SicherheitsProfi 7/2011 - Berufsgenossenschaft für Transport und ...

Lang, aber geschmeidig: Daniel Blockhus hält
große Stücke auf sein „Auto“, einen modernen
18-Meter-Gelenkbus. Der Bus ist so „gelenkig“,
dass er REPORTAGE
sich auch in den kompakteren Straßensystemen
sicher beherrschen lässt.
und von dort in den verdienten Feierabend. Blockhus ist super pünktlich.
Somit kann er ganz entspannt auf „seinen“ Bus warten. Mit ihm
tun das auch die zahlreichen Fahrgäste, eine bunte Mischung aus
Alt und Jung. Dann rollt der 189er heran. „Das ist unser, die Linie 189
fahren wir.“ Es ist im Wortsinne ein fliegender Wechsel. Denn mit
dem Fahrerwechsel steigen bereits die nächsten Fahrgäste zu beziehungsweise
die ans Ziel gelangten aus. „Dann mach's gut“, wünscht
ihm noch sein Kollege. Ans Losfahren ist im Moment noch nicht zu
denken und das, obwohl der Bus laut Plan eigentlich schon rollen
müsste. Doch immer noch steigen Fahrgäste zu, die erst im Bus ihr
Ticket kaufen.
Eine HVV-Mitarbeiterin, die sich mit einem umfassenden Fragebogen
gezielt bei Kunden nach deren ÖPNV-Zufriedenheit erkundigt,
steigt mit ein. Eine 86-jährige ist ihre Sparringspartnerin. Geduldig beantwortet
die alte Dame die Fragen, derweil Blockhus endlich losrollen
kann. Die ersten drei Minuten vom Sollfahrplan sind schon mal weg,
bevor er seine eigentliche Tour antreten kann. Es geht nach Wedel, ganz
am Westrand der Hansestadt gelegen, allerdings schon auf dem Gebiet
von Schleswig-Holstein. Blockhus kennt die Strecke wie seine Westentasche.
Als kleines Backup könnte er auf den Bordcomputer zurückgreifen,
der alle Stationen und damit Stopps genau anzeigt.
Der Bus ist trotz seiner großen Länge geschmeidig
Der Bus verhält sich wie eine fahrende Raupe. 18 Meter – das ist schon
was. Eigentlich sind es zwei Baugruppen, die über ein Gelenk miteinander
verbunden sind. Den Übergang zwischen den Transportmodulen
schirmt ein großer Balg ab. Jedesmal, wenn sich der Bus in die
Kurve legt, erzeugt er ein besonderes Geräusch, so als ob man einen
geschmeidigen Lederschuh zusammenquetscht. Blockhus überhört
dieses Grundgeräusch mittlerweile. „Diesen Bus-Typ fahre ich sehr
gerne, weil man mit ihm wirklich ausgezeichnet manövrieren kann“,
berichtet er bevor schon die nächste Haltestelle auft aucht. Stunden
später, auf einer anderen Linie, im Herzen von Altona, wird er das eindrucksvoll
unter Beweis stellen können.
Die erste Runde ist geschafft : S-Bahnhof Wedel. Hier verlassen
die Fahrgäste den Bus, auch die HVV-Kundenbefragerin, die mit
ihren Fragen nicht jeden Kunden beglücken konnte. Daniel Blockhus
hat hier eine Pause von gut 20 Minuten. Er besorgt sich an
einem Kiosk noch zwei Brötchen. Für die Pause selbst können die
Fahrer ein kleines, nur ihnen vorbehaltenes Service-Häuschen aufsuchen.
Hier stehen Automaten für kleine Snacks und Getränke bereit.
Blockhus genießt seinen Kaff ee und durchblättert nebenbei
Deutschlands größte Tageszeitung mit den noch größeren Buchsta-
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