Geschäftsbericht 2015

28
29
3.1 WIRTSCHAFTLICHE
BEDEUTUNG FÜR DIE REGION
Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur ist
die zentrale Voraussetzung, um im globalen
Wettbewerb bestehen zu können. Der Flughafen
ist für das reibungslose Funktionieren
von Wirtschaft und Industrie unerlässlich
und stellt somit einen wesentlichen Wettbewerbsvorteil
für die gesamte Region dar.
„Die österreichische Luftverkehrsbranche
sichert - direkt und bei Zulieferern und
anderen Branchen - zusammen mehr als
72.000 Arbeitsplätze, trägt rund 1,7 % zum
BIP Österreichs bei und ist somit mit einer
Wertschöpfung von vier Milliarden Euro
wichtiger Bestandteil der heimischen Gesamtwirtschaft.
Besonders die Bundesländerflughäfen
wie der Salzburg Airport haben
dabei eine wichtige Rolle als Bindeglied zu
Unternehmen und Kunden. Es gilt, diese
Drehscheiben zu unterstützen und auszubauen,
denn sie schaffen Wertschöpfung und
Jobs, die unser Wirtschaftsstandort braucht.“
Wirtschaftskammer-Präsident Christoph Leitl
3.1.1 Wachstumsmotor für die Region
Als moderner Regionalflughafen schafft die
SFG rund 1.500 Arbeitsplätze am und um
den Standort und spielt für Wirtschaft und
Tourismus der Region eine bedeutende
Rolle. Mehr als 1,8 Millionen Passagiere
konnten im Geschäftsjahr 2015 abgefertigt
werden. Für Salzburg und Teile Bayerns liegt
der Flughafen sehr zentral. Die Kernaufgabe
der SFG liegt darin, das Einzugsgebiet des
Flughafens mit Verbindungsmöglichkeiten in
die ganze Welt zu versorgen. Als zentraler
Verkehrsinfrastrukturbetrieb für die Salzburger
Region generiert der Flughafen gemeinsam
mit allen Betrieben am Standort knapp
eine Milliarde Euro an Wertschöpfung durch
Produktions-, Nachfrage- und Umsatzeffekte.
Zahlreiche, namhafte Unternehmen
haben sich - nicht zuletzt aufgrund der guten
Verkehrsanbindungen - hier angesiedelt,
darunter Firmen wie Kaindl, Metro, Palfinger,
McArthurGlen Designer Outlet Salzburg,
Mercedes, Porsche oder Red Bull mit dem
Hangar 7.
3.1.2 Infrastruktur
In einem Gemeinschaftsprojekt nahmen das
Land Salzburg und die SFG ein wichtiges
Generalsanierungs-Bauvorhaben in Angriff:
die Flughafenunterführung. Die Arbeiten
an dem 1959-1960 errichteten Bauwerk
erfolgten in zwei Bauabschnitten. Die stadteinwärts
führende Tunnelröhre wurde 2014
von April bis Oktober, die stadtauswärts
führende Röhre während desselben Zeitraums
2015 saniert. Mehr als 30.000 Fahrzeuge,
die die Unterführung täglich nutzen,
hatten zu einer erheblichen Abnützung des
Straßenbelags und des Bauwerks geführt.
Im Zuge der Generalsanierung wurde auch
die komplette Beleuchtungsanlage erneuert
und mit nachhaltigen LED-Lichtern auf den
neuesten Stand der Technik gebracht. Zusätzlich
wurde die stadtauswärts führende
Tunnelröhre mit einer Portalverstärkung aus
Stahlträgern aufgerüstet, um zu verhindern,
dass Fahrzeuge, die eine maximal erlaubte
Höhe von vier Metern überschreiten, einfahren
und Schäden verursachen können.
3.2 NACHBARSCHAFTS-
BEZIEHUNGEN
Flugzeug- und Bodenlärm lässt sich auf vielfältige
Weise reduzieren, jedoch nicht völlig
vermeiden. Die durchschnittliche Lärmbelastung
rund um den Salzburger Flughafen
ist in den vergangenen Jahrzehnten jedoch
deutlich gesunken. Das belegen regelmäßige
Messungen, die in Kooperation mit dem
Magistrat Salzburg mittels einer Fluglärmund
Flugweg-Aufzeichnungsanlage erfolgen.
3.2.1 Lärmkontrolle und Schallschutz
Seit dem Jahr 1991 ist die dänische Firma
Brüel&Kjaer Partner des Flughafens im
Rahmen der Lärmmessungen und der
Flugwegaufzeichnungen. Mitte 2014 wurde
mit „Noise Desk“ die neueste Software-
Förderbereich
für Schallschutzprogramm
Generation in Betrieb genommen. Diese
Software wird von vielen Benutzern weltweit
verwendet. Jeder Flughafen hat spezifische
Anforderungen, Ideen oder Lösungen für
die verschiedenen Anwendungsbereiche.
Davon profitieren alle anderen Benutzer,
indem laufende Änderungen, Verbesserungen,
Erweiterungen und Innovationen in
das Programm eingepflegt werden. Positiv
ist hier anzumerken, dass dieses Programm
auch zum Monitoring für Empfehlungen
des BürgerInnenbeirats Flughafen Salzburg
eingesetzt werden kann (mehr Informationen
zum BürgerInnenbeirat finden Sie im Konzernjahresabschluss
auf Seite 59). Die Stadt
Salzburg hat ebenfalls Zugriffsmöglichkeiten
auf das gesamte System. Damit können z.B.
Lärmzonen mit den aktuellen Flugspuren
berechnet werden. Des Weiteren bietet
»Noise Desk« auch die Möglichkeit, Flugspuren
von An- und Abflügen vom Flughafen
Salzburg im Internet zu veröffentlichen.
Sobald ein Luftfahrzeug nach der Landung
die Parkposition erreicht hat, beginnen
zahlreiche Arbeiten rund um das Flugzeug.
Eines der ersten Geräte, welches am Flugzeug
andockt, ist ein externes Stromversorgungsgerät
(ground power unit - GPU). So
kann das bordeigene Hilfstriebwerk (auxiliary
power unit - APU) abgeschaltet werden.
Dies führt zu einer deutlichen Reduktion
der Lärmentwicklung am Boden und einer
Senkung des Treibstoffverbrauchs beim
Flugzeug. Sehr viele Abfertigungsgeräte am
Flughafen Salzburg - wie Passagiertreppen,
Schlepper, Förderbänder u.v.m. - werden
bereits elektrisch betrieben, womit ebenfalls
eine Reduktion des Bodenlärms erzielt wird.
Beginnend mit 1. Jänner 2012 wurden neue
Richtlinien zur Förderung von Schallschutzmaßnahmen
für die direkten Anrainer des
Flughafens veröffentlicht. Dotiert wurde
der Fördertopf mit einer Million Euro für
fünf Jahre. Die geltenden Richtlinien und Antragsformulare
werden auf der Homepage
des Flughafens zum Download angeboten.
Im Zuge der Verhandlungen im BürgerInnenbeirat
hat man sich darauf verständigt, den
Förderbereich nach Süden auszudehnen.
Somit umfasst der aktuelle Förderbereich
die Gebiete innerhalb der 60 dB-Zone und
zusätzlich ein Gebiet, welches sich je 75 m
beiderseits der Pistenmittellinie und nach
Süden bis zur Moosstraße ausdehnt.