MANmagazin Ausgabe Lkw 1/2017 Österreich

Zufriedene Teilnehmer: Benedikt Fuchs ist seit
35 Jahren im Holzgeschäft, dennoch ist der Allgäuer
begeistert vom Lerneffekt des Trainings.
Voll beladen: Um möglichst nah am Arbeitsalltag
zu sein, gehen die Holzfahrer mit ihren
eigenen Sattelzügen auf die Teststrecke.
Agil trotz schwieriger Fracht: Mit Holzstämmen beladene Lkw
müssen auf der Teststrecke sicher manövriert werden.
Der hohe Praxisanteil zeichnet die MAN ProfiDrive-Schulung aus.
DAS NEUE HOLZFAHRER-TRAINING entstand
in Zusammenarbeit mit UPM, einem der
größ ten Papierhersteller Europas. „Wir wollten
ein Training entwickeln, das es so noch
nicht gibt“, erläutert Andreas Meggendorfer,
Senior Manager Logistics & Shared Services
CEWS bei UPM, und verweist auf die Besonderheiten
im Holzsektor: das ständige Fahren
in unwegsamem Gelände – manchmal auch
über weitere Strecken rückwärts –, die Orientierung
auf Forst wegen, die Ladungssicherung
und das Bedienen des Krans. „Da das alles
im Wald stattfin det, ist der Betroffene auf
sich gestellt. Und das Ganze passiert ja bei jedem
Wetter draußen“, betont er. Die Fahrer
müssten sich daher durch herausragendes
Fahrkönnen auszeichnen.
Über 100 Transportunternehmen aus
Deutschland und Österreich fahren für die
UPM GmbH. Die meisten sind seit vielen Jahren
für die Tochter des finnischen UPM-Konzerns
unterwegs – manche schon in vierter
Generation. „Das ist eine gewachsene, vertrauensvolle
Zusammenarbeit mit den Speditionen“,
sagt Meggendorfer. Auch die Partnerschaft
mit MAN ist nicht neu. Seit Jahren
ist MAN etwa bei den Speditionsfachtagungen
des Papierherstellers vertreten. „Wir verfolgen
eine ähnliche Philosophie, was die
Arbeitssicherheit und die Zusammenarbeit
mit Kunden und Speditionen angeht“, sagt
Meggendorfer. MAN sei der „ideale Partner
be züglich Kompetenz und Flächenabdeckung“,
denn das Training soll bald auch an anderen
Standorten angeboten werden.
Von der Pilotveranstaltung bekommt
Meggendorfer durchweg positives Feedback.
Auch Benedikt Fuchs ist begeistert. „Hier
kann man viel lernen, gerade bei Fahrsicherheit
und Ökonomie“, sagt er. Man komme
technisch auf den neuesten Stand und bekomme
den „einen oder anderen Kniff“ von
den Trainern mit auf den Weg.
Ein ähnliches ProfiDrive-Training gibt es
bereits für Busfahrer. Diese lernen dabei, in
Notfällen souverän zu reagieren. Sie trainieren
dazu nicht nur die Handhabung eines Feuerlöschers
und proben die Evakuierung eines
mit Rauch vernebelten Busses, sondern intensivieren
auch ihre Erste-Hilfe-Kenntnisse.
Gründliche Einweisung: Kein Detail wird im Theorieteil,
der den Auftakt bildet, ausgelassen. Auch die unentbehrlichen
Spanngurte erfahren große Aufmerksamkeit.
140
Trainer
von MAN ProfiDrive bilden weltweit
jährlich etwa 7 000 Fahrer, Fahrlehrer
und Sachverständige weiter.
© Max Kratzer
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