Katalog Maritim 2015 DE

FLIR für Berufschiffsfahrer
DAS MEER KANN GEFÄHRLICH SEIN, VOR ALLEM BEI NACHT ODER SCHLECHTEM WETTER.
Aber Berufschiffsfahrer können nicht einfach Feierabend machen, wenn sich das Wetter verschlechtert. FLIR-Wärmebildkameras bieten
„Frühwarnsysteme“ gegen häufige Gefahren, damit die Seeleute unter allen Bedingungen sicher auslaufen können.
Die FLIR-Wärmebildkameras bilden die unsichtbare Wärmeenergie ab, die von einer Vielzahl an potenziellen Gefahren empfangen wird, einschließlich
von Treibgut, Schiffen auf den Schifffahrtswegen, vor Anker liegenden Schiffen und kleinen Booten. Die FLIR-Kameras können auch vom Menschen
errichtete Objekte wie Bojen, Brückenpfeiler, Anlegestellen und Landebrücken erkennen. Sie können sogar Eisberge und auftauchende
Wale erkennen.
EMPFOHLENE KAMERAS:
M-Serie – S. 18 und 20 M400 – S. 22 MV/MU-Serie – S. 24
Fallbeispiel:
Navigation eines Öltankers durch eisiges
Wasser mit FLIR-Wärmebildkameras
Reedereien sorgen sich zunehmend um die Sicherheit von Eisklasse-Tankern beim
Einsatz unter Frostbedingungen und suchen nach technischen Ausrüstungen, die ihnen
beim Erkennen von Eisbergen oder Eisschollen in den arktischen Gewässern aus einer
Entfernung hilft, die zur Verhinderung einer Kollision groß genug ist.
Gemäß der Empfehlungen des Internationalen Forums der Mineralölgesellschaften
(OCIMF) installierte das griechische Unternehmen TMS Tankers deshalb FLIR-
Wärmebildkameras der M-Serie an Bord von zwei Öltankern, die in den eisigen,
arktischen Gewässern unterwegs sind.
Erfahren Sie mehr über die FLIR-Navigation in eisigen Gewässern unter
www.flir.com/icenavigation
FPO
Crew-Überwachung an Deck Verfolgung von potenziell gefährlichen Schiffen Lokalisierung von Eisbergen
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