Nulltoleranz im Verkehr - Sucht Schweiz

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AUS BUND UND KANTONEN Werbung für so genannte «Light-Zigaretten» ist seit dem 1. November verboten. Foto: SFA 2 3 Schutz vor Passivrauchen Gutzwiller lanciert Initiative Der Zürcher FDP-Nationalrat Felix Gutzwiller hat am 8. Oktober eine parlamentarische Initiative zum Schutz der Nichtrauchenden eingereicht. «Täglich stirbt in der Schweiz ein Mensch am Tabakrauch, obwohl er nie geraucht hat», heisst es im Begründungstext, «die Kosten für das Gesundheitswesen und die Wirtschaft sind immens, das menschliche Leid ist gross, und die alltägliche Freiheitsbeschränkung für die grosse Mehrheit der Schweizer Bevölkerung ist beträchtlich». Gutzwiller fordert einen besseren Schutz der Gesellschaft und Wirtschaft vor den «gesundheitsschädigenden und einschränkenden Wirkungen des passiven Rauchens». Zu diesem Zweck sei eine Gesetzesänderung unerlässlich. Nur so könne der Schutz der Nichtrauchenden vor dem schädlichen Nebenstromrauch an Arbeitsplätzen sowie in öffentlich zugänglichen Räumen und Verkehrsmitteln gewährleistet werden. Gutzwiller hat die Initiative auf Anregung der Stiftung pro Aere eingereicht. Rauchverbote im Kanton Bern EVP-Grossrat Löffel reicht Motion ein Ruedi Löffel, Projektleiter der Fachstelle für Suchtprävention des Blauen Kreuzes und Berner EVP- Grossrat, hat am 18. November zwei Motionen zum Schutz vor dem Passivrauchen eingereicht. Er fordert den Regierungsrat auf, das Gastgewerbegesetz so anzupassen, dass in Restaurants künftig nicht mehr geraucht werden darf, resp. nur noch in klar abgetrennten, mit Lüftung versehenen Räumen. Die zweite Motion verlangt, dass der Regierungsrat das Rauchen in öffentlich zugänglichen Innenräumen in Schulen, Sportanlagen, Verwaltungsgebäuden, Versammlungslokalen, Spitälern, Kinos und Theatern generell untersagt. Löffel beruft sich auf das WHO-Rahmenübereinkommen, das die Schweiz unterzeichnet hat. Ferner erinnert er an das Beispiel der Tessiner Regierung, welche die Botschaft verabschiedet hat, öffentlich zugängliche Räume seien in Zukunft rauchfrei zu gestalten. Alkohol am Steuer Jede(r) Dritte gefährdet Mit der Einhaltung der Promillegrenze nahmen es die Fahrzeuglenkenden in der Schweiz bisher nicht allzu genau: Jede(r) Fünfte gab bei einer Befragung im Oktober an, sich gelegentlich auch mit einer Blutalkoholkonzentration von über 0,8 Promille ans Steuer zu setzen. Fragte man nach dem ab 1. Januar 2005 geltenden Grenzwert 0,5, so gaben 38 Prozent der Befragten an, ihn manchmal zu überschreiten. Die hohen Werte sind offenbar damit zu begründen, dass die wenigsten damit rechnen, in eine Kontrolle zu kommen: Vier von fünf Motorfahrzeuglenkenden rechnen nie oder selten mit einer Alkoholkontrolle (in der Westschweiz sind es sogar 93 Prozent!). Gleichzeitig vertreten aber 62 Prozent der Befragten die Ansicht, Fahren in angetrunkenem Zustand sei kriminell; 57 Prozent wünschen sich mehr Alkoholkontrollen, besagt die Befragung des Bundesamts für Statistik und der Beratungsstelle für Unfallverhütung. Dank der Möglichkeit, ab dem 1. Januar verdachtsfrei die Atemluft zu kontrollieren, kann die Polizei diesen Wunsch grundsätzlich erfüllen. Fall Rylander Uni Genf erlässt Auftragsverbot (AT) Ragnar Rylander, ehemaliger Professor an der Medizinischen Fakultät der Universität Genf, ist als ein von der Tabakindustrie abhängiger Forscher anzusehen. Besonders zum Zigarettenkonzern Philip Morris pflegte er dauerhafte und meistens geheime Beziehungen. Diese Schlussfolgerung zieht die Universität Genf aufgrund des Berichts der Kommission Wissenschaftliche Integrität der Medizinischen Fakultät. Rylanders Studien über Passivrauchen entstanden auf Initiative der Tabakindustrie hin und verfolgten das Ziel, die anerkannten gesundheitlichen Schäden durch Passivrauchen wieder in Frage zu stellen. Die Universität wird die betroffenen Fachzeitschriften über Rylanders zweifelhafte Arbeiten schriftlich informieren. Die Genfer Universität verurteilt allerdings in erster Linie die Tabakindustrie, deren Eigeninteressen im Widerspruch stünden sowohl zur öffentlichen Gesundheit als auch zur medizinischen Wissenschaft. Die Universität Genf untersagt deshalb ab sofort allen Universitätsmitgliedern, direkt oder indirekt Forschungsgelder oder Beratungsaufgaben von der Tabakindustrie anzunehmen. Tabakpolitik Bundesrat setzt Verordnung in Kraft Auf den 1. November hat der Bundesrat die totalrevidierte Tabakverordnung in Kraft gesetzt. Kernpunkte der neuen Tabakverordnung sind die Einführung von deutlichen Warnungen auf Tabakprodukten sowie eine obligatorische Meldepflicht der zugesetzten Stoffe. Neu wird es zudem nicht mehr erlaubt sein, Begriffe wie «light» und «mild» zu verwenden. Für Teer- und Nikotingehalt und Kohlenmonoxidwerte gelten neu Höchstwerte – Exportzigaretten sind jedoch davon nicht betroffen. Die Frist für die Umsetzung der Massnahmen beträgt 18 Monate für Zigaretten und 30 Monate für andere Tabakprodukte. Diese Frist ermöglicht laut Auskunft des EDI das Aufbrauchen von Lagerbeständen bei Handel und Industrie und trägt den Besonderheiten der verschiedenen Produkte Rechnung. Die neue Tabakverordnung erfüllt die Anforderungen des WHO-Rahmenübereinkommens zur Tabakkontrolle, das die Schweiz am 25. Juni 2004 in New York unterzeichnet hat. Die Forderung nach Rauchverboten in öffentlich zugänglichen Gebäuden wird immer lauter. Foto: SFA
Je mehr Menschen im Ausgang zu viel trinken, desto höher ist die Zahl der Verkehrsunfälle. Foto: Sieber Studie: G. Gmel, J.-L. Heeb, L. Rezny, J. Rehm, M. Mohler-Kuo: Drinking patterns and traffic casualities in Switzerland: matching survey data and police records to design preventive action. Journal of the Royal Institute of Public Health, (im Druck). Gelegentlich ein Glas zu viel kann fatale Folgen haben Dass Fahren in angetrunkenem Zustand zu Unfällen führen kann, ist längst bekannt. Unklar war bisher, wer diese Verkehrsunfälle verursacht. Eine neue SFA-Studie zeigt nun, dass nicht die chronischen Vieltrinker für die Mehrheit der Unfälle am Wochenende sorgen, sondern die grosse Gruppe derer, die bloss im Ausgang gelegentlich ein Glas zu viel trinkt. Von Janine Messerli und Mathias Morgenthaler Im vergangenen Jahr kamen laut Bundesamt für Statistik 546 Personen bei Verkehrsunfällen ums Leben. Bei einem Fünftel davon war der Unfall alkoholbedingt. Bei jedem zehnten der 23 840 Unfälle mit Personenschaden war Alkohol im Spiel. Diese Zahlen zeigen eindrücklich, dass Fahren in angetrunkenem Zustand schwerwiegende Folgen haben kann. Unklar war bis anhin, wer die Unfälle verursacht. Sind es – wie bisher oft angenommen – vor allem die chronischen Vieltrinker oder sind es jene, die meist mässig trinken und nur bei gewissen Gelegenheiten über die Stränge schlagen? Ältere Studien geben meist bloss Auskunft über den Blutalkoholgehalt von im Verkehr Verunfallten. Über den Zusammenhang von Trinkmustern und Verkehrsunfällen gab es bisher in der Schweiz keine Untersuchung. Wochenendkonsum sorgt für Unfälle Die neue Studie von Gerhard Gmel, Leiter der Forschungsabteilung der Stiftung SFA, zeigt nun erstmals den Zusammenhang von Trinkmustern und alkoholbedingten Verkehrsunfällen auf. Gmel und seine Ko-Autoren liessen 747 zufällig ausgewählte Personen, die Alkohol konsumieren, während sieben Tagen ein Trinktagebuch führen. Die Teilnehmenden mussten notieren, wie viel Alkoholisches sie an welchen Tagen und zu welcher Tageszeit konsumierten und ob sie zuhause oder auswärts tranken. Ihrem Alkoholkonsum gemäss wurden sie in verschiedene Konsumgruppen eingeteilt: Ein Mann, der täglich vier und mehr alkoholische Standarddrinks, also z.B. vier Deziliter Wein, konsumiert, gilt als «usual heavy drinker», also als chronischer Vieltrinker; bei Frauen reichen zwei Gläser, um zu dieser Kategorie zu gehören. Wer diese Menge nur bei einzelnen Gelegenheiten zu sich nimmt, ist ein «risky single occasion drinker», also ein ALKOHOL UND VERKEHRSUNFÄLLE episodischer Risikokonsument. Wer weniger als die angegebenen Mengen trinkt, gilt als mässiger Konsument («usual light drinker» oder «occasional light drinker»). Die so gebildeten Konsumgruppen mit ihren entsprechenden Trinkmustern wurden dann mit der Statistik alkoholbedingter Verkehrsunfälle verglichen. «Bei der Auswertung zeigte sich eine sehr starke Korrelation zwischen der Zahl der episodischen Risikokonsumenten und der Anzahl und dem Zeitpunkt von alkoholbedingten Verkehrsunfällen», erklärt Forschungsleiter Gerhard Gmel. «Das heisst: Je mehr Menschen im Ausgang ein Glas zu viel trinken, desto höher ist die Zahl der Unfälle.» Am Wochenende sind es mehrheitlich die episodischen Risikokonsumenten, welche die vielen alkoholbedingten Verkehrsunfälle verursachen. An Werktagen dagegen, wo sich weit weniger alkoholbedingte Unfälle ereignen, sind hauptsächlich die chronischen Vieltrinker dafür verantwortlich. Im Wochendurchschnitt sind die episodischen Risikokonsumenten und die chronischen Vieltrinker etwa gleich häufig in Unfälle verwickelt. «Wer fährt, sollte nicht trinken» Laut Gerhard Gmel sind die Ergebnisse der Studie insofern erstaunlich, als sie zeigen, dass nicht primär die chronischen Vieltrinker oder Alkoholabhängigen für die meisten Unfälle am Wochenende sorgen, sondern eine Gruppe von Konsumierenden mit einem weit verbreiteten Trinkmuster: «Während der Woche nur wenig oder gar nichts zu trinken und dafür am Wochenende beim gemütlichen Zusammensein im Restaurant ein, zwei Gläser zu viel, das ist ein Trinkmuster, das auf viele, insbesondere junge Menschen hierzulande zutrifft und das kaum jemand für problematisch hält», erklärt Gmel. Verschiedene neue Befragungen haben gezeigt, dass sich viele Menschen trotz ihres Alkoholkonsums anschliessend ans Steuer setzen. Die SFA-Studie macht deutlich, dass die Senkung der Promillegrenze auf 0,5 und die Einführung der verdachtsfreien Atemluftkontrollen sinnvolle und notwendige Massnahmen sind, um die Zahl der alkoholbedingten Verkehrsunfälle einzudämmen. Einen spürbaren Effekt haben diese Massnahmen aber wohl nur, wenn die Polizeikontrollen so häufig und gezielt durchgeführt werden, dass Partygänger damit rechnen müssen, auf dem Heimweg kontrolliert zu werden. «Wer fährt, sollte nicht trinken», sagt SFA-Direktor Michel Graf, «deshalb ist es wichtig, dass schon vor dem Ausgang klar ist, wer sich auf dem Nachhauseweg ans Steuer setzt. Diese Person sollte von der ganzen Gruppe beim Verzicht auf Alkohol unterstützt werden».
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