E_1938_Zeitung_Nr.007

7 — DIENSTAG. 25. JANUAR 1938 AUTOMOBIL-REVUE
Schwefia
riid»
Stagnation der schweizerischen
Mineralöleinfuhr.
Nachdem der schweizerische Oelbedarf
noch bis zum Beginn des Sommers schüchterne
Anzeichen eines Aufstiegs hatte erkennen
lassen, ist die Entwicklung im zweiten
Halbjahr 1937 recht enttäuschend verlaufen.
Verglichen mit 1936 sind die Gesamtimporte
sogar von 416,988 t auf 412,672 t
zurückgegangen, was für ein Jahr der Hochkonjunktur,
in dem auch die wirtschaftlich
noch rückständigeren Länder mehr Erdölprodukte
verbraucht haben, ein immerhin
erstaunliches Ergebnis ist. Die Verteuerung
infolge der Frankenabwertung in Verbindung
mit den höheren Weltmarktpreisen hat
trotzdem eine starke Werterhöhung der Importe
zur Folge gehabt, und zwar von
39,409,000 Fr. auf 58,501,000 Fr. Im einzelnen
weist die Einfuhrbewegung sehr grosse
Divergenzen aus (Mengen in Tonnen) :
1937 1936 Veränderung
in %
Benzin 194 246 193 813 — 0,2 '
Petroleum 24 457 26 287 — 7,0
Schmieröle 20,185 16 809 +20,1
Gasöl 10 726 7 679 +39,7
Heizöl 163 058 172 400 — 5,4
Insgesamt 412 672 416 988 — 1,0
Trotz der erheblichen Treibstoffmengen,
die unter Gewährung von Vergünstigungen
an Touristen abgesetzt werden konnten, sind
also die Benzinimporte stationär geblieben.
Ohne die aussergewöhnlich gute Fremdensaison
wären danach die Einfuhren ohne Zweifel
erheblich zurückgegangen. Anderseits
haben die Gasölbezüge ansehnlich zugenommen,
was mit dem Vordringen des Dieselmotors
zusammenhängt. Die wirtschaftliche
gekehrt. «What I have seen in Germany
impressed me more than I can say ! » (Was
ich in Deutschland zu sehen bekam, hat mich
tiefer beeindruckt, als ich ausdrücken kann)
erklärte er einem Pressemann gegenüber.
Mister Burgin gilt als ein nüchterner Beobachter,
und es sind zweifellos keine leeren Verhältnis der Reise- zur Höchstgeschwindigkeit
und industrielle Belebung, die auch in der Worte, wenn er betont, < es wäre gut für Autobahn 92% (93%), Strasse -56%. (Eines der
Schweiz 1937 verzeichnet werden konnte, andere Länder, darauf zu achten, was der interessantesten Ergebnisse: die Reisegeschwindigkeit
beträgt auf der Autobahn 92 bzw. 95% der
spiegelt sich im höheren Schmierölbedarf deutsche Strassenbau vollbracht hat undHöchstgeschwindigkeit, auf der Reichsstrasse nui
wider, während die Heizöleinfuhren, die sich noch vollbringt >.
56%.)
von 1930 bis 1935 verdoppelt hatten, nach
Geschwindigkeitswechsel pro Kilometer: Autobahn
0,109. Strasse 2,550. (Steigerung der Gleich-
dem leichten Verlust im Jahre 1936 auch
mässigkeit auf der Autobahn 26fach.)
1937 noch weiter abgenommen haben.
Stfauasse«*'vevl*4&h»
Um die neue stadtbernische Parkordnung.
Unter dem Vorsitz von Präsident Albert Oeler,
sen. (Bern) hielt kürzlich der Vorstand der Kantonal-bernischen
Strassenverkehrsliga eine Sitzung
ab, an welcher der teilweise abgeänderte Entwurf
für eine neue etadtbernieche Parkordnung für das
Gebiet der Innerstadt, d. h. vom Bubenbergdenkmal
bis und mit dem Strassenzug Rathaus-Kreuzgasse,
behandelt wurde. Auf Einladung der Polizeidirektion
der Stadt Bern findet am Wenstag, den 25. Januar
eine Konferenz mit den interessierten Kreisen
etatt, •um ru dieser neuen Parkordnung, die baldmöglichst
in Kraft treten soll, nochmals Stellung
zu nehmen. r.
St. Gallen entzog 1937 Insgesamt 152 Führerbewilligungen.
Im Jahre 1937 -wurden im Kanton St. Gallen
vom Polizeidepartement wegen Verkehrsgefährdung
152 Motorfahrzeugführern der Führerausweis für
kürzere oder längere Zeit entzogen; weitere 46 Führer
wurden verwarnt, unter Androhung des Entzuges
der Führerbewilligung im Wiederholungsfall.
In 29 Fällen ist der Führerausweis aus moralischen
Gründen nur auf Zusehen hin erteilt worden und
in 34- Fällen wurde die Erteilung der nachgesuchten
Bewilligung aus verschiedenen Gründen verweigert
Für die Verkehrssicherheit.
Em Angehöriger der Stadtpolizei Zürich, Herr
A. Waeffler, hat kürzlich im 'Verlag Orell Füssli
eine Verkehrsfibel für Radfahrer erscheinen lassen,
die bezwecken soll, durch kurzgefassten Text und
anschauliche Illustrationen die Radfahrer zu kar-
refctem Fahren und Verhalten im Straßenverkehr
zu erziehen.
Kanton und Stadt Zürich, die schweizerischen
Unfall- und Haftpflichtversicherungsgesellschaften
und vier Strassenverkehrs-Interessentenverbände
haben nun durch Gewährung der nötigen finanziellen
Mittel ermöglicht, dass diese Broschüre allen
zürcherischen Radfahrern bei der Einlösung ihrer
Jahresmarke kostenlos in einer Auflage von 180 000
Exemplaren abgegeben werden kann. Möge die
Fibel bei den Radfahrern und speziell bei den
«Nichtorganisierten» die nötige Beachtung finden.
Lefz'e Nadirich'en
Grosse Beteiligung
am Amsterdamer Salon.
Zum erstenmal ist die Amsterdamer Ausstellung,
die bisher nur Personen- und Lastwagen
umfasste, auch auf Motorräder ausgedehnt
worden. Hierzu war die Errichtung
einer dritten Halle erforderlich, zumal die
Beteiligung mit 58 Personenwagen- und 48
Lastwagenmarken aitsserordentlich stark
ausgefallen ist.
Nach den vielen vorausgegangenen Aus-1
Leslie Burgin, der britische Verkehrsminister,
ist soeben von seiner Besichtigung der
deutschen Autobahnen nach Hause zurück-
Einen interessanten Kommentar zu diesen Feststellungen
bilden die soeben bekanntgegebenen Ziffern
über die Ergebnisse von Vergleichsfahrten, die
auf Reichsstraseen und Reichsautobahnen vorgenommen
wurden. Sie wurden zwischen Bruchsal
und Bad Neuheim durchgeführt; die Reichsautobahn
hat auf dieser Strecke eine Länge von 147 km, die
Reichsstrasse eine Länge von 161 km. Für die Versuchsfahrten
benutzt wurden:
1. ein Personenwagen Mercedes 3,2 Liter, 6 Zylinder;
2. ein Mercedes-Benz-Diesel-Lastwagen, Typ 6500,
6 Zylinder, mit Anhänger, 2 Achsen. Gesamtgewicht
des Lastzuges 8000 kg.
Besonders zu bemerken ist, dass die fragliche
Reichsstrasse für den Fernverkehr ausgebaut ist
und besonders in den letzten -4 Jahren zahlreiche
Verbesserungen erfahren hat
Resultate der Fahrten mit dem Personenwagen
:
Ortsdurchfahrten: Autobahn 0, Reichsstrasse 35
(darunter 3 Großstädte).
Länge der Ortsdurchfahrten: Autobahn 0, Strasse
61 km, somit 38% der Strassenlänge geschlossene
Ortschaft.
Wegkreuzungen: Autobahn 0, Strasse 219.
Abzweigungen bzw. Zubringer: Autobahn 12,
Strasse 744.
Schienengleiche Bahnübergänge: Autobahn 0,
Strasse 11, ferner elektrische Strassenbahnen in
Heidelberg, Darmstadt und Frankfurt sowie eine
Dampfbahn.
Entgegenkommende Fahrzeuge: Autobahn 0,
Strasse 351.
Ueberholte Fahrzeuge: Autobahn 56, Strasse 158.
(Auf der Autobahn weniger wegen der hohen Geschwindigkeit
des Gesamtverkehrs.)
Bei den folgenden, die Geschwindigkeit betreffenden
Ziffern finden sich jeweils zwei Angaben, von
denen die erste die reguläre Fahrt auf der Autobahn,
die zweite eine der Reisegeschwindigkeit auf
Stellungen war Neues kaum zu erwarten.
Am Peugeotstand verkündete man das unmittelbare
Erscheinen des Modells 202, zu
sehen war der Wagen noch nicht. Mercedes-
Benz dagegen zeigt eine Kombinationskarosserie,
bei der ein fester Aufsatz gegen
ein Sportverdeck ausgetauscht werden kann.
Bis zu einem gewissen Grad revolutionierend
ist der"' von der Maschinenfabrik
< Jaffa » ausgestellte Taumelscheibenmotor.
Leider hat man in den letzten Jahren so
manche umwälzende Konstruktion zu Gesicht
bekommen, von der kurze Zeit darauf
niemand mehr sprach. Und das stimmt
skeptisch, selbst wenn Professoren an der
Entwicklung der Maschine" mitgewirkt
haben.
Fr.
A. C. S.
SEKTION BERN. Sonntag, den 6. Februar,
wird auf der glitzernden Eisbahn in Grindelwald
der III. Autoslalom auf Eis gestartet, über welchen
die sportliche Kontrolle von der Sektion Bern des
ACS ausgeübt wird. Wir haben somit am Gelingen
dieser Sportveranstaltung ein eminentes Interesse
Müheloser, dafür aber schneller!
Die Vorzüge der Autobahnen im Mosaik der Zahlen.
der gewöhnlichen Strasse angeglichene Fahrt auf
der Autobahn betrifft:
Zeitverbrauch: Autobahn 1,14 (2,04) Stunden
Strasse 2,16 Stunden. (Zeitersparnis auf der Autobahn
1,02 Std. = 47%).
Reisegeschwindigkeit: Autobahn 119 (71) km/St
Strasse 71 km/St.
Geschwindigkeitsweohsel: Autohahn 16, Strasse
440.
Höchstgeschwindigkeit: Autobahn 130 (75)
km/St., Strasse 127 km/St.
Brennstoffverbrauch: Autobahn 25 Liter bei
119 km/St. (15,6 Liter bei 71 km/St.), Strasse 27 Liter
bei 71 km/St. (73% Mehrverbrauch auf der
Strasse bei gleicher Reisegeschwindigkeit).
Ausschläge des Lenkrades (1 Ausschlag = 5P
mm am Umfang): Autobahn 10, Strasse 5700.
«• Weg am Lenkradumfang: Autobahn 0,59 m.
Strasse 336,0 m.
Umdrehungen des Lenkrades: Autobahn 0,4 mal.
Strasse 239 mal.
Schalten:
I. Gang: Autobahn 1, Straase 6
II. Gang: » 1, » 15
III. Gang: » 1, » 45
IV. Gang: » 1, » 36
Insgesamt: Autobahn 4, Strasse 102 Schaltvorgange
Kupplungen: Autobahn 4, Strasse 105.
" Bremsungen: Autobahn 3, Strasse 491.
Resultate der Fahrten mit beladenem Diesel-
Lastzug :
Reichsautobahn Strasse
normale» verlangsamt« htehnmSgl
Raisttempo Fahrt Raisetempo
Reisegeschwindigkeit 56,9 km/h 38,3 km/h 41,3 km/h
Fahrzeit
155 Min. 230 Min. 234 Min.
Verbrauch (Gasöl) 49,1 Lit 49,3 Lit. 77,5 Lit.
Lenkimpulse 815 1189 15800
Schaltvorgänge 28 33 186
Kwpplungsvorgänge GnkL
Zwiechenkuppeln) 52 66 372
Bremsbetätigungen 9 4 257
Gashebelbetätigungen 60 112 644
Entgegenkommende Fahrzeuge
0 0 677
Deberholte Fahrzeug» 19 8 322
Ueberholende Motorfahrzeuge
18 112 17
Sonstiger VerKehr auf
der Fahrbahn 0 0 2636
und bitten alle unsere Mitglieder, die' begrüssenswerten
Bestrebungen der Grindelwaldner Verkehrskreise
freundlich zu beachten und sich, wenn möglich,
als aktive Teilnehmer einzuschreiben. Der
Autoslalom auf Eis ist keine Materialprobe, wie
vielfach irrtümlicherweise angenommen wird, sondern
ganz einfach eine, jedem Automobilisten dienliche
Praxis auf dem unberechenbaren Eis, dessen
Tücken dem Fahrer im normalen Verkehr ja nicht
unbekannt sind. Aus dem Reglement, das in wenigen
Tagen erscheinen wird, sei folgender Auszug
wiedergesehen:
Teilnahmeberechtigung: Der Fahrer fährt allein,
ohne Ketten.
Anmeldungen: An Sportbureau Grindelwald
(Tel. 150) bis Freitag, den 4. Februar 1938, 18 Uhr.
Nenngcld: Fr. 2.—.
Beginn der Konkurrenz: Sonntag, den 6. Februar
1938, 10 ühr und. 14.45 Uhr.
Preisverteilung: Sonntag, den 6. Februar 1918,
ca. 17 Uhr. im Grand Hotel Baer.
Wertung: Alle Wagenidassen starten in ein und
derselben Kategorie. Es wird nicht zwischen Amateur
und Experten unterschieden.
Aus den Verbannen
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜRICH
Einladung an unsere verehrten
Mitglieder! Zusammenkunft
am Handharmonika-Konzert
und Unterhaltungsabend
der «Züha» (Zürcher Handharmonika
- Orchester und Jugend-
Ensemble Max Wild) am 30. Januar
1938, abends 17 Uhr (Sonntag). Wir erwarten
eine starke Vertretung des Ch. V Z. Freiprogramme
können am «Stamm» im Zeughauskeller bezogen
werden. Der Anlass verdient, besucht zu werden,
und der Name besagt alles. Es handelt sich um ein
Kauptkonzert unter Mitwirkung des Jodel-Doppelluartetts
des Turnvereins Neumünster und der
•^üha-Theatergruppe, mit anschliessendem Ball. Wir
bitten um zahlreiche Teilnahme. Anmeldungen sind
•imgehend erbeten. Die Veranstaltung findet in der
Stadthalle in Zürich statt und die Besucher tref-
"en «ich nach Verabredung.
Der Vorstand und Direktion der «Züha».
Protokollauszu der Januarversammluno (verdatete).
Um 21 Uhr eröffnete der Präsident und
Ehrenpräsident mit einer kurzen Begrüssung die
T utbesuchte Versammlung und entbot dieser zur
T ahreswen'de den herzlichen Wunsch für ein glüek-
'iches und erspriessliches Jahr, nicht zuletzt auch
'enjenigen, die die Vereinsleitung durch Gratulä-
•ionskarten überraschten. Unter Nominationen sind
T .wei Aktiv-Eintritte zu buchen.
Herr Walther (Chauffeur-Club Zürich) hat vor
"'craumer Zeit eine Sitzung einberufen, deren
Zweck es war, die Frage einer Verschmelzung der
'liesigen Berufsvereine zu prüfen. Von den vier
vertretenen Vereinen wurde auf eine Verschmelzung
als solche zu einem Vereine verzichtet. Hingegen
wurde eine Interessengemeinschaft zur Lösung
von verkehrstechnischen Angelegenheiten gebildet.
In dieser Kommission müssen je drei Dele-
?ationsmitglieder der beteiligten Vereine vertreten
sein. Als solche von unserem Vereine wurden unter
einstimmiger Wahl bestätigt: Aug. Naegeli, Ehrenpräsident;
Hans Müller, 1. Kassier und Ernst
Griesser, Vizepräsident.
Wie den Mitgliedern bekannt sein dürfte, wurden
seit längerer Zeit gegenüber unserem Ehrenpräsidenten
von öffentlicher Seite wegen gesetzeswidrigem
Verhalten während der Dienstzeit Vorhaltungen
gemacht. Zur Beruhigung der Mitglieder
ist bekanntzugeben, dass diese Anfechtungen wie
offiziellen Nachforschungen durch den Vorstand
ergeben haben, ganz und gar unangebracht sind.
Es werden doshalb seitens der Vereinsleitung weitere
diesbezügliche verleumdende Aussagen, die
nicht zuletzt auch den Verein treffen, strikte verfolgt.
Wahrnehmungen über solche Auesagen, die
unsern Mitgliedern zu Ohren kommen, sollen unverzüglich
der Vereinsleitung bekanntgegeben werden,
um Fehlbare zur Rechenschaft zu ziehen; wenn nötig
vor Gericht
Am 6. Februar a. c. um 14 TThr findet unsere
12. ordentliche Generalversammlung im «Du Pont»,
Vereinslokal, statt. Pünktliches und zahlreiches Erscheinen
Ehrensache! Für einen gemütlichen Teil
in geselligem Familienkreise ist gesorgt. G. H.
Redaktion:
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