Katalog - Vampisol

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Die alte Mündener Werrabrücke �����
Kein Plastik, keine Pappe...wie Stein
Mit der Weiterführung der Hannöverschen Südbahn von Göttingen nach Münden und dann
Kassel im Jahre 1856 wurde auch eine Brücke zur Überquerung der Werra kurz vor der
Bahnhofeinfahrt von Münden benötigt. Bereits im Herbst 1851 wurde mit dem Ausheben der
Gruben für die Pfahlrostgründungen der Pfeiler und mit dem Einrammen der Pfähle begonnen.
Lediglich beim südlichen Widerlager und bei einem Pfeiler konnte auf eine aufwendige
Gründung verzichtet werden und direkt auf den Sandstein gebaut werden. An drei
Fundamentierungsflächen wurde das Wasser der Werra mittels doppelter hölzener
Spundwände abgedämmt. Gearbeitet wurde in zwei Schichten jeweils von 12 bis 12 Uhr.
Bis zum Ende des Jahres 1852 ragten die Brückenpfeiler schon über den normalen
Wasserstand der Werra. Mit der Einwölbung der Brückenbögen wurde im April 1853
begonnen. Das stromabwärts gelegene Gerüst nahm Kräne und Transportbahn auf. Im
Oktober konnte die Brücke von der Transportbahn befahren werden. Die Bauarbeiten wurden
1855 beendet.
1872 erhielt das linke Widerlager den Durchlass um den „Im Schulzenrode“ gelegenen
Güterschuppen der Halle-Casseler-Eisenbahn zu erreichen. 1891 wurde dann der
Fußgängersteg gebaut. 90 Jahre nach der Vollendung, am 7. April 1945 wurde das prächtige
Bauwerk in einer völlig sinnlosen Vernichtungsaktion von der Wehrmacht gesprengt. 1949
wurde die Brücke als Stahlkonstruktion aus Fachwerkträgern mit SKR (Schaper-Krupp-
Reichsbahn)-System neueröffnet. Nur die beiden Widerlager mit dem Durchlass und Teile des
mittleren Pfeilers blieben erhalten. 1995 wurde die Strecke stillgelegt und die Brücke rostet
seit dem vor sich hin.
Die landschaftsprägende Werrabrücke zählte zu den bedeutendsten Kunstbautes des
Königreichs Hannover und wurde von den Ausmaßen nur von der Kragenhofbrücke
übertroffen. Der 161m lange, 23m hohe und 9m breite Sandsteinquaderbau überspannte
sechs Öffnungen mit Lichtweiten von 17,5m. Der Bau zeigt die zeittypischen
Gestaltungselemente wie Gewölbebögen mit Archivolten, Brückenaugen (zeitweise offen
oder geschlossen), Rundbogenfries mit profiliertem Deckgesim und Balustrade mit
Brüstungspfeilern.
Grundbausatz Werrabrücke
mit drei Bögen, zwei Widerlagern (eins mit
Durchlass) und zwei Pfeilern, weißes Material
Ergänzungssatz zur Werrabrücke;
Verlängerung um einen weiteren Bogen passend
zu V1290
Fußgängersteg passend zur Werrabrücke
gefräster Kunststoff und Flugzeugsperrholz
Treppenaufgang für V1292
Treppenabgang für V1292
Das nördliche Widerlager und die mächtige Pfeiler
Spachtelarbeiten am südlichen Widerlager Handmodell des Fußgängerstegs
· Länge: 3 Bögen 1336mm,
6 Bögen 1780mm
· Höhe zwischen Unterkante Pfeiler und Oberkante Fahrbahn 243mm
· Breite Brückenkörper 96mm
· Pfeilerabstand/ Achsmaß 222mm
· Gleisabstand 46mm (Mindestmaß nach NEM)
Die Werrabrücke in den dreißger Jahren Der Fußgängersteg Sinnlose Zerstörung 1945