E_1938_Zeitung_Nr.027

27 DIENSTAG, 39. AUTOMOBIL-REVÖE o
fast sa schnell wie letztes Jähe.
Zum Rennwagen-Training in Monza
Besuch in der Heimat des neuen Mercedes-Benz-Rennwagens. - Gespräch
mit Dir. Sailer, Chefkonstrukteur und Schöpfer des Wagens.
so sagt Direktor Sailer, «Massaifoeit, zugeschnitten
auf die gültige Formel, zugeschnitten auf die Bahnverhältnisse
und nicht zuletzt zugeschnitten auf die
Fahrer. Wie dem Fahrer nach seinen Körperverhältnissen
der Sitz des Wagens, die Länge der
Steuersäule, die Spannung der Pedale bemessen
•wird, so muss der Wagen den denkbar besten Ausgleich
zwischen Motorleistung und Fahreigenschaften
haben, zumal dann, wenn eine Formel
bestimmte Grenzen in bezug auf Motorstärke und
Wagengewicht zieht. Die bisher gebauten Mercedes-
Rennwagen haben ihre Aufgabe dank unserer
Leichtbau-Methode gelöst, die Motorgrösse war
nicht begrenzt. Die neue Formel schreibt uns vor,
dass wir in der Motorstärke nicht über 3 Liter (mit
Kompressor) und 4% Liter (ohne Kompressor) gehen;
das Gewicht ist nach oben nicht begrenzt, das
Gewichtsminimum beträgt 8SO kg, -während unsere
Wagen in den Vorjahren nicht mehr als 750 kg
•wiegen durften. Diese Neubestimmungen zwangen
uns natürlich zum Beschreiten ganz anderer Wege.»
Unwesentlich geringere
Durchschnittsgesch windigkeiten.
«Und was ist über die bisherige Bewährung der
Wagen zu sagen ?>
«Die Wagen haben, wie mir aus Monza berichtet
wird, so zufriedenstellend gearbeitet, dass wir
jetzt schon folgendes sagen können: Das Durchschnittstempo
wird nur unwesentlich geringer sein
als das der Rennwagen aus den Vorjahren, die mit
ihrem Motoreninhalt von ca. 6 Litern etwa doppelt
so stark waren wie die jetzigen. Die Höchstgeschwindigkeiten
der Vorjahrsrennen werden allerdings
nicht erzielt werden.»
worfen, aber er ist bis anf eine unbedeutende Armverletzung
heil geblieben.»
«Und wann werden die neuen Mercedes-Sterne
zum erstenmal am Rennfahrerhimmel aufziehen?»
«Am 10. April wird das Rennen von Pau gefahren;
ob wir dort schon starten, ist noch fraglich.
Bestimmt gehen wir in Tripolis an den Start, am
15. Mai. »
« Mit der ganzen Mannschaft?»
«Natürlich nehmen wir Ersatzfahrer mit, aber
nicht so viele wie früher. Die Ausschreibung gestattet
nur die Teilnahme von 3 Wagen und verbietet
den Fahrerwechsel während des Rennens.
Diese Neuregelung wird wohl sogar allgemein
durchgeführt werden, so dass künftig in allen Rennen
der Fahrer, der am Start erscheint, das Rennen
beenden oder ohne Stellung eines Ersatzmannes
ausscheiden muss.»
Das Gespräch über die neuen Mercedes-Rennwagen
und ihre Fahrer ist zu Ende. Aber ehe wir
uns verabschieden, hören wir noch etwas über die
Verbindung zwischen Rennwagen- und Serien-
Sportkalender für das Jahr
1938.
(R-IF Rennen nach der int. Grand-Prix-Formel;
R = Rennwagen; S = Sportwagen; T = Tourenwagen.)
April.
2.: England; 2. Rennen um die Krönungstrophäe.
(R)
3.: Italien: 12. Mille Miglia. (ST)
9.: England: Rennen um die Trophäe des Britischen
Weltreichs. (R)
10.: Frankreich: Grosser Preis von Pau. (R-IF)
18.: England: Oster-Meeting in Brooklands. (RS)
23.: Irland: Rennen von Cork. (R-IF)
(cpr.) Auf der Monzabahn, dem beliebten «Wie ist das zu erklären?»
wagenbau. Die Rennabteilung von Mercedes-Benz
«Die neuen Mercedes-Rennwagen sind in ihrer
...und in Donington.
Trainingsstammquartier der deutschen und
führt kein abgeschlossenes Sonderdasein; alle von
Bremsfähigkeit und ihrer Strassen- und Kurvenlage
so erheblich verbessert, dass ihnen die Bewälkonstrukteuren
zugänglich, und es ist fast zur All-
italienischen Rennwagen, donnerten und
ihr erzielten Erfahrungen sind den Personenwagen-
Am 9. April gelangt im Donington-Park das
Rennen um die Trophäe des britischen Weltreichs
heulten zwei Wochen lang die Motoren der tigung von Kurven, Schikanen usw. leichter fällt; tagspraxis geworden, dass Errungenschaften von
zur Durchführung, das nach einer Handicapformel
ausgetragen und über 64 Runden = rund
neuen, nach der Grand-Prix^Formel für und da sie entsprechend gut beschleunigen, sind der Rennstrecke dem normalen Fahrgebrauch des
hohe Durchschnitte zu erwarten — wie die ersten
1938/40 gebauten Rennwagen der beiden
Automobilbesitzers zugänglich gemacht werden —
320 Kilometer führen wird. Der Zürcher Hans
Fahrten es ja auch bewiesen haben. So wurde es natürlich in zweckmässig veränderter Form. So
R u e s c h hat auch für diese Konkurrenz seine
deutschen Ställe; geschossartig flitzten die möglich, bei erheblich kleinerem Motor trotz nicht leuchtet der Glanz des Mercedes-Sternes auch denen,
die keine Rennen fahren, keine Rekorde er-
Nennung abgegeben, und zwar auf Alfa Romeo
silbergrauen schlanken Wagenikörper über wesentlich verändertem Gewicht Durchschnitte zu
2,9 Liter.
die Geraden und durch die Kurven. Aengstlich
werden ihr© Geheimnisse gehütet —
len als einen leistungsfähigen, zuverlässigen Wagen 750 cem: Zwei Austin- Rennwagen (Piloten
erzielen, die denen der starkmotorigen Vorjahrswagen
kaum vied nachstehen dürften.»»
zielen, sondern nicht mehr und nicht weniger wol-
Anmeldungen:
«Und was sag«n die Fahrer? Wie berichtet für Beruf und Erholung, für den harten Alltagsgebrauch.
H. T-nn. M.G.
noch nicht bestimmt); Nickols und Parnell auf
Rennileiter, Fahrer und Monteure halten Rennleiter Neubauer vor allem über den Nachwuchs?»
(Copyright by Cosmopress.)
1500 cem: Gerard, Gee und Maclure auf Riley;
eisern dicht, und ehe die Haube aufgeklappt,
ehe nach absolvierter Trainingsrunde die «Unsere Spitzenfahrer haben sich überraschend
L. Villoresi, J. du Puy, Hanspn, Wakefield und
ersten Berichtsworte zwischen den Rernimatadoren
und ihren Betreuern gewechselt über den Nachwuchs sehr zufriedenstellend berich-
schnell eingefahren. Das war aber von ihnen zu
A Dobson auf Maserati; Mays, A. G. Dobson,
erwarten. Wichtiger erscheint es mir noch, dass
Bira, Rolt, Cotton, Connell und Tongue auf ERA;
werden, gleiten scheue Blicke in die Runde
Saisoneröffnung.
Powys-Lybbe auf Talbot; Souter auf Scott-B u-
tet wird. Wir hatten nach Monza noch drei Rennwagen
vom Vorjahrstyp mitgenommen, um die
Auf der Kristallpalast-Strecke...
Ueber 1500 cem: Snow, Evans, Thomas und
g a 11 i.
— ob nicht ein unbefugtes Auge, ein fremdes
Ohr in Sicht- und Hörnähe ist. Was also
Ruesch auf 2,9-1-A 1 f a-R o meo; J. Paul auf
In zwei Vorläufen und einem Finale wird
tun, wenn man das Geheimnis der neuen Nachwachsfahrer
Delahaye 3,5 L.
am nächsten Samstag auf der Kristallpalast-Rundstrecke
in London die diesjährige Sportsaison mit
Boliden ein wenig lüften will ? (Denn es zu auf ihnen zu schulen. Von den drei Wagen ist nicht
mehr allzuviel Verwendbares übrig, aber dafür ist
entschleiern, darf man vor der ersten grossen
Rennaktion überhaupt nicht wagen.) Am keine Sorgen zu haben brauchen, wenn einmal ein der die startenden Rennwagen in 3 Gruppen ein-
dem Rennen um die Krönungstrophäe eröffnet,
die Nachwuchsmannschaft so gut geschult, dass wir wobei es sich um eine Veranstaltung handelt, bei
Von Rennmannschaften und
besten, man dringt gleich in die Höhle des ,As' ausfällt.»
geteilt werden (bis 1100, 1101—2500 und über
Löwen. So fuhren wir denn nach Stuttgart, «Sind neue Begabungen aufgetaucht?»
2500 ocm). Gemeldet sind auch unsere Landsleute
Privatfahrern
der Heimat der Daimler-Benz-Werke, die «Brendel, Hartmann und Bäumer» haben ja Hans Rueech auf Maserati und E. von Graff
e n r i e d auf Delahaye. Im übrigen liegen zu
schon im Vorjahr auf unseren Rennwagen gesessen
und machen weiter schöne Fortschritte. Ein diesem Rennen folgende Nennungen vor;
Unser Landsmann Armand nue,
die Ursprungsstätte der erfolgreichsten deutschen
Renn- und Rekordwagen, der Repräsentanten
des deutschen Personenwagen-
Werk. Er sollte Metzger werden, um Vaters Getin;
Dobson, Gonnell und Rolt auf E R A; Eve-
ganz neuer Mann ist Bauer, einer aus unserem
Mitbegründer der «Ecurie Helvetia», hat beschlossen,
seinen ständigen Wohnsitz nach Italien zu
Grossbritannien: Hadley und Dodson auf Ausund
Nutzfahrzeugbaues und der erst jüngst schäft zu übernehmen, aher die Liebe zum Motor ritt, Brooke und Smith auf M. G.; Hanson, Wakefield
und Aitken auf Maserati; Abecassis auf ganisation ausgetreten und wird inskünftig als Pri-
verlegen Er ist aus der schweizerischen Rennorvatfahrer
an den automobilrennsportlichen Veran-
führte ihn zu uns; ja, und als er einige Zeit als
so erfolgreichen Flugmotoren sind.
Monteur bei uns gearbeitet und in seiner Freizeit A 11 a; Maclure auf R i 1 e y; Willing auf Delahaye.
i
Die langgestreckten Werksanlagen in dem auf eigene Kappe ein paar recht nette Motorsportsiege
bei kleinen Veranstaltungen herausgefahren Frankreich: Paul und .Gerard auf Delahaye.
staltungen teilnehmen. Wie wir erfahren, hat er
Stuttgarter Vorort Untertürkheim sind nur
seinen 8-Zylinder-l,5-Liter-Bugatti-Rennwagen verkauft
und sich einen neuen Anderthalbliter-Maserati
hatte, haben wir seinen sehnlichsten Wunsch erfüllt
und ihn einmal in einen Rennwagen gesetzt Graffenried auf Delahaye.
des gleichen Typs erstanden, wie ihn die Piloten
ein Teil des grossen Unternehmens; in ihnen
Schweiz: R u e s c h auf Maserati und von
erfolgt die Bearbeitung von Teilen und die —• mit gutem Resultat, wie wir festgestellt haben. Slam: B. Bira auf ERA.
•der Bologneser Fabrikmannschaft steuern. Zwischen
Montage der Personenwagen. Zwanzig Kilometer
weiter, in Werk Sindelfingen, werden
rer von der Fabrik die gleichen Unterstützungen
Natürlich hat er in Monza seinen Wagen umge-
Australien: Snow auf Delahaye.
Hug und Maserati ist eine Vereinbarung getroffen
worden, wonach unserm Landsmann als Privatfah-
die Karosserien hergestellt, und zwei Autostunden
entfernt, im Nordschwarzwald, liegt
gewährt werden wie den Mitgliedern der offiziellen
(
Mannschaft, das heisst Hugs Rennwagen wird mit
Werk Gaggenau, wo die Lastwagen, Omnibusse
und sonst noch vielerlei Nutzfahrzeuge
jedem Rennen überholt und für die nächste Ver-
Du! Ziehung schonA
dem nötigen Ersatzteilmaterial wie die Boliden der Maserati-Equipe
ausgestattet und von den Werken nach
entstehen, während eine Reihe anderer Spezialerzeugnisse
in Werk Mannheim gebaut
wie die Rennabteilungen von Mercedes-Benz, Auto-
am 20. April J anstaltung startbereit gemacht. Zu gleicher Zeit
wird. Aber in Untertürkheim konzentriert
Union und Alfa-Corse hat Hug in den vergangenen
14 Tagen in Monza einem intensiven Training obgelegen,
wobei es sich herausstellte, dass sein Mase-
sich die Gesamtarbeit des grossen Unternehmens,
und hier ist auch, hinter einer Tür
rati mit Leichtigkeit eine Geschwindigkeit von 210
mit einem weithin lesbaren Verbotsschild,
km/St, erreicht, die bis auf 240 km/St, gesteigert
die Rennabteilung. Rennleiter Neubauer und
werden kann. Hug beabsichtigt am Grossen Preis
von Cork in Irland vom 24. April an den Start zu
sein « Stall» — die € Asse » Garacciola,
gehen. Zu seinem Debüt mit dem neuen Maserat'
von Brauchitsch, Lang und die Nachwuchsfahrer
— sind noch nicht von Monza zurück-
wünschen wir ihm schon heute besten Erfolg.
gekehrt. Aber wir sind für unsern Besuch
bei dem Manne vorgemerkt, der die Mercedeswagen
und besonders die siegreichen
Sport am letzten Wochenende
Rennwagen dieser Marke geschaffen hat.
Direktor Max Sailer kommt nicht vom grünen
Um das « silberne Steuerrad ».
Tisch, sondern aus der härtesten Praxis, und »o
Die «Gazzetta dello Sport» hat am letzten Samstag
in Verbindung mit mehreren Sektionen des ita-
erklärt es sich vielleicht, dass die von ihm konstruierten
Wagen namentlich an Robustheit und
lienischen Automobil-Clubs eine interessante Veranstaltung
für serienmässig hergestellte Touren-
Zuverlässigkeit nichts zu wünschen übrin lassen.
Er ist als junger Betriebsingenieur selbst auf dem
wagen mit Start und Ziel in Monza zur Durchführung
gebracht, an der sich bekannte Grossen
Rennwagen gesessen, ist in schwersten Rennen Sieger
geblieben, so z. B. in den mörderischen Targaund
Coppa-Florio-Rennen, und die Fachwelt kennt
teiligten und noch bekanntere wie Nuvolari. Varzi
wie Luigi Villoresi, Marazza und Battaglia etc. be-
ihn als alten Praktikus. Mehr als ein Menschenalter
und Nazzaro als Starten funktionierten. Nahezu
ist er schon Mercedes-Mann — die personifizierte
200 Automobilisten hatten sich für die Teilnahme
Historie dieser bekannten Marke.
an diesem Wettbewerb um das «silberne Steuerrad»
angemeldet; ihre Fahrzeuge wurden je nach Marke
und Typ (Alfa Romeo, Fiat 1500, Fiat 508 C, Lancia
Aprilia, ßianchi S. 9, Fiat 508 und Fiat 500) in
„Rennwagenbau ist Massarbeit"
7 verschiedene Gruppen eingeteilt. Der Konkurrenz
lag die Strecke Monza - Novara - Sesto Calende -
Ziehung schon am 20. April!
Varese - Como - Olgiate - Monza zugrunde, wobei
in Varese mit Richtun? Luino und Ponte Tresa
Es spricht sich herum — und der Los-Vorrat
Rundstreckon eingeschaltet wurden, deren Strassenführung
für die 7 genannten Markengruppen
schmilzt sehr schnell) h • ' •
Und, wer weiss, vielleicht sind ab 6. April schon .
variierten.
keine Lose mehr zu haben ... zumal heute schon " •
3 Als Sieger gingen bei den einzelnen Gruppen
U verkauft sind. • ' , .
hervor 1
Vorbehalten bleibt also ein Vorrücken des
Alfa Romeo: Canavesi (90 km/St.); Fiat 1500:
Ziehungstermines.
Villoresi Luigi (90,770 km/St); Fiat 508 C: Gilera
Handeln Sie also sofort — denn später ist oft
(93 828 im/St); Lancia Aprilia: Jacaaio (94.977
iu spät. ' . •
Wer bis und mit 5. April eine 10-Los-Serie bestellt,erhälr
ein elftes Los-gratis und eine Serienkarte,
die an der Ziehung des Zugabe-Treffers
von Fr. 50 000 teilnimmt. . ' - ^
Denken Sie bloss daran: Jetzt, wo der Frühling
eine Menge neuer Wünsche weckt, wird • *•*:* ;»
einer der 16,306Treffer besonders willkommen M... UJc
plus 40 Oi. Porto auf Postcheck III 10 026.
: Adr.r Seva-Lotrerie; Genfergasse. 15, Bern. (Bei'
Vorbestellung der Ziehungsliste 30 Cfs. mehr.)
Lose'iauch bei.den bernischen Bänken-sowie;'
Der
Haupttreffer:
100,ÖÖÖ.r-
2x50,000.--
30,000.—
"20,000.-
"':,-• L Tetc./ete. '.
erste Start?
Jeder,dervordem S.April
eine 10-Los-Serie kauft,
erhält ein elftes Los gratis
und eine Serienkarte
Ein Zugabetreffer von Fr.
50000 ist speziell für die
Serien-Käufer reserviert
55% =» höchster Treff ersaht
— weniger Lose —
raschere Chancen I
Ein Teil des Reinertrages von Seva 6 wird der Schweizerischen Landesausstellung 1939
zufliessen
Kommende Ereignisse |
km/St.); Bianchi S. 9: Fontana (83,017 km/St.);
Fiat 508: Bogani (78,428 km/St.); Fiat 500: Bertani
(77,364 km/St.).
Anmeldungen tröpfeln ...
Für den Grossen Preis von Pau
sind beim A.C. Basco-Bearnais als Organisator dieses
Rennens weitere Nennungen eingegangen, und
zwar von den Italienern Neqro und Lanza und
dem Franzosen Raph, die alle drei auf Maserati
1500 cem starten, sowie vom Franzosen Lebegue
auf einem Talbot-Formelwaeen.
Mächtiger Nennerfolg der Mille Miglia.
Wie wir kurz vor Redaktionsschluss vernehmen,
liegen für die XII Mille Miglia 155 Anmeldungen
vor. Unter ihnen befindet sich auch jene des Franzosen
Carriere, der sich letztes Jahr mit Schell auf
Delahaye im 3. Rang klassierte und heuer auf Talbot
genannt hat.