märz 2010 - Technomag AG
märz 2010 - Technomag AG
märz 2010 - Technomag AG
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Lenkung I Sortiment<br />
Spurstange<br />
Die Spurstange dient als Verbindungselement von Lenkgetriebe und<br />
Radträgern. Sie überträgt die vom Fahrer ausgeführten Lenkbewegungen<br />
auf die Vorderräder. Die Spurstangen dienen zur Justierung<br />
der Vorspur des Rads.<br />
Um die Lenkgeometrie einstellen zu können, muss die Spurstange<br />
in der Länge veränderbar sein. Diese Längeneinstellung kann durch<br />
verschiedene Einstellmechanismen vorgenommen werden. Klassische<br />
Systeme sind:<br />
• Spurstange beidseitig verstellbar (Justierung erfolgt durch Drehen<br />
des Rohrs)<br />
• Spurstange einseitig verstellbar (Justierung erfolgt durch Drehen<br />
einer Gewindehülse).<br />
Spurstangen werden unterteilt in äussere Spurstangen, die fast immer<br />
gekröpft sind, und innere Spurstangen – Axialgelenke –, welche<br />
an den Enden der Zahnstange befestigt sind. Die Verbindung zur<br />
Zahnstange wird durch Faltenbälge abgedichtet.<br />
Axialgelenk<br />
Als «Axialgelenk» wird das Innengelenk (lenkgetriebsseitig) der<br />
Spurstange bezeichnet, welches axiale Kräfte bis zu 25 kN überträgt.<br />
Das äussere Gelenk «Radialgelenk» (radseitig) überträgt<br />
Radialkräfte. Beide Gelenke sind durch ein Verstellgewinde miteinander<br />
verbunden. Dieses ermöglicht ein Einstellen der Spur der Räder.<br />
Eine opti male Spureinstellung verbessert den Geradeauslauf des<br />
Fahrzeugs und vermindert einen asymmetrischen Reifenverschleiss.<br />
Das Axialgelenk wird bei Zahnstangenlenkung verwendet, wobei<br />
Winkelanschläge bis 60° garantiert sind. Es gibt drei Konstruktionsarten:<br />
• Gehäuse mit Gewindezapfen<br />
• Gehäuse mit Innengewinde<br />
• Gehäuse mit Gewindebohrung.<br />
Spurstangenendstück<br />
Spurstangenendstücke oder Spurstangen gelenke sind im Wesentlichen<br />
Kugelwinkelgelenke.<br />
Die Reibpaarung ergibt sich aus Schalenmaterial und Kugeloberfläche.<br />
Aus Reibpaaren leiten sich Losbrechmoment, Drehmoment,<br />
Bewegungsmoment und Gelenkspiel ab. Hoch wertige Kunststoffschalenwerkstoffe<br />
bieten neben geringer Nachgiebigkeit auch<br />
noch hervorragende Gleiteigenschaften und sehr gute Dämpfung.<br />
Die Gelenkanschlüsse sind vielfältiger Art. Das Gelenk ist jeweils<br />
durch den Gummibalg geschützt.<br />
Bilder: ©Lemförder<br />
automotive news Nr 1 I <strong>2010</strong><br />
11
Change language