HannoRad 2017-3

winterdienst | HannoRad 3 | 2017 27
Winterdienst in der City: Die rot markierten Radwege sollen vorrangig
geräumt werden.
Tipps zur Fahrradpflege
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können unter der CC-by-SA-Lizenz 3.0. (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) genutzt werden.
auf den Testpisten in Hannover 67 Prozent
Salz eingespart werden. Sie ist allerdings nur
bis circa minus zehn Grad Bodentemperatur
wirklich effektiv. In der Region Hannover läuft
der Winterdienst ein wenig anders ab. Für die
Räumung der Radwege in Zuständigkeit der
Region Hannover gibt es keine Prioritätenliste.
Die rund 340 Kilometer Radweg werden kontinuierlich
abgearbeitet, erklärt Regionssprecher
Klaus Abelmann. Für das geplante Alltagswegenetz
sei allerdings ein Winterdienst
im Vorrang angedacht, hierzu fanden jedoch
erst nach Redaktionsschluss erste Gespräche
statt. Für die Radwege innerhalb der Ortschaften
sind die Kommunen für den Winterdienst
zuständig. Einen Einfluss darauf nehme die
Region nicht. In Garbsen etwa werden Radwe-
Hildesheimer Straße 53 · 30169 Hannover · Telefon (05 11) 8 03 99 47
www.radhaus-schauerte.de
Trekkingräder
Cityräder
Kinder- und Jugendräder
Anhänger
Werkstattservice
ge nur in zweiter Priorität genannt. „Das heißt
aber nicht, dass die Radwege erst einen Tag
später als die Fahrbahnen geräumt werden“,
sagt Karl-Heinz Giese vom ADFC Garbsen/
Seelze. Problematisch ist das vor allem dann,
wenn der Radverkehr auf einem Gehweg nur
freigegeben ist – und das kommt in den Ortsteilen
vergleichsweise häufig vor. Hierfür sind
dann die Grundstückseigentümer zuständig.
„Die Stadt räumt sauber. Allerdings lässt
der Winterdienst privater Anlieger bei uns in
Barsinghausen zu wünschen übrig“, erklärt
Heidrun Bartz vom ADFC Barsinghausen. Ein
Ordnungsgeld hätte die Stadt Barsinghausen
im vergangenen Jahr nicht verhängt.
Sascha Priesemann
Das A und O ist Ölen und Fetten, denn wo das
ausreichend vorhanden ist, hat Nässe keine
Chance, Rost zu bilden oder gar zu frieren.
Nehmen wir zum Beispiel die
Bowdenzüge für Schaltung und Bremsen: Früher
rieb Metall auf Metall, heutzutage wird die
Bowdenzugseele von der Außenhülle durch
eine Teflonschicht separiert - dies soll den Zug
sowohl gegen Wasser und Dreck abdichten,
als auch leicht gleiten lassen. Zusätzliche Fette
oder Öle sind hier kontraproduktiv, da sie
den Kunststoff quellen lassen. Anders bei den
"alten" herkömmlichen Zügen - hier wirkt Öl
oder Fett einer Korrosion und damit Schwergängigkeit
entgegen.
Bremsen: Sie müssen auf jeden Fall kontrolliert
werden, denn sie müssen auf nasser Fahrbahn
fassen können.
Reifen: Für eine gute Bodenhaftung muss der
Luftdruck stimmen. Vier Bar ist als Anhaltswert
zu empfehlen. Der Vorteil hierbei ist, dass Gegenstände
wie zum Beispiel Splitt nicht so
schnell eindringen und eine Reifenpanne verursachen
können. Dieser Luftdruck lässt sich
allerdings nicht mit einer normalen Handpumpe
schaffen.
Metallteile am Rad: Beim Reinigen, angefangen
mit einem Handfeger bis zum Eimer mit Wasser
und Putzmittel, kann man sein Rad gut inspizieren.
Dort, wo sich bewegliche Teile befinden,
entweder Öl oder pastöse Schmierstoffe verwenden.
Vor Rost- und Korrosion am Rahmen
schützen nachhaltig Wachssprays oder Korrosionsschutzkriechöle
aus dem Fachhandel.
Lichtkabel: Wer kennt es nicht – man will losfahren,
es ist dunkel und man hat kein Licht. In
diesem Fall darf heute auch mit Klemmlampe
im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden.
Dazu hält der Fachhandel straßenverkehrstaugliche
LED-Leuchten bereit.
Und was müssen Radfahrende beachten, die
ihr Zweirad in die Winterpause schicken? Auch
hier spielt der Luftdruck eine große Rolle - idealerweise
wird das Rad aufgehängt, um die
Reifen zu entlasten.
Alfred Busse und Martha Priesemann