HS Modull 08 Seerecht gehört dazu

INHALTSVERZEICHNIS MODUL 8

Das Gestez
Auszug aus der
Verordnung über
die schweizerischen
Jachten
zur See
(Jachtverordnung)
Bundesgesetz
vom 15.
März 1971
Art. 1
Schweizerische Jachten zur See sind Sport- und Vergnügungsschiffe, die im Schweizerischen
Jachtregister eingetragen sind. Einziger Registerhafen der Schweizer Jachten ist Basel (Seeschiffahrtsamt).
Die Schweizerflagge ist in der Jacht entsprechenden Grösse (rechteckig) am
Heck zu führen.
Art. 5
Es können eingetragen werden: Sportjachten, die nach ihrer Grösse, Bauart und Ausrüstung
für Fahrten auf See verwendet werden können. Der Eigentümer muss Schweizer sein und die
Haftpflichtversicherung für das Schiff in der Schweiz abschliessen. Die Jacht darf nicht gleichzeitig
in einem ausländischen Register eingetragen sein. Nicht unter die Jachtverordnung fallen
Jollen, Ruder- und Gummiboote.
Art. 10
Jede schweizerische Jacht muss einen Namen und den Namen des Heimathafens Basel am
Heck tragen. Die Eintragung erfolgt gegen Vorlage der folgenden Dokumente: Pass, Eigentums -
nachweis, Registererklärung, Ausrüstungserklärung und Versicherungsnachweis.
Art. 11
Das Schweizerische Seeschiffahrtsamt gibt den Flaggenschein aus, welcher ständig an Bord
mitgeführt werden muss. Durch den Flaggenschein gibt die Eidgenossenschaft ihre Rechtshoheit
über die Jacht bekannt. Das Schweizerische Seeschiffahrtsamt kann jederzeit die Streichung
eines Flaggenscheins verfügen, wenn vom Eigentümer gegen die Jachtverordnung verstossen
worden ist.
Art. 15
Der Eigentümer einer schweizerischen Jacht haftet gemäss Seeschiffahrtsgesetz mindestens
bis CHF 5 Mio. je Unfallereignis. Er gilt als Reeder.
Art. 17
Der gewerbsmässige Transport von Personen oder Gütern auf schweizerischen Jachten ist
verboten.
Art. 19
Jeder Schiffsführer einer schweizerischen Jacht bedarf für deren Führung einen Fähigkeitsaus -
weis (Hochseeschein). Die Prüfung muss von einer vom Schweizerischen Seeschiffahrtsamt
anerkannten nautischen Vereinigung oder Seefahrtsschule abgelegt werden. Es werden - Richt
linien für die Prüfungen aufgestellt.
Strafbestimmungen
Ein Schiffsführer oder Besatzungsmitglied einer schweizerischen Jacht, der die gesetzlichen
Vorschriften oder anerkannten Regeln über die nautische Führung der Jacht oder die -seepo
lizeilichen Vorschriften des In- und Auslandes vorsätzlich missachtet und dadurch wissentlich
sein oder ein anderes Schiff oder Personen an Bord dieser Schiffe in Gefahr bringt, wird mit
Gefängnis bestraft. Zuwiderhandlungen gegen die Regeln der Schiffahrt werden mit Busse bis
zu CHF 5000.– bestraft. Weiter sind strafbar:
1. Das Auslaufen mit einem seeuntüchtigen, mangelhaft ausgerüsteten, nicht verproviantierten
oder unterbemannten Schiff.
2. Unterlassene Hilfeleistung gegenüber einem anderen Fahrzeug in Seenot.
3. Die selbstverschuldete Trunkenheit oder Betäubung des Schiffsführers oder der Besatzung.
4. Die Unterlassung der Logbuchführung sowie Unterlassung der Meldepflicht.
5. Der Schmuggel und die Missachtung behördlicher Anordnungen.
Im Umgang mit ausländischen Behörden (Hafenmeister, Polizei, Marinekommandos) gilt: Immer
freundlich sein, niemals die Ruhe verlieren. So freundlich wie man ist, so freundlich wird man
auch behandelt.

Das Gestez
3. Schweizerflagge, Registerhafen und Name der Jacht ( Art. 1 Abs 3 JV)
Die zu führende Schweizerflagge ist rechteckig: Länge = 1 1/2 x Breite (Art. 3 des Seeschiffahrtsgesetzes
vom 23. September 1953 und Abbildung im Anhang zum Gesetz, SR 747.30)
Richtlinien des
Schweizerischen
Seeschiffahrtsamtes
Für schweizerische
Jachten zur See
Grundlage: Verordnungen
vom 15.3.1971 (JV)
1. Antrag auf Registrierung einer Jacht zur See
Es sind folgende Angaben zu machen:
a) zur Person des Eigentümers
b) die Beschreibung der Jacht
c) der Anschaffungswert der Jacht
d) über die Führung der Jacht
e) über die Versicherung
und es sind folgende Beilagen verlangt:
- Reisepass oder Heimatschein des Eigentümers (zur Einsichtnahme) für Vereine: Statuten, Handelsregisterauszug,
Mitgliederverzeichnis mit Angabe von Staatsangehörigkeit und Wohnsitz,
das Verzeichnis der Vereinsorgane mit Angabe von Heimatort und Wohnsitz.
- Eigentumsnachweis im Original und 1 Fotokopie (Kaufvertrag, Quittung, Bankbeleg)
- Bei Kauf im Ausland, Nachweis, dass die Jacht, falls in einem öffentlichen Register eingetragen,
dort gestrichen worden ist.
- Erklärung des Eigentümers, dass er die Eintragung der Jacht in einem ausländischen öffentlichen
Register weder beantragt hat, noch beantragen wird.
- Erklärung über die vorschriftsgemässe Ausrüstung der Jacht (siehe Beiblatt).
- Bescheinigung der Versicherungsgesellschaft über die abgeschlossene Haftpflichtversicherung
(blaue Karte für Hochseejachten, im Doppel).
- Fähigkeitsausweis zur Führung der Jacht (zur Einsichtnahme).
2. An Bord mitzuführende Dokumente (Art. 20 Abs. 2 JV)
a) der Flaggenschein sowie die vorliegenden Richtlinien
b) der Fähigkeitsausweis des Schiffsführers Laut Art. 19 JV bedarf jeder Schiffsführer einer
schweizerischen Jacht eines anerkannten Fähigkeitszeugnisses.
c) der Haftpflichtversicherungsnachweis
d) das Tagebuch (Logbuch), das bei Fahren auf See durch den Schiffsführer täglich nachzuführen
ist und folgende Angaben enthalten soll:
- Einlaufen in Häfen und Auslaufen (Ort und Datum)
- Name, Adresse und Nationalität des Schiffsführers
- Art, Nummer, Ausstellungsdatum, - ort und -instanz seines Fähigkeitsausweises
- Personalien inkl. Nationalität der übrigen Anwesenden an Bord, die von ihnen allfällig ausgeübten
Funktionen, die Häfen ihrer Ein- und Ausschiffung (Ort und Datum)
- Wacheinteilung
- Fahrtbericht (Wind und Wetter, Kurse und Berichtigungen, Logstände, Segelführung, Maschinenbetrieb,
laufend festgestellte Schiffsorte)
- wichtige Ereignisse und/oder Beobachtungen, wie Unfälle, Havarien und dergleichen.
Das Logbuch muss die Unterschrift des Skippers tragen.
Der Name des Registerhafens BASEL – in einer der drei schweizerischen Amtssprachen sowie
der Name der Jacht sind in üblicher Form am Schiff anzubringen (Art. 9 JV).
4. Änderung einer Eintragung im Flaggenschein (Art. 3 JV)
Jede Änderung einer im Flaggenschein eingetragenen Tatsache ist vom Eigentümer der Jacht
unter Einsendung des Flaggenscheins sofort zu melden. Die Änderung darf nicht selbst vorgenommen
werden.

Das Gestez
5. Verlängerung der Gültigkeitsdauer des Flaggenscheins (Art. 12 JV)
Der Flaggenschein ist drei Jahre gültig. Vor Ablauf der Gültigkeitsdauer muss bei diesem Amt die
Verlängerung um ein, zwei oder maximal drei Jahre beantragt werden. Zugleich ist nachzuweisen,
dass die Jacht nach wie vor seetüchtig ist und die Rettungsinsel gemäss Herstellervorschrift
regelmässig kontrolliert wurde. Dem Gesuch sind beizulegen:
- Belege für die wichtigsten an der Jacht angeführten Unterhalts- und Reparaturarbeiten (Fobauingenieur
oder durch die Werft, bei der die Jacht überholt wurde;
tokopien der Rechnungen) oder ein Seetüchtigkeitszeugnis ausgestellt durch einen Schiffs-
- der Nachweis der vorschriftsgemässen Überprüfung der aufblasbaren Rettungsinsel; sofern die
Jacht mit einem starren Rettungsfloss ausgerüstet ist, wäre dies im Gesuch zu vermerken;
- der Flaggenschein zwecks Eintragung der gewährten Erneuerung.
Nach Ablauf der Gültigkeit des Flaggenscheines ist die Jacht nicht mehr berechtigt zur Führung
der Schweizerflagge. Die Gültigkeit des Flaggenscheines kann nicht unterbrochen werden.
6. Streichung im Register (Art. 13 JV)
Wird die Jacht an einen Schweizer oder an einen Ausländer verkauft, so muss der Verkäufer
unverzüglich die Streichung unter Rücksendung des Flaggenscheines und Angabe des genauen
Verkaufsdatums beantragen.
Bei einer späteren Registrierung der Jacht im Ausland wird in der Regel eine amtliche Streichungsbescheinigung
benötigt, welche auf Antrag und Rechnung des Verkäufers durch uns
ausgestellt wird.
Falls die Voraussetzungen für die Eintragung nicht mehr gegeben sind, wird die Jacht im Register
von Amtes wegen gestrichen. Dies trifft namentlich zu bei dauernder Seeuntüchtigkeit, Entzug
der Verfügungsgewalt des Eigners, seit längerem abgelaufener Flaggenschein, etc. Grobe
oder wiederholte Zuwiderhandlungen gegen die JV (Führung ohne Ausweis, gewerbsmässiger
Transport, etc.) oder gegen die anwendbaren Bestimmungen des Schifffahrtsgesetzes und der
Seeschifffahrtsverordnung haben ebenfalls die Streichung zur Folge.
Schweizerisches Seeschifffahrtsamt
Empfehlung
Vor Anschaffung einer Jacht, welche in das schweizerische Jachtregister aufgenommen werden
soll, ist mit dem schweizerischen Seeschifffahrtsamt Kontakt aufnehmen:
Schweizerisches Seeschifffahrtsamt
Nauenstrasse 49
Postfach
4002 Basel
Telefon 061 270 91 20
Telefax 061 270 91 29
dv-ssa@eda.admin.ch

Die Kollisionsverhütungsregeln
Auszug aus den
Kollisionsverhü
tungsregeln
(KVR)
Internationale Regeln
von 1972 zur Verhütung
von ZusammenstossenaufSee
Geltungsbereich
Die Kollisionsverhütungsregeln haben internationale Gültigkeit. Sie gelten auf hoher See und
auf allen von Seeschiffen befahrbaren Gewässern.
Die KVR gilt für alle Fahrzeuge auf hoher See (Regel 1). Unmittelbare Gefahr kann auch ein
Abweichen von diesen Regeln erforderlich machen (Regel 2).
Kollisionsgefahr,
Ausweichpflicht,
Kurshaltepflicht
Im nationalen Bereich, also innerhalb der 3-Meilenzone können Seeschiffahrtstrassenordnun-
gen besondere, meist ergänzende Regeln bestimmen. In grossen Häfen gelten besondere
Ordnungen.
Das ausweichpflichtige Fahrzeug hat möglichst frühzeitige und wesentliche Massnahmen zu
tre en, um vom Kurshalter gut klar zu bleiben.

Die Kollisionsverhütungsregeln
Kollisionsgefahr,
Ausweichpflicht,
Kurshaltepflicht
Beim Ausweichen soll niemals der Bug des Kurshalters, sondern dessen Heck passiert werden.
Das nicht ausweichpflichtige Fahrzeug muss grundsätzlich seinen Kurs und seine Geschwin
digkeit beibehalten (Kurshalter). Es kann das ausweichpflichtige Fahrzeug durch mindestens
fünf kurze Töne ( • • • • • = Husten) an dessen Pflicht gemahnen. Reagiert dieses nicht, darf
der Kurshalter durch eigene Manöver ausweichen.
"Manöver des letzten Augenblicks" bedeutet ausweichen in die Fahrtrichtung des Kollisionsgegners.
Regeln
Ausguck
Jedes Fahrzeug muss jederzeit durch Hören und Sehen und andere Mittel (z.B. Radar) Ausguck
halten.
Vorsicht: Die Berufsschiffahrt fährt mit Autopilot und der Matrose am Radar könnte schlafen!
Geschwindigkeit
Jedes Fahrzeug muss jederzeit mit einer sicheren Geschwindigkeit also "beherrschbar" gefahren
werden (z. B. langsam im Nebel). Zu berücksichtigen sind: Sichtverhältnisse, Wind, Seegang,
Strom sowie die Leistungsgrenze des Radars.
Enge Fahrwasser
Ein Sportfahrzeug (Motor oder Segel) darf die Durchfahrt eines anderen Fahrzeugs, welches
die tiefste Rinne beanspruchen muss, nicht behindern.

Die Kollisionsverhütungsregeln
Verkehrstren
nungsgebiete
(Einbahn)
Ein Fahrzeug von weniger als 20 m Länge oder ein Segelfahrzeug darf die sichere Durchfahrt
eines Maschinenfahrzeuges auf dem Einbahnweg nicht behindern.
Ostsee:
Nordsee:
Mittelmeer:
ca. 15 Verkehrstrennungsgebiete
ca. 30 Verkehrstrennungsgebiete
ca. 3 Verkehrstrennungsgebiete (z. B. Strasse von Gibraltar)
Rangfolge der Kurshalter
1. Manövrierunfähiges und manövrierbehindertes Fahrzeug
2. Fischer an der Arbeit
3. Segelfahrzeug ohne Motor
4. Maschinenfahrzeug
Empfehlung: 5. Segler mit laufendem Motor oder Motorjacht

Die Kollisionsverhütungsregeln
Ausweichregeln
Segelfahrzeuge
Regel 12a (iii)
Wenn ein Fahrzeug mit
Wind von Backbord ein
Fahrzeug in Luv sichtet
und nicht mit Sicherheit
feststellen kann, ob das
andere Fahrzeug den
Wind von Backbord
oder von Steuerbord hat,
muss es dem anderen
ausweichen.
Jedes Segelfahrzeug muss ausweichen:
- einem manövrierunfähigen Fahrzeug - einem fischenden Fahrzeug
- einem manövrierbehinderten Fahrzeug - einem tiefgangbehinderten Fahrzeug
Wind von Steuerbord
hat Wegerecht
Wind
Lee vor Luv
Wind
Überholer weicht Wind Regel 12a (iii)
Wind
Ausweichregeln
Maschinenfahrzeuge
Maschinenschiffe in Fahrt müssen jeder anderen Art von Fahrzeugen ausweichen. Leider befolgen
sie dieses Gebot nicht immer.
Bug auf Bug: Jeder weicht nach Stb
Kreuzende Kurse: Der von rechts (Stb) kommende hat Vortritt
Nicht geschriebe
ne Regeln
1. Ein Sportfahrzeug (Segel oder Motor) behindert niemals ohne zwingenden Grund die Durchdem
anderen Fahrzeug deutlich zeigt, dass man ihm den Vortritt lässt.
fahrt eines Berufsschiffes. Es führt immer sehr frühzeitig ein deutliches Manöver durch, welches
2. Ein Segler kreuzt in einem engen Fahrwasser oder in einem verkehrsreichen Sund nicht gegen
den Wind auf.
3. Ein Sportfahrzeug lässt der Berufsschiffahrt bei Hafeneinfahrten den Vortritt.
4. Im Hafen legt man sich nicht ungefragt an Fischerbooten längsseits.
5. Man versucht grundsätzlich im Ausland jeden Ärger mit anderen Personen zu vermeiden,

Die Kollisionsverhütungsregeln
Schallsignale
langer Ton, 4 - 6 Sek.
kurzer Ton, 1 Sek.
Manöversignale
Ich ändere meinen Kurs nach
Steuerbord.
Ich ändere meinen Kurs nach
Backbord.
Nebelschallsignale (alle 2 Minuten)
Maschinenfahrzeug mit Fahrt
durchs Wasser.
Maschinenfahrzeug ohne Fahrt
durchsWasser.(Maschinestop)
Glocke
Einzelschlag
Meine Maschine geht
rückwärts.
Husten "Weckruf"
manövrierunfähiges und
manövrierbehindertes Fahrzeug;
Segelfahrzeug; Fischer;
Schlepper.
Achtung
Ich habe Ihr Zeichen verstanden.
Ich nähere mich einer unüber -
sichtlichen Stelle.
Ich will auf Ihrer Steuerbordseite
überholen.
geschlepptes Fahrzeug
Lotsenfahrzeug im Dienst
Ich will auf Ihrer Backbordseite
überholen
oder
5 Sek.
Ankerlieger (jede Minute)
Tagessichtsignale
(Signalkörper)
Ball
Kegel
120 cm 60 cm 60 cm
Zylinder
Ankerlieger Manövrierunfähiges Fahrzeug Grundsitzer
Segelfahrzeug, das gleichzeitig mit
Maschinenkraft fährt
Manövrierbehindertes Fahrzeug mit
Fahrt durchs Wasser
Tiefgangbehindertes Fahrzeug
60 cm
Rhombus
Stunden -
glas
Manövrierbehindertes Fahrzeug, das
baggert oder Unterwasserarbeiten
ausführt; Rhomben = Passierseite
Manövrierbehindertes Fahrzeug vor
Anker < 50 m
Minensucher
TrawlerodermitTreibnetzenfischendes
Fahrzeug
Fischendes Fahrzeug < 20 m beim
Fischen
Fischendes Fahrzeug < 20 m; Fangge -
rät länger als 150 m
Schlepperverband < 200 m
Schlepperverband > 200 m

Die Signale
Notsignale
N
C
Rauch
Feuer
rote Patronen aus Pistole
rote Fallschirmraketen
Nebelhorn
Arme heben und senken
Wichtige
Flaggensignale
A Alpha „Ich habe einen Taucher unter Wasser“
O Oskar „Mann über Bord“
L Lima „Bringen Sie Ihr Fahrzeug sofort zum Stehen“
Q Quebec „An Bord ist alles gesund, ich bitte um freie Verkehrserlaubnis“
U Uniform „Sie begeben sich in Gefahr“
N + C November + Charlie„Ich bin in Not und benötige sofortige Hilfe“

Lichterführung und Signalisation
Segelfahrzeug in
Fahrt über 20 m
Länge
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
falls gleichzeitig
unter Motor
Segelfahrzeug in
Fahrt unter 20 m
Länge
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
falls gleichzeitig
unter Motor
-
Maschinenfahr
zeug in Fahrt über
50 m Länge
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Maschinenfahr
zeug in Fahrt un
ter 50 m Länge
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Manövrierunfä
higes Fahrzeug
mit Fahrt durchs
Wasser
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Manövrierbehin
dertes Fahrzeug
mit Fahrt durchs
Wasser
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Tiefgangbehindertes
Fahrzeug
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Lotsenfahrzeug in
Fahrt
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel

Lichterführung und Signalisation
Ankerlieger
Falls unter 50 m
nur ein weisses
Rundumlicht
erforderlich
Fahrzeug am
Grund festsitzend
In oder nahe einem
Fahrwasser
Bei Nacht
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Bei Tag Bei Nebel
Schleppendes
oder schiebendes
Maschinenfahrzeug
in Fahrt über
200 m Länge
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Schleppendes
oder schiebendes
Maschinenfahrzeug
in Fahrt - un
ter 200 m Länge
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Geschlepptes
oder geschobenes
Fahrzeug in Fahrt
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Fischendes Fahr -
zeug mit Fahrt
durchs Wasser
oder vor Anker,
Trawler
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Fischendes Fahr -
zeug mit Fahrt
durchs Wasser
oder vor Anker,
nicht Trawler
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel
Manövrierbehin -
dertes Fahrzeug
baggernd oder bei
Unterwasserar -
beiten
Bei Nacht
Bei Tag Bei Nebel