Rettung im Gotthard-Basis-Tunnel

Gotthard-Basistunnel
Nach rund zehn Jahren Bauzeit ist der
Tunnel mittlerweile fertiggestellt, sodass ab
Ende 2016 der fahrplanmäßige Zugverkehr
aufgenommen werden soll.
Seit 2008
betreute die Schweizer Firma Alpinmedic
die Bauarbeiten der Großbaustelle, seit 2011
auch die Tunnelrettung.
Foto: Alpinmedic
Foto: ATG
Erst ist ein dumpfes, undeinierbares
Vibrieren zu spüren. Dann hebt
ein lautes, dunkles Grollen an,
bis eine akustische Verständigung nicht
mehr möglich ist. Augenblicke danach
rast ein Zug mit über 200 km/h in etwas
mehr als Armeslänge an einem vorbei.
„Ohne die dicken Scheiben aus Panzerglas
wären wir beide jetzt in den
Tunnel gesaugt worden“, erklärt Beat
Mühlethaler, Geschäftsinhaber von
Alpinmedic. Er steht in einer Panzerglaskuppel,
die im Seitentunnel des
Gotthard-Basistunnels – des längsten
Eisenbahntunnels der Welt – für Besucher
installiert wurde. Der Tunnel verbindet
Erstfeld im Kanton Uri mit Bodio
im Kanton Tessin – 57 Kilometer durch
den Alpenhauptkamm. Nach rund zehn
Jahren Bauzeit ist der Tunnel nun fertig
und die ersten Züge fahren.
Seit 2008 betreute die Schweizer Firma
Alpinmedic die Bauarbeiten der
Großbaustelle, seit 2011 auch die Tunnelrettung.
In einer ofenen Ausschreibung
bekam das Schweizer Unternehmen
mit Sitz in Altdorf und Arosa den
Zuschlag. Damit war sie für die medizinische
Versorgung bei diesem Projekt
verantwortlich. Jedenfalls für die nördlichen
Zweidrittel des Tunnels, also 40
Kilometer bis zur Multifunktionsstelle
in Faido. Von dort bis zum südlichen
Tunnelausgang übernahm der Rettungsdienst
Tre Valli Soccorso aus dem Kanton
Tessin.
Der Gotthard-Basistunnel besteht aus
zwei, rund 57 Kilometer langen Einspurröhren.
Alle 325 Meter verbinden
nummerierte Verbindungsstollen – in
E
Rettungs-Magazin
September/Oktober 2016 91