Der_Draht_01_16
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<strong>01</strong>/<strong>16</strong><br />
DER DRAHT<br />
MAGAZIN DER TWINTECBAUMOT GROUP<br />
DIE NEUE STRUKTUR<br />
TWINTECBAUMOT GROUP IM ÜBERBLICK<br />
DER VW SKANDAL UND WIR<br />
DIE LÖSUNG HEISST BNOx<br />
Foto: Catalin Grigoriu/Shutterstock<br />
TITELTHEMA<br />
POTENTIAL 2020<br />
TIME FOR CHANGE
TIME FOR<br />
CHANGE<br />
Liebe Kunden, liebe Kollegen,<br />
Du musst selbst zu der Veränderung werden,<br />
die du in der Welt sehen willst.”<br />
Mahatma Gandhi (1869 - 1948)<br />
In diesem Sinne wollen wir die Kontec als neuestes Mitglied der TwintecBaumot<br />
Gruppe begrüßen. Wir alle, die Kolleginnen und Kollegen<br />
in Kontec und DIF, sowie das gesamte Management-Team haben<br />
in den letzten Monaten sehr hart daran gearbeitet, eine Basis für<br />
einen erfolgreichen gemeinsamen Weg zu schaffen, um die positive<br />
Weiterentwicklung der Gruppe für unsere Kunden und Aktionäre zu<br />
ermöglichen.<br />
Die ersten Schritte sind bereits gemacht und ein erstes Ergebnis<br />
halten Sie nun in der Hand. Durch viel Engagement unserer Kollegen<br />
erstrahlt diese Ausgabe von „<strong>Der</strong> <strong>Draht</strong> – Potential 2020“ in<br />
neuem modernen Layout. Auch der Launch unserer neuen Website<br />
steht unmittelbar bevor. Ebenso werden zur Zeit alle Präsentationen<br />
und Broschüren auch inhaltlich komplett neu gestaltet.<br />
Aber um im Jargon unserer Branche zu bleiben: Nicht nur das Design<br />
hat sich geändert, auch „unter der Haube“ der Kontec ist eine<br />
Menge passiert!<br />
Mit der neuen schlanken und auf die Kundenbedürfnisse ausgerichteten<br />
Organisationsstruktur haben wir die Wege verkürzt, um<br />
schneller und besser zu werden. Die Kolleginnen und Kollegen werden<br />
sich in Zukunft noch effizienter weiter qualifizieren können, um<br />
mit ihrem Wissen nicht nur auf der Höhe der Zeit zu sein, sondern<br />
unseren Kunden auch wichtige Impulse für die Fragen von Morgen<br />
geben zu können. Und schließlich wird die Einbettung in die<br />
TwintecBaumot Group auch den schnellen Zugriff auf Produkte und<br />
Knowhow ermöglichen, um integrierte Lösungen mit echtem Mehrwert<br />
zu bieten.<br />
Mit unseren Kunden sorgen wir jeden Tag dafür, dass die Visionen<br />
vom autonomen Fahren, sauberer Mobilität, mehr Komfort und<br />
mehr Sicherheit Realität werden – So gestalten wir von KONTEC<br />
jeden Tag die Welt von Morgen und wir freuen uns auf diese Herausforderung!<br />
Ihr<br />
Marcus Hausser<br />
2<br />
Foto: GlebStock/Shutterstock<br />
3
NEUE STRUKTUR 6<br />
EIN TAG AM MEER - SOMMERFEST 2<strong>01</strong>5 8<br />
MITARBEITERBEFRAGUNG 10<br />
POTENTIAL 2020 12<br />
DER VW SKANDAL UND WIR 14<br />
FOTOWETTBEWERB 2<strong>01</strong>5 <strong>16</strong><br />
KONTEC AM STANDORT MANNHEIM 18<br />
INHALT<br />
Foto: Catalin Grigoriu/Shutterstock<br />
4<br />
5
DIE NEUE<br />
STRUKTUR<br />
DESIGN & ENGINEERING PRODUCTS & SOLUTIONS TESTING & VALIDATION<br />
Kontec<br />
Automotive Services<br />
TwintecBaumot<br />
Emission Control Products<br />
Retrofit/Aftermarket<br />
Kontec<br />
Testing & Validation<br />
Services<br />
Kontec<br />
Industrial Services<br />
Sonder-/Maschinenbau<br />
DIF<br />
Emission Control Solutions<br />
OEM<br />
Kontec<br />
Lab<br />
Foto: chanchai howharn/Shutterstock<br />
Interkat<br />
Air Cleaning Catalytic Sol.<br />
Beschichtung<br />
Kontec<br />
Prüfstände<br />
Seit Ende 2<strong>01</strong>5, gehört die Unternehmensgruppe<br />
KONTEC zum Unternehmenverbund<br />
der Twintec-<br />
Baumot Group. <strong>Der</strong> Zusammenschluß<br />
ist ein bedeutender strategischer und<br />
wirtschaftlicher Meilenstein für beide<br />
Unternehmensgruppen für das avisierte<br />
Wachstum im OEM Geschäft in den kommenden<br />
Jahren.<br />
In der Kombination mit der Twintec ist<br />
Kontec nun in der Lage, komplette Abgasnachbehandlungs-Systeme,<br />
wie das<br />
führende Twintec-System zur Stickoxidreduktion<br />
im Niedrigtemperaturbereich,<br />
BNOx, den OEM Kunden anzubieten. Die<br />
TwintecBaumot Group wird dadurch zum<br />
führenden Dienstleister und Anbieter für<br />
OEM Abgasnachbehandlungs-Systeme<br />
und verfügt mit über 450 hochqualifizierten<br />
Mitarbeitern in Europa über die kritische<br />
Größe, um im OEM Geschäft langfristig<br />
erfolgreich zu sein.<br />
TwintecBaumot Group<br />
<strong>Der</strong> Unternehmensverbund Twintec-<br />
Baumot besteht aus den 2<strong>01</strong>2 zusammengeführten<br />
etablierten Unternehmen<br />
Twintec Technologie GmbH und<br />
der schweizer Baumot AG. Er zählt zu<br />
den führenden Lösungsanbietern von<br />
SCR-Systemen und aktiven und passiven<br />
Rußpartikelfiltern zur Nachrüstung von<br />
bereits zugelassenen Fahrzeugen (Retrofit).<br />
Vor über 25 Jahren gegründet, entwickelte<br />
Baumot auf Basis langjähriger<br />
Tätigkeit in den Bereichen Antriebstechnik<br />
und Dieselmotorenrevision ihre Kernkompetenz<br />
im Applikationsmanagement<br />
für innovative Abgasnachbehandlungssysteme.<br />
Mit Vertriebs- und Servicepartnern<br />
in 28 Ländern auf 3 Kontinenten<br />
ist die TwintecBaumot ein zuverlässiger<br />
Partner wenn es um fortschrittliche und<br />
wirtschaftliche Lösungen zur Reduktion<br />
von Abgasemissionen geht.<br />
Interkat Katalysatoren GmbH<br />
Die Interkat beschäftigt sich im Kern<br />
mit hochwirksamen katalytischen Beschichtungen<br />
für diverse Anwendungsbereiche<br />
mit dem Schwerpunkt Emissionsreduzierung.<br />
Die Prozesstechnologie<br />
zur Applikation dieser Beschichtungen<br />
auf unterschiedlichste Trägermaterialien<br />
und Geometrien stellt eine weitere Kernkompetenz<br />
dar. Unter anderem werden<br />
Interkat Katalysatoren in Bereichen der<br />
Abgasnachbehandlung für On-, Off-Road<br />
Anwendungen inkl. Stationärmotoren<br />
sowie verschiedensten industriellen<br />
Anwendungen eingesetzt. Ein weiteres<br />
wichtiges Geschäftsfeld der Interkat sind<br />
Spezialkatalysatoren, die gemäß spezifischen<br />
Kundenanforderungen entwickelt<br />
und produziert werden.<br />
Kontec GmbH<br />
Die KONTEC ist eine in Motoren-, Fahrzeugentwicklung<br />
und Maschinenbau<br />
etablierte mittelständische Engineeringgesellschaft.<br />
Die KONTEC bietet ein<br />
durchgängiges Engineering in der Antriebsentwicklung,<br />
u.a. im Bereich der<br />
Entwicklung von Abgasnachbehandlungssystemen<br />
als auch in der Umsetzung<br />
komplexer Anwendungen im Bereich des<br />
allgemeinen Maschinenbau an. Qualifizierten<br />
Fachkräfte und Spezialisten stehen<br />
von der Konzeptionierung über die<br />
3D-/ 2D-Konstruktion mit Fertigungsunterstützung,<br />
Produktion von Kleinserien<br />
bis zu der Applikation und Service im Feld<br />
bereit. In eigenen Prüf- und Messlaboren<br />
durchgeführte Machbarkeitsstudien<br />
in Form von Simulationen an virtuellen<br />
Prototypen ermöglichen zielgerichtete<br />
Entwicklung und führen so zu Kostensenkung<br />
und Produktoptimierung.<br />
DIF Die Ideen Fabrik<br />
Die KONTEC Tochter, DIF DIE IDEENFA-<br />
BRIK GmbH in Friedrichshafen am Bodensee,<br />
knüpft stark an die Kernkompetenzen<br />
der KONTEC an. Mit ihrem neuen<br />
Test- und Entwicklungscenter für große<br />
Motoren und Antriebe, ist die DIF in der<br />
Lage, innovatives Produktengineering für<br />
die expandierenden Nischenmärkte im<br />
Off-Road-, wie Marine-, Gleis- und Landmaschinenbereich<br />
anzubieten.<br />
In den genannten Geschäftsfeldern entwickelt<br />
die DIF neue Gesamtsysteme und<br />
optimiert ausgeführte Systeme durch geeignete<br />
Applikationslösungen in Kooperation<br />
mit OEM-Herstellern - von Konzeptionierung<br />
über Analytik, Simulation und<br />
Konstruktion bis hin zur Produktion von<br />
Prototypen, Nullserien und Kleinserien,<br />
alles aus einer Hand.<br />
6<br />
7
EIN TAG<br />
AM MEER<br />
Unser diesjähriges Sommerfest in Münchingen<br />
stand unter dem Motto „Ein Tag am Meer“.<br />
Den Organisatoren ging schon bald die Melodie des<br />
Songs der Ärzte nicht mehr aus dem Kopf: „Ohhh<br />
ich hab‘ solche Sehnsucht, ich verliere den Verstand!<br />
Ich will wieder an die Nordsee, ohoho ich will zurück<br />
nach Westerland!“ Muscheln, Sand, Rettungsringe,<br />
Planschbecken, Fischernetze - alles wurde organisiert<br />
und liebevoll dekoriert. Nur eines klappte nicht<br />
- es war weit und breit kein Nordsee-Wetter in Sicht.<br />
Denn in Münchingen herrschte im Juli ein karibisches<br />
Wetter, weit über 30 Grad, von kühler Brise<br />
nichts zu spüren. Wir fühlten uns alle wie in der<br />
Südsee, waren aber froh, dass wir dieses Wetter<br />
hatten. Es war wieder ein tolles Event mit einer sehr<br />
guten Bewirtung und es machte viel Freude unsere<br />
Belegschaft mit Sommerhut, Bermudashorts etc.<br />
beim Strandfeeling zu erleben.<br />
SOMMERFEST 2<strong>01</strong>5<br />
Ort: Münchingen<br />
Datum: 07.07.2<strong>01</strong>5<br />
8<br />
9
MITARBEITER-<br />
BEFRAGUNG<br />
Im vergangenen Jahr kam der Betriebsrat<br />
auf die Geschäftsführer<br />
zu und informierte hierüber, dass<br />
sie gerne eine Mitarbeiterbefragung<br />
durchführen möchte. Gemeinsam<br />
war man sich einig, dass dies ein gutes<br />
Instrument ist, um Stärken und<br />
Schwachstellen zu analysieren. Die<br />
erste Befragung hatte unsere Vorgesetzte<br />
im Fokus. Im November 2<strong>01</strong>4<br />
ging es dann los: Versendung der Befragung<br />
an die Belegschaft, Auswertung<br />
im Dezember, Vorstellen der<br />
Ergebnisse in der Geschäftsführung<br />
im Februar 2<strong>01</strong>5 und schließlich die<br />
Präsentation durch die Betriebsratsvorsitzende<br />
Annedore Braasch bei<br />
der vorletzten Betriebsversammlung<br />
in Korntal-Münchingen im März.<br />
Gerne hätten wir, Geschäftsführung<br />
und Betriebsrat, einen höheren<br />
Rücklauf erhalten. So nahmen lediglich<br />
30 % der Belegschaft an dieser<br />
Befragung teil.<br />
In der Zwischenzeit fanden mit Klaus<br />
Bänsch, Susanne Lüdemann und<br />
den Führungskräften Einzelgespräche<br />
statt; die einzelnen Ergebnisse<br />
wurden vorgestellt und diskutiert.<br />
Ein Ergebnis aus der Befragung<br />
war sehr ausgeprägt: <strong>Der</strong> Wunsch<br />
nach einen häufigeren Kontakt zu<br />
dem Vorgesetzten. Dieser Wunsch<br />
besteht verstärkt dort, wo die Anzahl<br />
der externen Mitarbeiter/innen<br />
sehr hoch ist.<br />
Wir haben hier erste Maßnahmen<br />
abgeleitet und so sollten monatliche<br />
Gespräche zwischen Mitarbeiter/<br />
innen stattfinden. Die vergangenen<br />
Monate haben jedoch gezeigt, dass<br />
wir hier noch „Luft nach oben“ haben<br />
– nicht immer finden die Gespräche<br />
in der gewünschten Regelmäßigkeit<br />
statt. Im kommenden Führungskräftetreffen,<br />
welches im Februar stattfinden<br />
wird, werden wir dieses Thema<br />
nochmals besprechen. Uns liegt<br />
sehr daran, die Kommunikation mit<br />
Ihnen zu verbessern und wir sehen<br />
hier unsererseits Verbesserungsmöglichkeiten.<br />
<strong>Der</strong> Betriebsrat plant, diese Befragung<br />
zu wiederholen. <strong>Der</strong> Grund<br />
hierfür ist, zu erfahren, wie sich die<br />
erhobenen Werte verändert haben.<br />
Über ein kurzes Feedback Ihrerseits<br />
würden wir uns sehr freuen – kann<br />
man etwas verbessern bei der Planung/Gestaltung<br />
der Gespräche?<br />
Bitte senden Sie uns Ihre Meinung<br />
an: betriebsrat@kontec.de<br />
oder an susanne.luedemann@kontec.de<br />
10 11<br />
Foto: Stuart Jenner/Shutterstock
POTENTIAL 2020<br />
TWINTEC CEO M.HAUSSER ÜBER VISIONEN,<br />
HERAUSFORDERUNGEN UND ZIELE<br />
Was ist in den letzten 4 Monaten seit<br />
der Übernahme passiert?<br />
Eine Menge! Wir haben im Rahmen der<br />
sogenannten „Post Merger Integration“<br />
eine Vielzahl an Projekten angeschoben<br />
– einen besseren Überblick werden wir<br />
beim Mitarbeitertag am 4. Februar geben.<br />
Ich denke viele, ich hoffe natürlich<br />
jeder, hat gemerkt, dass wir versuchen,<br />
frischen Wind in den Laden zu bringen.<br />
Wir freuen uns wirklich, wie viel wir<br />
schon erreichen konnten und sind super<br />
begeistert, wie motiviert und engagiert<br />
die Kolleginnen und Kollegen mitziehen.<br />
Welche Projekte zur Integration stehen<br />
in diesem Jahr noch an?<br />
Die wesentlichen grossen Projekte der<br />
Integration sind gestartet, dieses Jahr<br />
werden wir noch viele ergänzende Themen<br />
angehen, unter anderem eine Integration<br />
der IT Landschaft. Auch werden<br />
dieses Jahr die für uns sehr wichtigen<br />
mitarbeiterbezogenen Themen priorisiert<br />
angegangen: Wir arbeiten zur Zeit an einem<br />
internenw Weiterbildungskonzept,<br />
das gesamte Thema Recruiting wird neu<br />
aufgerollt, dazu gehört auch eine strukturierte<br />
Einarbeitung neuer Kolleginnen<br />
und Kollegen. Und natürlich werden wir<br />
massiv an der Verbesserung unserer<br />
Aussendarstellung arbeiten, schliesslich<br />
sollen ja alle mitbekommen, dass die<br />
Kontec gerade richtig durchstartet.<br />
Wo sehen Sie die Herausforderungen<br />
in den nächsten 1 - 2 Jahren?<br />
Die grösste Herausforderung für uns alle<br />
wird sein, dass jetzt vorgelegte Tempo<br />
in den kommenden Jahren auch beizubehalten<br />
und sich nicht von Rückschlägen<br />
entmutigen zu lassen. Ich denke, jeder<br />
im Haus spürt im Moment die Dynamik<br />
und lässt sich anstecken, oder zumindest<br />
mitreissen. Aber diese positiven<br />
Impulse müssen wir uns jetzt auch langfristig<br />
erhalten, auf neue Kolleginnen und<br />
Kollegen übertragen und natürlich nicht<br />
zu letzt auch den Kunden zeigen, dass<br />
die Kontec die richtige Wahl ist, wenn<br />
ein Dienstleister für die grossen Herausforderungen<br />
gebraucht wird. Das alles<br />
geht nicht von heute auf morgen und<br />
lässt sich leider auch nicht mit Excel-Listen<br />
nachhalten. Wir müssen alle hier jeden<br />
Tag neu unser Bestes geben. Aber<br />
ich denke, es lohnt sich.<br />
Wie sieht der Vorstand die künftigen<br />
Entwicklungsmöglichkeiten der KON-<br />
TEC?<br />
Wir haben uns vor der Akquise sehr intensiv<br />
mit dem Markt für Engineering<br />
Dienstleistungen und Arbeitnehmerüberlassung<br />
auseinander gesetzt und wir<br />
sind der Meinung, dass die Kontec sehr<br />
gute Voraussetzungen bietet, in Zukunft<br />
eine wichtige Rolle in diesem Segment zu<br />
spielen. Besonders die Kombination aus<br />
Kontec und DIF und den Unternehmen<br />
Baumot, Twintec Technology und Interkat,<br />
die wir mit in die Gruppe gebracht<br />
haben, erscheint uns sehr attraktiv,<br />
denn wir können dem Kunden jetzt alles<br />
bieten: Know How, Services und Produkte.<br />
Andere Engineering-Dienstleister sind<br />
hier schlechter aufgestellt. Aber ganz<br />
klar muss ich auch sagen, wir bleiben<br />
nur im Rennen, wenn wir ständig besser<br />
werden, uns weiter qualifizieren und<br />
jeden Kunden so optimal bedienen, als<br />
wäre es unser einziger. Die Kontec wird<br />
sich in den kommenden Jahren weg entwickeln<br />
vom beliebigen, austauschbaren<br />
Dienstleister hin zu einem Premiumanbieter.<br />
Dazu muss aber die Leistung, das<br />
Angebot und der Auftritt stimmen. Und<br />
da sind wir noch ganz am Anfang, aber<br />
auf einem guten Weg.<br />
Welche strategischen Ziele hat die<br />
TWINTECBAUMOT GROUP bis 2020?<br />
Neben dem weiteren Ausbau der bestehenden<br />
Bereiche der Gruppe sind wir<br />
natürlich auch weiterhin auf der Suche<br />
nach Partnern, die zu uns passen könnten.<br />
Dies muss nicht zwangsläufig zu<br />
Übernahmen führen, vielmehr wollen wir<br />
die ganze Gruppe einbetten in eine Landschaft,<br />
die unseren langfristigen Erfolg<br />
sichert. <strong>Der</strong> Rahmen dafür ist unserer<br />
Meinung nach sehr gut: die weitere Verschärfung<br />
der Emissionsgesetze weltweit<br />
sorgt für anhaltendes Interesse bei<br />
den Produkten der Baumot und Twintec<br />
Technology. Auch die DIF profitiert von<br />
den zunehmend härteren Anforderungen<br />
zum Beispiel bei maritimen Anwendungen.<br />
Gleichzeitig steigt bei unseren<br />
Kunden in der Automobilindustrie ständig<br />
der Innovationsdruck. Hier sind alle<br />
Hersteller und Zulieferer, von denen ja<br />
auch einige sehr bekannte Marken unsere<br />
Kunden sind, massiv in Zugzwang<br />
und müssen sich ständig neu erfinden.<br />
Hier können wir helfen, mit guten Ideen,<br />
Innovationen und dem schlichten Fleiss<br />
unserer Mannschaft. Und natürlich behalten<br />
wir auch den Non-Automotive Bereich<br />
genau im Auge: die Interkat entwickelt<br />
sich seit Jahren sehr erfolgreich<br />
weiter im Geschäft ausserhalb der Automobilindustrie.<br />
Das wollen wir weiter<br />
intensivieren. Das gleiche gilt für unsere<br />
Aktivitäten im Bereich Medizintechnik<br />
und Analgenbau. Die TWINTECBAUMOT-<br />
KONTECDIFINTERKAT-Group soll in 2020<br />
ein erfolgreicher Verbund aus Unternehmen<br />
sein, die in ihren jeweiligen Märkten<br />
optimal ihre Kunden bedienen, fit für die<br />
weitere Zukunft sind und wo immer es<br />
sinnvoll ist, intern perfekt zusammen arbeiten.<br />
Ich denke, wenn wir alle dieses<br />
Ziel vor Augen behalten, dann wird es<br />
auch funktionieren.<br />
Foto: Catalin Grigoriu/Shutterstock<br />
12<br />
13
DER VW SKANDAL UND WIR<br />
DIE LÖSUNG<br />
HEISST BNOx<br />
Ein in der Abgasbranche weit verbreitetes<br />
Problem ist die Tatsache,<br />
dass Abgasgrenzwerte , die<br />
bei der Zertifizierungsprüfung erreicht<br />
werden, im Realbetrieb um ein vielfaches<br />
höher liegen. Insbesondere bei Dieselmotoren<br />
werden aufwändige Abgasnachbehandlungssysteme<br />
eingesetzt, die nur<br />
auf den Zertifizierungszyklus abgestimmt<br />
sind, allerdings unter realen Bedingungen<br />
auf der Straße nicht den Anforderungen<br />
entsprechen. Zu diesem Zweck<br />
werden zunehmend PEMS-Messungen<br />
(Portables Emissions-Mess-System) eingesetzt,<br />
um reale Emissionsmessungen<br />
im Fahrbetrieb abzubilden und die Abweichungen<br />
zur Zertifizierung aufzuweisen.<br />
Betroffen sind davon die meisten Dieselmotor-Anwendungen,<br />
wie z.B. Busse,<br />
Baumaschinen, PKW... etc.<br />
Das prominenteste Beispiel ist das aktuell<br />
in der Presse bekannt gewordene<br />
Ergebnis der PEMS Messungen aus den<br />
USA von Fahrzeugen aus der Volkswagen<br />
Gruppe, in dem die mehr als 30-fache<br />
Überschreitung des Grenzwertes nachgewiesen<br />
wurde.<br />
Ein Lösungsansatz für diese Problematik<br />
bietet das B-NOX System der Firma Twintec,<br />
welches eine hocheffiziente Lösung<br />
für eine kombinierte NOX-Rußminderung<br />
darstellt. Das Besondere an diesem System<br />
ist die Strategie, das für die Stickoxidminderung<br />
erforderliche Ammoniak direkt<br />
als Gas in das Abgas einzubringen,<br />
wodurch die eigentliche SCR-Reaktion<br />
mit einem im Hause TwintecBaumot entwickelten<br />
hocheffizienten Katalysator in<br />
einem viel weiteren Temperaturfenster<br />
im Vergleich zu herkömmlichen Systemen<br />
stattfinden kann. Die Aufbereitung<br />
des Ammoniaks erfolgt dabei in einem<br />
speziell entwickelten Ammoniak-Generator,<br />
in dem das Gas aus kommerziell erhältlichem<br />
AdBlue® erzeugt wird.<br />
PEMS-Messung BNOx<br />
Aus PEMS Messungen an Stadtbussen<br />
geht eindeutig hervor, dass im Realbetrieb<br />
der Euro VI-Grenzwert für Stickoxide<br />
deutlich unterschritten werden kann. Mit<br />
dem B-NOX System wurden NOX-Werte<br />
auf der Straße erreicht, die deutlich<br />
unter den Werten von Euro VI liegen,<br />
wodurch bewiesen ist, dass durch Nachrüstung<br />
mit diesem Konzept auch unter<br />
Realbedingungen ein sauberes Abgas erreicht<br />
werden kann.<br />
BNOx im direkten Vergleich<br />
Dieses Konzept, welches im Heavy-Duty-Bereich<br />
unter realen Straßenbedingungen<br />
die Emissionen auf hocheffiziente<br />
Weise in den Griff bekommt, lässt sich<br />
natürlich im Hinblick auf die aktuelle Emissions-Problematik<br />
namhafter Hersteller<br />
im PKW Bereich übertragen. Zu diesem<br />
Zweck wurde bereits am Motorenprüfstand<br />
der TU-München ein B-NOX System<br />
an einem Hochleistungs-PKW-Motor<br />
(3 ltr, 6Zyl., 190 PS) im Vergleich<br />
Temperatur (C°)<br />
DeNOx Performance B-NOx System<br />
Raumgeschwindigkeit [1/h]<br />
Abb. 2: Vergleich von herkömmlicher AdBlue® und Ammonia<br />
NOx Conversion x100 (%)<br />
Temperatur (C°)<br />
zu dem Seriensystem getestet. Deutlich<br />
wird hier eine signifikante Performancesteigerung<br />
der Stickoxidminderung (De-<br />
NOX) mit dem B-NOX System, insbesondere<br />
in den Bereichen, in denen das<br />
Standard System gar nicht arbeitet und<br />
in denen massive Abweichungen von den<br />
geforderten Grenzwerten auftreten.<br />
DeNOx Performance Standard SCR System<br />
Raumgeschwindigkeit [1/h]<br />
NOx Conversion x100 (%)<br />
14<br />
15
Letztes Jahr riefen wir zum 3. Mal unseren Fotowettbewerb<br />
aus. Über 20 Teilnehmer sendeten<br />
uns Bilder in den Kategorien Technik, Natur und<br />
Freizeit zu.<br />
Die Jury, dieses Mal bestehend aus allen Führungskräften,<br />
wählten die Gewinner aus. 9 weitere Bilder wurden<br />
ausgesucht und ließen einen abwechslungsreichen Kalender<br />
für das Jahr 2<strong>01</strong>6 entstehen. Hier die Siegerfotos:<br />
FOTOWETTBEWERB<br />
2<strong>01</strong>5<br />
Kategorie Natur:<br />
Andreas Klugt<br />
Kategorie Freizeit:<br />
Melanie Volz<br />
Kategorie Technik:<br />
Simone Schwald<br />
<strong>16</strong><br />
17
KONTEC AM STANDORT<br />
MANNHEIM<br />
Schwerpunkt am Standort Mannheim<br />
ist unser Kunde EvoBus<br />
GmbH, der schon kurz nach der<br />
Unternehmensgründung gewonnen werden<br />
konnte. Aufgrund der neuen Organisation<br />
ist seit Januar das Mannheimer<br />
Team Herrn Berken-Mersmann,<br />
Konstruktionsleiter, zugeordnet. Das<br />
Kontec-Team umfasst derzeit 12 Mitarbeiter,<br />
die entweder im Rahmen einer<br />
Arbeitnehmerüberlassung direkt bei der<br />
EvoBus GmbH im Werk Mannheim eingesetzt<br />
werden oder Aufträge in Form<br />
von Lastenheften im neuen Technischen<br />
Büro in Mannheim abarbeiten.<br />
Unsere 7 Mitarbeiter im Werkvertrag<br />
sind aufgeschlüsselt in die Teams „Antriebsstrang“<br />
(aktuell 3 Mitarbeiter),<br />
„Fahrwerk“ (aktuell 3 Mitarbeiter) und<br />
„Linienriss“ (aktuell 1 Mitarbeiter) und<br />
eng mit dem Produkt Mercedes-Benz<br />
Omnibusse verbunden. Hierbei können<br />
die Kontec und ihr Kunde auf ein Mitarbeiter-Knowhow<br />
von zum Teil 15 Jahren<br />
Omnibus-Entwicklung zurückgreifen.<br />
Wie auch an den weiteren Kontec-Standorten<br />
wurde der Standort Mannheim<br />
2<strong>01</strong>5 mit einer Business Partner Anbindung<br />
an das Daimler-Netzwerk angeschlossen.<br />
Hierzu mussten extra für das<br />
Technische Büro Mannheim neue Glaserfaserleitungen<br />
durch die Telekom AG<br />
verlegt werden.<br />
Trotz der engen Zusammenarbeit zwischen<br />
Kontec GmbH, Telekom AG und<br />
Daimler AG dauerte dieser Kraftakt 8<br />
Monate bis zu einem arbeitsfähigen<br />
Stand.<br />
Die enge Bindung an den Kunden EvoBus<br />
GmbH führte früh zu der Möglichkeit,<br />
einen Teamleiter einzusetzen, der die<br />
Schnittstelle zwischen Kunden einerseits<br />
und Mitarbeiter andererseits bildet. Diese<br />
Aufgabe nimmt seit 2<strong>01</strong>4 erfolgreich<br />
der 30jährige Maschinenbau-Ing. und<br />
gelernte Fluggerätmechaniker Patrick<br />
Rakowski wahr. „Durch die gute Zusammenarbeit<br />
mit Herrn Rakowski erhalte<br />
ich wichtige Kunden- und Mitarbeiter-Informationen,<br />
die einen reibungslosen Ablauf<br />
in der Zusammenarbeit erst ermöglichen“,<br />
so Eugen Berken-Mersmann.<br />
DER KUNDE EVOBUS GmbH<br />
Das Unternehmen EvoBus GmbH wurde am 23.02.1995 als<br />
100%ige Tochtergesellschaft der Daimler AG gegründet und ist<br />
ein Zusammenschluss der Marken Mercedes-Benz und Setra.<br />
Produziert werden Reise- und Stadtbusse der Marken Mercedes-Benz<br />
und Setra, sowie Mercedes-Benz Fahrgestelle, die als<br />
Basis für Drittanbieter dienen.<br />
Standorte:<br />
Mannheim: Rohbau, Kathodische Tauchlackierung, Montage<br />
Neu-Ulm: Lackierung und Montage<br />
Ligny-en-Barrois (FR): Montage<br />
Holýšov (CZ): Rohbaukomponenten<br />
Hosdere (TR): Mercedes-Benz Stadt-/Überland- und Reisebusse<br />
Dortmund: Fertigung Kleinbusse<br />
Sámano (ES): Fertigung von Fahrgestellen<br />
Die 5 Mitarbeiter in Arbeitnehmerüberlassung<br />
unterstützen den Kunden Evo-<br />
Bus GmbH in den Entwicklungsbereichen<br />
„Klappen“ (aktuell 1 Mitarbeiter), „Türen“<br />
(aktuell 2 Mitarbeiter), „Fahrwerk“ (aktuell<br />
1 Mitarbeiter) und „Kostenoptimierung“<br />
(aktuell 1 Mitarbeiter).<br />
18<br />
19
TwintecBaumot GROUP<br />
IHR ZUVERLÄSSIGER PARTNER FÜR<br />
MOTOR-, AGN- & SYSTEMLÖSUNGEN<br />
TWINTEC AG<br />
Eduard-Rhein-Strasse 21-23 | 53639 Königswinter<br />
P. +49 (0) 2244/91 80 40<br />
F. +49 (0) 2244/91 83 70<br />
www.twintecbaumot.de | info@twintec.de<br />
TWINTEC TECHNOLOGIE GmbH<br />
Eduard-Rhein-Strasse 21-23 | 53639 Königswinter<br />
P. +49 (0) 2244/91 80 40<br />
F. +49 (0) 2244/91 83 70<br />
www.twintecbaumot.de | info@twintec.de<br />
INTERKAT KATALYSATOREN GmbH<br />
Eduard-Rhein-Strasse 25 | 53639 Königswinter<br />
P. +49 (0) 2244 / 87 88 0<br />
F. +49 (0) 2244 / 87 88 685<br />
www.interkat.com | info@interkat.com<br />
KONTEC GmbH<br />
Siemensstr.<strong>16</strong> | 70825 Korntal-Münchingen<br />
P. +49 (0) 7150 / 94972-0<br />
F. +49 (0) 7150 / 94972-99<br />
www.kontec.de | kontec@kontec.de<br />
DIF DIE IDEENFABRIK GmbH<br />
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