MANmagazin Ausgabe Lkw 1/2017 Österreich

„
nach
01 / 2017
Wir transportieren kom plette Werkstätten
– eine Mammutaufgabe.“
Johannes Riedmüller, Fuhrpark- und Logistikchef Audi Sport Team ABT Sportsline
Maßarbeit: Der Auflieger des MAN
TGX ist nur unwesentlich breiter
als der Audi-Rennwagen.
In der DTM, der Deutschen Tourenwagen
Masters, kämpfen drei Automobilhersteller
– Audi, BMW und Mercedes – mit insgesamt
zehn Teams und 24 Fahrern um den Titel.
Zwischen den neun Rennwochenenden der
Saison werden die Autos in den Werkstätten
der Teams gewartet und, falls nötig, repariert.
Für den Transport hat jedes Team seinen
eigenen Fuhrparkanbieter, den „Official
Truck Supplier“. Die Manager des Audi Sport
Team ABT Sportsline arbeiten mit MAN
zusammen. In den Auflieger des TGX hat
Riedmüllers zwölfköpfiges Team an diesem
Vormittag Mitte Oktober bereits mächtige
Flight-Cases und kühlschrankgroße Metallkästen
geschoben. Hinterher Reifenstapel,
die Motorroller und E-Bikes für die Fahrer,
Ersatzteile, Felgen, Werkzeug, Leitern,
Kabeltrommeln, Besen. Alles in allem sind
70 Kubikmeter Ladung in jedem der Trucks
verschwunden.
Jetzt ist der große Moment gekommen, es
geht ans Verladen der Rennautos: Vier Mann
rangieren einen Audi vor die mächtige
Hebebühne hinter dem Auflieger. Der
Mechaniker am Steuer lenkt und bremst,
während die anderen vor- und zurückrangieren.
Es sieht halsbrecherisch aus, wie
der RS 5 mithilfe der starken Hydraulikanlage
Endspurt: Mit seiner wertvollen
Fracht steuert
der TGX die Boxengasse
am Hockenheimring an.
Stück für Stück:
Eine vollständige
Werkstatt taucht
in kurzer Zeit aus
dem Auflieger auf.
Beste Aussichten: Die
Fahrerkabine des
TGX-Trucks ist mit allem
Komfort ausgestattet.
Erfolgstrio: Ekström,
ABT und MAN
DER SCHWEDISCHE RENNFAHRER Mattias
Ekström fährt seit 2001 für das Audi Sport
Team ABT Sportsline in der Deutschen
Tourenwagen Masters (DTM). Er zählt
mit seinen beiden DTM-Titeln 2004 und
2007 zu den weltbesten Tourenwagen-
Rennfahrern und ist zudem der dienstälteste
und erfolgreichste Audi-Fahrer
in der DTM. Für den Transport der wertvollen
Renn autos setzt das Audi Sport
Team ABT Sportsline seit über 20 Jahren
auf die zuverlässigen Trucks von MAN.
oben, quasi ins Obergeschoss des
Anhängers, geliftet wird. Bei dieser Arbeit
geht es um Millimeter. Die Fahrertür des
Rennwagens ist ausgehängt, da der Auflieger
nicht breit genug ist. Oben angelangt, wird
der Wagen in die Enge des Frachtraums
geschoben und mit Spanngurten festgezurrt.
Insgesamt viermal wiederholt sich das
Schauspiel, dann sind die Audis in den Trucks
verstaut und bereit für die Reise zur
Rennstrecke.
Johannes Riedmüller – er ist auch einer
der Fahrer der Trucks – hat sich in seinen TGX
gesetzt und den Motor gestartet. Erstaunlich,
dass die 480 PS starke Maschine in der Kabine
kaum zu hören ist. Es ist überhaupt überraschend
bequem, fast heimelig in der Kabine.
Hinter dem Fahrer befindet sich eine komfortable
Schlafliege, es sind ausreichend
Stauraum und Leseleuchten für Fahrer und
Beifahrer vorhanden. „Es gibt schlimmere Arbeitsplätze“,
meint Riedmüller und lacht,
bevor er sich mit seinem Truck auf den Weg
macht. Knapp 300 Kilometer liegen zwischen
dem Sitz von ABT in Kempten und dem Ziel,
der Rennstrecke im baden-württembergischen
Hockenheim.
ÜBER DEM HOCKENHEIM-RING liegen an
diesem Morgen Nebelschwaden. Auf einer
Boxenstopp: Auch beim
Ausladen von Rennwagen
und Equipment zählen
Schnelligkeit und Präzision.
großen Wiese nahe der Spitzkehre stehen die
Lastwagen aller Teams, darunter die vier silbergrauen
MAN-Trucks von ABT Sportsline.
Punkt zehn Uhr beginnt die Arbeit. Die ersten
Lkw fahren über die Zielgerade zur Ravenol-
Kurve und biegen in die Boxengasse ab. Noch
ist die Stimmung bei der Verlade-Crew gelöst,
man flachst mit den Kollegen der anderen
Teams. Dann geht es los. Johannes Riedmüller
steht vor einer der beiden ABT-Boxen und
erwartet den ersten Truck. Die Ladeklappen
öffnen sich, und in Windeseile bringen die
Männer Hardboxen, Reifenstapel, Felgen,
Werkzeug und Ersatzteile an die vorgesehenen
Stellen. Die Autos sind mit einer Stoffabdeckung
verhüllt. Kaum sind die Wagen
von der Rampe des Lkw gerollt, werden sie in
die Box geschoben. „Man will den anderen
Teams so wenige Gelegenheiten wie möglich
geben, die Besonderheiten des Wagens zu
sehen“, erklärt Riedmüller. Schließlich hat
das Audi Sport Team ABT Sportsline am
letzten Renntag der DTM noch alle Chancen.
Es dauert keine drei Stunden, dann sind die
Trucks leer und die Werkstatt in der Audi-Box
bereit. Johannes Riedmüller kann durchatmen.
Er hat mit seiner Crew das perfekte
Setting für ein erfolgreiches Rennwochenende
aufgebaut. „Gewinnen müssen nun die
anderen“, sagt er schmunzelnd.
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