und Mittagessen.
Infos unter 0179/4847872
oder 0176/13312333
13.6. Motorrad- und Oldtimerfest in
Birkenried bei Günzburg
13.6. Fahren ohne Führerschein auf
dem Rewe Parkplatz in der Neu-Ulmer
Wegenerstraße mit Fahrlehrern,
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13.6. Oldtimer Treffen in der Oberen
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Infos: 07331 61945
14.+15.6. Dekra Sicherheitstraining
auf dem Lausitzring Info Dekra Ulm
19.6. Motorradtreffen MC Weihungstal
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und 80ern von Funtomas
19.6. Die Kneipenterroristen spielen
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