INSIDER Osnabrück // November 2016 // No. 400

Todesfalle Osnabrücker Wall
Warum nehmen die schweren Unfälle kein Ende?
Die Hiobsbotschaften reißen in diesen Wochen
nicht ab. Polizeimeldungen wie diese hier sind
in Osnabrück in diesem Jahr leider keine Seltenheit:
„An der Ecke Benzstraße/Prof.-Porsche-Straße
kam es zu einem Verkehrsunfall,
bei dem ein Fußgänger schwer verletzt wurde.
Der Fahrer eines Bremer Sattelzuges bog gegen
07.05 Uhr von der Benzstraße nach links
in die Prof.-Porsche-Straße ab und übersah
dabei einen 47-jährigen Fußgänger, der bei
grüner Ampelphase die Straße überquerte.
Der Osnabrücker wurde vom Lkw angefahren,
stürzte und zog sich dabei schwere Verletzungen
zu. Mit einem Rettungswagen wurde er ins
Krankenhaus gebracht.“
Schwere Unfälle im Wochentakt:
Wer ist schuld?
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Freude schenken und Danke sagen!
Zu jedem Anlass, das ganze Jahr!
Nahezu im Wochentakt geschehen aktuell mitten
in der Innenstadt Verkehrsunfälle, die immer
häufiger auch Menschenleben fordern. Vor
allem rund um den zentralen Verkehrswall
der City lauern unzählige, unübersichtliche
Gefahrenstellen. Besonders
das Duell tonnenschwerer Lastwagen
gegen schwache Verkehrsteilnehmer
wie Fahrradfahrer oder Fußgänger
wird viel zu häufig ausgetragen. Doch
woran liegt das? An der schlechten
Verkehrsplanung? Zu engen Kreuzungen?
Unaufmerksamen Radfahrern und
Fußgängern? Oder Lkw-Fahrern, die
unkonzentriert hinterm Steuer sitzen?
Eine klare Antwort auf diese Kernfrage
wurde bislang leider nicht gefunden. Eine
Möglichkeit wäre, Lkw komplett aus dem
Osnabrücker Innenstadtverkehr zu verbannen.
Eine andere, den Verkehr künstlich zu verlangsamen.
So zum Beispiel an der sogenannten
„Todeskreuzung“ am Johannistorwall, wo
der Verkehr jetzt einspurig fließt, um derartige
Unglücksfälle künftig zu vermeiden. Doch:
Werden tödliche Unfälle dadurch tatsächlich
vermieden oder entstehen bloß neue Staus,
die die Umwelt und Nerven aller Osnabrücker
belasten?
Technische Lösungen wären da
Eine weitere Möglichkeit sind sogenannte
Trixie-Spiegel. Diese hat ein Betroffener entwickelt:
Ulrich Willburger. Dessen Tochter wurde
1994 im Alter von zwölf Jahren von einem
abbiegenden Betonmischer überrollt. Seitdem
sitzt sie im Rollstuhl, musste
25 Operationen über sich ergehen
lassen. Vater Willburger
entwickelte daraufhin einen
gewölbten Spiegel, der an Ampeln
angebracht werden kann.
Vom Sattelschlepper aus hat der
Fahrer dadurch eine Rundumsicht.
Dennoch fänden sich die
Trixie-Spiegel – obwohl gerade
einmal rund 50 Euro teuer – nur
an wenigen deutschen Kreuzungen.
Auch in Osnabrück gibt es
ein paar, aber leider noch viel zu
wenige, wie die jüngsten Unfälle
belegen. Auch elektronische Tote
Winkel-Warnsysteme haben
sich bei den Spediteuren bislang
leider nicht flächendeckend
durchgesetzt. Kostengründe
und Ignoranz sind die Gründe
hierfür. Denn, so traurig es
klingt: Das System kostet einen
Spediteur pro Lkw etwa 1.000
Euro. Ein toter Radfahrer kostet
den Spediteur nichts. Denn da
zahlt die Versicherung.
Zwei Zauberworte:
Aufmerksamkeit und Rücksicht
Wenn Technik und Innovation demnach schon
kaum helfen, bleibt nur eins: Gegenseitige
Rücksichtnahme! Wer schlau ist, steigt vom
Fahrrad ab und lässt den Lkw vorbei. Auch
dann, wenn er Grün hat und im Recht ist. Denn
was sind schon ein paar Sekunden Zeit gegenüber
dem eigenen oder anderer Leute Leben?
Auch die Stadt Osnabrück hat bereits mit einer
Plakatkampagne begonnen, obwohl diese mit
Slogans wie „Dank Umsicht gute Aussichten
– Osnabrück sagt danke für Rücksicht im
Tote Winkel: Lkw-Fahrer können die gelben
Bereiche nicht einsehen. Eine große Gefahr!
Straßenverkehr“ noch viel zu wage und wenig
greifbar ist. Vor allem im Vergleich zu den
drastischen Warnhinweisen auf Zigarettenschachteln.
Ein weiteres Pilotprojekt sind die
sogenannten „Sharrows“ auf der Lotter Straße.
Dabei handelt es sich um Fahrrad-Abbildungen
mitten auf dem Asphalt, die die Osnabrücker
Radfahrer dazu verleiten sollen dort mittig zu
fahren, um riskante Überholmanöver und Gefahrensituationen
auf der engen Ausfallstraße
vorzubeugen. Ein Fahrradstreifen ist dort aus
Platzgründen nicht möglich. Eine Maßnahme,
die auf den ersten Blick kurios erscheint, in
anderen Städten aber bereits zu mehr Sicherheit
geführt hat. In Bayern startete schon Ende
2014 die großflächige Polizei-Kampagne „Abbieger
– Augenblick bitte!“ mit entsprechenden
Imagevideos und großer medialer Aufmerksamkeit.
So etwas kostet natürlich
eine ganze Menge Geld, aber
am Ende können vielleicht auch in
Osnabrück viele Menschenleben
gerettet werden! So wie bislang
jedenfalls kann und sollte es in der
Friedensstadt nicht weitergehen.
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