unternehmen Oktober 2016

Das Wirtschaftsmagazin im Südwesten Ausgabe 53 | Oktober 2016 | 3,00 € 

Per Bus in 

die Zukunft 

Hartmut Schick ist Daimler-Bus-Chef. Der Manager 

über digitale Helfer, neue Mobilitätskonzepte für 

Großstädte und die Vorzüge von Neu-Ulm. 

4 197821 303000 5 3 

Markenschutz Wie sich Firmen vor Plagiatoren schützen können SEITE 30 

Abschied Ex-Landrat Heinz Seiffert und die Kunst des Loslassens SEITE 34 

Umfrage Führungskräfte verraten ihre Eigenarten SEITE 54

FACHKRÄFTETAG 

ULM & NEU-ULM 

15.10.2016 

10–16 Uhr 

ratiopharm arena, Neu-Ulm 

fachkräftetag.de 

EINTRITT 

FREI! 

WIR SIND DABEI: 

Architects Engineers 

mediaservice ulm 

neue pressegesellschaft

unternehmen [!] Ausgabe 53 | Oktober 2016 

[inhalt] 

LIEBE LESERIN, LIEBER LESER, 

Alexander Bögelein, 

Redaktionsleiter 

unternehmen [!] 

alternative Antriebe, selbstständig fahrende 

Fahrzeuge und mehr Car-Sharing: So stellen 

sich viele die Mobilität von übermorgen vor. 

Auch Daimler-Bus-Chef Hartmut Schick 

ersinnt neue Konzepte und berichtet im 

Titel interview von interessanten Lösungen 

(Seite 10), um den Verkehrskollaps in Metropolen 

zu verhindern. Eine solche ist Ulm 

nicht. Doch auch hier dürfte es am 12. Oktober 

zu einer Mobilitätsdiskussion im Stadtrat 

kommen. Dann geht es darum, ob die 

Verkehrsführung am Bahnhof von vier auf 

zwei Spuren verringert wird und ob dadurch 

der Baustellen-Stau zum Dauerzustand 

wird (S. 4). Ansonsten ist im Herbst 

2016 fast alles wie gehabt. Die Konjunktur 

läuft. Firmen wie Celos (S. 40) und IDS 

(S. 50) sind erfolgreich. Der Bau boomt und 

damit auch innovative Lösungen (S. 6). Das 

alles ist Stoff für interessante Geschichten. 

Ich wünsche Ihnen eine anregende Lektüre. 

Ihr Alexander Bögelein 

[spezial] 

6 Quadratisch, praktisch, schnell 

Bauen mit Raum modulen: flexibel und 

nun auch dauerhaft 

[titelthema] 

10 Vorfahrt für den Bus der Zukunft 

Hartmut Schick im Gespräch 

[finanzieren] 

22 Keine Angst vor Brexit & Co. 

Einfache Regeln zur Geldanlage 

[machen] 

28 Alles zurück auf Ford Schwabengarage 

Ulm/Neu-Ulm wird zum „Ford Store“ 

40 Schützen und pflegen IT-Spezialist 

Celos profitiert vom Trend zur Auslagerung 

42 „Da ist Paulaner dran“ Nething- 

Gruppe aus Neu-Ulm baut Paulaner 

44 Zwischen Glamour und Kleinstadt 

Visagistin Katja Kienhöfer vermisst nichts 

50 Bei Anruf Hilfe Mittelständler IDS traut 

sich, die Hände schmutzig zu machen 

[gründen] 

46 Natürlich selbstständig G-Nature- 

Chef Tobias Gölz mag es bunt 

[verantworten] 

30 Wie ein Ei dem anderen 

Tipps zum Schutz Ihrer Marke 

[spezial] 

34 Die Kunst des Loslassens Landrat 

Heinz Seiffert beendet seine Karriere 

[führen] 

48 Fit für den Wandel Hochschule Neu- 

Ulm unterstützt kleine Firmen bei der 

Weiterbildung 

[leben] 

54 Frische Luft vom Chef Umfrage unter 

Führungskräften zu ihren Büroticks 

[namen & nachrichten] 

4 Ulm kämpft gegen den Stau 

5 Rentschler mit Biotechnologie 

erfolgreich 

20 Hochhaus-Ellipse für 

750 Schuler-Ingenieure 

58 Auftragsboom im Metallbau 

58 Impressum 

30 06 

22 50 

54 

3

[namen & nachrichten] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Ulm kämpft gegen den Stau 

Baulärm begrüßt Schüler, Pendler 

und Gäste der Stadt Ulm, die 

morgens aus demBahnhof strömen. 

Gleich gegenüber entsteht 

ein neues Stadtquartier mit Läden, 

Büros und Wohnungen: die 

Sedelhöfe. Der Hamburger Investor 

DC will das 200-Millionen- 

Euro-Projekt bis Ende 2019 fertigstellen. 

Zwei Jahre später sollen 

die Züge fahrplanmäßig auf der 

Neubaustrecke Wendlingen-Ulm 

fahren. Hinzu kommt der Bau der 

zweiten Straßenbahnlinie, die 

Umgestaltung des Bahnhofsplatzes 

samt Bau eines neuen Parkhauses, 

die Neugestaltung des 

Busbahnhofes und etliches mehr. 

Die Stadtverwaltung gibt sich 

mit ihrem Staumanagement die 

größte Mühe, dass der Verkehr 

weiter fließt. „Doch die Belastungen 

sind leider für viele deutlich 

spürbar“, sagt Baubürgermeister 

Tim von Winning. Die Maßnahmen 

würden zum einen voneinander 

abhängen, zum anderenseien 

sie aufgrund von 

Einfahrt in die Stadt von der B28 und B311. Vor dem Bahnhof wird es einspurig. 

Förderbedingungen des Bundes 

nicht verschiebbar. Von Winning 

hofft, dass sich die Verkehrslage 

nach einer Eingewöhnungsphase 

entspannen wird. 

Bei manchem Autofahrer freilich 

liegen während der Rushhour 

jetzt schon die Nerven blank, 

weil sie im Stau stehen. Helfen 

soll laut von Winning ein „internetbasierter 

Baustellenmelder“, 

zusätzlich wird die Stadt stark 

frequentierte Orte mit Webcams 

beobachten, um Verbesserungsstrategien 

zu entwickeln. Auf die 

Informationen dieser beiden Systeme 

haben auch Autofahrer Zugriff. 

Mit Blick auf die Kunden 

aus dem Umland für den Handel 

sagt von Winning: „Grundsätzlich 

glaube ich, dass die Erreichbarkeit 

der Ulmer Innenstadt an 

normalen Samstagen durch die 

Baustellen nicht relevant eingeschränkt 

ist. Ein bisschen Gelassenheit 

kann aber sicher nicht 

schaden“. [!] 

AMB 

Qualität für den Weltraum 

Tausende Satelliten kreisen im 

All. Manche in 200 bis 800 Kilometern 

Höhe, Fernsehsatelliten 

in bis zu 42.000 Kilometern. Damit 

deren Signale auf der Erde 

ankommen, benötigt man Wanderfeldröhren. 

Produktqualität 

und Robustheit spielen eine 

überragende Rolle. Die meisten 

dieser High-Tech-Geräte, die die 

Signale verstärken, stellt der französische 

Technologiekonzern 

Thales her. In Ulm befindet sich 

der Geschäftsbereich Electron 

Devices. In den Standort, der seit 

mehr als 40 Jahren besteht, hat 

Thales nun 27 Millionen Euro investiert. 

Entstanden sind nach 

gut zweijähriger Bauphase rund 

14.000 Quadratmeter an neuen 

beziehungsweise baulich veränderten 

Flächen für Produktion, 

Labore und Verwaltung. 

„Mit der Modernisierung steigern 

wir unsere Effizienz, reduzieren 

unsere Energiekosten und schaffen 

die Voraussetzungen für eine 

Steigerung der Produktionskapazität“, 

sagte Dr. Christoph Hoppe, 

Vorsitzender der Geschäftsführung 

von Thales Deutschland. 

Ein optimaler Produktionsfluss 

Ein Blick in die neue Produktion der Wanderfeldröhren bei Thales in Ulm. 

sei in der alten Halle nicht mehr 

möglich gewesen, ergänzte Horst 

Strauß, Vizepräsident von Thales 

Deutschland und als Geschäftsführer 

für den Standort Ulm verantwortlich. 

Der Neubau – man 

habe sich bewusst gegen einen 

Standort auf der grünen Wiese 

entschieden – sei ein klares und 

langfristiges Bekenntnis zum 

Standort Ulm. 

Der Thales-Konzern ist spezialisiert 

auf auf Luft- und Raumfahrt, 

Verteidigung und Transport. Zuletzt 

erzielte er mit 62.000 Mitarbeitern 

einen Jahresumsatz von 

14 Milliarden Euro. Der Standort 

Ulm mit 500 Mitarbeitern ist der 

drittgrößte von Thales in 

Deutschland. [!] 

CMY 

4


[namen & nachrichten] 

Rentschler mit Biotechnologie erfolgreich 

Der Biotechnologie-Spezialist 

Rentschler in Laupheim wächst 

stürmisch. Das Unternehmen, 

das für namhafte Pharmakonzerne 

Medikamente produziert, hat 

24 Millionen Euro investiert und 

seine Produktionskapazität mehr 

als verdoppelt. In der neuen Anlage 

mit einer Gesamtkapazität 

von zwei mal 3.000 Litern stellt 

das Unternehmen Wirkstoffe mit 

gentechnisch veränderten Zellen 

her, zum einen für die Krebstherapie, 

zum anderen für entzündungshemmende 

Medikamente. 

Rentschler hatte erst im vergangenen 

Jahr einen Bioreaktor mit 

2000 Liter Fassungsvermögen in 

Betrieb genommen. Doch das Geschäft 

des Laupheimer Unternehmens 

boomt. „Die neue Anlage 

ist ein wichtiger Meilenstein in 

der langjährigen Erfolgsgeschichte 

von Rentschler. Ein Umsatzanstieg 

von mehr als 30 Prozent 

in den vergangenen zwei 

Jahren hat diese Investition abgesichert. 

Produktionsaufträge für 

die neue Anlage liegen bereits 

vor und reichen bis in das Jahr 

2018“, sagt Frank Mathias, Geschäftsführer 

der Rentschler Biotechnologie 

GmbH. Derzeit beschäftigt 

das Unternehmen 650 

Mitarbeiter. Bis zum Jahr 2018 

will Rentschler 200 Mitarbeiter 

einstellen, vor allem Naturwissenschaftler 

und Laboranten. 

Den Umsatz nannte Mathias 

nicht. Dieser dürfte 2016 die 

Schwelle von 100 Millionen Euro 

überschreiten. [!] 

AMB 

Mit dieser Chromatographiesäule trennt Rentschler den produzierten Wirkstoff 

von anderen Substanzen. 

Gratis-Angebot hilft bei 

der Firmen-Übergabe 

Der demographische Wandel 

macht die Unternehmensnachfolge 

schwieriger. Denn die Zahl 

junger, möglicher Kaufinteressierten 

sinkt. Außerdem steigen 

die Einkommen der Arbeitnehmer. 

Im Gebiet der Handwerkskammer 

Ulm, 

also zwischen 

Jagst und Bodensee 

gibt es 

18.000 Betriebe, 

bis zum 

Jahr 2020 

Jens de Buhr, Chef 

der Deutschen Unternehmerbörse. 

steht in mehr 

als 2000 die 

Nachfolge an. 

Nach einer 

Studie des Instituts 

für angewandte Wirtschaftsforschung 

(IAW) in Tübingen 

betrifft dies in der Region 

der IHK Ulm jährlich 774 umsatzsteuerpflichtige 

Firmen. Allerdings 

seien nur 172 mit 1500 

Mitarbeitern übernahmewürdig. 

Als übernahmewürdig gilt eine 

Firma mit einem Jahresgewinn 

von 54.000 Euro. Denn der Gewinn 

muss für den Erwerber 

oberhalb möglicher andererer – 

also auch nicht-selbstständiger 

Einkünfte – liegen. 

Eine Online-Plattform für Betriebsinhaber 

und Nachfolgeinteressierte 

ist www.nexxt-change. 

org. Die Möglichkeit sich kennenzulernen, 

bietet aber auch 

die Deutsche Unternehmerbörse, 

die seit 2011 online ist, sagt deren 

Chef Jens de Buhr. Dort sind 580 

Firmen und 19.400 Kaufinteressenten 

registriert. Für Leser von 

„unternehmen [!]“ und der SÜD- 

WEST PRESSE hat de Buhr ein 

Gratis-Angebot: Unter dem Link 

www.dub.de/suedwestpresse/ 

können sie drei Monate kostenlos 

inserieren. Danach läuft das 

Sonderpaket automatisch aus. 

Der Link ist bis Ende Juli 2017 

freigeschaltet. [!] KER/KÖ 

Aus Fritz & Macziol 

wird Axians IT Solutions 

Multimedia-Bus 

zur Image-Werbung 

Eines der namhaftesten Ulmer 

Unternehmen wird umbenannt. 

Das Ulmer Systemhaus Fritz & 

Macziol (800 Mitarbeiter), das 

2014 vom französischen Vinci- 

Konzern übernommen worden 

war, heißt künftig Axians IT Solutions 

und ist Teil der Vinci- 

Energies-Tochter Axians. Die Ulmer 

steuern mehr als die Hälfte 

des Axian-Umsatzes von 600 Millionen 

Euro bei. Nach dem Weggang 

von Co-Firmengründer Heribert 

Fritz Ende 2015 und seines 

Nachfolgers Oliver Schallhorn 

im Juni, führt nun der Chef von 

Vinci Energies, Reinhard Schlemmer, 

die Geschäfte. [!] KÖ 

Auf der Suche nach Auszubildenden 

schickt Baden-Württembergs 

Hotel- und Gastrobranche einen 

multimedial ausgebauten Werbebus 

ins Rennen. Der Bus ist Teil 

des Nachwuchsprojekts „Wir 

Gastfreunde“. Von den 2,14 Millionen 

Euro Kosten übernimmt 

das Land 1,35 Millionen Euro. 

Der Bus soll bis April 2019 Schulen 

anfahren. Die Branche leidet 

unter Nachwuchsmangel, etwa 

die Hälfte der jungen Leute bricht 

die Lehre ab. Hintergrund sind 

unter anderem unattraktive Arbeitszeiten 

und die vergleichsweise 

schlechte Bezahlung. Die 

Branche beschäftigt 240.000 Mitarbeiter 

im Südwesten, davon 

sind 6250 Azubis. [!] AMB 

5

[spezial] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Ulms bekanntestes Raummodul: die McDonald‘s-Filiale mitten in der Fußgängerzone. 

Quadratisch, praktisch, schnell 

Ob als Fastfood-Restaurant, Schule, Laden, Büro oder als Wohnung: Der Markt für Raummodule wächst stark. 

Immer häufiger gibt es sie als dauerhafte Lösung. Ihre Vorteile sind kurze Bauzeiten und hohe Flexibilität. 

Hans-Peter Bochtler steht hinter seiner 

langgezogenen Ladentheke. Die Vitrinen 

und Regale gegenüber an der Fensterseite 

seines Ladens sind gefüllt mit Stempeln, 

Gravuren, Pokalen und Schildern. Auf 

rund 15 Quadratmetern Fläche lässt sich so 

einiges unterbringen. Denn Bochtler steht in 

seinem Provisorium in der Ulmer Innenstadt, 

einem Container. Für ihn und seine Ehefrau 

Annerose Baur-Bochtler war früh klar: Während 

der Abbruch- und Neubauzeit ihres 

Wohn- und Geschäftshauses im Hafenbad ziehen 

sie mit ihrer Firma Ernst Häfele in ein 

Containergebäude, und zwar direkt neben der 

Baustelle. „Es wären sogar Immobilien in unmittelbarer 

Nähe frei gewesen“, erzählt Hans- 

Peter Bochtler. Doch deren Vermieter seien 

nicht begeistert gewesen, einen Mietvertrag 

für zwei Jahre zu schließen. „Auch finanziell 

wäre das eine ganz andere Nummer gewesen, 

Räume anzumieten und für unsere Zwecke 

herzurichten“, sagt Bochtler. 

Drei Container beherbergen nun das Geschäft. 

Einer steht quer zur Straße, mit Ladentür, 

zwei Schaufenstern und Oberlicht, zwei 

weitere sind längs dahinter. In einem ist das 

Büro untergebracht, im anderen ein Teil der 

Produktion und des Lagers. „Den Rest, den wir 

früher im Haus hatten – da war ja eine sehr 

große Werkstatt – haben wir ausgelagert. 

Selbst die Ladenfläche 

ist nur ein 

Drittel oder ein 

Viertel dessen, was 

sie vorher war“, beschreibt 

der 

61-Jährige die Situation. 

Doch es gab gute 

Gründe, warum 

sie sich auf dieses 

Provisorium eingelassen 

haben. 

Verbandschef 

Günther Jösch. 

Denn das Ehepaar hat zuvor seine Kunden 

gefragt, ob sie ihnen auch an einem anderen 

6


[spezial] 

Standort die Treue halten würden. Das Ergebnis: 

„Wir hätten zu viel Kundenfrequenz verloren“, 

sagt Bochtler. „Die Kunden wollen die 

Erreichbarkeit am alten Standort, ansonsten 

muss man Abstriche machen.“ 

Die gebe es eh schon aufgrund der Vielzahl 

der Baustellen in der gesamten Stadt. „Aber 

wir wissen ja, dass es nur eine vorübergehende 

Situation ist, da nimmt man die Einschränkungen 

für diese Zeit in Kauf“, sagt der Flexograf 

und Handwerksmeister. Er würde sich 

auf jeden Fall wieder für die Container-Lösung 

entscheiden. Denn verlorene Kunden nach 

dem Neubau wieder zurück gewinnen zu 

müssen, das sei ihm zu riskant. 

PLUSPUNKT FLEXIBILITÄT 

Von Fällen, wie dem des Ehepaars Bochtler, 

profitiert die Container- und Raummodul- 

Branche. „Derzeit sind rund rund zwei Millionen 

Quadratmeter Bürofläche in Container- 

Gebäuden vermietet“, sagt Günter Jösch, 

Geschäftsführer des Bundesverbands Bausystem. 

Die Spanne reiche „vom Container für 

eine zwei- bis dreitägige Veranstaltung bis 

zum Interimsgebäude. 

Der große Vorteil dieser Module gegenüber 

dem konventionellen Bauen ist, „dass es viel 

schneller geht“, sagt Jösch. Da man bis zu 60 

Prozent der Bauzeit einsparen könne, müsse 

man nicht so lange vorfinanzieren. „Weil 

beim modularen Bauen die Teile industriell 

vorgefertigt sind, hat man auch die Gewissheit, 

dass die Qualität sehr gut ist.“ Zudem 

seien die Bauherren flexibel, sie könnten die 

Gebäude erweitern und auch zurückbauen. 

„Mietsysteme sind von außen nicht unbedingt 

schön“, gibt Jösch zu. „Aber wenn solche 

Container eine Woche lang als Eventbüro bei 

Raum für Projekte 

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7


dule in der Vergangenheit hatten, seien mittlerweile 

vernünftig gelöst. 

Zufrieden mit der Unterbringung in Raumcontainern 

zeigt sich Ralf Schabel, Direktor 

des Illertal-Gymnasiums Vöhringen (IGV), 

auch wenn er froh ist, dass diese Zeit nun zu 

Ende ist. „Es war etwas beengt, aber man 

konnte gut leben.“ Während der Um- und Anbauzeit 

am IGV waren nicht nur Klassenzimmer 

in Containern untergebracht, sondern 

auch Sekretariat, Verwaltung und Lehrerzimmer. 

„Wir hatten anfangs etwas Akkustikprobleme“, 

sagt Schabel. Doch die lösten sich 

buchstäblich auf, nachdem Deckenmodule 

angebracht worden waren. 

Für ihn erstaunlich war, wie schnell das Containergebäude 

aufgebaut war, in rund eineinhalb 

Tagen stand der Rohbau, auch die Ausstattung 

mit Boden, Heizung, Strom, Internet 

und allem, was dazu gehört, sei schnell gegangen. 

Er könne anderen Schulchefs, die vor einer 

großen Baumaßnahme stehen, nur empfehlen: 

„Zieht komplett in so ein Containerdorf 

und lasst die Schule den Bauleuten.“ So wäre 

man weg von Schmutz, Lärm und anderen 

Einschränkungen. Mittlerweile sind die Containergebäude 

vom IGV abgenabelt und gehen 

„in die Zweitverwertung“, wie Schabel 

sagt, unter anderem zur Realschule Neu-Ulm. 

Hans-Peter Bochtler in seinem Laden im Container: Er will für seine Kunden erreichbar bleiben. 

einer Veranstaltung stehen, dann später woanders, 

dann liege der Fokus mehr auf der Innenausstattung; 

auf dem, was wirklich benötigt 

werde: Außen strapazierfähig, innen eine 

vernünftige Beplankung, Elektroanschluss, 

Heizung, Duschen, W-Lan oder anderes mehr. 

Probleme der Bauphysik, wie Schallschutz, 

Lärmschutz, Wärmeisolierung oder Brandschutz, 

die Containerbauten oder Raummo- 

MEHR NUTZFLÄCHE 

Neben solchen Standardlösungen wächst 

auch der Markt für individuelle Raummodul- 

Konzepte. Solche individuell erstellten Bauten 

können eine Fassade bekommen, so dass 

sie sich nicht von konventionellen Gebäuden 

unterscheiden, erläutert Jösch. Diese stehen 

25, 30 Jahre und länger. Preislich würden sich 

solche Module kaum von herkömmlichen 

Häusern unterscheiden. Aber wegen der kürzeren 

Bauzeit könne man diese Gebäude 

schneller vermieten – und wegen der dünnerer 

Wänden verfügten sie über eine größere 

Nutzfläche. Die Innenausstattung sei bei beiden 

Systemen gleich. Vor allem immer mehr 

größere Investoren wie Wohnbaugesellschaften 

oder auch die öffentliche Hand zeigten 

BÜROS, WOHNUNTERKÜNFTE, 

SCHULEN, KINDERGÄRTEN 

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8


[spezial] 

Interesse am modularen Bauen. Ein weiterer 

Vorteil: Man plant einmal das Konzept, setzt 

es an mehreren Standorten um und senkt so 

Kosten. 

FASTFOOD IM QUADER 

Die in Ulm wohl bekannteste und wegen ihrer 

Platzierung zumindest in der Bevölkerung 

umstrittenste Modulbau-Lösung für ein Bauprojekt 

steht als grauer, zweistöckiger Quader 

mitten in der Fußgängerzone in der Bahnhofstraße: 

Das Schnellimbiss-Restaurant dort 

hätte eigentlich schon in diesem Herbst wieder 

zurückgebaut werden sollen und in das 

Großprojekt Sedelhöfe einziehen sollen. 

Doch dessen Bau geht jetzt erst richtig los. Daher 

müssen Mitarbeiter, Unternehmen und 

die Ulmer mit der Übergangslösung noch einige 

Jahre zurechtkommen. „Es ist alles ein 

bisschen enger als normal, aber von den Arbeitsabläufen 

funktioniert es“, sagt Gerhard 

Schmid, Chef von McDonald’s Ulm. „Wir sind 

halt mit den Sitzplätzen eingeschränkt.“ 

Auch zu den Toiletten geht es nicht ganz so 

einfach wie sonst in einem Restaurant üblich: 

Der Weg führt außen ums Gebäude herum 

und eine Stahltreppe hoch. Oben muss man 

50 Cent bereithalten für den Eintritt, geschuldet 

dem öffentlichen Zugang. Dafür gibt es 

einen im Restaurant einlösbaren Bon im gleichen 

Wert. 

In Ulm sei man relativ schnell zu dem Entschluss 

gekommen, dort in Modulbauweise 

Ersatz für das während der Bauphase wegfallen 

de Restaurant in Bahnhofsnähe zu schaffen, 

sagt Alfonso Sanchez. Im Regionalen Service 

Center der Fast-Foodkette in München betreut 

er solche Projekte. Der US-Konzern betreibt 

seine Restaurants nicht nur in herkömmlichen 

Gebäuden, sondern auch in Modul-Leichtbauweise 

oder in Containern. Die Lösung für Ulm 

sei die einfachste Variante gewesen. Entsprechende 

Pläne habe es bereits gegeben. Ob der 

Bau allerdings genauso ausge führt worden wäre, 

wenn man von vornherein gewusst hätte, 

dass sich das Sedelhöfe-Projekt dermaßen verzögert, 

hält er für frag lich, eventuell hätte man 

dann doch auf die stabileren Container zurück 

gegriffen. Schließlich müsse unter anderem 

der Untergrund eine sehr schwere Küche tragen. 

Das sei nun nicht die optimale Lösung, 

aber immer noch gut genug als Übergangslösung. 

[!] 

WERNER GALLBRONNER 

Im Trockenbau 

vorproduziert 

Container, Raumzellen, Raummodule, 

modulares Bauen, vorgefertigte Raumsysteme 

und Modulbauweise – alle 

diese Begriffe stehen für industriell 

und dennoch häufig individuell hergestellte 

Raumeinheiten. Die Basis bilden 

zumeist selbsttragende kubische 

Stahlrahmenkonstruktionen, die in Fertigungswerken 

im Trockenbauverfahren 

hergestellt werden und vor Ort zu 

beliebig großen Gebäuden kombiniert 

werden können. 

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9

10


[titelthema] 

Vorfahrt für den 

Bus der Zukunft 

Die Mannschaft von Daimler-Bus-Chef Hartmut Schick ersinnt komplett neue 

Mobilitätskonzepte. In ihren Nahverkehrssystemen weiß jeder Bus, wo der 

andere steckt. Die High-Tech im Innern macht die Fahrt obendrein sicherer, 

geschmeidig – und die Fahrzeuge zu rollenden Hochleistungsrechnern. 

Sie haben den Busführerschein. Was fasziniert Sie 

am Busfahren? 

Man fährt auf der Landstraße mit Tempo 80 Kilometer, 

es ist sehr komfortabel. Durch die großen Spiegel kann 

ich meine Position auf der Straße genau einschätzen. 

Spannend ist, dass man sehr weit vorne sitzt. Das heißt, 

du lenkst im Kreisverkehr erst, wenn du mitten drin 

bist. Busfahren macht mir Spaß. Gleichzeitig ist es mir 

wichtig, ein Gefühl für die Produkte zu bekommen. 

Wann sind Sie zum letzten Mal Bus gefahren? 

Im März. Da habe ich meine Mutter im Schwarzwald 

abgeholt. Wir sind weiter ins Murgtal. Lustig war es, als 

wir auf einem Busrastplatz angehalten haben. Nebenan 

kamen 60 Leute aus dem Bus, während ich nur mit 

meiner Mutter aussteige. 

Auch bei den Bussen geht der Trend zum autonomen 

Fahren. Sie haben kürzlich in Amsterdam ihren 

„Future Bus“ mit dem „City Pilot“ vorgestellt … 

Der Future Bus mit dem „City Pilot“ ist ein teilautonomer 

Bus. Das heißt, der Fahrer muss am Steuer sitzen 

und jederzeit bereit sein, einzugreifen. Bis wir damit in 

Serie gehen, werden mindestens fünf Jahre vergehen. 

Daimler beschäftigt sich schon seit längerem mit 

dem Thema teilautonomes Fahren. 

Das stimmt. Schon vor drei Jahren gab es die Fahrt der 

S-Klasse von Mannheim nach Pforzheim, angelehnt an 

Berta Benz‘ erste Fahrt. Vor zwei Jahren haben wir einen 

autonomen Truck, den Future Bus 2025 mit „Highway 

Pilot“-System, vorgestellt. In den USA testen wir seit 

dem vergangenen Jahr mit dem Freightliner Inspiration 

Truck den ersten autonom fahrenden Lkw weltweit 

mit Straßenzulassung. Seit Oktober 2015 testen wir 

den Actros mit „Highway Pilot“ auch auf öffentlichen 

Straßen. 

Welchen Ansatz gibt es da in der Bussparte? 

Wir setzen auf eine Anwendung, die möglichst schnell 

zum Einsatz kommen kann. Im Stadtbus haben wir uns 

jedoch für ein BRT-System entschieden, also ein Bus- 

Rapid-Transit-System. Bei diesem ist eine Spur für den 

Bus reserviert. 

Was kann der teilautonome Bus besser als ein herkömmlicher? 

Unser Fahrzeug hält auf 20 Zentimeter exakt die Spur. 

Möglich wird das durch verschiedene Systeme wie 

Fernradar, Nahradar, GPS und 3D-Kameras. Außerdem 

fährt der City Pilot für autonomes Fahren Haltestellen 

exakt an. Dadurch wird der Busfahrer entlastet und 

kann sich darauf konzentrieren, das Umfeld zu beobachten. 

Das Fahrzeug ist mit 14 Kameras ausgestattet, 

die die Umgebung erfassen und so beispielsweise erkennen, 

wenn sich ein Kind auf die Fahrbahn bewegt. 

Vor Hindernissen bremst der Bus selbstständig ab. Dennoch 

wird die nächsten zehn, zwanzig Jahre immer ein 

Fahrer mit von der Partie sein. 

Was bringen all diese neuen Technologien? 

Vor allem mehr Sicherheit, aber die Busfahrten werden 

zudem effizienter. Beispielsweise kommuniziert das 

Fahrzeug mit Ampeln, reduziert die Geschwindigkeit 

oder beschleunigt entsprechend sanft, nutzt grüne 

Wellen und verbraucht weniger Kraftstoff. Auch der 

Komfort für Fahrgäste ist größer. 

Funktioniert so ein Konzept auch im Ausland? Dort 

spielen Ampeln oft eine untergeordnete Rolle … 

Zur Person 

Hartmut Schick ist 

seit 2009 Vorsitzender 

der Geschäftsführung 

der Evobus 

GmbH und verantwortet 

das weltweite 

Busgeschäft des 

Daimler-Konzerns. 

Nach dem Studium 

des Maschinenbaus 

stieg er 1986 in der 

Zentralen Forschung 

ein. Er bewies sich 

auf einer Vielzahl von 

Positionen, baute unter 

anderem 1997 das 

Mercedes-Benz Werk 

in Juiz de Fora/Brasilien 

auf. Schick ist 

verheiratet und hat 

zwei Kinder (26 und 

27 Jahre). Er entspannt 

sich beim 

Joggen, drei Mal die 

Woche läuft er zehn 

Kilometer. Am Wochenende 

kauft er ein 

und kocht für die Familie. 

Dazu steht er 

samstagnachmittags 

in der Küche, nebenher 

läuft die Fußball- 

Bundesliga, vor allem 

die Spiele des FC 

Bayern München. 

Spaß am Busfahren: Hartmut Schick ist seit 2009 Evobus-Chef und leitet das weltweite Daimler-Busgeschäft. 

11

[titelthema] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Genau. Es können deutlich mehr Fahrgäste transportiert 

werden und die Fahrpläne sind verlässlicher. 

Wie unterstützen Sie die Einführung solcher Systeme? 

Wir haben ein eigenes Team für Verkehrsplanung, die 

auf Städte zugeht. Das Team analysiert Verkehrswege, 

beleuchtet Fahrpläne und schlägt vor auf welchen Strecken 

sich eine freigeräumte Busspur lohnen würde. 

Wo gibt es solche Beispiele in der Nähe? 

Straßburg ist eine historische, zugebaute Stadt. Trotzdem 

hat man es dort geschafft, eine Strecke frei zu räumen, 

auf der Busse verkehren. Natürlich sind auch 

Mischformen möglich. Dass wir beispielsweise von 

Neu-Ulm nach Ulm nicht dauerhaft eine komplette 

Spur für Busse freiräumen, ist klar. Aber auf Teilstrecken 

wäre das denkbar. Geht es an die konkrete Städteplanung 

übergeben wir das Zepter natürlich an die 

Städte. Wir wollen mit dieser Service-Leistung zum 

Nachdenken anregen. Bestenfalls, um dort später ein 

solches System einzuführen. Auch in Ludwigsburg 

sind wir im Gespräch. 

Wie schnell lässt sich so ein System umsetzen? 

Innerhalb von drei bis vier Jahren, je nach Größe des 

Projekts. Bei einer U-Bahn dauert das mindestens zehn 

Jahre. 

Busspuren freigeben für Elektro-Autos, 

um deren Absatz 

anzukurbeln? Nein danke! 

Das würde die Vorteile von so 

genannten Bus-Rapid-Transit-Systemen 

zunichte machen, 

sagt Hartmut Schick. 

Zuerst einmal muss der politische Wille zum Aufbau 

eines BRT-Systems vorhanden sein. Brasilien ist da mit 

gutem Beispiel vorangegangen. In neun von zwölf 

Städten, in denen die Fußball-WM ausgetragen wurde, 

gibt es bereits BRT-Systeme. In Rio ist die gesamte Stadt 

durchzogen. Menschen, die zuvor über anderthalb 

Stunden zur Arbeit gebraucht haben, schaffen es heute 

in weniger als 60 Minuten. Wenn der Wille da ist und 

die Verkehrsinfrastruktur angepasst wird, funktioniert 

solch ein BRT-System. 

Was halten Sie davon, dass Politiker als Kaufanreiz 

für E-Autos Busspuren freigeben wollen? 

Das ist nicht sinnvoll und behindert die Busse. Diese 

halten an oder bremsen scharf ab – wie im normalen 

Verkehr. Unter solchen Umständen enge Taktzeiten 

einzuhalten, ist unmöglich. An Haltestellen in Istanbul 

etwa fährt morgens alle 20 Sekunden ein Bus ab. 

750.000 Passagiere werden dort täglich vom Flughafen 

in die Stadt transportiert. Würden dort Autos auf den 

Busspuren mitfahren, wäre das nicht machbar. 

Und was kostet es? 

Für Bangkok hat ein unabhängiges Planungsinstitut 

errechnet, man könne für gleiche Kosten entweder 426 

Kilometer BRT-Linie oder sieben Kilometer U-Bahn 

bauen. Auch im Betrieb ist BRT deutlich günstiger. Im 

Jahr 2025 wird es 37 Städte mit mehr als 10 Millionen 

Einwohnern geben. Experten erwarten zudem, dass im 

Jahr 2050 Megastädte existieren werden, die heute 

noch nicht einmal im Bau sind. Das ist eine riesige 

Chance. Denn bei der Planung dieser Städte, können 

wir BRT-Systeme von Anfang an berücksichtigen. 

Wann kommt das teilautonome Fahren in den Reisebussen 

an? 

Schon heute nutzen viele Kunden und Fahrer einen 

Bremsassistenten, der auf Hindernisse reagiert. Ebenso 

warnt der Bus mittels Sitzimpuls beim Verlassen der 

Spur. Viele Unfälle passieren, weil Fahrzeuge aus der 

Spur geraten. Dafür gibt es viele Gründe, angefangen 

bei übermüdeten Fahrern. Was wir heute schon haben, 

sind Assistenten, die den Abstand und die Geschwindigkeit 

halten. Ziel aller kleinen Helfer ist es, den Fahrer 

zu entlasten. Mit dem bei den Daimler Lkws angesprochenen 

„Highway Pilot“ wird in unseren Bussen 

dann auch aktives Spurhalten möglich. 

Das klingt nach einem riesigen Effizienzpotenzial 

für Busunternehmen. 

Im Mai gab es einen tödlichen Unfall mit einem 

Tesla-Auto. Besteht die Gefahr, dass die Konzentra- 

12


[titelthema] 

tion bei Fahrern in teilautonomen Fahrzeugen 

sinkt? 

Wir müssen die Fahrer schulen, ihnen klar machen, 

dass sie trotz technischer Hilfen für das Fahrzeug verantwortlich 

sind. Ich kann nicht für die Konkurrenz 

sprechen, wir entwickeln das sehr sorgfältig. Bevor wir 

damit in Serie gehen, müssen aber auch gesetzliche 

Rahmenbedingungen feststehen. Meiner Meinung 

nach wird es im öffentlichen Nah- und Fernverkehr 

auch zukünftig Fahrer geben. 

An welchen Stellen ist die Technologie noch nicht 

ausgereift? 

Die benötigte Rechenleistung in teilautonomen Bussen 

ist enorm. Kameras, Radar- und GPS-Systeme produzieren 

jede Menge Daten. Außerdem vergleicht der 

Bus Bilder vergangener Fahrten mit aktuellen Gegebenheiten. 

Eine neue Baustelle wird sofort an das System 

gemeldet, sodass der nächste Bus Bescheid weiß. 

Für diese Rechenleistung sind leistungsstarke Computer 

nötig. Deren Leistung und Analysefähigkeit gilt es 

zu verbessern, um auf die komplexen Situationen im 

Straßenverkehr richtig zu reagieren. 

Erfreulich: Das Geschäft mit 

Reisebussen läuft gut. Für die 

Ulmer Traditionsmarke Setra 

dürfte 2016 das beste Jahr ihrer 

Geschichte werden. 

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Was haben Sie auf der IAA präsentiert? 

Neben dem „City Pilot“ war das zweite große Thema 

unsere Reisebusmarke Setra. 2016 wird wahrscheinlich 

das beste Jahr in der Markenhistorie werden. Im 

Reisebussegment laufen die Modellreihen Comfort- 

Class und Top-Class sehr gut. Außerdem haben wir eiwww.usm.com 

13


Die Modellreihe Top-Class 

deckt das Luxussegment ab. 

Jetzt gibt es einen Bus mit nur 

zwei Stuhlreihen. „Ähnlich 

der Business-Class im Flugzeug“, 


nen neuen Überlandbus mit Niedrigflurboden. Menschen 

mit körperlichen Einschränkungen können 

auch auf dem Land vorne ebenerdig einsteigen. Die 

Nachfrage nach dem Low-Entry-Modell ist sehr gut, gerade 

in Deutschland. In der Top-Class haben wir unsere 

eins plus eins Bestuhlung vorgestellt. 

Wie sieht das aus? 

Ein Bus mit nur zwei Sitzreihen. Ähnlich der Business- 

Class im Flugzeug. Fahrgäste können die Sitze zur Seite 

drehen oder den Blick durch das Panoramadach 

genießen. Zwei Kunden 

haben diesen Bus schon gekauft. 

Wie wichtig ist das Thema alternative 

Antriebe? 

Das Interesse an alternativen Antrieben 

steigt spürbar. Unser neuer 

Gasbus stößt zehn Prozent weniger 

CO 2 

aus als sein Vorgänger. In Augsburg 

laufen diese Gasbusse fast CO 2 

neutral, weil Biogas 

getankt wird. Trotzdem sind wir sicher, dass Dieselbusse 

die nächsten 15 Jahre weiter nachgefragt werden. 

Wie sieht hier die Entwicklung aus? 

Die großen Motoren für die Reisebusse oder Gelenkzüge 

konnten wir nochmals verbessern. Mit der Einführung 

der saubersten Abgasnorm Euro 6 haben wir über 

8,5 Prozent Kraftstoff eingespart. Mit Veränderungen 

an Einspritzdruck und Einspritzdüsen sparen wir zukünftig 

nochmal 2,5 Prozent Kraftstoff ein. Wir bleiben 

Luxusbus 

mit zwei 

Sitzreihen 

und großem 

Panorama 

an dem Thema dran, auch im Hinblick auf neue Gesetze 

aus Brüssel. Unser Erfolg bei Setra- und Mercedes- 

Reisebussen rührt nicht zuletzt daher, dass wir mit 

Abstand die beste CO 2 

-Bilanz liefern. Für den Betreiber 

ist das bares Geld. 

Welche Technologien sind noch relevant? 

In der Euro-5-Welt hatten wir bereits einen Hybridbus, 

sowie die dritte Generation Brennstoffzellen-Busse. 

Schnell hat sich herausgestellt, dass Hybridbusse mit 

spezifischen Batterien nicht wirtschaftlich 

betrieben werde können. 

Daher haben wir entschieden, 

keine Prototypen mehr zu bauen, 

sondern einen Serien-Elektrobus 

zu entwickeln. Dieser wird 2018 

auf den Markt kommen. 

Worauf kommt es an, damit sich 

Elektrobusse durchsetzen? 

Auf die technische Ausstattung 

des Busses und die Wirtschaftlichkeit. Unser Ziel ist es, 

die Kosten im gesamten Lebenszyklus auf das Niveau 

der Diesel-Fahrzeuge zu bringen. Der Anschaffungspreis 

wird höher sein, dafür fällt mangels Getriebe und 

Motor ein geringerer Wartungsaufwand an. Damit die 

Gesamtkosten über zehn, zwölf Jahre in der Größenordnung 

der Diesel-Fahrzeuge bleiben, kaufen wir mit 

den Pkw-Kollegen von Daimler Batterien ein. 

Was verändert sich durch die E-Mobilität im Stadtbusverkehr? 

14


[titelthema] 

Die Tanks der heutigen Dieselbusse sind eigentlich zu 

groß. Der Sprit reicht für zwei Tage und der Bus schleppt 

viel Gewicht mit. Bei Elektrobussen hingegen müssen 

wir im Vorfeld alles genau analysieren. Wie lang ist die 

Strecke, wie viele Fahrgäste sind zu erwarten? Auf dieser 

Grundlage empfehlen wir eine Lade-Infrastruktur. 

Die Frage ist: Sollen die Busse nur im Depot geladen 

werden oder soll es Ladekapazitäten auf der Strecke 

geben. Wir glauben, dass sich die Batteriekapazitäten 

von 2020 bis 2025 verdreifachen werden. Heute kommt 

ein Elektrobus selbst unter ungünstigsten Bedingungen 

– also im eiskalten Winter oder im heißen Sommer 

– 100 Kilometern weit. Bis zum Jahr 2025 kann die 

Reichweite auf bis zu 300 Kilometer steigen. 

Was bedeutet das für Verkehrsbetriebe? 

Stellt ein Verkehrsbetrieb seine Flotte von 200 Fahrzeugen 

um, kann er in der ersten Generation 20 Prozent 

der Strecken mit Depotladung abdecken. Nun die ganze 

Stadt mit Ladestationen zu übersäen, wäre nicht 

sinnvoll. Wenn Kunden ihre Flotten sukzessive umstellen, 

kommen später Batterien mit hoher Kapazität, 

die Ladestationen ersetzen. Unser Ansatz ist heute ein 

anderer. Wir sprechen mit Kunden über das Gesamtsystem. 

Daher wird es immer wichtiger, alle Fahrzeuge 

zu vernetzen. Dadurch wissen wir genau, in welchem 

Einsatzspektrum sich welches Fahrzeug bewegt. 

Wie sehen Sie den Standort Neu-Ulm? 

Ich spreche hier immer gern von einer Manufaktur. 

Wir haben die traditionsreiche Marke Setra ganz oben 

positioniert. Mercedes-Benz ist der klassische Stadtbus 

im kommerziellen Betrieb. Setra definiert die Spitze 

des Premium-Busbaus. Um dieses Niveau auch künftig 

zu halten, brauchen wir erstklassig ausgebildete Mitarbeiter. 

Und das nicht nur in der Entwicklung, Produktion 

und im Vertrieb, sondern auch im Bereich Kundensonderwünsche. 

Wie viele solcher Sonderwünsche gibt es? 

Pro Bus sind das bis zu 150. Da müssen Entwicklung, 

Einkauf, Logistik, Vertrieb und Produktion Hand in 

Hand arbeiten. Deshalb ist es auch sinnvoll, alles an 

einem Standort zu behalten. Wenn wir 10 Sonderbusse 

für einen Kunden bauen, helfen die kurzen Wege hier 

in Neu-Ulm. 

Wie lange dauert es vom ersten Kundengespräch 

zum fertigen Bus? 

Die Beratung dauert mehrere Tage, der gesamte Vorgang 

zwei bis drei Monate. In unserem Designcenter 

können Kunden Stoffe aussuchen oder Sitzkonfigurationen 

ausprobieren. Die Kollegen vom Maybach-Kundencenter 

in Sindelfingen hatten sich dieses Konzept 

bei uns abgeschaut. 

Im Elektro-Zeitalter wird es 

wichtig fürVerkehrsbetriebe, 

die Fahrzeuge zu vernetzen: 

„Wir sprechen mit unseren 

Kunden über Gesamtsysteme“, 


15


Hartmut Schick zeigt seinen Führerschein. Er darf alles fahren, im „Future Bus“ (rechts) saß er aber noch nicht am Steuer. 

Marktführer 

in Westeuropa 

Die Evobus GmbH (Stuttgart) ist die 

größte europäische Tochtergesellschaft 

der Daimler AG. Sie bildet den zentralen 

Teil der Sparte Daimler Buses mit den 

Marken Mercedes-Benz und Setra (früher 

Kässbohrer). Daimler Buses steigerte 

im ersten Halbjahr den Umsatz um 2 Prozent 

auf 2 Milliarden Euro. Das Ergebnis 

vor Steuern und Zinsen kletterte um 40 

Prozent auf 127 Millionen Euro. Der Absatz 

von Bussen und Fahrgestellen sank 

im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 

10 Prozent auf 11.776 Einheiten. Während 

das so genannte Komplettbusgeschäft in 

Westeuropa gut läuft, belastet Daimler 

Buses der schrumpfende Markt in Lateinund 

Südamerika. Dort sowie für die Märkte 

in Afrika und Asien stellt Daimler Fahrgestelle 

her. Die Aufbauten übernehmen 

lokale Anbieter. Auch der Markt in der 

Türkei schwächelt. Die Arbeit im dortigen 

Werk laufe trotz der politischen Situation 

normal, sagt Evobus-Chef Hartmut 

Schick. Drei Viertel der Produktion in der 

Türkei gehen in den Export nach Westeuropa. 

Dort ist Daimler Buses Marktführer. 

Nach Mitarbeitern größter Standort ist 

Neu-Ulm (3700). Hier sind das Kompetenz 

center Lackierung, das Entwicklungszentrum 

für Hochbodenfahrzeuge und 

das Designcenter für alle Baureihen. In 

Neu-Ulm werden überwiegend Reise- und 

Überlandbusse hergestellt. Derzeit ist der 

Standort voll ausgelastet. 2016 werden 

hier 2600 Einheiten gefertigt, 100 mehr 

als 2015. Das Werk Mannheim (3500 Mitarbeiter) 

ist Kompetenzcenter für Rohbau 

und Entwicklungszentrum für Niederflurfahrzeuge. 

Insgesamt beschäftigt 

Daimler Buses 17.600 Mitarbeiter. AMB 

Wie verändert sich diese Beratung? 

Wir haben ständig neue Ideen: Zukünftig sollen Kunden 

eine Brille aufsetzen können, sich virtuell durch 

den Bus bewegen und zum Beispiel verschiedene Sitzfarben 

testen. Gerade Reisebuskunden, oft sind das die 

Firmenchefs, wollen anfassen, sehen, spüren. Manche 

kommen zum Abholen ihres neuen Busses mit der gesamten 

Mannschaft und Gästen an. Der Bus wird zur 

Übergabe verhüllt, das zelebrieren wir mit den Kunden. 

Beispielweise darf das Enkelkind des Chefs die 

Plane abziehen. 

Sie sagten es gibt pro Bus bis zu 150 Sonderwünsche. 

Wie kann so etwas aussehen? 

Das fängt beim Außendesign an. Solche Lackierungen 

können bis zu mehreren 10.000 Euro kosten. Wir haben 

zudem eine hohe Kompetenz in punkto Folienbeklebung 

und Brush-Technologie. Im Innenraum gibt es 

unterschiedlichste Sitzkonfigurationen. Angefangen 

beim Sitzabstand über das Material bis hin zur Verstellbarkeit. 

Natürlich auch Aggregate, Elektrikumfänge 

und Verkleidungen. Wir sind übrigens der einzige Bushersteller 

mit eigener Sitzfertigung. Wir können sogar 

von uns behaupten, der größte Bussitzhersteller in Europa 

zu sein. 

Welche Wünsche bestehen sonst noch? 

Busunternehmer wollen oft bestimmen, wie ihr Fahrer-Arbeitsplatz 

aussieht. Aber es ist alles personalisierbar, 

egal ob Gepäckablage oder Kühlschränke. Bordküchen 

sind ebenfalls ein großer Posten. Jede Küche wird 

von unseren Schreinern sonderangefertigt. 

Was für Entwicklungen erwarten Sie? 

Kunden haben viele Ideen, das belebt unser Geschäft. 

Ich erwarte, dass es künftig in vielen Bussen Wlan geben 

wird, zudem bessere Sicherheitstechnologien. Diese 

werden von den Kunden nachgefragt. Sie locken 

Fahrgäste mit moderner Sicherheitstechnik. 

Stichwort Sicherheit: Bisher waren Beckengurte 

der Standard. Wird sich das ändern? 

Viele Kunden bestellen die serienmäßigen Zweipunktgurte, 

die bei einem Überschlag die höchstmögliche 

16


[titelthema] 

Sicherheit gewährleisten. In einigen Märkten sind allerdings 

Dreipunktgurte vorgeschrieben, beispielsweise 

in Skandinavien. Insgesamt fahren Busse heute zwar 

weniger schnell, trotzdem ist ein Dreipunktgurt durchaus 

empfehlenswert. 

Was kostet so ein Reisebus? 

Preise geben wir ungern heraus. Das Spektrum ist riesig. 

Beginnend beim Tourismo, der in der Türkei gebaut 

wird und von dem wir vergangenes Jahr 2000 Einheiten 

verkauft haben. Bis hin zum Top-Class Doppelstock-Bus. 

Was für Kosten kommen während des Lebenszyklus 

dazu? 

Die Hälfte der Lebenszykluskosten sind Fahrerkosten. 

Daher ist es wesentlich, ob sie eine Fahrt mit einem 

oder zwei Fahrern machen können. Die Anschaffungskosten 

machen rund 20 Prozent aus. Der Rest verteilt 

sich auf Kraftstoff, Wartung, Versicherung etc. Meist 

fährt ein Bus etwa 20 Jahre in unterschiedlichen Anwendungen. 

Fernbusse allerdings haben nach drei Jahren 

schon eine Million Kilometer auf dem Buckel. Ein 

solches Exemplar wird in seinem zweiten Leben bei 

einem Betreiber eingesetzt, der kürzere Fahrten macht. 

Im Büro in Neu-Ulm: Hartmut 

Schick im Gespräch mit 

Karen Emler, Ressortleiterin 

Wirtschaft der SÜDWEST 

PRESSE, und Alexander Bögelein, 

dem Redaktionsleiter 

„unternehmen[!]“. 

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Sie betreiben auch einen Gebrauchtfahrzeuge- 

Handel. Wer kauft gebrauchte Busse? 

Früher hatten wir in jedem Land einen gesonderten 

Gebrauchtwagen-Handel. Heute gibt es eine Plattform 

für ganz Europa. Meist kaufen Kunden, die schnell einen 

Bus benötigen. Oder es sind Betreiber, die Fahrzeuge 

nur für Wochenendfahrten benötigen und dafür 

keine große Investition tätigen wollen. Vor dem Wiederverkauf 

warten wir die Fahrzeuge altersgerecht. 

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17


Die Produktion in Neu-Ulm 

gleicht einer Manufaktur. 

„Wir sind der einzige Hersteller, 

der noch in Deutschland 

fertigt“, hebt der Daimler- 

Bus-Chef hervor. 

Sie haben Ihre Zentrale von Kirchheim/Teck nach 

Neu-Ulm verlegt. Was war der Grund? 

Über die Jahre haben sich alle wesentlichen Zentralfunktionen 

in Neu-Ulm oder Mannheim angesiedelt. 

Weil wir zusätzliche Büroräume in Neu-Ulm und 

Mannheim hatten, haben wir uns entschieden, diese zu 

nutzen, anstatt woanders weiterhin Flächen anzumieten. 

Am Ende mussten nur noch 90 Mitarbeiter umziehen 

– nach Neu-Ulm und nach Mannheim. 

Die IG Metall hatte Sorge, dass 

Mannheim nun gegenüber Neu- 

Ulm benachteiligt wird. 

Das Argument, dass einer, der in 

Neu-Ulm sitzt, gegen Mannheim 

ist, oder der in Mannheim sitzt, gegen 

Neu-Ulm ist, hat sich nach 20 

Jahren EvoBus entkräftet. Wir sind 

ein Team, eine Evobus. 

Was schätzen Sie am Standort 

Neu-Ulm und welche Perspektiven gibt es? 

Wir haben die Marke Setra stets gepflegt und werden 

das künftig weiter tun. Deshalb investieren wir in den 

Standort. Momentan bauen wir die Montage um und 

werden dadurch deutlich effizienter. Wir wechseln von 

einer Zwei-Linien-Fertigung auf die Ein-Linien-Fertigung. 

Dafür nehmen wir viel Geld in die Hand. Denn 

wir wollen auch in Zukunft in Neu-Ulm Busse bauen. 

Wir 

investieren in 

die Montage 

in Neu-Ulm 

viel Geld 

Inzwischen sind wir der einzige Hersteller, der noch in 

Deutschland fertigt. 

Wie sieht es beim Personal aus? 

Wir werden weiterhin junge Leute einstellen und weiterbilden. 

Denn Qualifizierung ist das A und O. Vor 

dem Hintergrund der Digitalisierung, der alternativen 

Antriebe, des autonomen Fahrens und der vernetzten 

Busse ergeben sich neue Anforderungsprofile, die wir 

in unserer Ausbildung berücksichtigen müssen. Ich 

denke es ist wichtig, gerade in guten 

Jahren, also jetzt, darüber 

nachzudenken, wie es weitergehen 

soll und wie der nächste Effizienzsprung 

aussehen könnte. 

Sie waren früher Kommunikationschef 

bei Daimler. Wie hilft 

Ihnen diese Erfahrung in Ihrem 

jetzigen Job als Bus-Chef? 

Die Kommunikation war hochspannend 

für mich. Ich habe gelernt, andere Seiten zu 

verstehen und zu schätzen. Rückblickend habe ich damals 

viel für meinen heutigen Job gelernt, sowohl 

durch die externe als auch durch die interne Kommunikation. 

Welche Lehren haben Sie daraus gezogen? 

Ich habe mir damals viele Gedanken gemacht, wie wir 

18


[titelthema] 

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für unsere Mitarbeiter glaubwürdig kommunizieren 

können. Deshalb sind eine enge Zusammenarbeit und 

ein Umgang auf Augenhöhe wichtig. Gleichzeitig weiß 

ich inzwischen, wie ich klar und einfach formuliere. 

Auch ein Kommunikationsthema und ebenso wichtig 

ist meiner Meinung nach Mitbestimmung. Denn wenn 

wir im Aufsichtsrat etwas mit Zustimmung beschließen, 

gehen wir geschlossen in eine Richtung. Mit einer 

sauberen Basis und einem klaren Verständnis, welche 

Strategie wir verfolgen – die Geschäftsführung und die 

Arbeitnehmervertreter. 

Die Stimmung zwischen Betriebsrat und Vorstand 

scheint bei Daimler nach außen meist positiv zu 

sein. 

Es gibt öfters sehr unterschiedliche Meinungen. Es ist 

wichtig und notwendig, das transparent auszudiskutieren. 

Und natürlich muss jede Seite auch kompromissbereit 

sein. Aber wenn wir eine Linie festlegen, 

gehen wir zusammen. Das ist das Schöne bei Daimler. 

Wie reisen Sie denn am liebsten? 

Ich bin beruflich so viel im Flugzeug unterwegs, so dass 

ich im Urlaub keinen Flieger sehen will. Meine Frau 

und ich hatten vor kurzem unseren 30-jährigen Hochzeitstag. 

Daher sind wir unsere damalige Hochzeitsreise 

nachgefahren. Dieses Mal ohne Zelt und ohne VW- 

Golf – und auch nicht mit dem Bus, sondern mit einem 

sehr schönen Mercedes-Cabrio. 

Früher war Hartmut Schick 

Kommunikationschef des 

Konzerns. „Ich weiß inzwischen, 

wie ich klar und einfach 

formuliere.“ 

DAS INTERVIEW FÜHRTEN 

KAREN EMLER, 

LEITERIN DER WIRT- 

SCHAFTSREDAKTION 

DER SÜDWEST PRESSE, 

UND ALEXANDER BÖGELEIN, 

REDAKTIONSLEITER 

UNTERNEHMEN [!] 

DOKUMENTATION: 

RONJA GYSIN 

FOTOS: 

MATTHIAS KESSLER, 

VOLKMAR KÖNNEKE 

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19


Kleemann 

erweitert 

im Stauferpark 

Das Göppinger Unternehmen 

Kleemann expandiert im Stauferpark. 

Der Mittelständler 

kauft den dortigen Messeplatz, 

die Werfthalle und weitere Flächen 

in einer Größe von insgesamt 

5,5 Hektar. Geschätzter 

Kaufpreis: rund 3,3 Millionen 

Euro. Zudem will Kleemann das 

benachbarte Gelände des Sonnenschirmherstellers 

Lambert 

erwerben. Der Hintergrund: 

Kleemann baut mobile Brechund 

Siebanlagen für die Naturstein- 

und Recyclingindustrie 

und wächst stark. Das Unternehmen 

gehört zur Wirtgen- 

Gruppe (Windhagen/Rheinland 

Pfalz) und beschäftigt in Göppingen 

500 Mitarbeiter. 

Vaude baut neue 

Fertigungshalle 

am Stammsitz 

Der Outdoor- und Wintersport- 

Ausrüster Vaude aus Tettnang- 

Obereisenbach (Bodenseekreis) 

investiert in eine neue Produktionshalle 

am Stammsitz zwei 

Millionen Euro. Bis Mitte Dezember 

sollen die Bauarbeiten 

abgeschlossen sein, im Januar 

soll die Produktion starten. Die 

2000 Quadratmeter große Halle 

ist komplett aus Vorarlberger 

Weißtanne gefertigt. Das Familienunternehmen 

Vaude gehört 

in Sachen Nachhaltigkeit zu 

den Pionieren in der Wirtschaft. 

Sein Jahresumsatz wird auf 100 

Millionen Euro geschätzt. 

ZF beteiligt 

sich an 

Software-Firma 

Hochhaus-Ellipse für 

750 Schuler-Ingenieure 

Das Ingenieurs- und Technologiezentrum 

des Göppinger Pressenbauers 

Schuler nimmt Gestalt 

an. Die Bauarbeiten für den 

rund 54 Meter Turm liegen im 

Zeitplan. Vorstandschef Stefan 

Klebert sieht in dem „Schuler 

Innovation Tower“ einen Meilenstein. 

Das Gebäude ist mit 40 

Millionen Euro die größte Einzelinvestition 

in der 176-jährigen 

Firmengeschichte. Das neue 

Engineering- und Technologie- 

Center wird auf zwölf Geschossen 

Platz für 750 Beschäftigte 

bieten, die im kommenden Jahr 

einziehen werden. Schuler ist 

Weltmarktführer in der Umformtechnik 

und erzielte zuletzt 

mit weltweit 6800 Mitarbeitern 

einen Jahresumsatz von 

1,2 Milliarden Euro. JOA 

Die ZF Friedrichshafen AG hat 

40 Prozent der Anteile der Softwarefirma 

Double Slash erworben. 

Das Unternehmen ist ebenfalls 

in Friedrichshafen ansässig 

und beschäftigt 100 Mitarbeiter. 

Mit der Beteiligung will ZF das 

Produktdaten-Management 

und die digitalen Prozesse im 

Konzern voranbringen. „Mit 

Double Slash haben wir einen 

überaus erfahrenen Partner im 

Bereich Fahrzeugvernetzung 

gewonnen. Durch die Zusammenarbeit 

versprechen wir uns 

spannende neue Lösungen“, 

sagt der ZF-Vorstandsvorsitzende 

Stefan Sommer. 

Ulmer Kanzlei 

Horn feiert 

Jubiläum 

Die Unternehmensberatung 

Horn gehört mit knapp 70 Mitarbeitern 

zu den großen Kanzleien 

in Ulm und feiert ihr 

50-jähriges Bestehen. Das Team 

betreut mehr als 700 mittelständische 

Kunden. Die Gründerfamilie 

Horn ist schon vor Jahren 

als Gesellschafter ausgeschieden, 

deren Anteile übernahm 

Ulrich Zürn. Er leitet heute mit 

seiner Tochter sowie den Geschäftsführern 

Herbert Volz 

und Herbert Bader die Kanzlei. 

Bosch-Rexroth 

streicht 120 

Stellen weniger 

Der Personalabbau im Elchinger 

Bosch-Rexroth-Werk fällt 

geringer aus als geplant. Statt 

610 Stellen fallen nun 490 weg. 

Davon sind 335 Arbeitsplätze 

bereits abgebaut. Betriebsrat 

und Werksleitung hatten sich 

darauf geeinigt, dass weniger 

Baugruppen in das türkische 

Schwesterwerk Bursa verlagert 

werden. Betroffen von den Sparplänen 

ist der Bereich mobile 

Anwendungen, in dem Bauteile 

für Bagger, Gabelstapler und 

Traktoren hergestellt werden. 

Derzeit sind in dem Werk im 

Kreis Neu-Ulm rund 2140 Arbeitnehmer 

beschäftigt. [!] 

20

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22 

Ein bequemes, sicheres Kapitalpolster 

– wer wollte das nicht? Viele 

Anleger fürchten an Aktien, dass ihre 

Geldanlage an Wert verlieren 

kann. Doch dieses Risiko besteht 

auch bei Gold und Bundesanleihen.


[finanzieren] 

Keine Angst vor Brexit & Co. 

Immer neue Krisen erschüttern die Finanzmärkte. Viele Anleger sind daher verunsichert. Sie flüchten in sichere 

Zinspapiere und verzichten dafür auf Ertragschancen. Höchste Zeit, die Vermögensanlagen neu zu ordnen. Mit 

ein paar einfachen Regeln lassen sich Anlagerisiken in den Griff bekommen. 

An den Finanzmärkten steigt die Spannung in den kommenden 

Wochen. Denn die anstehende Präsidentschaftswahl in 

den USA rückt zunehmend in den Fokus von Börsianern und 

Anlegern. Sie fragen sich ob Hillary Clinton am 8. November 

als erste Frau in das höchste Amt der USA gewählt oder ob es Donald 

Trump vielleicht doch noch schafft, sie abzufangen? Wie werden am 

Tag danach die Börsen auf den neuen Mann oder die neue Frau im Weißen 

Haus reagieren? Nicht noch einmal möchten die Investoren auf 

dem falschen Fuß erwischt werden wie nach dem EU-Referendum in 

Großbritannien im vergangenen Juni. Kaum jemand hatte damals damit 

gerechnet, dass die Mehrheit der Briten wirklich den Brexit wagen 

würde. Entsprechend heftig fiel in der Woche danach die Reaktion auf 

das Ergebnis an den weltweiten Aktienmärkten aus. 

Die Risiken und Belastungsfaktoren für die Finanzmärkte werden, so 

scheint es, nicht weniger. Viele Anleger agieren daher ausgesprochen 

vorsichtig. Sie versuchen sich gegen Risiken abzusichern, indem sie 

„sichere Häfen“ in ihrem Portfolio übergewichten – Gold zum Beispiel 

oder sichere Staatsanleihen. Doch der Preis, den sie dafür zahlen ist 

hoch. Gold etwa wirft keine laufenden Erträge ab und bei Bundesanleihen 

muss der Anleger selbst bei zehnjähriger Laufzeit Minuszinsen 

hinnehmen. Tages- und Festgeldkonten von Banken sind eine positive 

Alternative. Doch auch hier liegt die Rendite wenn überhaupt in vielen 

Fällen nur hauchdünn über der Nulllinie. 

ZINSEN GIBT‘S DERZEIT NUR MIT RISIKEN 

„Wer kein Risiko eingehen will, zahlt als Anleger zur Zeit drauf“, weiß 

Hans-Peter Burghof, Inhaber des Lehrstuhl für Bankwirtschaft und Finanzdienstleistungen 

an der Universität Hohenheim. Er warnt vor 

vermeintlich sicheren Anlagen, die häufig aus dem Ausland angeboten 

werden: „Wenn Sie tatsächlich Zinsen verdienen, heißt das, dass 

Sie – offenbar verdeckte – Risiken eingegangen sind, auch wenn Ihnen 

der Anbieter versucht, etwas anderes zu suggerieren.“ 

Viele Anleger schreckt gerade bei Aktien die Tatsache, dass die Kurse 

schwanken und ihre Anlage an Wert verlieren kann. Doch genau dieses 

Risiko besteht auch bei Gold und sicheren Anleihen. Zwar hat der 

Goldkurs im laufenden Jahr von vielen Experten unerwartet mehr als 

ein Viertel an Wert gewonnen. Doch auf Sicht von fünf Jahren fällt die 

Bilanz Anfang September mit einem Minus von fast 30 Prozent ernüchternd 

aus. Beim gelben Edelmetall gehen Anleger aus dem Euroraum 

zudem ein Währungsrisiko ein, denn der Preis wird traditionell 

in Dollar festgesetzt. 

Ebenfalls ein häufig unterschätztes Risiko gehen Anleger zurzeit auch 

bei Bundesanleihen ein. „Wenn die Europäische Zentralbank in absehbarer 

Zeit ihre Geldpolitik ändert und die Zinsen steigen, fallen Langläufer 

von heute 100 schnell auf 80 oder 70 Prozent ihres Nennwerts“, 

rechnet Georg Thilenius, Geschäftsführer der Dr. Thilenius Management 

GmbH in Stuttgart, vor. Dieses Zinsänderungsrisiko haben viele 

Anleger kaum auf dem Schirm. Häufig werden 

ihnen grundsätzliche Gefahren in der 

Geldanlage erst dann bewusst, wenn es zu 

einer Krisensituation kommt – also dann, 

wenn es oft schon zu spät ist. Bis zur Finanzkrise 

hatte sich kaum jemand Gedanken 

darüber gemacht, dass auch ein zuverlässiger 

und solventer Vertragspartner wie 

etwa eine Bank über Nacht zahlungsunfähig 

werden kann. „Daher ist es eine Überlegung, 

nicht nur eine, sondern mehrere Banken 

zu nutzen und sich genau anzuschauen, 

welche Institute das sind“, rät Burghof. 

Hans-Peter Burghof, 

Universität Hohenheim. 

KURSANSTIEG TROTZ POLITISCHER KRISEN 

Auf der anderen Seite sollten gerade vorsichtige Anleger andere Risiken 

nicht überbewerten und darüber ihre Chancen vergessen. „Drehen 

Sie doch mal die Uhr 50 oder 60 Jahre zurück. Wie sah Deutschland 

in dieser Zeit aus? Das Land war zweigeteilt, politische Aufstände 

etwa in Ungarn wurden niedergeschlagen, die Mauer wurde errichtet 

und das Verhältnis zwischen den beiden Supermächten Russland und 

den USA war angespannt“, sagt Anlageexperte Thilenius. „Dennoch 

war die Phase zwischen 1950 und 1960 die beste an der Aktienbörse 

nach dem Krieg.“ 

Auch Richard Dittrich, Leiter der Kundenbetreuung an der Börse Stuttgart, 

rät Anlegern dazu, auch in turbulenten Phasen Ruhe zu bewahren 

und besonnen zu reagieren: „Als die deutschen Aktienmärkte am 

Montag nach der Brexit-Entscheidung eröffnet haben, fiel der Dax zunächst 

auf rund 9.200 Punkte. Mitte August stand er aber bereits wieder 

bei mehr als 10.700 Punkten. Langfristig gehen Anleger das größte 

Risiko ein, wenn sie ihr Geld auf dem Sparbuch liegen lassen, anstatt 

es zu investieren.“ Oder aber investiert zu lassen. Egal, ob zum Beispiel 

der Krieg des Iran gegen den Irak in den 1990er Jahren, die Ölkrise 

Anfang der 1970er Jahre oder die Finanzkrise im Jahr 2008 – stets 

rauschten die Aktienkurse bei diesen Ereignissen rasant in den Keller 

– um dann spätestens nach zwei oder drei Jahren wieder auf dem Niveau 

zu sein, von dem aus sie gefallen sind. 

Risiken zu kennen, einzuschätzen und damit umzugehen ist eines der 

Kernelemente der Geldanlage. „Selbstverständlich sollte jeder Inves- 

23

[finanzieren] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

tor die aktuellen Ereignisse verfolgen und im Auge behalten. Aber im 

Kern geht es darum, die Relevanz für die Börsenentwicklung zu analysieren 

und einzuordnen zu können“, sagt Vermögensverwalter Thilenius. 

Die entscheidende Frage lautet: Welches politische oder wirtschaftliche 

Ereignis weltweit hat Auswirkungen auf mein Depot? 

Beispiel Brexit: Nach Einschätzung vieler Experten wird der Ausstieg 

Großbritanniens sowohl die eigene als 

auch die europäische Exportindustrie belasten. 

Dennoch haben einige britische Unternehmen 

seit dem Votum an Wert gewonnen, 

weil sie richtig positioniert sind: 

Sie exportieren viele ihrer Produkte, die 

Kosten fallen aber im englischen Pfund an, 

dessen Wechselkurs gesunken ist. Das beschert 

ihnen Kostenvorteile. Der Einstieg 

in solche Aktien lohnt sich aus diesem 

Vermögensverwalter 

Georg Thilenius. 

Blickwinkel. 

Aber wie sieht nun ein strukturierter Anlageprozess 

aus und wie lassen sich Risiken 

systematisch managen? Diese Regeln helfen 

zum Einstieg in eine systematische Vermögensanlage: 

Hausaufgaben erledigen 

Im ersten Schritt gilt es, entweder für sich oder mit Hilfe eines Beraters 

Anlageziele und -präferenzen zu definieren. Dazu gehören vor allem 

die Punkte Risikotoleranz und die Risikotragfähigkeit. „Risikotoleranz 

beschreibt, wie der Anleger Risiko wahrnimmt und bei welchem 

Risiko er sich mit seiner Anlage noch wohlfühlt“, erläutert Arne Sand, 

Geschäftsführer der unabhängigen Vermögensverwaltungsgesellschaft 

Schott und Sand in Stuttgart. Der Verwalter greift dabei auf einen 

fundierten Fragebogen zurück. Es gibt aber auch Hilfen im Internet 

(siehe Infokasten). 

Das Ganze klingt komplizierter, als es ist. „Überlegen Sie sich, welchen 

Verlust Sie bereit sind zu akzeptieren“, empfiehlt Börsenexperte Dittrich. 

„Wenn Sie beispielweise 1.000 Euro investieren wollen, müssen 

sie sich darüber im Klaren sein, wie viel Sie davon am Ende der Anlagedauer 

auf jeden Fall zurückerhalten wollen. 800 Euro? 10 Euro? 

1.000 Euro?“ Nach dieser Antwort richtet sich die Wahl der Anlageklasse. 

„Wenn Sie sich ständig mit den Verlusten in Ihrem Depot beschäftigen 

und nachts nicht mehr ruhig schlafen können, sind wahrscheinlich 

risikoärmere Produkte eher für Sie geeignet. Allerdings: Je 

risikobereiter Sie sind, desto größer ist auch Ihre Chance auf eine höhere 

Rendite!“, sagt Dittrich. 

Anlagedauer planen 

Mindestens ebenso wichtig wie die persönliche Risikoneigung ist der 

Zeithorizont des Anlegers. „Risiko wird häufig betrachtet auf Basis der 

kurzfristigen Kursschwankungen“, erläutert Uni-Professor Burghof. 

„Bei dieser Sichtweise kommen Anleihen sehr gut weg, Aktien relativ 

schlecht. Aber das ist ein Fehler: Wenn Sie Geld für 30 Jahre in Aktien 

anlegen, ist deren Risiko relativ gering.“ Das heißt: Wer über die eigene 

Risikopräferenz nachdenkt, muss im Grunde genommen darüber 

nachdenken, wie lang er sein Geld investieren will und ob er bereit 

und finanziell dazu in der Lage ist, während dieser Zeit darauf zu verzichten. 

„Grundsätzlich sollte nur Geldvermögen investiert werden, 

dass nicht kurz- oder mittelfristig benötigt wird.“ 

Risikopuffer einbauen 

Nicht immer laufen die Kapitalmärkte in die gewünschte Richtung 

und die vergangenen Jahre und Monaten haben gezeigt, dass unerwartet 

auftretende Krisen an den Märkten für eine Kursdelle sorgen können, 

die es gilt zu überbrücken. „Das Vermögen, das ein privater Investor 

an Geld für seinen Lebensunterhalt in drei Jahren benötigt, sollte 

er in bar vorhalten“, lautet daher die Krisenempfehlung von Vermögensexperte 

Thilenius. „So kann er Kursschwankungen aussitzen und 

davon ausgehen, dass nach dieser Zeit die Kurse 

höher stehen als beim Einstieg.“ 

Klumpenrisiken vermeiden 

Generell gilt das Motto: „Nie alle 

Eier in einen Korb legen“, sondern 

das Portfolio breit streuen. 

Das senkt über alle Kategorien 

hinweg das 

Anlagerisiko und verhindert 

so genannte „Klumpenrisiken“. 

„Der klassische 

Fall eines 

Klumpenrisikos in Stuttgart 

ist: Ein Anleger hat 

Daimler-Aktien in seinem 

Depot, besitzt eine vermietete 

Wohnung im Großraum 

Stuttgart, hat seinen 

eigenen Wohnsitz dort und 

arbeitet auch noch bei Daimler“, 

erklärt Vermögensverwalter 

Sand. „Jedes einzelne 

Investment ist möglicherweise 

eine gute Idee, aber sollte bei 

Daimler etwas „verrutschen“, dann 

sinken die Aktien im Wert, der Mieter 

kann eventuell die Miete für seine Wohnung 

nicht mehr bezahlen, die eigene Immobilie 

Wie viel Risiko darf es denn sein? 

Wie viel Risiko soll es ein – mit dieser Frage wissen viele Anleger 

nicht richtig umzugehen. Ein Risikosimulator, den Martin 

Weber, Professor und Lehrstuhlinhaber für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre 

und Finanzwirtschaft, insbesondere 

Bankbetriebslehre an der Universität Mannheim und sein 

Team entwickelt haben, hilft dabei. Das für Berater und private 

Anleger kostenlose Onlinetool unter www.behavioral-finance.de, 

Menüpunkt „Risikotool“ erlaubt die bessere Einschätzung 

von Risiken am Aktienmarkt. Es zeigt dem Nutzer 

unter anderem für einen gegeben Anlagezeitraum, wie wahrscheinlich 

auf Basis historischer Daten des Deutschen Aktienindex 

(Dax) der Anlageerfolg seines Aktieninvestments ausfällt, 

mit welcher Summe er im besten Fall rechnen kann und 

welcher Verlust im schlimmsten Fall entsteht. So bekommt er 

ein „Gefühl“ dafür, was ihn erwartet. 

LU 

24

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[finanzieren] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

sinkt im Wert und der Job bei Daimler ist gegebenenfalls auch gefährdet.“ 

Eine breite Streuung des Depots über viele Branchen, Regionen 

und Anlageklassen hinweg, verhindert das. „Mit der Diversifikation 

kann der Anleger Risiken vernichten, für die er am Kapitalmarkt keine 

Prämie bekommt“, sagt Finanzexperte Burghof. Allerdings: Diversifikation 

verursacht Kosten – zum Beispiel weil bestimmte Märkte 

wenig liquide sind und der Zugang teuer ist, weil hohe Transaktionskosten 

entstehen. 

Richard Dittrich, 

Börse Stuttgart 

Seiner Strategie treu bleiben 

„Ein erfolgreicher Unternehmer ist gut damit 

beraten, die Prinzipien seines Geschäfts 

auch auf seine Vermögensanlage zu 

übertragen – aber dabei zu diversifizieren“, 

fast Thilenius das Rezept einer soliden Vermögensanlage 

zusammen. Allerdings spielen 

dabei Psychologie und Emotionen eine 

wichtige Rolle. Allzu oft bringen sie den 

Anleger vom ursprünglich eingeschlagenen 

Weg ab. „Insgesamt sollte sich jeder 

Anleger möglichst konkrete Ausstiegsgrenzen 

setzen. Dann gilt es, sich auch diszipliniert 

daran zu halten“, sagt Börsenexperte Dittrich. 

Liquide bleiben 

Oberstes Gebot bei der Vermögensanlage ist es, immer ausreichend 

liquide zu bleiben, betonen die Finanzexperten. Liquide Anlagen 

kann der Anleger im schlimmsten Fall jederzeit verkaufen, auch wenn 

bis dahin die Kurse gesunken sind. Aber er kann zumindest verkaufen. 

Anleger sollten sich zumindest darüber bewusst sein, dass sie ein großes 

Risiko eingehen, wenn sie in illiquide Anlagen investieren. 

Dazu gehören zum Beispiel Ackerland, aber auch Immobilien. 

„Die Preise für die meisten Objekte werden Anleger, 

die jetzt kaufen, nie mehr wiedersehen, 

wenn die Zinsen steigen“, warnt Thilenius. 

„Dann sind sie über Jahrzehnte hinweg 

in dieser Anlage gebunden.“ 

Auf Substanz setzen 

Risiken lassen sich vor allem am Aktienmarkt vermeiden, wenn der 

Anleger langfristig – am besten länger als fünf Jahre – in nachgewiesenermaßen 

schwankungsarme Titel investiert – Unternehmen aus den 

großen Industrieländern, die in der Vergangenheit über Jahre hinweg 

stabil steigende Gewinne erwirtschaftet haben, auf der richtigen Seite 

der wirtschaftlichen Entwicklung sind und einfache, verständliche 

Produkte anbieten. „Dazu gehören zum Beispiel Pharmahersteller, die 

vom demografischen Wandel in den Industrieländern profitieren“, 

sagt Thilenius. Wenn es der Anleger schafft, solche Unternehmen mit 

einem nachhaltigen, stabilen Gewinnwachstum in seinem Portfolio 

zu versammeln, kann er die meisten Anlagerisiken als peripher behandeln.“ 

Daher sollten Konzerne aus zyklischen Branchen wie Automobil- 

oder Maschinenbau und „Modebranchen“ wie etwa die Solarindustrie 

eher gemieden werden. Ein qualifizierter und unabhängiger 

Berater ist in diesem Zusammenhang oft eine wertvolle Hilfe. 

Risikomanagement betreiben 

Das größte Risiko bei der laufenden Anlage ist, dass ein Investment 

nicht nur vorübergehend, sondern dauerhaft im Wert fällt. „Demgegenüber 

sind lediglich vorübergehende Kursverluste das zweitgrößte 

Risiko, sofern diese dazu führen, dass eine Anlage nach einem großen 

Kursverlust verkauft werden muss, weil die Risikotoleranz oder -tragfähigkeit 

des Anlegers überfordert wurde“, sagt Vermögensexperte 

Sand. Im konkreten Einzelfall ist die Unterscheidung schwierig und 

sie verlangt vom Anleger einen Spagat. Sogenannte Stop-Loss-Order 

helfen dabei. Mit ihnen definiert er eine Kursmarke, unterhalb derer 

bestimmte Papiere automatisch verkauft werden, 

wenn der aktuelle Kurs diesen Wert unterschreitet. 

Dann besteht allerdings die Schwierigkeit, wieder 

den richtigen Einstiegszeitpunkt 

zu 

finden, um nicht 

den steigenden Kursen 

hinterherzulaufen. 

[!] 

THOMAS LUTHER 

Die Geldanlage breit streuen und 

auf ausreichend Liquidität achten. 

Manch einer hält das für Binsenweisheiten, 

doch viele Anleger 

missachten diese Grundregeln. 

26

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[machen] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Andreas Dobbert in der Schwabengarage in Neu-Ulm. Dort gibt es das komplette Ford-Programm zu sehen: 18-Pkw- und 5 Nutzfahrzeuglinien. 

Alles zurück auf Ford 

Gegen den Trend wendet sich die Schwabengarage Ulm/Neu-Ulm von der Mehrmarkenstrategie ab. Mit dem 

rund 250.000 Euro teuren Umbau ist der Standort nun einer von bundesweit derzeit 33 „Ford stores“ . 

Eine Rolle rückwärts bei der Markenführung 

macht die Schwabengarage GmbH 

in Ulm/Neu-Ulm: Das Unternehmen hat 

das Autohaus für 250.000 Euro umgebaut und 

konzentriert sich wieder ausschließlich auf 

die Ford-Markenwelt. Damit ist der Standort 

einer von bundesweit derzeit 33 so genannten 

„Ford Stores“, deren Zahl bis auf 90 wachsen 

soll. Sie sollen als Leuchttürme der Marke dienen, 

die Ford-Modelle in einem attraktiven 

Umfeld präsentieren und so den Besuch beim 

Händler wieder attraktiver machen. 

„Von Hyundai und Mazda haben wir uns komplett 

gelöst“, sagt Regionalleiter Andreas Dobbert. 

Anfangs hat er einen Umsatzrückgang 

von bis zu 20 Prozent befürchtet. Die Nachfrage 

nach Ford-Modellen sei aber so gut, dass er 

mittlerweile davon ausgehe, dass der Umsatz 

in diesem Jahr sogar über dem vom Vorjahr 

liegt. „Das ist ein Riesenerfolg und es zeigt, 

dass die Entscheidung zur Markenexklusivität 

für den Standort Ulm/Neu-Ulm der richtige 

Weg ist“, sagt Dobbert. Dieser Schritt ist 

bemerkenswert, weil es im Autohandel in den 

vergangenen Jahren einen starken Trend zur 

Mehrmarkenstrategie gab. Als einer der großen 

Vorteile dieser Strategie sehen Experten, 

dass Autohäuser eine bessere Auslastung ihrer 

Kapazitäten erreichen. 

MUSTANG & CO. 

Dobbert ist aber überzeugt, dass Ford mit den 

5 Nutzfahrzeug- und 18 Pkw-Linien – vom Ka 

über Fiesta, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy bis 

hin zum neuen SUV Edge – „jeden Kundenwunsch 

erfüllen kann“. Durch die Umwandlung 

zum „Ford Store“ hat der Standort Ulm/ 

Neu-Ulm auch die Bezugsrechte für den legendären 

Mustang und die so genannten 

„Vignale“-Modelle. Mit dieser Ausstattungsvariante 

richtet sich Ford an Kunden „mit sehr 

hohem Premiumanspruch“. Der Schritt zur 

Markenexklusivität veringere auch die Komplexität. 

Das betrifft Vorführwagen, Marketing, 

Schulungen für Verkäufer und Mechatroniker. 

Vor allem aber sei eine bessere 

Betreuung der Kunden möglich, erläutert Dobbert. 

„Schön ist, dass die Mitarbeiter bei der 

Neuausrichtung voll mitziehen.“ 

Die Schwabengarage Ulm/Neu-Ulm gehört 

zur Schwabengarage Stuttgart, die ein Teil der 

Emil Frey Gruppe Deutschland und in vier 

Regionen aufgeteilt ist. Zur Region Ulm/Neu- 

Ulm gehören die Filialen in Biberach, Heidenheim 

und Geislingen. Von den 100 Beschäftigten 

arbeitet etwa die Hälfte in Neu-Ulm. 

Die Schwabengarage Region Ulm/Neu-Ulm 

arbeitet im Neuwagengeschäft mit 25 so genannten 

Ford-Agenturen) zusammen, die Regionalleiter 

Dobbert als Partner bezeichnet. 

Insgesamt wird das Unternehmen in diesem 

Jahr rund 2500 Ford-Neuwagen und 1300 Gebrauchtwagen 

verkaufen. Rund 800 Neuwagen 

werden dabei über die 25 Ford-Agenturen 

abgesetzt, die von Memmingen über Aalen 

bis zum Filstal vertreten sind. [!] AMB 

28

Wir arbeiten für 

Marktführer. 

Und Unternehmen, 

die dies werden 

wollen. 

Die le ROUX Gruppe ist ein inhabergeführtes Unternehmen mit hohem 

Anspruch an Kommunikation, Design und Produktion. Mit der le ROUX Druckerei, 

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29

[rubrik] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Foto: Aktion Plagiarius e.V. 

Schau genau: Der Kinder-Eierbecher „McEgg“ der WMF AG (links) und sein kopiertes Gegenstück, das von einer Firma aus Dubai vertrieben wurde. 

Wie ein Ei dem anderen 

Gute Ideen werden gerne kopiert. Plagiatoren sparen sich Zeit und Geld bei Produktentwicklung und Marketing. Für 

Innovatoren ist das mehr als ärgerlich. Was Unternehmer und Gründer zum Thema Markenschutz wissen sollten. 

Manuel Fink hat schon bittere Erfahrungen 

gemacht. Für die Druckerei 

seiner Mutter in Merklingen hatten 

er und sein Vater ein Konzept für ein digitales 

redaktionelles System ausgearbeitet. Das Konzept 

wurde für eine Ausschreibung einer 

Kommune entwickelt. Was er und sein Vater 

nicht wussten: Bei der Präsentation ihres Konzeptes 

war die Konkurrenz anwesend. Es dauerte 

nicht lange, und die anwesenden Firmen, 

zum Teil sehr große Druckereien und Verlage, 

hatten die Idee selbst umgesetzt. „Seit diesem 

Zeitpunkt weiß ich, dass es wichtig ist zu 

überlegen, wann man über eine Idee redet“, 

erzählt der 27-Jährige. „Und dass es wichtig ist, 

darüber nachzudenken, wie Produkte wirksam 

geschützt werden können.“ 

Die Wirtschaft lebt davon, dass Unternehmen 

an neuen Produkten arbeiten und die alten 

verbessern. Manchmal ist eine Idee so gut, 

dass sie von der Konkurrenz kopiert wird. Für 

denjenigen, der kopiert wird, ist das mehr als 

unerfreulich. Die Konkurrenz spart sich das 

Geld für die Entwicklung, für das Design und 

manchmal sogar für den Namen des Produktes. 

Doch wie kann man sich schützen? 

TRAU, SCHAU, WEM! 

„Es würde manchmal helfen, wenn nicht jedem 

erzählt wird, was man vorhat. Manche 

Gründer sind hier etwas naiv“, sagt Ulrike Hudelmaier, 

Geschäftsführerin des Gründer- und 

Techno lo gie zentrums der R egion Ulm/Neu- 

Ulm (TFU). Ein Grund sind unter anderem die 

vielen Pitches, mit denen gerade junge Unternehmen 

ihre Ideen vor Investoren und potenziellen 

Partnern vorstellen. „Auf der einen 

Seite sind die Pitches wichtig um Erfahrungen 

zu sammeln. 

Auf der anderen 

Seite muss man 

eben überlegen: 

Wem will ich was 

erzählen“, sagt Hudelmaier. 

Denn es 

ist gut möglich, 

dass aus einem 

möglichen Investor 

schnell ein zukünftiger 

Wettbewerber 

wird, der 

Jungunternehmer 

Manuel Fink. 

mit derselben Idee auf den Markt drängt. 

„Auf der einen Seite wird der Wettbewerb 

schärfer und internationaler“, erklärt Karl 

Schick von der IHK Ulm das Phänomen des 

Ideenklaus. „Auf der anderen Seite gehen Unternehmen 

transparenter mit ihren Produk- 

30


[verantworten] 

Karl Schick 

IHK Ulm 

ten um.“ Sie stellen 

ihre Produkte 

mit Bildern und 

Beschreibungen 

im Internet vor. 

Kunden wünschen 

sich diese 

Transparenz, 

schließlich hilft 

sie dabei, Alleinstellungsmerkmale 

zu verdeutlichen. 

Das aber 

macht Plagiatoren die Arbeit leichter: Sie können 

sich schnell einen Überblick verschaffen, 

welche Produkte sich für ein Imitat eignen. 

LEBENSGEFÄHRLICHE KOPIEN 

Jedes Jahr verleiht die Aktion Plagiarius e.V. 

einen Preis für besonders dreiste Plagiate und 

Fälschungen. Sprecherin Christine Lacroix 

hat schon einiges gesehen, doch hin und wieder 

ist auch sie noch verblüfft. So zum Beispiel 

wenn die lustigen Eierbecher von WMF 

schon zum zweiten Mal von einem ausländischer 

Hersteller abgekupfert und auf den 

Markt gebracht werden. Die Geislinger hatten 

vom fröhlichen Handwerker-Eierbecher für 

Kinder mit aufklappbarem Helm und Löffel 

in der Hand damals schon mehr als eine 

Million Exemplare verkauft. Solch ein Erfolg 

lockt Produktpiraten an. 

Manche Kopien sind ärgerlich, andere lebensgefährlich: 

Etwa Autofelgen, die 

schon bei kurzer Belastung brechen, 

oder Motorsägen, denen ein Handschutz 

fehlt. Der Vertrieb dieser Plagiate 

erfolgt oft über das Internet. 

Hier lassen sich Verbraucher 

oftmals täuschen. Sie freuen sich 

über niedrige Preise – ohne zu hinterfragen, 

ob es sich um ein Original 

oder eine Fälschung handelt. 

Ein Großteil der Plagiate kommt 

aus China. Doch dort nimmt der 

Druck auf die Plagiatoren zu. 

Schließlich ist das Land auf dem Weg 

sich von seinem Image als Werkbank der 

Welt zu befreien. Es strebt in vielen Technologien 

die Marktführerschaft an – 

und geht gegen gesetzeswidrige 

Der Negativpreis „Plagiarius“: 

Die goldene Nase symbolisiert 

die hohen Gewinne, 

die Plagiatoren einstreichen. 

Kopien vor. In Europa hingegen nimmt die 

Aktion Plagiarius eine sinkende Hemmschwelle 

wahr. „Einerseits regt man sich über 

chinesische Plagiate auf. Andererseits werden 

diese nach Europa importiert und gewinnbringend 

verkauft. So manche europäische 

und deutsche Firmen stellen selbst plumpe 

1:1-Kopien her und geben diese als eigene 

Leistung aus“, erzählt Christine Lacroix. 

SCHUTZ NUR AUF ANTRAG 

Oft ist das sogar erlaubt. „Produkte, für die 

kein Schutzrecht angemeldet wird, sind 

grundsätzlich einmal nicht geschützt“, sagt 

Prof. Alexander Bulling, Patentanwalt und 

Honorarprofessor für Gewerblichen Rechtsschutz 

an der Universität Stuttgart. Dies sei 

auch so vom Gesetzgeber gewollt. „Es soll für 

alle möglich sein, von technischen Innovationen 

zu profitieren – und sie im Fall der Fälle 

sogar nachzubauen“, sagt Buling. Es sei denn, 

es wurden Schutzrechte angemeldet. 

Von diesem Prinzip gibt es nur wenige Ausnahmen. 

Ein automatischer Schutz für ein 

Design entsteht etwa bei einer Erstveröffentlichung 

des Designs in der EU. Ein weiterer 

Schutz kann über das Wettbewerbsrecht entstehen. 

Aber nur dann, wenn das nachgeahmte 

Produkt eine wettbewerbliche Eigenart 

aufweist. Je besonderer und je bekannter 

ein Produkt ist, desto eher 

kommt ein wettbewerbsrechtlicher 

Schutz in Frage. Wer sicher 

gehen will, muss Schutzrechte 

anmelden. Dafür gibt es verschiedene 

Möglichkeiten: Designschutz, 

Gebrauchsmuster, 

Patent und Marke. 

Mit Gebrauchsmustern und Patenten 

werden technische Aspekte 

eines Produktes geschützt. Dafür 

muss das Produkt insbesondere 

neu sein und eine erfinderische 

Tätigkeit aufweisen. Bei einem 

Patent werden diese Voraussetzungen 

vom Patentamt geprüft. 

Und erst, wenn das Urteil 

positiv ausfällt, wird ein 

Patent erteilt. Ein Gebrauchsmuster 

hingegen kann sofort 

eingetragen werden. Geprüft 

wird erst, wenn das 

Schutzrecht genutzt 

wird und 

zum Beispiel wegen 

eines Plagiats 

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31

[verantworten] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

gegen einen Wettbewerber 

geklagt 

wird. Wenn es um 

das äußere Erscheinungsbild 

geht, kann ein Design 

eingetragen 

werden, also das 

frühere Geschmacksmuster. 

Ulrike Hudelmaier von 

der TFU Ulm/Neu-Ulm. 

Das Design muss 

zum Zeitpunkt der 

Anmeldung neu 

sein. Vor dem Anmeldetag darf also kein identisches 

oder nur in unwesentlichen Merkmalen 

abweichendes Design veröffentlicht, ausgestellt 

oder sonst auf den Markt gebracht 

worden sein. Außerdem muss das Design eine 

Eigenart aufweisen. Wie beim Gebrauchsmuster 

wird auch der Designschutz erst dann 

geprüft, wenn es zu einer Streitigkeit kommt. 

Hier gibt es Informationen und Ratschläge 

Dreist, dreister, China: Küchenhelfer von Tupperware (Frankfurt), Spielzeug-Schaufelbagger von 

Bruder (Fürth) und Hochdruckreiniger von Kärcher (Winnenden). All diese Produkte wurden von 

Plagiatoren aus Fernost täuschend echt nachgebaut. Die Originale stehen links. 

Foto:s Aktion Plagiarius e.V. 

NUR TERRITORIALE RECHTE 

Neben diesen beiden Bereichen steht der Markenschutz: 

Hier geht es vor allem um den Namen. 

Doch auch Logos und Verbindungen 

von Name und Logo können geschützt werden. 

„Bei allen Schutzrechten handelt es sich 

um territoriale Rechte“, erklärt Bulling. „Wer 

seine Produkte auch in China schützen will, 

muss dies auch in China vor der zuständigen 

Behörde anmelden.“ In Europa gibt es zumindest 

bei Marken und Design eine Erleichterung: 

Beim europäischen Patentamt EUIPO 

können eine Unionsmarke und ein Gemeinschaftsdesign 

angemeldet werden. Dann erstreckt 

sich der Schutz auf alle Länder der EU. 

Ob Designschutz, Marke, Patent oder Gebrauchsmuster: 

Wer sich darauf berufen 

kann, hat die Möglichkeit, gegen Kopien mit 

Unterlassungsklagen und Schadensersatzforderungen 

vorzugehen. Man muss sich aber im 

Klaren sein: Entsprechende Gerichtsprozesse 

dauern Jahre und verursachen hohe Kosten. 

Selbst wenn ein Patent erteilt wurde, ist das 

kein hundertprozentiger Schutz. Denn Patente 

können aberkannt werden. 

Ein großer Fehler ist zu große Offenheit. Wer 

seine Ideen schon präsentiert hat, bevor das 

Patent angemeldet wurde, vielleicht schon 

mit ersten Produkten auf Messen aufgetreten 

ist, dem kann schnell auch die Neuartigkeit 

seiner Erfindung abgesprochen werden. Sogar 

dann, wenn das Patent ursprünglich erteilt 

wurde. Es braucht nur ein Wettbewerber ent 

sprechende Belege vorzuweisen. Dann ist das 

Es ist sinnvoll, sich vor der Eintragung 

eines Schutzrechts zuerst darüber zu informieren, 

ob vielleicht ein anderer schon 

schneller war, und ein Patent, eine Marke 

oder ein Design eingetragen hat. Über 

diese Datenbanken und Internetseiten 

kann man sich sich einen ersten Überblick 

verschaffen: 

Deutsches Patent- und Markenamt 

(DPMA) in München 

Internet: https://register.dpma.de 

Europäisches Patentamt EUIPO 

Patent, in das womöglich viel Geld investiert 

wurde, hinfällig. 

„Es muss gut abgewogen werden, was einem 

ein Patent bringt. Die damit verbundenen 

Rechte müssen ja auch ausgeübt werden“, sagt 

Ulrike Hudelmaier vom TFU. „Auf der anderen 

Seite kann es aber auch sein, dass ein Produkt 

gerade wegen eines Patentes für einen 

Investor interessant wird.“ Für einen solchen 

Investor könnten die Summen, die es braucht, 

um entsprechenden Prozesse zu führen, um 

Schutzrechte durchzusetzen, ein Klacks sein. 

Internet: https://euipo.europa.eu/ 

World Intellectual Property Organization; 

Internet: http://www.wipo.int/portal/en/index.html 

TMView (Daten von EUIPO, WIPO und 

nationalen Behörden), 

Internet: https://www.tmdn.org 

Informationszentrum Patente 

http://www.patente-stuttgart.de/ 

PIZNet – Netzwerk der Deutschen 

Patentinformationszentren 

http://www.piznet.de/ 

INNOVATION ALS GEGENMITTEL 

Manuel Fink hat inzwischen Medienwirtschaft 

studiert und nach seinem Master zwei 

Jahre bei einem Anbieter für digitale Werbelösungen 

gearbeitet. Jetzt baut er für die Druckerei 

einen strategischen Onlinevertrieb auf 

und tüftelt nebenbei an einem eigenen Startup. 

Demnächst hat er ein Gespräch mit einem 

möglichen Kooperationspartner. „Über 

Produktideen rede ich nur noch, wenn es einen 

Geheimhaltungsvertrag gibt“, sagt Fink. 

Zum Thema Schutzrechte hat er sich inzwischen 

gut informiert. Die digitalen Geschäftsideen 

die er hat, können kaum durch Patente 

geschützt werden. „Dann muss man einfach 

schneller sein als der Markt.“ Eine Marke einzutragen 

hingegen sei mit etwas weniger als 

300 Euro Gebühr sehr kostengünstig und 

schnell machbar. „Dann braucht man aber die 

Kriegskasse, um den Schutz durchzusetzen.“ 

Inzwischen hat Fink einen neuen Ansatz für 

das System, dass er und sein Vater damals vorstellten. 

„Wir werden das ganze etwas digitaler 

anpacken“, sagt Manuel Fink. Er ist sich sicher, 

dass eine skalierbare Geschäftsidee, 

Kundenzugang und ein schneller Marktzugang 

häufig über den Erfolg von Ideen entscheiden. 

Sein Mittel gegen Kopierer lautet: 

Innovation. [!] 

HENNING ZANDER 

32

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Dr. Michael Roos, Dr. Swen Hentrich, Ralf Rötter 

Foto: Judith Wagner, Düsseldorf 

Marken als wertvolles Werkzeug 

für die Unternehmensführung 

Der Erwerb und die Verteidigung von Markenrechten helfen bei der Sicherung des Marktzuganges 

Markenpiraten und die in den Medien zuweilen 

erfolgende Berichterstattung über Maßnahmen 

des Zolls im Kampf gegen den Import 

nachgeahmter Waren geben einen sehr 

anschaulichen Hinweis auf die überragende 

Bedeutung von Marken und den mit diesen 

verbundenen Werten, die die Markenpiraten 

zu erbeuten trachten. 

Rechtliche Bedeutung und kaufmännische 

Wirkung 

Rechtlich dienen Marken dazu, die Waren 

und Dienstleistungen eines Unternehmens 

von denen anderer Unternehmen zu unterscheiden. 

Dieser Herkunftshinweis dient dazu, 

die Kaufentscheidungen der Kunden gezielt 

zu beeinflussen, da mit der Marke in der 

Regel ein bestimmtes Image transportiert 

und ein Versprechen über die gleichbleibende 

Qualität abgegeben wird. Erst die Marke 

wandelt ein beliebiges Produkt oder eine 

Dienstleistung zu einem Markenartikel mit 

gesteigertem Wert und Ansehen. 

Gefährdungen erkennen 

Ohne eine eigene Marke ist ein Unternehmen 

dabei weitgehend schutzlos. Ein Wettbewerber 

könnte ein ähnliches oder sogar identi- 

Dr. Alexa Freifrau von Ketteler 

Foto: rothkegel designstudio, Ulm 

sches Zeichen für vergleichbare Produkte 

oder Dienstleistungen nutzen und so mittels 

eines Plagiats an den Investitionen des Zeichennutzers 

partizipieren. Und wenn der 

Nachahmer sein Zeichen als Marke eintragen 

lässt, droht sogar, dass der Nachahmer dem 

eigentlichen Schöpfer die weitere Benutzung 

untersagt. Weiterbenutzungsrechte bestehen 

nämlich nicht. 

Gefährdungen vermeiden 

Die eigene Rechtsposition lässt sich durch 

den Erwerb eingetragener Marken sichern. 

Die in diesem Zusammenhang auftretenden 

Fragen mit der Berücksichtigung absoluter 

Schutzhindernisse, der Recherche nach älteren 

Zeichenrechten Dritter, bei der Festlegung 

der sachlichen und regionalen Reichweite 

erfordert kompetente Beratung, die 

auch die Pflege und Verwaltung existierender 

Marken einschließt. 

Den Mandanten der Hentrich Patentanwälte 

PartG mbB steht dafür mit den drei Patentanwälten 

Dr. Swen Hentrich , Ralf Rötter und 

Dr. Michael Roos, unterstützt durch Frau Dr. 

Alexa Freifrau von Ketteler, ein hochqualifiziertes 

Team zur Verfügung, für die das Markenrecht 

einen der Schwerpunkte ihrer beruflichen 

Tätigkeit bildet. 

Hentrich Patentanwälte PartGmbB 

Syrlinstrasse 35 

D-89073 Ulm 

Tel: +49 731 140 449-0 

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33


Die Kunst des Loslassens 

Gemeinsam nach Lösungen suchen – so hat Ex-Landrat Heinz Seiffert Jahrzehnte lang erfolgreich Politik gemacht. 

Jetzt ist der 64-jährige CDU-Politiker im Ruhestand. Seinen Abschied hat er sorgfältig geplant. 

Mit einer Portion Wehmut hat sich 

Landrat Heinz Seiffert in den Ruhestand 

verabschiedet. Den hatte er 

von langer Hand geplant. Ein ganzes Bündel 

an privaten und beruflichen Kriterien hatte er 

dabei berücksichtigt. Mehr Zeit für Familie 

und Ehefrau Edelgard wollte er haben, im 

Landratsamt habe er mit Heiner Scheffold „einen 

fähigen Nachfolger“, sagt der 64-Jährige 

im Gespräch mit unternehmen[!]. „Außerdem 

lassen meine Kräfte langsam nach, das spüre 

ich genau. Und bevor es andere spüren, ist es 

besser zu gehen.“ 

Mehr als elf Jahre war er Landrat des Alb-Donau-Kreises, 

zuvor elf Jahre direkt gewählter 

Bundestagsabgeordneter für den Wahlkreis 

Ulm/Ehingen. Seit fast 50 Jahren engagiert 

sich der CDU-Mann in der Politik. „Ich bleibe 

ein politischer Mensch“, betont er. Doch politische 

Ämter und Funktionen strebe er nicht 

mehr an: „Warum soll ich einem Jungen und 

Aktiven in einem Gremium oder beim Parteitag 

den Platz wegnehmen? Ich werde mich 

auch mit allen ungefragten Ratschlägen zurückhalten 

und die Rednerpulte so gut es geht 

meiden.“ 

Zum Ende seiner Amtszeit hatten Seiffert und 

sein Team im Landratsamt noch einmal eine 

Herkulesaufgabe zu bewältigen: die Unterbringung 

der Menschen, die vor Krieg und 

Zerstörung aus ihren Heimatländern geflohen 

waren – und das unter hohem Zeitdruck. 

Das Ausmaß der Arbeit hatte niemand abschätzen 

können. Landratsamt, Kommunen 

und Ehrenamtliche waren stark gefordert. Vor 

allem: Es gab keine „Blaupause“ für diese Herausforderung, 

die überraschend über das 

Landratsamt hereinbrach. Gelöst hat er sie, 

wie so viele Problemstellungen in seiner elfjährigen 

Amtszeit als Landrat des Alb-Donau- 

Kreises: im kollegialen Miteinander und an 

der Sache orientiert. 

Ex-Landrat Heinz Seiffert: „Ich werde mich mit 

allen ungefragten Ratschlägen zurückhalten.“ 

34


[spezial] 

KOLLEGIALES MITEINANDER 

Auch zu Beginn, im Jahr 2005, erwartete ihn 

eine Mammutaufgabe: die große Verwaltungsreform. 

„Die zentrale Aufgabe des Landrats 

bestand darin, ehemalige Landesbehörden 

einzugliedern. Die sind nicht ganz 

freiwillig zu uns gekommen, und es gab vielfach 

große Bedenken. Die mussten wir ernst 

nehmen und zerstreuen“, erinnert er sich. 

Doch Seiffert entwickelte Lösungen, zerstreute 

die Sorgen. Die Neuordnung brachte nach 

seinen Worten viele Vorteile. Bei Projekten 

und Verfahren sitzen seither alle zuständigen 

Stellen an einem Tisch. Das habe die Verfahren 

gestrafft, die Arbeit der Behörde effizienter 

gemacht. 

Heinz Seiffert lockert die Krawatte: Sein Abschied war lange geplant, leicht gefallen ist er ihm nicht. 

AUFTRAG ALS DIENSTLEISTER 

Mit der großen Verwaltungsreform waren jedoch 

auch schmerzhafte Einschnitte verbunden. 

20 Prozent der Stellen mussten innerhalb 

von sieben Jahren eingespart werden. Dabei 

war ihm nach seinen Worten „ein gutes Miteinander 

im Haus trotz mancher Härten durch 

die Verwaltungsreform“ stets eine Herzensangelegenheit. 

Gleichzeitig habe er immer das 

Gefühl gehabt, von den Mitarbeitern des 

Landratsamtes und den Mitgliedern des Kreistags 

getragen werden. 

Großen Wert legte er darauf, dass sich das 

Landratsamt als Dienstleister versteht und Ermessensspielräume 

im Sinne der Bürger 

nutzt. „Ich habe den Mitarbeitern immer gesagt: 

„Die Kunden, die zu uns kommen, haben 

uns schon bezahlt. Mir ist wichtig, dass sie gut 

behandelt werden.“ Diesen Auftrag als Dienstleister 

habe das Landratsamt angenommen. 

Zu den großen Themen in seiner Amtszeit gehörten 

die Schulen. 23,2 Millionen Euro investierte 

der Landkreis in die Bildungslandschaft. 

Alle Beruflichen Schulen im 

Alb-Donau-Kreis verfügen über berufliche 

Gymnasien. „Unsere Schülerzahlen steigen 

entgegen dem Trend“, sagt Seiffert und begründet 

das mit dem „attraktiven Angebot“. 

Wie bei der Bildung war es Seiffert auch in Sachen 

Gesundheitsversorgung, Pflege, Straßenverkehr 

und Nahverkehr wichtig, dass alle 

Regionen im Alb-Donau-Kreis sich gut entwickeln. 

„In den vergangenen 40 Jahren haben 

wir es geschafft, die Investitionen so zu verteilen, 

dass kein Teil des Landkreises sich abgehängt 

fühlt“, betont er. Angesichts der Ausbreitung 

und der Form des politischen 

Gebildes ist das nicht selbstverständlich: Der 

Landkreis reicht von Balzheim im Süden bis 

hinter Amstetten im Norden, von Munderkin- 

Thermische Systeme für die 

Elektronik- und Photovoltaikindustrie 

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35


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für seine engangierte Arbeit im 

Alb-Donau-Kreis und wünschen Ihm 

auf seinem weiteren Lebensweg 

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Stationen eines bewegten Lebens, von oben: Heinz Seiffert im Jahr 2002 im 

Wahlkampf mit Wolfgang Schäuble. 1986 verliert er denkbar knapp die 

OB-Wahl- in Ehingen. In der Fasnet 2006 begrüßt er in Ehingen Narren- 

gen im Westen bis nach Langenau im Osten, oder wie es in dem von 

Seiffert initiierten Kreismarsch heißt: von der Alb zur Donau. Kein 

anderer Landkreis in Baden-Württemberg hat mehr Kommunen. In 

55 Gemeinden und Städten leben 192.000 Menschen. „Die Altkreise 

Ulm und Ehingen sind nahtlos zusammengewachsen“ sagt Seiffert. 

Für ihn, so betont Seiffert, sei es wichtig gewesen, „den Zusammenhalt 

der kommunalen Familie zu stärken und zu pflegen.“ Auch hier 

spielt das Thema Finanzen eine Rolle. Als der Diplom-Verwaltungswirt 

2005 sein Bundestagsmandat aufgab und an die Spitze des Landkreises 

wechselte, lag der Kreisumlagesatz bei 29,3 Prozent. Seiffert 

hielt sein Versprechen, die Umlage so niedrig wie möglich zu halten. 

Mit aktuell 28 Prozent gehört der Alb-Donau-Kreis zu den Landkreisen 

im Südwesten, die den Kommunen am wenigsten tief in die Taschen 

greifen. Dennoch tätigte er in den vergangenen elf Jahren 201,5 

36


[spezial] 

Den Fortschritt erleben. 

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büttel Erich Brosch. Rechte Seite von oben: Mit dem Rad durchs Lautertal, 

mit der Jungen Union 1998 im Bundestagswahlkampf und mit Kindern 

im Jahr 2007 beim Schmücken eines frisch gepflanzten Birnbaumes. 

Lieber Heinz Seiffert, 

wir danken für Ihr 

Engagement und sind 

sicher, dass Ihre 

kreative Schaffenskraft 

auch im Ruhestand 

nicht nachlässt. 

Millionen Euro an Investitionen. Rechnet man die Tochtergesellschaften 

hinzu, sind es 274 Millionen Euro. 

Eine weitere Zahl zeigt, wie gut der Landkreis mit Seiffert an der Spitze 

wirtschaftete: Die Schulden verringerten sich von 53,5 Millionen 

Euro (2005) auf 9 Millionen Euro (2016). „Wir haben die Gunst der 

guten wirtschaftlichen Entwicklung genutzt“, gibt sich Seiffert bescheiden. 

Auch die hohen Ausschüttungen der Oberschwäbischen 

Elektrizitätswerke – zwischen 2005 und 2015 waren das 102 Millionen 

Euro – seien ein wichtiger Grund für die solide Finanzlage des 

Landkreises, erläutert der gebürtige Münsinger. 

Der Zweckverband Oberschwäbische Elektrizitätswerke (OEW) forderte 

Seiffert freilich mehr als ihm lieb war. Der Zusammenschluss 

von neun Landkreisen hält einen Anteil von 46,75 Prozent am Energieversorger 

ENBW. Zusammen mit dem zweiten Großaktionär, dem 

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37


Land Baden-Württemberg, bestimmt die 

OEW die Geschicke des Karlsruher Energieriesen, 

dem drittgrößten Stromkonzern 

Deutschlands. Von 2012 bis 1. Mai dieses Jahres 

war Seiffert Verbandschef, die fünf Jahre 

zuvor Stellvertreter. Er übernahm den Verband 

ein Jahr nach der Nuklearkatastrophe 

im japanischen Fukushima in einer extrem 

schwierigen Zeit für den ENBW-Konzern. 

EXTREM GEFORDERT 

Durch die Energiewende der Bundesregierung 

war der ehemalige Atom- und Kohlekonzern 

in erhebliche Turbulenzen geraten. Statt 

sprudelnde Millionengewinne gab es Verluste, 

Stellenabbau, den Rückbau von Atomkraftwerken, 

den Ausbau der Erneuerbaren Energien. 

Als OEW-Verbandschef war Seiffert 

extrem gefordert. Mindestens zwei Tage pro 

Woche beschäftigte er sich nach seinen Worten 

mit OEW-Themen. Gleichzeitig stellte er 

die OEW auf eine breitere Basis. So kaufte sich 

diese in die ENBW Onshore-Portfolio ein, die 

Konzentriert dirigiert Landrat Heinz Seiffert beim Kreismusikfest 2007 den Gesamtchor. 

deutschlandweit 18 Windparks betreibt. Seit 

Anfang des Monats befindet sich Seiffert im 

Ruhestand. Nach aufreibenden Jahren in der 

Politik genießt er nun die freie Zeit. Seine Ehefrau 

Edelgard und er haben sich E-Bikes gekauft 

und schon rund 1000 Kilometer zurückgelegt. 

„Das ist eine völlig neue Rad-Qualität“, 

schwärmt Seiffert und freut sich auf viele 

Touren. [!] 

 

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Grosse Schritte 

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38


[spezial] 

„Das holen Sie nie auf“ 

„Kollegial und fair“ 

Wolfgang Schäuble, 

Bundesfinanzminister 

Wolfgang Schäuble, Bundesfinanzminister 

und langjähriger Kollege Seifferts in der 

CDU-Fraktion schreibt zur Verabschiedung: 

„Mit Heinz Seiffert habe ich gute Jahre 

der Zusammenarbeit im Deutschen Bundestag 

gehabt. Er hat dort nicht nur 

engagiert die Interessen seines Wahlkreises 

vertreten, sondern sich auch als Finanzpolitiker 

einen guten Namen gemacht. Uns 

verbindet aber noch mehr als die Finanzpolitik: 

Wir haben am gleichen Tag Geburtstag 

– am 18. September. Natürlich ist Heinz 

Seiffert jünger als ich. „Die zehn Jahre holen 

Sie nie auf“, habe ich ihm immer gesagt. Und jetzt geht der junge 

Heinz Seiffert in den Ruhestand. Das hat er sich verdient. Dafür wünsche 

ich ihm alles Gute, viel Glück und Gesundheit!“ 

Ivo Gönner, ehemaliger 

Ulmer Oberbürgermeister 

Ulms ehemaliger Oberbürgermeister Ivo 

Gönner und Heinz Seiffert hatten in ihrer 

aktiven Zeit einige Gemeinsamkeiten. Als 

Sie Anfang der 90er Jahre mit einer Delegation 

in Hamburg und Bremen Müllverbrennungsanlagen 

besichtigten, stellten 

sie fest, dass sie auch die Flugangst teilen. 

Seiffert habe sich immer an der Frage orientiert: 

„Kriegen wir für Ulm und die Region 

etwas Gutes hin“, sagt Gönner. „Es gab immer 

einen guten Gleichklang.“ Auch die 

Verwaltungsreform „haben wir gut über 

die Bühne gebracht – ganz ohne Eifersüchteleien“. 

In der schwierigen Zeit nach der Wirtschaftskrise 2008/2009, 

in der sich große Banken von der Unternehmensfinanzierung zurückgezogen 

haben, hätten beide im Verwaltungsrat der Sparkasse Ulm an 

einem Strang gezogen, um mittelständische Firmen zu stärken und zu 

retten. Im Rückblick sagt SPD-Mann Gönner über den CDU-Mann Seiffert: 

„Das war ein sehr kollegiales und faires Verhältnis. Ich habe sehr 

gut mit ihm zusammengearbeitet.“ 

Verbundenheit 

ist einfach. 

Nichts ist so stark wie die 

Verbundenheit engagierter 

Partner, die sich mit aller 

Kraft für eine lebenswerte 

und aussichtsreiche Zukunft 

unserer Region einsetzen. 

Wenn’s um Geld geht 

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39


Celos-Mitarbeiterin Dorothee Ott baut im Montageraum, der vor elektrostatischen Entladungen geschützt ist, einen zusätzlichen Speicher in einen Server ein. 

Schützen und pflegen 

Die Digitalisierung verändert die Anforderungen an die IT in Unternehmen. Viele Firmen suchen sich Hilfe von außen 

und lagern Aufgaben aus. Das Ulmer Systemhaus Celos Computer profitiert davon. 

Locky ist ein kleiner Kerl, doch er ist alles 

andere als ein putziger Zeitgenosse. Vielmehr 

verbreitet er in Unternehmen und 

Institutionen Angst und Schrecken. Denn Locky 

ist einer der Verschlüsselungstrojaner, die 

derzeit im virtuellen Raum ihr Unwesen treiben. 

Kriminelle versuchen mit seiner Hilfe 

via Cyberangriff Geld zu erpressen. Allein im 

ersten Halbjahr 2016 hat er Tausende von 

Computern verschlüsselt. 

Thomas Hoffmann, Geschäftsführender Inhaber 

des Ulmer Systemhauses Celos Computer, 

ist derzeit viel unterwegs, um Kunden über 

die Fallensteller im Internet aufzuklären. Öffnen 

Mitarbeiter einen Mail-Anhang, in dem 

sich Locky versteckt, lassen sich erst wenige, 

schließlich immer mehr Dateien nicht mehr 

öffnen. Damit nicht genug: Bald schon kann 

das moderne trojanische Pferd im gesamten 

angeschlossenen Netzwerk aktiv werden – 

und dann taucht auf einem der Bildschirme 

eine Lösegeldforderung auf: Kein Geld, kein 

Freigabeschlüssel. Doch dieser ist freilich 

auch bei einer Zahlung nie garantiert. 

Hoffmann kennt die Tricks, wie sich Kriminelle 

Zugang zu den Netzen erschleichen. Etwa 

den, Sticks als Köder auszulegen und mit 

der Neugierde der Finder zu kalkulieren. 

Denn der Aufbau und die Pflege solcher IT- 

Infrastrukturen sind die Kernkompetenz seiner 

Firma, die er 1990 als Ein-Mann-Start-up 

gegründet hat, damals mit dem Elan des frisch 

gekürten „Dipl.-Ing“. 

Firmenchef 

Thomas Hoffmann. 

VIELE ZEIT TROTZ STUDIUMS 

Schon während des Studiums hatte er parallel 

mit dem Programmieren begonnen, sein Fach, 

die Automatisierungstechnik, hatte mit dem, 

was er heute tut, so gut wie nichts zu tun. „Studieren 

hat eher mein Allgemeinwissen beflügelt“, 

erzählt Hoffmann. Es ließ ihm noch genügend 

Raum, erste Kunden mit Hardware zu 

beliefern. Galt es diese miteinander zu vernetzen, 

sei dies quasi als Dreingabe erfolgt, möglich 

durch die „damals 

noch guten 

Margen“. 

Heute macht der 

Handel mit Hardware 

nach Hoffmanns 

Angaben 

noch 40 Prozent 

des Umsatzkuchens 

aus. 60 Prozent 

aber erziele 

Celos mittlerweile 

mit Dienstleistungen, 

darunter auch die Beratung: „IT ist sehr 

komplex und umfangreich geworden.“ Seit 

2006 sei es immer mehr üblich geworden, die 

Leistungen an fixe vertragliche Abmachungen 

zu koppeln: Die Kunden lagern damit zunehmend 

Aufgaben an Celos aus, die bislang 

ein firmeninterner Systemadministrator erfüllt 

hat, darunter die Pflege des IT-Systems 

oder das Aufspielen von Updates – und natür- 

40


[machen] 

lich der Schutz vor Hacker-Angriffen. „Durch 

einen solchen Vertrag erhalten Firmen eine 

planbare IT, eine Erreichbarkeit von zwölf 

oder sogar 24 Stunden mit eingeschlossen 

und ebenso eine Klausel, bis wann ein etwaiger 

Fehler behoben sein muss.“ 

DIE GROSSEN MACHEN DRUCK 

Die rasante Entwicklung des IT-Bereichs spiegelt 

sich stark in der Firmenentwicklung und 

der Auffächerung in Tätigkeits- und Geschäftsfelder 

wider. Unter dem Dach der Celos 

Computer GmbH als Holding befinden sich 

mittlerweile fünf Gesellschaften. In der 2013 

ins Leben gerufenen Celos Solutions GmbH 

sind die Bereiche PDM und CAD gebündelt. 

Über die Novacur GmbH steht Celos in Verbindung 

mit 80 weiteren Systemhäusern. Der 

Zusammenschluss ermöglicht die deutschlandweite 

Betreuung von überregionalen 

Kunden. C-entron Software bündelt alles, was 

mit ERP-Programmen und damit mit Geschäftsprozessen 

zu tun hat. Business C-Voice 

kümmert sich um das Thema Telefonie. 

Die Celos Computer GmbH zählt sich zum 

oberen Zehntel der größten Systemhäuser in 

Deutschland. Und wiegt sich den Worten ihres 

Inhabers zufolge dennoch nicht in Sicherheit. 

„Es gibt unbestritten einen Zwang zu 

Wachstum in unserer Branche“, erklärt Thomas 

Hoffmann. Obwohl er in der Händlerhierarchie 

weit oben steht – als „Microsoft Gold 

Partner und als „HP preferred Partner Gold“ – 

gehe eben von diesen „großen Playern“ ein 

zunehmender Druck aus. Diese seien deutlich 

bestrebt, ihr Händlernetz möglichst zu verkleinern. 

Wer den Status als Premium-Partner 

verliert, erhält auch geringere Rabatte. 

100 Mitarbeiter in Ulm und Augsburg 

Die Teamleiter Konstantin Hermann (li.) und Philipp Wittmann sind 2 der 100 Mitarbeiter. 

Computertechnik Hoffmann hieß das 

Start-up, mit dem Thomas Hoffmann 

1990 den Schritt in die Selbständigkeit 

wagte. Der Firmensitz ist mehrfach gewandert, 

bis er im Ulmer Donautal seinen 

jetzigen Ankerplatz gefunden hat. Zur 

Stetigkeit der heutigen Celos Computer 

GmbH, die in Augsburg einen zweiten 

Standort unterhält, zählt der stramme 

Vor diesem Hintergrund setzt sich Hoffmann 

ambitionierte Ziele. Der Jahresumsatz von 

derzeit 18 Millionen Euro soll bis zum Jahr 

2020 schon auf 25 Millionen klettern. Er will 

dies durch organisches Wachstum schaffen. 

Das Thema Fachkräftemangel, das viele IT- 

Unternehmen plagt, ist für Celos kein Thema. 

„Wir kriegen genügend Personal“, sagt Hoffmann. 

Zum einen profitiere das Unternehmen 

vom zunehmenden Outsourcing-Trend 

Wachstumskurs, der sich auch in der auf 

heute rund 100 Mitarbeiter zählenden 

Belegschaft widerspiegelt. 

Eine Vorstellung über die Geschäftstätigkeit 

vermittelt eine weitere Zahl: „Wir haben 

in den vergangenen drei Jahren mit 

1450 Firmen Geschäfte gemacht“, 

informiert der geschäftsführende Alleingesellschafter. 

 

TV 

in IT-Abteilungen. Zum andern sind in der 

Gruppe derzeit rund 20 Azubis an Bord. Drittens 

erwarte man von Bewerbern nicht unbedingt 

einen geradlinigen beruflichen Weg, da 

dürfe es auch Brüche geben. Und Studienabbrecher 

würden nicht mit ablehnender 

Skepsis empfangen, sondern mit hohen Erwartungen. 

„Sie sehen uns als ihre zweite 

Chance. Das ist doch gut für uns.“ [!] 

 

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41

[machen] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Das „K10“ gehört mit 28 Metern zu den drei höchsten Gebäuden der Paulaner-Stadt in München-Langwied. Es beherbergt die Gär- und Lagertanks. 

„Da ist Paulaner dran“ 

Technisch und planerisch anspruchsvoll war der Bau des neuen Standorts von Paulaner in München-Langwied. Gebäude 

und Brauanlagen wurden gleichzeitig erstellt. Gemanagt hat das Großprojekt die Nething-Gruppe aus Neu-Ulm. 

Es war Münchens größte Baustelle und 

ein Prestigeobjekt. 300 Millionen Euro 

hat sich die Paulaner Brauerei GmbH 

und Co. KG ihren Umzug nach Langwied kosten 

lassen. Bis dahin hatte Paulaner 380 Jahre 

lang Bier am Nockherberg gebraut, doch dort 

war es zu eng geworden. Am neuen Standort 

ist auf 15 Hektar eine kleine Stadt entstanden. 

13 Gebäude, bis zu 20 Meter hoch, mit 83.000 

Quadratmetern Nutzfläche. Zeitweise waren 

bis zu 700 Mitarbeiter von mehr als 70 Firmen 

im Einsatz, sie verbauten 3000 Betonfertigteile, 

4000 Tonnen Edelstahl, 25 Kilometer Stahlrohre 

und mehr als 2 Mio. Fliesen. Das alles 

managte die Neu-Ulmer Nething-Gruppe. Ende 

2011 klingelte das Telefon: „Da ist Paulaner 

für Sie dran“, erinnert sich Axel Nething. Am 

anderen Ende war Paulaner-Geschäftsführer 

Stefan Lustig, der das Architekturbüro zu einem 

Wettbewerb einlud. 

REIBUNGSLOS UND PÜNKTLICH 

Eine Brauerei hatte Nething bis dahin nicht 

gebaut, doch die Neu-Ulmer bekamen den Zuschlag. 

„Unsere Fähigkeit ist es, die Anforderungen 

und die Fachdisziplinen am Bau zu 

vernetzen. Für die Fachdisziplinen suchen wir 

uns die Experten, die jeweils am geeignetsten 

sind“, erläutert Nething. Bei der Generalplanung 

gehe es vor allem darum, Produkt, Auftraggeber 

und dessen Prozesse zu verstehen. 

„Nur so lassen sich Abläufe gut gestalten und 

eine optimale Baulösung schaffen.“ Das Paulaner-Projekt 

war auch aufgrund des Zeitdrucks 

herausfordernd. 

Die Gebäude und 

die Anlagentechnik 

wurden gleichzeitig 

gebaut. Dennoch 

verlief der 

Bau von Europas 

modernster Brauerei 

fast reibungslos, 

sagte Paulaner- 

Geschäftsführer Firmenchef 

Lustig. Nun geht es Axel Nething. 

nur noch um Restarbeiten. 

Und Braumeister Christian Dahncke 

ist vor allem stolz darauf, „dass unsere Biere 

vom neuen Standort genauso gut schmecken 

wie vom Nockherberg.“ [!] AMB 

42

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Wenn Produkte zu Software werden … 

Herr Rath, Industrie 4.0 ist in aller Munde, nur 

wenige wissen aber genau, was das bedeutet. 

Die Hightech-Strategie „Industrie 4.0“ hat zum 

Ziel, den gesamten Produktionsprozess mit 

modernster Infomations- und Kommunikationstechnologie 

kosten- und erfolgsoptimal zu 

verzahnen. In Zeiten von volatilen Märkten und 

hybriden Organisationsformen rate ich jedem 

Entscheider, sich intensiv mit den Chancen der 

industriellen Revolution auseinander zu setzen. 

Wer zu den Gewinnern oder Verlierern des aktuell 

beschleunigten digitalen Transformationsprozesses 

zählt, hängt stark von dieser Leistungsbereitschaft 

der Unternehmen ab. 

Das Ganze hat ja nicht nur Auswirkungen 

auf unsere globale Wettbewerbsfähigkeit 

sondern auch auf den Arbeitsalltag eines 

jeden Einzelnen? 

Meines Erachtens führt ein Verharren in der Arbeits- 

und Organisationskultur des 20. Jahrhunderts 

in einer globalen und digitalen Arbeitswelt 

nicht zum Erfolg. Viele Entscheider 

sind sich dessen bewusst und haben bereits 

Projekte für einen Kulturwandel in den Unternehmen 

gestartet. Der Arbeitsalltag des 21. 

Jahrhundert muss menschlicher, demütiger, 

authentischer und reflektierter sein. Doch: Augenhöhe 

statt „der Ober sticht den Unter“, 

grenzenlose Zusammenarbeit statt Silodenken 

macht klar, dass die Gestaltung der zukünftigen 

Arbeitswelt kein Selbstläufer sein wird. 

Unternehmen müssen also nicht nur in 

technischen Abläufen umdenken? 

Nun, die digitale Transformation wird ohne die 

Einbeziehung des Menschen nicht gelingen! 

Die Unternehmen können die Chancen der 

Transformation nur dann nutzen, wenn die Mitarbeiter 

im wahrsten Sinne des Wortes an diesem 

Strang mitziehen. Etliche Berufsbilder 

werden sich grundlegend verändern. Der Umgang 

mit neuen Technologien muss vermittelt 

werden und die Kommunikationsfähigkeit für 

eine Arbeit in einem Agilen Team muss gestärkt 

werden. Die Innovationsfähigkeit eines Unternehmen 

hängt somit in Zukunft entscheidend 

vom Faktor Mensch ab und kann in eine Transformation 

der gesamten Unternehmenskultur 

münden. 

Was leisten Sie mit Ihrem Unternehmen artiso 

entsprechend dieser umfassenden Anforderungen? 

Mit unserer Aus- & Weiterbildungsstrategie 

wollen wir umfänglich handwerkliche und soziale 

Kompetenzen ausbilden. Für eine gelingende 

Interaktion in interdisziplinären Teams ist z. 

B. eine ausgeprägte soziale Intelligenz unablässlich. 

Einzel- und Teamcoaching durch einen 

Kommunikationsexperten gehören deshalb 

ebenso zu unserem Alltag wie regelmäßige Codereviews 

zur Ausprägung der Entwicklerfähigkeiten. 

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„Allzu menschlich“, bei der 

die Frage im Raum 

steht, was wir tun, 

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Sichtweisen zum 

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der Zukunft 

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werden, liefert dies sicherlich genügend Stoff 

für anregende Gespräche. Wir sind mit unserem 

artiso Innovations-Labor vor Ort dabei und 

präsentieren unsere Neuigkeiten live. 

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und was kommt auf uns zu? 

Die HoloLens erlaubt es, die reale Welt mit Informationen 

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Smartphones und Tablets ist das der nächste 

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Microsoft Deutschland 

Thomas Fischer 

Personalexperte 

thomasFISCHERconsulting 

Achim Nestle 

Vorstandsassistent 

UZIN UTZ AG 

Di., 18.10.2016, 

15.30 Uhr 

in der Sparkasse Ulm, 

Neue Mitte. Eintritt frei. 

„Wie verbringt der 

Mensch in Zukunft seinen 

Alltag – was wird 

unsere neue Rolle in 

der Arbeitswelt? Oder 

müssen wir uns grundlegend 

neu erfinden?“ 

„Wie kann die 

Old Economy von 

Tech-Firmen und 

Schlüsselinnovationen 

profitieren?“ 

Affiliation: 

Wenn´s um Geld geht 

Martin Sommer 

Technische Schule 

Heidenheim 

Volker Rath 

Geschäftsführer 

artiso solutions GmbH 

Gastgeber: 

www.allzu-menschlich.de 

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Katja Kienhöfer in ihrem „Studio 54“ in Göppingen. Der Kontrast zu ihrem früheren Leben im Jetset könnte kaum größer sein. 

Fotos: Giacinto Carlucci 

Zwischen Glamour und Kleinstadt 

Sie genoss viele Jahre das Leben in den Mode-Metropolen, bevor sie sich in ihrer Heimat Göppingen niederließ: die 

Visagistin Katja Kienhöfer. Sie ist erfolgreich und zufrieden mit ihrem Familienleben abseits der großen Glitzerwelt. 

Heute Paris, morgen Mailand, übermorgen 

New York. Vier Kontinente in vier 

Wochen. Immer Zeitdruck, häufig Jetlag, 

oft müde, ständig unter Strom. „Ich habe 

doppelt so schnell gelebt“, sagt Katja Kienhöfer, 

lächelt und lehnt sich entspannt zurück. 

In ihrem kleinen Büro, ganz hinten im „Studio 

54“, erzählt die erfolgreiche Geschäftsfrau 

von ihrer Zeit in der großen, weiten Modewelt. 

Mit Begeisterung, aber ohne Wehmut. 

Sie scheint angekommen, zufrieden und 

glücklich zu sein. „Ich vermisse nichts“, betont 

die Visagistin, die im Jahr 2002 die Parfümerie 

mit Kosmetikstudio in ihrer Heimatstadt 

Göppingen eröffnet hat. 

NEUE LOOKS MIT VERSACE 

Viele spannende Jahre lagen damals hinter 

ihr, in denen sie permanent auf Achse war, 

Models für Foto-Shootings und Modenschauen 

schminkte, mit den Großen der Kosmetikindustrie, 

zum Beispiel Versace, neue Looks 

kreierte oder Menschen beim Fernsehen aufhübschte. 

300 Tage im Jahr Glamour- und 

Glitzerwelt, auf Du und Du mit den Promis – 

und dann zurück in die Provinz? Vermisst 

man da wirklich gar nichts? „Ich habe viele 

Promis erlebt, das fehlt natürlich in Göppingen. 

Aber die Leute hier sind begeisterungsfähiger. 

Prominente werden jeden Tag geschminkt 

und sind daher viel kritischer“, 

schildert Katja Kienhöfer ihre Erfahrungen. 

Zudem habe sie es angestrengt, sich jeden Tag 

44


[machen] 

Bereits im Alter von 12 verging kein Tag ohne Make-Up und Styling, erzählt Katja Kienhöfer. 

auf neue Menschen unterschiedlicher Kulturen 

einstellen zu müssen. Sie möchte die Zeit 

nicht missen, aber irgendwann sei der Punkt 

gekommen, an dem sie der oberflächlichen 

Jetset-Welt entfliehen wollte. Als sie einmal 

so müde war, dass sie in Las Vegas beinahe den 

Flieger verpasst hätte – schlafend an einem 

lärmenden Spielautomaten – habe der Entschluss 

festgestanden. „Ich hatte sogar Angst 

davor, den Absprung nicht zu schaffen, weil 

mich vieles Normale gelangweilt hat“, blickt 

die verheiratete Mutter zweier Söhne zurück. 

Heute gibt es jede Menge Normalität in ihrem 

Alltag. Wenn die 42-Jährige ungeschminkt 

mit ihrem Hund spazieren geht, ihre Kinder 

auf dem Fußballplatz anfeuert oder mit ihnen 

Hausaufgaben macht, fühlt sie sich genau am 

richtigen Platz. „Aber es ist ja auch nicht so, 

dass ich gar nichts mehr mache“, schränkt sie 

ein. Hin und wieder ist sie auf der Fashion 

Week in Berlin. „Die Models werden immer 

jünger und dünner“, erzählt sie von den aktuellen 

Laufsteg-Schönheiten, während sie im 

Behandlungszimmer ihres Göppinger Kosmetikstudios 

eine Kundin mit Permanent-Make- 

Up zurechtmacht. Katja Kienhöfer hat bei ihren 

Ausflügen in die Glitzer- und Glamourwelt 

volles Programm, genießt diesen Trubel aber: 

„Ich hole mir neue Inspiration und bekomme 

neue Trends mit.“ Neben Modenschauen wird 

sie auch für Katalog-Shootings weiterhin gebucht 

– „die Kontakte zur Kosmetikindustrie, 

zu Fotografen und zum Fernsehen habe ich 

bis heute gehalten“. Sie bezeichnet sich als „sicherheitsdenkenden 

Menschen“ und habe 

sich als Geschäftsfrau nie auf nur ein Standbein 

gestützt. 

Doch von nichts kommt nichts. Katja Kienhöfer 

ist eine Macherin und kein Mensch, der 

darauf wartet, dass etwas passiert. „Ich bin privat 

immer an den Hotspots, zum Beispiel in 

Kitzbühel, St. Tropez oder Cannes.“ Auch auf 

Ibiza war sie kürzlich, dorthin will sie künftig 

öfter reisen: „Da bin ich gerade dabei, Kontakte 

aufzubauen.“ Einfach nur faul am Strand zu 

liegen, ist gar nicht ihr Ding: „Ohne Arbeit ist 

es ja langweilig.“ Und so kommt es nicht selten 

vor, dass sie bei sengender Hitze Adligen 

am Pool die Wimpern klebt, während die Familie 

„urlaubt“. 

FASZINIERT VON HOCHGLANZ 

Irgendwie scheint bei dieser Frau alles zu 

Gold zu werden, was sie anpackt. Gibt es ein 

Erfolgsrezept? Wie setzt man sich durch in 

diesem harten, schnelllebigen Geschäft? Katja 

Kienhöfer hat eine einfache Antwort: „Die Erfahrung 

nimmt einem keiner – weder die 

fachliche noch die persönliche. Die Visagistin 

weiß, was sie kann und was sie will. Zielstrebig 

hat die 42-Jährige ihre Karriere verfolgt. 

Bereits mit zwölf sei kein Tag ohne Make-Up 

und Styling vergangen, blickt die Inhaberin 

des Beauty-Salons zurück. Ihr Taschengeld investierte 

sie in Hochglanz-Magazine, um die 

Modewelt zu studieren. So verfolgte sie den 

Lebenswandel der Supermodels der 1980er- 

Jahre. Nach dem Realschul-Abschluss machte 

sie eine Ausbildung zur Einzelhandelskauffrau 

und sattelte die Visagisten-, Maskenbildner- 

und Kosmetikschule drauf. 

EIN BISSCHEN WEHMUT 

Die glitzernde Modewelt ist heute nur noch 

ein kleiner Teil ihres Lebens. Katja Kienhöfer 

lässt es jetzt ruhiger angehen. „Ich wollte alles 

machen, bevor ich Kinder habe“, sagt sie. Das 

ist ihr gelungen – allerdings mit einem Nachteil. 

„Es gibt nicht mehr so viele Träume“, 

meint sie fast wehmütig. „In der Visagisten- 

Szene habe ich alles erreicht, was ich erreichen 

wollte.“ Den Internet-Handel ihrer Firma 

will sie wiederbeleben, fällt ihr ein. Und 

sich fortbilden, aber eher in Richtung Marketing 

und Betriebswirtschaft. 

Außerdem schreibt Katja Kienhöfer gerade 

ein Buch über die Rolle der Frauen von heute, 

wie es ist, Geschäftsfrau, Mutter und Ehefrau 

zu sein. Auf jeden Fall ist sie stolz darauf, einen 

Hauch des Glamours und der bunten Farben 

der Modewelt nach Göppingen gebracht 

zu haben. [!] SUSANN SCHÖNFELDER 

45

[gründen] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Natürlich selbstständig 

Die Bio-Branche boomt, „Green Living“-Ratgeber sind auch bei technologieverwöhnten Menschen angesagt. 

G-Nature-Gründer Tobias Gölz stillt mit seinen Farben Sehnsüchte und bringt Mutter Erde ins Zuhause seiner Kunden. 

FIRMENKAUF SCHEITERT 

Am 14.12.2012 gründet Gölz die AG. Aber der 

Firmenkauf scheitert. „Meine Selbstständigkeit 

wieder an den Nagel hängen, kam trotzdem 

nicht in Frage“, erzählt der Netzwerker. 

Sein Ehrgeiz ist geweckt. Doch die Banken 

sind skeptisch. Nach langem hin und her bekommt 

Gölz nur einen kleinen Kredit, für den 

er persönlich bürgen muss. Also investiert der 

gelernte Kaufmann eigene Rücklagen. Sein 

Motto: „Entweder ich glaube an eine Idee oder 

nicht.“ Er rekrutiert ehemalige Mitarbeiter – 

darunter Kaufmänner, ein Chemieingenieur 

und Anwendungstechniker – und tüftelt mit 

ihnen an Farbformulierungen. „Hochwertige 

Naturfarben, aus nachwachsenden Rohstoffen, 

ohne störende Gerüche“, beschreibt der 

Gründer sein Konzept. Doch die Baumarkt- 

Ketten haben wenig Interesse. Zu jung, zu unerfahren. 

Das fünfköpfige Team aus Süßen 

spezialisiert sich schließlich auf Handwerk 

und Industrie. „Ein Bereich, in dem Service 

und Qualität im Fokus stehen.“ 

Gründer Tobias Gölz mit einem Teil seiner Mitarbeiter in Russland. 

Tobias Gölz mag es natürlich. Vor allem 

Zuhause. „Wir verbringen viel Zeit in 

unseren Wohnungen. Schadstoffe in 

diesem Umfeld sind fatal“, erklärt der 37-Jährige. 

Mit seinem Unternehmen G Nature (Süßen/Kreis 

Göppingen) stellt er deshalb Naturfarben 

her, die Giftiges aus Wohnräumen 

verbannen. 

Zum ersten Mal kommt Gölz als kaufmännischer 

Azubi mit seiner Lieblingsbranche in 

Kontakt. In einem mittelständischen Betrieb 

lernt der Jugendliche viel über das Geschäft 

mit der Natürlichkeit – und findet Gefallen 

daran. Er bleibt, studiert BWL an der Abendschule 

und wird Prokurist. Als der Inhaber 

ihm nach 10 Jahren anbietet, die Firma zu 

kaufen, zögert Gölz nicht. „Die Selbstständigkeit 

schien der nächste logische Schritt zu 

sein“, erklärt er. Um genug Kapital zur Übernahme 

aufzubringen, will der Jungunternehmer 

eine Aktiengesellschaft gründen. Startkapital 

100.000 Euro. 

PERFEKTE SYMBIOSE 

Der große Durchbruch gelingt den Schwaben, 

als sie sich mit Biopin verbrüdern. Das 

28-Mann starke Unternehmen stellt Naturfarben 

für den Heimgebrauch her. G Nature ergänzt 

das Sortiment im Bereich professionelle 

Fertigung. Die perfekte Symbiose entsteht. 

Rund 13 Monate nach Gründung betritt G Nature 

den Markt. Erste Abnehmer findet das 

Start-up auf Industriemessen. Darunter Parkettleger, 

Schreiner und Maler. 

„Die Anforderungen an Industriefarben sind 

hoch“, erklärt Gölz. Anders als ein Heimwerker 

akzeptiere kein Küchenhersteller mehrtägige 

Trockenzeiten. „Nach spätestens sechs 

Stunden muss das Werkstück bereit für die 

Weiterverarbeitung oder den Packprozess 

sein.“ Naturfarben müssen dem Experten zufolge 

genauso hart, schlagfest und temperaturbeständig 

sein, wie konventionelle Anstriche. 

Auflagen und Trends verändern sich 

ständig. Gölz: „Up-to-Date bleiben, ist überlebenswichtig.“ 

Als Teil der Biopin-Gruppe 

stellt G Nature das mit einer eigenen Abteilung 

für Forschung und Entwicklung sicher. 

Der Konkurrenz, so erläutert Gölz, habe sein 

Unternemen vor allem eines voraus: Selbst 

hergestellte Bindemittel und somit die volle 

46


[gründen] 

Kontrolle über die Inhaltsstoffe der Farben, 

Harze und Öle. Das kommt auch bei den Kunden 

an. Innerhalb eines Jahres verzehnfacht 

sich der Umsatz des Jungunternehmens. In 

diesem Jahr erwartet Gölz einen Umsatz von 

500.000 Euro. 80 Prozent davon erzielt G Nature 

im Ausland. Denn: „In Deutschland wird 

zu wenig Holz verbaut“, erklärt Gölz. 

In Russland oder China hingegen, stößt der 

Farbspezialist auf rege Nachfrage. Seit neun 

Monaten betreibt G Nature sogar ein eigenes 

Büro mit sieben Mitarbeitern in Moskau. 

„ Made in Germany steht auch im Ausland für 

Qualität“, freut sich Gölz. Nächstes Jahr will 

die Naturmarke die arabischen Länder erobern. 

Das erste Projekt, ein Universitätsbau 

in Dubai, steht bereits. 

WIDERSACHER SUCHEN FEHLER 

Rückschläge haben Gölz und sein Team trotzdem 

erlebt. „Die rechtliche Situation habe ich 

unterschätzt“, gibt der Unternehmer zu. Es 

dauert nicht lange bis Abmahnungen und 

Klagen ins Haus flattern. Denn die Newcomer 

sind vielen Konkurrenten ein Dorn im Auge. 

„Einmal wurde mir eine Formulierung auf 

meinem Xing-Profil angekreidet“, schmunzelt 

der Hobbygärtner. Seiner Meinung nach 

suchen Widersacher geradezu nach Fehlern, 

„um uns direkt tot zu machen“. Fünf Prozesse 

hat G Nature bisher ausgefochten. „Aus heutiger 

Sicht würde ich von Anfang an in Rechtshilfe 

investieren“, erzählt er. Auf der anderen 

Seite gehöre Fehler zur Entwicklung eines 

Unternehmens dazu: „Wie langweilig wäre 

meine Geschichte, ohne den ein oder anderen 

Stolperstein“, findet der 37-Jährige. 

Allerdings müssen nicht jedem dieselben 

Missgeschicke passieren. Deshalb unterstützt 

Gölz neue Gründer und empfiehlt allen Business-Startern 

sich mit Gleichgesinnten zu vernetzen. 

Entsprechende Gruppierungen gibt es 

dem Profi zufolge in jeder größeren Stadt. „Es 

geht nicht darum, sich allein durchzuschlagen. 

Schlau ist, wer aus den Fehlern anderer 

lernt.“ Gleichzeitig schonen Gründertreffen 

Was sind Naturfarben 

eigentlich? 

Als Naturfarben gelten Farben, Lacke 

und Öle, die aus natürlichen, nachwachsenden 

Rohstoffen, möglichst 

ohne Mineralölzusatz, produziert werden. 

Hersteller deklarieren freiwillig 

alle Inhaltsstoffe und garantieren, dass 

die Farben ungiftig sind. Das Produkt 

ist ökologisch abbaubar und fügt sich 

in natürliche Kreisläufe ein. Besonders 

beliebt sind Naturfarben bei der Oberflächenbehandlung 

von Holz. Die enthaltenen, 

natürlichen Harze und Öle 

dringen tiefer ein, als synthetisch erzeugte 

Kunstharze. Sie sind somit besser 

im Untergrund verankert und platzen 

weniger schnell ab. 

GYS 

das Marketing-Budget, denn „dort werden neben 

Freundschaften auch Geschäftsbeziehungen 

geknüpft.“ [!] 

RONJA GYSIN 

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ist einfach. 

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man für Investitionen einen 

Finanzpartner hat, der Ideen von 

Anfang an unterstützt. 

„Die Kreissparkasse Biberach versteht am Besten meine Bedürfnisse und 

bot deshalb das optimale strategische Finanzierungskonzept.“ 

Marcus Ruoff aus Riedlingen, Erfinder der Nachtwaechter Schlafweste. 

Bekannt aus der erfolgreichen TV Sendung 

„Die Höhle der Löwen“ bei VOX.

[führen] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Fit für den Wandel 

Viele Mittelständler tun sich schwer, ihre Mitarbeiter auf den wachsenden Druck zur Veränderung vorzubereiten. Die 

Hochschule Neu-Ulm hat daher für kleine Firmen spezielle Angebote zur Weiterbildung entwickelt. 

kürzt sich immer mehr. Vor einigen Jahren 

hat eine kaufmännische Ausbildung oder ein 

Studium einen Berufstätigen 30 Jahre getragen. 

Dies ist heute nicht mehr so und das Absolvieren 

von drei Studiengängen wird bald 

keine Seltenheit mehr sein“, sagt die 54-Jährige, 

die den Bereich Strategische Leitung Weiterbildung 

an der Hochschule für angewandte 

Wissenschaften Neu-Ulm (HNU) verantwortet. 

Ihre Einschätzung: „Die Berufe werden 

zunehmend akademisiert und ein Bachelor- 

Abschluss wird immer häufiger zur Voraussetzung 

für eine Einstellung.“ 

Für Schafmeister ist diese Entwicklung kein 

Grund zu verzagen, weder für Studierende, 

Berufsanfänger, Führungskräfte oder Geschäftsführer: 

„Die Digitalisierung verändert 

die Arbeitswelt, ja sogar unsere Gesellschaft. 

Und dagegen hilft nur lernen, lernen, lernen, 

und zwar lebenslang.“ Aus diesem Grund hat 

das Zentrum für Weiterbildung (ZfW) an der 

HNU sein Angebot grundlegend erneuert. Das 

soll Unternehmen in der Region dabei helfen, 

den permanenten Wandel zu managen. 

Sylvia Schafmeister, Professorin an der Hochschule Neu-Ulm, sieht sich Partner des Mittelstands. 

Das Veränderungstempo in der Wirtschaft 

hat sich in den vergangenen Jahren 

rasant beschleunigt. Demenstprechend 

wachsen die Anforderungen an 

Unternehmer und Führungskräfte, diesen 

permanenten Wandel zu gestalten. Doch diese 

Entwicklung bereitet Sylvia Schafmeister, 

Professorin an der Hochschule Neu-Ulm, keine 

Angst. „Die Halbwertzeit des Wissens ver- 

EXTERNE TRAINEEPROGRAMME 

Neben den bewährten und klassischen MBA- 

Studiengängen wie „Betriebswirtschaft für 

Ingenieure und andere nicht-wirtschaftliche 

Be rufe“, „Führung und Management im Gesund 

heitswesen“ und „IT-Strategie und Gover 

nance“ steht nun auch das modular aufgebaute 

Führungsnachwuchsprogramm „Führungskompetenzen, 

Soft Skills und Coaching 

für Trainees“ auf dem Lehrplan. Dieses beginnt 

mit einer individuellen Standortbestimmung 

der Nachwuchskräfte. „Wir begleiten 

und betreuen über ein Jahr die Lernfortschritte 

und reflektieren die Ergebnisse.“ 

Eine weitere neue Säule auf dem Neu-Ulmer 

Campus bilden die sogenannten Up-to-date- 

Seminare, ein- bis zweitägige Schulungen, bei 

denen Fach- und Führungskräften aktuelles 

Fachwissen aus den Bereichen Management, 

IT, Industrie 4.0 und dem Gesundheitswesen 

vermittelt wird. So wird von kommendem 

Jahr an für Mittelständler unter anderem das 

Seminar „Risikomanagement im Zeitalter 

von Industrie 4.0“ angeboten. „Ein wichtiger 

Bestandteil unserer Nachhaltigkeitsstrategie 

ist es, dass auf diese Seminare modular aufgebaut 

und das Wissen bei Bedarf weiter vertieft 

werden kann“, sagt Schafmeister. Zum Beispiel 

mit dem Zertifikat „Strategisches IT-Ma- 

48


[führen] 

nagement“. Dieser achtmonatige Kurs richtet 

sich an Nachwuchsführungskräfte, orientiert 

sich an den Bedürfnissen von Vollzeitbeschäftigten 

und wird daher in berufsbegleitender 

Form angeboten. 

Der Auftrag ist für Sylvia Schafmeister und ihr 

Team klar: „Wir verstehen uns als Weiterbildungspartner 

für kleine und mittelgroße Betriebe 

in der Region, die von unseren Bildungsprogrammen, 

die wir mitunter auch als 

maßgeschneiderte Inhouse-Seminare anbieten, 

nachhaltig profitieren und so Talente binden 

können.“ 

PARTNER FÜR DEN MITTELSTAND 

Für Schafmeister ist es wichtig, dass neben der 

Theorie die Praxis nicht zu kurz kommt. Das 

gehört für sie zu einem nachhaltigen Ansatz. 

„Wir bieten mit unserem Fachwissen die Basis 

für eine gewinnbringende Geschäftspolitik 

und überzeugen die Unternehmer davon, wie 

wichtig spezialisiertes Fachpersonal für den 

dauerhaften Erfolg eines Betriebes ist.“ Nach 

ihrer Einschätzung genügt es nicht, dass die 

Angestellten ihre Kenntnisse von Zeit zu Zeit 

nur auffrischen. „Es ist enorm wichtig, dass sie 

das Erlernte auch selbst anwenden und in den 

Betrieb hineintragen können.“ Aus diesem 

Grund sind im Zentrum für Weiterbildung 

auch nur Professoren mit praktischen Management-Erfahrungen 

im Team sowie „reine 

Praktiker“, sprich Lehrbeauftrage aus verschiedenen 

Bereichen der Wirtschaft. 

Schafmeister und ihr Team bereiten den Boden 

für eine effiziente Fortbildung, der notwendige 

Impuls muss jedoch aus dem Betrieb 

herauskommen: „Die Unternehmer müssen 

selbst dafür sorgen, dass sich die Mitarbeiter 

regelmäßig weiterbilden können, um geistig 

rege zu bleiben und nicht in festgefahrenen 

Strukturen zu verharren. Erst wenn ein Unternehmen 

zu einer lernenden Organisation 

wird, kann es auch wettbewerbsfähig bleiben.“ 

Und dann muss man sich auch keine 

Sorgen über die Zukunft machen. [!] 

 

STEFAN LOEFFLER 

3800 junge Leute 

in 16 Studiengängen 

An der Hochschule für angewandte 

Wissenschaften Neu-Ulm studieren 

3800 junge Menschen. Sie werden von 

65 Professorinnen und Professoren an 

den Fakultäten Wirtschaftswissenschaften, 

Informationsmanagement 

und Gesundheitsmanagement in 16 

Bachelor- und Masterstudiengängen 

praxisnah auf Managementtätigkeiten 

vorbereitet. Die HNU sieht auch die berufsbegleitende 

Weiterbildung als wichtige 

Aufgabe ihres Bildungsauftrages. 

Diese Aktivitäten wurden im Jahr 2000 

im Zentrum für Weiterbildung (ZfW) gebündelt 

und ausgebaut. Durch die zunehmende 

Digitalisierung und den steigenden 

Ansprüchen an die Flexibilität 

von Weiterbildungsangeboten befindet 

sich das ZfW im Wandel, sieht sich jedoch 

nicht als Konkurrenz zu den Industrie- 

und Handelskammern. LOE 

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49

Mit Hochdruckwasserstrahlen (500 bar) entfettet dieser IDS-Mitarbeiter ein Maschinengehäuse. 

Bei Anruf Hilfe 

Der Mittelständler IDS tritt da in Aktion, wo andere sich zurückziehen, Aufgaben fremdvergeben oder er zum Retter in 

der Not wird. Der Industriedienstleister aus Unteressendorf wächst stark – vor allem aufgrund seiner Flexibilität. 

Die Heinzelmännchen existieren! Nicht 

real, das weiß jedes Kind. Zumindest 

aber in der schönen Sage, die in Köln 

ihren Ursprung hat. Die Hausgeister verrichten 

darin nachts, wenn die Bürger schlafen, 

deren Arbeit. Putzen das Haus, räumen auf, 

schaffen Ordnung. Leider sind sie dabei einmal 

beobachtet worden, worauf sie für immer 

verschwanden. So geht die Heinzelmännchen-Sage 

in aller Kürze. 

In Oberschwaben gibt es die moderne Variante 

der Heinzelmännchen. Diese sind in Firmen 

und großen Industriebetrieben im Raum 

Ulm und Oberschwaben aktiv. Sie erscheinen 

dort ebenfalls bevorzugt nach Dienstschluss 

und Arbeitsende. Dann reinigen sie Maschinen, 

putzen und dampfstrahlen im Industriemaßstab, 

verlegen in den Produktionshallen 

neue Böden, tauschen defekte Regale aus oder 

ziehen auch schon mal eine komplette Vorstandsetage 

um. 

MIT REINIGUNG GESTARTET 

Mit diesem Ansatz ist aus der erst 1998 gegründeten 

Firma IDS („Industriedienstleistung 

Süd“) mit Sitz in Unteressendorf bei Biberach 

ein stattliches Unternehmen 

geworden, mit derzeit 850 Mitarbeitern und 

einem breit gefächerten Angebot, zu dem 

mittlerweile auch die Auftragsproduktion gehört. 

Begonnen aber hat Firmengründer Jürgen 

Maunz mit klassischen „Facility“-Dienstleistungen 

mit Schwerpunkt Reinigung. 

Die Wünsche der Kunden veränderten das 

Aufgabenspektrum von IDS. Das begann, als 

Unternehmen sich für Aushilfen interessierten, 

um eigene Auftragsspitzen besser abfedern 

zu können. Vor diesem Hintergrund 

wurde das Portfolio der Industrie-Dienstleistung 

um die Arbeitnehmerüberlassung erweitert. 

Tätig ist sie ausschließlich für den eigenen 

Kundenstamm von IDS. 

50


[machen] 

Die „IDS Outsourcing GmbH“ wiederum geht 

zurück auf den Voith-Konzern, einen großen 

Kunden, der sich von einer konzerneigenen 

Lackieranlage trennen, diese aber keineswegs 

stilllegen, sondern weiterhin nutzen wollte. 

Die Unteressendorfer haben sie daraufhin 

mietweise übernommen und in Ravensburg 

damit einen Standort eröffnet. „Dann haben 

wir zusätzliche Auslastung gesucht“, erzählt 

Geschäftsführer Markus Winter. Der Diplomkaufmann 

ist vor drei Jahren zu 50 Prozent bei 

IDS eingestiegen. Er führt gemeinsam mit Jürgen 

Maunz das Unternehmen. Auch die Erledigung 

einer kompletten Versandlogistik fällt 

in diesen Geschäftsbereich. Oder die Übernahme 

der Fahrzeugtaktung beim Liebherr- 

Werk in Ehingen. 

13 ROBOTERZELLEN 

Schließlich kam vor sechs Jahren die IDS Casting 

Service GmbH dazu, wobei man sich hier 

nicht in der schillernden Welt der Models und 

der Casting-Shows bewegt, sondern in der etwas 

weniger glitzernden Sphäre des Leichtmetallbereichs. 

„Casting“, klärt Maunz auf, 

„ist ein Gewerk in der Aluminium-Bearbeitung“. 

Wieder war es ein guter Kunde – Handtmann 

in Biberach –, der hier Bedarf hatte. Es 

geht um die Nachbearbeitung von Gussteilen, 

neuerdings auch solche aus Magnesium, wie 

sie die Automobilindustrie in ihren Oberklasse-Karossen 

verbaut. Am nun dritten Standort 

Oggelsbeuren (Kreis Biberach) sind mittlerweile 

40 Mitarbeiter beschäftigt und 13 Roboterzellen 

im Einsatz. Mit rund 1,5 Millionen 

Euro beziffern die Geschäftsführer das jährliche 

Investitionsvolumen. 

Im vergangenen Jahr erwirtschaftete IDS einen 

Umsatz von 17 Millionen Euro, in diesem 

Jahr soll bereits die 20-Millionen-Marke geknackt 

werden. Den Erfolg begründen Maunz 

und Winter mit Zuverlässigkeit, Flexibilität 

und Qualität, vor allem aber damit für ihre 

Kunden da zu sein. Wie die beiden das verstehen, 

zeigt ein Vorfall Ende Juni. Infolge von 

Lieber auf eigene Rechnung 

Leiten gemeinsam den Dienstleister IDS: Jürgen Maunz (links) und Markus Winter. 

Hochwasser standen Produktionshallen bei 

den Firmen Handtmann und Liebherr in Biberach 

unter Wasser. Am Freitagabend um 22 

Uhr rückten 50 Mitarbeiter aus, arbeiteten bis 

um 3 Uhr nachts und auch das gesamte Wochenende: 

Putzen, aufräumen, in Gang setzen. 

So verhinderten die IDS-MItarbeiter einen 

Produktionsausfall in beiden Firmen. 

30 FLÜCHTLINGE BESCHÄFTIGT 

Aufgrund der Angebotspalette beschäftigt IDS 

viele Mitarbeiter zu Niedriglöhnen. Hinzu 

kommt, dass es sich bei rund 500 der 850 Mitarbeiter 

um geringfügig Beschäftigte handelt. 

Erst hatte Jürgen Maunz keine Lust 

mehr gehabt auf abhängige Beschäftigung. 

1998 wagte der Maschinenbaumeister 

aus Biberach den Sprung in die 

Selbständigkeit. Im Jahr 2000 waren 

schon 90 Mitarbeiter an Bord, 2005 waren 

es 335, 2014 553 und 2016 sind es 

nun 850. Vor drei Jahren stieg dann Markus 

Winter ein, inzwischen die IDS Holding 

GmbH, unter deren Dach alle operativ 

tätigen Gesellschaften gebündelt sind. 

Winter, der 50 Prozent der Anteile hält, 

ist Diplomkaufmann. Er stammt aus Ravensburg 

und war ebenfalls genervt vom 

Angestelltendasein. 

www.id-s.de 

TV 

Um Leute etwa, die sich neben ihrem Hauptjob 

noch etwas dazu verdienten wollen oder 

müssen. Auch etwa 30 Flüchtlinge zählen derzeit 

zur Belegschaft, acht Nationen sind darunter 

vertreten. Vor allem die Helferkreise stellten 

die Erstkontakte her, „unsere Brücke“. 

„Wir haben grundsätzlich gute Erfahrungen 

mit Flüchtlingen gemacht“, sagt Jürgen Maunz 

und präzisiert: „Mit 90 Prozent sind wir sehr 

zufrieden.“ Gleichzeitig macht er unmissverständlich 

klar, dass IDS auf die Einhaltung von 

schwäbischen Tugenden pocht, auf Pünktlichkeit 

und Zuverlässigkeit etwa. „Da sind wir 

sehr konsequent.“ [!] THOMAS VOGEL 

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Sonderveröffentlichung 

Günstig und zuverlässig 

Mehr als 600 Kunden betreut Südwest Mail und wächst stark. Der Postdienstleister aus Ulm ist ein 

Tochterunternehmen des Medienhauses SÜDWEST PRESSE und setzt auf Service für den Mittelstand. 

Werner Schwarzendorfer bringt die Entscheidung 

Landkreis Kliniken Heidenheim gGmbH 

auf einen kurzen Nenner: „Für uns war der 

Preisvorteil entscheidend. Und auch der Service 

ist besser als bei der Deutschen Post“, 

sagt der Teamleiter, der in den Kliniken für die 

Poststelle und das Zentralarchiv verantwortlich 

ist. Bis zu 500 Briefe täglich verschicken die 

Kliniken. „Ein großer Vorteil für uns ist zudem, 

dass Südwest Mail unsere Briefe auch frankiert. 

Wir bräuchten dafür zusätzliches Personal“, 

sagt Schwarzendorfer. Die Reklamationen 

bewegten sich im Promillebereich – und wenn 

es mal eine gäbe, kümmere sich Südwest Mail 

umgehend darum. Sabine Wachsmann freuen 

solche Einschätzungen. „Wir wollen für jeden 

Kunden die für ihn absolut zufriedenstellende 

Lösung anbieten“, sagt die Leiterin Verkauf und 

Marketing von Südwest Mail, einer 100-prozentigen 

Tochtergesellschaft des Medienhauses 

SÜDWEST PRESSE. 

Guter Service als Basis 

Die Vorteile der Zusammenarbeit mit Südwest 

Mail sind nach ihren Worten vielfältig. „Uns ist 

gute Beratung und der Service wichtig“, betont 

sie. „Unser Außendienst fährt zu jedem Kunden, 

der ein Gespräch vor Ort möchte, unabhängig 

von der 

Größe seines Sendungsaufkommens.“ 

So können 

beispielsweise kleine 

Firmen ihre Post 

für 2,70 Euro am 

Tag abholen lassen 

oder ab der ersten 

Sendung unsere 

Briefkästen nutzen. 

Bereits ab 50 leitet den Verkauf. 

Sabine Wachsmann 

Sendungen ist der 

Abholservice kostenlos. „Wir verstehen uns als 

Fullservice-Dienstleister und sind nicht nur für 

die regionale Post zuständig. Unsere Fahrer 

übernehmen alle Sendungen, von Tagespost 

über Infopost bis hin zu Einschreiben oder Paketen. 

Wir sortieren und verarbeiten alles – 

auch internationale Post“, beschreibt Wachsmann 

die umfassende Dienstleistung. Dazu 

gehören beispielsweise auch Druck, Kuvertierung 

sowie Frankierung der Briefe. Der Abholservice 

für jeden Kunden ist eines der Unterscheidungsmerkmale 

zum großen Wettbewerber, 

der Deutschen Post. Interessant sei 

beispielsweise für Einzelhändler, dass Südwest 

Mail bereits ab 250 Briefen Infopost bundesweit 

verschickt (im Fachjargon heißt dies mittlerweile 

Dialogpost). „Jeder Neukunde hat im 

Moment die Möglichkeit, sich kostenlos von 

unserer Leistung zu überzeugen.“ Beim Verteilen 

der Sendungen arbeitet Südwest Mail mit 

den Brieftöchtern anderer Zeitungsverlage zusammen, 

ferner mit der Deutschen Post, bei 

internationalen Briefzustellungen auch mit 

Spring Global Mail, einer Tochter der niederländischen 

Post sowie bei Paketen mit DPD. 

Bis zu 100.000 Briefe und Sendungen verarbeitet Südwest Mail täglich. 

Fotos: Marc Hörger 

Deutlicher Kostenvorteil 

Neben dem besseren Service, gerade für kleinere 

Unternehmen, sind auch die Portopreise 

für Geschäftskunden sehr günstig und darüber 

hinaus vorsteuerabzugsfähig. 59 Cent stehen 

70 Cent der Deutschen Post AG gegenüber. 

Und der Bonner Konzern erwägt weitere Erhöhungen. 

In der Saison verarbeitet Südwest Mail 

bis zu 100.000 Sendungen täglich. In acht von 

zehn Fällen stecken die Austräger der 

52

Sonderveröffentlichung 

SÜDWEST PRESSE frühmorgendlich die Briefe 

mitsamt der Zeitung in die Briefkästen, alle übrigen 

Sendungen werden im Laufe des Tages 

zugestellt. „Wir wollen auch weiterhin kräftig 

wachsen“, sagt Wachsmann mit Blick auf die 

positive Entwicklung des Unternehmens. 

Die greift so richtig seit der Neuausrichtung 

von Südwest Mail. Seit dem Jahr 2014 verantwortet 

Uwe Groß das Briefgeschäft der Neuen 

Pressegesellschaft GmbH, die auch die SÜD- 

WEST PRESSE herausgibt. So wurden Prozesse 

optimiert, in neue Technik sowie in Schulungen 

aller Mitarbeiter investiert. 

In der Folge ist die Zustellqualität deutlich gestiegen, 

was unter anderem durch Qualitätsmessungen 

unabhängiger Institute belegt 

wird. Südwest Mail konnte in den beiden vergangenen 

Jahren zahlreiche neue Kunden gewinnen. 

Am bisherigen Standort im Ulmer Donautal 

stößt man nunmehr aber an seine Kapazitätsgrenzen. 

Daher zieht das Unternehmen 

im kommenden Jahr nach Langenau um und 

setzt so seinen Expansionskurs fort. 

Regelmäßige Qualitätsüberwachung 

Gegründet worden ist die Südwest Mail 

Brief + Service GmbH im Jahr 2005. 

Seit her hat die Tochtergesellschaft des 

Me dienhauses der Südwest Presse ihren 

Kun denkreis stetig erweitert. Derzeit vertrauen 

600 Geschäftskunden Südwest 

Mail, wenn es darum geht, Briefe und Pakete 

abzuholen und zuzustellen. In den Regionen 

Ulm, Alb-Donau-Kreis, Göp pingen, 

Geislingen und Heidenheim sind 1200 

Zusteller in der Logistik unterwegs, um die 

Sendungen zuverlässig am nächsten Tag 

zuzustellen. Ein Netz mit 80 Briefkästen 

und 40 Ver kaufs stellen bietet auch Kleinkunden 

und Privatpersonen die Möglichkeit, 

den Service bundesweit zu nutzen. 

Südwest Mail lässt seine Qualität regelmäßig 

prüfen. Das Qualitäts management 

erfolgt auf Grundlage der Zertifizierung 

DIN EN ISO 9001. Die Laufzeitmessungen 

übernimmt ein unabhängiges Institut nach 

den Vorgaben der DIN EN 13850. 

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53

Oh mein Gott! So leicht lassen sich die von uns befragten Führungskräfte nicht aus der Ruhe bringen. Das Verhalten ihrer Mitarbeiter lässt sie nicht verzweifeln. 

Frische Luft vom Chef 

Sie wollten Fußballer, Musiker, Pilot oder Lehrerin werden. Doch statt auf einer Bühne zu stehen oder in die Luft 

zu gehen, sitzen sie heute im Büro. Fünf Führungskräfte verrieten Stefan Loeffler in unserer Umfrage ihre 

Eigenarten und wie sie mit Mitarbeitern umgehen. 

Steffen Maurer wäre gerne 

Musiker geworden. Heute leitet 

er sein Unternehmen, die Maurer 

Veranstaltungstechnik 

GmbH in Blaustein, mit Leib 

und Seele. Denn seinen 

Arbeitsplatz würde der 37-jährige 

Familienvater für kein Geld 

der Welt tauschen wollen. 

1) Nach dem Frühstück und wie es sich gehört, 

mit einem freundlichen „Guten 

Morgen!“ an alle Mitarbeiter. 

2) Die sind alle zusammen echt klasse 

und das, was mich auch nur ansatzweise 

verzweifeln lässt, klären 

wir dann direkt durch unsere offene Kommunikation. 

3) Das müssen die Anderen beurteilen, aber ich bin eigentlich 

sehr umgänglich, weil ich immer ein offenes Ohr habe. 

4) Theoretisch erst mal den Grill vorglühen und praktisch mit 

einem Lächeln. 

5) Musiker und nachdem ich sehr schnell gemerkt habe, wo meine 

Grenzen sind, wollte ich gleich Veranstaltungstechniker werden. 

6) Mit niemandem und für kein Geld der Welt. 

Grafik: © flinstone123 / Fotolia.com Grafik: © studiostoks / Fotolia.com 

54


[leben] 

1) Wann und wie beginnt Ihr Arbeitstag im Büro? 

2) Welches Verhalten von Mitarbeitern lässt Sie 

verzweifeln? 

3) Welche Ihrer Verhaltensweisen bringt andere in 

„Rage“? 

4) Wie bereiten Sie sich an einem vollgepackten 

Arbeitstag auf ein wichtiges Gespräch vor? 

5) Was wollten Sie als Kind werden? 

6) Mit wem würden Sie gerne mal für einen Tag den 

Arbeitsplatz tauschen? 

Früher wollte er Pilot werden. 

Heute ist der 54-jährige 

Oliver Wenzler 

bei der Commerzbank AG an 

den Standorten Ulm, Friedrichshafen 

und Singen verantwortlich 

für das Firmenkundengeschäft 

– und sehr 

zufrieden damit. 

1) Wenn ich der Erste bin, wird erst mal gelüftet, damit es sich für 

die Kollegen und Kolleginnen morgendlich frisch anfühlt. 

Anschließend setze ich die Prioritäten für den 

Tag und checke die Mails. Wenn dann die Kollegen 

ins Büro kommen, wird die Begrüßung 

genutzt, um offene Themen aufzunehmen. 

2) Es gibt keine schlechten Mitarbeiter, es gibt 

nur schlechtes Management. Mein Rezept 

gegen Verzweiflung: passende Prozesse, 

Coaching, direktes Feedback sowie Konsequenz 

und Geduld. Grund zum Verzweifeln 

gibt es da höchstens, wenn in der Mittagspause 

niemand Lust zum Kickern hat. 

3) Wenn ich eine neue Idee habe, sich alle darauf 

einstellen und ich dann kurz darauf eine 

„noch bessere“ Idee habe. 

4) Die inhaltliche Vorbereitung auf ein wichtiges 

Gespräch muss einen Tag vorher abgeschlossen sein. 

5) Ich wollte Pilot werden. Jetzt bin ich sehr zufrieden mit meinem 

Beruf, die Mischung aus Vertrieb, Führung und Entwicklung kreativer 

Lösungen passt zu mir. 

6) Teamführung, Wettbewerb und Geschwindigkeit sind meine Themen. 

Am liebsten würde ich deshalb tauschen mit Jimmy Spithill, 

dem Skipper vom Oracle Team USA. Einmal erleben, wie er sein 

Team motiviert und mit einem America‘s Cup Tragflügel Katamaran 

segeln – das wäre für mich ein Traum. 

Grafik: © studiostoks / 

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55

[leben] Ausgabe 53 | Oktober 2016 unternehmen [!] 

Grafik: © studiostoks / 

Fotolia.com 

Sabine Gauß hat keinen Grund 

am Verhalten Ihrer Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter zu verzweifeln. 

Die 54-jährige 

Diplom- Verwaltungswirtin 

(FH) leitet bei der Stadt Ulm 

den Bereich Zentrale Dienste. 

Daniel Zimmermann würde 

gerne einmal mit einem hochrangigen 

Politiker den Arbeitsplatz 

tauschen. Der 44-jährige 

verheiratete Familienvater ist 

seit 2015 Geschäftsführer Personal 

und Finanzen bei der 

August Mink KG in Göppingen. 

1) Ich komme gegen acht Uhr ins Büro, begrüße meine Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter und starte mit dem Durchschauen meiner E- 

Mails oder der Postmappe und bereite mich auf Termine und Gespräche 

vor – ein eher unspektakulärer Ablauf. 

2) Ich habe keinen Grund am Verhalten meiner Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter zu „verzweifeln“. Meine Tür steht allen stets offen und ich 

schätze Ehrlichkeit und Offenheit, Transparenz von oben nach unten 

und umgekehrt. Was ich, wenn ich insbesondere an frühere Jahre zurückdenke, 

in schlechter Erinnerung habe, ist, wenn ich Fehler zwei 

oder drei Mal vorgelegt bekomme bzw. wenn im dritten Dokument 

die verbesserten Fehler vom ersten wieder enthalten waren. 

3) Hin und wieder neige ich zur Ungeduld. Meine direkten Mitarbeiterinnen 

wissen auch, dass ich schon mal laut denke. 

4) In der Regel bereite ich mich zumindest einen, eher noch zwei Tage 

vorher auf ein wichtiges Gespräch vor, weil dann noch vertiefende 

Recherchen, Überlegungen, Rücksprachen möglich sind. 

5) Englisch-und Sportlehrerin. 

6) Ich bin mit meinem Arbeitsplatz sehr zufrieden. 

1) Schon sehr früh um 6.15 Uhr mit dem zweiten Kaffee, da die Produktion 

um 6:40 Uhr beginnt und ich als Ansprechpartner für Personalangelegenheiten 

greifbar sein sollte. Bis zum offiziellen Büroarbeitsbeginn 

um 7.30 Uhr kann ich aber meist noch ungestört arbeiten. 

2) Wenn trotz getroffener Absprachen unzuverlässig und ungenau gearbeitet 

wird. Dies führt zu vielen und unnötigen Rückfragen und 

nervt eigentlich alle. 

3) Man sagt es mir zwar selten, aber ich denke, mit einer gewissen 

Übergenauigkeit meinerseits haben manche so ihre Probleme. 

4) Ich versuche, vor wichtigen Terminen ein paar freie Minuten einzuplanen, 

schließe die sonst immer offen stehende Bürotür und prüfe 

nochmals die vorbereiteten Unterlagen und Informationen. 

5) Ich glaube Fußballer. Aber ich bin mit Mink groß geworden, habe 

samstags an der Schreibmaschine geübt und später als Schüler häufig 

in den Ferien gearbeitet – und eigentlich war schon immer klar, 

dass ich hier mal arbeiten werde. 

6) Mit einem hochrangigen Politiker. Nur um einmal 

im Detail zu sehen, was sich hinter 

den Kulissen tatsächlich abspielt und 

welche Machtspielchen dort ablaufen. 

Grafik: © Alexander 

Pokusay / Fotolia.com 

Michael Keller ist seit 2003 bei 

der Nething Generalplaner 

GmbH und seit 2014 geschäftsführender 

Gesellschafter. Der 

43-Jährige legt sehr großen 

Wert auf Vertrauen und Hilfsbereitschaft 

in der Belegschaft. 

1) Mein Arbeitstag beginnt um ca. um 8.00 Uhr mit einer Tasse Kaffee 

und der Tagespost. 

2) Wir legen in unserem Büro großen Wert auf Vertrauen, Hilfsbereitschaft 

und fordern das Mitdenken aller Mitarbeiter. Meine Akzeptanz 

bei einem Verhalten gegen diese Grundsätze ist sehr begrenzt. 

3) Das müssen Sie meine Kollegen 

fragen. 

4) Es hängt sehr stark von dem 

Inhalt des Gesprächs ab. 

Ich versuche immer, 

speziell bei personellen 

Themen, ein Zeitfenster 

und einen entsprechenden 

Rahmen zu schaffen. Als Geschäftsführer 

sehe ich meine Aufgabe 

darin, speziell in schwierigen Momenten Zeit für unsere Mitarbeiter 

und Kunden zu haben. 

5) Mein Vater war Polizist und ich habe gesehen, welche Verantwortung 

und welche Opfer dies bedeutet. Davor habe ich großen Respekt. Ich 

habe mich entschieden, einen anderen Weg zu gehen. 

Ich glaube, dass die kreative Ader bei mir früh erkennbar war, sich 

aber noch nicht in einem konkreten Berufswunsch ausgedrückt hat. 

6) Ich bin ganz zufrieden. 

56

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Kraftstoffverbrauch (in l/100 km nach VO (EG) 715/2007 

und VO (EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung): 

Ford Mustang: 10,1 (innerorts), 6,8 (außerorts), 8,0 








1 

Gilt für Privatkunden. Gilt für einen Ford Mustang Fastback 2,3-l-EcoBoost- 

Benzinmotor 233 kW (317 PS). 

57


Tanja Riemann 

vergrößert 

Teamschostek 

Die neue Geschäftsführerin der 

Neu-Ulmer Werbeagentur 

Teamschostek, 

Tanja 

Riemann 

(37), hat das 

Team zum 1. 

Oktober von 

neun auf elf 

Führt die Agentur 

Teamschostek: 

Tanja Riemann. 

Mitarbeiter 

vergrößert. 

Ziel sei es, 

die Expertise 

in den Bereichen 

Digital und Social Media 

auszubauen. Riemann verantwortete 

jahrelang in führenden 

Positionen den Auftritt großer 

Marken wie Pampers, Tempo, 

Pantene und Olaz. Zum 1. Juli 

hatte sie Teamschostek von 

Britta Benz übernommen, die 

nach 23 Jahren aus privaten 

Gründen ihre Agentur abgegeben 

hatte. 

IT-Sicherheit: 

Kurzseminare für 

den Mittelstand 

Auftragsboom im Metallbau 

Aufgrund der guten Auftragslage erweitert die 

Rehm BlechTec GmbH aus Blaubeuren-Seißen 

ihre Fertigung am Stammsitz fast um das Doppelte. 

Für die neue Produktionshalle und die 

Ausstattung, zu der ein Laser-Zentrum und eine 

Feinplasmaschneidanlage gehören, gibt der 

Die IHK Ulm will mit einer Veranstaltungsreihe 

zum Thema 

„Herausforderung IT-Sicherheit 

und Datenschutz“ im Oktober 

Mittelständler für drohende Gefahren 

sensibilisieren. Zum 

Auftakt am Donnerstag, 13. Oktober, 

14 bis 17 Uhr, werden unter 

anderem verschiedene Angriffsmethoden 

live gezeigt. In 

den darauffolgenden Tagen bietet 

die IHK Ulm Kurzseminare 

für Einzelhändler und Maschinenbauer 

an. Nähere Infos unter: 

www.ulm.ihk24.de 

Datenbank 

gibt Überblick 

über Gründer 

Investoren soll künftig die Suche 

nach Start-ups im Südwesten 

erleichtert werden. Die Initiative 

Start-up Stuttgart e.V. 

bietet eine entsprechende Datenbank. 

Bei einem vergleichbaren 

Projekt in Hamburg, das 

2014 gestartet wurde, sind nun 

550 Firmen registriert. In Baden-Württemberg 

sind es zum 

Start 20 junge Firmen. 

Versicherer 

zahlen 

am besten 

Führungskräfte mit kaufmännischem 

Hintergrund verdienen 

in der Versicherungsbranche 

Anlagenbauer rund 5 Mio. Euro aus. Die ehemalige 

Schlosserei beschäftigt 65 Mitarbeiter. 

Sie ist Teil der Rehm-Gruppe (Blaubeuren), 

tritt aber als eigenständige Firma auf und erwirtschaftet 

40 Prozent ihres Umsatzes außerhalb 

der Gruppe. 

am meisten. Ihr durchschnittliches 

Jahresgehalt beträgt dort 

173.000 Euro. Das geht aus einer 

Studie der Personal- und 

Managementberatung Kienbaum 

hervor. In der Pharmaindustrie 

seien es im Schnitt 

155.000 Euro. Auch eine größere 

Berufserfahrung zahle sich 

aus: Ein Leiter im Finanz- und 

Rechnungswesen erhalte mit 

bis zu drei Jahren Berufserfahrung 

durchschnittlich 68.000 

Euro jährlich. Mitarbeiter in 

gleicher Position mit mehr als 

20 Jahren Erfahrung verdienen 

im Schnitt 150.000 Euro. [!] 

[impressum] 

Verlag/Herausgeber 

Neue Pressegesellschaft 

mbH & Co. KG 

Frauenstraße 77, 89073 Ulm 

Geschäftsführer: 

Thomas Brackvogel 

Redaktion 

Alexander Bögelein (verantw.) 

a.boegelein@swp.de 

Anschrift wie Verlag 

Anzeigen 

Dr. Thomas Baumann 

(verantwortlich) 

Anschrift wie Verlag 

Gestaltung 

Alen Pahic (Art Director) 

Bozena Demski (Bild) 

Fotos Volkmar Könneke (Titel + 

Aufmacher), Matthias Kessler 

(Titelinterview + weitere), 

Giacinto Carlucci, Werkfotos, 

Getty Images, PR, Archiv 

Druck 

Druck- und Verlagsgesellschaft 

Bietigheim mbH 

Kronenbergstraße 10 

74321 Bietigheim-Bissingen 

Objektleitung 

Tobias Lehmann 

Telefon 0731 156-515 

t.lehmann@swp.de 

Mediaberatung 

Christine Blum 

Telefon 0731 156-356 

E-Mail c.blum@swp.de 

Vertriebsservice 

unternehmen.vertrieb@swp.de 

Auflage: 18 000 Exemplare 

Nächste Ausgabe 

2. Dezember 2016 

Die Themen 

Messen, Kongresse, Events 

Logistik 

Rechtsanwälte 

Altersvorsorge 

für Selbständige 

u. v. m. 

Anzeigenschluss 

9. November 2016 

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