HOMME MAGAZINE Ausgabe 06/2015

ten Komforteigenschaften – Tugenden, die den ersten Performance-SUV
der Marke vom Konkurrenzumfeld abheben. Der
F-PACE zieht vollen Nutzen aus der hohen Steifigkeit der Aluminium-Plattform,
einer Vorderachse mit Aluminium-Doppelquerlenker
und einer Aluminium-Integral-Hinterachse. Sauber
abgestimmt, verhilft das Fahrwerk dem neuen Jaguar zu einem
agilen Eigenlenkverhalten; zugleich bringen Schlaglöcher,
Bodenwellen oder Wölbungen schlechter Straßen den Aufbau
ebenfalls nicht aus der Balance.
Die elektromechanische Servolenkung (EPAS) erweist sich
auch im neuen F-PACE als das Nonplusultra in punkto Lenkkomfort
und -präzision. Der gesamte Weg zwischen Lenkrad
und Reifen wurde so optimiert, dass die Lenkung schon beim
kleinsten Impuls reagiert und darüber eine direkte Verbindung
zwischen Fahrer und Straße entsteht. In Kombination mit dem
zunächst für den Sportwagen F-TYPE entwickelten Torque
Vectoring System und dem Torque-on-demand-Allradantrieb,
ist der F-PACE unter allen Wetterbedingungen und auf allen
denkbaren Oberflächen schnell und sicher unterwegs.
Um die Entwicklungs- und Testfahrten noch effizienter zu gestalten,
wurden die subjektiven Eindrücke der Fahrwerkstechniker
in die Programme des CAE-Teams (Computer Aided
Engineering) eingegeben und mit den dort gewonnenen Erkenntnissen
abgeglichen. Vorteil dieser Arbeitsteilung: Die Simulationen
werden noch aussagekräftiger, die realen Prototypen
immer besser – sprich seriennäher. Am Ende kann Jaguar
so die Phase des Feinschliffs, die Evaluierungsprozesse und in
Summe die Entwicklungszeit insgesamt verkürzen.
Unser Fazit: Gelungener Auftritt der Raubkatze im Großformat
HOMME MAGAZINE // NOVEMBER/DEZEMBER 2015 11