E_1938_Zeitung_Nr.100

N° 100 •— DIENSTAG, 13. DEZEMBER 1938 AUTOMOBIL-REVUE
Das
Stfi*«assen
Strassenverbindung nach der Südostschweiz
Projekt einer Bahn Reusstal—Vorderrheintal
wird fallen gelassen.
Bei Behandlung der Vorlage betr. Arbeitsbeschaffung
ist im Nationalrat bekanntlich
die Frage der Sicherstellung einer Verbindung
mit der Südostschweiz, d. h. dem Kanton
Graubünden offen gelassen worden. Der
Bundesrat hat heute grundsätzlich sich für
die Erstellung einer Strasse aus dem Kanton
Qlarus nach dem Vorderrheintal entschieden,
so dass die auch in Vorschlag gebrachte
Bahnverbindung nach dem Reusstal nunmehr
ausser Betracht fällt; er ersucht die eidg.
Räte, dieser Lösung zuzustimmen. Das Departement
des Innern wird mit dem Militärdepartement
und dem Volkswirtschaftsdepartement
die Studien weiter führen, um festzustellen,
welche Paßstrasse — Panixer, Segnes
oder Kisten — nach dem Qlarnerland
zur Ausführung gebracht werden soll.
Kommt der Ausbau der Weissensteinstrasse?
Wenn die Anzeichen nicht trügen, ist der Ausbau
der Weissensteinstrasse wohl für die längste
Zeit frommer Wunsch gewesen. Den früheren Plänen,
welche den Rahmen des Tragbaren überschritten,
ist nunmehr ein Projekt gefolgt, dessen Aussichten
auf Realisierung sich weit günstiger präsentieren.
Dabei würden die ersten drei Bauetappen
von der Station Oberdorf der Solothurn-Münster-
Bahn bis zum Sennhaus auf Vorder-Weissenstein
einen Aufwand von etwa 710 000 Fr. erfordern, wovon
die Bürgergemeinde Solothurn 180 000 Fr. und
die Einwohnergemeinde 100 000 Fr. zu übernehmen
hätten. Bund und Kanton würden beträchtliche
Subventionen leisten, währenddem das notwendige
Wald- und Weidgelände von der Bürgergemeinde
zur Verfügung zu stellen wäre.
Neue Einbahnstrasse auf der Strecke Genf-
Chamonlx.
Das beste Mittel, in schwierigem Gelände die
Forderungen einer Fernverkehrsstrasse zu erfüllen,
bildet die Teilung der Fahrtrichtungen, mit anderen
Worten die Schaffung von Einbahnstrecken. Das
haben sich in letzter Zeit besonders die Franzosen
gesagt, die dieses System nicht nur an einzelnen
Stellen ihrer nach dem Süden führenden Alpenstrassen
(wie in den Gorges de Daluis zwischen
Nizza und Barcelonnette) verwirklicht haben, sondern
es nun auch in unmittelbarer Nachbarschaft
Genfs, nämlich an der grossen Zugangsroute naeh
Chamonix von Cluses aus zur Anwendung bringen.
Während einerseits gegenwärtig die dortige
Staatsstrasse zwischen dem Viaduot de Sainte-Marie
und dem Bahnhof von Les Houches mittels gewaltiger
Felssprengungen erweitert wird, arbeitet man
etwas weiter unten, bei den sogenannten « Montäes
Pelissier », an der Erstellung einer Einbahnstrasse
über Servoz nach Passy, die weiter nach Sallanches
benutzt werden kann, zur Entlastung der bisher
einzig in Betracht kommenden grossen Route über
Le Fayet. Die betreffenden Arbeiten sollen noch vor
Jahreswende beendet sein. Es besteht aber bereits
das weitere Projekt, dieses zur Staatsstrasse parallele
Einbahnsystem bis nach Chamonix selbst fortzusetzen
durch Schaffung einer entsprechenden
Entlastungsstrasse von den Montees Pelissier über
Vaudagne, Les Chavants, La Griaz und Les Pelerins
(Talstation der Schwebebahn zur Aiguille-du-Midi).
b.
Strassensperrung beim Bahnübergang In
Seftigen.
Von zuständiger behördlicher Seite wird uns mitgeteilt:
Infolge Einbau von Leitschienen beim Niveauübergang
der G.T.B, in Seftigen wird während der
Nacht vom 19. auf den 20. Dezember 1938 von
20.30 ühr bis 5 Uhr die Strasse für jeden Fahrverkehr
gesperrt.
Die Umleitung des Durchgangsverkehrs erfolgt
vom Gürbetal her über Wattenwil-Thierachem und
von Thun her über Uttigen-Kirchdorf.
Den Weisungen der Verkehrsposten ist Folge zu
geben.
Die Strolchenfahrtversicherung.
Der Bundesrat hat ein zwischen der Eidgenossenschaft
und einer Anzahl Versicherungsgesellschaften
abgeschlossenes revidiertes Abkommen
über die Strolchenfahrtversicherung angenommen,
das für den Bund günstiger ist als das auf den Beginn
des nächsten Jahres gekündigte Abkommen
und mit Beginn des neuen Jahres in Kraft treten
wird.
Letzfe Sportnachrichten
Das Reglement
zum G. P. von Frankreich.
der als « grande Äpreuve » am 9. Juli 1939 auf der
rund 7 km 830 langen Rundstrecke von Reims-
Gueux ausgetragen wird, ist dieser Tage erschienen.
Die ganze Länge des Circuit kann heute noch nicht
angegeben werden, da in vier Kurven noch Bauarbeiten
im Gange sind. Fest steht indessen, dass
das Rennen über 51 Runden = zirka 400 Kilometer
(gegen 500 km im Vorjahr) gehen wird. Zugelassen
sind — wie bereits mitgeteilt — nach der geltenden
Grand-Prix-Formel konstruierte Wagen mit Kompressor-Motoren
bis zu 3 Liter und mit kompressorlosen
Motoren bis zu 4,5 Liter Hubvolumen. Jede
Marke kann maximal vier Soliden zur Teilnahme
melden, wobei die Nennung unter Hinterlegung einer
Kaution von 15,000 franz. Franken pro Wagen aus
absolut undurchsichtigen Gründen bis spätestens
10. Januar 1939, abends 6 Uhr, bei der Sportkommission
des französischen A. C. vorliegen muss. Das
ist nun wirklich reichlich früh, und man wird unter
diesen Umständen an einer erstklassigen Besetzung
des französischen Grand Prix mit Recht schon heute
zweifeln dürfen, zumal sich der Automobil-Club ausbedingt
hat, dass ihm der hinterlegte Betrag verfällt,
wenn der betreffende Konkurrent nicht starten sollte.
Bestimmt wird kein Teilnehmer, der nicht bombensicher
ist, dass er und seine Maschine am 9. Juli
fit sind, schon sechs Monate vor dem Rennen das
Risiko einer Anmeldung eingehen, um dann gegebenenfalls
den 15,000 Franken nachsehen zu können.
Der französische Automobil-Club aber « behält sich
vor, seinen Grand Prix abzusagen, falls ihm die
Zahl der (bis 10. Januar. Die Red.) angemeldeten
Wagen nicht genügend erscheint. Er wird seinen
diesbezüglichen Entschluss bis 15. Januar 1939 bekanntgeben
>. Also sagen die Reglementsbestimmungen,
und wir sind gespannt, wie die in Frage kommenden
Konkurrenten in Italien, Deutschland und
nicht zuletzt in Frankreich selbst darauf reagieren.
Demgegenüber ist zu sagen, dass die Teilnehmer
am Rennen der Anderthalbliter-Rennwagen um den
Pokal der französischen Sportkommission
Gelegenheit haben, sich bis 10. März anzumelden
bei Entrichtung eines Nenngeldes von 1000 franz.
Franken pro Wagen. Die Teilnehmer an dieser Veranstaltung
haben 38 Runden = zirka 300 Kilometer
zurückzulegen.
*. c. s.
SEKTION AARGAU. Budget-Generalversammlung.
Unter dem Vorsitz des Sektionspräsidenten,
Hrn. Direktor Lenzin (Aarau), fand am 8. Dezember
im Roten Haus in Brugg die ordentliche Budget-
Generalversammlung statt. Mit den sehr zahlreich
erschienenen Mitgliedern konnte der Vorsitzende
mit besonderer Freude auch den Zentralpräsidenten
des A.C.S., Herrn Dr. Mende, begrüssen. Die Versammlung
gedachte des verstorbenen Vorstandsmitgliedes
Herrn Dr. Siegrist (Brugg) und der anlässlich
der im September durchgeführten Jurafahrt
auf so tragische Weise verunglückten Clubmitglieder,
der Herren F. Kunath und Ad. Studer (Aarau),
durch Erhebn von den Sitzen. Die geschäftlichen
Traktanden fanden eine rasche und reibungslose
Abwicklung. So stimmte die Versammlung einmütig
dem durch den Vorstand unterbreiteten Voranschlag
pro 1939 zu, der mit Fr. 17,300.— Einnahmen und
Ausgaben ausgeglichen ist. Der Umzug des Sekretariates
in grössere Räumlichkeiten an der Bahnhofstrasse
war bedingt durch die stete Entwicklung
der Sektion und den Ausbau des Sekretariatsbetriebes.
Die daraus entstehende Mehrauslage an Mietzins
wird kompensiert durch eine Mehreinnahme an
Mitgliederbeiträgen; denn pro 1938 wird die Sektion
einen weitem Zuwachs von rund 50 Mitgliedern
buchen können, womit der Totalbestand auf 830 ansteigt
und damit in den letzten sechs Jahren nahezu
verdoppelt werden konnte. Der Jahresbeitrag
wird auf der bisherigen Höhe von Fr. 30.— belassen,
ebenso das Eintrittsgeld mit Fr. 10.—. Zum anschliessenden
Vortrag des Herrn Dr. Mende hatten
sich über 200 Personen eingefunden. Das «Spanische
Bilderbuch», so war sein Lichtbilder- und Filmvortrag
betitelt, war ein Reisebericht einer Fahrt aus
dem Jahre 1936, also kurz vor Ausbruch des Bürgerkrieges.
In sehr kurzweiliger und fesselnder Art
schilderte der Vortragende seine Eindrücke aus
diesem Märchenland des Südens, das den meisten
noch unbekannt geblieben ist. Als routinierter Photograph
verfügt er über ein ausgezeichnetes Bildermaterial.
Aus Städten, Dörfern, der wilden Berggegenden
und dem herrlichen Meeresstrand hat er
selten schöne Selbstaufnahmen mitgebracht. Im
Film fehlten natürlich auch die Stierkämpfe nicht,
sehr gut gefielen auch die Zigeunertänze. Herr Dr.
Mende erntete für seine ausgezeichnete Reportage
den verdienten grossen Beifall der vielen Zuhörer.
SEKTION BERN. Clubball. Die «Aufforderung
zum Tanz », welche die Sektion Bern des ACS auf
letzten Samstag an ihre Mitglieder ergehen Hess,
hat ihre Schuldigkeit getan. An die 450 Personen
lockte sie ins Bellevue-Palace, schöne Frauen und
schwarzbefrackte Männer, die kein anderer Wunsch
beseelte als dem Tanz zu geben, was des Tanzes ist.
Und so geschah es, dass sie, angekurbelt hier durch
das Hausorchester Borel und dort durch Mac Allans
schokoladebiaune Jazz-Koryphäen, dem Parkett eine
Reverenz erwiesen, deren Dauerhaftigkeit keinen
Zweifel darüber aufkommen Hess, dass männiglich
an solchem löblichen Tun ungeteiltes Wohlgefallen
empfand. Einmal nur erlitt es einen Unterbruch,
der übrigens gar nicht unwillkommen war: als flinke
Hände das leckere Mitternachtssouper auftrugen,
womit sich — Bern hält auf Bügelfalte und Tradition
— auch diesmal wieder die Modeschau von
Frau Scheidegger-Mosimann verband. Und während
man seinen Fisch sezierte oder den Caneton zerlegte,
schwebten graziöse Mannequins, angetan mit den
letzten Kreationen modischer Schöpfung, durch die
Säle, ein Anblick, den auch Männeraugen ganz und
gar nicht verschmähten, dieweilen die Damen mit
gezücktem Stift und kritischem Auge ihres Amtes
als arbitrae elegantiarum walteten, eingedenk der
anmächeligen Preise, womit die galanten und gebefreudigen
Veranstalter den Wettbewerb ausgestattet
hatten. Rin ins Vergnügen, hiess anschliessend wieder
die Losung, bis das Orchester abermals seine
rhythmen-erzeugende Tätigkeit einstellte und einen
mächtigen Tusch schmetterte, dann nämlich, als die
Herren Dr. Mende und Ed. W. Huber die Sieger der
schweizerischen und bernischen Automobilmeisterschaft
1938 proklamierten und ihnen die Preise
überreichten. In der « schweizerischen » haben die
Berner heuer mit den drei ersten bei den Amateuren
(Nikiaus, Gautschi und Schäfer E.) und dem
Sieger bei den Experten (Scheibler) haushoch obenausgeschwungen,
was am Tisch der « Aktiven » zu
durchaus ungekünstelten Freudenkundgebungen ob
des errungenen Erfolgs Anlass gab. Worauf das
Parkett neuerdings eine Ueberflutung erlebte, denn
das Tanzen tut dem Menschen gut, wenn er es nämlich
selber tui
J&UK den Verbänden
VEREINIGUNG STAATL. GEPR.
DER
AUTOFAHRLEHRER
SCHWEIZ (V. A. S.)
SEKTION BERN. Hauptversammlung: Sonntag,
den 18. Dezember 1938, im Hotel Metzgeren
in Thun, um 12 Uhr.
Traktanden: 1. Präsens. 2. Protokoll der letzten
Hauptversammlung. S. Jahresbericht 4. Jahresrechnung
und Revisorenbericht. 6. Budget für 1939,
Jahresbeiträge. 7. Wahlen. 8. Behandlung rechtzeitig
eingereichter Anträge. 9. Tätigkeitsprogramm
1939. 10. Verschiedenes.
Tagesprogramm:
9.00: Startbeginn zur Zuverlässigkeitsfahrt beim
Rest. Ochsen in Münsingen.
12.00: Gemeinsames Mittagessen.
14.00 : Geschäftlicher Teil für Mitglieder. Angehörige
und Gäste können während dieser Zeit
einen Bummel unternehmen zur Besichtigung
von Sehenswürdigkeiten Thuns.
16.00: Preisverteilung der Zuverlässigkeitsfahrt,
Tombola und gemütliches Beisammensein.
In diesem Teil sind Produktionen von Mitgliedern
und Gästen willkommen. Bei der
Tombola winken schöne Preise.
Die Mitglieder sind gebeten, Angehörige und Bekannte
mitzubringen. Anmeldung mit Angabe der
Personenzahl zum Mittagessen bis Freitag, den
16. Dezember mittags, an Präsident Urwyler, Effingerstrasse
41d.
Anmeldungen für die Zuverlässigkeitsfahrt sollen
sofort erfolgen, um die Organisation zu erleichtern.
Weitere Orientierung vor dem Start. Es kann
jeder teilnehmen; die Aufgabe ist leicht. Startgeld
pro konkurrierenden Wagen Fr. 3.—. Zu diesem
Sportanlass kann jeder Konkurrent seine Angehörigen
und Freunde mitnehmen. Wie immer, erwartet
die Teilnehmer ein reich ausgestatteter Gabentisch.
Je mehr Konkurrenten, um so schöner die
Preise. Darum sofort anmelden, wer es bei der
letzten Sitzung noch nicht getan hat
Der Präsident: Urwrler.
HSu«hc»*t£*dhi
Der Verkehrsunfall. Gerichtsärztlich-kriminalistische
Beurteilung, unter besonderer Berücksichtigung
der Alkoholbeeinfluesung. Von Prof. Dr.
Gerhard Buhtz.
Der Verfasser, Direktor der Universitätsanstalt
für gerichtliche Medizin und Kriminalistik in Jena,
Touristikbulletin des A.C.S,^
Stand der Alpenstrassen am 12. Deztmber 1938.
Mit Ausnahme der Julierstrasse, die den tanzen
Winter hindurch für den Fahrverkehr wieder offen
gehalten wird."sind nun sämtliche schweizerischen
Hochalpenstrassen eingeschneit und unpassierbar.
Nach den Schneefällen der letzten Tage ist die Befahrbarkeit
der Bergstrassen am 12. Dezember morgens
folgende:
A1 b u 1 a, Südseite gesperrt ab Ponte; Nordseite
leicht vereist, m. K. bis Preda offen. Bernina,
gesperrt zwischen Pontresina-Poschiavo. B r ü n i E,
fast schneefrei, o. K. befahrbar. F lü e 1 a, gesperrt,
von Davos her bis Tschuggen m. K. befahrbar; Engadinerseite
ab Süs unpassierbar. F o r c 1 a z, gepfadet,
m. K. befahrbar. F u r k a, gesperrt zwischen
Realp-Oberwald. G r i m s e 1, unpassierbar zwischen
Zentrale Handeck und Oberwald. Grosser
St. Bernhard, Schweizerseite gesperrt ab
Bourg-St-Pierre. Ibergeregg, 20 cm Schnee,
m. K. passierbar, jedoch nicht mehr empfehlenswert.
J a u n, 10 cm Schnee, Ketten erforierliob.
J u 1 i e r, breit gepfadet, m. K. oder Winterpneus
gut passierbar. Klausen, gesperrt, Urnerseite
o. K. befahrbar bis zur Galerie ob Urigen; Glarnerseite
schneefrei bis Urnerboclen. Kräzerenp
a s s, 15-20 cm Schnee, gepfadet, m. K. befahrbar.
Lenzerheide, wegen stellenweiser Vereisung
Ketten erforderlich ab Churwalden. L u k_-
manier, gesperrt zwischen San Gion und Olivone.
M a 1 o j a, Ketten ratsam, Kehren vereist
Marchairuz, m. K. passierbar. Montets, gepfadet,
m. K. befahrbar. M o r g i n s, 5-10 cm Schneeketten
empfohlen. M o s s e s, fast schneefrei, o. K.
passierbar. 0 b e r a 1 p, gesperrt, Urnerseite bis Nälßchen
m. K. offen; Bündnerseite bis zur Wegerhütte
ob Tschamutt m. K. befahrbar. Ofen, gepfadet, mit
griffigen Pneus o. K. passierbar, Kettenmitnahn»
ratsam. P i 11 o n, gesperrt zwischen Gsteig und
Les Diablerets. San Bernardino, unpassierbar
zwischen Hinterrhein und San Bernardino-Dorf.
StGotthard, gesperrt, Nordseite m K. offen
bis Hospenthal, wegen stellenweiser leichter Vereisung
Ketten ratsam bereits ab Wassen; Südseite
schneefrei bis Airolo, weiterhin m. K. bi« Motto
Bartcia. S i m p 1 o n, unpassierbar zwischen Ganterbrücke
und Simplon-Dorf. S p 1 ü g e n. gesperrt
zwischen Splügen-Dorf und Stuetta. U m b r a i L,
Schweizerseite unpassierbar ab Alp Muranz.i.
Weissenstein, leicht vereist, m. K. befahrbar.
W o 1 f g a n g (Klosters-Davos), 15 cm Schnee,
m. K. ab Klosters gut passierbar.
Zügenstrasse (Davos-Tiefencastel) m. K. befahrbar.
Zufahrt nach Arosa breit gepfadet, Ketten
ratsam. Unter- und Oberengadin teilweise aper,
o.K. befahrbar. Strasse nach Samnaun gepfadet,
m. K. befahrbar, wird den Winter hindurch offen
gehalten.
Deutschland. Unpassierbar sind: Grossslocfcner,
Katschberg, Radetätter Tauern und Turracherhöhe.
Mit Ketten offen: Arlberg, Flexen, Fernpas«, Pass
Gschütt, Kärntner- Seeberg, Loibl, Niederalpl, Plökkenpass,
Pötschen, Prebichl, Stubalpe, Thurn, Triebener
Tauern, Würzen. Ohne Ketten befahrbar
sind: Adolf Hitlerpas« (Oberjoch), Aflenzer Soeberg,
Brenner, Obdacher Sattel, Packsattel. Pyhrn,
Reschenscheideck, Schober, Semmering und Zirlerberg.
Italien. Gesperrt sind: Campo di Carlomagno-
Campiglio, Carnpolungo, Cereda, Falzarego, Gavia,
Grödnerjoeh, Giovo, Mte. Croce de Comelico, Pordoi,
Stella, Stelvio.
Frankreich. Route d'Hlver des Alpes und Route
Napoleon sind schneefrei.
stellt sich mit diesem Werk in den Dienst der Bekämpfung
des Verkehrsunfalls, wobei er aus langjähriger
praktischer und Forschungsarbeit echöpfen
kann. Bei aller wissenschaftlichen Exaktheit
ist das Buch indessen gemeinverständlich geschrieben,
so dass es auch der Automobilist nicht ohne
Nutzen aus der Hand legen wird. Eine wirksame
Förderung der Sicherheit der Stras«e muss ausgehen
von der Erforschung der Unfallursachen. Ihr
widmet denn auch Buhtz den ersten Hauptabschnitt
seiner Publikation, wobei er nicht nur menschliches
Fehlverhalten wie Sinnestäuschungen, Hörund
Sehfehler, Ermüdung usw., sondern vor allem
die Bedeutung des Alkohols als Unfallfaktor in den
Rahmen seiner Betrachtungen einbezieht und die
Wertung der Alkoholbeeinflussung im Gebiet von
Gesetz und Rechtsprechung durchleuchtet Der
zweite Teil ist der gerichtsärztlich-kriminalistischen
Ermittlung des Unfallherganges anhand der Zeugenaussagen,
Spuren und Verletzungen gewidmet.
Für die Klärung der Schuldfrage erlangt sie oft
entscheidendes Gewicht, namentlich dem Richter
bieten deshalb diese Kapitel eine Fundgrube wertvollen
Wissens. Auch vorbeugende Massnahmen
und versicherungsrechtliche Probleme finden dabei
Berücksichtigung. Im Schlusswort resümiert der
Autor nochmals die wichtigsten Kriterien der Aufklärung
von Verkehrsunfällen und die Notwendigkeit
der Bekämpfung des Alkoholmissbrauchs, weil
Alkobolgenuss auch in geringen Mengen die Sicherheit
der Strasse gefährden könne.
Garage
Kasinoplatz
Bern
Rita & Wagner Tel. 37.777
Grösste Garage der Schweiz
500 Einstellplätze
mit freier Zu- und Wegfahrt
Garage-Tag- und Nachtbetrieb
Modem eingerichtete
RepaxatnxwerkstXtte
Direkte Fabrikvertretung für Opel und Opel-Blitz-Lastwagen
SPEZIAL-SCHWEISSEREI
Defekte Zylinder, Zylinderköpfe, Aluminiumgehäuse
usw. stelle ich Ihnen prompt und fachmännisch
wieder instand durch Schweissung oder
Lotschweissung.
IVI. GATTLEIM, Bern, Autogen-und Elektroschweisserei,
Belpstrasse 38 a. Telephon 2 02 62.
Zu verkaufen
SAURER-DIESEL
5/8 T., Dreiseitenkipper, mit neuem Motor, direkte
Einspritzung, ferner ein gleicher Wagen mit normaler
Brücke, ohne Kipper.
Offerten unter Chiffre Z6371 an die
Automobil-Revue, Bureau ZörlcV
LANCIA
ASTURA
15 PS, sehr geräumige 5pl. Limousine, in neuwertigem
Zustand, sehr vorteilhaft zu verkaufen.
Offerten unter Chiffre Z 6367 an die
Automobil-Revue. Bureau Zürich.
SPEZIAL-WERKSTÄTTE
ORIGINAL-ERSATZTEILLAGER
#?. Kälin, Zürich 4
Telephon 573 50 Hohlstrasse 86
Berücksichtigt die Inserenten dieses Blattes!
Anhänger MOSER
sind leicht und solid gebaut.
Verlangen Sie Offerte.
L Moser, Anhänger, Bremsen, Bern
Schwarztorstrasse 101 Telephon 22.381