Dokumentvorlage für Berichte (Ing.-Büro Lohmeyer) - Baden-Baden

Dipl.-Met. A. Moldenhauer 

STADTKLIMAANALYSE 

BADEN-BADEN 

Auftraggeber: Stadtverwaltung Baden-Baden 

Briegelackerstraße 8 

76532 Baden-Baden 

Dezember 2009 

Projekt 61202-08-02 

Berichtsumfang 76 Seiten 

Ingenieurbüro Lohmeyer 

GmbH & Co. KG 

Immissionsschutz, Klima, 

Aerodynamik, Umweltsoftware 

An der Roßweid 3, D - 76229 Karlsruhe 

Telefon: +49 (0) 721 / 6 25 10 - 0 

E-Mail: info.ka@lohmeyer.de 

URL: www.lohmeyer.de 

Messstelle nach §§ 26, 28 BImSchG 

Dipl.-Geogr. T. Nagel 

Büro Dresden: Mohrenstraße 14, 01445 Radebeul, Tel.: +49 (0) 351 / 83 914-0, E-Mail: info.dd@lohmeyer.de

Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG I 

I N H A L T S V E R Z E I C H N I S 

1 AUFGABENSTELLUNG .......................................................................................4 

2 EINLEITUNG.........................................................................................................5 

3 DATENGRUNDLAGE ...........................................................................................7 

4 BESCHREIBUNG DES REGIONALKLIMAS IN BADEN-BADEN........................9 

4.1 Lage des Untersuchungsgebietes ..............................................................9 

4.2 Klimatische Gegebenheiten......................................................................11 

4.3 Windverteilung im Untersuchungsgebiet ..................................................14 

4.4 Wärmebelastung im Untersuchungsgebiet ...............................................16 

5 KALTLUFTABFLÜSSE.......................................................................................18 

5.1 Entstehung und planerische Relevanz von Kaltluftabflüssen....................18 

5.2 Vorgehensweise zur Ermittlung der Kaltluftabflüsse.................................20 

5.3 Ergebnisse der Kaltluftabflussmodellierung..............................................23 

6 MITTLERE DURCHLÜFTUNGSVERHÄLTNISSE..............................................30 

7 EMISSIONS- UND IMMISSIONSSITUATION .....................................................34 

7.1 Allgemeines ..............................................................................................34 

7.2 Emissionen ...............................................................................................34 

7.3 Immissionen .............................................................................................35 

8 KLIMAFUNKTIONSKARTE STADT BADEN-BADEN........................................39 

8.1 Klimatope..................................................................................................40 

8.2 Kaltluftphänomene....................................................................................43 

8.3 Luftaustausch ...........................................................................................45 

8.4 Schadstoffemissionen...............................................................................46 

8.5 Vorgehensweise zur Kartenerstellung ......................................................47 

8.6 Erläuterungen zur Klimafunktionskarte der Stadt Baden-Baden...............48 

9 PLANUNGSHINWEISKARTE STADT BADEN-BADEN.....................................56 

Stadtklimaanalyse Baden-Baden 61202-08-02

Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG II 

9.1 Prinzipien der planungsrelevanten Klimaanalyse .....................................56 

9.2 Erläuterungen zur Planungshinweiskarte Baden-Baden...........................64 

9.3 Fazit..........................................................................................................71 

10 LITERATUR ........................................................................................................73 

Hinweise: 

Die Tabellen und Abbildungen sind kapitelweise durchnummeriert. 

Literaturstellen sind im Text durch Name und Jahreszahl zitiert. Im Kapitel Literatur findet 

sich dann die genaue Angabe der Literaturstelle. 

Es werden Dezimalpunkte (= wissenschaftliche Darstellung) verwendet, keine Dezimalkommas. 

Eine Abtrennung von Tausendern erfolgt durch Leerzeichen. 


Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG 1 

ERLÄUTERUNG VON FACHAUSDRÜCKEN 

Temperaturgradient und Inversionen 

Die Lufttemperatur nimmt im zeitlichen Mittel mit zunehmender Höhe ab. Im Jahresmittel 

beträgt diese höhenbedingte Temperaturabnahme durchschnittlich 0.65 K pro 100 m Höhenstufe. 

Im Sommer und Frühjahr erhöht sich der Betrag der Temperaturabnahme, während 

er sich im Herbst und im Winter erniedrigt. Unter besonderen meteorologischen Bedingungen 

kann aber auch eine Temperaturzunahme mit zunehmender Höhenlage beobachtet 

werden. Hierbei spricht man von Inversionswetterlagen. 

Luftschichtungszustände 

Wird ein Luftpaket aus seiner Ruhelage heraus vertikal verschoben, so ändert sich dessen 

Temperatur. Ist nun der Temperaturverlauf der ruhend gedachten Umgebung so beschaffen, 

dass das Luftquantum durch positive oder negative Auftriebskräfte wieder in seine Ausgangsposition 

zurückgetrieben wird, so nennen wir die Temperaturschichtung stabil. Genügt 

umgekehrt eine kleine Verschiebung aus der Ruhelage zur endgültigen Entfernung des Luftpaketes, 

so liegt entsprechend eine labile Schichtung vor. Zwischen beiden Möglichkeiten 

liegt die thermisch neutrale Schichtung, bei der das vertikal verschobenen Luftpaket in jeder 

Position in einem indifferenten Gleichgewicht ist, das heißt keine Auftriebskräfte auftreten. 

Dieses Stabilitätsverhalten übt einen grundlegenden Einfluss auf den vertikalen Austausch 

von Luftbeimengungen - und damit auch auf die Luftqualität - aus. Eine stabile Schichtung 

wird im Vergleich zum neutralen Fall diesen Austausch behindern, im Extrem unterbinden, 

sodass bei Vorhandensein von bodennahen Schadstoffquellen, wie z. B. eine Bundesstraße, 

hohe Schadstoffkonzentrationen auftreten können; thermische Labilität wird dagegen zu einer 

mehr oder minder starken Durchmischung eines Luftkörpers und damit zu einer Intensivierung 

des Vertikalaustausches mit daraus resultierenden niedrigeren Schadstoffkonzentrationen 

im Nahbereich einer Straße führen. 

Kaltluftstaugebiete und Kaltluftsammelbereiche 

Geländemulden, Senken und Täler wirken als nächtliche Kaltluftsammelgebiete. Die dort in 

windschwachen wolkenarmen Strahlungsnächten von den Kaltlufteinzugsgebieten der 

Hänge und Höhen zusammenfließende Kaltluft lässt niedrigere nächtliche Temperaturminima 

entstehen, die am Tage - insbesondere im Sommer - durch die tälertypischen Übergangstemperaturen 

im statistischen Mittel wieder ausgeglichen werden. Extrem niedrige 

nächtliche Temperaturminima ergeben sich, wenn eingeflossene Kaltluft an Strömungshindernissen 

zu einem stagnierenden Kaltluftsee aufgestaut wird. Es sind dies auch jene spät- 



und frühfrostgefährdenden Bereiche, in welchen frostempfindliche Sonderkulturen häufiger 

als im Umland geschädigt werden können. 

Emission / Immission 

Als Emission bezeichnet man die von einem Fahrzeug oder anderen Emittenten ausgestoßene 

Luftschadstoffmenge in Gramm Schadstoff pro Stunde. Die in die Atmosphäre emittierten 

Schadstoffe werden vom Wind verfrachtet und führen im umgebenden Gelände zu 

Luftschadstoffkonzentrationen, den so genannten Immissionen. Diese Immissionen stellen 

Luftverunreinigungen dar, die sich auf Menschen, Tiere, Pflanzen und andere Schutzgüter 

überwiegend nachteilig auswirken. Die Maßeinheit der Immissionen am Untersuchungspunkt 

ist µg (oder mg) Schadstoff pro m 3 Luft. 

Grenzwerte / Vorsorgewerte 

Grenzwerte sind zum Schutz der menschlichen Gesundheit vom Gesetzgeber vorgeschriebene 

Beurteilungswerte für Luftschadstoffkonzentrationen, die nicht überschritten werden 

dürfen siehe z. B. Zweiundzwanzigste Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes. 

Vorsorgewerte stellen zusätzliche Beurteilungsmaßstäbe dar, die zahlenmäßig 

niedriger als Grenzwerte sind und somit im Konzentrationsbereich unterhalb der 

Grenzwerte eine differenzierte Beurteilung der Luftqualität ermöglichen. 

Luftqualitätsrichtwerte für Kurorte 

Die Beurteilung der Luftqualität in Kurorten im Rahmen der Selbstverpflichtung geht über die 

gesetzlichen Vorgaben hinaus. Die entsprechend festgelegten Luftqualitätsrichtwerte sind 

beim Deutschen Heilbäderverband, 2005, definiert. Die dortigen Werte gehen auf den 

Grundsatz zurück, dass für Kurpatienten und -gäste eine Entastung von den Immissionsverhältnissen 

von Großstädten gewährleistet werden soll. Es wird unterschieden zwischen 

Richtwerten mit und ohne Heilanzeige „Atemwegserkrankungen“. 

Jahresmittelwert / 98-Perzentilwert / Kurzzeitwert (Äquivalentwert) 

An den betrachteten Untersuchungspunkten unterliegen die Konzentrationen der Luftschadstoffe 

in Abhängigkeit von Windrichtung, Windgeschwindigkeit, Verkehrsaufkommen etc. 

ständigen Schwankungen. Die Immissionskenngrößen Jahresmittelwert, 98-Perzentilwert 

und weitere Kurzzeitwerte charakterisieren diese Konzentrationen. Der Jahresmittelwert stellt 

den über das Jahr gemittelten Konzentrationswert dar. Eine Einschränkung hinsichtlich Beurteilung 

der Luftqualität mit Hilfe des Jahresmittelwertes besteht darin, dass er nichts über 

Zeiträume mit hohen Konzentrationen aussagt. Eine das ganze Jahr über konstante Konzentration 

kann zum gleichen Jahresmittelwert führen wie eine zum Beispiel tagsüber sehr 



hohe und nachts sehr niedrige Konzentration. Der Gesetzgeber hat deshalb zusätzlich zum 

Jahresmittelwert z. B. den so genannten 98-Perzentilwert der Konzentrationen eingeführt. 

Das ist derjenige Konzentrationswert, der in 98 % der Zeit des Jahres unterschritten wird. 

Die Zweiundzwanzigste Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes 

(22. BImSchV) fordert weitere Kurzzeitwerte in Form des Stundenmittelwertes der NO2 

Konzentrationen von 200 µg/m³, der in nicht mehr als 18 Stunden pro Jahr überschritten 

werden darf und des Tagesmittelwertes der PM10-Konzentration von 50 µg/m³, der maximal 

an 35 Tagen überschritten werden darf. Da diese Werte derzeit nicht direkt berechnet werden 

können, erfolgt die Beurteilung hilfsweise anhand von abgeleiteten Äquivalentwerten 

auf Basis der 98- Perzentil- bzw. Jahresmittelwerte. Diese Äquivalentwerte sind aus Messungen 

abgeleitete Kennwerte, bei deren Unterschreitung auch eine Unterschreitung der 

Kurzzeitwerte erwartet wird. 

PM10 

PM10 sind Partikel, die einen größenselektierenden Lufteinlass passieren, der für einen aerodynamischen 

Durchmesser von 10 µm eine Abscheidewirksamkeit von 50 % aufweist. 



1 AUFGABENSTELLUNG 

Die Stadt Baden-Baden beabsichtigt, im Rahmen ihrer mittel- bis langfristigen Stadtentwicklungsplanung 

die Untersuchung des Stadtklimas mit Schwerpunkt Kaltluftentstehung und 

Kaltluftabflüsse. Ziel der Untersuchung ist eine aktuelle Planungsgrundlage für die Festsetzungen 

im Flächennutzungsplan sowie im Landschaftsplan. Folgende Arbeiten sind durchzuführen: 

1) Übernahme der Rechenergebnisse zu Kaltluft und mittlerer Durchlüftung aus dem Projekt 

„Ermittlung natürlicher klimatischer Ausgleichsfunktionen in der Region Mittlerer Oberrhein“ 

und Interpretation in Bezug auf den Belastungsraum Baden-Baden. 

2) Ermittlung der Überwärmungskapazität von Siedlungsstrukturen anhand der o. g. Rechenergebnisse. 

3) Ermittlung der stadtklimarelevanten Luftleitbahnen, Kaltluftvolumenströme sowie Identifikation 

von bestehenden Strömungshindernissen. 

Alle Untersuchungsergebnisse sollen in einer Klimafunktionskarte (= klimatische Bestandsaufnahme) 

zusammengefasst werden. Darauf aufbauend sollen in einer Planungshinweiskarte 

fachgerechte Umsetzungen der Aussagen der Klimafunktionskarte für die Stadtplanung 

aufgezeigt werden. Diese Karte soll eine möglichst optimale Raumentwicklung unter 

wind- und lufthygienischen Gesichtspunkten aufzeigen. 

Die Erstellung der Karten erfolgt in Anlehnung an die Richtlinie VDI 3787, Blatt 1 „Klima- und 

lufthygienische Karten für Städte und Regionen“. 

Die Ergebnisse der o. g. Arbeiten werden im Folgenden dargelegt. Des Weiteren werden die 

erarbeiteten Karten erläutert. 



2 EINLEITUNG 

Als Klima definiert man das langjährige Mittel und die Schwankungen des jährlichen Ablaufs 

der Witterung eines Gebietes, wobei unter Witterung der Wetterzustand einer Zeitspanne 

von mehreren Tagen verstanden wird (Scherhag et al., 1977). Der Wetterzustand wird beschrieben 

durch meteorologische Größen wie Wind, Temperatur, Feuchte, Sonnenscheindauer, 

Strahlungsmenge und Niederschlag. 

Die Kombination der genannten Größen beeinflusst neben dem Pflanzenwachstum die Aktivitäten 

und die Gesundheit der Bewohner und insgesamt die „Lebensqualität“ in einer Region. 

Für die Einwirkungen auf den Menschen sind vor allem die Komplexe der thermischen 

(z. B. der Wärmebelastung durch Schwüle) und der lufthygienischen Bedingungen infolge 

Änderung der Durchlüftung von Bedeutung. 

Man unterscheidet das Großklima (mehrere 100 km), das regionale Klima (mehrere 10 km) 

und das lokale Klima (ca. 100 m bis mehrere km). Das Großklima wird z. B. beeinflusst durch 

die geografische Länge und Breite, die Höhenlage, die Lage zum Meer und zu Gebirgszügen. 

Wichtige Einflussgrößen für das regionale und lokale Klima sind, ausgehend von der 

geografischen Situation und der Verteilung der großräumigen Wetterlagen, das Relief und 

die Zusammensetzung der Landnutzung. Das Klima eines Ortes ist die Summe aus den Einflüssen 

der genannten Maßstabsbereiche. 

Unter Stadtklima versteht man das Klima einer Stadt, welches aufgrund der Wechselwirkung 

der Atmosphäre mit der Bebauung sowie aufgrund von Luftschadstoffemissionen gegenüber 

den Verhältnissen im Umland modifiziert ist. Die Besonderheiten sind u. a.: 

• Änderung des lokalen Windfeldes 

Die städtische Bebauung stellt ein Strömungshindernis dar, welches das lokale Windfeld 

stark beeinflusst. 

Die Folgen sind: geringere mittlere Windgeschwindigkeiten und damit Verschlechterung 

der Durchlüftungsverhältnisse im Mittel, eingeschränkter Luftaustausch mit dem Umland 

besonders bei stabilen Wetterlagen und damit: schlechterer Abtransport von in der Stadt 

emittierten Schadstoffen, Erhöhung der Böigkeit durch Kanalisierungseffekte, Wirbelbildung 

in Straßenschluchten. 



• Änderung der Temperaturverhältnisse 

Durch die Energieumsetzungen an künstlichen Oberflächen wird Wärme erzeugt. Dies 

bewirkt, dass die städtischen Bereiche in der Regel wärmer sind als die Umgebung 

(Wärmeinseleffekt). Zudem hat die städtische Bebauung ein erhöhtes Wärmespeicherungsvermögen. 

Die Folgen sind: erhöhte Wärmebelastung an Sommertagen, geringere Abkühlung in den 

Nächten. 

• Änderung der lufthygienischen Situation 

In städtischen Bereichen werden durch anthropogene Nutzungen im Vergleich zum Umland 

deutlich mehr Schadstoffe emittiert (Hauptquellen sind der Straßenverkehr, die 

Haushalte und die Industrie). 

Die Folgen sind: Lufthygienische Belastungen, die aufgrund der verschlechterten Durchlüftungsverhältnisse 

(siehe oben) noch verstärkt werden. 

Auch auf andere meteorologische Parameter (z. B. Feuchte- und Niederschlagsverhältnisse) 

wirkt sich die städtische Bebauung modifizierend aus. 

Die klimatischen Verhältnisse einer Stadt tragen in ihrer Gesamtheit wesentlich zum Wohlbefinden 

der Einwohner bei. 



3 DATENGRUNDLAGE 

Zur Bearbeitung des vorliegenden Werkes standen folgende Materialien zur Verfügung: 

Daten und Pläne mit entsprechenden Nutzungsrechten 

- Digitales Landschaftsmodell (DLM25) ATKIS DLM 203.2 (2007) mit erweiterter 

Objektnummerierung 

- Digitales Geländemodell (DGM-Rohdaten) 

- Amtlicher Stadtplan Baden-Baden M 1:15 000 analog und digital 

- Übersichtsplan Bebauungsdichte mit Geschossflächenzahlen 

- Digitales Gebäudemodell für Baden-Baden (Gebäude-Layer der ALK-Daten) 

- Informationen über Lärmschutzeinrichtungen und deren Höhen entlang der A 5, der B 3 

und der Eisenbahntrasse Karlsruhe - Basel 

- Topographische Karten M1:25 000 s/w (TU25) 

- Luftbilder für das Stadtgebiet von Baden-Baden s/w und farbig 

- Flächennutzungsplan der Stadt Baden-Baden (Stand: 1988) mit FNP-Änderung Gewerbe 

(2003) 

- Entwicklungsflächen und Flächenpotenziale für Wohn-/Mischgebiete und Gewerbe 

- Diverse Bebauungspläne 

Messdaten 

− Windmessdaten auf Brenner’s Parkhotel (Fa. Meteomedia) 

− Windmessdaten an der Messstation der LUBW in Baden-Baden (Nähe Aumattstadion) 

− Temporäre Windmessdaten am Standort der Deponie Tiefloch (Betreiber: Stadt Baden- 

Baden) 

Klimadaten 

− Klimaatlas der LUBW (2009): http://www.2.lubw.baden-wuerttemberg.de/ 

public/abt5/klimaatlas_bw/biokklima/karten.html 



Rechenergebnisse 

- Kaltluftabflussmodellierung mit dem Modell KALM für die Region Mittlerer Oberrhein 

(RVMO) (Lohmeyer, 2009a) 

- Modellierung der mittleren Durchlüftungsverhältnisse für die Region Mittlerer Oberrhein 

(RVMO) (Lohmeyer, 2009b). 



4 BESCHREIBUNG DES REGIONALKLIMAS IN BADEN-BADEN 

4.1 Lage des Untersuchungsgebietes 

Die Stadt Baden-Baden liegt in der Region Mittlerer Oberrhein im Nordschwarzwald. Die 

Abb. 4.1 gibt einen Überblick über den gesamten Stadtbereich. 

Das Stadtgebiet von Baden-Baden erstreckt sich vom Rheingraben im Westen über die Vorbergzone 

des Schwarzwaldes bis in Höhenlagen des nördlichen Schwarzwaldes. Die Kernstadt 

von Baden-Baden befindet sich überwiegend in dem Tal der Oos, das dort eine Orientierung 

von Südost nach Nordwest aufweist und in den Oberrheingraben mündet. Die Randhöhen 

des Oostales erheben sich um mehr als 500 m über den Talgrund. 

Die Kernstadt von Baden-Baden mit den Ortsteilen Oos, Weststadt, Innenstadt, Lichtental 

und Geroldsau verläuft als schmales Band entlang des Tales der Oos und im Süden entlang 

des Grobbachtales. Die Stadtteile Balg und Ebersteinburg befinden sich auf Höhen- bzw. 

Halbhöhenlagen. 

In der nach Westen ausgerichteten Vorbergzone befindet sich das Baden-Badener Rebland 

mit den Stadtteilen Varnhalt, Steinbach und Neuweier sowie Teile von Haueneberstein. Der 

Ortsteil Sandweier befindet sich vollständig in der Rheinebene. 

Der besiedelte Bereich grenzt unmittelbar an die Höhenzüge des Nordschwarzwaldes mit 

dem Battert (568 m über NN), dem Merkur (668 m über NN), dem Yberg (515 m über NN) 

und dem Fremersberg (525 m über NN) an. 

Der südöstliche Bereich des Stadtgebietes, welcher auch die höchsten Erhebungen beinhaltet, 

ist nahezu unbebaut. 

Die Abb. 4.2 zeigt eine Reliefdarstellung des Betrachtungsgebietes, in dem die Siedlungsräume 

skizziert und das Stadtgebiet von Baden-Baden gekennzeichnet sind. In Abb. 4.3 ist 

die Landnutzung basierend auf den ATKIS-Daten dargestellt. 


Ottersweier 

Iffezheim 

Sinzheim 

Steinbach 

Stadtkreisgrenze Baden - Baden 

Siedlungsflächen 

Gebäude im Stadtgebiet 

± 

Neuweier 

Sandweier 

Oos 

Lageplan des 

Untersuchungsgebietes 

1 0.5 0 1 2 

Haueneberstein 

Weststadt 

Kuppenheim 

Geroldsau 

Kilometers 

Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co. KG 

Mohrenstraße 14, 01445 Radebeul 

Telefon 0351/ 83914-0 

Lichtental 

Ebersteinburg 

Oberbeuern 

Gaggenau 

Stadtverwaltung Baden - Baden 

FG Umwelt und Gewerbeaufsicht 

Stadtklimanalyse Baden - Baden 

gezeichnet 

geprüft 

Projekt 

Abb. 4.1 

Datum Zeichen 

12.01.09 FP 

12.01.09 

MOL 

61202-08-02


Abb. 4.2: Überhöhtes Relief des Untersuchungsgebietes 

4.2 Klimatische Gegebenheiten 

Das Klima in Baden-Baden wird geprägt durch die Lage der Stadt einerseits in der Rheinebene 

und andererseits in den Großen Seitentälern der selben. Die Rheinebene verläuft in 

diesem Bereich etwa von Südsüdwesten nach Nordnordosten in einer Höhe von ca. 110 bis 

130 m über NN. Die Randhöhen überragen die Rheinebene deutlich und werden durch Seitentäler 

unterbrochen (z. B. Oostal, Steinbachtal usw.). Die höchste Erhebung des Stadtgebietes, 

die Badener Höhe, befindet sich im Südosten (1 002.5 m über NN). 

Das Klima eines Ortes wird durch die Angabe statistischer Kennzahlen der Klimaelemente 

beschrieben. Diese werden durch Beobachtungen und Messungen von Wetterstationen über 

einen längeren Zeitraum erfasst. Üblicherweise werden in der Klimatologie 30-jährige Perioden 

festgelegt, innerhalb der die sogenannten „Normalwerte“ ermittelt werden. 

Ausgewählte Klimaparameter („Normalwerte“) in Baden-Baden und Umgebung sind in 

Tab. 4.1 zusammengestellt (Quelle: DWD, 1999). 


Landnutzung 

lockere Bebauung 

Wald 

Freifläche 

dichte Bebauung 

Wasser 

Verkehr 

Gewerbe/Industrie 

Steinbach 

Bühl 

Obstplantagen/Weinanbaugebiete 

Stadtkreisgrenze 

Baden - Baden 

Varnhalt 

Neuweier 

Sandweier 

Oos 

Landnutzungsverteilung 

im 

Untersuchungsgebiet 

1 0.5 0 1 2 3 

Kuppenheim 

Haueneberstein 

Weststadt 

Geroldsau 

Kilometer 



Telefon 0351/ 83914-0 

Lichtental 



Stadtklimaanalyse Baden - Baden 

± 

Gaggenau 

Datum Zeichen 

gezeichnet 27.04.09 KF 

geprüft 27.04.09 MOL 

Projekt 61202-08-02 

Abb. 4.3


Klimaparameter Einheit 

Baden- 

Baden Bühlertal Bad Herrenalb 

Feldberg/ 

Schwarzwald Karlsruhe 

Höhe üNN m 218 190 315 1 486 112 

Mittlere 

Lufttemperatur °C 9.6 10.2 8.2 3.3 10.3 

Mittlere tägl. 

Minima °C 5.8 6.2 4.0 0.9 6.1 

Mittlere tägl. 

Maxima °C 14.2 14.5 13.0 6.0 14.8 

Eistage Anzahl 17 16 21 85 14 

Frosttage Anzahl 71 65 97 163 68 

Sommertage Anzahl 43 48 28 0 53 

Niederschlag mm 1 168 1 329 1 418 1 909 770 

Bewölkung % 66 65 68 71 68 

Relative Feuchte % 79 74 80 82 76 

Tab. 4.1: Klimadaten der Station Baden-Baden und weiterer Stationen im RVMO sowie vergleichend 

dazu an der Station Feldberg/Schwarzwald zwischen 1961- 1990 

Quelle: DWD (1999) 

Insgesamt zeigen sich deutliche Variationen der langjährigen Klimaparameter an den einzelnen 

Stationen. Mit zunehmender Höhe sind geringere Lufttemperaturen und größere Anzahlen 

von Frost- und Eistagen verbunden. Aber auch bei vergleichbaren Höhenlagen unterscheiden 

sich die Klimaparameter, was durch unterschiedliche Ausprägungen der Landnutzungen 

in der Umgebung der Messstationen sowie die Einflüsse kleinräumiger lokalklimatischer 

Besonderheiten zu erklären ist. 

Kleinräumig werden die lokalklimatischen Verhältnisse durch das Relief und die Landnutzung 

geprägt und können deutliche Abweichungen von den regionalen Klimaverhältnissen aufweisen. 

Dabei ist im Hinblick auf die Flächennutzung von Bedeutung, dass Änderungen der 

Landnutzung, insbesondere bauliche Nutzungsänderungen, teilweise deutliche Eingriffe in 

die lokalklimatischen Verhältnisse nach sich ziehen können. 

An der Station Baden-Baden werden mittlere Lufttemperaturen von 9.6 o C gemessen, an ca. 

43 Tagen im Jahr treten Temperaturmaxima auf, die größer als 25 o C sind (Definition für einen 

Sommertag). Dem stehen 71 Frosttage gegenüber (Tagesminimum der Lufttemperatur 


4.3 Windverteilung im Untersuchungsgebiet 

Bei vorherrschenden Windanströmungen mit nicht zu niedrigen Windgeschwindigkeiten 

( =ˆ allochthone bzw. fremdbürtige Wetterlagen) wird die Windrichtung vor allem durch das 

Relief bestimmt (Umströmung von Bergen, Leitwirkung von Tälern), während die Landnutzung 

durch Verdrängungswirkungen und Rauigkeit vor allem die Windgeschwindigkeit beeinflusst. 

Thermisch induzierte lokale Windsysteme wie Kaltluftabflüsse und Flurwinde, welche 

vor allem bei niedrigen Windgeschwindigkeiten in Abend- und Nachtstunden auftreten 

( =ˆ autochthone bzw. eigenbürtige Wetterlagen), werden sowohl vom Relief als auch von der 

Landnutzung beeinflusst. 

Im Stadtgebiet von Baden-Baden liegen insgesamt 3 Windmessungen vor (siehe Abb. 4.4). 

An der Meteomedia-Station auf Brenner’s Parkhotel im Nahbereich des Kurparks werden 

mittlere Windgeschwindigkeiten von 1.6 m/s gemessen, entsprechend der Talausrichtung 

des Oostales in diesem Bereich ist die Hauptwindrichtung Süd, ein Nebenmaximum tritt bei 

nördlichen Windrichtungen auf (Abb. 4.4a). Eine ähnliche Windverteilung mit etwas höheren 

Windgeschwindigkeiten (1.9 m/s) wurde am Standort der Deponie Tiefloch gemessen 

(Abb. 4.4c). Am Aumattstadion ist die Ausrichtung des Oostales im Vergleich zu Brenner’s 

Parkhotel gedreht, sodass dort hauptsächlich Winde aus Südost bzw. Nordwest auftreten 

(Abb. 4.4b). 

Auch im Rheingraben macht sich als großräumiger (sog. mesoskaliger) Effekt die "Kanalisierung" 

bemerkbar. Messungen im Stadtgebiet gibt es dafür jedoch nicht. 

Eine typische Windrichtungsverteilung im Bereich des Rheingrabens zeigt Abb. 4.4d. Dargestellt 

ist die in 10 m über Grund vom Deutschen Wetterdienst gemessene Windverteilung in 

Söllingen. Die Station zeigt die für den Rheingraben charakteristische talachsenparallele 

Kanalisierung mit den Hauptwindrichtungen Südsüdwest und Nordnordost. Diese Windverteilung 

ist auch für die Stadtgebiete von Baden-Baden im Rheingraben repräsentativ. 

In der östlich gelegenen Bergzone liegen die Hauptwindrichtungen in den Kuppenbereichen 

innerhalb der großräumigen Hauptwindrichtungssektoren Westsüdwest und Ost (siehe 

Abb. 4.4e am Beispiel der REKLIP-Station Hornisgrinde südlich des RVMO). 

Täler in der Bergzone und Nebentäler des Rheingrabens wie beispielsweise das Oostal treten 

durch häufigere talparallele Strömungen hervor. Das Auftreten von Kaltluftabflüssen zeigt 

sich in den dort durchgeführten nächtlichen Messungen. Diese zeichnen sich deutlich 



a) 

c) 

Stadtklimaanalyse Baden-Baden 61202-08-02 

b) 

d)


e) 

Abb. 4.4: Windrichtungs- und -geschwindigkeitsverteilung 

an folgenden 

Stationen: 

a) B.-B. - Brenner’s Parkhotel (Meteomedia) 

b) B.-B. - LUBW (Aumattstadion) 

c) B.-B. - Deponie Tiefloch 

d) Söllingen (DWD-Station) 

e) Hornisgrinde („REKLIP“-Projekt) 

als hang- bzw. talparallele Maxima in den Windrichtungsverteilungen ab. Höschele (1994) 

beschreibt, dass die Reichweite dieser Kaltluftabflüsse in den Rheingraben hinein in Höhe 

Karlsruhe zwischen 1 km und 2 km liegt. Dies bestätigen auch Untersuchungen für den 

Nachbarschaftsverband Karlsruhe (z. B. Schädler et al. 1995 und 1996). 

4.4 Wärmebelastung im Untersuchungsgebiet 

Die Wärmebelastung ist in den Bioklimakarten des Klimaatlas Baden-Württemberg flächenhaft 

aufgezeigt (LUBW, 2009). Dargestellt ist dort im 200 m-Raster die räumliche Verteilung 

der Tage mit Wärmebelastung, die im 30jährigen Durchschnitt zu erwarten ist. Wärmebelastung 

tritt hauptsächlich bei sommerlichen, strahlungsreichen Hochdruckwetterlagen mit 

geringer Luftbewegung auf. In Baden-Baden werden demnach die höchsten Wärmebelastungen 

im Oberrheingraben erwartet, in den Hochlagen des Schwarzwaldes dagegen kaum. 

Allerdings hat auch die Landnutzung einen bedeutenden Einfluss auf die Entwicklung von 



Wärmebelastungen. Innerhalb von Bebauung und mit zunehmender Bebauungsdichte nimmt 

sie im Vergleich zum Umland deutlich zu. Die höchsten Wärmbelastungen werden mit mehr 

als 35 Tagen pro Jahr im Stadtzentrum sowie hauptsächlich in den Ortsteilen Oos, Sandweier 

und Haueneberstein berechnet. In den Ortsteilen Varnhalt, Neuweier und Steinbach 

liegen die Belastungen überwiegend zwischen 32 und 35 Tagen pro Jahr, in Geroldsau und 

Oberbeuern bei ca. 30 bis 32 Tagen. Ebersteinburg stellt aufgrund der Höhenlage den Siedlungsbereich 

mit den geringsten Belastungen dar (ca. 22 bis 25 Tage mit Wärmebelastung). 



5 KALTLUFTABFLÜSSE 

5.1 Entstehung und planerische Relevanz von Kaltluftabflüssen 

Unter bestimmten meteorologischen Bedingungen können sich nachts über geneigtem Gelände 

so genannte Kaltluftabflüsse bilden; dabei strömt in Bodennähe (bzw. bei Wald über 

dem Kronenraum) gebildete kalte Luft hangabwärts (siehe schematische Darstellung in 

Abb. 5.1). 

Abb. 5.1: Schematische Darstellung von Kaltluftabfluss und Kaltluftstau in reliefiertem Gelände 

(nach Richtlinie VDI 3787, Blatt 5) 

Die Dicke solcher Kaltluftschichten liegt meist zwischen 1 m und 50 m, in so genannten 

Kaltluftseen, in denen sich die Kaltluft staut, kann die Schicht auf über 100 m anwachsen. 

Für die Ausbildung von Kaltluftabflüssen müssen die folgenden beiden meteorologischen Bedingungen 

müssen erfüllt sein: 

i) wolkenarme Nächte: durch die aufgrund fehlender Wolken reduzierte Gegenstrahlung 

der Atmosphäre kann die Erdoberfläche kräftig auskühlen 

ii) großräumig windschwache Situation: dadurch kann sich die Tendenz der Kaltluft, an 

geneigten Flächen abzufließen, gegenüber dem Umgebungswind durchsetzen. 

Die Produktionsrate von Kaltluft hängt stark vom Untergrund ab: Freilandflächen weisen beispielsweise 

hohe Kaltluftproduktion auf, während sich bebaute Gebiete bezüglich der Kaltluftproduktion 

neutral bis kontraproduktiv (städtische Wärmeinsel) verhalten. 



Hinsichtlich der Kaltluftentstehung von Wäldern muss nach deren topografischer Lage unterschieden 

werden. Bei Beständen, die in einer Ebene liegen, sinkt die im Kronendach abgekühlte 

Luft in den Stammraum ab und stagniert dort, oder aber sie fließt mit sehr geringer 

Geschwindigkeit im unteren Stammraumbereich als „Waldwind“ aus dem Bestand heraus 

(Geiger, 1961). Die Lufttemperatur nimmt in diesen Fällen zwar niedrige Werte an, ist jedoch 

im Vergleich zur Kaltluft über einer Wiesenfläche in entsprechender Lage absolut gesehen 

höher. Bei Wäldern in Kamm- oder Hanglage wird die in Bodennähe aus dem Stammraum 

mit höherer Geschwindigkeit als im vorgenannten Fall ausfließende Kaltluft durch warme Luft 

ersetzt, die von oben in den Bestand eindringt. Die im Stammraum bodennah austretende 

Luft ist hierbei in der Regel jedoch nicht so kalt wie diejenige eines in ebener Lage stockenden 

Waldes (Goßmann, 1988). Daher sind Täler, deren Hänge bewaldet sind, weniger frostgefährdet. 

Zum einen kann Kaltluft nachts für Belüftung und damit Abkühlung thermisch belasteter 

Siedlungsgebiete sorgen. Zum anderen sorgt Kaltluft, die aus Reinluftgebieten kommt, für 

die nächtliche Belüftung schadstoffbelasteter Siedlungsräume. Kaltluft kann aber auch auf 

ihrem Weg Luftbeimengungen (Autoabgase, etc.) aufnehmen und transportieren. Nimmt sie 

zu viele Schadstoffe auf, kann ihr Zufluss von Schaden sein. 

Die Fließgeschwindigkeiten der Kaltluft sind über die Höhe verteilt nicht einheitlich. Vielmehr 

ergibt sich ein bauchiges vertikales Windprofil. Die Höhe der maximalen Geschwindigkeit 

liegt bei der vereinfachten Situation „unbebauter Hang mit konstanter Neigung ohne großräumigen 

Wind“ etwa bei ¼ der Kaltluftschichtdicke (VDI 3787, Blatt 5). Ein typisches Windprofil 

für einen bebauten Bereich ist schematisch in Abb. 5.3 dargestellt. 

Die Häufigkeit des Auftretens von Kaltluftabflüssen in Gebieten mit ausgeprägtem Relief ist 

abhängig von der Talform und der Lage des Tales zur Hauptwindrichtung (DWD, 1995). Für 

die Hangzone konnten Held und Höschele (1989) beispielsweise für östlich von Karlsruhe 

das Auftreten von Kaltluftströmungen in 15 % bis 30 % der Nächte des Jahres feststellen. Im 

Sommerhalbjahr können in den großen Seitentälern des Rheingrabens bis in 50 % der 

Nächte Kaltluftabflüsse auftreten, im Winterhalbjahr ist die Häufigkeit mit unter 30 % der 

Nächte geringer. Im hier betrachteten Untersuchungsgebiet werden ähnliche Häufigkeiten 

erwartet. 



5.2 Vorgehensweise zur Ermittlung der Kaltluftabflüsse 

Für die qualitative und quantitative flächenhafte Darstellung der lokalen Kaltluftströmung 

wurden bei Lohmeyer (2009a) Kaltluftberechnungen durchgeführt. Die Kaltluftsimulationen 

erfolgten für die gesamte Region Mittlerer Oberrhein in einer Rasterweite von 50 m mit dem 

Kaltluftmodell KALM (Beschreibung siehe Lohmeyer, 2009a). Die dortigen Ergebnisse wurden 

bei Lohmeyer, 2009a, mit Messdaten im gesamten RVMO verglichen und es wurde eine 

gute Übereinstimmung festgestellt. Die Kaltluftrechnungen sind demnach geeignet, die 

Strömungsverhältnisse in den topografisch gegliederten Bereichen des Untersuchungsgebietes 

während autochthoner Wetterlagen flächendeckend zu beschreiben. Für das hier vorliegende 

Projekt wurden die Ergebnisse für den Bereich Baden-Baden unverändert übernommen. 

Eingangsdaten und Vorgehensweise sind bei Lohmeyer, 2009a, beschrieben. Es wurde der 

Istzustand betrachtet. Noch nicht umgesetzte Planungen sind demnach nicht enthalten. 

Zu den Ergebnissen wurde bei Lohmeyer, 2009a, folgendes ausgeführt: 

„Die Ergebnisse der Kaltluftberechnungen beinhalten die Richtung und Geschwindigkeit des 

Kaltluftstroms in 0 – 2 m über Grund, die Mächtigkeit der Kaltluft und die spezifische Kaltluftvolumenstromdichte 

in 0 - 25 m über Grund. 

Die Volumenstromdichte ist das Produkt aus Kaltluftmächtigkeit und Abflussgeschwindigkeit. 

Sie beschreibt die Kaltluftmenge in m³, die pro Sekunde durch einen ein Meter breiten Streifen 

zwischen der Erdoberfläche und der Oberkante des Kaltluftstroms fließt. Die Einheit ist 

m³/(s ⋅ m) bzw. m²/s. (vgl. Abb. 5.2) 



Abb. 5.2: Schematische Darstellung der spezifischen Kaltluftvolumenstromdichte 

(aus Lohmeyer, 2009a) 

Im vorliegenden Gutachten wurde zur Berechnung der Kaltluftvolumenstromdichte nur der 

Bereich in 0 - 25 m über Grund herangezogen. Dies entspricht ungefähr dem Höhenbereich, 

in dem sich Bebauung und Volumenstrom beeinflussen. Ist der Volumenstrom mächtiger als 

25 m, so bleibt er oberhalb dieser Höhe von der Bebauung weitgehend unbeeinflusst, während 

die untere Kaltluftschicht abgebremst und erwärmt wird. Im Umkehrschluss bedeutet 

dies, dass auch nur die untere Kaltluftschicht bis 25 m für die Durchlüftung der Siedlung relevant 

ist.“ 

Mit Hilfe der berechneten Volumenstromdichten werden im Folgenden Bereiche mit relevanten 

Talwinden identifiziert. Neben diesen Talwinden führen auch Hangwinde zu relevanten 

Abkühlungseffekten in Siedlungen. Diese sind i.d.R. mit sehr geringen Kaltluftschichtdicken 

von deutlich kleiner als 10 m verbunden. Um sie zu identifizieren, müssen deshalb bodennahe 

Betrachtungen durchgeführt werden. Aus diesem Grund werden im Folgenden die 

Kaltluftgeschwindigkeiten in 0 - 2 m über Grund dargestellt. 

Der durch einen beliebigen Querschnitt fließende Kaltluftvolumenstrom lässt sich allgemein 

durch Aufsummieren der Kaltluftvolumenstromdichte entlang dieses Querschnittes ermitteln. 

Bevor die Ergebnisse der Simulationen im Einzelnen diskutiert werden, sollen hier kurz die 

Begriffe Kaltluftvolumenstromdichte und Kaltluftvolumenstrom am Beispiel einer bodennahen 

Schicht (0 m bis 25 m) erläutert werden. In diesem Zusammenhang wird auch diskutiert, bei 

welchen Volumenströmen relevante lokalklimatische Effekte erreicht werden. 



Bei einer angenommenen Schichtdicke von 25 m betrage die Volumenstromdichte 25 m²/s 

über einen Talquerschnitt von 500 m Breite. Somit ist der Volumenstrom durch die 25 m dicke 

bodennahe Schicht 

25 m 3 /(m·s) x 500 m = 12 500 m³/s. 

Wie klimarelevant dieser Volumenstrom ist, kann anhand der Luftwechselrate wie folgt grob 

abgeschätzt werden (dabei wird angenommen, dass das in Betracht gezogene Gebiet eine 

Ausdehnung von z. B. 1 000 m in Strömungsrichtung hat): das Volumen des betrachteten 

Gebiets beträgt 

somit ist die Luftwechselrate 

500 m x 1 000 m x 25 m = 12.5·10 6 m³ , 

(12 500 / 12.5·10 6 )/s = 0.001/s ≈ 4/h. 

Das bodennahe Luftvolumen wird also etwa alle 15 Minuten einmal ausgetauscht; man kann 

in diesem Beispiel von einer sehr guten Durchlüftung sprechen. 

Fordert man, dass die Luft in einem 500 m x 1 000 m x 25 m großen Volumen viermal stündlich 

ausgetauscht wird, so erhält man eine spezifische Volumenstromdichte von etwa 

25 m 2 /s, entsprechend einem Volumenstrom von 12 500 m³/s. Dieser Wert liegt in der Größenordnung, 

wie der in der Schriftenreihe Raumordnung (1979) angegebene klimarelevante 

Volumenstrom von 10 000 m³/s. Ab diesem Volumenstrom können Gruppen von Einzelgebäuden 

und kleinere Siedlungen von Kaltluftabflüssen durch-, um- oder überströmt werden 

(VDI 3787, Blatt 5). Bei einer spezifischen Volumenstromdichte von 15 m²/s wird bei gleicher 

Breite des Kaltluftstromes ein Volumenstrom von 7 500 m³/s erreicht, was laut Richtlinie 

VDI 3787, Blatt 1 einem mittleren Kaltluftmassenstrom entspricht. Bei oben genanntem Beispiel 

ergibt sich hierbei eine Luftwechselrate von etwa 2/h, was auch laut Richtlinie 

VDI 3787, Blatt 5 als gute Durchlüftung angesehen wird. 

Bebauung wirkt sich strömungshemmend auf die Kaltluftabflüsse aus, wobei die Stärke der 

Beeinflussung abhängig ist von der Flächenausdehnung der Bebauung, der Gebäudeanordnung, 

der Gebäudehöhe und der Bebauungsdichte (Richtlinie VDI 3787, Blatt 5, 2003). Bei 

größeren Orten und/oder dichterer Bebauung wird die Kaltluft abgebremst und von unten her 

erwärmt. Man spricht in diesem Falle von einem sogenannten Abheben der Kaltluft. Die 

Strecke, ab der keine merkliche Untertemperatur mehr gegenüber der Umgebungsluft nach- 



zuweisen ist, wird als maximale Eindringtiefe bezeichnet. Diese bewegt sich lt. Richtlinie VDI 

3787, Blatt 5 zwischen 100 m und 1 000 m. 

In den Bereichen, in denen die Kaltluft vom Boden abgehoben hat, kann die Modellierung 

dennoch nennenswerte Volumenstromdichten anzeigen. Dies liegt daran, dass die Strömung 

über den Dachbereichen noch besteht, im Bereich der Bebauung jedoch nicht mehr. Bodennah 

tritt damit kein Abkühlungseffekt mehr auf. Ein typisches durch Bebauung modifiziertes 

vertikales Kaltluftwindprofil ist schematisch in Abb. 5.3 dargestellt. 

Abb. 5.3: Schematische Darstellung eines vertikalen Kaltluftwindprofils im Bereich von 

Bebauung (aus Lohmeyer, 2009a) 

5.3 Ergebnisse der Kaltluftabflussmodellierung 

Die Ergebnisse der Kaltluftsimulationen sind für den Ausschnitt Baden-Baden in den 

Abb. 5.4 bis 5.7 dargestellt. 

Zur Orientierung sind in den Ergebnisabbildungen die Siedlungsbereiche, die Stadtgrenze, 

zum Teil die Waldgebiete und die mit grober Auflösung eingezeichneten Höhenlinien des 

digitalen Höhenmodells dargestellt. Kleinere Einschnitte oder Aufschüttungen werden nicht 

dargestellt, sind aber im digitalen Geländemodell enthalten, sofern sie bzgl. ihrer horizontalen 

Ausdehnung in der Größenordnung der gewählten horizontalen Auflösung (50 m x 50 m) 

liegen. 


Bodennahe Kaltluftgeschwindigkeit [m/s] 

0.4 - 0.5 

0.5 - 0.75 

0.75 - 1.0 

1.0 - 1.5 

> 1.5 

Landnutzung 

Siedlungsbereiche (inkl. Wohnbebauung und Gewerbe) 

Wald 

Freifläche 

Stadtgrenze Baden-Baden 

Höhenlinien 

Kaltluft 

Kaltluftgeschwindigkeit in der 

Anfangsphase des Kaltluftabflusses 

1 0.5 0 1 2 

Kilometer 



Telefon 0351/ 83914-0 




gezeichnet 

geprüft 

Projekt 

Abb. 5.4 

Datum Zeichen 

05.01.09 FP 

05.01.09 

MOL 

61202-08-02

spezifische Kaltluftolumenstromdichte 

[m³/(m*s)] 

15 - 20 

20 - 25 

25 - 45 

< 45 

Landnutzung 

Siedlungsbereiche 

(inkl. Wohnbebauung und Gewerbe) 


Höhenlinien 

Kaltluftmächtigkeit [m] 

< 10 

10 - 20 

20 - 35 

35 - 50 

50- 75 

75 - 100 

100 - 125 

> 125 

Kaltluft 

spezifische 

Kaltluftvolumenstromdichte 

und Kaltluftmächtigkeit in der 

Anfangsphase des Kaltluftabflusses 

1 0.5 0 1 2 

Kilometer 



Telefon 0351/ 83914-0 




gezeichnet 

geprüft 

Projekt 

Abb. 5.5 

Datum Zeichen 

05.01.09 FP 

05.01.09 

MOL 

61202-08-02

Bodennahe Kaltluftgeschwindigkeit [m/s] 

0.4 - 0.5 

0.5 - 0.75 

0.75 - 1.0 

1.0 - 1.5 

> 1.5 

Landnutzung 

Siedlung 

Wald 

Freiflächen 


Höhenlinien 

Kaltluft 

Kaltluftgeschwindigkeit 

bei voll ausgebildeter 

Kaltluft 

1 0.5 0 1 2 

Kilometer 



Telefon 0351/ 83914-0 




gezeichnet 

geprüft 

Projekt 

Abb. 5.6 

Datum Zeichen 

05.01.09 FP 

05.01.09 

MOL 

61202-08-02

spezifische Kaltluftvolumenstromdichte 

[m³/(m*s)] 

15 - 20 

20 - 25 

25 - 45 

< 45 

Landnutzung 




Höhenlinien 

Kaltluftmächtigkeit [m] 

< 10 

10 - 20 

20 - 35 

35 - 50 

50- 75 

75 - 100 

100 - 125 

> 125 

Kaltluft 

spezifische 

Kaltluftvolumenstromdichte 

und Kaltluftmächtigkeit 

bei voll ausgebildeter Kaltluft 

1 0.5 0 1 2 

Kilometer 



Telefon 0351/ 83914-0 




gezeichnet 

geprüft 

Projekt 

Abb. 5.7 

Datum Zeichen 

05.01.09 FP 

05.01.09 

MOL 

61202-08-02


Abb. 5.4 zeigt die Geschwindigkeit und Richtung der Kaltluftströmung in der Anfangsphase 

der Kaltluftbildung. Dargestellt ist die mittlere bodennahe Strömungsgeschwindigkeit der 

Kaltluft, wobei hier aus grafischen Gründen nur jeder vierte Pfeil dargestellt ist. 

Zu Beginn der Nacht fließt die auf den Freiflächen der Hänge und an den Wäldern gebildete 

Kaltluft ab und sammelt sich in Tälern und Mulden, um dann entsprechend der Geländeneigung 

weiterzufließen (Abb. 5.4). Schon sehr frühzeitig werden in den Nebentälern des 

Rheingrabens Kaltluftschichtdicken von zum Teil von mehr als 100 m erreicht. Dort treten 

bereits zu Beginn des Kaltluftabflusses relevante Kaltluftvolumenströme auf (Abb. 5.5). Die 

wesentliche Kaltluftzufuhr erhält der Stadtkernbereich von den südlich gelegenen Frei- und 

Waldflächen aus den Einzugsbereichen der dort befindlichen größeren Täler wie z. B. 

Oostal, Grobbachtal und Rubachtal. Aber auch entlang des Steinbachtales und entlang kleiner 

Seitentäler der o. g. großen Täler treten zum Teil relevante Kaltluftabflüsse auf, wobei 

dort die Kaltlufteinzugsgebiete aufgrund der topografischen Lage jedoch deutlich kleiner 

sind. Dies betrifft beispielsweise das Tal des Rotenbächel und das Gunzenbachtal. 

Innerhalb des Untersuchungsgebietes treten in den Hangbereichen Strömungsgeschwindigkeiten 

von mehr als 1 m/s auf (Maximal ca. 2 m/s). Diese Hangabwinde finden sich insbesondere 

an den steilen Hanglagen und Einschnitten sowie Tälern des Nordschwarzwaldes 

und an steilen Hangbereichen des Rheingrabens. Hangabwinde mit Geschwindigkeiten zwischen 

0.5 m/s und 1.0 m/s sind im Untersuchungsgebiet sehr häufig anzutreffen. Dort führt 

die bestehende Geländeneigung zu Hangabwinden, die den größeren Seitentälern des 

Rheingrabens, wie beispielsweise dem Oostal, dem Grobbachtal und dem Steinbachtal, zugewandt 

sind und u. a. auch Orientierungen in Siedlungsgebiete aufweisen. 

Im Rheingraben selbst sind die Kaltluftgeschwindigkeiten in der Anfangsphase des Kaltluftabflusses 

meist kleiner als 0.4 m/s. 

Bei ausgeprägter Kaltluftbildung werden weitgehend nur in den oberen Hangbereichen noch 

intensive Kaltluftströmungsgeschwindigkeiten berechnet (Abb. 5.6). Durch das fortwährende 

Zuströmen von Kaltluft aus den randlichen Hochlagen vergrößert sich die Mächtigkeit der 

Kaltluftschicht in weiten Teilen des Berechnungsgebietes. Die Hangabwinde sammeln sich in 

Tallagen und strömen der Geländeneigung folgend in Tallängsrichtung. Bei intensivem Zuströmen 

können auch kleinere Geländeerhebungen durch die gesammelten Kaltluftmassen 

in den Tallagen überströmt werden. Bei ausgeprägten Kaltluftbedingungen sind die Kaltluftvolumenströme, 

die zu intensiven Durchlüftungen von Siedlungsgebieten führen können, von 

Bedeutung. Abb. 5.7 zeigt flächenhaft die Kaltluftschichtdicke und die Kaltluftvolumenstrom- 



dichte bei ausgeprägter Kaltluftbildung. Im Oostal sowie im Grobbachtal und im Steinbachtal 

haben sich intensive KaltIuftansammlungen ausgebildet; nur die Kuppenlagen und oberen 

Hangbereiche überragen die Kaltluftsammelbereiche. In den genannten Tälern bilden sich 

intensive Kaltluftvolumenströme aus. Der Bereich der Innenstadt wird im Oostal von Kaltluft 

aus Südosten überströmt, im Ortsteil Geroldsau werden südwestliche Richtungen berechnet 

und im Steinbachtal werden im bebauten Bereich östliche Strömungskomponenten berechnet. 

Im Bereich des Rheingrabens werden deutlich geringere Kaltluftvolumenströme bei ausgeprägten 

Kaltluftbedingungen ermittelt. Relevante Volumenströme [spez. Volumenstromdichten 

≥15 m 3 /(m ⋅ s)] reichen im Stadtgebiet von Baden-Baden überwiegend bis maximal 

3 000 m in die Rheinebene hinein. Alle Ortsteile von Baden-Baden (also auch das vollständig 

in der Rheinebene liegende Sandweier) werden demnach noch mit relevanten Kaltluftabflüssen 

aus den Bergen versorgt. 

Die höchsten Kaltluftvolumenströme der ausgewerteten bodennahen Schicht werden nicht 

zwangsläufig in der Talsohle erreicht, da die dortigen Kaltluftgeschwindigkeiten z. B. durch 

Reibungseffekte der Bebauung niedriger als in den Talflanken sein können, was die höheren 

Schichtdicken überkompensieren kann. So ist beispielsweise entsprechend den Berechnungsergebnissen 

der höchste Volumenstrom im Oostal in Höhe des Stadtteiles Lichtental 

nordöstlich desselben anzutreffen. Auf der anderen Talflanke des Oostales verhindern die 

Ausläufer des Leisberges die Ausbildung relevanter Kaltluftvolumenströme, so dass die 

Kaltluft in diesem Bereich der Ortschaft überwiegend auf den nordöstlich gelegenen Hängen 

in Richtung Rheinebene abtransportiert wird. 



6 MITTLERE DURCHLÜFTUNGSVERHÄLTNISSE 

Zusätzlich zu den lokalen Strömungsverhältnissen an wolken- und windarmen Tagen wurden 

bei Lohmeyer (2009b) auch die mittleren Durchlüftungsverhältnisse der zusammenhängenden 

Siedlungsgebiete der Kommunen in der Region Mittlerer Oberrhein flächenhaft ermittelt. 

Die mittleren Durchlüftungsverhältnisse werden im Wesentlichen durch die Hauptwindrichtungen 

bei vorherrschenden übergeordneten regionalen Windanströmungen und die örtlichen 

topografischen Verhältnisse geprägt. Siedlungsgebiete weisen aufgrund der Baukörper 

und der Ausdehnung der Siedlungen bodennah Behinderungen der regionalen Windanströmungen 

auf, die sich durch verringerte bodennahe Windgeschwindigkeiten und teilweise 

durch Umlenkungen der Strömungsrichtungen ausdrücken. In Waldgebieten sind bodennah 

aufgrund der Bäume ebenfalls deutlich verringerte Windgeschwindigkeiten gegenüber umliegendem 

Freiland vorherrschend. 

Die mittlere jährliche Windgeschwindigkeit und damit die mittlere Durchlüftungsfähigkeit der 

Atmosphäre ist ein geeignetes Kriterium, um Ausgleichspotenziale für sommerliche Wärmebelastungen 

zu ermitteln. Mit zunehmender Windgeschwindigkeit am Ortsrand verbessert 

sich bei sonst gleichen Bedingungen die Durchlüftungsfähigkeit einer Siedlung, da der Abtransport 

wärmebelasteter und luftschadstoffbelasteter Luftmassen mit erhöhter anliegender 

Windgeschwindigkeit (und damit erhöhter Luftaustauschrate) verbessert wird. 

Auf der Grundlage der digitalen Daten der Landnutzung und des Geländemodells wurden bei 

Lohmeyer (2009b) Windfeldberechnungen mit dem diagnostischen Windfeldmodell (DIWIMO 

= DIagnostisches WIndfeldMOdell, Beschreibung siehe Lohmeyer, 2009b) durchgeführt. Berechnet 

wurde die jahresmittlere Windgeschwindigkeit in 10 m über Grund. Vergleiche mit 

Messdaten zeigten gute Übereinstimmung. 

Aus den Windmessdaten wurden bei Lohmeyer (2009b) zur Beschreibung der Durchlüftungsverhältnisse 

der Siedlungsbereiche folgende Schwellenwerte verwendet: 

mittlere jährliche Windgeschwindigkeiten unter 2.0 m/s werden als eingeschränkte Durchlüftung, 

von 2.0 m/s bis 2.5 m/s als mäßige Durchlüftung und ab 2.5 m/s als gute bis erhöhte 

Durchlüftung bewertet. Die Einstufungen wurden anhand der Messdaten in der Region abgeleitet 

und sind relativ zu den in der Region auftretenden Windgeschwindigkeiten zu sehen. 

Bezogen auf die mittleren Windgeschwindigkeiten beispielsweise an der DWD-Station Karlsruhe 

(3.0 m/s) bedeutet das, dass bei einer Verringerung der jährlichen Windgeschwindigkeit 



um mehr als 1/3 eingeschränkte Durchlüftungsverhältnisse, bei einer Verringerung um mehr 

als ca. 15 % mäßige und darüber gute Durchlüftungsverhältnisse vorliegen. 

Die jahresbezogenen Windmessdaten werden geprägt durch die Kombination der Auftretenshäufigkeit 

der Windrichtung und Windgeschwindigkeit. Damit prägen die Hauptwindrichtungen 

die örtlichen Windverhältnisse maßgeblich. Daraus lässt sich ableiten, dass gute 

Durchlüftungsverhältnisse dort vorherrschen, wo die regionalen Windanströmungen häufig 

bodennah ungestört durchgreifen können. Für die Beschreibung der Durchlüftung ist in dem 

Zahlenwert der mittleren Windgeschwindigkeit damit auch die Windrichtungshäufigkeit enthalten. 

Im Folgenden werden die aus den berechneten flächendeckenden mittleren Windgeschwindigkeiten 

mittels oben genannter Schwellenwerte abgeleiteten Durchlüftungsverhältnisse für 

das Stadtgebiet Baden-Baden ausgewiesen. Einzeln gelegene Siedlungsflächen und gewerbliche 

Nutzungen unter 0.1 km² wurden dabei nicht berücksichtigt. Damit werden kleine 

Streusiedlungen wie z. B. Landwirtschaftsbetriebe, Gärtnereien, Kläranlagen etc., die außerhalb 

geschlossener Ortschaften liegen und nur aus wenigen Gebäuden bestehen, nicht mit 

betrachtet. Dies zählt nicht für Kläranlagen u. ä., die sich im zusammenhängenden Siedlungsraum 

befinden. Die verbleibenden Siedlungen werden im Folgenden als große Siedlungsbereiche 

bezeichnet. 

Da die Durchlüftungsverhältnisse der Siedlungsgebiete nicht nur von den Auswirkungen der 

Siedlungen, sondern auch von den umliegenden Nutzungen und der Lage im Gelände abhängen, 

werden in Abb. 6.1 die Durchlüftungsverhältnisse für die größeren Siedlungen sowohl 

innerhalb derselben als auch bis in einen Abstand von ca. 1 000 m dargestellt. Es ist 

erkennbar, dass die Nutzungen in der Umgebung deutlich die Durchlüftungsverhältnisse dort 

beeinflussen. 

Die bebauten Bereiche im Oostal und im Grobbachtal, zu denen u. a. auch die Innenstadt 

zählt, werden aufgrund ihrer topografischen Lage in relativ engen Talbereichen des Nordschwarzwaldes 

mit umliegenden hohen Bergen als im Mittel eingeschränkt durchlüftet ausgewiesen. 

Dies gilt auch für die Umgebung der Siedlungsbereiche, die zum Teil bewaldet 

sind. Der Ortsteil Ebersteinburg befindet sich in Sattellage zwischen Battert und Merkur. Aufgrund 

dessen sind die dortigen Durchlüftungsverhältnisse im Vergleich zur Innenstadt deutlich 

günstiger. Überwiegend treten dort mäßig bis gute Durchlüftungsverhältnisse auf. Überwiegend 

mäßig durchlüftet sind die Ortsteile Sandweier und Haueneberstein. 


Durchlüftung 

eingeschränkt 

mäßig 

gut/erhöht 



Stadtgebiet Baden-Baden 

Durchlüftung 

Mittlere Durchlüftungsverhältnisse 

der größeren Siedlungen und deren 

Umgebung bis ca. 1 km Abstand 

1 0.5 0 1 2 

Kilometer 



Telefon 0351/ 83914-0 




gezeichnet 

geprüft 

Projekt 

Abb. 6.1 

Datum Zeichen 

29.04.09 FP 

29.04.09 

MOL 

61202-08-02


Die Ortsteile im Rebland werden ebenfalls überwiegend durch eingeschränkte Durchlüftungsverhältnisse 

geprägt. Ausnahmen bilden die mäßig durchlüfteten Bereiche im Westen 

von Steinbach und zwischen den Ortsteilen Varnhalt und Steinbach. Zwischen dem Gewerbegebiet 

und dem Wohnbereich von Steinbach sind die Durchlüftungsverhältnisse als gut 

anzusehen. Dort befindet sich eine Luftleitbahn. Weitere Luftleitbahnen können anhand der 

Rechenergebnisse beispielsweise entlang der Bahnlinie bzw. der B 3 in Höhe Oos, nordwestlich 

von Sandweier entlang der A 5 und im Sattelbereich südöstlich von Ebersteinburg 

identifiziert werden. 



7 EMISSIONS- UND IMMISSIONSSITUATION 

7.1 Allgemeines 

Die Stadt Baden-Baden ist ein staatlich anerkannter Kurort. Dieser Status ist mit einer Reihe 

von Heilanzeigen verbunden, deren Festsetzung an bestimmte Luftqualitätsstandards geknüpft 

ist. Die Einhaltung dieser Standards wird regelmäßig durch Messungen geprüft. Aktuelle 

Messungen wurden vom DWD zwischen Mai 2006 und Mai 2007 durchgeführt (DWD, 

2007). Dabei wurde an zwei Messstellen der für Stickstoffdioxid (NO2) geltende Langzeit- 

Luftqualitätsrichtwert überschritten. Deshalb ist die Stadt Baden-Baden dabei, ein Konzept 

zur Luftreinhaltung erarbeiten zu lassen. In diesem Zusammenhang wurden zunächst die 

NO2-Belastungen im Istzustand im Innenstadtbereich flächendeckend berechnet (Müller- 

BBM, 2008). Die hier dargestellten Aussagen zur Lufthygiene sind den o. g. beiden Quellen 

entnommen. Im Rahmen des vorliegenden Projektes wurden keine weiteren Untersuchungen 

vorgenommen. 

7.2 Emissionen 

Die wichtigsten Quellen für die Emission der aus jetziger Sicht relevanten Schadstoffkomponenten 

Staub, PM10 und NOx im Stadtgebiet von Baden-Baden sind entsprechend Emissionskataster 

Baden-Württemberg 2004 (aus Müller-BBM, 2008): 

- Verkehr (Straßen-, Schienen- und Luftverkehr, Motorsport) 

- Kleine und mittlere Feuerungsanlagen in Haushalten (Hausbrand) und bei Kleinverbrauchern 

(Handel, Dienstleistungen, Nichtverarbeitendes Gewerbe) 

- Industrie und Gewerbe 

- Sonstige technische Einrichtungen (Abfalldeponien, Altablagerungen, Produkteinsatz 

u. ä.). 

Deutlich geringeren Einfluss besitzt die Landwirtschaft (Pflanzenbau, Tierhaltung). In 

Tab. 7.1 sind die Emissionsanteile der einzelnen Quellen getrennt für NOx (Stickoxid), Gesamtstaub 

und PM10 (Feinstaubpartikel) für das Jahr 2004 dargestellt. Aktuellere Auswertungen 

liegen derzeit nicht vor. 

Der Verkehr bestimmt ca. 60 % bis 70 % der NOx- und PM10-Emissionen. 



Gruppe NOx Staub PM10 

Kleine u. mittlere Feuerungsanlagen 91 (12 %) 7 (7 %) 7 (12 %) 

Industrie und Gewerbe 9 (1 %) 2 (2 %) 1 (2 %) 

Sonstige techn. Einrichtungen 165 (21 %) 16 (15 %) 14 (23 %) 

Verkehr 518 (66 %) 79 (76 %) 39 (63 %) 

Summe 783 104 62 

Tab. 7.1: Emissionen in t/a und in Klammern in Prozent der Gesamtemission für das 

Bezugsjahr 2004 für die Stadt Baden-Baden (aus Müller-BBM, 2008) 

7.3 Immissionen 

Die lokale stadtbedingte Zusatzbelastung wird hauptsächlich durch den Straßenverkehr bestimmt, 

da diese Quellgruppe bereits bei den Emissionsmengen deutlich den höchsten Beitrag 

aufweist. Hinzu kommt, dass die Emissionen dieser Quellgruppe bodennah und zum 

Teil in engen Straßenschluchten erfolgt, also in Bereichen, in denen der Luftaustausch wegen 

der umliegenden Gebäude stark eingeschränkt ist. Dies bewirkt für bodennahe Immissionspunkte 

ein noch stärkeres Gewicht der Verkehrsemissionen. 

Die Immissionsbelastung in Baden-Baden wird an einer Messstellen der LUBW kontinuierlich 

erfasst. Dabei handelt es sich um die Station am Aumattstadion im Bereich der Weststadt. 

Diese Station charakterisiert eine vorstädtische Hintergrundstation (Müller-BBM, 2008). 

An der genannten Station werden nur NO2-Belastungen erfasst. Zu Staub bzw. PM10 liegen 

dadurch keine Informationen vor. 

Bei Müller-BBM (2008) ist Folgendes dargelegt: ...“Der langjährige Trend dokumentiert einen 

kontinuierlichen Rückgang der NO2-Konzentrationen im Zeitraum von 1997 bis 2004 von 

27 µg/m³ bis auf ein Niveau von 17 µg/m³. Auf diesem Niveau stagnieren die Immissionskonzentrationen 

für NO2 mit einer geringfügigen Verschlechterung im Jahr 2006 auf 19 µg/m³ 

im Jahresmittel. 

Vor dem Hintergrund der gesetzlichen Immissionswerte gemäß 22. BImSchV kann dieses 

Niveau als niedrig im Bereich typischer städtischer Hintergrundwerte bezeichnet werden. Im 

Hinblick auf die Richtwerte LR 1 (Jahresmittelwerte) der „Begriffsbestimmungen - Qualitätsstandards 

für die Prädikatisierung von Kurorten, Erholungsorten und Heilbrunnen“ werden 

mit diesem NO2-Niveau die Kriterien für die Ortsbereiche „Ortszentrum“ und „Verkehrszent- 



rum“ sicher eingehalten. Das Kriterium für den Ortsbereich „Kurgebiet“ ist am Ort der Messstation 

nicht relevant.“... 

Neben der genannten Messung der LUBW wurden zwischen Mai 2006 und Mai 2007 Immissionsmessungen 

durch den DWD durchgeführt, und zwar an insgesamt 6 Messstellen. Die 

Ergebnisse dieser Messkampagne sind bei DWD (2007) zusammengefasst. Einen Überblick 

über die Probenamestellen gibt die Tab. 7.2. 

Ortsbereich Probenahmestelle Bezeichnung Lage 

Rechtswert Hochwert 

Kurgebiet 

Ortszentrum 

Verkehrszentru 

m 

Hungerberg (nördl. Schlossberg-Tunnel) KG1 3444540 5403660 

Geroldsau (westl. Laisenbergweg 18) KG2 3444595 5399095 

Innenstadt (vor dem Rathaus) OZ1 3444235 5403015 

Lichtental (südl. Kirchweg 7a) OZ2 3445720 5400775 

Innenstadt (Stephanienstr./Sophienstr.) VZ1 3444560 5402950 

Lichtental (Brahmsplatz) VZ2 3445665 5401005 

Tab. 7.2: Messpunkte des DWD 2006/2007 (Quelle: Müller-BBM, 2008) 

Gemessen wurde NO2, Grobstaub (gesamt und schwarz) und an der Station VZ1 ergänzend 

dazu Benzol. In Tab. 7.3 sind die gemessenen Belastungen zusammen mit den zugehörigen 

Luftqualitätsrichtwerten mit/ohne Heilanzeige Atemwegserkrankungen dargestellt. 

Probe- Großstaub gesamt Grobstaub schwarz Stickstoffdioxid Benzol 

nahme- 

stelle 

LR 1 1) 

µg/m³ 

MW 2) 

µg/m³ 

LR 1 

µg/m³ 

MW 

µg/m³ 

LR 1 

µg/m³ 

MW 

µg/m³ 

KG1 12.0/13.0 8.4 1.2/1.4 0.58 15.0/18.0 12.8 

KG2 12.0/13.0 7.0 1.2/1.4 0.35 15.0/18.0 7.8 

OZ1 13.5/15.0 8.3 1.5/1.8 0.90 20.0/24.0 22.2 

OZ2 13.5/15.0 7.4 1.5/1.8 0.52 20.0/24.0 11.0 

LR 1 

µg/m³ 

MW 

µg/m³ 

VZ1 22.0/28.0 10.2 4.5/5.5 1.60 28.0/34.0 30.9 4.0/5.0 1.9 

VZ2 22.0/28.0 13.9 4.5/5.5 2.96 28.0/34.0 26.6 

1) Luftqualitätsrichtwerte für den Mittelungszeitraum Jahr mit/ohne Heilanzeige Atemwegserkrankungen 

2) Mittelwert des Datenkollektivs 

Tab. 7.3: Immissions-Kenngrößen (Jahresmittelwerte) in Baden-Baden an den Messstellen 

des DWD im Messzeitraum 05.05.2006 bis 25.05.2007 (DWD, 2007 aus Müller- 

BBM, 2008). Überschreitungen des Luftqualitätsrichtwertes mit Heilanzeige Atemwegserkrankungen 

sind fett gekennzeichnet. 



Bei Müller-BBM (2008) wird dazu Folgendes ausgeführt: ...“Überschreitungen des Richtwertes 

für Kurorte mit Heilanzeige „Atemwegserkrankungen“ nach den Qualitätsstandards für 

die Prädikatisierung von Kurorten für den Jahresmittelwert (LR 1) von Stickstoffdioxid traten 

im Untersuchungszeitraum im Rahmen des Messprogramms des DWD an den Probenahmestellen 

OZ1 (Innenstadt - Rathaus) und VZ1 (Innenstadt - Ecke Stephanienstr./Sophienstr.) 

auf. An der Probenahmestelle VZ2 (Lichtental - Brahmsplatz) wurde der 

Richtwert LR 1 zudem zu ca. 95 % ausgeschöpft. 

Eine Überschreitung der Kurzzeit-Richtwerte (LR 2) wurde nicht beobachtet.“... 

Bereits vorliegende Untersuchungen im Rahmen des Konzeptes zur Luftreinhaltung Baden- 

Baden 2020 zeigen für die Schadstoffkomponente NO2, dass die im Vergleich zu den Luftqualitätsrichtwerten 

für Kurorte zum Teil hohen Belastungen in Baden-Baden nicht nur auf 

einzelne Bereiche an den betroffenen Messstationen zutreffen. Auch andere Bereiche vor 

allem an hoch verkehrsbelasteten Straßen und/oder in engen Straßenschluchten sind von 

Überschreitungen dieser Richtwerte betroffen. 

Bei Müller-BBM (2008) wird hierzu für den Innenstadtbereich Folgendes ausgeführt: ...“Als 

Immissionsschwerpunkt können die Lange Straße (insbes. im Bereich des Festspielhauses), 

der Leopoldplatz, die Rothenbachtalstraße (insbes. im Bereich der Einmündung zur Zähringer 

Straße) sowie die Lichtentaler Straße identifiziert werden - hier werden die maximalen 

NO2-Konzentrationen erreicht.“... 

Die Berechnungen bei Müller-BBM (2008) haben gezeigt, dass aufgrund der ungünstigen 

Ausbreitungsbedingungen bereits schon an Straßen mit geringer Verkehrsbelastung von ca. 

6 500 Kfz/24h (z. B. Sophienstraße) Überschreitungen der Kurortrichtwerte für die Straßenbereiche 

auftreten können. Bei geringeren Verkehrsbelastungen zeigen die Ergebnisse in 

der Regel keine Überschreitungen der o. g. Werte mehr. Ausnahme bilden die innerstädtischen 

Straßenzüge der Luisenstraße, des Leopoldplatzes und der Lichtentaler Straße, wo 

entsprechend Müller-BBM, 2004, aufgrund von hohem Busaufkommen hohe Schadstoffkonzentrationen 

berechnet werden. 

Die hohen innerstädtischen Belastungen, die besonders in beidseitig bebauten Straßenschluchten 

mit hoher Verkehrsstärke auftreten, sind neben den Verkehrsemissionen auch 

dadurch bedingt, dass die Austauschverhältnisse im Stadtgebiet stark herabgesetzt sind. 

Besonders ausgeprägt zeigt sich dies in Straßenschluchten, in denen die emittierten Schadstoffe 

aufgrund der anliegenden Bebauung nur schwer verdünnt werden können. 



Ziel sollte demnach sein, die Austauschbedingungen nicht weiter zu verschlechtern und 

wenn möglich, sogar zu verbessern. Letzteres könnte einen besseren Abtransport der in der 

Stadt emittierten Schadstoffe bewirken. Dies ist besonders bei austauscharmen Wetterlagen 

von großer Bedeutung. Siehe dazu die nächsten Kapitel. 



8 KLIMAFUNKTIONSKARTE STADT BADEN-BADEN 

Die Klimafunktionskarte stellt die lokalklimatischen Gegebenheiten in Baden-Baden als flächenhafte 

Übersicht dar. Das in Kapitel 3 beschriebene Datenmaterial und die daraus abgeleiteten 

Karten sind dazu die wesentliche Grundlage. Als weitere Arbeits- und 

Informationsgrundlagen wurden benutzt: 

- Ergebnisse der Kaltluftsimulation 

- Ergebnisse der Berechnung zu mittleren Durchlüftungsverhältnissen 

- Verkehrsbelastungsplan für den Analysefall 2008 aus dem Verkehrsentwicklungsplan für 

Baden-Baden (BS Ingenieure, 2009) 

- Ortsbesichtigungen im Untersuchungsgebiet. 

Zum Verständnis der Klimafunktionskarte sei darauf hingewiesen, dass die Ausweisung der 

Klimatope sich an den Maßstab des Flächennutzungsplanes orientiert und nicht als parzellenscharf 

beziehungsweise metergenau aufzufassen ist. Es ergeben sich Toleranzen von 

50 m bis 100 m. Für genauere Aussagen sind fachliche Detailgutachten notwendig. 

Die in den Karten verwendeten Signaturen und Symbole entsprechend weitgehend den Vorgaben 

der Richtlinie VDI 3787 Blatt 1 (1997). Dargestellt sind Klimatope und Strömungsparameter, 

das heißt neben der flächenhaften Zusammenfassung beziehungsweise Differenzierung 

des Stadtgebietes nach klimatischen Gesichtspunkten wurden die für die Siedlungsgebiete 

relevanten Luftströmungen durch Pfeilsignaturen symbolisch veranschaulicht. 

Als Mindestgröße für klimatisch wirksame Freiflächen im innerstädtischen Bereich wird in der 

Literatur (z. B. VDI 3782, Blatt 1) 100 m *100 m (1 ha) angegeben. Die Auswirkungen in die 

Randbereiche der Umgebung sind dann im Allgemeinen gering. Diese Flächengröße zur 

Ausbildung typischer klimatischer Eigenschaften ist auch auf andere Klimatope übertragbar. 

Betrachtet wurde der Istzustand mit Stand vom August 2009. Zu diesem Zeitpunkt noch unbebaute 

Bereiche von rechtskräftigen B-Plänen (zum Beispiel Gewerbegebiet Oos-West, 

Bollgraben oder Wörnersangewand) wurden mit Ausnahme des B-Planes Bretagne in der 

Innenstadt als unbebaut angenommen. Letzterer wurde als bebaut angenommen, da er auch 

im Istzustand zum Teil noch bebaut war. 



8.1 Klimatope 

Klimatope beschreiben Gebiete mit ähnlichen mikroklimatischen Ausprägungen. Diese unterscheiden 

sich vornehmlich nach dem thermischen Tagesgang, der vertikalen Rauigkeit 

(Windfeldstörung), der topographischen Lage beziehungsweise Exposition und vor allem 

nach der Art der realen Flächennutzung. Auch Schadstoffemissionen spielen hierbei eine 

Rolle. 

Da in besiedelten Räumen die mikroklimatischen Ausprägungen im Wesentlichen durch die 

reale Flächennutzung und insbesondere durch die Art der Bebauung bestimmt werden, sind 

die Klimatope nach den dominanten Flächennutzungsarten benannt. 

Gewässer-Klimatop 

Das Gewässer-Klimatop hat gegenüber der Umgebung einen ausgleichenden thermischen 

Einfluss. Aufgrund der hohen Wärmekapazität des Wassers sind die tagesperiodischen 

Temperaturunterschiede an Gewässeroberflächen gering. An einem Sommertag sind die 

Lufttemperaturen tagsüber niedriger und nachts höher als in der Umgebung. Die Dämpfung 

des Temperaturtagesganges wird um so deutlicher, je größer die Wasseroberfläche ist. Die 

klimatische Wirksamkeit dieses thermischen Ausgleichs beschränkt sich allerdings bei den 

im Untersuchungsgebiet vorhandenen Gewässern auf einen schmalen Uferbereich. Das Gewässer-Klimatop 

zeichnet sich durch hohe Luftfeuchtigkeit und Windoffenheit aus. Die Windoffenheit 

bewirkt günstige Ventilationsbedingungen, so dass Gewässer unter Umständen als 

Frischluftbahnen wirken können. 

Freiland-Klimatop 

Das Freiland-Klimatop weist einen extremen Tages- und Jahresgang der Temperatur und 

Feuchte sowie sehr geringe Windströmungsveränderungen auf. Damit ist während Strahlungswetterlagen 

eine intensive nächtliche Frisch- und Kaltluftproduktion verbunden. Dies 

trifft insbesondere auf ausgedehnte Wiesen- und Ackerflächen sowie auf Freiflächen mit lockerem 

Gehölzbestand zu. 



Wald-Klimatop 

Das Wald-Klimatop zeichnet sich durch gedämpfte Tages- und Jahresgänge der Temperatur 

und Feuchte aus. Während tagsüber durch die Verschattung und Verdunstung relativ niedrige 

Temperaturen bei hoher Luftfeuchtigkeit im Stammraum vorherrschen, treten nachts relativ 

milde Temperaturen auf. Zudem besitzt der Wald durch trockene und nasse Deposition 

eine Filterfunktion gegenüber Luftschadstoffen, so dass die Wald-Klimatope besonders als 

Regenerationszonen für die Luft und als Erholungsraum für den Menschen geeignet sind. In 

Hanglagen stellen Wälder auch intensive Kaltluftproduktionsbereiche dar. Aufgrund der hohen 

Rauhigkeit führen Wälder zu Windfeldstörungen. Im Stammraum herrscht nahezu Windstille. 

Grünanlagen-Klimatop 

Innerörtliche Grünflächen (meist Rasenfläche mit Baumbestand) weisen je nach Bewuchs 

mehr oder weniger stark gedämpfte Tagesgänge der Klimaelemente auf. Durch die relativ 

starke nächtliche Abkühlung (geringe Wärmespeicherung, Verdunstung) und der damit verbundenen 

Kalt- und Frischluftproduktion wirken sie thermisch ausgleichend auf die bebaute 

und meist überwärmte Umgebung, allerdings ohne relevante Fernwirkung: Im Normalfall 

reicht sie mindestens 10 m in die umgebende Bebauung hinein und überschreitet nur in den 

seltensten Fällen maximal 200 m (Kommunalverband Ruhrgebiet, 1992). Größere Grünflächen 

dienen als Ventilationsschneisen. Innerörtliche Grünflächen mit dichtem Baumbestand 

stellen durch Verschattung tagsüber kühle Ausgleichsflächen mit hoher Luftfeuchtigkeit gegenüber 

der erwärmten Umgebung dar. Der Einfluss auf das Windfeld ist gering. Die Filterfunktion 

bezüglich Luftschadstoffe hängt von der Größe und dem Baumanteil ab, erreicht 

aber im Allgemeinen nicht die Wirksamkeit des Wald-Klimatops. 

Gartenstadt-Klimatop 

Das Gartenstadt-Klimatop umfasst bebaute Flächen mit offener, ein- bis dreigeschossiger 

Bebauung und reichhaltigen Grünflächen (Versiegelungsgrad ca. 20 % bis 30 %). Gegenüber 

dem Freiland-Klimatop sind alle Klimaelemente leicht modifiziert, wobei eine merkliche 

nächtliche Abkühlung stattfindet und Regionalwinde nur unwesentlich gebremst werden. 

Stadtrand-Klimatop 

Das Stadtrand-Klimatop wird durch dichter stehende, maximal dreigeschossige Einzelgebäude, 

Reihenhäuser oder Blockbebauung mit Grünflächen oder durch maximal fünfgeschossige 

freistehende Gebäude mit Grünanlagen bestimmt (Versiegelungsgrad in der Regel 

ca. 30 % bis 50 %). Die nächtliche Abkühlung ist stark eingeschränkt und im Wesentli- 



chen von der Umgebung abhängig. Die lokalen Winde und Kaltluftströme werden behindert, 

während Regionalwinde stark abgebremst werden. 

Stadt-Klimatop 

Mehrgeschossige geschlossene Bebauung (Blockbebauung) mit wenig Grünflächenanteilen 

und frei stehende Hochhäuser prägen das Stadt-Klimatop. Der hohe Versiegelungsgrad (in 

der Regel ca. 50 % bis 70 %) führt bei starker Aufheizung am Tage zu einer lediglich sehr 

geringen nächtlichen Abkühlung. Dadurch entsteht gegenüber der Umgebung ein Wärmeinseleffekt 

mit relativ niedriger Luftfeuchtigkeit. Die dichte und zum Teil hohe Bebauung beeinflusst 

die regionalen und überregionalen Windsysteme in erheblichem Umfang, so dass 

der Luftaustausch eingeschränkt ist und eine insgesamt hohe Schadstoffbelastung besteht. 

In den Straßenschluchten sind in Abhängigkeit von der Verkehrsbelastung sowohl hohe Luftschadstoff- 

und Lärmeinwirkungen als auch böenartige Windverwirbelungen anzutreffen. 

Stadtkern-Klimatop 

Dichte und hohe innerstädtische Bebauung mit sehr geringen Grünanteilen führt tagsüber zu 

starker Aufheizung und nachts zur Ausbildung einer deutlichen Wärmeinsel bei im Durchschnitt 

geringer Luftfeuchtigkeit. Die massive Bebauung (Versiegelungsgrad >70 %) führt im 

Einklang mit der ausgeprägten Wärmeinsel zu bedeutender Beeinflussung der regionalen 

und überregionalen Winde. Bei austauscharmen Wetterlagen treten hohe Luftschadstoffkonzentrationen 

auf, im Sommer zusätzlich Hitzestress und Schwülebelastung. In den Straßenschluchten 

treten neben böenartigen Windverwirbelungen je nach Verkehrsbelastung hohe 

Luftschadstoff- und Lärmbelastungen auf. 

Gewerbe-Klimatop 

Das Gewerbe-Klimatop entspricht im Wesentlichen dem Klimatop der verdichteten Bebauung 

(Stadtrand), das heißt: Wärmeinseleffekt, geringe Luftfeuchtigkeit, erhebliche Windfeldstörung. 

Der Versiegelungsgrad ist im Allgemeinen


Industrie-Klimatop 

Das Industrie-Klimatop ist mit dem Stadtkern- und Stadt-Klimatop vergleichbar, weist aber 

großflächige Verkehrsflächen und weit höhere Emissionen auf (eventuell genehmigungsbedürftige 

Anlagen). Der Versiegelungsgrad ist im Allgemeinen >70 %, Bei intensiver Aufheizung 

am Tage bildet sich auch nachts aufgrund der Ausdehnung versiegelter Flächen 

eine deutliche Wärmeinsel aus, obwohl die Dächer der Hallen teilweise bemerkenswert auskühlen. 

Die am Boden befindlichen Luftmassen sind erwärmt, trocken und mit Schadstoffen 

angereichert. Die massiven Baukörper und die bodennahe Erwärmung verändern das 

Windfeld wesentlich. 

8.2 Kaltluftphänomene 

Flächenhafter Kaltluftabfluss (Hangabwinde) 

Die Belüftung der Siedlungsgebiete hat eine wesentliche Funktion insbesondere während 

austauscharmer Wetterlagen. Deshalb sind die Kaltluftflüsse, welche die nächtliche Frischluftzufuhr 

bewirken, in der Klimafunktionskarte besonders gekennzeichnet. Hierbei handelt 

es sich um thermische, während der Nacht induzierte Windströme. Die am Hang bodennah 

in der Anfangsphase des Kaltluftabflusses erzeugte Kaltluft fließt aufgrund ihrer Temperaturund 

Dichteunterschiede zur umgebenen Luft ab (= Hangabwinde). Grundlage der Kennzeichnung 

bildet die Kaltluftrechnung mit KALM für die Anfangsphase des Kaltluftabflusses 

(siehe Kapitel 5). 

Kaltluftstrom (Talwindsystem) 

Die von den Hängen fließende Kaltluft sammelt sich in Tälern und Geländeeinschnitten. Bei 

ausreichender Neigung der Talsohle bilden sich ab einer bestimmten vertikalen Mächtigkeit 

der Kaltluft Kaltluftströme (auch Talabwinde genannt) heraus, die bei austauscharmen, windschwachen 

Wetterlagen für eine gewisse Mindestdurchlüftung von Stadtgebieten sorgen. In 

die Klimafunktionskarte werden nur die klimatisch relevanten Kaltluftströme eingezeichnet 

(Grundlage: flächendeckend Kaltluftrechnung mit KALM bei voll ausgebildeter Kaltluft). 

Dichte Bebauung, wie sie in den Innenstadtbereichen von Baden-Baden anzutreffen ist, bewirkt 

eine teilweise Erwärmung der diesen Gebieten zufließenden Kaltluftmassen. Dadurch 

werden diese Kaltluftströme vom Boden abgehoben beziehungsweise sogar aufgelöst. Eine 

charakteristische Größe für einen klimatisch relevanten Volumenstrom ist nach der Schriftenreihe 

Raumordnung (1979) eine Abflussmenge des Kaltluftabflusses von mindestens 

10 000 m3 /s. Volumenströme von geringerer Größe haben weniger weitreichende klimatische 

Wirkung. 



Kaltluftproduktionsgebiete 

Die Kaltluftproduktionsgebiete zeichnen sich durch eine hohe Kalt- und Frischluftproduktion 

aufgrund der negativen nächtlichen Energiebilanz aus. Dies trifft auf größere zusammenhängende 

Freiflächen zu, während bebaute Gebiete und Wasserflächen aufgrund geringerer 

Kaltluftproduktion von diesen Bereichen ausgenommen werden. 

Die mittlere Kaltluftproduktionsrate über Freiflächen beläuft sich auf ca. 15 m3 pro m2 und 

Stunde, wobei dieser Wert mit größerer Hangneigung zunimmt (King, 1973). Obwohl der 

Wald insgesamt wärmer erscheint, darf seine Kaltluftproduktionsrate gegenüber der von 

Freiflächen nicht unterschätzt werden: der erzielte Abkühlungsgrad ist über Freiflächen zwar 

höher, das heißt die Luft kühlt über Freiflächen stärker ab als über Wäldern, dafür beeinflusst 

der Wald ein größeres Luftvolumen (vgl. auch Goßmann, 1988). In Hanglagen trägt der Wald 

intensiv zu Kaltluftproduktion und zum Kaltluftfluss bei. Dementsprechend werden im Untersuchungsgebiet 

von Baden-Baden alle Freiflächen, Grünanlagen und Waldflächen als Kaltluftentstehungsgebiete 

aufgefasst. 

Kaltluftsammelgebiet 

Das Kaltluftsammelgebiet bezeichnet ein größeres, räumlich zusammenhängendes Gebiet, 

in dem sich durch Kaltluftabfluss aus Kaltlufteinzugsgebieten und/oder durch Kaltluftbildung 

vor Ort deutlich tiefere Lufttemperaturen als in der Umgebung einstellen; dort bestehen u. a. 

erhöhte Nachtfrostgefahr sowie eine verstärkte Neigung zu Dunst- und Nebelbildung. 

In der Klimafunktionskarte sind deshalb die rechnerisch simulierten Kaltluftsammelgebiete 

bei voll ausgebildeter Kaltluft gekennzeichnet. 

Kaltluftstau 

Im Bereich der Kaltluftströme führen quer zur Strömungsrichtung angeordnete Gebäudeverdichtungen, 

Dämme oder Waldriegel zu einem Kaltluftstau. Damit ist sowohl eine erhöhte 

Nachtfrostgefahr als auch eine Behinderung des Kalt- und Frischluftflusses verbunden. 

Diese Örtlichkeiten werden in der Klimafunktionskarte gekennzeichnet. Erst mit zunehmender 

Mächtigkeit der Kaltluft können Hindernisse überströmt werden. 

Bodeninversionsgefährdete Gebiete 

Bereiche, in denen die Temperatur mit der Höhe zunimmt und die kältesten Luftmassen auf 

dem Boden aufliegen, werden als Bereiche mit Bodeninversionen bezeichnet. Solche Inversionen 

bilden sich meist in Strahlungsnächten aus und werden bei höheren Windgeschwindigkeiten 

durch Durchmischungsprozesse in der Atmosphäre aufgelöst. 



Bodeninversionsgefährdet sind meist flache Freilandbereiche mit geringen Kaltluftgeschwindigkeiten 

außerhalb von Kuppenbereichen, sodass die in der Nacht gebildete Kaltluft nicht 

abfließen kann und schon zu Beginn der Nacht stagniert. 

Luftschadstoffe, die in solchen Bereichen emittiert werden, werden aufgrund der dortigen 

eingeschränkten Austauschbedingungen nur schlecht abtransportiert, was teilweise zu hohen 

Schadstoffbelastungen führen kann. 

8.3 Luftaustausch 

Der siedlungsklimatisch bedeutsame Gesichtspunkt des Luftaustausches ist durch Pfeilsignaturen 

kenntlich gemacht. Diese Signaturen betreffen sowohl lokale thermisch induzierte 

Windsysteme (Kaltluftflüsse) als auch die Begünstigung regionaler Windeinwirkung, etwa 

durch Kanalisierung der Hauptwindrichtung. 

Die während der Nacht gebildete Kaltluft fließt bei entsprechender Geländeneigung hangabwärts. 

Der bis zu wenigen Metern mächtige Hangabwind tritt verstärkt in Hangeinschnitten 

auf; er wird allerdings schon durch Hindernisse wie Gebäude oder Dämme stark behindert. 

Sofern sich die Hangabwinde eines größeren Einzugsgebietes in Talzügen sammeln, entsteht 

dort ein bis zu mehrere Dekameter mächtiges Berg-/Talwindsystem. Während der 

nächtlichen Abkühlung weht der Kaltluftstrom talabwärts (Bergwind); bei einer raschen Erwärmung 

der Hangbereiche nach Sonnenaufgang kann sich ein Luftstrom talaufwärts entwickeln 

(Talwind). 

Das sich bei typischen Strahlungswetterlagen ausbildende Kaltluftsystem ist für die Belüftung 

der Stadt Baden-Baden von allergrößter Bedeutung. 

Luftleitbahnen (ein anderer Begriff dafür ist Ventilationsbahn) sind Bereiche, in denen sich 

der regionale Windeinfluss, insbesondere bezüglich der Hauptwindrichtung unbehindert 

entfalten kann. Voraussetzungen sind geringe Bodenrauigkeit, ausreichend Länge und Breite 

sowie ein möglichst geradliniger Verlauf der Strömungsbahnen. Mayer & Matzarakis (1992) 

empfahlen folgende Mindestanforderungen für Luftleitbahnen: 

• Lineare Ausrichtung auf den Wirkungsraum 

• Generell geringe Oberflächenrauigkeit Z0 < 0.5 m 

• Mindestbreite: 50 m, optimal > 300 m 



• Keine Austauschhindernisse, die den Leitbahnquerschnitt abriegeln 

Die in den Luftleitbahnen transportierten Luftmassen können sowohl belastet (z. B. bei Straßen) 

als auch unbelastet sein (z. B. bei Grünanlagen). Deswegen werden schadstoffunbelastete 

Luftleitbahnen häufig auch als „Frischluftbahn“ (bzw. primäre Luftleitbahn) bezeichnet. 

Liegen dagegen industrielle, gewerbliche und/oder landwirtschaftliche Einzelemittenten 

und/oder stark befahrene Straßen (>10 000 Kfz/d) in diesem Bereich, dann liefert die Leitbahn 

nur noch Kaltluft oder mechanische Turbulenz in den Wirkungsraum, aber keine 

Frischluft mehr. 

Gute Luftleitbahnen stellen z. B. breite Flussauen und breite, geradlinige Straßen dar. Letztere 

allerdings meist mit hoher Schadstoffbelastung (RL VDI 3787, Blatt 1). 

Die Doppelpfeile verdeutlichen, dass intensiver Luftaustausch, durch Kanalisierungseffekte 

bedingt, vornehmlich nur in den beiden angegebenen Richtungen stattfindet. Die Darstellungen 

basieren auf den verfügbaren punktuellen Messdaten, den Geländeinformationen und 

den flächendeckenden Berechnungen der mittleren Durchlüftungsverhältnisse. Die Luftleitahnen 

werden entsprechend der Schadstoffbelastung differenziert ausgewiesen. 

Des Weiteren werden im Untersuchungsgebiet gemessene Windverteilungen (Windrosen) 

dargestellt. 

8.4 Schadstoffemissionen 

Der Straßenverkehr stellt in Baden-Baden die Hauptquelle für Luftschadstoffemissionen dar. 

Durch eine schwarze Punktrasterung unterschiedlicher Breite werden die Belastungen durch 

Verkehrsemissionen dargestellt. Es wird dabei zwischen drei Straßengruppen unterschieden: 

a) Straße mit extremer Verkehrsbelastung: Autobahnen und autobahnähnliche Straßen mit 

täglichen Verkehrsstärken (DTVW) größer 50 000 Kfz. 

b) Straße mit sehr hoher Verkehrsbelastung: Hauptdurchgangsstraßen mit DTVW zwischen 

30 000 und 50 000 Kfz 

c) Straße mit hoher Verkehrsbelastung: wichtige Verkehrsstraßen mit DTVW zwischen 6 500 

und 30 000 Kfz 



Die angegebene Signatur dokumentiert entsprechend VDI 3787, Blatt 1 aufgrund des DTV 

entstehende hohe Schadstoff- und Lärmemissionen, ohne im Einzelnen die räumliche Ausdehnung 

der belasteten Bereiche darzustellen. 

Zusätzlich sind mögliche Emissionen an Tunnelportalen gekennzeichnet, und zwar mithilfe 

eines Piktogramms. 

Die erhöhten innerstädtischen Schadstoffbelastungen, die laut Müller-BBM, 2004, auch an 

weniger stark befahrenen Straßen vorliegen, werden über die Deklaration der dortigen Klimatope 

angezeigt. 

8.5 Vorgehensweise zur Kartenerstellung 

Klimatope können nicht aus den vorliegenden Grundlagendaten automatisch berechnet werden, 

sondern wurden entsprechend der Einschätzung des Fachplaners (unter Zuhilfenahme 

aller zur Verfügung stehenden Informationen) zugewiesen. Die Zuordnung erfolgte unter 

Beachtung u. a. der jeweiligen Bebauungsdichte, der Bebauungshöhe, des Versiegelungsgrades, 

der Struktur der Bebauung (Einzelgebäude, Reihenhausbebauung, Blockbebauung), 

der Struktur der vorhandenen Vegetation, der Lage des betrachteten Bereiches in Bezug auf 

das Stadtgebiet und in Bezug auf die berechneten Kaltluft- und Durchlüftungsverhältnisse 

sowie der Immissionsbelastung. 

Die Kennzeichnung von für Siedlungsbereichen relevanten Kaltluft-Talwinden erfolgt im reliefiertem 

Bereich des Stadtgebietes bei Volumenstromdichten von mehr als 25 m³/(m*s). 

Entsprechend Erläuterungen im Kapitel 5 dieses Gutachtens entspricht dies einem sehr guten 

Durchlüftungspotenzial von Siedlungen. Im Bereich der Rheinebene (bzw. speziell im 

Bereich Sandweier) nehmen die Kaltluftvolumenstromdichten aufgrund der geringen Geländeneigung 

ab. Trotzdem hat speziell der dortige Kaltluftstrom aus dem Oostal noch eine 

große Bedeutung für die Durchlüftung der Ortsteile von Sandweier. Um diesem Aspekt 

Rechnung zu tragen, wurden in diesen Bereichen auch Talwinde gekennzeichnet, die eine 

Volumenstromdichte von mindestens 15 m³/(m*s) aufweisen. Auch diese Volumenströme 

haben noch das Potenzial, durch ihre Intensität Teile von Siedlungsbereichen belüften zu 

können. 

In der Anfangsphase der Kaltluftbildung entwickeln sich insbesondere auf geneigten Flächen 

Hangabwinde, die beispielsweise an Siedlungsrändern positive Auswirkungen auf überwärmte 

Bereiche ausüben. Hangwinde werden gekennzeichnet, wenn dabei Strömungsge- 



schwindigkeiten von i.d.R: mindestens 0.4 m/s auftreten. Mit der genannten unteren 

Schwelle der Kaltluftströmungsgeschwindigkeit ist zu erwarten, dass diese Kaltluftströmungen 

messtechnisch erfasst werden können, für Anwohner spürbar sind und eine kontinuierliche 

Kaltluftströmung beschreiben. 

8.6 Erläuterungen zur Klimafunktionskarte der Stadt Baden-Baden 

In Abb. 8.1 ist ein Auszug aus der Klimafunktionskarte aufgezeigt, wobei hierfür das Zentrum, 

der Übergang vom Oostal in die Rheinebene, Teile des Reblandes und die Ortsteile 

Geroldsau und Oberbeuern ausgewählt wurde. Die dazugehörige Legende ist in Abb. 8.2 

gegeben. (Die gesamte Karte liegt getrennt im A0-Format in digitaler Form bei.) 

Entlang des Bebauungsbandes im Oostal und im Grobbachtal sowie in den bebauten Bereichen 

der Rheinebene und des Reblandes dominieren aufgrund der dortigen Bebauung die 

siedlungsbezogenen Klimatope. 

Die Beurteilung der Wohnbereiche in Bezug auf ihre thermische und lufthygienische Belastung 

fällt dabei von Ortsteil zu Ortsteil unterschiedlich aus. Das auf dem Pass zwischen Battert 

und Merkur gelegene Ebersteinburg ist aufgrund der dortigen aufgelockerten Bebauung 

in Verbindung mit den überwiegend guten Durchlüftungsverhältnissen vollständig dem Gartenstadt-Klimatop 

zugeordnet. 

Die Wohnbereiche im Rebland (Varnhalt, Steinbach, Neuweier), in Balg und in Geroldsau 

stellen überwiegend Gartenstadtbereiche dar. Dort werden nur leichte Modifizierungen aller 

Klimaelemente auftreten. Kleinere dichter bebaute Teilbereiche werden als Stadtrand-Klimatop 

klassifiziert. 

In Sandweier ist der Anteil des Stadtrand-Klimatops im Vergleich zum Gartenstadt-Klimatop 

bereits höher. Der Ortsteil Haueneberstein ist aufgrund der dichteren Bebauung im Vergleich 

zu Sandweier fast vollständig dem Stadtrand-Klimatop zugeordnet. Hier ist ein größerer Einfluss 

auf alle meteorologischen Parameter gegeben. Das Zentrum von Haueneberstein weist 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Abb. 8.1: Ausschnitt aus der Klimafunktionskarte 

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0 0.5 1 2 3 

 

 

 

 

 

 

 

Kilometer

Klimakarte Baden-Baden 

Klimafunktionskarte 

Legende 

Klimatope 

Industrie-Klimatop: 

intensiver Wärmeinseleffekt, 

z. T. starke Windfeldstörung, problematischer 

Luftaustausch, hohe 

Luftschadstoffbelastung (großräumig bedeutend) 

Gewerbe-Klimatop: 

starke Veränderung aller Klimaelemente, 

Ausbildung des Wärmeinseleffektes, 

teilweise hohe Luftschadstoffbelastung 

Stadtkern-Klimatop: 

intensiver Wärmeinseleffekt, 

geringe Feuchte, starke Windfeldstörung, 

problematischer Luftaustausch, 

Luftschadstoffbelastung 

Stadt-Klimatop: 

starke Veränderung aller Klimaelemente 

gegenüber dem Freiland, 

Ausbildung einer Wärmeinsel, 

Luftschadstoffbelastung 

Stadtrand-Klimatop: 

wesentliche Beeinflussung von Temperatur, 

Feuchte und Wind, Störung lokaler 

Windsysteme 

Gartenstadt-Klimatop: 

geringer Einfluss auf Temperatur, 

Feuchte und Wind 

Grünanlagen-Klimatop: 

ausgeprägter Tagesgang der Temperatur und 

Feuchte, klimatische Ausgleichsfläche in der 

Bebauung, lokale Verschattungen durch 

Baumbestand, Frisch-/ Kaltluftproduktion 

Wald-Klimatop: 

stark gedämpfter Tagesgang von 

Temperatur und Feuchte, 

Frisch-/Kaltluftproduktion, Filterfunktion 

Freiland-Klimatop: 

ungestörter stark ausgeprägter Tagesgang 

von Temperatur und Feuchte, sehr geringe 

Windströmungsveränderungen, 

starke Frisch-/Kaltluftproduktion 

Gewässer-Klimatop: 

thermisch ausgleichend, hohe Feuchtigkeit, windoffen 

Fachliche Bearbeitung: 

A. Moldenhauer, T. Nagel, Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co.KG (LOH), 2009 

Kaltluftbereiche 

Luftaustausch 

Datengrundlage: 

Kaltluftmodellierung mit dem Programmsystem KALM (LOH), 2009 

Windfeldmodellierung mit dem Modell DIWIMO (LOH), 2009 

Luftbilder der Stadt Baden-Baden; Stand 2004 

Verkehrsdaten: BS Ingenieure, Verkehrsentwicklungsplan Baden-Baden, Analyse 2008 

Gebäudedigitalisierung der Stadt Baden-Baden 

Winddaten in Baden-Baden der LUBW, von Meteomedia und von der Stadt Baden-Baden (Deponie Tiefloch) 

Belastung durch Verkehrsemissionen 


Abb. 8.2: Legende der Klimafunktionskarte 

Kaltluftsammelgebiete: 

Kaltluftsammlung in relativen Tieflagen, 

Kaltlufttransportbahnen 

Kaltluftproduktionsgebiete 

nächtliche Kalt-/Frischluftproduktion 

auf Freiflächen 

Kaltluftstau durch Strömungshindernis 

Bodeninversionsgefährdete Gebiete 

Berg-/Talwindsystem: intensiver Kaltluftstrom 

Hangabwinde: flächenhafter Kaltluftabfluss 

Luftleitbahn unbelastet 

Luftleitbahn belastet 

Windrose: Windrichtungshäufigkeiten 

Straße mit extremer Verkehrsbelastung: 

extreme Luft-/Lärmbelastung 

Straße mit sehr hoher Verkehrsbelastung: 

sehr hohe Luft-/Lärmbelastung 

Straße mit hoher Verkehrsbelastung: 

hohe Luft-/Lärmbelastung 

Tunnelportale


aufgrund der dortigen dichten Bebauung und geringen Grünanteil Eigenschaften des Stadt- 

Klimatopes auf. Dort bildet sich ein Wärmeinseleffekt aus. 

Die höchsten thermischen Belastungen treten im Bereich der Innenstadt auf. Die dortigen am 

stärksten bebauten Bereiche wurden deshalb dem Stadtkern-Klimatop zugeordnet. Die Untersuchungen 

haben gezeigt, dass die Durchlüftungsverhältnisse in diesen Bereichen am 

schlechtesten sind. Das drückt sich insbesondere in erhöhten Temperaturen in der Nacht 

aus, da hier wegen der kompakten Bebauung ein Wärmeinseleffekt vorliegt und die Kaltluftabflüsse 

aufgrund der umliegenden Bebauung nicht bodennah bis dahin eindringen können. 

Auch die Schadstoffbelastung ist hoch. 

Das Stadtkern-Klimatop reicht im Süden bis zur Luisenstraße heran, die laut Müller-BBM 

(2008) von hohen Schadstoffbelastungen betroffen ist. Daran schließt sich ein Bereich mit 

Stadt-Klimatop an. Auch dort treten laut Müller-BBM (2008) im Nahbereich der großen Straßen 

hohe Schadstoffbelastungen auf, was in der Stephanienstraße auch durch die Messungen 

des DWD bestätigt wird. 

Weitere Bereiche mit Stadt-Klimatopen sind in der Weststadt, in Oos und in kleineren Teilgebieten 

von Lichtental anzutreffen. Die leicht bebauten Hangbereiche in Höhe Innenstadt, 

Lichtental und Weststadt stellen Gartenstadt- bzw. Stadtrand-Klimatope dar. In der Innenstadt 

schließt sich westlich an das Stadt-Klimatop der Kurgarten an. Dieser stellt ein etwa 

talparallel ausgerichtetes Grünanlagen-Klimatop dar, welches sich von dort bis zu den Klosterwiesen 

in Lichtental erstreckt. Die Breite des Streifens beträgt in den überwiegenden Bereichen 

mehr als 100 m. 

Innerstädtische Grünanlagen, wie die genannte, zeichnen sich besonders durch diversen 

Baumbestand aus, der ausgleichend auf die Temperaturen wirkt. Außerdem geht man davon 

aus, dass in Parkanlagen eine regelmäßige Pflege der Grünanlagen erfolgt, sodass in allen 

Bereichen mit Vegetationsbestand (Rasenflächen, Blumenbeete, Buschbepflanzung u.ä.) zu 

rechnen ist, was im Vergleich zu brach liegenden Freiflächen thermisch günstiger ist. 

Gewerbe-Klimatope sind im gesamten Stadtgebiet verteilt. Stark verdichtete Gewerbegebiete 

treten überwiegend in der Rheinebene auf. Dort wurden die zentralen Bereiche der dortigen 

Gewerbegebiete als Industrie-Klimatop eingeordnet, obwohl im FNP keine tatsächlichen Industriegebiete 

ausgewiesen werden. Die betroffenen Gewerbegebiete sind jedoch in den 

genannten Bereichen so stark versiegelt, dass sie thermisch gesehen eher die Eigenschaf- 



ten von Industriegebieten aufweisen. In den mit Industrie-Klimatop gekennzeichneten Bereichen 

bilden sich deutliche Wärmeinseleffekte aus. 

Sowohl bei den Gewerbe- als auch bei den Industrie-Klimatopen ist mit Schadstoffemissionen 

zu rechnen. 

Der Klimafunktionskarte kann durch die gewählte Zuordnung in Kombination mit Kaltluftfließrichtungen 

und Windverteilungen entnommen werden, ob durch mögliche von den Anlagen 

ausgehende Emissionen im Bereich von Wohnbebauung Belästigungen durch Geruchsbelastungen 

und/oder erhöhte Schadstoffbelastungen zu befürchten sind. 

Im Umland des bebauten Gebietes zeichnen sich vor allem in der Rheinebene große Flächen 

des Freiland-Klimatops ab, auf denen Kaltluft produziert wird. Letzteres trifft auch auf 

das Grünanlagen-Klimatop zu. Die großen Waldflächen innerhalb der Stadt und in weiteren 

Bereichen des Kaltlufteinzugsgebietes tragen ebenfalls wesentlich zur Kaltluftproduktion und 

damit zur Mindestdurchlüftung der Siedlungsbereiche bei Strahlungswetterlagen bei und sind 

somit von hoher Bedeutung für die Siedlungsgebiete. 

Die Angaben über die Kaltluftströmungen sind den Ergebnissen der Kaltluftsimulationsberechnungen 

bei Lohmeyer (2009a) entnommen (Kapitel 5). 

Die wesentliche Kaltluftzufuhr erhalten die Siedlungsbereiche des Stadtgebietes durch Einzugsgebiete 

des Grobbachtales, des Oostales und des Steinbachtales sowie weiterer kleiner 

Nebentäler. 

Gekennzeichnet wurden bei den Talwinden jeweils diejenigen Bereiche, in denen die Volumenströme 

bei voll ausgebildeter Kaltluft (= Produkt aus Kaltluftgeschwindigkeit und 

Schichtdicke) für die Belüftung der Siedlungsbereiche relevante Werte annehmen. Dies 

muss nicht zwingend genau der Talgrund-Bereich sein. Dies ist dadurch bedingt, dass durch 

Kaltluftrückstaueffekte die Kaltluftfließgeschwindigkeiten in den direkten Talgründen oft niedriger 

sind als seitlich davon, sodass die größten Volumenströme z. T. neben der Talsohle 

auftreten (siehe auch Kapitel 5). 

Auch macht die Kaltluft nicht jede Meandrierung des Tales zwingend mit (aus Gründen der 

Trägheit). 

Relevante Volumenströme sind bei voll ausgebildeter Kaltluft zu finden entlang des Grobbachtales, 

des Oostales, des Steinbachtales, des Grünbachtales sowie in Höhe von Hauen- 



eberstein entlang des Eberbachtales und des Lippersbachtales. Die genannten relevanten 

Kaltluftvolumenströme dringen im Bereich der Rheinebene noch bis ca. 3 km in die Ebene 

hinein vor. Aufgrund der dortigen geringen Geländeneigung schwächen sie sich auf ihrem 

Weg jedoch immer weiter ab. Insgesamt werden jedoch auch die Stadtteile, die in der Ebene 

liegen, von relevanten Kaltluftströmungen versorgt. 

Weiterhin sind Hangwinde gekennzeichnet, die hohe Geschwindigkeiten aufweisen und direkt 

in die Siedlung hineingerichtet sind. Diese sorgen vor allem zu Beginn der Nacht für eine 

merkliche Abkühlung zumindest der städtischen Randbereiche und sind somit gerade für die 

Einschlafzeiten der Bewohner von großer Bedeutung. Bereiche mit Hangwinden sind überall 

im Untersuchungsgebiet verteilt. 

Für den schlecht durchlüfteten Innerstadtbereich sind beispielsweise die Hangbereiche vom 

Merkur und vom Battert von großer Bedeutung, für die Bebauung im Gunzenbachtal die 

Hangwinde vom Leisberg und vom Waldeneck. Die Hangwinde zeichnen sich durch flächenhaften 

Kaltluftabfluss aus, der in der Karte schematisch durch einzelne Pfeile gekennzeichnet 

wird. Die Talbereiche werden schnell mit Kaltluft aufgefüllt. 

Große Bereiche des Oostals, des Grobbachtales, des Steinbachtales und der Rheinebene 

stellen ein Kaltluftsammelgebiet dar. Dies ist bedingt durch die topographische Lage. Besonders 

hohe Kaltluftschichtdicken ergeben sich wegen des Reliefs im Bereich des Oostales. 

In den gekennzeichneten Kaltluftsammelgebieten treten deutlich niedrigere Lufttemperaturen 

als in der Umgebung auf. Dichter bebaute Stadtbereiche sowie Gewerbe- und Industrieflächen 

zehren die Kaltluft von unter her auf, sodass dort zumeist keine relevanten Abkühlungseffekte 

erreicht werden. Deshalb wurden diese Bereiche aus den gekennzeichneten 

Sammelgebieten herausgenommen, obwohl auch dort z. T. hohe Kaltluftschichtdicken berechnet 

werden. Kaltluft fließt dann aber oberhalb der Bebauung ab. 

Im Bereich von Kaltluftseen besteht u. a. eine erhöhte Nachtfrostgefahr. 

Lokale Kaltluftstaueffekte treten auch dort auf, wo die Kaltluft auf riegelhaft errichtete Wohnhäuser 

und/oder Lärmschutzeinrichtungen trifft. Solche Kaltluftbarrieren wurden in der Karte 

separat gekennzeichnet. Zusätzlich wurde mit einem Kaltluftpfeil davor vermerkt, von welcher 

Seite die Staueffekte auftreten. Hierbei wurden in der Rheinebene für sich bereits abgeschwächte 

Talwinde die Symbologie für Hangwinde verwendet. In allen gekennzeichneten 



Staubereichen ist mit niedrigeren Lufttemperaturen und damit mit höheren Neigungen zu 

Dunst und Nebelbildung zu rechnen. 

Bodeninversionsgefährdete Gebiete sind vor allem in Freibereichen in der Rheinebene zu 

finden, aber auch z. T. in Talbereichen der Seitentäler der Rheinebene. Luftschadstoffe, die 

in die so gekennzeichneten Bereiche hinein emittiert werden, werden nur schlecht abtransportiert, 

was zu hohen Schadstoffbelastungen führen kann. 

Die aufgezeigten Windrichtungsverteilungen beruhen auf Messdaten von Meteomedia, der 

LUBW und Daten im Bereich der Deponie Tiefloch. Aufgezeigt sind Kanalisierungseffekte 

u. a. im Oostal mit der typischen Hauptwindrichtung aus Süden bzw. Norden im Bereich 

Brenner’s Parkhotel und Südost bzw. Nordwest am Aumattstadion. Die Windmessung an der 

Deponie Tiefloch wird geprägt durch die Nord-Süd-Erstreckung des dortigen Kerbtälchens. 

Die Anordnung der Pfeilsignaturen für Luftleitbahnen wurden unter Zuhilfenahme der Simulationen 

zur mittleren Durchlüftung bei Lohmeyer (2009b) durchgeführt. 

Eine ca. 1 km lange unbelastete Luftleitbahn befindet sich beispielsweise zwischen dem 

Gewerbegebiet Steinbach und Ottenhofen. Diese Luftleitbahn ist mehr als 500 m breit. Auch 

im äußersten Norden der Stadt befindet sich eine Luftleitbahn in der Rheinebene zwischen 2 

Waldgebieten, die aufgrund fehlender Emittenten ebenfalls unbelastet ist. Für die Belüftung 

der besiedelten Bereiche von Baden-Baden hat diese Luftleitbahn jedoch keine Bedeutung. 

Sie fördert aber den Luftaustausch in der Rheinebene und wirkt sich auf die Durchlüftungssituation 

der nördlichen Siedlungsbereiche von Iffezheim positiv aus. Eine weitere Luftleitbahn 

befindet sich im Bereich der Bahnlinie zwischen dem Gewerbegebiet Oos-Nord und 

dem Gewerbegebiet in der Hüfenau. Da in diesem Bereich die B3 parallel zur Bahntrasse 

verläuft, ist diese Luftleitbahn als lufthygienisch belastet anzusehen. Im weiteren Verlauf der 

Bahnlinie in Richtung Nordost verlängert sich die genannte Luftleitbahn bis in den Bereich 

zwischen Hauneberstein und Sandweier. Dort ist die Luftleitbahn auf ca. 500 m erweitert. Im 

östlichen Teil davon verläuft auch in diesem Bereich die B3 parallel, westlich befinden sich 

jedoch die relativ gering belasteten Siedlungsbereiche von Sandweier, so dass zumindest 

der westliche Bereich nicht relevant mit Schadstoffen belastet ist. Aus diesem Grund wird 

diese Luftleitbahn in diesem Bereich als unbelastet gekennzeichnet. 

Eine weitere wichtige Luftleitbahn stellt die Europastraße im Bereich der Weststadt zwischen 

Oos-Aue und Ebertplatz dar. Hier ist jedoch von einer erhöhten Schadstoffbelastung auszugehen. 



Auch die im Bereich der Klosterwiese produzierte Frischluft kann südlich des Stadtzentrums 

entlang der Oos in besiedelte Stadtbereiche von Baden-Baden eindringen. Die Oos und 

beidseitig gelegene Freibereiche stellen aus diesem Grunde ebenfalls eine unbelastete 

Luftleitbahn dar. 

Weitere Luftleitbahnen befinden sich in den Sattenbereichen der größeren Täler wie beispielsweise 

bei Ebersteinburg oder im Bereich der Fremersbergstraße. Diese sind aufgrund 

der Nähe stärker befahrener Straßen als belastet anzusehen. 

Die Karte zeigt des Weiteren Straßen mit hohen, sehr hohen und extremen Verkehrsbelastungen 

auf. In deren Nahbereich ist mit erhöhten Schadstoffbelastungen zu rechnen, besonders 

wenn die dortigen Austauschbedingungen durch Randbebauung zusätzlich herabgesetzt 

sind oder im Rahmen von Planungen herabgesetzt werden könnten. Außerdem ist an 

den Tunnelportalen mit erhöhten Schadstoffbelastungen zu rechnen. Deshalb sind diese 

separat mit dem Symbol „Tunnelportal“ gekennzeichnet. 

Ziel für das Stadtgebiet sollte sein, die Austauschbedingungen nicht weiter zu verschlechtern 

und wenn möglich, sogar zu verbessern. Letzteres könnte einen besseren Abtransport der in 

der Stadt emittierten Schadstoffe und der produzierten Wärme bewirken. Dies ist besonders 

bei austauscharmen Wetterlagen von großer Bedeutung. Siehe dazu das nächste Kapitel. 



9 PLANUNGSHINWEISKARTE STADT BADEN-BADEN 

9.1 Prinzipien der planungsrelevanten Klimaanalyse 

Die Klimafunktionskarte stellt eine Bestandsaufnahme der stadtklimatischen Gegebenheiten 

für den Istzustand dar und ist durch eine Vielzahl zu berücksichtigender Einzelinformationen 

gekennzeichnet. Bei der Ausweisung der Klimatope und der Durchlüftungsverhältnisse fanden 

unter fachlichen Gesichtspunkten Bewertungen statt, um die verfügbaren klimatisch-lufthygienischen 

Informationen auf die Fläche des Stadtgebietes zu übertragen. Diese bewerteten 

Übertragungen sind durch Kaltluftsimulationen (siehe Kapitel 5) und flächendeckende 

Berechnungen der mittleren Durchlüftungsverhältnisse (siehe Kapitel 6) gestützt. Somit erweist 

sich die Interpretation dieser synthetischen Fachkarte und die Umsetzung in bewertende 

Planungsaussagen als eine sehr komplexe Aufgabe. 

Die Ergebnisse der vorliegenden Klimauntersuchung sollen vorrangig der fachlichen Unterstützung 

der Flächennutzungsplanung sowie der Bauleitplanung aus klimaökologischer Sicht 

dienen. Diesem Ziel soll die Karte mit Hinweisen für die Planung gerecht werden. 

Für die Bauleitplanung und verschiedene Fachplanungen werden aus den Informationen der 

Klimaanalysekarte Planungshinweise erarbeitet und in einer Karte aufbereitet. Die Inhalte 

und Darstellungen der Planungshinweiskarte orientieren sich an den Vorschlägen der Richtlinie 

VDI 3787, Blatt 1. Die Karte enthält eine integrierende Bewertung der in der Klimafunktionskarte 

dargestellten Sachverhalte im Hinblick auf planungsrelevante Belange. Die flächenhaften 

Kennzeichnungen beinhalten Hinweise über die Empfindlichkeit der jeweiligen 

Bereiche unter klimatisch-lufthygienischen Aspekten gegenüber Nutzungsänderungen. Daraus 

lässt sich die Notwendigkeit beziehungsweise die Dringlichkeit klimatisch begründeter 

Anforderungen und Maßnahmen im Rahmen der Bauleitplanung entnehmen. 

Bei der Erstellung der Karten erfolgte eine gesonderte Prüfung der rechtskräftigen B-Pläne, 

der B-Pläne im Verfahren, der einfachen B-Pläne, der Flächenpotenziale für Wohnungsbau 

und Gewerbe und der Entwicklungsflächen. Entsprechende Informationen hierzu lagen vor. 

Die Hinweise für die Planung sind in acht Gruppen zusammengefasst. Drei Planungsempfehlungen 

beziehen sich auf den bisher weitgehend nicht überbauten Raum (mit Ausnahme 

einzelstehender Gebäude im Außenbereich und der Verkehrswege), also auf Freiland-, 

Wald- und Wasserflächen. Vier Empfehlungen werden für bereits baulich genutzte Gebiete 



ausgesprochen. Ein Hinweis dient der Kennzeichnung immissionsrelevanter Straßenzüge 

mit hoher Verkehrsbelegung. 

Die Hinweise für die Planung beziehen sich vornehmlich auf bauliche Nutzungsänderungen, 

insbesondere dreidimensionaler Art (Gebäude, Dämme und andere Baulichkeiten). Eine Änderung 

der Vegetationszusammensetzung hat in der Regel geringere klimatische Auswirkungen 

als großflächige Versiegelungsmaßnahmen und die Errichtung von Bauwerken. In 

speziellen Fällen kann sich auch eine Änderung der Vegetationszusammensetzung, wie z. B. 

Waldanpflanzung im Bereich einer Luftleitbahn, durchaus ungünstig auswirken. Fälle dieser 

Art sind bei den Aussagen zur Beurteilung von Nutzungsänderungen im unbebauten Bereich 

jedoch mit berücksichtigt. 

Die Kartierung flächenhafter Planungsempfehlungen beruht im Einzelnen auf entsprechenden 

Darstellungen der Klimafunktionskarte, die einer klassifizierenden Bewertung unterzogen 

wurden. Damit stellen die Planungsempfehlungen im Wesentlichen keine parzellenscharfen 

Aussagen dar, sondern beinhalten so wie die Darstellungen der Klimafunktionskarte 

Toleranzen zwischen 50 m und 100 m. Die Größe des Untersuchungsgebietes beziehungsweise 

die Maßstäblichkeit der Untersuchung bedeuten zwangsläufig, dass vertiefende 

Detailfragen im Zusammenhang mit Bebauungsplänen gegebenenfalls durch gesonderte 

Gutachten erarbeitet werden müssen. Dabei werden die Karten der Klimauntersuchung in 

jedem Fall von Nutzen sein, zumal der Gesamtzusammenhang der klimatisch-lufthygienischen 

Aspekte der Stadt Baden-Baden dargestellt ist. 

Die Hinweise für die Planung enthalten neben ihrer Beschreibung auch Aussagen darüber, 

dass aus klimatisch-lufthygienischer Sicht fachgutachterliche Stellungnahmen oder Fachgutachten 

bei geplanten Nutzungsänderungen erforderlich sind. Diese Aussagen und die 

Erforderlichkeit definieren sich aus rein fachlichen Gesichtspunkten. Die Erstellung der fachlichen 

Stellungnahmen bzw. Fachgutachten erfordert klimatisch-lufthygienische Fachkenntnisse, 

sodass deren Erarbeitung und Verfassung durch das Fachpersonal der Stadtverwaltung 

bzw. durch externe Fachgutachter erfolgen sollte. 

Neben lokalen Besonderheiten des Untersuchungsgebietes liegen den Hinweisen für die 

Planung folgende Prinzipien zugrunde: 

Vegetationsflächen haben eine bedeutende Wirkung auf das Lokalklima, da sie einerseits 

die nächtliche Frisch- und Kaltluftproduktion verursachen und andererseits bei hohem Baumanteil 

tagsüber thermisch ausgleichend sind. Innerstädtische und siedlungsnahe Grünflä- 



chen beeinflussen die direkte Umgebung in mikroklimatischer Sicht positiv. Vegetationsflächen 

am Siedlungsrand fördern den Luftaustausch. Größere zusammenhängende Vegetationsflächen 

stellen das klimatisch-lufthygienische Regenerationspotenzial dar. Insbesondere 

bei vorhandenem räumlichen Bezug zum Siedlungsraum sind sie für den Luftaustausch sehr 

wichtig. Deshalb sollten solche Freiflächen aus klimatischer Sicht für bauliche Nutzungen 

nicht in Anspruch genommen werden. 

Größere Waldanpflanzungen haben lokalklimatisch mehrfache Bedeutungen. Im geneigten 

Gelände führen sie wie Freiflächen zu Kaltluftproduktionen und Kaltluftabfluss. Die Temperatur 

dieser Kaltluft ist zwar höher als über Freiland gebildete Kaltluft, dafür ist das Kaltluftvolumen 

jedoch ebenfalls höher. 

Nachteilig wirkt sich jedoch aus, dass die Bäume ein Strömungshindernis darstellen, sodass 

sich in Luv Kaltluftstaubereiche bilden können und der großräumige Wind (auch die Kaltluft 

z. B. in Talgründen) abgebremst wird. Deshalb kann eine Neuanpflanzung von Wald im Bereich 

von Talgründen (Kaltluftschneisen oder Leitleitbahnen) nicht empfohlen werden. 

Aus diesen Gründen ist auch eine Verbauung von Tallagen nachteilig zu beurteilen, da dort 

einerseits bei Schwachwindlagen der Kalt- und Frischlufttransport stattfindet und sie andererseits 

als Luftleitbahnen für stärkere regionale Winde dienen. 

Die unbefestigten Hanglagen in ausgedehnten besiedelten Gebieten, insbesondere wenn in 

den Talzonen Bebauung existiert, sollen von Bebauung freigehalten werden, da dort ein intensiver 

Kalt- und Frischlufttransport stattfindet (Hangabwinde). Dasselbe gilt für Schneisen 

und Klingen innerhalb der Hänge. 

Aus lufthygienisch-klimatischer Sicht empfiehlt sich prinzipiell eine Umrandung der Siedlungen 

mit möglichst weiträumigen Grünzonen sowie eine Durchdringung von Ortschaften mit 

Grünzügen, die sich an der Oberflächengestalt der Umgebung orientieren. Das bedeutet 

eine Erhaltung beziehungsweise Schaffung von Belüftungsschneisen und Luftleitbahnen im 

besiedelten Bereich, um den Luftaustausch zu fördern. Einer Zersiedelung der Landschaft 

durch zahlreiche Streusiedlungen sowie der Entstehung von abriegelnden Bebauungsgürteln 

ist entgegenzuwirken. Das betrifft insbesondere das Zusammenwachsen benachbarter 

Ortslagen und die Entstehung von wenig aufgelockerten Siedlungsbändern in Tallagen. Bei 

städtischen Siedlungen muss auf entsprechend große nahegelegene Frisch- und Kaltluftproduktionsgebiete 

und Belüftungsbahnen geachtet werden. 



Bei der Ansiedlung von Gewerbe- und Industriegebieten ist zu berücksichtigen, dass die unmittelbar 

angrenzenden Wohngebiete nicht aufgrund der lokalen Windverhältnisse durch 

erhöhte Immissionen belastet werden. 

FREIFLÄCHEN 

Freiflächen mit hoher Klimaaktivität 

Dies sind vor allem klimaaktive Freiflächen mit direktem Bezug zum Siedlungsraum wie z. B. 

innerstädtische und siedlungsnahe Grünflächen oder solche, die in Hanglage zu Siedlungsbereichen 

orientiert oder im Einzugsgebiet eines Berg-/Talwindsystems liegen. Unbebaute 

Täler, Klingen und Geländeeinschnitte, in denen Kaltluftabfluss stattfindet, zählen ebenfalls 

dazu und sind mit hohen Restriktionen gegenüber Bebauung und Nutzungsänderungen belegt. 

Außerdem sind große zusammenhängende Freiflächen (inkl. Waldflächen) im Umfeld 

der Stadt aus klimatisch-lufthygienischen Gründen von großer Bedeutung. Die so deklarierten 

Flächen fungieren als Kaltluftentstehungsgebiete. Kaltluftabfluss lässt die Kaltluftmassen 

aus dem zugehörigen Kaltlufteinzugsgebiet heraus wirksam werden. 

Auch innerstädtische Grünanlagen wurden vollständig dieser Kategorie zugeordnet. Dies 

trifft auch auf einen Großteil der innerstädtischen Freiflächen zu. Diese Flächen sind mit einer 

hohen Empfindlichkeit gegenüber nutzungsändernden Eingriffen bewertet; d. h. bauliche 

und zur Versiegelung beitragende Nutzungen führen zu bedenklichen klimatischen Beeinträchtigungen. 

Dasselbe gilt für Maßnahmen, die den Luftaustausch behindern, wie z. B. 

dichte Aufforstung in Bereichen mit lokalen Strömungsverhältnissen. 

Sollten trotz des Bestehens klimatischer Bedenken Planungen in Erwägung gezogen werden, 

besteht die Notwendigkeit einer verstärkten Berücksichtigung dieser Belange in der 

Planung auf der Grundlage von detaillierten Fachgutachten. 

Freiflächen mit weniger bedeutender Klimaaktivität 

Diese Freiflächen haben entweder keine direkte Zuordnung zum Siedlungsraum, d. h. dort 

entstehende Kalt- und Frischluft fließt nicht direkt in Richtung bebauter Gebiete, oder nur 

eine geringe Kaltluftproduktion aufgrund der Ausstattung (z. B. Schotterflächen). Gleichermaßen 

trifft das auf Kuppenlagen zu. 

Sie werden mit einer mittleren Empfindlichkeit gegenüber nutzungsändernden Eingriffen bewertet. 

Hier ist aus klimatischer Sicht eine maßvolle Bebauung, die den regionalen Luftaustausch 

nicht wesentlich beeinträchtigt, möglich. 



Klimatisch bedeutsame lokale Gegebenheiten wie z. B. Einschnitte, Schneisen, Bachläufe 

etc. sind jedoch bei der Planung zu berücksichtigen. Für eine möglichst geringe klimatische 

Beeinträchtigung sind die Erhaltung von Grünflächen und Grünzügen, die Schaffung von 

Dach- und Fassadenbegrünungen und möglichst geringe Gebäudehöhen sowie windoffene 

Gebäudeanordnungen zu empfehlen. 

Bei Planungen von Baumaßnahmen in derart ausgewiesenen Flächen ist eine Beurteilung 

durch einen Sachverständigen bezüglich der Dimensionierung und Anordnung von Bauwerken 

sowie der Sicherung von Grün- und Ventilationsschneisen von Vorteil. Bei bedeutsamen 

baulichen Eingriffen, die den Rahmen der in diesen Bereichen bestehenden ortsüblichen 

Bebauung überschreiten, sind Beurteilungen auf der Grundlage von detaillierten Fachgutachten 

angemessen. 

Freiflächen mit geringer Klimaaktivität 

Diese Flächen haben klimatisch betrachtet nur einen geringen Einfluss auf Siedlungsgebiete, 

da sie aufgrund ihrer Lage und Exposition von Siedlungen abgewandt oder für die Kalt- und 

Frischluftproduktion relativ unbedeutend sind. Dort sind teilweise bauliche Eingriffe mit nur 

geringen klimatischen Veränderungen verbunden, d. h. sie sind relativ stabil gegenüber begrenzten 

nutzungsändernden Eingriffen. 

Diese Klassifizierung ergibt sich für gut durchlüftete Gebiete mit schwach ausgeprägten 

Reliefverhältnissen, die nicht in unmittelbarer Nähe zu dichten Siedlungsbereichen liegen. 

Aus klimatischer Sicht sind in diesen Gebieten selbst Bauwerke wie Hochhäuser oder großflächige 

Gewerbebetriebe möglich. Dabei sollte darauf geachtet werden, dass bzgl. der 

Hauptwindrichtung die Durchlüftungsmöglichkeit erhalten bleibt. Allerdings können im Nahbereich 

von Gebäuden auch Nutzungskonflikte bezüglich des Windkomforts durch erhöhte 

Windgeschwindigkeiten und Böigkeiten entstehen. Zudem ist das schon vorhandene Emissionsaufkommen 

zu beachten, so dass in der Nähe von Gewerbestandorten und stark frequentierten 

Verkehrswegen keine empfindlichen Nutzungen geplant werden sollten. 

SIEDLUNGSFLÄCHEN 

Bebaute Gebiete mit geringen klimarelevanten Funktionen 

Dies sind bereits bebaute Gebiete mit geringen klimatischen Funktionen, die aufgrund ihrer 

Lage weitgehend geringe thermisch-lufthygienischen Belastungen aufweisen und benachbarte 

Siedlungsbereiche nicht wesentlich beeinträchtigen. 



Ihnen ist keine nennenswerte klimatisch-lufthygienische Empfindlichkeit gegenüber Nutzungsintensivierungen 

und Bebauungsverdichtung zuzuschreiben. Bei intensiven Nutzungsänderungen, 

die die ortsüblichen Gegebenheiten überschreiten, sind klimatisch-lufthygienische 

fachgutachterliche Stellungnahmen zu erstellen. 

Dabei handelt es sich um bebaute, gut durchlüftete Kuppenlagen oder um bebaute Gebiete, 

deren thermisch-lufthygienische Emissionen nicht zu Verschlechterungen in nahegelegenen 

Siedlungsbereichen führt. Bei einer zusätzlichen Verdichtung ist keine nennenswerte klimatisch-lufthygienische 

Auswirkung zu erwarten, da sich bei diesen überwiegend kleindimensionsnahen 

Gebieten kein relevanter Wärmeinseleffekt ausbildet. 

Allerdings ist darauf zu achten, dass bestehende Belüftungsmöglichkeiten erhalten werden 

und zusätzliche Emissionen keine nachteilige Wirkung auf Siedlungsräume nach sich ziehen. 

Durch Dach- und Fassadenbegrünung und Beibehaltung von Grünflächen kann einer 

thermischen Belastung vorgebeugt werden. 

Bebaute Gebiete mit mittleren klimarelevanten Funktionen 

Dies sind bebaute Gebiete, die aufgrund ihrer Lage und ihrer Bebauungsart klimarelevante 

Funktionen übernehmen. Darunter fallen z. B. locker bebaute und durchgrünte Siedlungen 

bzw. Siedlungsränder, die nachts merklich abkühlen und relativ windoffen sind, oder gut 

durchlüftete verdichtete Siedlungsbereiche (z. B. Kuppenlagen). Diese Gebiete weisen geringe 

bis mittlere thermisch-lufthygienische Belastungen auf, führen nicht zu Beeinträchtigungen 

des Luftaustausches und weisen im Allgemeinen geringe klimatisch-lufthygienische 

Empfindlichkeiten gegenüber Nutzungsintensivierungen auf. 

Damit sind z. B. Arrondierungen an den Siedlungsrändern und das Schließen von Baulücken 

gemeint, wobei das in diesem Gebiet vorhandene bauliche Nutzungsmaß beibehalten werden 

sollte. Solche relativ geringfügigen und der Umgebung angemessenen Nutzungsänderungen 

ziehen im Bereich der so bezeichneten Flächen keine wesentlichen klimatisch-lufthygienischen 

Veränderungen nach sich. 

Allerdings ist bei der Planung von Baumaßnahmen in diesen ausgewiesenen Flächen eine 

Beurteilung der Dimensionierung und Anordnung von Bauwerken sowie der Erhaltung und 

Schaffung von Grün- und Ventilationsschneisen durch einen Sachverständigen vorteilhaft. 

Die Bodenversiegelung ist so gering wie möglich zu halten und durch Schaffung von Vegetationsflächen 

sowie Dach- und Fassadenbegrünung auszugleichen. Generell sollte eine 

emissionsarme Energieversorgung (Fernwärme) realisiert werden. Bei bedeutsamen bauli- 



chen Eingriffen, die den Rahmen der in diesen Bereichen bestehenden ortsüblichen Bebauung 

überschreiten, sind Beurteilungen auf der Grundlage von detaillierten Fachgutachten 

angemessen. 

Bebaute Gebiete mit hoher klimarelevanter Funktion 

Diese gekennzeichneten Bereiche übernehmen für sich und angrenzende Besiedlungsbereiche 

bedeutende klimarelevante Funktionen, bzw. weisen eine hohe klimatisch-lufthygienische 

Empfindlichkeit gegenüber Nutzungsintensivierungen auf. Die Art und Dimension der 

vorhandenen Bebauung kann dabei sehr unterschiedlich sein. 

Am Siedlungsrand ermöglichen locker bebaute und gut durchgrünte Gebiete mit geringen 

Gebäudehöhen einen nahezu ungestörten Luftaustausch, der auch lokale Windsysteme beinhaltet 

(z. B. Kaltluftabflüsse mit relevanten Volumenströmen). Das trifft insbesondere auf 

Hanglagen zu, an deren Fuß sich bebaute Gebiete befinden, wobei diese Hanglagen auch 

z. T. zur Kaltluftbildung beitragen. 

Bebaute Bereiche in Tallagen mit aufgelockerter Bebauung schränken den Luftaustausch 

ein. Das betrifft lokale Berg-/Talwindsysteme und die Wirkung als Luftleitbahn. Durch die 

bestehenden Durchlüftungsverhältnisse sind dort keine hohen thermischen Belastungen vorherrschend. 

Bei Nutzungsintensivierungen können diese Begünstigungen entfallen. 

Gebiete mit vereinzelten freistehenden Hochhäusern stellen zwar eine Behinderung des 

Windfeldes dar, lassen jedoch einen Luftaustausch zu und führen aufgrund vorhandener 

Grünflächen nicht zu übermäßiger Erwärmung. 

In diese Kennzeichnung sind auch verdichtete Siedlungsbereiche aufgenommen, deren 

klimatisch-lufthygienische Belastung nicht übermäßig hoch ist, da die bestehenden Durchlüftungsverhältnisse 

hohe Belastungen verhindern. Diese Bereiche weisen teilweise mittlere 

bis hohe thermische Belastungen auf, die durch Nutzungsintensivierungen deutlich verschlechtert 

würden. 

Bei Sanierungsmaßnahmen sollten Barrierewirkungen, zum Beispiel durch bestehende Baustrukturen 

beseitigt werden. Umnutzungen baulicher Art (z. B. Neubauten) sollten aus stadtklimatischen 

Gründen ausgeschlossen bleiben oder unter Berücksichtigung belüftungsstruktureller 

Gegebenheiten nur in Ausnahmefällen und unter Zugrundelegung strengster 

Auflagen ermöglicht werden. 



Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass die genannten Gebiete allesamt eine erhebliche 

klimatisch-lufthygienische Empfindlichkeit gegenüber Nutzungsintensivierungen aufweisen. 

Weitere Bau- und Versiegelungsmaßnahmen führen zu negativen Auswirkungen auf die 

klimatische Situation. Für diese Gebiete wird daher eine Vergrößerung des Vegetationsanteils 

und eine Betonung bzw. Erweiterung der Belüftungsflächen empfohlen. 

Bei nutzungsändernden Planungen für diese ausgewiesenen Flächen sind detaillierte klimatisch-lufthygienische 

Fachgutachten notwendig. 

Bebaute Gebiete mit klimatisch-lufthygienischen Nachteilen 

Diese Ausweisung umfasst vornehmlich verdichtete Siedlungsräume, die klimatisch-lufthygienisch 

stark belastet sind. Dazu zählen neben allen laut Klimafunktionskarte als Stadtkern- 

Klimatop ausgewiesenen Flächen auch diejenigen bebauten Bereiche, in denen der Luftaustausch 

maßgeblich durch Bauwerke behindert wird und die hohe thermische Belastungen 

aufweisen, beispielsweise Teilbereiche des Stadt-Klimatopes und größere Gewerbe- und 

Industriegebiete, sofern sich diese im bebauten Bereich befinden. 

Diese Gebiete sind unter stadtklimatischen Gesichtspunkten sanierungsbedürftig. 

Gleichermaßen sind Gebiete sanierungsbedürftig, in denen aufgrund störender Bauwerke 

die Belüftung der Stadt eingeschränkt wird. 

In beiden Fällen sollten unter stadtklimatischen Gesichtspunkten die selben gegensteuernden 

Maßnahmen erfolgen: Verringerung des Versiegelungsgrades bzw. Entsiegelung, Erhöhung 

des Vegetationsanteils bzw. intensive Begrünung (einschließlich Fassaden- und Dachbegrünung) 

sowie Verringerungen des Emissionsaufkommens, insbesondere der Verkehrsemissionen. 

Zudem wird eine Schaffung bzw. Erweiterung von möglichst begrünten Durchlüftungsbahnen 

empfohlen; damit ist auch gegebenenfalls die Entfernung oder Verlagerung 

störender Bauwerke verbunden. 

Bei allen Planungen innerhalb dieser Flächenausweisungen sind detaillierte klimatisch-lufthygienische 


Belastungen durch Luftschadstoffemissionen 

Diese Signatur kennzeichnet Hauptverkehrsstraßen mit hoher Verkehrsbelastung. Die dadurch 

entstehenden hohen Schadstoff- und Lärmbelastungen sind zu beachten, d. h. bei 

Planungen im Einwirkungsbereich der Straßen sind je nach Nutzungsabsicht eventuell Immissionsprognosen 

erforderlich. 



Die durch hohe Verkehrsbelastung entstehenden hohen Schadstoffemissionen sind in die 

Planung mit einzubeziehen. Das bedeutet, dass empfindliche Nutzungen wie Wohngebiete, 

Erholungsgebiete, landwirtschaftlich und gärtnerisch genutzte Flächen in angemessenen 

Abständen zur Straße bzw. mit adäquaten Schutzmaßnahmen zu planen sind. Unempfindliche 

Nutzungen verlangen keine besondere Rücksichtnahme; sie können sogar als Schutz 

gegen die Schadstoff- und Lärmausbreitung verwendet werden. 

Bei Planungen von Nutzungsänderungen, die empfindlich gegenüber Schadstoff- und Lärmimmissionen 

sind, sollten klimatisch-lufthygienische Gutachten bzw. Immissionsprognosen 

erstellt werden. 

Nachteilig erweisen sich insbesondere die Schadstoffemissionen vor allem auf den Straßen, 

die sich innerhalb von Kaltluftschneisen bzw. Luftleitbahnen befinden, da hier mit den für die 

Belüftung der Stadt so wichtigen Kaltluftabflüssen bzw. Kaltluftströmen Schadstoffe verfrachtet 

werden, die zu lufthygienischen Nachteilen in den betreffenden Gebieten führen 

können. Bei zukünftigen Verkehrsplanungen sollte verstärkt darauf geachtet werden, die 

Verkehrsströme außerhalb der Luftleitbahnen zu führen. 

Ebenfalls von Nachteil sind starke Verkehrsemissionen innerhalb der in der Klimafunktionskarte 

markierten Kaltluftsammelgebieten, da in ihnen der Luftaustausch stark eingeschränkt 

ist und einmal emittierte Schadstoffe während Strahlungswetterlagen in der Nacht kaum bzw. 

nur sehr langsam verdünnt werden. 

9.2 Erläuterungen zur Planungshinweiskarte Baden-Baden 

In Abb. 9.1 (Legende siehe Abb. 9.2) ist ein Ausschnitt der Karte mit Hinweisen für die Planung 

beispielhaft dargestellt. (Die gesamte Karte liegt getrennt im A0-Format in digitaler 

Form bei.) Die Hinweise zur Planung unter klimatisch-lufthygienischen Gesichtspunkten 

erstrecken sich über das gesamte Stadtgebiet von Baden-Baden. Für die Bereiche außerhalb 

der Stadtgrenze werden keine Planungshinweise dargestellt. Die Planungshinweise 

beziehen sich überwiegend auf mögliche Nutzungsänderungen, die zu ungünstigeren lokalklimatische 

Verhältnissen beitragen, wie beispielsweise zusätzliche Bebauung, Versiegelung 

etc. Ohne in den Kategorien der Planungshinweise gesondert aufgeführt zu sein, sind 

selbstverständlich Nutzungsänderungen, die zur Verbesserung der lokalklimatischen Verhältnisse 

beitragen, zu begrüßen. Das sind beispielsweise Maßnahmen zur Erhöhung des 

Freiflächen- und Vegetationsanteils, zur Beseitigung von Strömungshindernissen, zur Redu- 


Abb. 9.1: Ausschnitt aus der Planungshinweiskarte 

|ÿ 

0 0.45 0.9 1.8 2.7 

|ÿ 

|ÿ 

|ÿ 

Kilometer

Klimakarte Baden-Baden 

Planungshinweiskarte 

Legende 

Freiflächen 

Siedlungsflächen 

Freiflächen mit bedeutender Klimaaktivität: 

klimaaktive Freiflächen in direktem Bezug zum Siedlungsraum, 

hohe Empfindlichkeit gegenüber nutzungsändernden Eingriffen 

Freiflächen mit weniger bedeutender Klimaaktivität: 

keine direkte Zuordnung zu besiedelten Wirkungsräumen, 

geringe Empfindlichkeit gegenüber nutzungsändernden Eingriffen, 

maßvolle ortsübliche Bebauung möglich 

Freiflächen mit geringer Klimaaktivität: 

geringer Einfluss auf besiedelte Wirkungsräume oder Freiflächen innerhalb eines 

ausgedehnten Klimapotenzials, 

relativ unempfindlich gegenüber begrenzten nutzungsändernden Eingriffen, 

selbst Bauwerke wie Hochhäuser oder großflächige Gewerbebetriebe möglich 

Bebaute Gebiete mit geringer klimarelevanter Funktion: 

keine nennenswerte klimatisch-lufthygienische Empfindlichkeit 

gegenüber Nutzungsintensivierung und Bebauungsverdichtung 

Bebaute Gebiete mit klimarelevanter Funktion: 

geringe klimatisch-lufthygienische Empfindlichkeit gegenüber 

Nutzungsintensivierung z. B. Arrondierung, Schließung von Baulücken 

Bebaute Gebiete mit bedeutender klimarelevanter Funktion: 

erhebliche klimatisch-lufthygienische Empfindlichkeit 

gegenüber Nutzungsintensivierung 

Bebaute Gebiete mit klimatisch-lufthygienischen Nachteilen: 

verdichtete Siedlungsräume bzw. störende Bauwerke, 

unter stadtklimatischen Gesichtspunkten sanierungsbedürftig 

Belastung durch Verkehrsemissionen 

Straße mit extremer Verkehrsbelastung: extreme Luft-/Lärmbelastung 

Straße mit sehr hoher Verkehrsbelastung: sehr hohe Luft-/Lärmbelastung 

Straße mit hoher Verkehrsbelastung: hohe Luft-/Lärmbelastung 

Tunnelportale 


Fachliche Bearbeitung: 

A. Moldenhauer, T. Nagel, Ingenieurbüro Lohmeyer GmbH & Co.KG (LOH), 2009 

Datengrundlage: 

Kaltluftmodellierung mit dem Programmsystem KALM (LOH), 2009 

Windfeldmodellierung mit dem Modell DIWIMO (LOH), 2009 

Luftbilder der Stadt Baden-Baden; Stand 2004 

Verkehrsdaten: BS Ingenieure, Verkehrsentwicklungsplan Baden-Baden, Analyse 2008 

Gebäudedigitalisierung der Stadt Baden-Baden 

Winddaten in Baden-Baden der LUBW, von Meteomedia und von der Stadt Baden-Baden (Deponie Tiefloch) 

Abb. 9.2: Legende der Planungshinweiskarte


zierung von Schadstofffreisetzungen etc. Grundlage der Planungshinweiskarte sind die 

Ausweisungen der Klimaanalysekarte (Kapitel 8), die Ergebnisse der Kaltluftsimulationen 

(Kapitel 5), die Berechnung zu den mittleren Durchlüftungsverhältnissen (Kapitel 6) und die 

topografischen Gegebenheiten, das heißt Höhenverhältnisse und Landnutzung. 

Die Karte mit den Hinweisen für die Planung wird durch die dunkelgrüne Farbe dominiert, 

das heißt durch Freiflächen mit bedeutender Klimaaktivität. Hier spiegelt sich das angesetzte 

Prinzip wider, dass Vegetationsflächen zu den geringsten Störungen des Lokalklimas führen. 

Die ausgedehnten Waldflächen des Nordschwarzwaldes tragen wesentlich zu den relativ 

klimatisch günstigen Bedingungen in einem Großteil des Untersuchungsgebietes bei. Dementsprechend 

sollte in diesen Gebieten aus klimatischer Sicht keine Nutzungsänderung und 

insbesondere keine Bebauung abseits der Siedlungen durchgeführt werden. Gleichermaßen 

ist eine Zersiedlung des Untersuchungsgebietes nicht zu begrüßen. 

Eine weitere große Rolle spielen die innerstädtischen Freiflächen mit bedeutender Klimaaktivität, 

da diese zumindest in den angrenzenden bebauten Bereichen für thermischen Ausgleich 

sorgen. Von besonders hoher Bedeutung sind diese Flächen, wenn sie sich innerhalb 

von Sanierungszonen bzw. innerhalb von Flächen mit erheblicher klimatisch-lufthygienischer 

Empfindlichkeit gegenüber Nutzungsintensivierungen (rote und lila Flächen in der Planungshinweiskarte) 

befinden. Dies betrifft beispielsweise den Kurgarten, die Rotenbachanlagen, 

den Hauptfriedhof, die Hektor-Berlioz-Anlage und die Oos-Aue. 

Zusätzlich sind in der Karte Bereiche mit weniger bedeutender Klimaaktivität gekennzeichnet. 

Dies betrifft Ränder bestehender baulicher Nutzungen, vor allem in Kuppenlagen (Ebersteinburg) 

bzw. in Bereichen, in denen maßvolle Bebauung zu keiner relevanten Behinderung 

von bedeutenden Kaltluftabflüssen führt, wie z. B. Randbereiche von fast allen Stadtteilen 

von Baden-Baden mit der Ausnahme der Innenstadt und der Weststadt. Bei den letztgenannten 

sollte keine Siedlungserweiterung vorgenommen werden. 

In den Bereichen mit weniger bedeutender Klimaaktivität sind Entwicklungsmöglichkeiten der 

baulichen Nutzungen gegeben. 

Freiflächen mit geringer Klimaaktivität haben im Raum Baden-Baden nur relativ geringe 

räumliche Ausdehnungen. Dabei handelt es sich insbesondere um Bereiche in der Rheinebene 

ohne direkten Siedlungsbezug (ausschließlich an Gewerbegebieten). Dort wären bauliche 

Eingriffe mit nur geringen klimatischen Veränderungen in Siedlungsbereichen verbunden. 



Weitere Signaturen der Karte beziehen sich überwiegend auf bebaute Bereiche bzw. Siedlungsgebiete. 

Diese sind mit unterschiedlichen Empfindlichkeiten gegenüber Nutzungsänderungen 

belegt. Bebaute Gebiete mit geringen klimarelevanten Funktionen wurden in Hochund 

Kuppenlage außerhalb der Talbereiche vergeben. Dies betrifft gut durchlüftete Bebauung 

im Bereich von Ebersteinburg sowie an der Ruine Hohenbaden. 

Einzelne kleinere Siedlungsgebiete mit Größen von weniger als 0.1 km 2 in Talbereichen 

(z. B. Malschbach und Schmalbach) stellen, sofern sie sich nicht im Nahbereich größerer 

Siedlungen befinden und keine siedlungsrelevanten Kaltluftabflüsse behindern, bebaute Gebiet 

mit klimarelevanten Funktionen dar. 

Gleiches gilt für locker bebaute Talbereiche, die überwiegend aus Gartenstadt- und 

Stadtrandklimatopen bestehen und ebenfalls den Kaltluftzufluss in weiteren Siedlungsbereichen 

nicht relevant beeinflussen. Dies sind große Teile der Ortsteile Geroldsau, Oberbeuern 

und Lichtental, die locker bebauten Hangbereiche westlich des Kurgartens und in Höhe 

Weststadt die Bebauung in Balg, im nordwestlichen Teil von Sandweier, große Teile von 

Haueneberstein sowie von Steinbach, Varnhalt und Neuweier. 

Die genannten Bereiche beinhalten auch Gebiete, in denen die Kaltluft bereits vom Boden 

abgehoben ist und deshalb in diesen Bereichen und weiter stromab keine relevanten Temperaturerniedrigungen 

in der bebauten unteren Schicht mit sich bringen kann. 

In den orange gekennzeichneten Bereichen ist eine maßvolle Nutzungsintensivierung, wie 

z. B. Arrondierung an den Siedlungsrändern und das Schließen von Baulücken möglich. 

Diese sollte jedoch der Umgebung angemessen erfolgen. 

Die in der Stadt Baden-Baden aus klimatischer Sicht sanierungsbedürftigen Bereiche sind in 

der Planungshinweiskarte mit einem lila Farbton gekennzeichnet. Dies sind zunächst verdichtete 

Siedlungsräume, die klimatisch-lufthygienisch stark belastet sind. Dazu zählen neben 

allen laut Klimafunktionskarte als Stadtkern-Klimatop ausgewiesenen Flächen auch diejenigen 

bebauten Bereiche, in denen der Luftaustausch maßgeblich durch Bauwerke behindert 

wird und die hohe thermische Belastungen aufweisen, beispielsweise Teilbereiche des 

Stadt-Klimatopes und größere Gewerbe- und Industriegebiete, sofern sich diese im bebauten 

Bereich befinden. 

Sanierungszonen stellen in diesem Sinne der gesamte Innenstadtbereich bis einschließlich 

Festspielhaus, die Bebauung im Kreuzungsbereich Eisenbahnstraße/Eichelgartenstraße 



sowie der Gewerbebereich Balger Straße/Rheinstraße, die Zentren der Weststadt und von 

Haueneberstein, der Bereich des Fachmarktzentrums sowie der zentrale Bereich des 

Gewerbegebietes entlang der Bahnackerstraße dar. Eine weitere kleinere Sanierungszone 

befindet sich im Bereich der Stadtwerke Baden-Baden in Lichtental. 

In den gekennzeichneten Sanierungsbereichen sind aufgrund der hohen klimatischen 

und/oder lufthygienischen Belastung dringend Maßnahmen zur Verbesserung der klimatischlufthygienischen 

Situation anzuraten. 

Gleichermaßen sind Gebiete als sanierungsbedürftig im Sinne des Stadtklimas zu bezeichnen, 

in denen aufgrund störender Bauwerke die Belüftung der Stadt eingeschränkt wird. Dies 

trifft in Lichtental zu auf die Bebauung im Bereich des Brahmsplatzes und südlich davon. 

Dort ist die Versiegelung relativ hoch und damit der Vegetationsanteil gering. Außerdem wird 

aufgrund eines Bebauungsriegels quer zur Luftströmung ca. 100 m südlich des Brahmsplatzes 

der Kaltluftabfluss in Richtung Lichtental behindert. 

Auch die nördliche Bebauung der Weststadt ist als langgestreckter Querriegel zu den zu 

Beginn der Nacht bedeutsamen Hangwinden zu interpretieren, so dass auch dort aufgrund 

der jetzigen Bebauungsstruktur eine Einsickern der Kaltluft in das Stadtgebiet behindert wird. 

Deshalb wurde auch dieser Bereich als sanierungsbedürftig gekennzeichnet. Die klimatischen 

Untersuchungen haben aufgezeigt, dass die vorhandenen Kaltluftzuflüsse eine außerordentlich 

wichtige Bedeutung für die Mindestbelüftung der Stadt aufweisen. Eine unter 

klimatischen Gesichtspunkten erfolgende Sanierung der so gekennzeichneten Bereiche 

würde zu einer Verbesserung der Durchlüftungssituation für Teilgebiete von Baden-Baden 

(Weststadt und Lichtental) führen. Aus diesem Grund sind o. g. Bereiche als Sanierungszonen 

ausgewiesen. 

Für alle als sanierungsbedürftig gekennzeichneten Flächen (also sowohl diejenigen Flächen, 

die hohe thermische und lufthygienische Belastungen aufweisen, als auch diejenigen, die 

aufgrund von Bauwerken die Belüftung der Stadt einschränken) sollten unter stadtklimatischen 

Gesichtspunkten die selben gegensteuernden Maßnahmen erfolgen: Verringerung 

des Versiegelungsgrades bzw. Entsiegelung, Erhöhung des Vegetationsanteils bzw. intensive 

Begrünung (einschließlich Fassaden- und Dachbegrünung), Durchgrünung von Innenhöfen, 

Begrünung von Straßenräumen sowie Verringerungen des Emissionsaufkommens, 

insbesondere der Verkehrsemissionen (Verkehrsberuhigung, Förderung des ÖPNV). Zudem 

wird eine Schaffung bzw. Erweiterung von möglichst begrünten Durchlüftungsbahnen emp- 



fohlen; damit ist auch gegebenenfalls die Entfernung oder Verlagerung störender Bauwerke 

verbunden. 

Bei allen Planungen innerhalb dieser Flächenausweisungen sind detaillierte klimatisch-lufthygienische 


Die rot gekennzeichneten Bereiche stellen bebaute Gebiete mit bedeutender klimarelevanter 

Funktion dar. Diese schließen sich im Innenstadtbereich bzw. in der Weststadt, in Oos und in 

Haueneberstein an die dortigen stark überwärmten Bereiche (Sanierungszonen) an. Sie sind 

etwas lockerer bebaut als die Sanierungszonen und besser durchlüftet. Eine Nutzungsintensivierung 

dieser Gebiete würde zu einer Ausweitung der klimatischen Sanierungszonen im 

Innerstadtbereich führen und sollte deshalb vermieden werden. Dies betrifft beispielsweise 

die Bebauung, die sich beiderseits des Innenstadtkerns befindet oder beiderseits der Sanierungszone 

in der Weststadt. Auch der erweiterte Stadtkern von Haueneberstein sowie die im 

Umfeld der sanierungsbedürftigen Gewerbebereiche in Oos befindlichen bebauten Gebiete 

sind entsprechend gekennzeichnet. 

Auch im Bereich der für das Stadtgebiet bedeutsamen Kaltluftschneisen sollte eine Nutzungsintensivierung 

vermieden werden. Dies betrifft beispielsweise Teilbereiche von Geroldsau, 

die Bebauung im nördlichen Bereich von Lichtental, die Bebauung um den Hauptfriedhof 

südöstlich der Innenstadt, südliche Teilbereiche der Cité und von Sandweier sowie die im 

Steinbachtal liegenden bebauten Bereiche von Neuweier und Steinbach. 

Auch Gebiete, in denen Hangabwinde zu Beginn des Kaltluftabflusses ins Stadtgebiet hinein 

sickern, sollten von einer Nutzungsintensivierung freigehalten werden (z. B. östliche Bereiche 

von Varnhalt, südöstliche Bereiche von Haueneberstein u.a.). 

Bei Sanierungsmaßnahmen sollten in rot gekennzeichneten Bereichen Barrierewirkungen, 

zum Beispiel durch bestehende Baustrukturen beseitigt werden. Umnutzungen baulicher Art 

(z. B. Neubauten) sollten aus stadtklimatischen Gründen ausgeschlossen bleiben oder unter 

Berücksichtigung belüftungsstruktureller Gegebenheiten nur in Ausnahmefällen und unter 

Zugrundelegung strengster Auflagen ermöglicht werden.Zusammenfassend lässt sich feststellen, 

dass die genannten Gebiete allesamt eine erhebliche klimatisch-lufthygienische 

Empfindlichkeit gegenüber Nutzungsintensivierungen aufweisen. Weitere Bau- und Versiegelungsmaßnahmen 

führen zu negativen Auswirkungen auf die klimatische Situation. Für 

diese Gebiete wird daher eine Vergrößerung des Vegetationsanteils und eine Betonung bzw. 

Erweiterung der Belüftungsflächen empfohlen. 



Bei nutzungsändernden Planungen für diese ausgewiesenen Flächen sind detaillierte klimatisch-lufthygienische 


9.3 Fazit 

Die Stadt Baden-Baden ist aufgrund ihrer überwiegenden Lage in den Talbereichen des 

Nordschwarzwaldes bzw. in der Rheinebene in Großteilen bezüglich ihrer Durchlüftung eingeschränkt. 

Im Zentrum der Stadt befinden sich Bereiche mit klimatisch-lufthygienischen 

Nachteilen, in denen bereits jetzt erhöhte Wärme- und Schadstoffbelastungen vorliegen. 

Aufgrund zukünftiger Klimaänderungen hin zu höheren Temperaturen wird dort selbst ohne 

Änderung der Bedingungen der Hitzestress zunehmen. 

Die bei Strahlungswetterlagen einsetzenden Kaltluftabflüsse sowie vorliegende Luftleitbahnen 

tragen zu einer Mindestbelüftung des Stadtgebietes bei. Deshalb sollten die für diese 

Durchlüftung bedeutsamen Bereiche (Teilgebiete der roten und dunkelgrünen Flächen der 

Planungshinweiskarte) möglichst nicht weiter bebaut werden. 

Die in der Planungshinweiskarte rot und lila gekennzeichneten Siedlungsbereiche stellen 

jedoch nicht zwangsläufig Bereiche dar, die in keinem Falle bebaut werden dürfen. Bei geplanten 

Nutzungsänderungen in diesen Bereichen sollten jedoch strenge Auflagen den jeweiligen 

Eingriff zumindest mildern. Vorstellbar wäre beispielsweise das Vorschreiben der 

Einbindung von Vegetation (Büsche, Bäume, Dach- und Fassadenbegrünung) und eine damit 

verbundene Erhöhung des Grünvolumens. In jedem Falle sollte in diesen Bereichen Riegelbebauung 

quer zum Kaltluftabfluss oder zur Luftleitbahn vermieden werden. Außerdem 

sollten ortstypische Bebauungshöhen nicht überschritten werden. 

Allgemein können Nutzungsänderungsvarianten sehr vielfältig sein und in unterschiedlich 

sensiblen Stadtbereichen zu unterschiedlich großen Beeinträchtigungen führen. So beeinflussen 

beispielsweise einzelne Garagen wegen ihrer niedrigen Höhe und geringen Grundflächen 

die Wind- und Temperaturverhältnisse kaum, während hohe Riegelbebauung von 

mehrstöckigen Häusern in Luftleitbahnen oder Kaltluftschneisen die Durchlüftung stark herabsetzen 

können. 

Im vorliegenden Bericht werden allgemeine Hinweise zur Wirkung von Bebauung gegeben. 

Detaillierte Vorgehensweisen für Genehmigungen im Einzelfall können im Rahmen des vorliegenden 

Projektes nicht erarbeitet werden, da in der Maßstabsebene des Flächennutzungsplanes 

gearbeitet wird. Es wird aber empfohlen, bei stark nutzungsändernden Planun- 



gen in sensitiven Bereichen detaillierte klimatisch-lufthygienische Fachgutachten anfertigen 

zu lassen. 

Weiterführend zum vorliegenden Projekt wäre es eventuell hilfreich, eine Checkliste bzw. 

einen Leistungskatalog zu erstellen, der zusätzliche Hilfestellung für die Bewertung klimatischer 

Belange im Rahmen der Bauleitplanung gibt, da je nach Plangebietsgröße, Art und 

Größe der Nutzungsänderung, klimatischer Sensitivität des Plangebietes etc. unterschiedliche 

Anforderungen an einen notwendigen Untersuchungsumfang gestellt werden müssen. 

Bei kleinen Plangebieten mit geringen Nutzungsänderungen reicht oftmals schon eine gutachterliche 

Stellungnahme aus. Für große Planungen in klimatisch sensiblen Räumen sind 

dagegen umfangreiche Gutachten ggf. mit komplexen Modellrechnungen notwendig, um die 

Auswirkungen ausreichend genau beschreiben zu können und ggf. auch Optimierungen 

durchführen zu können. 



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