eMagazine_032012_print_final
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Autorin<br />
Doris Karl<br />
Medienbüro Mehrtext<br />
Langerringe<br />
Wenn ein Lamborghini<br />
weniger bewegt<br />
Carbon Composites als neuer Spieler auf der Leichtbau-Bühne: So sieht es nicht nur McKinsey.<br />
In einer Studie hat die Unternehmensberatung ermittelt, dass die Zukunft des Automobilbaus<br />
durchaus mit diesem Aspekt zu rechnen hat. Die beiden E-Fahrzeuge aus dem Hause BMW<br />
sind auch eine Antwort auf die zunehmende Urbanisierung. Gleichzeitig sind sie eine Möglichkeit,<br />
Nachhaltigkeit im Automobilbau zu üben.<br />
Beim dritten Automotive-Forum gewährte<br />
Gastgeber BMW einen Einblick<br />
in seine Pionierarbeit in Sachen<br />
Automobilbau mit Faserverbundwerkstoffen:<br />
Ulrich Kranz, Leiter des Projects<br />
i der BMW Group, und Andreas<br />
Wüllner, Geschäftsführer des Joint<br />
Venture SGL ACF, präsentierten die<br />
Entstehungsgeschichte des i3 und i8.<br />
Kranz spannte den Bogen von der<br />
Unternehmensphilosophie des<br />
Münchner Autobauers bis zu den harten<br />
Zahlen, die man sich zum Ziel gesetzt<br />
hat. Wüllner zeigte die internationale<br />
Dimension des Projects i auf:<br />
Die Karbonherstellung fi ndet in Japan<br />
statt, die Verarbeitung in den USA,<br />
und in Deutschland werden die Fahrzeugteile<br />
gebaut sowie montiert. Dies<br />
macht das Joint Venture SGL Automotive<br />
Carbon Fibers (ACF) zu einem<br />
globalen Unternehmen.<br />
Fotos: CCeV<br />
Seite 50 CNC-Arena <strong>eMagazine</strong> | Ausgabe 3/2012
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