Der_Draht_01_16

DER VW SKANDAL UND WIR
DIE LÖSUNG
HEISST BNOx
Ein in der Abgasbranche weit verbreitetes
Problem ist die Tatsache,
dass Abgasgrenzwerte , die
bei der Zertifizierungsprüfung erreicht
werden, im Realbetrieb um ein vielfaches
höher liegen. Insbesondere bei Dieselmotoren
werden aufwändige Abgasnachbehandlungssysteme
eingesetzt, die nur
auf den Zertifizierungszyklus abgestimmt
sind, allerdings unter realen Bedingungen
auf der Straße nicht den Anforderungen
entsprechen. Zu diesem Zweck
werden zunehmend PEMS-Messungen
(Portables Emissions-Mess-System) eingesetzt,
um reale Emissionsmessungen
im Fahrbetrieb abzubilden und die Abweichungen
zur Zertifizierung aufzuweisen.
Betroffen sind davon die meisten Dieselmotor-Anwendungen,
wie z.B. Busse,
Baumaschinen, PKW... etc.
Das prominenteste Beispiel ist das aktuell
in der Presse bekannt gewordene
Ergebnis der PEMS Messungen aus den
USA von Fahrzeugen aus der Volkswagen
Gruppe, in dem die mehr als 30-fache
Überschreitung des Grenzwertes nachgewiesen
wurde.
Ein Lösungsansatz für diese Problematik
bietet das B-NOX System der Firma Twintec,
welches eine hocheffiziente Lösung
für eine kombinierte NOX-Rußminderung
darstellt. Das Besondere an diesem System
ist die Strategie, das für die Stickoxidminderung
erforderliche Ammoniak direkt
als Gas in das Abgas einzubringen,
wodurch die eigentliche SCR-Reaktion
mit einem im Hause TwintecBaumot entwickelten
hocheffizienten Katalysator in
einem viel weiteren Temperaturfenster
im Vergleich zu herkömmlichen Systemen
stattfinden kann. Die Aufbereitung
des Ammoniaks erfolgt dabei in einem
speziell entwickelten Ammoniak-Generator,
in dem das Gas aus kommerziell erhältlichem
AdBlue® erzeugt wird.
PEMS-Messung BNOx
Aus PEMS Messungen an Stadtbussen
geht eindeutig hervor, dass im Realbetrieb
der Euro VI-Grenzwert für Stickoxide
deutlich unterschritten werden kann. Mit
dem B-NOX System wurden NOX-Werte
auf der Straße erreicht, die deutlich
unter den Werten von Euro VI liegen,
wodurch bewiesen ist, dass durch Nachrüstung
mit diesem Konzept auch unter
Realbedingungen ein sauberes Abgas erreicht
werden kann.
BNOx im direkten Vergleich
Dieses Konzept, welches im Heavy-Duty-Bereich
unter realen Straßenbedingungen
die Emissionen auf hocheffiziente
Weise in den Griff bekommt, lässt sich
natürlich im Hinblick auf die aktuelle Emissions-Problematik
namhafter Hersteller
im PKW Bereich übertragen. Zu diesem
Zweck wurde bereits am Motorenprüfstand
der TU-München ein B-NOX System
an einem Hochleistungs-PKW-Motor
(3 ltr, 6Zyl., 190 PS) im Vergleich
Temperatur (C°)
DeNOx Performance B-NOx System
Raumgeschwindigkeit [1/h]
Abb. 2: Vergleich von herkömmlicher AdBlue® und Ammonia
NOx Conversion x100 (%)
Temperatur (C°)
zu dem Seriensystem getestet. Deutlich
wird hier eine signifikante Performancesteigerung
der Stickoxidminderung (De-
NOX) mit dem B-NOX System, insbesondere
in den Bereichen, in denen das
Standard System gar nicht arbeitet und
in denen massive Abweichungen von den
geforderten Grenzwerten auftreten.
DeNOx Performance Standard SCR System
Raumgeschwindigkeit [1/h]
NOx Conversion x100 (%)
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