auto-bild-2017-01-13
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TEST | VIER MINIS MIT BISS<br />
FORD FIESTA ST200<br />
Ein 1.6er schafft 290 Newtonmeter Drehmoment bei 2500 Touren,<br />
die leichtgängige Schaltung rastet sauber, die Übersetzung des<br />
Getriebes in den unteren Gängen ist optimal gelungen. Ordentlich gemachte<br />
Sportsitze, griffiges Lenkrad – der Pilot fühlt sich hier wohl.<br />
MINI COOPER S<br />
Bei recht untertourigen 1250 Umdrehungen stellt der 2.0-Vierzylinder<br />
bereits 280 Newtonmeter Drehmoment bereit. Der Schalthebel<br />
wandert unnötig unpräzise durch die Gassen. Im Cockpit dominiert<br />
das riesige Multimedia-Display. Gut: Sitze mit Flächenverlängerung.<br />
48<br />
Peugeot:<br />
spitz<br />
ausgelegt –<br />
spaßig.<br />
AUTOBILD.DE <strong>13</strong>. JANUAR <strong>2<strong>01</strong>7</strong><br />
>> Macke des Ford: Den flinken Wechsel<br />
vom Gas- aufs Bremspedal interpretiert<br />
der Bremsassistent gern mal als<br />
Notsituation, dann bremst der Fiesta<br />
ungestüm bis in den ABS-Regelbereich,<br />
obwohl der Fahrer hier lieber<br />
fein modulieren möchte.<br />
PEUGEOT: SIEGER DER HERZEN<br />
Der 208 GTi von Peugeot Sport scheint<br />
wie von Sinnen. Eckig, kantig, fast<br />
übermotiviert tobt der Franzose über<br />
den Parcours. Die Brembo-Bremse<br />
packt bereits nach wenig Pedalweg zu,<br />
die Lenkung reagiert unvermittelt mit<br />
viel Rückstellkraft. Zackiges Einlenken<br />
pariert der 208 mit frechen Heckschwenks,<br />
und der Motor arbeitet ganz<br />
nach alter Turboschule. Erst drückt’s<br />
ein wenig, dann fällt der Dampfhammer.<br />
Am Ende bereitet der ungestüme<br />
Charakter jedoch richtig Laune, der<br />
GTi wird unser Sieger der Herzen. Da<br />
vergisst man das (im Alltag fast unerträgliche)<br />
knüppelharte Fahrwerk, die<br />
miese Rundumsicht wird zur Nebensache,<br />
und auch der lustlos gepolsterte<br />
Fahrersitz rückt in den Hintergrund.<br />
Was wir leider nicht so schnell verdauen<br />
können: Zwar ist der GTi sehr üppig<br />
ausgestattet, doch der Testwagenpreis<br />
für den schnellsten 208 ist unter dem<br />
Strich heftig. Unter rund 28 000 Euro<br />
ist nichts zu machen – ein Grund, warum<br />
der Franzose diesen Test hier trotz<br />
guter Leistungen nicht gewinnen kann.<br />
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