MOTOR Journal - SAM

MOTOR 

Journal 

Nr. 9 / 10. September 2008 /24. Jahrgang 

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes 

■ Motocross Hugelshofen, Dätwil und Oberriet 

■ IMBA Solo, Quad und Seitenwagen 

Foto: Gisela Hilfiker

Der ZP berichtet 

Liebe SAM-Mitglieder 

Mitglieder-Erhebung und 

Regional-Arbeitsgruppen- 

Sitzungen! 

Die Erhebung von Beitrags- wie 

Adressdaten der Mitglieder spielt 

für eine aktuelle Verbandsführung 

eine ganz bedeutende Rolle. 

Daher richte ich den dringenden 

Apell an die Sektionsfunktionäre, 

die in nächster Zeit zugesandten 

Unterlagen von der SAM-Zentralverwaltung 

ausführlich zu prüfen, 

die entsprechenden Mutationen 

vorzunehmen und dann rechtzeitig 

zurückzusenden. Dafür ist es 

aber unbedingt nötig, dass Du, 

liebes Mitglied, Deine Adressoder 

sonstige Änderung jeweils 

umgehend an den Sektionsvorstand 

meldest. Mit dieser Massnahme 

erreichen wir zusammen, 

dass ihr alle postalisch wie mit 

dem MOTOR JOURNAL richtig 

bedient werden könnt. Dies trägt 

ganz klar zur Basis eines geordneten 

und gesunden Verbandes 

sowie zufriedener Mitglieder bei. 

Ich danke jetzt schon für eine gewissenhafte 

und speditive Mithilfe. 

Die Termine der Regional-Arbeitsgruppen-Sitzungen 

2008 des 

SAM sind in dieser und in den 

nächsten beiden MOTOR JOUR- 

NAL-Ausgaben abgedruckt. Das 

ungezwungene Mitmachen an 

diesen Zusammenkünften, die zur 

Prägung des Verbandsgeschehens 

beitragen, sollte fester Bestandteil 

eines jeden Vorstandes 

sein. Diese Treffs finden mit den 

Sektionen der Gruppe 1/2 am 

Samstag, 22. November und denjenigen 

der Gruppe 3 am Samstag, 

29. November statt. Ich bitte 

die Sektionsfunktionäre, den entsprechenden 

Termin unbedingt 

zu reservieren und jetzt schon die 

Delegierten zu bestimmen. In der 

zweiten Hälfte Oktober werden 

dann die Unterlagen an die 

Präsidenten zugeschickt. Für die 

prompte Anmeldung danke ich 

Euch jetzt schon allerbestens. 

Für die meisten von Euch gehört 

die Ferienzeit der Vergangenheit 

an. Ich nehme an, dass alle eine 

schöne, erholsame und erlebnisreiche 

Zeit 

verbringen 

konnten, jetzt 

nun aber, 

hoffentlich 

gesund, 

wieder im 

Alltagstrott 

stehen. Dazu 

wünsche ich 

allen eine 

gute und unfallfreie 

Fahrt! 

Mit freundlichen SAM-Grüssen 

Euer Zentralpräsident 

Bruno Siegenthaler 

MOTOCROSS / IMBA-EM KAT. OPEN, DÄTWIL, 16./17. AUGUST 2008 

Spannung pur im 

Zürcher Weinland 

Der Wettergott stand dieses 

Wochenende voll auf der Seite 

des Sports. Noch am Freitag 

stand ein Teil des Rennparks 

unter Wasser, ankommende 

Fahrzeuge mussten mit Traktoren 

auf den Platz gezogen 

werden, da es den ganzen 

Freitag wie aus Kübeln goss. 

Gisela Hilfiker 

Christina Elmer 

Doch die Leute vom veranstaltenden 

AMC Andelfingen hatten alles im Griff – 

einerseits mit der Präparation der Strecke, 

andererseits aber auch mit Petrus, 

denn am Wochenende herrschte eitel 

Sonnenschein und die Bodenverhältnisse 

waren top. Die zahlreich erschienenen 

Zuschauer hatten ihre helle Freude 

am gezeigten Sport, und so konnte am 

Sonntagabend eine durchwegs positive 

Bilanz gezogen werden. 

Herzschlagfinale 

Am Sonntag konnten die IMBA-Teilnehmer 

auf perfektem Terrain ihre Läufe 

austragen. Nach dem Zeittraining deutete 

alles auf spannende Läufe hin. Reto 

Vogelsang legte die drittbeste Zeit mit 

1'41.537 hin, knapp vor Marc Nicolet 

mit 1'41.593. Der Schnellste, Ben Sounders 

(GB) schaffte es sogar in 1'40.635. 

Mike Baumgartner (Pechvogel des Jahres?) 

fuhr am Samstag die Interläufe. 

Dort stürzte er so ungeschickt, dass er 

sich dabei das Handgelenk und zwei 

Wirbel brach. Er hätte den Heliflug ins 

Spital St. Gallen bestimmt liebend gerne 

mit IMBA-Läufen getauscht. Gute Genesung! 

Fabian Hublard sprang (trotz Knieproblemen) 

spontan für den Verletzten 

ein. 

Beim Start zum ersten Lauf mussten 

Marc Nicolet, Reto Vogelsang und Fabian 

Hublard in der zweiten Reihe starten, 

da nach Meisterschaft aufgestellt wurde. 

Marc Nicolet war ganz und gar nicht 

erfreut über diese Tatsache, doch musste 

er sie hinnehmen. Er bewies, dass 

man auch aus der zweiten Reihe ganz 

vorne mitmischen kann. Er befand sich 

nach dem ersten Durchgang bereits auf 

Das Schweizer IMBA-Open-Team mit IMBA-Leiter Nick Hildebrand (vorne links) 

und SPOKO-Präsident Philipp Kempf (vorne rechts). 

Position sieben. Weniger gut lief es Reto 

Vogelsang. Schon in der ersten Runde 

hatte er bei einem anderen Fahrer eingehängt, 

was ihn in die Seile trieb. Als 

18. kam er durch die erste Runde. Die 

beiden Briten Clinton Barrs und Ben 

Sounders dominierten den Start und zogen 

davon, gefolgt vom Belgier Christoph 

Descamps. Marc Nicolet legte sich 

mächtig ins Zeug und befand sich bereits 

drei Runden später auf Platz drei. 

Auch Reto Vogelsang zeigte eine reife 

Leistung. Nach acht Runden belegte er 

Rang sieben. Roman Geering legte eher 

den «Rückwärtsgang» ein, denn er verlor 

in den ersten vier Runden drei Plätze, 

beendete den Lauf aber doch noch als 

guter 17. Fabian Hublard, nach einem 

eher schlechten Start, rutsche für einige 

Runden auf Rang 20 und 21 zurück, 

konnte sich jedoch wieder steigern und 

beendete das Rennen auf dem 19 Platz. 

Armin Sprenger verlor auch irgendwann 

zwei Ränge, gab dann nochmals alles 

und konnte doch als 28. seinen Lauf beenden. 

Auch Michael Sprenger lief es 

diesmal gut, er konnte sogar Armin 

Sprenger überholen. Für wenigs-tens 

eine Runde lag er vor ihm, musste dann 

schlussendlich mit dem 30. Rang zufrieden 

sein. Lukas Elmer hatte ebenfalls 

nicht zu klagen. Er konnte sich insge- 

Armin Bohli war der Schnellste der Seniorenklasse (hinter dem Tageslizenzierten 

Dani Schwyter). 

2 9/2008 MOTOR JOURNAL

samt um einen Platz verbessern, was 

ihm einen guten 14. Rang einbrachte. 

Reto Vogelsang konnte seinen siebten 

Platz nicht halten, da zwei Holländer und 

ein Deutscher einfach ein bisschen 

schneller waren. Doch in der letzten 

Runde gelang ihm ein letzter Angriff, er 

überholte den Deutschen und beendete 

diesen Lauf auf der guten neunten Position. 

Marc Nicolet kämpfte wie wahnsinnig. 

Er wollte den Zweikampf gegen den Belgier 

Christoph Descamps unbedingt gewinnen. 

Dies tat er auch bis zur letzten 

Runde, was einen sensationellen zweiten 

Platz bedeutete. 

Konnte Marc Nicolet im zweiten Lauf 

den Vorteil des Startens am Balken nutzen? 

Er schoss nach der ersten Runde 

als Vierter durch den Zielbogen, gefolgt 

von Reto Vogelsang. Wahnsinn, gleich 

zwei Schweizer so weit vorne. Der Start 

von Lukas Elmer war diesmal zwar nicht 

perfekt, doch schaffte er es in den ersten 

drei Runden, auf Position 12 vorzufahren. 

Roman Geering kam als 19. 

durch diese Runde, Fabian Hublard als 

22., Michael Sprenger als 27. Armin 

Sprenger als 34. Letzterer musste nach 

dem Start vor der Kurve anstehen, bis er 

die Verfolgung aufnehmen konnte. 

Nach fünf Runden konnte sich Marc Nicolet 

auf Position zwei setzen. Er schaffte 

es einfach nicht, den Briten Clinton 

Barrs zu überholen, zu schnell war dieser 

unterwegs. Marc Nicolet zeigte den 

Zuschauern ein spannendes Rennen, da 

er keine Sekunde lang die Verfolgung 

unterbrach. Erneut auf Platz zwei konnte 

er diesen zweiten Lauf beenden. Reto 

Vogelsang, der bis zur dritten Runde den 

fünften Platz verteidigen konnte, übte 

Auszug aus den Ranglisten: 

Kategorie IMBA Open: 

1. BARRS CLINTON Grossbritanien KTM 

170; 2. NICOLET MARC Schweiz Suzuki 

168; 3. DESCAMPS CHRISTOPH Belgien 

Honda 144; 4. JANSEN-TEITZ FRANK 

Deutschland Yamaha 142; 5. HOLLIS CHAR- 

LIE Grossbritannien Honda 131; 17. ELMER 

LUKAS Schweiz Kawasaki 71; 19. VOGEL- 

SANG RETO Schweiz Yamaha 64; 20. HU- 

BLARD FABIAN Schweiz Yamaha 64; 21. 

GEERING ROMAN Schweiz Honda 64; 31. 

SPRENGER MICHAEL Schweiz Honda 38; 

32. SPRENGER ARMIN Schweiz Honda 33. 

Kategorie International 125 + 

250/500 ccm: 

1. NICOLET MARC Suzuki Frankonia 37; 2. 

GONSETH KEVIN Suzuki 30; 3. SCHEIWIL- 

LER ADRIAN KTM 26; 4. SCHEIWILLER CY- 

RILL Keller-Yamaha 23; 5. CHARLIER NICO- 

Marc Nicolet wurde guter Zweiter in der IMBA-Open-Klasse. 

sich im Fallen, besser gesagt im Abrollen. 

Ein Loch, das er übersehen hatte, 

wurde ihm zum Verhängnis, leider konnte 

er diesen Lauf nicht fortsetzen. Lukas 

Elmer fuhr einen recht konstanten Lauf, 

bis auf einen Ausrutscher seines Vorderrades. 

Dieser brachte ihn dem Boden so 

nahe, dass er nach dem Aufstehen noch 

mehr Gas geben musste. So besiegelte 

er diesen Lauf am Ende auf dem guten 

Rang 14. Fabian Hublard, dessen Start 

nun nicht gerade als toll bezeichnet 

LAS Zachmann Suzuki 20; 6. FLEISCH- 

MANN MARCO Reitstahl-Kawasaki 18; 7. 

FLEISCHMANN PATRICK Reitstahl-Kawasaki 

16; 8. SUTER PATRIK MoTec Kawasaki 

16; 9. VOGELSANG RETO Yamaha 15; 10. 

SCHEIWILLER ROMAN Yamaha YZF 12. 

Kategorie Seitenwagen: 

1. BÜRGLER A. / HEINZER D. Illgau(CH) VMC 

KTM 37; 2. LÜSCHER J. / GLOOR M. VMC 

Odermatt Hu 37; 3. HADORN U. / KÄLIN B. 

30; 4. MORF T. / BROTZGE R. Spa-tech 

Honda 26; 5. BITSCHE K. / BETSCHART M. 

WSP Zabel 21. 

Kategorie Quad: 

1. ZWICKER ERNST can-am 37; 2. GMÜR 

CLAUDIO Yamaha YFZ 32; 3. TANNER PHI- 

LIPP Suzuki Alskom 26; 4. GUT MAX W-Tec 

Sternen 25; 5. LYNER MARCO Kawasaki 

20. 

werden kann, konnte sich doch innerhalb 

von vier Runden auf den 16. Platz 

setzen, bis auch sein Vorderrad seinen 

eigenen Weg ging. Bis er die Fahrt wieder 

aufnehmen konnte, brausten neun 

Fahrer an ihm vorbei. Bis zum Schluss 

gelang es ihm, wenigstens vier Mitbewerber 

zu überholen. Das brachte ihm 

immerhin noch die 21. Position ein. Roman 

Geering, der auf Platz 19 seinen 

Wettkampf begann, wurde bei einem 

Aufwärtssprung von einem entgegen- 

Kategorie Experten Open: 

1. NEF RUEDI Kawasaki KXF 35; 2. RYFFEL 

PATRICK Honda 34; 3. ERNE CHRISTOPH 

SUZUKI 33; 4. MARQUES PAULO HONDA 

28; 5. FLÜCKIGER PATRICK Honda CRF 20. 

Kategorie Senioren Open: 

1. SCHWYTER DANIEL 40; 2. BOHLI ARMIN 

Honda 34; 3. ALPSTÄG MARIO Yamaha 

Moto Mad 28; 4. THÖNY DIETMAR Honda 

26; 5. BÜHLER GEORG Yamaha 24. 

Kategorie National 250/500 ccm: 

1. GEERING ROMAN Honda 40; 2. TRACH- 

SEL JONAS Yamaha 34; 3. JEKER ANDRE- 

AS TM 30; 4. FLAD WOLFGANG Suzuki 23; 

5. GAMPER MARTIN Honda 22. 

Kategorie National 125 ccm: 

1. ENDER RENÉ KTM 35; 2. BAUMGARTNER 

ANDY Yamaha 31; 3. MÜGGLER RAPHAEL 

kommenden «kleinen Fels» an der Brille 

getroffen. Trotzdem erzielte er noch den 

22. Platz. Armin Sprenger gab alles, einfach 

alles. Seine Aufholjagd vom 34. auf 

den 26. Platz war schon fast unheimlich, 

bestimmt aber ungewohnt. In der letzten 

Runde nahm er sich vor, den vor ihm liegenden 

Holländer noch zu schnappen. 

Doch die Rechnung hat er ohne den 

Wirt, besser gesagt ohne die ganz 

Schnellen gemacht. Dieser Schnelle 

schoss vor Armins Motorrad und brems- 

Yamaha YZF 30; 4. WEILENMANN FABIAN 

KTM SXF 24; 5. GRAF TIMO Yamaha 23. 

Kategorie Women: 

1. QUADRELLI TAMARA KTM 40; 2. WOHL- 

WEND MICHAELA Yamaha 34; 3. LÖHRLI 

MICHÈLE Yamaha 30. 

Kategorie Junioren Open: 

1. SCHMIDIGER LUKAS Kawasaki KX 35; 2. 

WEBER SIMON Suzuki 32; 3. SCHOCH DA- 

VID SUZUKI 30; 4. EHRENZELLER ROMAN 

KMS-KTM SXF 30; 5. SCHÄFER MICHAEL 

Kawasaki 22. 

Kategorie Nachwuchs 80/125 ccm: 

1. SCHÄUBLIN NIKLAS Suzuki 40; 2. 

PRENDES PASCAL RB Yamaha 30; 3. WE- 

BER VALENTIN KTM 30; 4. MARTY KEVIN 

Yamaha 25; 5. HÖLTSCHI MANUEL Yamaha 

YZ 23. 

MOTOR JOURNAL 9/2008 3

te voll ab, um die Kurve zu nehmen. Dabei 

musste Armin Sprenger blitzschnell 

bremsen… Motor abgewürgt. Und das 

drei Runden vor Schluss! Das ganze Dilemma 

kostete ihn doch tatsächlich 

neun wertvolle Plätze. Ende als 35. Sein 

bisher bester Lauf mit dem schlechtesten 

Resultat... Bei Michael Sprenger lief 

schlussendlich alles bestens. Er erreichte 

das Ziel, nach einigen Verschlechterungen 

und späteren Verbesserungen, 

als 27. 

Die Helvetier wirkten ziemlich müde von 

den Läufen am Samstag und natürlich 

von den dicht aufeinander folgenden 

Rennen am Sonntag. Der letzte Lauf des 

Tages wurde zur Herausforderung für 

Marc Nicolet. Er wollte die zwei zweiten 

Plätze nicht auf sich sitzen lassen. 

Nochmals wollte er alles geben. Es ging 

ihm fast nicht in den Kopf, dass ein IMBA- 

Fahrer schneller sein konnte als er, der 

amtierende Schweizer Meister. Nach 

dem Start jagten die Fahrer über die 

kurze Startgerade. Keiner schenkte dem 

anderen auch nur einen Zentimeter. Und 

tatsächlich, Marc Nicolet hatte es geschafft. 

Er befand sich auf der ersten 

Position, dicht gefolgt von zwei ebenfalls 

sehr motivierten Briten. Die Zuschauer 

waren sichtlich angespannt. Würde dieser 

Zweikampf, oder fast schon Dreikampf 

ohne Sturz über die Bühne gehen? 

Die Spannung stieg gleich nochmals, 

als Clinton Barrs zum Überholen 

ansetzte, ihm dieses Manöver auch gelang 

und Marc Nicolet zwischen zwei 

Briten eingeklemmt war. Anscheinend 

wurde es Marc Nicolet zu ungemütlich. 

Mit Müh und Not konnte er sich nach einer 

Kurve wieder an die Spitze setzen, 

wo er bis zum Schluss auch blieb. Die 

zwei Briten verfolgten ihn unermüdlich, 

bis Clinton Barrs seinen Landsmann 

vorbei lassen musste. Ben Sounders 

blieb während des ganzen Rennens hinter 

Marc Nicolet und konnte sich so wenigstens 

seinen zweiten Platz sichern. 

Während die drei Vordersten in der ersten 

Hälfte der Strecke um den ersten 

Platz kämpften, lagen zwei Schweizer 

am Boden. Nach der Startkurve fuhr Lukas 

Elmer in einen vor ihn hingefallenen 

Fahrer, wobei sich Roman Geering 

gleich anschloss, ins Hinterrad von Lukas 

Elmer fuhr und dabei auch noch 

stürzte. Roman Geering konnte relativ 

schnell wieder auf seine Honda sitzen 

und die Fahrt fortsetzten. Lukas Elmer 

brauchte etwas viel länger, bis er seine 

Kawasaki wieder richtig und sitzend auf 

der Piste hatte. Pech für die beiden. Michael 

und Armin Sprenger konnten sich 

über ihre Starterei weder extrem freuen 

noch waren sie an letzter Position. Die 

Bürgler/Heinzer hiessen die Gewinner der Sidecars. Reto Vogelsang und Roman Geering im Kampf. 

beiden fuhren ihre Rennen, teilweise 

Seite an Seite, dann wieder mal mit einem 

Gegner zwischendrin, kamen weder 

zu Fall noch wurden sie zu Fall gebracht. 

Sie endeten ihren letzen Lauf auf 

den Plätzen 27 und 28, wobei Michael 

Sprenger tatsächlich zum ersten Mal vor 

Armin Sprenger durchs Ziel fuhr. Roman 

Geering fuhr seine Runden, diesmal mit 

der Absicht, auch zu überholen. Trotz 

seines Startpechs konnte er den Lauf 

auf Position 20 beenden. Fabian Hublard 

bewegte sich einige Zeit auf guter Position 

10. Er hätte vielleicht sogar noch 

weiter nach vorne fahren können, wäre 

ihm da nicht noch der Fehler mit dem 

Abwürgen seines Motorrades passiert. 

Das kostete ihn etliche Plätze und er 

wurde am Ende trotzdem noch 19. Nicht 

ganz optimal lief es auch bei Reto Vogelsang. 

Er befand sich auf einer recht guten 

Position, als ihm ein Gegner ins Vorderrad 

fuhr. Dies führte dazu, dass er auf 

dem Boden lag. Dank seines Willens 

konnte er wieder Plätze gutmachen und 

wurde schlussendlich guter 14. Den 

letzten Lauf musste Lukas Elmer von 

ganz, ganz hinten aufholen. Er drehte 

am Gasgriff und konnte nach einer 

knappen Runde einen ersten Fahrer 

überholen. In den nächsten rund 20 Minuten 

schaffte er es dann noch, den 24. 

Platz für sich zu sichern. Nach solchen 

Rennläufen stellt man sich die Frage, ob 

es sich bei den IMBA wirklich nur noch 

um Amateure handelt. Die ersten im 

Feld haben bewiesen, dass sie nicht einfach 

zu schlagen sind … 

Ohne Meisterschaft 

Wegen gleichzeitig stattfindender IMBA- 

EM beider Inter-Klassen (die 125er fuhren 

im deutschen Ohlenberg) hatte die 

Kategorie International am Samstag 2 

Läufe «ausser Konkurrenz». Einige der 

IMBA-Fahrer nutzten den Samstag, um 

sozusagen als Training die Strecke besser 

kennenzulernen; Marc Nicolet aber 

gab auch in diesen beiden Läufen alles 

und holte sich den Tagessieg. Zwar gewann 

den ersten Lauf nach einem harten 

Zweikampf mit Nicolet Nicolas Charlier, 

doch dieser musste im zweiten Lauf 

einen Nuller hinnehmen. Der junge Kevin 

Gonseth folgte Nicolet als Zweiter 

aufs Podest, dritter wurde Adrian Scheiwiller... 

Lüscher/Gloor oder Bürgler/Heinzer? 

Eines von den beiden Teams wird, wenn 

alles der Reihe nach läuft, den Seitenwagentitel 

nach Haus holen – die Frage 

ist nur wer? Denn beide liefern sich packende 

Zweikämpfe, fahren Kopf an 

Kopf, so auch in Dätwil. Der erste Lauf 

ging mit einer Sekunde Vorsprung an 

Lüscher/Gloor, doch was die beiden im 

zweiten Lauf zeigten, war noch beeindruckender. 

Nach einem schlechten 

Start lagen sie an letzter Stelle, kämpften 

sich durch das gesamte Feld und 

wurden 5 Sekunden hinter Bürgler/ 

Heinzer Zweite! Erstere beendeten den 

ersten Lauf an zweiter Stelle, und so 

holten beide Teams gleich viele Punkte 

– in der Meisterschaft liegen sie auch 

nur gerade einen Zähler auseinander. 

Man darf gespannt sein! Hinter Bürgler/Heinzer 

und Lüscher/Gloor stiegen 

die Tageslizenzierten Hadorn/Kälin als 

Dritte aufs Podest. 

Zwicker in Front 

Irgendwie sind in der Quad-Klasse Ernst 

Zwicker die Gegner abhanden gekommen, 

denn auch in Dätwil war er der Tagessieger, 

wie bis jetzt an jedem Rennen 

dieses Jahr. Nach dem Start zum ersten 

Lauf setzte sich Ruedi Künzler an die 

Spitze des Feldes, doch schon bald löste 

ihn Ludwig Bareiss dort ab und gab die 

Leaderposition nicht mehr her. Doch im 

zweiten Lauf verbuchte Bareiss einen 

Nuller, somit konnte er in der Tageswertung 

nicht mehr mitreden. Ernst Zwicker, 

Zweiter im ersten Lauf, liess sich 

nicht lange bitten und gewann den 

zweiten Lauf und damit natürlich auch 

das Tagesklassement, gefolgt vom 

ebenfalls stark fahrenden Claudio Gmür 

und Philipp Tanner. 

Volles Feld 

Da das Feld der Experten (zusammen 

mit den Senioren) am Sonntag fuhr, 

nutzten etliche «Samstag-Fahrer» die 

Gelegenheit, als Gäste in dieser Klasse 

mitzufahren. So standen im Gesamten 

schlussendlich über 40 Piloten am 

Startbalken. Schnellster des Experten- 

Open-Feldes war in Dätwil einmal mehr 

Ruedi Nef; er führt auch die Gesamtrangliste 

dieser Klasse an. Nef beendete 

den ersten Lauf hinter Christoph Erne 

und Patrick Ryffel an dritter Stelle, im 

zweiten Lauf siegte er aber und gewann 

damit das Tagesklassement, gefolgt von 

Ryffel und dem Tageslizenzierten Erne. 

In der Senioren-Klasse war es ein «ehemaliger», 

der den Sieg für sich verbuchte, 

nämlich Daniel Schwyter. Er hat dieses 

Jahr zu den Inter 250/500 gewechselt 

und fuhr ausser Konkurrenz mit bei 

den Senioren in Dätwil. Zweimal 

schnellster Senior war Armin Bohli, er 

lieferte sich mit Schwyter spannende 

Zweikämpfe und übernahm auch für etliche 

Runden die Spitze des Feldes. Ihm 

folgte Mario Alpstäg aufs Podest. Dritter 

im Bunde wurde Dietmar Thöny. In der 

Meisterschaft führt allerdings ein ganz 

anderer, nämlich Fridolin Keller. Ihm lief 

es aber in Dätwil nicht nach Wunsch, er 

klassierte sich in beiden Läufen im Mittelfeld. 

Hinter ihm mit nur gerade 7 

Punkten Rückstand folgt bereits Armin 

Bohli, auch hier verspricht es ein spannender 

Herbst zu werden! 


Roman Geering in Front 

In der Kategorie National 250/500ccm 

fehlte der grosse Leader, nämlich Jan 

von Holdt. Seine Mitbewerber liessen 

sich nicht lange bitten und kämpften 

um den Sieg, allen voran Roman Geering. 

Der Honda-Pilot entschied beide 

Läufe mit Start-Ziel-Siegen für sich, 

beide Male gefolgt von Jonas Trachsel 

und Andreas Jeker. In der Meisterschaft 

führt immer noch Jan von 

Holdt, sein Vorsprung ist jetzt allerdings 

etwas zusammengeschmolzen 

… 

National 125 ccm 

Andy Baumgartner und René Ender 

heissen die beiden Laufsieger der Kategorie 

National 125 ccm in Dätwil. 

Ender entschied den ersten Lauf für 

sich mit einem Start-Ziel-Sieg; im 

zweiten Lauf musste er sich nach einem 

mittelmässigen Start nach vorne 

kämpfen. In diesem zweiten Lauf war 

es Baumgartner, der vom Start weg 

an der Spitze lag. Ender, Baumgartner 

und Raphael Müggler hiessen 

schlussendlich die 3 Pokalgewinner 

am Abend. 

Junioren Open und Women 

Die Geschiche der Women ist schnell erzählt; 

Tamara Quadrelli war die Schnellste 

der drei Frauen, ihr folgten Michaela 

Wohlend und Michele Löhrli aufs Podest. 

Anders sah es bei den Junioren aus, hier 

waren viele Piloten am Start und der 

“ Mit Antonio Cairoli 

haben wir schon wieder 

die ‘Rote Karte’ 

bekommen.“ 

Starcross MS3 Starcross MH3 

Ernst Zwicker entschied den Tagessieg der Quad-Klasse für sich. Niklas Schäublin auf dem Weg zum Sieg … Kat. Nachwuchs. 

Sieg war hart umkämpft. Mike Weilenmann, 

Martin Ehrenzeller, Roman Ehrenzeller, 

Lukas Schmidiger und David 

Schoch, so heissen die Fahrer, die im 

Laufe der zwei Rennen mal das Feld angeführt 

haben; Sieger wurde schlussendlich 

Lukas Schmidiger, gefolgt von 

Simon Weber und dem Tageslizenzierten 

David Schoch. 

Michelin und Antonio Cairoli, Yamaha De Carli, 

Weltmeister MX2 2007 

www.michelin.com 

Sieg für Schäublin 

Auch die Nachwuchs-Klasse hatte ihren 

Favoriten; Niklas Schäublin entschied 

beide Läufe für sich. Pascal 

Prendes wurde Zweiter dank zwei dritten 

Plätzen, Tagesdritter wurde Valentin 

Weber. Schäublin führt die Meisterschaft 

an vor Manuel Höltschi und Kevin 

Marty. ■ 


IMBA QUAD, SONNTAG, 6. JULI 2008 

Quad-IMBA-Lauf in Redhost (Tschechien) 

Nach zehnstündiger Fahrt 

kamen wir in Redhost an. 

Wir waren positiv überrascht 

von der Superanlage. 

Hanspeter Baumgartner 

Das Training am Morgen stimmte uns 

sehr optimistisch, denn mit den Plätzen 

4, 5, 6, 7, 13 und 19 waren unsere 

Auszug aus der Rangliste: 

1.Montalibini,Nicola I 180; 2.Tusl David CZ 

158; 3. Zwicker Ernst CH 145; 4. Bongers 

Tim NL 131; 5. Bloemen Merijn NL 125; 6. 

Gmür Claudio CH 123; 9. Bär Hansruedi CH 

103; 14. Büchler Randy CH 87; 18. Lyner 

Marco CH 72; 25. Gut Max CH 39. 

IMBA SEITENWAGEN, 6. JULI 2008 

Staub und Hitze in Tschechien 

In Redhost gibt es zwei Möglichkeiten von Rennen. Bei nassem 

Wetter eine Rutschpartie und bei trockenem Wetter Staub, Staub 

und nochmals Staub. Dieses Jahr war es schön und warm, also 

auch staubig. Bei jeder Kategorie wurde vor dem Lauf die Piste 

und vor allem die Startgerade bewässert. 

Doris Pflugshaupt 

Die beiden Schweizer Teams waren sehr 

motiviert, da sie eine sehr gut präparierte 

Piste antrafen. Beim dritten Team 

kam beim Vorbereiten des Motorrades 

ein grosser Motorschaden zum Vorschein. 

Daher konnten sie nicht nach 

Tschechien reisen. 

Das freie Training ist so weit gut verlaufen, 

alle waren zufrieden und tasteten 

sich an die schnelle Piste heran. Das 

zweite Training wurde mit Startbalken 

Schweizer bei den Leuten. Die Strecke 

war sehr schnell und verlangte den Fahrern 

einiges an Mut ab. 

Beim Start zum ersten Lauf übernahm 

Max Gut sofort die Führung, die er aber 

an den schnellen Italiener Montalbini 

abgeben musste. Doch unsere Fahrer 

schlugen sich sehr gut mit den Plätzen 5 

Ernst Zwicker, 6 Claudio Gmür, 8 Max 

Gut (trotz Knieverletzung noch von 

Ederswiler), 12 Randy Büchler, 16 Hansruedi 

Baer und 17 Marco Lyner. 

Beim zweiten Lauf schlug dann bei Max 

Gut das Pech zu. Nach mässigem Start 

kollidierte er mit einem Fahrer und überschlug 

sich so unglücklich, dass er verletzt 

aufgeben musste. Dafür sprang 

Ernst Zwicker in die Bresche und belegte 

den 3. Rang. 6. wurde Baer, 8. Gmür, 

14. Büchler, 15. Lyner. 

Der dritte Lauf wurde wieder wie die 

gestartet und war vielversprechend für 

die Rennen. Unsere beiden Teams, in der 

Meisterschaft als 12. und 13. klassiert, 

bekamen die letzten Startplätze am Balken, 

was nicht gerade die optimale 

Startposition war. Der Start verlief gut 

bis zur zweiten Kurve. Durch die Nässe 

rutschten die Gespanne ineinander oder 

drehten stilvolle Pirouetten. Meistens 

standen die Motorräder nach der Drehung 

wieder in Fahrtrichtung und verloren 

daher nur wenige Plätze. Nach drei 

Runden war vor lauter Staub zum Teil 

Die beiden Schweizer Gespanne schlugen sich gut. Bewässern auf Tschechisch. 

Das Schweizer Team auf dem Weg zur Fahrervorstellung. 

beiden vorgängigen Läufe vom Italiener 

Montalbini gewonnen. Ernst Zwicker 

wurde wieder hervorragender 3., gefolgt 

vom 7. Claudio Gmür, 10. wurde 

nicht mehr viel zu sehen. Während des 

Rennens gab es verschiedene Positionsverschiebungen 

an der Spitze. Die 

Einzigen, die sich nicht aus der Ruhe 

bringen liessen, waren Yevgeni Scherbinin 

/Sergey Sosnovskikh, die wiederum 

alle drei Läufe für sich entschieden, 

Zweiter waren die Belgier Luc de Scheemaeker 

/Levi Vaes und Dritter Boudewijn 

Gommeren /Jean Pierre Loos. Die 

Teams Krieg/Peterer und Pflugshaupt/ Michel 

kämpften einige Male miteinander, 

wer am Schluss wohl die bessere Position 

erreicht. Im Ziel angekommen waren 

Werni Pflugshaupt /Bruno Michel auf 

dem 12. Rang und Martin Krieg/Roland 

Peterer auf dem 14. Rang. 

Beim zweiten Start hatten sich alle an 

die etwas heiklen Pistenverhältnisse ge- 

Hansruedi Bär, 14. Büchler, 17. Lyner. Im 

Ganzen gesehen können wir Schweizer 

sehr stolz auf ein so starkes, schlagfertiges 

IMBA-Team sein. ■ 

wöhnt, somit ging’s ohne Rutschpartien 

vonstatten. Martin Krieg /Roland Peterer 

erwischten einen sehr guten Start. Sie 

konnten die Position mehr oder weniger 

während des Rennverlaufes verteidigen 

und erreichten den 7. Schlussrang. 

Werni Pflugshaupt /Bruno Michel waren 

nach dem Start relativ weit hinten im 

Feld positioniert und kämpften sich 

während des Rennens Platz um Platz 

nach vorne. Damit erreichten sie den 12. 

Rang. Vor dem letzten Lauf zogen dunkle 

Wolken auf. Jetzt kam die grosse Frage, 

hält das Wetter oder gibt’s eventuell 

Regen? Das Team W. Pflugshaupt /B. 

Michel hatte endlich den passenden 

Startplatz gefunden und konnte somit 

nach dem Start als zweites Gespann die 

erste Kurve passieren. Sie mussten einige 

Plätze hergeben, verteidigten sich 

aber immer wieder von neuem und erreichten 

den 9. Schlussrang. Martin 

Krieg /Roland Peterer konnten sich nach 

dem Start hinter Pflugshaupt/Michel 

setzen, schieden aber in der dritten 

Runde mit technischem Defekt leider 

aus. Ja, der Staub behielt Oberhand und 

es kam bis am Schluss kein Regen. 

Die Tagesränge der drei Erstplatzierten 

hiessen: 1. die Russen Y. Scherbinin / 

S. Sosnovskikh, 2. die Belgier V. Gommeren 

/J. P. Loos und 3. die Deutschen 

Ch.Hentrick /St. Effertz. Unsere beiden 

Schweizer Teams erreichten den 11. 

Rang, W. Pflugshaupt /B. Michel, und 

den 20. Rang, M. Krieg / R. Peterer. ■ 


WIE VIELE KILOMETER LOKAL- BZW. GEMEINDESTRASSEN ZÄHLT DIE SCHWEIZ? 

Niemand kennt die Zahl 

Beim Bund weiss niemand so recht, wie viele Kilometer das 

schweizerische Lokalstrassen- bzw. Gemeindestrassennetz in Tat 

und Wahrheit misst. Das Bundesamt für Statistik hat 

entsprechende Aufdatierungsarbeiten vorläufig eingestellt, 

derweil die Bundesämter für Raumentwicklung und für Umwelt 

im vergangenen Herbst mit einem Bericht die Zunahme der 

Lokalstrassen und Wege von 1972 bis 2003 aufzuzeigen 

versuchten. 

Aber auch diese Daten sind mit Vorsicht 

zu geniessen und vermögen die Frage, 

wie viele Kilometer Lokal- bzw. Gemeindestrassen 

es in der Schweiz gibt, nicht 

zu erhellen. Ab dem 31. Dezember 

1984, also seit bald 24 Jahren, weist 

das Bundesamt für Statistik (BFS) für 

das Streckennetz aller Gemeindestrassen 

in der Schweiz praktisch die gleiche 

Zahl aus: nämlich rund 51 500 Kilometer. 

Laut Auskunft des BFS ist zwar beabsichtigt, 

die aktuelle Länge des Gemeindestrassennetzes 

zu eruieren; das 

einschlägige Projekt sei aber ins Stocken 

geraten und gegenwärtig eingestellt 

worden. Es könne zum heutigen 

Zeitpunkt nicht gesagt werden, wie es 

weitergeht und bis wann die neueste 

Zahl vorliegt. 

Noch Mitte November 2007 schien es, 

als ob die Ungewissheit über die aktuelle 

Streckenlänge des Gemeindestrassennetzes 

endgültig der Vergangenheit 

angehören würde. Damals veröffentlichten 

die Bundesämter für Raumentwicklung 

(ARE) und für Umwelt (Bafu) 

den Bericht «Landschaft unter Druck – 

3. Fortschreibung». Darin machten ARE 

und Bafu auch eine Aussage über das 

Netz der Lokalstrassen und Wege: Dieses 

sei von 1972 bis 2003 um insgesamt 

fast 59 700 Kilometer angewachsen. 

Davon sind laut ARE/Bafu-Bericht 

allerdings rund 35 600 Kilometer oder 

rund 60 Prozent neu erstellte, mindestens 

1,8 Meter breite Viert- und Fünftklassfahrwege, 

die in der Mitte oft eine 

Grasnarbe aufweisen oder als Feld-, 

Wald- und Velowege klassiert sowie in 

der Regel nicht für den allgemeinen Motorfahrzeugverkehr 

geöffnet sind und 

vielfach nur von Geländefahrzeugen befahren 

werden können. Weitere fast 

13 300 Kilometer bzw. gut 22 Prozent 

des Totals von 59 700 Kilometer sind 

aus Viert-/Fünftklassfahrwegen entstanden, 

mindestens 2,8 Meter breite 

Drittklassstrassen. Mit anderen Worten: 

In den vergangenen Jahrzehnten ist vor 

allem die Anzahl der siedlungsorientierten 

bzw. für die Erschliessung notwendigen 

und nicht die der verkehrsorientierten 

Strassen angestiegen. 

Rechnung geht auf – oder eben doch 

nicht? 

Gemäss BFS erstreckten sich die Gemeindestrassen 

im Jahr 1972 auf einer 

Länge von gut 42 500 Kilometer. Das 

waren rund 9000 Kilometer weniger als 

nach Einstellung der Aktualisierung 

durch das BFS im Jahr 1984. Wird nun 

vom Gesamttotal laut ARE/Bafu-Bericht 

ausgegangen, hätte das Gemeindebzw. 

Lokalstrassennetz von 1985 bis 

2003 demzufolge um 50 700 Kilometer 

zugenommen und im Jahr 2003 mit 

102 200 Kilometer quasi eine Verdoppelung 

seines Stands von Ende 1984 erfahren. 

Zusammen mit dem Streckennetz 

der National- und Kantonsstrassen 

(1760 km und 18 090 km) hätte eine Gesamtlänge 

des schweizerischen Strassennetzes 

von 122 050 Kilometer resultiert. 

Obschon diese Rechnung auf den 

ersten Blick logisch und einfach erscheint, 

hält sie einer genaueren Überprüfung 

nicht stand: Die Daten von ARE 

und Bafu ergeben sich nicht aus Messungen, 

sondern aus der Erfassung der 

flächendeckenden Einträge auf den 

Landeskarten von Swisstopo. Dazu sagt 

Reto Camenzind vom ARE: «Unsere Zahlen 

stellen eine Grössenordnung dar und 

sind nicht mit den BFS-Angaben vergleichbar.» 

Ebenso wenig gehe aus besagtem 

Bericht hervor, von welchen Verkehrsmitteln 

die Lokalstrassen und 

Wege tatsächlich benützt werden. 

Fazit: Es bleibt auch weiterhin und auf 

unbestimmte Zeit eine offene sowie ungeklärte 

Frage, welche Gesamtlänge 

das heutige Gemeindestrassennetz in 

der Schweiz tatsächlich aufweist. Dies 

ist ein Armutszeugnis für ein Land, das 

seinen Kuhbestand, die Menge an von 

Fauna und Flora verursachten und ge- 

tilgten Treibhausgasen oder die so genannt 

externen Verkehrskosten sowie 

vieles andere mehr akribisch inventarisiert 

und darüber praktisch auf die Kommastelle 

genau Auskunft geben kann. 

Offene methodische Frage 

Auch andere methodische Fragen betreffend 

die ARE/Bafu-Daten zu den Lokalstrassen 

und Wegen bleiben zurzeit 

unbeantwortet. Die wesentlichste lautet: 

«Warum werden die seit 1972 aufgehobenen 

Lokalstrassen und Wege 

beim Schlussergebnis nicht in Abzug 

gebracht und stattdessen die Gesamtsumme 

der neu erstellten Lokalstrassen 

und Wege angegeben?» Diese Frage 

stellte strasseschweiz auch dem ARE, 

das sie als berechtigt einstufte und bis 

Anfang August entsprechende Abklärungen 

vornehmen sowie Rückmeldung 

erstatten will. Die Antwort bzw. die Begründung 

des ARE darf mit Spannung 

erwartet werden. Stossend ist ferner, 

dass mit den nicht BFS-konformen Daten, 

wie sie das ARE und das Bafu im 

vergangenen November publiziert haben, 

z. B. vom Schweizer Fernsehen in 

plakativer Art und Weise verlautbart 

wurde, zwischen 1972 und 2003 habe 

in der Schweiz ein veritabler und von 

jeglicher ökonomischen Entwicklung 

abgekoppelter Strassenbauboom stattgefunden. 

Das stimmt in dieser Simplifizierung 

natürlich nicht, denn: Wer verfolgt 

hat und sehen will, wie die Schweiz 

in der genannten Zeitperiode wirtschaftlich 

aufblühte, kann – sofern er den 

ARE/Bafu-Daten Vertrauen schenkt – 

auch problemlos nachvollziehen, dass 

im Zuge der Siedlungsentwicklung, der 

fortschreitenden Technologisierung, 

Motorisierung und Mechanisierung sowie 

des aufstrebenden Tourismus nicht 

nur im Mittelland, sondern vor allem 

auch im Berggebiet Strassen umklassiert, 

verbreitert und allenfalls neu erstellt 

worden sind. Wenn schon einem 

Strassenbauboom das Wort geredet 

wird, dann ist dieser durch die Waldsterbendiskussion 

der 1980er-Jahre ausgelöst 

worden. An vielen Orten war nämlich 

schlicht die (fehlende) Waldbewirtschaftung 

die eigentliche Ursache für 

das damals diagnostizierte Krankheitsbild. 

Um nun die Wälder kostengünstig 

bewirtschaften zu können, braucht(e) es 

schweres Gerät, das nur über gut ausgebaute 

Waldstrassen transportierbar 

ist (war). 

Nicht Landschaft, sondern Strasse 

unter Druck 

Laut der BFS-Arealstatistik 1992/97 gehen 

über 93 Prozent der Schweizer Bodennutzung 

auf das Konto von landwirtschaftlichen 

(37 %), mit Wald und Gehölz 

versehenen (31 %) sowie unproduktiven 

(25,5 %) Flächen. Die Siedlungsflächen 

machen lediglich gegen 

sieben Prozent aus. Von diesen Siedlungsflächen 

nimmt das Strassenareal 

gut 28 Prozent und von der Gesamtfläche 

nur knapp zwei Prozent in Anspruch. 

Gemäss den offiziellen Angaben 

des BFS wies das Strassennetz im Jahr 

2006 eine Gesamtlänge von gut 71 300 

Kilometer auf. Davon waren mehr als 

1700 Kilometer Nationalstrassen, über 

18 100 Kilometer Kantonsstrassen sowie 

rund 51 500 Kilometer (Stand 1984) 

Gemeindestrassen. Auf diesem gesamten 

Strassennetz wurden im gleichen 

Jahr rund 60,4 Milliarden Fahrzeugkilometer 

(Fzg-km), davon fast 5,6 Milliarden 

im Güterverkehr, zurückgelegt. Im 

Jahr 1972 mass die totale Länge des 

schweizerischen Strassennetzes rund 

61 130 Kilometer (Nationalstrassen: 770 

km; Kantonsstrassen: 17 860 km; Gemeindestrassen: 

42 500 km). Auf diesem 

Netz wurden damals rund 30,9 Milliarden 

Fzg-km erbracht, wovon rund 

2,5 Milliarden im Güterverkehr. Angesichts 

dieser BFS-Zahlen wird deutlich, 

dass es nicht die Landschaft ist, die wegen 

der Strassen, sondern dass es vielmehr 

die Strassen selber sind, die aufgrund 

des zwischen 1972 und 2006 

stark angewachsenen Verkehrsaufkommens 

unter stets grösseren Druck gerieten. 

Dies betrifft in erster Linie die Nationalstrassen, 

die heute mehr als einen 

Drittel des Strassenverkehrs aufnehmen. 

Wurden im Jahr 1972 auf einem 

Kilometer Strasse noch rund 500 000 

Fzg-km geleistet, waren es im Jahr 

2006 (beim Gemeindestrassennetz 

muss auf die BFS-Daten von 1984 zurückgegriffen 

werden) bereits gut 

850 000 Fzg-km. Dies kommt einem 

70-prozentigen Anstieg innert 34 Jahren 

gleich, was einer durchschnittlichen 

Zunahme von über eineinhalb Prozent 

pro Jahr entspricht. 

Der Ausbau des Strassensystems ist 

also weniger schnell gewachsen als die 

Nachfrage und hinkt dieser, insbesondere 

was die Nationalstrassen anbelangt, 

immer noch hintennach. ■ 


MOTOCROSS HUGELSHOFEN, 2./3. AUGUST 2008 

Motocross mit Bundesfeier 

Eine Premiere der besonderen 

Art fand im thurgauischen 

Hugelshofen statt, feierte die 

Gemeinde doch gleich ihre 

Bundesfeier auf dem Motocrossgelände. 

Text: Gisela Hilfiker 

Fotos: Stefan Höltschi 

Bei diesem Datum lag es natürlich nahe 

– der 1. August fiel ja dieses Jahr auf einen 

Freitag, und zwar auf den Freitag 

vor dem Motocross Hugelshofen. Nun 

nutzte man gleich die Infrastruktur, um 

die Gemeindebundesfeier auf dem Motocrossgelände 

durchzuführen. Schön, 

wenn Organisator und Gemeindebehörden 

so konstruktiv zusammenarbeiten 

können! 

Das Wetter war am Freitagmorgen zwar 

noch nass, am Abend trocknete es dann 

ab und am Wochenende herrschte schönes 

Wetter. Die Strecke, auf einem fast 

ebenen Feld gelegen, wurde mit einigen 

Sprüngen «gepimpt», und so sah man 

durchwegs zufriedene Gesichter … 

Er kam, sah und siegte … 

So ungefähr wäre die Leistung Patrick 

Walthers bei den Inter 250/500 ccm in 

der römischen Zeit beschrieben worden. 

Die Gegner Walthers waren ja nun 

mit Nicolet, Vogelsang und Co. wirklich 

nicht irgendwelche Anfänger, aber der 

Auwer holte sich den Tagessieg mit drei 

Laufsiegen. Vor allem der dritte Lauf endete 

mit einem Herzschlagfinale; Walther 

und Nicolet fuhren fast Rad an Rad 

durchs Ziel. Nicolet und Vogelsang waren 

es denn auch, die mit Walther aufs 

Podest stiegen. Im zweiten Lauf führte 

Reto Vogelsang das Feld bis zur Hälfte 

der Renndistanz an, musste dann aber 

Walther passieren lassen; in der zweitletzten 

Runde zog auch Nicolet an ihm 

vorbei. Dasselbe Bild bot sich auch im 

dritten Lauf: Walther vor Nicolet und Vogelsang. 

Die Inter 250/500 ccm starteten 

in Hugelshofen sozusagen ausser 

Konkurrenz, da gleichzeitig ein IMBA- 

Lauf stattfand. Der Schnellste im Zeittraining 

war übrigens keiner der drei, 

sondern ein Vertreter der «kleinen» Inter-Klasse, 

die zusammen mit den 

«Grossen» fährt: Yves Furlato legte die 

schnellste Rennrunde hin … Überhaupt 

gilt auch für ihn der Spruch, denn Furla- 

Start Senioren/Experten: In Front Armin Bohli, gefolgt von Dietmar Thöny und Patrick Flückiger. 

to gewinnt allermeistens, wenn er am 

Start steht. In Hugelshofen musste er 

zwar den zweiten Lauf einem anderen 

(Adrian Scheiwiller) überlassen, doch in 

den anderen beiden Läufen machte er 

klare Sache. Dieser zweite Lauf hatte es 

aber in sich; Furlato erwischte einen 

mittelmässigen Start, stürzte bei der 

Aufholjagd, machte sich auf zur erneuten 

Aufholjagd und wurde noch Dritter 

seiner Klasse, was auch den Tagessieg 

bedeutete. Zweiter wurde Adrian Scheiwiller, 

gefolgt von Pascal Meyer. 

Spannung auf drei Rädern 

Die Seitenwagen-Teams zeigten in Hugelshofen 

wieder einmal, was in ihnen 

steckt. Erfreuliche 14 Gespanne standen 

am Start, unter ihnen natürlich die 

Favoriten Lüscher/Gloor und Bürgler/ 

Heinzer. Die beiden scheinen momentan 

das Mass aller Dinge zu sein in dieser 

SAM-Klasse. Bürgler/Heinzer setzten 

sich nach dem Start zum ersten Lauf 

Senioren Open: Armin Bohli vor Mario Alpstäg (r.) 

und Georg Bühler. 

International 250/500 ccm: Reto Vogelsang und Patrick Walther erwischten den 

besten Start. 

gleich an die Spitze des Feldes – bis sie 

stehen blieben. Lüscher/Gloor, bis dahin 

an zweiter Stelle klassiert, übernahmen 

die Leaderrolle sofort und gewannen 

den Lauf. In den beiden nächsten Läufen 

setzten aber Bürgler/Heinzer klare Akzente 

und gewannen die Läufe mit or- 

dentlichem Vorsprung auf Lüscher/ 

Gloor. Trotzdem ging der Tagessieg an 

Letztere, gefolgt von Bürgler/Heinzer 

und Morf/Brotzge, die alle drei Läufe auf 

dem dritten Rang beendeten… In der 

Meisterschaft haben Lüscher/Gloor nun 

Bürgler/Heinzer überholt, doch die Ab- 

Junioren Open: Sieger Simon Weber (M.), Lukas Schmidiger 

wurde 2. und Mathias Stäger 3. 


stände sind dermassen gering, dass da 

noch viel geschehen kann bis Ende Jahr. 

Einen Punkt Differenz … 

Ein einziger Punkt sorgte in der Quad- 

Klasse für den Unterschied, ob Tagessieg 

oder nicht. Der erste Lauf ging mit 

einem Start-Ziel-Herzschlag-Sieg an 

Max Gut, einen Wimpernschlag vor 

Claudio Gmür. Im zweiten und dritten 

Lauf hiess der Sieger Ernst Zwicker, ihm 

folgte beide Male Gut, allerdings mit ordentlichem 

Abstand. Zwicker gewann 

denn auch die Tageswertung vor Gut 

und Claudio Gmür. Pech hatte im zweiten 

Lauf Ludwig Bareiss, der in Führung 

liegend in der letzten Runde noch auf 

Rang 8 zurückfiel … 

Aufholjagd von Flückiger 

In der Experten-Klasse zeigte Patrick 

Flückiger, wie sehr ihm die Strecke in 

Hugelshofen liegt. Den ersten und dritten 

Lauf gewann der Kreuzlinger; und 

wenn alles der Reihe nach gelaufen 

wäre, hätte er wohl auch den zweiten 

Lauf gewonnen – doch erstens kommt 

es anders … Jedenfalls stürzte er in 

Führung liegend, fiel auf den letzten 

Platz zurück, konnte aber das Rennen 

wieder aufnehmen und sich noch bis an 

die sechste Stelle vorarbeiten. Keine 

leichte Aufgabe, wenn man bedenkt, 

dass die Experten mit den Senioren zusammen 

fahren und somit noch viele 

andere Piloten zu überholen sind. Flückiger 

wurde also Tageszweiter hinter 

Ruedi Nef, der diesen zweiten Lauf 

gewann. Dritter auf dem Podest war 

Roland Suter. 

Senioren Open 

Irgendwie gesteht man den Senioren zu, 

auch ein Rennen mal nicht am Start zu 

stehen – schliesslich sind sie ja Senioren. 

Genau von dieser Tatsache profitiert 

Fridolin Keller, der die Meisterschaft anführt 

– er fuhr im Gegensatz zu seinen 

stärksten Gegnern jedes Rennen kon- 

Yves Furlato siegte bei den 

Inter 125 ccm. 

Fliegende Käfer oder Quads? Jedenfalls sehen wir hier Claudio Gmür vor Ernst Zwicker und Ludwig Bareiss … 

stant in guten Rängen, wenn auch nicht 

unbedingt zuvorderst. Doch das braucht 

es auch nicht, wie sein Beispiel zeigt. In 

Hugelshofen war es Armin Bohli, der den 

grössten Pokal abholte, ihm folgten Mario 

Alpstäg mit drei dritten Rängen und 

Georg Bühler aufs Podest; Bühler gewann 

den dritten Lauf. 

Andreas Jeker in Front 

War bis dato Jan von Holdt der überlegene 

Fahrer in der Kategorie National 

250/500 ccm, wurde in der Zwischenzeit 

Andreas Jeker immer stärker – 

prompt gewann er in Hugelshofen in 

dieser Klasse. Die ersten beiden Läufe 

entschied Jeker klar für sich, gefolgt von 

René Ender hiess der Sieger der 

Kategorie National 125 ccm. 

von Holdt, im dritten Lauf reichte es 

dann allerdings Jonas Trachsel zum 

Sieg. Dieser dritte Lauf wurde von Holdt 

zum Verhängnis, er musste einen Nuller 

hinnehmen. Ein Tageslizenzierter der 

besonderen Art fuhr in dieser Klasse mit, 

nämlich der altbekannte Walter Schudel. 

Er zeigte, dass er das Motocrossfahren 

nicht verlernt hat, und holte sich 

hinter Jeker und Trachsel den dritten 

Pokal ab … 

Starkes Feld 

Auch in Hugelshofen gehörte die Kategorie 

National 125 ccm zu den Gewinnern, 

was die Teilnehmerzahl anbelangt. 

Aber auch tempomässig ist es ein star- 

National 250/500 ccm: Jan von Holdt gewann den Start vor 

Hanspeter Bachmann. 

kes Feld mit ausgeglichenen, jungen Piloten. 

Schnellster war der Altacher (Vorarlberg) 

René Ender, der zwei der drei 

Läufe für sich entscheiden konnte. Ihm 

folgte Andy Baumgartner aufs Podest, 

Dritter wurde Adrian Leutenegger. In der 

Meisterschaft führt weiterhin Baumgartner 

mit gehörigem Vorsprung vor 

Raphael Müggler und Adrian Leutenegger. 

Quadrelli war die Schnellste 

Zwei Laufsiege und ein zweiter Rang reichten 

Quadrelli in der Kategorie Women für 

den Tagessieg. Zweite wurde die Siegerin 

Fortsetzung auf Seite 10. 


Start der Junioren zum ersten Lauf. 

Fortsetzung von Seite 9. 

des zweiten Laufes, nämlich Michaela 

Wohlwend, gefolgt von Suzanne Thörig. 

Weber, Schmidiger und Stäger 

So hiess die Podestbesetzung der Ju- 


Kategorie International 250/500 ccm: 

1. WALTHER PATRICK Yamaha 60; 2. NI- 

COLET MARC Suzuki Frankonia 49; 3. VO- 

GELSANG RETO Yamaha 47; 4. BAUM- 

GARTNER MIKE Yamaha 39; 5. FLEISCH- 

MANN MARCO Reitstahl-Kawasaki 33. 

Kategorie International 125 ccm: 

1. FURLATO YVES Yamaha 55; 2. SCHEI- 

WILLER ADRIAN KTM 52; 3. MEYER PAS- 

CAL Yamaha YZF 36; 4. BLATTER PATRICK 

Honda 36; 5. SCHEIWILLER ROMAN Yamaha 

YZF. 


1. LÜSCHER J. / GLOOR M. VMC Odermatt 

Husaberg 54; 2. BÜRGLER A. / HEINZER D. 

VMC KTM 45; 3. MORF T. / BROTZGE R. 

Spa-tech Honda 45; 4. KÄSER K. / KÄSER 

P. VMC KTM 39; 5. PFLUGSHAUPT W. / MI- 

CHEL B. Bombardier 34. 

Kategorie Quad: 

1. ZWICKER ERNST can-am 55; 2. GUT 

MAX W-Tec Sternen 54; 3. GMÜR CLAUDIO 

Yamaha YFZ 47; 4. KÜNZLER RUDOLF canam 

33; 5. TSCHUDIN RETO Honda TRX 29. 

Kategorie Experten Open: 

1. NEF RUEDI Kawasaki KXF 54; 2. FLÜK- 

KIGER PATRICK Honda CRF 50; 3. SUTER 

ROLAND Yamaha YZ 43; 4. KÖPPEL STE- 

FAN KTM 37; 5. ZBINDEN FRANK Kawasaki 

36. 

nioren Open: Simon Weber, Lukas 

Schmidiger und Mathias Stäger. Weber 

gewann die ersten beiden Läufe, Lauf 

Nummer drei ging an den Tageszweiten 

Lukas Schmidiger, der gleichzeitig auch 

das Jahresklassement anführt. 

Kategorie Senioren Open: 

1. BOHLI ARMIN Honda 55; 2. ALPSTÄG 

MARIO Yamaha Moto Mader 51; 3. BÜH- 

LER GEORG Yamaha 48; 4. THÖNY DIET- 

MAR Honda 41; 5. KELLER FRIDOLIN KTM 

32. 

Kategorie National 250/500 ccm: 

1. JEKER ANDREAS TM 53; 2. TRACHSEL 

JONAS Yamaha 41; 3. SCHUDEL WALTER 

41; 4. GEERING ROMAN Honda 38; 5. VON 

HOLDT JAN Honda 34. 

Kategorie National 125 ccm: 

1. ENDER RENÉ KTM 50; 2. BAUMGART- 

NER ANDY Yamaha 48; 3. LEUTENEGGER 

ADRIAN Suzuki 45; 4. MÜGGLER RAPHAEL 

Yamaha YZF 38; 5. SUTER JOEL Suzuki 32. 


1. QUADRELLI TAMARA KTM 57; 2. WOHL- 

WEND MICHAELA Yamaha 54; 3. THÖRIG 

SUZANNE Suzuki 45. 


1. WEBER SIMON Suzuki 57; 2. SCHMIDI- 

GER LUKAS Kawasaki KX 48; 3. STÄGER 

MATHIAS Yamaha 43; 4. REUSSER THO- 

MAS 30; 5. BUCHMANN ROMAN KTM 29. 

Nachwuchs 80/125 ccm 

Niklas Schäublin, gerade eben vom 

Pfeifferschen Drüsenfieber geheilt, gewann 

zwei der drei Läufe in Hugelshofen 

und sicherte sich so den Tagessieg. 

Zweiter wurde Joel Sandmeier, gefolgt 

von Valentin Weber. Manuel Höltschi, 

der sein gequetschtes Band im Knie immer 

noch spürt, wurde Tagesfünfter; 

Schäublin hat ihn nun in der Meisterschaft 

überholt und hat einen Punkt 

Vorsprung. ■ 

Pflugshaupt/Michel erwischten den besten Start, gefolgt von Bürgler/Heinzer. 


1. SCHÄUBLIN NIKLAS Suzuki 55; 2. SAND- 

MEIER JOEL Yamaha 52; 3.WEBER VALEN- 

TIN KTM 40; 4. MARTY KEVIN Yamaha 37; 

5. HÖLTSCHI MANUEL Yamaha YZ 37. Nachwuchs 80/125 ccm: Manuel Höltschi, David Schoch und Rui Ammann hiessen 

die Start-Winner. 


IMBA OPEN TSCHECHEI, SONNTAG, 20. JULI 2008 

Ideale Bedingungen in der Tschechei 

CE. Knapp zwei Kilometer nach der deutschen Grenze wurden am 20. Juli die IMBA-Läufe der Open- 

Klasse in As ausgetragen. Am Samstag regnete es teilweise so heftig, dass man innert Sekunden 

trotz Regenschirm klatschnass wurde. Dieses Wetter verwies auf staubfreie Läufe am Sonntag, 

denn auch in der Nacht fiel immer wieder Regen. Die Strecke, ein Gemisch aus Sand und Erde, war 

trotz der Nässe gut befahrbar. Viele Sprünge, Kurven und schnelle Geraden forderten den 

Teilnehmern etliches ab. Am Sonntag dann, o Wunder, präsentierte sich das Wetter von der besten 

Seite. Schön warm, regenfrei, idealstes Crosswetter. 

Roman Geering hatte tatsächlich den 

Mut, nach seiner schweren Verletzung, 

die er im Frühjahr erlitten hatte, wieder 

auf seiner Maschine Rennen zu bestreiten. 

Lukas Elmer, der ebenfalls verletzungsbedingt 

eine lange Pause hinter 

sich hatte, konnte seine Kawasaki nicht 

länger in der Garage warten lassen. 

Das Zeittraining zeigte auf, in welcher 

«Gegend» sich die Patrioten bewegten: 

Lukas Elmer 19., Roman Geering 27., 

Armin Sprenger 33. und Michael Sprenger 

34. Position. 

Anhand der Meisterschaft konnten Roman 

Geering und Lukas Elmer erst als 

36. und 37. an den Startbalken, bzw. in 

der zweiten Reihe starten. Da kann man 

kaum von Vorteil reden. 

Das laute Dröhnen der 41 Maschinen 

sorgte für eine angespannte Atmosphäre 

bei den Zuschauern. Die konzentrierten 

Piloten schossen über die kurze Zielgerade. 

Jeder wollte natürlich als Erster 

die sehr enge erste Kurve erreichen. Im 

vorderen Mittelfeld waren zwei rote Trikots 

auszumachen, ein drittes eher im 

hinteren Mittelfeld. Wo war der vierte 

Fahrer aus der Schweiz? Der wurde kurz 

nach dem Start vom Vordermann aufgehalten. 

So blieb Roman Geering, als letzter 

aus der ersten Kurve kommend, 

nichts anderes übrig, als das Feld von 

hinten anzusehen. 

Aus der ersten Runde kam Lukas Elmer 

auf Platz 16, gefolgt von Michael Sprenger 

auf dem, o Wunder, 19. Platz! Armin 

beendete die erste Runde als 28. Roman 

Geering war bereits 32., als er über den 

Zielsprung flog. Die Jagdsaison war also 

eröffnet. Während Lukas in den folgenden 

zwei Runden auf den 15. Platz vorfahren 

konnte, stürzte Michael Sprenger 

und musste lange warten, bis er sein 

Rennen als 35. wieder aufnehmen 

konnte. So ein Pech, schade. Armin 

Sprenger konnte dafür drei Plätze, Roman 

Geering sogar fünf Plätze gutmachen. 

In den folgenden Runden blieb Lukas 

Elmer offenbar nichts anderes üb- 

Startgetümmel, mitten drin Lukas Elmer (Nr. 46). 

rig, als den schnellen Briten Platz zu 

machen, später noch einem Franzosen. 

Zu guter Letzt erreichte er den 22. 

Schlussrang. Für den Anfang nicht übel. 

Armin Sprenger fuhr bis zur Mitte des 

Michael Sprenger im Kampf mit einem Franzosen. 

Laufes immer um den 26. und 28. Rang 

herum, bis er sich in der 8. Runde von 

Roman überholen lassen musste. Und 

das an einer Stelle, wo er niemals damit 

gerechnet hätte. Doch Romans Triumph 

Tagesklassement: 

1. Jansen Teitz D; 2. Descamps B; 3. 

Kaal NL; 25. Lukas Elmer; 28. Armin 

Sprenger; 29. Roman Geering; 36. 

Michael Sprenger 

war nicht von langer Dauer. Bereits in 

der nächsten Runde gelang Armin 

Sprenger ein Überholmanöver, das ihn 

wieder auf seine Position brachte. In der 

letzten Runde waren die Kräfte von Roman 

Geering endgültig aufgebraucht. 

Kein Wunder, bei der Aufholjagd. Er 

musste sogar noch einen Holländer passieren 

lassen. Der private Zweikampf 

Sprenger/Geering fiel diesmal zu Gunsten 

von Armin Sprenger aus, der als 28. 

über den Zielsprung kam. «Ich hatte ein 

Mü mehr Kondition als Roman», bemerkte 

er zufrieden schmunzelnd, als er 

seine Pause genoss. Roman Geering 

musste sich diesmal mit einem 30. Platz 

zufrieden geben. Michael Sprenger erholte 

sich nicht mehr und fuhr einen 34. 

Rang ein. 

Einen spannenden Zweikampf lieferten 

sich die beiden Briten Brad O’Leary und 

Ben Sounders, wobei Letzterer nach drei 

Runden die Spitze übernahm und so seinen 

Sieg einfahren konnte. Auf Position 

zwei kam der Tscheche Tomas Lhotsky 

gefolgt vom Belgier Christoph Descamps. 

Der bisherige Leader Frank Jansen 

Teitz (D) wurde Siebter. 

Pünktlich standen alle Fahrer für den 

zweiten Lauf bereit. Balken runter und 

los! Kaum zu glauben, drei Schweizer 

hatten einen tollen Start! Roman Geering 

und Lukas Elmer befanden sich unter 

den ersten zehn.Armin Sprenger, der 

ebenfalls vorne lag, wurde vom ziemlich 

viel weiter hinten anzutreffenden 

Michael Sprenger im weitesten Sinne 

verfolgt. Seltenheitswert, gleich drei 

Eidgenossen im vorderen Drittel anzutreffen. 

Einige Fahrer anderer Nationen 

gingen bei diesem Start zu Boden, stellten 

ihre Motorräder jedoch recht schnell 

wieder auf und dann, aus unerklärlichen 

Gründen wurden die roten Fahnen geschwenkt. 

Fehlstart! Konnte der Rennleiter 

den Anblick der drei Roten im vorderen 

Feld nicht ertragen? Oder waren 

Fortsetzung auf Seite 12. 


Fortsetzung von Seite 11. 

es die Franzosen, die sich sonst auch 

eher in der hinteren Gegend aufhielten? 

Michael Sprenger hatte anscheinend 

noch nicht mitbekommen, dass das 

Rennen abgebrochen war. Er stürzte 

beim Zweikampf und verdrehte sich dabei 

sein Knie. Nach einer kurzen Erholung 

liess er es sich aber nicht nehmen, 

am folgenden Start wieder am Balken zu 

stehen. Der erneute Start brachte 

schliesslich nur Lukas Elmer Glück. Roman 

Geering befand sich, wie auch die 

anderen Schweizer, im hinteren Feld. 

Die Reihenfolge der Roten mit weissem 

Kreuz nach der ersten Runde: 8. Lukas 

Elmer, 29. Armin Sprenger, 30. Roman 

Geering und 39. Michael Sprenger. In 

der zweiten Runde ein neuer Versuch 

von Roman Geering, Armin Sprenger zu 

überholen. Dieser gelang ihm zwar, er 

musste dummerweise kurze Zeit später 

acht Plätze abgeben, da er seine Honda 

abgewürgt hatte. Den ganzen Lauf hindurch 

quälte sich Michael Sprenger, 

schaffte es dadurch tatsächlich noch, in 

jeder zweiten Runde einen Mitbestreiter 

zu überholen. Das brachte ihm am Ende 

zwar keine Spitzenposition ein, immerhin 

aber einen 33. Platz. Roman Geerings 

Ziel war einzig und alleine, Armin 

Sprenger zu überholen. So sah es jedenfalls 

aus. Rang um Rang konnte er sich 

verbessern. Trotzdem sah er Armin 

Sprengers Motorrad immer nur von hinten. 

Nach 20 Minuten fuhr er als 29. 

durchs Ziel. Armin Sprenger pendelte 

immer zwischen den Rängen 26 und 28, 

vor und zurück und umgekehrt. Am 

Ende entschied er sich für die Mitte, also 

27. Platz. Trotz des guten Startes konnte 

Lukas Elmer den Rang nicht halten. Er 

fiel immer weiter zurück und musste 

sich schlussendlich mit dem 21. Platz 

zufrieden geben. Den Laufsieg holte 

sich diesmal der Deutsche Frank Jansen 

Teitz, gefolgt vom Holländer Jarno Verhorevoort. 

Als Dritter fuhr der Belgier 

Christoph Descamps über den Zielsprung. 

Er konnte in den elf gefahrenen 

Runden immerhin zehn Gegner überholen. 

Von staubfreien Runden konnte jetzt 

nicht mehr gesprochen werden. Schon 

im zweiten Lauf zeichnete sich ab, dass 

der nun abgetrocknete Boden sich zur 

staubigen Angelegenheit entwickeln 

würde. Das Glück beim dritten Start gehörte 

keinem der Schweizer. Während 

das gesamte Feld davonzog, davon drei 

Helvetier im hinteren Drittel, war Lukas 

Elmer damit beschäftigt, seine Kawasaki 

aufzustellen. In der Haarnadelkurve 

nach der Startgeraden kollidierte er mit 

einem Holländer und fuhr in der Folge 

als Letzter los. Er nahm sein Pech nicht 

einfach so hin, sondern griff das Feld 

von hinten an. Ebenfalls auf Angriff war 

Roman Geering. Diesmal gelang es ihm 

endlich, nach langen, harten Runden, 

Armin Sprenger zu überholen, um diesen 

nicht mehr vorbeizulassen. Eine Zeit 

lang waren drei Schweizer direkt zusammen, 

Seite an Seite. Schliesslich 

gelang es Lukas Elmer, an seinen 

Landsmännern vorbeizufahren, um als 

doch noch 25. durchs Ziel zu huschen. 

Roman Geering wurde 26., Armin 

Sprenger 27. und Michael Sprenger beendete 

sein Rennen auf Platz 34. 

Diesen Lauf gewann erneut Teitz aus 

Deutschland, diesmal von einem anderen 

Niederländer verfolgt, nämlich 

von Jimmy Kaal, und als Dritter kam 

Christoph Descamps durchs Ziel gebraust. 

■ 

Schweizer-Treffen in der Tschechei: Armin Sprenger, Roman Geering und 

Lukas Elmer. 

STOPP-OFFROADER-INITIATIVE 

Grüne Mogelpackung 

gegen 

das Automobil 

Bern, 25. August 2008. Obwohl 

die sogenannte «Stopp-Offroader»-Initiativevoraussichtlich 

erst in drei Jahren zur 

Abstimmung kommen dürfte, 

ist sie mit ihrem absichtlich 

unklaren Initiativtext geeignet, 

schon heute bei den Automobilisten 

für Verunsicherung zu 

sorgen. Das bewegt autoschweiz, 

die Vereinigung der 

Schweizer Automobil-Importeure, 

zu einer Stellungnahme. 

Fakt ist, dass die grünen Initianten keineswegs, 

wie es der griffige Titel «Stopp 

Offroader» vermuten lässt, nur die Offroader 

von unseren Strassen weghaben 

wollen, sondern darüber hinaus auch 

sämtliche Personenwagen, die einen 

Benzinverbrauch von über 10,7 

l/100 km (Diesel: 9,6 l/100 km) aufweisen 

und die mehr als 2200 kg schwer 

sind. Betroffen wären also auch viele Limousinen, 

Kombis, Familienvans und 

Sportwagen; eine Annahme der Initiative 

durch das Volk würde in der Schweiz 

das Aus von Marken wie Porsche, Ferrari, 

Bentley, Maserati oder Rolls-Royce 

zur Folge haben. Weil die Initiative auch 

rückwirkend gültig wäre, dürften künftig 

bereits immatrikulierte Autos, welche 

die Vorgaben der Grünen nicht erfüllen, 

bei uns nur noch mit maximal 100 km/h 

zirkulieren. 

Abgesehen davon, dass die für diese 

Initiative benötigte Unterschriftenzahl 

wohl hauptsächlich dank des Neideffekts 

zustande gekommen ist, haben 

Abklärungen gezeigt, dass die «Stopp- 

Offroader»-Initiative internationale Verträge 

verletzt. Ausserdem ist sie diskriminierend 

und bedeutet eine einschneidende 

Einschränkung der Handels- und 

Gewerbefreiheit. Durch die rückwirkende 

Gültigkeit verstösst sie zudem gegen 

das Prinzip von Treu und Glauben und 

würde durch die zwangsläufig eintretende 

massive Wertverminderung betroffener 

Autos Volksvermögen in einem 

dreistelligen Millionenbetrag vernichten. 

auto-schweiz hält die Initiative auch 

deshalb für unnötig, weil EU-weit an 

strengen Vorgaben für den Treibstoffverbrauch 

(und damit den CO 2 -Ausstoss) 

gearbeitet wird, die voraussichtlich 

2012 in Kraft gesetzt werden sollen. Einen 

schweizerischen Alleingang 

braucht es nicht. Die Vereinigung der 

Schweizer Automobil-Importeure rät 

den Autokäufern, sich durch den Medienrummel 

rund um die grüne Initiative 

nicht beirren zu lassen und weiterhin die 

Autos zu kaufen, die sie für ihre Bedürfnisse 

als die richtigen erachten und die 

in ihr Budget passen. auto-schweiz wird 

die «Stopp-Offroader»-Initiative federführend 

bekämpfen, gemeinsam mit 

den Organisationen der Automobilwirtschaft 

und des privaten Strassenverkehrs. 

■ 

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Ein erster Blick auf die KX-Modelle 2009 

Die brandneuen Kawasaki- 

Motocrossmodelle werden im 

Herbst bei Ihrem regionalen 

Händler eintreffen. Hier ein 

erster Ausblick auf die 

Neuerungen – für alle, die nicht 

bis dahin warten wollen. 

KX450F: auf Sieg programmiert 

Um auch weiterhin das Feld anzuführen, 

wurde bei der 2009er KX450F eine Reihe 

von entscheidenden Änderungen 

vorgenommen. Dazu gehören eine elektronische 

Einspritzung, ein schlankeres 

Chassis und komplett neu gestaltete 

Verkleidungsteile, die dem Fahrer die 

Arbeit noch mehr erleichtern. 

Die grösste Veränderung für 2009 ist der 

Wechsel zu einer Kraftstoffeinspritzung. 

Das sehr agile Ansprechverhalten des 

Vorgängermodells wurde beibehalten. 

Unter Beibehaltung der brachialen Gewalt 

des Vorgängermodells steht der 

neue Einspritzmotor für eine stabile 

Benzinzufuhr, sogar in sehr anspruchs- 

vollen Motocrosspassagen. Weitere Detailverbesserungen 

sorgen für eine noch 

gleichmässigere, kontrollierbare Kraftentfaltung. 

Beim Fahrwerk legte man den Fokus auf 

Veränderungen, die die neue KX450F 

noch fahraktiver machen. Der Rahmen 

wurde komplett überarbeitet, um Gewicht 

zu sparen, das Handling zu opti- 

WIR HABEN BLOSS DEINE 

AUFGABE LEICHTER GEMACHT... 

Motocross ist die härteste Sportart der Welt. Daher ist es wichtig, jeden möglichen 

Vorteil zu nutzen. Mit einer 2009er KX machen Sie bereits den ersten Schritt zum 

Sieg. Die neue KX450F mit elektronischer Einspritzung ist noch leichter, schneller 

und stärker. Die überarbeitete KX250F gehört mit ihrer atemberaubenden Power 

und dem extrem handlichen Chassis weiterhin zu den Besten ihrer Klasse. 

Für mehr Informationen besuchen Sie www.kawasaki.ch 

mieren und eine bessere Traktion zu ermöglichen. 

KX250F: souverän an der Spitze 

Die KX250F geht im Jahr 2009 mit umfangreichen 

Neuerungen an den Start. 

Dazu gehören ein neuer Zylinderkopf 

und neue Zylinder, neue Kolben und ein 

neues Kurbelwellengehäuse, ein leich- 

teres und schlankeres Chassis mit einer 

speziellen, reibungsarm beschichteten 

Gabel sowie neu entworfenen Verkleidungsteilen. 

Alles ist ausgelegt auf das 

optimale Handling der Maschine. 

Die Leistungsfähigkeit bei hohen Drehzahlen 

wurde nochmals verbessert, obwohl 

das schon bisher zu den Stärken 

der KX250F gehörte. Veränderungen am 

Ölkreislauf des Motors erhöhen sowohl 

die Leistung als auch die Zuverlässigkeit. 

Änderungen am Getriebe ermöglichen 

eine gefühlvollere Handhabung 

von Schaltung und Kupplung. 

Sie galt bisher schon als eines der optisch 

herausragendsten Motocrossmodelle. 

Das neue Styling-Package macht 

die KX250F noch unverwechselbarer 

und sieht den Kawasaki-Werks-Crossern 

jetzt noch ähnlicher. Ihre bessere 

Ergonomie sorgt für noch besseres 

Fahrgefühl vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. 

Die neue KX450F wird ab Oktober 2008 

bei Ihrem Kawasaki-Händler verfügbar 

sein, die neue KX250F bereits ab September 

2008. ■ 

SCHON BALD TREFFEN SIE 

BEI DEINEM HAENDLER EIN! 

KX250F ab September. KX 450F ab Oktober. 


MOTOCROSS OBERRIET, 9. AUGUST 2008 

Sonnenschein in Oberriet 

Anlässlich des Motocross 

Oberriet hatten einige SAM- 

Klassen die Gelegenheit, 

ebenfalls im St. Galler Rheintal 

mitzufahren. Die Läufe zählten 

in diesen Klassen zur 

Meisterschaft. 

Gisela Hilfiker 

Die Strecke war auf einem topfebenen 

Feld, es wurden zwei Sprünge eingebaut, 

und das Wetter stimmte. Auch 

Zuschauer marschierten ordentlich viele 

auf, das Oberrieter Cross ist schon fast 

Tradition und weitherum bekannt. 

Ablösung an der Spitze 

Auch in Oberriet fand der Kampf um die 

Führung im Seitenwagen-Zwischenklassement 

seine Fortsetzung. Lüscher/Gloor 

hatten diese zu verteidigen, 

knapp dahinter lauerten Bürgler/Heinzer. 

Diese gewannen aber in Oberriet 

beide Läufe – da nützte es auch nichts, 

dass Lüscher/Gloor ihre Haut teuer verkauften 

und zweimal auf den zweiten 

Rang fuhren, es waren am Abend halt 

trotzdem einige Punkte weniger. So führen 

nun Bürgler/Heinzer die Meisterschaft 

mit einem Punkt Vorsprung an. 

Tagesdritte wurden in Oberriet Theo 

Morf und Roland Brotzge. 

Punktgleich 

Die Women-Klasse war gerade mal mit 

zwei Fahrerinnen vertreten, und diese 

beiden schafften das Kunststück, gleich 

viele Punkte zu holen, nämlich deren 37. 



1. BÜRGLER A. / HEINZER D.VMC KTM 

40; 2. LÜSCHER J. / GLOOR M. VMC 

Odermatt Hu 34; 3. MORF T. / BROTZ- 

GE R.Spa-tech Honda 30; 4.KÄSER K./ 

KÄSER P. VMC KTM 24; 5. BITSCHE K. 

/ VONBUN J. WSP Zabel 23 


1. QUADRELLI TAMARA KTM 37; 2. 

WOHLWEND MICHAELA Yamaha 37 

Bürgler/Heinzer gaben alles, gewannen in Oberriet und übernahmen die Führung in der Meisterschaft. 

Nun, das ist eigentlich nicht schwierig, 

denn ein Lauf wurde von Tamara Quadrelli 

gewonnen, der andere von Michaela 

Wohlwend … 

Starker Schmidiger 

Musste Lukas Schmidiger eine Woche 

zuvor in Hugelshofen noch Simon Weber 

den Vortritt geben, reichte es ihm in 

Oberriet mit zwei Laufsiegen für den 

Tagessieg. Auch die Meisterschaft führt 

er mit komfortablem Vorsprung an. 

Tageszweiter wurde eben jener Simon 

Weber, gefolgt von Mathias Stäger. ■ 


1. SCHMIDIGER LUKAS Kawasaki KX 

40; 2. WEBER SIMON Suzuki 34; 3. 

STÄGER MATHIAS Yamaha 26; 4. 

BUCHMANN ROMAN KTM 22; 5. KOCH 

SANDRO KMS-KTM 22 


1. MARTY KEVIN Yamaha 33; 2. 

SCHÄUBLIN NIKLAS Suzuki 32; 3. 

SANDMEIER JOEL Yamaha 32; 4. WE- 

BER VALENTIN KTM 31; 5. AMMANN 

RUI Yamaha YZ 23 

Kevin Marty holte den Tagessieg in der Nachwuchsklasse. 

14 9/2008 MOTOR JOURNAL 

Foto: Archiv 

Foto: Archiv

QUAD-IMBA-LAUF IN BELGIEN, 20. JULI 2008 

Regen und Pech in Belgien 

Nach einer weiteren weiten 

Fahrt an den nächsten Lauf 

erlebten wir einige 

Überraschungen in Belgien, 

daran sind wir bald gewöhnt … 

Hanspeter Baumgartner 

Wir mussten nach Belgien ohne Max Gut 

fahren, da er immer noch die Verletzung 

von Tschechien auskurierte. Das erste 

Training konnte noch bei trockenem 

Wetter durchgeführt werden. Doch danach 

wechselte das Wetter, es kam ein 

Siegertypen 

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ORTEMA! 

Max Nagl 

gewaltiges Gewitter. Somit musste das 

zweite Training und der erste Lauf im 

strömenden Regen absolviert werden. 

Doch das Wetter beeindruckte unsere 

Cracks nicht. Ernst Zwicker erkämpfte 

sich den 2. Platz, 5. wurde Claudio 

Gmür, 10. Randy Büchler, der jüngste 

Fahrer wird immer stärker. 12. Hansruedi 

Baer, 14. Marco Lyner. 

Im zweiten Lauf erwischte es Hansruedi 

Bär, er musste ins Spital gebracht werden. 

Ernst Zwicker erkämpfte sich nach 

einem phänomenalen Rennen den 3. 

Platz, gefolgt von Claudio Gmür auf dem 

5. Platz und Marco Lyner auf Platz 8. 

Randy Büchler erkämpfte den 9. Platz. 

Im dritten Lauf kämpfte Ernst Zwicker 

um den Sieg, er bot dem stärksten Fahrer 

Montalibini Paroli. Ein technischer 

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Orthese die 

man beim 

Fahren nicht 

spürt. 

Auszug aus der Rangliste: 

1. N. Montalibini, I, 174; 2. T. Bangers, 

NL, 147; 3. C. Gmür, CH, 135; 

8. E. Zwicker, CH, 104; 9. R. Büchler, 

CH, 101; 10. M. Lyner, CH, 99; 23. Hr. 

Bär, CH, 31. 

Defekt an seinem Can-am warf ihn aber 

aus dem Rennen. Somit wurde Gmür 5., 

Lyner wurde 11., Büchler erkämpfte 

sich nach einer Kollision vom letzten 

Platz aus den 13. Platz. 

Hansruedi Bär musste bis Montag im 

Spital bleiben, wurde mit der Rega zurückgeflogen, 

ich wünsche hier im Namen 

aller gute Besserung. ■ 

Bei der Fahrervorstellung war man noch guter Dinge. Wer ist es denn? Der Regen forderte seinen Tribut … 

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IMBA OPEN, BRANSTON GB, 3. AUGUST 2008 

Starke Engländer und tapfere Schweizer 

CE. Das Vereinte Königreich 

empfing uns am Samstag 

wettermässig eher 

«unköniglich». Man könnte 

auch sagen, die Insel wurde, 

was das Wetter betrifft, ihrem 

Ruf gerecht. Die himmlischen 

Schleusen standen offen, rund 

um London goss es wie aus 

Kübeln. In Branston selbst 

schien die Sonne schüchtern 

durch die Wolken hindurch, 

tiefe Pfützen deuteten darauf 

hin, dass auch hier kürzlich viel 

Regen gefallen sein musste. 

Am Sonntag dann absolvierten insgesamt 

36 IMBA-Teilnehmer ihre Trainingsrunden. 

Einige Kurven standen 

teilweise unter Wasser, da die Briten 

während der Nacht verschiedene Streckenabschnitte 

bewässert hatten. Das 

Gemisch aus rutschig, erdig und ganz 

nass fand bei einigen Fahrern keinen 

Gefallen. Immerhin schien die Sonne bei 

angenehmen Temperaturen. Vereinzelte 

Wolken zogen vorbei, die ihren Inhalt 

zum Glück weitertrugen. 

Pünktlich um halb zwei fiel der Startbalken 

zum ersten Lauf. Klare Favoriten 

waren die Engländer, wie bereits das 

Zeittraining aufzeigte. Und genau das 

konnte man kurz nach dem Start sehen. 

Fünf der insgesamt sechs Engländer 

hatten ihre Nase ganz vorne. Als erster 

Schweizer kam Lukas Elmer auf der 17. 

Position,Armin Sprenger auf 26., gefolgt 

von Roland Elmer (29.) und Michael 

Sprenger (33.). In der zweiten Runde 

landete Armin Sprenger beinahe in den 

Seilen, da er nach einem Sprung in einem 

Loch landete. Als Folge hob sich 

das Heck seiner Honda, fast wie beim 

Rodeoreiten. Diese Aktion kostete ihn 

drei Plätze. Roland Elmer wie auch Lukas 

Elmer kämpften nicht um bessere 

Tagesklassement: 

1. Clinton Barrs; 2. Bend Sounders; 

3. Brad O’Leary; 20. Lukas Elmer; 

28. Armin Sprenger; 30. Michael 

Sprenger; 33. Roland Elmer 

Fahrervorstellung auf Englisch; das Schweizer Team, auf dem Dach die Holländer und die Deutschen … 

Positionen, sondern mit ihren Krämpfen 

in den Unterarmen. Michael Sprenger 

fuhr seine Runden, überholte ab und zu 

einen Gegner, bekam weder Krämpfe 

noch wurde er überholt. Dadurch konnte 

er bis zum Laufende doch noch einige 

Plätze gutmachen. Nach rund 20 Minuten 

fuhren die vier Schweizer durch die 

Zielkurve. Lukas Elmer als 25., Armin 

Sprenger als 27., Michael Sprenger als 

29. und als 32. dann noch Roland Elmer. 

An der Spitze lieferten sich die Briten in 

diesem ersten Lauf einen unerbittlichen 

Kampf, kräftig angefeuert von ihren 

Landsleuten. Clinton Barrs legte einen 

Start-Ziel-Sieg hin, ganz knapp hinter 

ihm Ben Sounders. Der Dritte im Bunde, 

Brad O’Leary, schenkte seinem Verfolger, 

ebenfalls ein Brite, keinen Meter. 

Die zwei «schlechtesten» Fahrer aus 

Grossbritannien belegten die Plätze 

neun und zehn. 

Zweiter Lauf, zweite Chance. Und diese 

zweite Chance nahm Armin Sprenger 

beim Start wahr. Er kam als erster 

Schweizer auf Rang 18 durch die erste 

Runde. Roland Elmer folgte auf dem 21. 

Platz. Danach weit und breit keine roten 

Fahrer mehr. Lukas Elmer wurde nach 

der Startkurve zur Seite gedrängt und 

musste etliche Fahrer an sich vorbeiziehen 

lassen lassen. Als 31. kam er dann, 

direkt hinter Michael Sprenger, durch 

die Zielkurve. Armin Sprenger wurde 

bereits in der zweiten Runde von sechs 

Fahrern überholt. Diese fuhren einfach 

einen Gang höher. Auch in den folgenden 

Runden musste er sich immer wieder 

überholen lassen. In den letzten vier 

verbleibenden konnte er seinen Platz 

halten und wurde noch 29. Nicht wirklich 

besser ging es Roland Elmer. Anscheinend 

konnte er in der kurzen Pause 

zwischen den Läufen genug Kraft 

sammeln. Denn als er an seinem Roll-off 

zog, riss er gleich die Schnur ab. Bei 

schlechtesten Sichtverhältnissen, mehreren, 

ungünstigen Schlägen in die 

Hand, beendete er seinen Lauf als nicht 

ganz, sondern noch Zweitletzter. Michael 

Sprenger fuhr kein spektakuläres, 

eher ein konstantes Rennen. Er überholte, 

wie gewohnt, ab und zu einen Gegner, 

wurde auch mal wieder überholt, 

was für ihn einen 31. Platz einbrachte. 

Lukas Elmer musste diesmal keine Mitkämpfer 

vorbeilassen, da er sich ja auf 

der fast hintersten Position befand. 

Diesmal musste er also nicht einstecken, 

er konnte austeilen. Sich pro Runde 

einen oder mehr Fahrer schnappend, 

gelang es ihm am Ende, als doch guter 

19. durch die Zielkurve zu brausen. An 

der Spitze lieferten sich die zwei ganz 

schnellen Briten erneut einen spannenden 

Kampf. Als Startsieger musste sich 

Clinton Barrs ausgerechnet in der letzten 

Runde noch von seinem Landsmann 

Ben Sounders überholen lassen. Das 

muss ja schon fast weh getan haben. 

Brad O’Leary, der anfangs neunter war, 

erreichte durch sein gekonntes Fahren, 

eine riesige Portion Kondition und Glück 

den dritten Rang. Auch diesmal waren 

wieder alle Engländer unter den ersten 

zehn. 

Den dritten Lauf traten die Eidgenossen 

doch eher müde und erschöpft an. Diese 

Piste, mit ständig wechselnder Beschaffenheit 

des Bodens, forderte doch 

einiges von ihnen. Als die ersten Fahrer 

über den gefallenden Startbalken 

schossen, befanden sich drei Schweizer 

im hintersten Feld. Nur Lukas Elmer 

war diesmal auf fünfter Position durch 

die Kurve kommend zu sehen. Das restliche 

Feld verschwand in einer grossen 

Staubwolke. Die Armen, mussten sie 

doch zum schlechten Start auch noch 

Staub schlucken und auf gute Sicht verzichten. 

Erste Runde, 28. Roland Elmer, 

29. Armin Sprenger, 32. Michael Sprenger. 

Der Rennverlauf war für die Eidgenossen 

in etwa wie schon in den zwei 

Läufen davor. Ein bisschen vor, ein wenig 

zurück, schlussendlich doch zwei 

bis drei Plätze verbessert. Zumindest 

traf diese Bilanz für die beiden Sprengers 

zu. Michael Sprenger konnte in der 

zweitletzten Runde Roland Elmer überholen 

und sich somit den 31. Rang sichern. 

Roland Elmer musste sich demzufolge 

mit Platz 32 zufrieden geben. 

Armin Sprenger endete seinen fast konstanten 

Lauf auf Position 28. Lukas 

Elmer musste viel einstecken, denn er 

wurde bereits nach sechs Runden auf 

den 19. Platz verdrängt. Das gab ihm 

wohl zu denken und den nötigen Ansporn, 

doch noch einmal am Gashahn 

zu drehen. Schlussendlich kam er als 

doch recht guter 17. ans Ziel. Kein 

Start-Ziel-Sieg gelang im letzten Lauf 

Clinton Carrs, doch immerhin, und das 

zählt ja, ein Sieg. Ben Sounders wurde 

Zweiter, gefolgt von, wie könnte es anders 

sein, einem dritten Briten, David 

Campbell. 

Die restlichen Engländer belegten die 

Plätze vier, sechs und zwölf. ■ 


Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband 

Am Albis 

Aus unseren 

Region e n 

Liebe Clubmitglieder 

So, jetzt sind sicher die Letzten erholt und 

braun gebrannt aus den Sommerferien zurück 

und gut in den Alltag gestartet. Der nächste 

Hock findet am Samstag, 11. Oktober statt. 

Wir treffen uns, hoffentlich recht zahlreich, um 

20 Uhr im Restaurant Rosengarten zum Kegeln. 

Ich wünsche allen sonnige Herbsttage. 

Tschau zäme und händs guet Elsy 

Andelfingen 

Sali zäme 

Bereits ist unser Grossanlass MX Weinland 

für dieses Jahr wieder Geschichte. Wir vom 

Vorstand möchten dem OK unter der Leitung 

von Marcel Müller und auch allen Clubmitgliedern 

und Helfern, welche zum guten Gelingen 

dieser Veranstaltung beigetragen haben, 

herzlich danken. Nach einem trüben Anfang 

am Freitag konnte sich das Ganze am 

Samstag und Sonntag mit der Wetterbesserung 

und eurem Zupacken zu einer Top-Motocrossveranstaltung 

wandeln, sowohl für 

die Fahrer wie die Zuschauer! Suuuuuper! 

Speziell danken möchte ich noch an dieser 

Stelle denjenigen Leuten, welche nach dem 

Ausfall von Richi mit vollem Einsatz seine 

Aufgaben übernommen haben – reibungslos 

und einfach toll. Richi wünschen wir natürlich 

auf diesem Weg gute Besserung und nur 

das Beste. Mit sportlichen Grüssen Erich 

PS. Es hat noch einige wenige Supercross- 

Billette, Interessenten könne sich bei mir 

melden. 

AMC Bülach 

Liebe Mitglieder 

Die Suppe, die Kari für uns in der Schneisiger 

Waldhütte gekocht hat, war wie erwartet 

wieder super. Danke, Kari! Auch die Abendausfahrt 

zum Bläsihof hat sich gelohnt. Rochen 

wir doch bereits auf dem Parkplatz, 

was die Spezialität von diesem Restaurant 

ist. Bei feinem Knoblibrot genossen wir einen 

Zentralverwaltung und Rechnungswesen: Bürozeiten: Montag bis Freitag 

Schulweg 6 (ausgenommen Feiertage) 

3013 Bern 9.00–12.00 und 14.00–17.00 Uhr 

Telefon 031 381 65 74, Fax 031 381 65 67 

E-Mail: info@s-a-m.ch 

gemütlichen Abend. Nun steht noch die letzte 

Ausfahrt auf unserem Tourenprogramm 

und diese geht ins schaffhausische Babental. 

Wir treffen uns am 28. September 2008 

um 10.00 Uhr bei der Stadthalle Bülach und 

hoffen, dass der Wettergott uns mit einem 

schönen Tag beglückt. Bis bald Heidi 

Degersheim 

Salü mitenand 

Ich möchte euch die nächsten Termine bekanntgeben: 

Achtung, die nächsten 2 Höcks 

werden ausgetauscht: 12. September Höck 

Restaurant Achsäge; 14. September Ausfahrt 

eventuell mit Marcel. 26. September Höck 

Restaurant Sonnenhof; 28. September Motocross 

Amriswil; 10. Oktober Höck Restaurant 

Kantonsgrenze; 12. Oktober Herbstwanderung. 

Es grüsst euch Hanspeter 

Dübendorf 


Am Grillnachmittag, zu dem uns Clara und 

Rolf eingeladen hatten, nahmen elf Mitglieder 

teil. Das Wetter war angenehm, so dass 

wir im Garten verbleiben konnten. Wie es 

sich gehört, wurde uns ein Aperitif kredenzt. 

Der Grillmeister Sepp hatte längst das Feuer 

entfacht und schon bald konnte man bei ihm 

ein feines Steak abholen und sich an verschiedenen 

Salaten bedienen. Wer wollte, 

konnte sich anschliessend noch eine Wurst 

auf den Teller holen. Zum Dessert gab es feinen 

Fruchtsalat und Vanillecreme sowie Kaffee. 

Vielen Dank, Clärli und Rolf, für eure 

Gastfreundschaft sowie den Wein und die 

weiteren Getränke. Danke auch denen, die 

mit Apero-Häppchen, Salaten und Dessert, 

aber auch mit Arbeit zum guten Gelingen des 

Nachmittags beigetragen haben. Für die 

nächsten Veranstaltungen können noch Änderungen 

eintreten. Erkundigt euch doch bei 

Viktor unter Tel. 044 833 51 61. Viele Grüsse, 

eure Aktuarin Sylvia 

MSC Eriswil 

Werte Mitglieder 

Im September stehen zwei weitere Motocrossanlässe 

auf dem Programm. Am 

13./14. September in Gutenswil ZH und am 

27./28. September in Amriswil TG. Danach 

gibt es eine längere Pause, nämlich bis am 

25. Oktober. Dann ist Kegeln angesagt im 

Restaurant Krone in Rüegsbach. Nehmt die 

Gelegenheiten wahr, und trefft dann MSCler 

in Aktion. Gruss Verena 

Humor: Ursula kommt nach Hause: «Mutter, 

ich bin schwanger!» – «Aber Kind, wo hattest 

du nur deinen Kopf?» Ursula: «Auf der Kühlerhaube!» 

An der Hulftegg 

Geschätzte Clubmitglieder 

Bereits sind zwei Jassrunden gespielt und 

wir dürfen euch zum Endspurt einladen. Zur 

dritten Jassrunde treffen wir uns am Samstag, 

13. September, 20.00 Uhr im Restaurant 

Post in Dreien.Viel Glück beim Spiel wünscht 

Paul Böhi 

AMC Swissair 

Geschätzte Clubmitglieder 

Hoffentlich sind alle, die ihre Ferien bereits 

hinter sich haben, gut erholt und gesund zu 

Hause angekommen. Wer das Protokoll der 

letzten Generalversammlung lesen will, kann 

dies u. a. auf unserer Homepage. Der Link 

dazu: http://auto-moto-club.homedns.org/ 

member_publish.php Voranzeigen: Clubweekend 

27./28. September 2008 im Allgäu. 

Der Treffpunkt für die, die sich angemeldet 

haben, wird von Hansjörg noch bekannt 

gegeben. Am Donnerstag, 18. September 

2008, treffen wir uns ab 20.00 Uhr im Restaurant 

Frohsinn in Opfikon zum Kegel- und 

Jasshöck. Freundliche Grüsse Markus 

MOTOR JOURNAL 9/2008 17 

Uster 

SAM 

Sektio 

USTER 

Liebe SAM-Ustermer 

Die Sommerferien sind vorüber, ich hoffe, ihr 

konntet euch alle gut erholen. Der Grillplausch 

ist auch schon wieder über die Bühne, 

werde das nächste Mal mehr darüber berichten. 

Am Cross Gutenswil werden wir die 

MSG wieder mit einem Essstand unterstützen, 

deshalb lade ich euch ein, euch einen 

Gratiseintritt ans Cross und die eine oder andere 

Wurst als Grillmeister, Kassier oder mit 

der Getränkausgabe zu verdienen. Bitte meldet 

euch bei Remo und besprecht mit ihm 

den Einsatzplan (Telefon 044 940 26 76), vielen 

Dank! Hebed Sorg Roger 

Zentralpräsident: 

Bruno Siegenthaler, Romanshornerstr. 32, 

8580 Amriswil (Tel. 071 422 75 80, 

Fax 071 411 51 28), E-Mail: zp@s-a-m.ch 

Ehrenpräsident: 

Paul Bogni, 4052 Basel (Tel. 061 312 94 27) 

Zentralverwalter: 

Beat Schauwecker, Schulweg 6, 3013 Bern 

(Tel. 031 381 65 74, Fax 031 381 65 67), 

E-Mail: info@s-a-m.ch 

GPK-Präsident: 

Charly Kaufmann, 9014 St. Gallen 

(Tel. 071 277 11 40, Natel 079 425 55 44) 

E-Mail: k.kaufmann@s-a-m.ch 

Schiedsgerichtspräsident: 

Markus Hirt, 8412 Aesch b. Neftenbach 

(Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch 

Sportkommission: 

Sportpräsident: 

Philipp Kempf, Ibergstr. 66, 8405 Winterthur 

(Fax 052 233 92 31, Natel 079 343 76 68) 

E-Mail: sport@s-a-m.ch 

Vizepräsident 

Marco Isler (Natel 079 478 34 74) 

E-Mail: m.isler@s-a-m.ch 

Kassier: 

Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, 

Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) 

E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch 

Sparten-Kommissare: 

Motocross: 

Martin Schläpfer (Tel. 071 311 54 18, 

Fax 0713112726, Natel 079 475 97 70) 

E-Mail: m.schlaepfer@s-a-m.ch 



Freestyle: 

Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, 

G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 

079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch 

Supermoto: 

Roland Ritter (Natel 078 667 78 64) 

E-Mail: r.ritter@s-a-m.ch 

Trial: 

Elmar Fraefel (Tel. P 071 951 82 94, G 071 

955 28 93, Fax 071 955 37 94, Natel 079 

252 85 88), E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch 

Felix Büeler (Tel. P 071 278 51 43, 

G 058 2804863, Natel 076 4562516) 

E-Mail: f.bueeler@s-a-m.ch 

Geschicklichkeitsfahren: 

Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, 

Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) 

E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch 

Urs Bolliger (Tel. 071 911 54 69, Natel 079 

663 79 60), E-Mail: u.bolliger@s-a-m.ch 

IMBA-Leiter: 

Nick Hildebrand (Tel. 055 246 42 24, 

Natel 079 203 32 24), 

E-Mail: n.hildebrand@s-a-m.ch 

Administration Motocross: 

Ursi Schläpfer, Bleriotweg 14, 9015 St. Gallen 

(Tel. 071 311 54 18, Fax 071 311 27 26) 

E-Mail: u.schlaepfer@s-a-m.ch 

Administration Supermoto: 

Köbi Heierli, Dorf 23, 9411 Reute AR 

(Tel. P 071 8912841, G 071 8917980, 

Fax P 071 891 28 40, G 071 891 79 82, Natel 

079 631 68 38), E-Mail: k.heierli@s-a-m.ch 

Materialverwalter 



Koordinator 

SWISS MOTOCROSS MASTERS: 

Vakant 

Mitgliederdaten können im Interesse 

des Verbandes des SAM 

für Werbezwecke verwendet werden.

Wil AMC 

Liebe Clubmitglieder, hallo Sportsfreunde 

Ich hoffe, Ihr hattet erholsame und sonnige 

Ferien und seid gesund und erholt wieder zuhause. 

Im Oktober treffen wir uns wieder für 



HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und 

Motorradfahrer-Verband SAM 

ZENTRALPRÄSIDENT: 

Bruno Siegenthaler, Romanshornerstrasse 32, 

8580Amriswil, E-Mail: zp@s-a-m.ch 

ZENTRALVERWALTUNG: Beat Schauwecker, 

Schulweg 6, 3013 Bern, Tel. 031 3816574, 

Fax 031 381 65 67, E-Mail: info@s-a-m.ch 

REDAKTION: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 

5623 Boswil, Telefon/Fax 056 666 16 47, 

Natel 079 679 48 52, E-Mail redaktion@s-a-m.ch 

VERLAG/INSERATE: MOTOR JOURNAL-Verlag, 

Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, 

Telefon 062 745 94 76, E-Mail: mj@ztonline.ch 

DRUCK: Druckerei Zofinger Tagblatt AG, 

Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, 

Tel. 062 745 93 93, Fax 062 745 94 19 

INSERTIONSPREIS: 

Einspaltige Millimeterzeile 90 Rp. 

INSERATENSCHLUSS: 

Dienstag, 12 Uhr, Vorwoche 

DRUCKAUFLAGE: 6600 Exemplare 

Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes 

SAM für Werbezwecke verwendet werden. 

einen Höck. Wie schon in den letzten Jahren 

gehen wir an eine Metzgete. Ich werde euch 

in der Oktoberzeitung über Datum und Treffpunkt 

informieren. Es wäre schön, wenn wir 

auch im November einen Höck machen 

könnten, hat jemand eine Idee? Ihr könnt 

mich immer unter Tel. 079 387 26 33 oder 

abends Tel. 071 911 62 65 erreichen. Nun 

wünsche ich euch noch eine schöne Zeit und 

bis bald. Eure Aktuarin Sonja Strever 

Winterthur 


Nun liegen der Grillplausch und der Ausflug 

auch schon wieder hinter uns.Bei beiden Anlässen 

hätte die Beteiligung besser sein können. 

Wir bedanken uns nochmals herzlich bei Max 

Kirchhofer jun. für seine Bemühungen. Max hat 

wieder dafür gesorgt, dass wir einen tollen Grillplatz 

bekommen haben. Der Ausflug ging nach 

Herisau zum Sedel. Drei Autos und eine Harley. 

Am 27. September starten wir zur Schlusskonkurrenz. 

Ab 15.00 starten wir bei der Bürgi- 

Tankstelle.Am Ziel werden wir grillieren. Für die 

Getränke sorgt die Spoko. Wir hätten eine Bitte: 

Wer kommen kann, soll sich doch bitte anmelden. 

Damit wir die Arbeit nicht wieder umsonst 

machen. Tel. 052 337 18 41 oder http://spokomcw.homeip.net. 

Bis bald, eure Spoko Moni, Bruno und Urs 

Bei uns geniessen Sie Vortritt. 

Reiku Winterthur 

Hallo zusammen 

Ich hoffe, ihr hattet alle schöne Ferien. Bei 

unserem Jahresprogramm geht es weiter 

mit dem Motocross am 20. September in 

Wildberg. Dank dem MC Wila können wir 

zwei Rennläufe bestreiten. Die Ausschreibung 

habt ihr schon bekommen. Als Nächstes 

findet wieder unser traditionelles 2-Stunden-Gokartrennen 

in Sulgen statt. Infos über 

diese Veranstaltung könnt ihr in der nächsten 

Ausgabe nachlesen. Gruss Peter 

Wohlen 

Hallo zäme! 

Wie ihr sicher schon gehört habt, findet unser 

Rennen nächstes Jahr zu 99,9 % am 2./3. 

Mai statt.Wir möchten uns einfach mal keine 

Sorgen wegen dem Schnee machen :-) 

Ebenso habt ihr vielleicht gehört, dass wir 

Grosses vorhaben; wie an der letzten Versammlung 

beschlossen wurde, führen wir 

einen Seitenwagen-WM-Lauf durch. Ebenso 

fahren die Swiss-Masters-Piloten bei uns 

und noch einige andere Kategorien. Weitere 

Infos gibt’s an der nächsten Versammlung, 

und zwar am 11. September, es lohnt sich 

also zu kommen. Die Einladung habt ihr per 

Beratung oder Offerte? 

verguenstigungen@allianz-suisse.ch, Tel. 058 358 50 50 

oder wenden Sie sich an Ihren Berater. 

Die Allianz Suisse und der Schweizerische Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) sind 

seit Jahren Partner, wenn es um attraktive Versicherungsangebote geht. Profitieren auch Sie 

als Verbandsmitglied von interessanten Spezialkonditionen für Ihre Privatversicherungen. 

Lassen Sie sich beraten, damit Sie sich im entscheidenden Moment auf die Leistungen der 

Allianz Suisse verlassen können. 



Erscheinungsdaten 

im Jahre 2008 

In Klammern Redaktionsschluss 

Nr. 10 8. Oktober (20. 9.) 

Nr. 11 5. November (20.10.) 

Nr. 12 10. Dezember (20.11.) 

Post erhalten. Wir freuen uns jetzt schon auf 

diesen Mega-Anlass und sind voller Motivation 

am Organisieren! Natürlich hoffen wir, 

dass auch ihr euch diesen Termin im Kalender 

ganz dick anstreicht … Bis bald Gisela 

Wollerau am Etzel 

Minigolf bei schönem Wetter oder Kegeln, 

wenn’s regnet! 

Liebe Clubmitglieder, wir treffen uns am 

Samstag, 13. September, 17.00 Uhr auf dem 

Parkplatz bei der Autobahnausfahrt Wollerau! 

Auf viele Teilnehmer und einen spannenden 

Wettbewerb freut sich Hans 


SAMSTAG / SONNTAG, 13./14. SEPTEMBER 2008 

Supermoto Bürglen 

Am 13./14. September 2008 findet in 

Bürglen TG nochmals ein Rennen zur 

diesjährigen SAM Swiss- Supermoto 

Championship statt. Die Veranstaltung 

zählt für alle Fahrer zur Meisterschaft und 

wird im Status wie Villars durchgeführt. 

Preisgelder müssen erst ab 260 Fahrer 

ausbezahlt werden. Bürglen erreicht ihr 

über die Autobahn Zürich- Winterthur- 

Frauenfeld- Weinfelden.Bürglen liegt zwischen 

Weinfelden und Amriswil. Das Fahrerlager 

wird am Freitag, 12. September 

erst ab 18 Uhr geöffnet.(Das Werkareal ist 

bis 17.30 Uhr gesperrt.) Beim Rennplatz 

werden alle Fahrer von unseren Helfern 

eingewiesen. Es ist den Einweisern Folge 

zu leisten, wir haben genügend Platz, diesen 

aber auch nicht grenzenlos. Am Freitag 

werden wir ab 20 Uhr bis 22 Uhr ein 

Einschreiben durchführen. Eure Maschinen 

werden wir wieder im Vorstart anschauen. 

Die Lärmvorschriften müssen 

eingehalten werden. Im Rennpark darf 

gefahren werden, dies aber nur im 

Schritttempo. Am Freitagabend dürfen 

keine Motorräder gestartet werden, damit 

wir die angrenzende Bevölkerung nicht 

unnötig mit Lärm belasten.Wir werden für 

alle Fahrer eine Stromversorgung anbieten, 

für die wir Fr. 20.– beim Einschreiben 

Einziehen werden.Auch werden wir einen 

Duschwagen zur Verfügung haben. Um 

Freitag/Vendredi 

12. September 2008 

20.00–22.00 Adm. Kontrolle (Vorstart alle Kategorien) 

Samstag/Samedi 


06.30–07.30 Adm. Kontrolle. (Vorstart alle Kategorien) 

07.40 Fahrerbesprechung bei Start und Ziel 

(Für alle FahrerInnen obligatorisch! ) 

08.15 Freitraining FUN Open Gruppe A 10 Min. 

08.30 Freitraining FUN Open Gruppe B 10 Min. 

08.45 1. Freitraining Senioren 10 Min. 

09.00 1. Freitraining Youngster 

(85/125 2T + 250 4T) 10 Min. 

09.15 1. Freitraining Rookie (bis 450 ccm) 10 Min. 

09.30 1. Freitraining Challenger 10 Min. 

09.45 1. Freitraining Prestige (Open) 12 Min. 

10.00 1. Freitraining Quad 10 Min. 

10.15 Zeittraining FUN Open Gruppe A 10 Min. 

10.30 Zeittraining FUN Open Gruppe B 10 Min. 



(85/125 2T + 250 4T) 10 Min. 

11.15 Freitraining Kids (50/65 ccm) 10 Min. 


die Veranstaltung auch ein weiteres Mal in 

Bürglen durchführen zu können, sind wir 

auf eure Disziplin angewiesen. Fahrer die 

sich nicht an das Reglement halten, oder 

sich sonst daneben benehmen, werden 

gebüsst und von der Veranstaltung ausgeschlossen.Es 

hängt von euch ab,ob wir 

weitere Rennen in Bürglen Veranstalten 

können, oder der Besitzer uns keine Bewilligung 

mehr gibt. Wir sind uns aber sicher, 

dass wir auf euch zählen können 

und es keine Probleme in dieser Hinsicht 

geben wird. Wichtig: Es dürfen keine Personenwagen 

im Rennpark oder auf der 

Zufahrtsstrasse abgestellt werden. Wer 

mit dem PW anreisst, muss diesen bei der 

FA. Holcim abstellen. Wir möchten den 

Anwohnern möglichst viel Lärm ersparen, 

was das zu und Wegfahren betrifft. Wir 

werden euch wieder eine schnelle attraktive 

Piste mit Auf- und Abfahrten und einem 

Offroad- Teil zur Verfügung stellen, 

der unter der Leitung vom OK Presi Ueli 

Herzog gebaut wird. Für das leibliche 

wohl ist ab Freitagabend gesorgt. An der 

Bar könnt ihr wie immer bei uns, schöne 

Mädels und feine Drinks geniessen. 

Hoffe, dass ihr uns nicht im Stich lässt 

und vollzählig erscheint. 

Mit freundlichen Grüssen 

OK Präsident 

Ueli Herzog ■ 

Zeitplan Supermoto Bürglen 

AUSschreibungen 


12.0–13.00 Mittagspause (absolute Motorenruhe!) 



13.30 Zeittraining Kids (50/65 ccm) 10 Min. 

13.45 * 1 ⁄2-Final FUN Open Gruppe A 10 Min. + 1 Rd. 

14.10 * 1 ⁄2-Final FUN Open Gruppe B 10 Min. + 1 Rd. 

14.30 Zeittraining Senioren 10 Min. 

14.45 Zeittraining Youngster 

(85/125 2T + 250 4T) 10 Min. 

15.05 Zeittraining Rookie (bis 450 ccm) 10 Min. 

15.20 * 1. Lauf Kids (50/65 ccm) 10 Min. + 1 Rd. 

15.35 Zeittraining Challenger 10 Min. 

15.50 Zeittraining Prestige (Open) 20 Min. 

16.10–16.30 Pause 

16.30 Zeittraining Quad 10 Min. 

16.45 * B-Final Fun Open Die 2 ersten Qualif. für 

Fun-Läufe 10 Min. + 1 Rd. 

17.00 * 1. Lauf Senioren 10 Min. + 1 Rd. 


17.30 * 1. Lauf FUN Open 10 Min. + 1 Rd. 

17.45 * 1. Lauf Rookie (bis 450 ccm) 10 Min. + 1 Rd. 

* Einführungsrunde! 

Sonntag/Dimanche 


08.00 Warm-up Quad 6 Min. 

08.10 Warm-up FUN Open 8 Min. 

PANNONIARING, 10. BIS 12. OKTOBER 2008 

Supermoto-Event am 

Pannoniaring 

Vom 10. bis 12. Oktober 2008 bietet 

Valentinos allen Supermotofahrern die 

Gelegenheit, auf einer der schönsten 

Rennstrecken Europas zu fahren. Der 

Pannoniaring liegt in Ungarn ca. 150 

km von Graz bzw. Wien entfernt in der 

Nähe des Plattensees. Eine sehr anspruchsvolle 

Strecke, die mit ihren 

vielen Kurven eine echte Fahrerstrecke 

ist. Wir fahren in Gruppen je 30 

Minuten im Wechsel. Eine der Gruppen 

wird exklusiv für Supermotofahrer 

reserviert (bei mindestens 40 Supermotos). 

Zudem wird es ein Rennen 

über 10 Runden exklusiv für Supermotos 

geben. Natürlich haben wir 

auch einen Reifenservice im Fahrerlager, 

der nicht nur die gängigen Reifen 

zu Spezialkonditionen anbietet, son- 

dern auch bei Fahrwerksproblemen 

mir Rat und Tat zur Seite steht. Dies 

wird wie immer von MRD-Racing 

durchgeführt. Im Preis von 360 Euro 

oder 590 Franken ist inklusive: 3 Tage 

Rennstrecke; Miete für Transponder 

und die Zeitnahme; Sprintrennen 

(10 Runden); Kaffee und Snacks; Freibier 

am Samstag; Camping im Fahrerlager. 

Bei Bedarf kann auch auf der 

angegliederten Kartstrecke trainiert 

werden. Teilnehmerzahl maximal 50 

Supermotofahrer. 

Anmelden bei: 

www.valentinos.ch oder info@valentinos.ch 

oder Tel. 0041 71 917 23 76, 

Stichwort: Supermoto 

Für SAM Mitglieder gibt es 10 % Rabatt. 

■ 

Unsere Internet-Homepage mit der Adresse www.s-a-m.ch 

08.20 Warm-up Youngster 

(85/125 2T + 250 4T) 8 Min. 

08.30 Warm-up Rookie (bis 450 ccm) 8 Min. 

08.40 Warm-up Senioren 8 Min. 

08.50 Warm-up Challenger 8 Min. 

09.00 Warm-up Prestige (Open) 8 Min. 

09.20 Warm-up Kids (50/65 ccm) 8 Min. 

09.30–09.50 Pause 

09.50 1. Lauf Quad 10 Min. + 1 Rd. 


10.25 * 1. Lauf Youngster 

(85/125 2T + 250 4T) 10 Min. + 1 Rd. 

10.45 * 2. Lauf Rookie (bis 450 ccm) 10 Min. + 1 Rd. 


11.20 * 1. Lauf Challenger 10 Min. + 1 Rd. 

11.40 * 1. Lauf Prestige (Open) 12 Min. + 1 Rd. 

12.00–13.00 Mittagspause (absolute Motorenruhe!) 

13.00 * 2. Lauf Quad 10 Min. + 1 Rd. 

13.20 * 2. Lauf Youngster (85/125 2T + 250 4T) 

10 Min. + 1 Rd. 

13.40 * 3. Lauf Kids 10 Min. + 1 Rd. 



14.40 * 3. Lauf Rookie 10 Min. + 1 Rd. 

15.00 * 2. Lauf Prestige Open 12 Min. + 1 Rd. 

15.15–15.30 Pause 


15.55 * 3. Lauf Youngster 10 Min. + 1 Rd. 




17.30 * SAM Swiss Supermoto Final 8 Min. + 1 Rd. 




SONNTAG, 21. SEPTEMBER 2008 

Trial Herbolzheim D 

Der 10. Lauf zur SAM-Trial-Meisterschaft 

2008 findet für alle Klassen im 

süddeutschen Herbolzheim statt. Herbolzheim 

liegt an der A 5 zwischen Freiburg 

im Breisgau und Offenburg. Ausfahrt 

Herbolzheim – Richtung Herbolzheim 

(vorbei am Windrad) – nach ca. 

900 m rechts beschildert. 

Veranstalter: Automobil- und Motorradclub 

Unterer Breisgau. Veranstaltung: 

Motorradtrial am 21. September 2008. 

Lauf zum TSG-Süd-West-Pokal und zum 

TSV-Pokal, Lauf zum Länderpokal (Bodenseemeisterschaft), 

Lauf zur SAM- 

Trialmeisterschaft Schweiz. Gesamtleitung: 

Bernd Huser, Kaiserstuhlstr. 2, 

79336 Herbolzheim, Tel. 0171 

272 75 46. Nenngeld: € 10.00 für Fahrer 

über 18 Jahre, € 8.00 für Fahrer bis 18 

Jahre. Nennschluss: bis zu Beginn Fahrerbesprechung. 

Fahrzeugabnahme: 

Klasse 9, 8, 6, 5 = ab 7.30 Uhr, Klasse 7, 

4, 3, 2 = ab 12.30 Uhr. Startzeit: Klasse 

9, 8, 6, 5 = 9.00 Uhr, Klasse 7, 4, 3, 2 = 

13.30 Uhr. Durchführung: Kurzstrecken- 

SONNTAG, 28. SEPTEMBER 2008 

Trial Vandans A 

Der Vorarlberger Motorrad Trial Club, 

kurz VMTC, freut sich, alle Trialfahrer 

zum 4. SAM- und Bodensee-Trial- 

Meisterschaftslauf im Vorarlberg/ 

Montafon einladen zu dürfen. Der Start 

ist beim Bauhof in Vandans. Die Grenze 

nach Österreich kann problemlos passiert 

werden, ähnlich wie nach 

Deutschland oder Frankreich. Selbstverständlich 

sind auch Gastfahrer ohne 

Lizenz willkommen. Für das leibliche 

Wohl von Fahrern und Zuschauern wird 

trial auf abgesperrtem Gelände. Unsere 

Klassen fahren 4 Runden à 8 Sektionen. 

Fahrtzeit: Die Fahrtzeit beträgt für alle 

Klassen jeweils 4 Stunden. Siegerehrung: 

ca. 14.00 Uhr und ca. 18.00 Uhr. 

Das Durchfahren der Grundel sowie das 

Befahren der äusseren Schutzwälle und 

benachbarter Grundstücke bzw. der abgesperrten 

Bereiche und Sektionen 

führt zu sofortigem Wertungsausschluss. 

Für die Müllentsorgung ist jeder 

selbst verantwortlich und nimmt ihn 

wieder mit nach Hause. Haftung und 

Versicherung: Es gelten die ADAC- und 

DMV-Richtlinien. Es kann auch bereits 

am Samstag, 20.9.2008 im Rahmen einer 

BWJ-Veranstaltung gestartet werden. 

Einschreiben ab 10.30 Uhr, Start 

Klassen 2,3,4,5,6 um 12.00 Uhr, Klassen 

2B,3B,7,8,9 um 14.00 Uhr. Am 

Samstag ist es Vorschrift, einen ECE 

22-05-geprüften Helm zu tragen. Das 

Fahrerlager ist ab Freitagabend offen. 

Infos: Elmar Fraefel, Tel. 071 951 82 94 

E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch ■ 

unsere Festwirtschaft besorgt sein. 

Anfahrt: Autobahn A14, ab Abfahrt 

Montafon (61) ausgeschildert. (Achtung: 

für Autobahn wird Vignette benötigt.) 

Einschreiben: ab 9.00 Uhr; 

Start: 10.00 Uhr; Startgeld: bis 18 

Jahre: Euro 12.–, ab 18 Jahre: Euro 

15.–. Infos unter: www.vmtc.at 

Für den VMTC: 

Christian Schneider 

christian.schneider@aon.at ■ 

22. SEPTEMBER – 8. OKTOBER 2008 

Ferien Zentralverwaltung 

Die SAM-Zentralverwaltung gönnt 

sich ein paar Tage Ferien, und zwar 

vom 22. September bis und mit 8. Oktober. 

Während dieser Zeit ist die Zentralverwaltung 

geschlossen.Wir bitten 

euch, Anfragen, Adressänderungen, 

Carnet de Passages etc. rechtzeitig 

vor oder nach den Ferien zu senden, 

dann sind wir selbstverständlich für 

euch da! Besten Dank für das Verständnis. 

Die SAM-Zentralverwaltung■ 

ACHTUNG SEKTIONSFUNKTIONÄRE!!! 

Regional-Arbeitsgruppen- 

Sitzungen 2008 des SAM 

Die Treffs zu obigen Sitzungen finden wie folgt statt: 

GRUPPE 1/2 am Samstag, 22.11.2008 

(für Sektionen aus Graubünden / Gaster-Glarnerland / ZH-Oberland / Tösstal / 

ZH-Unterland / ZH-Land / Schaffhausen / AG / LU / SO / BE / VS) 

GRUPPE 3 am Samstag, 29.11.2008 

(für Sektionen aus Appenzell / St. Gallen + Rheintal / Thurgau) 

Bitte entsprechenden Termin reservieren! Das Mitmachen ist EHRENSACHE. 

Die Einladung mit Ortsangabe erfolgt in der 2. Hälfte Oktober 2008 persönlich 

an die Sektionspräsidenten 

SAM-Zentralvorstand 

47. INTERNATIONALES MOTOCROSS AMRISWIL VOM 27./28. 

SEPTEMBER 2008 MIT DEM EUROPAMEISTERSCHAFTS-END- 

LAUF DER KATEGORIE SOLO 125 CCM 

Wieder Saisonfinale am 

Motocross Amriswil 

Am 27./28. September führt der 

Auto- und Motor-Sportclub 

Oberthurgau (AMCO) die 47. 

Auflage des internationalen 

Motocross Amriswil durch, das 

wiederum das Saisonfinale für 

die SAM-Schweizer- wie die 

IMBA-Europameisterschaft ist. 

Die Veranstaltung startet am 

Samstagmittag und hat ihren 

Höhepunkt am Sonntag mit 

dem letzten Lauf der 

Europameisterschaft der 

Kategorie Solo 125 ccm. Das 

Rahmenprogramm bestreitet 

nach dem letztjährigen tollen 

Auftritt wiederum die Jugend. 

Der langjährige traditionelle Amriswiler 

Grossanlass, der weit über die Landesgrenzen 

hinaus bekannt und beliebt ist, 

findet zum 42. Mal auf dem gleichen Gelände 

statt. Das Nonstop-Programm von 

25 Rennläufen verspricht ein attraktives 

und spannendes Sportwochenende. 

Saisonfinale 

Neun Soloklassen, worunter auch eine 

für Women, sowie diejenigen der Quad 

und Seitenwagen werden um die letzten 

Punkte der Schweizermeisterschaft 

fighten. Rund 40 Fahrer aus Dänemark, 

Deutschland, Frankreich, Grossbritannien, 

Holland, Italien, Tschechien und 

der Schweiz der Solo-125-ccm-Kategorie 

treten zum letzten EM-Lauf an und 

werden garantiert Spitzensport vom 

Feinsten liefern. 

Jugendrennen 

Die Meister von morgen haben im letzten 

Jahr eine sehenswerte Vorstellung gegeben. 

Deshalb sind sie auch heuer wieder 

am Start. In je zwei Wertungsläufen werden 

die Teilnehmer der Jugendklassen 

85 ccm am Samstagnachmittag, 50 und 

65 ccm am Sonntag zeigen, was in ihnen 

steckt. Ein Leckerbissen, den man sich 

nicht entgehen lassen darf! 

Die Weichen sind also gestellt, dass am 

Wochenende vom 27./28. September im 

topidealen Gelände «in der Bürglen» 

prickelnde Rennatmosphäre herrschen 

wird. Der Veranstalter scheut weder Kosten 

noch Mühe, um allen Beteiligten ein 

grossartiges Rennen anzubieten. Ein 

Gratis-Busbetrieb ab Bahnhof Amriswil, 

konsumenten- und familienfreundliche 

Eintritts- wie Festwirtschaftspreise sind 

Garanten für einen vergnügten Aufenthalt 

in der Motocross-Arena. Und wenn 

wie im Vorjahr schönes Herbstwetter 

herrscht, so steht einem Volksfest unter 

freiem Himmel nichts im Weg! News 

und Details gibt es auch unter www. 

s-a-m.ch/amriswil. ■ 



SONNTAG, 5. OKTOBER 2008 

Trial Grandval BE 

Der 12. SAM-Trial-Meisterschaftslauf 

findet zum zweiten Mal in Grandval 

statt. Er wird zusammen mit einem 

FMS-Meisterschaftslauf durchgeführt. 

Grandval liegt an der Strecke 

Oensingen–Moutier. Startort ist in 

Grandval beim Skilift. 

Die Startnummern können beibehalten 

werden. Jedoch müssen die Untergrund-Farben 

FMS-üblich angepasst 

werden, d. h. Klasse 3 weisser 

Untergrund, Klasse 4/5/7/8 roter Untergrund, 

Klasse 6/9 grüner Untergrund. 

Veranstalter: Moto Club Trial 96 

Grandval. 

Rundkurs: 5 km. 

Sektionen: 8. 

Runden: 4. 

Einschreiben: 8.00 – 9.00 Uhr. 

Start: ab 9.15 Uhr. 

Freitag, 26.9.2008: 

(Änderungen vorbehalten!) 

Rennparköffnung: 18.00-21.00 Uhr! 

Samstag, 27.9.2008: 


Rennparköffnung: 6.30 

Einschreiben: im Festzelt 7.30–8.30 

Fahrerbesprechung: 9.00, für Solo-Klassen Samstag obligatorisch! 

(im Rennpark beim Wohnwagen) 

Trainings/Zeittrainings: 

09.30 Junioren Open/Women 25 Min. 

10.00 Senioren / Experten Open 25 Min. 

10.30 National 250–500 ccm 25 Min. 

11.00 Jugend 85 ccm 20 Min. 

11.25 National 125 ccm 25 Min. 

absolute Motorenruhe: 12.00 bis 13.15, Mittagspause 

Wertungsläufe: 

13.15 Junioren Open / Women 1. Lauf 

13.35 Senioren / Experten Open 1. Lauf 

14.00 National 250–500 ccm 1. Lauf 

14.25 Jugend 85 ccm 1. Lauf 

14.45 National 125 ccm 1. Lauf 

15.10 Junioren Open/Women 2. Lauf 

Sollzeit: 7 Stunden. 

Startgeld: Fr. 30.–, auf Platz zu bezahlen. 

Anmeldung: nicht nötig. 

Besonderes: Die Strasse ist für andere 

Fahrzeuge geöffnet. 

Fahren ausserhalb beschilderter 

Strecke = Ausschluss. Helfer nur erlaubt 

mit Bezahlung von Startgeld. 

Verbot, in Gegenrichtung zu fahren = 

20 Strafpunkte, Verlieren der Punktekarte 

= Ausschluss. Es müssen geprüfte 

Motorrad-Helme getragen werden. 

Beherbergung: Gratisübernachtung in 

der Skihütte möglich. 

Weitere Infos: 

SAM-Trial-Sportkommission 

Felix Büeler ■ 

SAMSTAG/SONNTAG, 27./28. SEPTEMBER 2008 

47. Int. Moto-Cross Amriswil 

Mit dem Europameisterschafts-Endlauf der Kategorie Solo 125 ccm 

15.30 Senioren / Experten Open 2. Lauf 

15.55 National 250–500 ccm 2. Lauf 


16.40 National 125 ccm 2. Lauf 

Siegerehrungen: ca. 18.15 im Festzelt, anschliessend Musik 

mit Eddy+Andi im Festzelt + Barbetrieb 

Sonntag, 28.9.2008: 


Einschreiben: im Festzelt 6.00–7.00 

im AMCO-Älpli (1. Stock) 8.45–9.15 EM Solo 125 ccm 

Maschinenabnahme: beim Vorstart 9.15–9.30 EM Solo 

125 ccm 

Trainings/Zeittrainings: 

07.10 Nachwuchs 80–125 ccm 25 Min. 

07.40 Quad 25 Min. 

08.10 Internat. 125/250–500 ccm 25 Min. 

08.40 Seitenwagen 25 Min. 

Training: 


1. Training: 09.30 EM Solo 125 ccm 15 Min. 

Training/Zeittraining: 


2. Training: 11.00 EM Solo 125 ccm 15 Min. 

27./28. 

SEPT. 

2008 

EM-ENDLAUF 

SOLO 125 ccm 

Jugend-Rennen 

www.s-a-m.ch/amriswil 

Gratis-Busbetrieb ab Bahnhof Amriswil 

MOTO-CROSS 

AMRISWIL 

4448 Läufelfingen 

Wertungsläufe: 

10.15 Nachwuchs 80–125 ccm 1. Lauf 

10.35 Quad 1. Lauf 

11.20 Internat. 125/250–500 ccm 1. Lauf 



13.15 Seitenwagen 1. Lauf 

13.40 EM Solo 125 ccm 1. Lauf 

14.05 Nachwuchs 80–125 ccm 2. Lauf 

14.25 Quad 2. Lauf 

14.45 Internat. 125/250–500 ccm 2. Lauf 




16.35 Seitenwagen 2. Lauf 


09.00–09.30 PAUSE 

absolute Motorenruhe: 12.00–13.00, MITTAGSPAUSE 

15.50–16.20 PAUSE 

Fahrerbesprechung: 9.15 für alle SAM-Lizenzierten obligatorisch! 

(im Rennpark beim Wohnwagen) 

Fahrervorstellung: 12.30 EM Solo 125 ccm 

Siegerehrungen: 3/4 Std. nach Rennschluss im Festzelt 

Auszahlung: ab 17.00 im Rennpark (beim Wohnwagen) für 

Quad, Internat.125/250–500 ccm, Seitenwagen 

ACHTUNG!!! Es wird eine Lärmkontrolle durchgeführt! 

Die CH-EM-Teilnehmer werden vom CH-IMBA-Sportleiter 

bestimmt! 

WICHTIG: Aus organisatorischen Gründen ist der Rennpark 

am Freitag ab 21 Uhr und am Samstag ab 19 Uhr für Fahrzeug-Ein- 

und -Ausfahrten geschlossen. Wir bitten um Verständnis!!! 

Der Veranstalter: Auto- und Motor-Sportclub Oberthurgau 

(AMCO), Amriswil 

MOTOR JOURNAL 9/2008 21 

Artis Druck Bischofszell

AUSschreibung 

SAMSTAG/SONNTAG, 27./28. SEPTEMBER 2008 

Supermoto Aarberg 

Am 27./28. September 2008 findet in 

Aarberg das Saisonfinale der SAM- 

Swiss-Supermoto-Championship statt. 

Die interressanten Rennläufe zählen alle 

zur Meisterschaft. 

Das Renngelände in Aarberg erreicht ihr 

am einfachsten über die Autobahn A6 

Bern–Biel. Ab der Autobahnausfahrt 

«Lyss-Süd» ist die Anfahrt zum Galvaswiss-Areal 

signalisiert. Das Fahrerlager 

wird am Freitag, den 26. September 

2008, erst ab 17.00 Uhr geöffnet. Da der 

Platz knapp ist, werden alle Fahrzeuge 

eingewiesen. Den Einweisposten ist Folge 

zu leisten. Rennteams, die im Fahrerlager 

nebeneinander stehen möchten, 

bitten wir auch gemeinsam anzureisen, 

da wir keine Reservationen vornehmen 

können.Am Freitagabend werden wir im 

Festzelt zwischen 20.00 und 22.00 Uhr 

Freitag/Vendredi, 


20.00 - 22.00 Adm. Kontrolle (alle Kategorien) 

Samstag/Samedi, 


06.30–7.30 Adm. Kontrolle. (alle Kategorien) 

07.40 Fahrerbesprechung bei Start und Ziel 

(Für alle FahrerInnen obligatorisch!) 

08.15 Freitraining FUN Open Gruppe A, 10 Min. 

08.30 Freitraining FUN Open Gruppe B, 10 Min. 



(85/125 2T + 250 4T) 10 Min. 





10.15 Zeittraining FUN Open Gruppe A 10 Min. 

10.30 Zeittraining FUN Open Gruppe B 10 Min. 



(85/125 2T + 250 4T) 10 Min. 

11.15 Freitraining Kids (50/65 ccm) 10 Min. 



12.00–13.00 Mittagspause ( absolute Motorenruhe! ) 



ein Einschreiben durchführen. Die Maschinenabnahme 

erfolgt im Vorstart. Zur 

Vermeidung von zusätzlichem Lärm gilt 

am Freitag ein absolutes Motorenverbot. 

Im Fahrerlager kann gegen eine Unkostengebühr 

von Fr. 20.– ein Stromanschluss 

bezogen werden. Auf dem 

Renngelände sind einfache Duschen 

vorhanden. Nach den beiden Renntagen 

möchten wir euch bitten, die Abfallsäcke 

an geordneten Haufen zurückzulassen, 

damit wir diese umgehend einsammeln 

können. Alte Reifen müssen wieder 

nach Hause mitgenommen werden. Da 

wir wissen, dass wir uns auf eure Disziplin 

verlassen können, sind wir sicher, 

dass es keine Fahrer geben wird, die 

sich nicht ans Reglement halten oder 

sich anderweitig nicht unseren Vorstellungen 

entsprechend benehmen wer- 

den. Sollten aber solche unschönen 

Ausnahmen vorkommen, werden die 

betroffenen Personen gebüsst und von 

der Veranstaltung ausgeschlossen. Für 

das leibliche Wohl ist unsere Festwirtschaft 

am Freitagabend sowie am 

Samstag und Sonntag besorgt. An den 

Renntagen werden noch zusätzlich 3 

Aussenstände betrieben. Es ist vorgesehen, 

die Siegerehrungen jeweils nach 

dem letzten Rennlauf der entsprechen- 

Wir arbeiten 

zusammen! 

Zeitplan SAM Supermoto Aarberg 2008 

13.30 Zeittraining Kids (50/65 ccm) 10 Min. 

13.45 * 1 ⁄2-Final FUN Open Gruppe A 10 Min. + 1 Rd. 

14.10 * 1 ⁄2-Final FUN Open Gruppe B 10 Min. + 1 Rd. 

14.30 Zeittraining Senioren 10 Min. 

14.45 Zeittraining Youngster (85/125 2T + 250 4T) 

10 Min. 

15.05 Zeittraining Rookie (bis 450 ccm), 10 Min. 


15.35 Zeittraining Challenger 10 Min. 

15.50 Zeittraining Prestige (Open) 20 Min. 

16.10–16.30 Pause 

16.30 Zeittraining Quad 10 Min. 

16.45 * B-Final Fun Open. Die 2 Ersten qual. für 

Fun-Läufe, 10 Min. +1 Rd. 




17.45 * 1. Lauf Rookie (bis 450 ccm) 

10 Min. + 1 Rd. 


Sonntag/Dimanche, 


08.00 Warm-up Quad 6 Min. 

08.10 Warm-up FUN Open 8 Min. 

08.20 Warm-up Youngster (85/125 2T + 250 4T) 

8 Min. 

08.30 Warm-up Rookie (bis 450 ccm) 8 Min. 

08.40 Warm-up Senioren 8 Min. 

08.50 Warm-up Challenger 8 Min. 

den Kategorie durchzuführen. Wir freuen 

uns alle darauf, dass ihr ins schöne 

Städtchen Aarberg kommt, um bereits 

zum siebten Mal einem interessanten 

und fairen Supermotorennen beizuwohnen. 

Besten Dank. 

Mit freundlichen Grüssen 

OK-Präsident 

Matthias Huber ■ 

09.00 Warm-up Prestige (Open) 8 Min. 

09.20 Warm-up Kids (50/65 ccm) 8 Min. 

09.30–09.50 Pause 

09.50 1. Lauf Quad 10 Min. + 1 Rd. 



10 Min. + 1 Rd. 

10.45 * 2. Lauf Rookie (bis 450 ccm) 

10 Min. + 1 Rd. 



11.40 * 1. Lauf Prestige (Open) 12 Min. + 1 Rd. 

12.00–13.00 Mittagspause (absolute Motorenruhe! ) 



10 Min. + 1 Rd. 

13.40 * 3. Lauf Kids 10 Min. + 1 Rd. 



14.40 * 3. Lauf Rookie 10 Min. + 1 Rd. 


15.15–15.30 Pause 


15.55 * 3. Lauf Youngster 10 Min. + 1 Rd. 




17.30 * SAM-Swiss-Supermoto-Final 8 Min. + 1 Rd. 


Die Siegerehrungen werden nach den 3. Läufen bei Start 

und Ziel erfolgen. 


INFOS AUS DER SPOKO 

Hallo zusammen, 

Der zweite Teil unserer Saison 2008 ist 

im vollen Gange und enthält noch einige 

sehr spannende hochkarätige Veranstaltungen. 

Das Supermotofinal in Aarberg 

BE wird für Fahrer und Zuschauer 

sicher eine Attraktion der Superklasse 

werden. Ebenso das Motocross Gutenswil 

mit EM Seitenwagen sowie das Motocross 

Amriswil mit EM 125 ccm, wo 

doch einige Schweizer Fahrer um den 

Gesamtsieg fahren können. Nicht zu 

vergessen unsere Meisterfeier, wo unsere 

besten Fahrer geehrt werden und 

jede/r Mann/Frau recht herzlich dazu 

eingeladen ist. Die Rennen in Dätwil, 

Schleitheim und Rohrbachgraben waren 

sehr gut organisiert und die Zuschauer 

bekamen spannende Rennläufe zu sehen. 

Auch der Wettergott war den Motocrossrennen 

bis jetzt sehr milde gestimmt, 

was im Supermoto leider nicht 

der Fall war. Leider mussten wir im Supermoto 

das Rennen in Villars, das wir 

noch kurzfristig ins Programm als Ersatz 

für Bettwil AG genommen haben, auch 

wieder so kurzfristig absagen. 

Ich hoffe, alle Fahrer und Zuschauer 

werden auch an unseren letzten Rennen 

weiterhin so zahlreich erscheinen, damit 

wir auch nächstes Jahr wieder eine Saison 

mit zahlreichen Rennen im Kalender 

haben. Ich möchte mich bei allen recht 

herzlich für ihren Einsatz bedanken. ■ 

Absage Supermoto Villars 

Wie bereits angetönt, müssen wir das 

Supermoto in Villars absagen, da es 

nicht möglich war, noch eine Bewilli- 

Samstag, 13. September 

06.30–07.30 Einschreiben im Festzelt 

07.30 Fahrerbesprechung im Rennpark 

08.00–08.25 Training/Zeittraining Nichtlizenzierte 

125 ccm 

08.30–08.55 Training/Zeittraining Nichtlizenzierte Open 

09.00–09.25 Training/Zeittraining Junioren Open / Women 

09.30–09.55 Training/Zeittraining National 125 ccm 

10.00–10.25 Training/Zeittraining National 250–500 ccm 

10.45–11.05 1. Lauf Nichtlizenzierte 125 ccm 

15 Min. + 1 Rd. 

11.10–11.40 1. Lauf Nichtlizenzierte Open 15 Min. + 1 Rd. 

11.45–12.05 1. Lauf Junioren Open / Women 

15 Min. + 1 Rd. 

Mittagspause bis 13.00 

13.00–13.20 1. Lauf National 125 ccm 18 Min. + 1 Rd. 

13.25–13.45 1. Lauf National 250–500 ccm 18 Min. + 1 Rd. 

13.50–14.10 2. Lauf Nichtlizenzierte 125 ccm 

15 Min. + 1 Rd. 

gung für dieses Rennen zu bekommen. 

Es ist tatsächlich so, dass es für alle 

Rennen in Villars neu eine Bewilligung 

der Gemeinde braucht, und die ist laut 

Aussagen der zuständigen Leute in kurzer 

Frist nicht zu bekommen. 

Es ist sehr ärgerlich für uns, wie für 

euch, da wir mit Villars einen sehr guten 

Ersatz für Bettwil AG gehabt hätten und 

ich von eurer Seite aus auch genügend 

Helfer gehabt hätte. Ich möchte mich bei 

euch allen dafür entschuldigen, aber leider 

können auch wir daran nichts ändern, 

obwohl wir es noch über sehr gute 


34. MOTOCROSS GUTENSWIL/VOLKETSWIL 

13. UND 14. SEPTEMBER 2008 

SAM-Moto-Cross 

Gutenswil/Volketswil 

Das Wochenende vom 13./14. September 

2008 gehört den Motocrossbegeisterten. 

Wir von der MSG Motor-Sport-Gruppe Gutenswil 

möchten alle SAM-Fahrer herzlich 

zu unserem Motocross nach Gutenswil 

einladen, das – wie letztes Jahr – auf dem 

Gelände «Sunnehof» in Gutenswil ausgetragen 

wird. Es bietet wunderbaren Wiesenboden, 

ist leicht hügelig und mit 

Sprüngen versehen. Optimale Bedingungen 

erwarten die Fahrer. Das Fahrerlager 

und die Zuschauerparkplätze sind in unmittelbarer 

Nähe des Rennparks. 

Beziehungen versucht haben. Wir werden 

aber weiter versuchen ein Rennen 

in Villars zu organisieren und hoffen, 

dass es dann wieder einmal klappen 

wird. Bei allen Helfern,die sich bei mir gemeldet 

haben, möchte ich mich recht 

herzlich bedanken und hoffe, dass ich 

nächstes Jahr auch wieder auf sie zählen 

kann. ■ 

Supermoto Bürglen TG 2 

Es ist Ueli Herzog in letzter Minute gelungen, 

doch noch eine Ersatzveranstaltung 

für Villars zu organisieren. Am 

13./14. September werden wir eine 

Zweitauflage des Supermotos in Bürglen 

TG durchführen. Es ist eine Veran- 

Am Samstagabend findet im Festzelt 

eine Party statt. Für das leibliche Wohl 

sorgt unsere gut geführte Festwirtschaft, 

vor allem die berühmten MSG- 

Steaks sind sehr empfehlenswert. 

Am Freitagabend bietet die MSG einen 

Spaghettiplausch an. Die Fahrer erhalten 

ihre Portionen zu Fr. 8.–, alle anderen 

für Fr. 11.–. Beim Motocross Gutenswil 

zählen ausser Seitenwagen alle 

Kategorien zur SAM-Meisterschaft. 

Der Höhepunkt in diesem Jahr ist der 

Seitenwagen IMBA. Das Startgeld pro 

Tagesprogramm Moto-Cross Gutenswil 

14.15–14.35 2. Lauf Nichtlizenzierte Open 15 Min. + 1 Rd. 

14.40–15.00 2. Lauf Junioren Open / Women 

15 Min. + 1 Rd. 

Pause 

15.45–16.05 2. Lauf National 125 ccm 18 Min. + 1 Rd. 

16.10–16.30 2. Lauf National 250–500 ccm 18 Min. + 1 Rd. 

17.00–17.20 Superfinal Lizenzierte und Nichtlizenzierte 

15 Min. + 1 Rd. 

(Die ersten fünf jeder Kategorie nehmen am Superfinal teil!) 

Siegerehrung ca. 18.30 Uhr im Festzelt 

Ab 19.00 Rambazamba im Festzelt 

Sonntag, 14. September 

06.30–07.30 Einschreiben im Festzelt 

07.00–07.25 Training/Zeittraining Quad 

07.30–07.55 Training/Zeittraining Nachwuchs 

08.00–08.25 Training/Zeittraining Senioren Open / Experten 

08.30–08.55 Training/Zeittraining Inter 125/250–500 ccm 

09.00–09.20 1. Training IMBA SW 

09.30 Fahrerbesprechung beim Rennpark 

staltung ohne zahlende Zuschauer, die 

den gleichen Kriterien wie Villars unterliegt. 

Ich hoffe auf euer vollzähliges Erscheinen, 

damit der enorme Aufwand 

nicht mit einem Minus belohnt wird. Ich 

bin überzeugt, es wird eine weitere super 

Veranstaltung in Bürglen geben. Ich 

möchte an dieser Stelle Ueli Herzog und 

seinen unermüdlichen Helfern für ihren 

enormen Einsatz recht herzlich danken. 

Sämtliche weiteren Infos wie Tagesprogramm 

und Ausschreibung sind im Internet 

und im neuen MOTOR JOURNAL 

ersichtlich. 

Mit sportlichen Grüssen 

SAM-Sportpräsident 

Philipp Kempf ■ 

Fahrer beträgt Fr. 70.–. Einschreiben: 

Samstag, 6.30 Uhr–7.30 Uhr im Festzelt; 

Einschreiben: Sonntag 6.30 Uhr–7.30 

Uhr im Festzelt. Anfahrt: via Oberlandautobahn 

A53 bis Ausfahrt Uster West, 

Richtung Gutenswil.Von Winterthur nach 

Illnau, beim Kreisel Richtung Gutenswil. 

Der Weg vom Dorf zum Gelände wird beschildert. 

Die Einfahrt ins Fahrerlager ist 

am Freitag ab 17 Uhr bis 21 Uhr sowie 

am Samstag und Sonntag ab 6 Uhr geöffnet. 

Die Anordnung unseres Rennpark-Personals 

ist zu beachten. Im Fahrerlager 

darf nur im Schritttempo gefahren 

werden. Sämtliche Speakerdurchsagen 

vom Rennplatz können auf 93,6 

MHz empfangen werden. Für Fragen 

und Auskünfte wendet euch bitte an unseren 

OK-Präsidenten Pascal Vetter, Tel. 

079 238 23 89, E-Mail: pascal_vetter@hotmail.com. 

Die MSG wünscht allen 

Teilnehmern ein erfolgreiches und 

unfallfreies Motocrosswochenende. ■ 

09.55–10.15 1. Lauf Quad 15 Min. + 1 Rd. 

10.20–10.40 1. Lauf Nachwuchs 15 Min. + 1 Rd. 

10.45–11.05 2. Training IMBA SW 

11.10–11.35 1. Lauf Inter 125/250–500 ccm 20 Min. + 1 Rd. 

11.40–12.00 1. Lauf Senioren Open / Experten 

18 Min. + 1 Rd. 

Mittagspause mit Fahrervorstellung IMBA Seitenwagen 

12.30 bis 13.00 


13.25–13.50 1. Lauf IMBA SW 18 Min. + 1Rd. 

13.55–14.15 2. Lauf Nachwuchs 15 Min. + 1 Rd. 


Pause 

15.30–15.55 2. Lauf IMBA SW 18 Min. + 1 Rd. 


16.25–16.45 2. Lauf Senioren Open / Experten 

18 Min. + 1 Rd. 


17.20–17.40 3. Lauf IMBA SW 18 Min. + 1 Rd. 

17.30–18.00 Fahrerauszahlung im Festzelt 

Siegerehrung ca. 18.00 im Festzelt 


AZB 4800 Zofingen 

SAM-Mitglieder 

profitieren unterwegs 

und zu Hause. 

Wann nutzen auch Sie 

Ihre persönlichen 

Vergünstigungen? 



EM (IMBA) 

125 ccm 

28. September Amriswil Schweiz 

Open 

28. September Kleinhau Deutschland 

26. Oktober Meijel Holland 

Seitenwagen 

14. September Gutenswil Schweiz 

19. Oktober Heeswijk Holland 

Quad 

5. Oktober Asten-Heusden Holland 

Stand 20. August 2008 – Änderungen vorbehalten, 

bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder 

auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen. Nick Hildebrand 

Termine 2008 

Unsere Internet-Homepage 

mit der Adresse 

www.s-a-m.ch 

MOTOCROSS 

13./14. September Gutenswil ZH EM SW 

27./28. September Amriswil TG EM 125 ccm 

TRIAL 

21. September Herbolzheim D 

28. September Vandans A 

5. Oktober Grandval BE 

19. Oktober Baden-Baden D 

SUPERMOTO 

13./14. September Villars-sous-Ecot F abgesagt! 

13./14. September Bürglen TG neu 

27./28. September Aarberg BE 

SWISS ENDURANCE CUP 

10.–12. Oktober Pannoniaring 

WEITERE TERMINE 

1. November Terminkonferenz 

8. November IMBA-Kongress 

15. November Meisterehrung 

Stand 20. August 2008 – Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM- 

MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen. 

Philipp Kempf 

TERMINE 08

MOTOR Journal - SAM

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