Mein Magazin

Transport Automation

Industrial ETHERNET Applikationen

Industrial Applications 629

Hirschmann Automation and Control

1

ETHERNET in Silvretta-Skiarena Ischgl I

� 12.000 Personen pro Tag im Skigebiet

� 35.000 beförderte Personen pro Stunde

� 200 km präparierte Pisten

� 2 Luftseilbahnen, 3 Gondelbahnen,

19 Sessellifte und 18 Schlepplifte

� 15 Stationen über 14 km Glasfaserleitung verbunden

� 1 MACH 3005, 2 MACH 3002

und 5 RS2-FX-SM/FX-SM

Warum Hirschmann?

� Bewährtes Redundanzkonzept

� Robuste, industrietaugliche Produkte

� Erfahrung in der Glasfasertechnik


2

ETHERNET in Silvretta-Skiarena Ischgl II


3

Internationaler Flughafen Athen I

� 14 Gebäuden auf dem über 37 km2 großen Flughafengelände

� 2 Start-/Landebahnen,

jeweils 4.000 m lang

� 16 Mio. Passagiere/Jahr

� 6.000 Passagiere/Std.

� 4,500 geswitchete ETHERNET Ports

� Gigabit and Fast ETHERNET

� 52 MACH 3002 und 43 MACH 3005

Warum Hirschmann?

� Umfangreiches Security-Konzept

� Bestes Redundanzkonzept

� Kein Single-point-of-failure, low COO

� Hohe Flexibilität in der Entwicklung


4

Internationaler Flughafen Athen II


5

ETHERNET am Flughafen Dresden I

� 5 Gebäude auf dem 280 ha

großen Flughafengelände

� 900 geswitchete ETHERNET Ports

� Redundantes LWL Backbone

mit Gigabit-ETHERNET

� Gigabit-ETHERNET-Verbindung

zu den Etagenswitches

� Vollautomatische Fehlerüberwachung

� 5 MACH 3005, 66 GES-24TP Plus

Why Hirschmann?

� Redundanzkonzept, robustes Design MACH3000

� Starke, leistungsfähige Partnerschaft mit dem

Dienstleistungsunternehmen DS Data Systems GmbH sowie

gemeinsame gute Referenzen


6

ETHERNET am Flughafen Dresden II

GbE Backbone Struktur

HIPER Ring und Dual Homing


7

Industrial ETHERNET auf dem Flughafen Prag I

� 3 Start-/Landebahnen

� 4 Passagier- und 2 Frachtterminals

� Ca. 203.000 Flugbewegungen und

5 Mio. Passagiere pro Jahr

� Redundantes industrielles

Kommunikationsnetzwerk bestehend

aus 1 Backbone- und 2 Subnetzen

� Ca. 3 km LWL-Leitwege mit

Multimode LWL-Kabel

� RS2-FX/FX

Warum Hirschmann?

� Betrieb bei 0 - 50° C und Montage auf DIN-Schiene

� Integrierte Redundanz und integrierte Signalisierung bei Störungen

� SNMP für Kontrollsystem


8

Industrial ETHERNET auf dem Flughafen Prag II


9

Flughafen Nizza – Côte d’Azur I

� 10 Mio. Passagiere pro Jahr

� Neues Teminal mit 37.000 m 2

� Video-System mit 400 IP-Kameras

� Gigabit Backbone-HIPER-Ring

mit MACH 3002

� 15 HIPER-Ringe mit MICE und

PowerMICE

Warum Hirschmann?

� Redundante HIPER-Ringe mit

schneller Rekonfiguarationszeit < 500 ms

� Redundante Stromversorgung

� Einfache Konfiguration

� Rack-Montage


10

Flughafen Nizza – Côte d’Azur II


11

ETHERNET-Vernetzung bei Austal Ships I

� Schiffslänge über alles: 72,0 m

� 620 Passagiere, 70 PKW

� Redundantes ETHERNET Netzwerk

mit 100 MBit/s LWL HIPER-Ring

� Feldbus: Fipio 1 MBit/s Twisted Pair

� RS2-FX/FX

Warum Hirschmann?

� Hirschmann-Industrial Hubs und -Switches für redundante

Netzwerkstruktur

� Komplette Reihe von Industrial Ethernet-Switches von Hirschmann mit

Freigabe vom Germanischen Lloyd

� Erweiterungsfähigkeit

� Managementfähige Komponenten


12

ETHERNET-Vernetzung bei Austal Ships II


13

Netzwerk für Umgehungsautobahn von Patras I

� Gesamtlänge: 18 km

� Kürzester Tunnel: 0,16 km

Längster Tunnel: 0,83 km

� Verbindung von Straßentunneln durch LWL

� 100 MBit/s Industrial Ethernet (WAN)

� Zweifache Auslegung aller Komponenten

� 5 Ringstationen einschließlich Steuerzentrale

� RS2 Rail Switches

Warum Hirschmann?

� Robustes, unempfindliches Design

für Industrieanwendungen

� Geräte halten extremen Umwelteinflüssen

stand und benötigen keine Belüftung

� Kurze Rekonfigurationszeit im Fehlerfall

� Lange Systemlebensdauer


14

Netzwerk für Umgehungsautobahn von Patras II


15

Eisenbahn fährt mit Industrial ETHERNET I

� Modernes, ausbaufähiges und redundantes Datenübertragungssystem

� Zwei HIPER-Ringe Fast Ethernet

für Video- und Fernwirksystem und

zwei HIPER-Ringe Fast Ethernet

für Stellwerksleitsysteme

� 65 Bahnhöfe, 256 km Streckenlänge

� 11,5 Millionen Fahrgäste

� 45 RS2 Rail Switches und 16 MICE

� Warum Hirschmann?

� Sehr schnelles Redundanzverfahren und kein Single-point-of-failure

� Einfache Wartungsfähigkeit

� Hohe Flexibilität bei Erweiterungen

� Kompetente Unterstützung


16

Eisenbahn fährt mit Industrial ETHERNET II


17

Profibus und ETHERNET auf See im Einsatz I

� Redundanter Profibus und geswitchtes Ethernet

� Feldgeräte sind über verteilte E/A-

Module in das System eingebunden

� E/AKlemmleisten als Slaves in

einem Profibus DP Feldbus-Netzwerk

� Multifunktions-Arbeitsstationen mit 2

Ethernet-Anschlüssen 10/100 Mbit/s

als Benutzeroberfläche für die Überwachungs-

und Steuersysteme des Schiffs

� OZD Profi G4A, RT1-TP/FL, RS2-TX/TX

Warum Hirschmann?

� Modular aufgebaut, flexibel und wartungsfreundlich

� LWL-Kabel bietet Störfestigkeit und verringert Verkabelungsaufwand

� Höhere Verfügbarkeit durch doppelt redundante Ringarchitektur


18

Profibus und ETHERNET auf See im Einsatz II


19

Dynamische Fahrgastinformation mit ETHERNET I

� Fahrgastinformationssystem

� Täglich rund 800.000 Fahrgäste

� HIPER-Ring Technologie und

redundante Stromversorgung

� Fast ETHERNET als industrieller

Standard

� Netzausdehnung zwischen Leitstelle

und Außenanlage bis zu 20 km

� RS2-FX/FX

Warum Hirschmann?

� Hohe Verfügbarkeit

� Weitere Dienste für den Verkehrsbetrieb:

Video over IP, Voice over IP, Fahrkartenautomaten

und Fernwirksysteme


20

Dynamische Fahrgastinformation mit ETHERNET II


21

ETHERNET im Plabutschtunnel Graz I

� Europas längster zweiröhriger

Straßentunnel mit Vollquerlüftung

� Länge: Oströhre 9.919 m

Weströhre 10.085m

� Fahrzeuge/Tag: 23.000

� 70.000 Datenpunkte im Tunnel

� 88 Notrufnischen mit VoIP-Telefonen

� 2 redundante Gigabit LWL-Backbone-Ringe, 12 LWL-Subnetz-Ringe

� 8 MACH 3002 und 250 RS2-FX/FX

Warum Hirschmann?

� Redundanzkonzept und robustes, industriegerechtes Design

� Temperaturbereich

� Lange Systemlebensdauer


22

ETHERNET im Plabutschtunnel Graz II


23

ETHERNET ist Lebensader im Elbtunnel I

� Einer der längsten Unterwasserstraßentunnel

der Welt mit vier

Röhren, davon zwei Röhren im

Gegenverkehr betreibbar

� Länge: 3.325m

Fahrzeuge / Tag: ca. 110.000

� Tunnelbetriebszentrale mit lückenloser

Videoüberwachung über 72 Monitore

� LWL-Ringstrukturen für LAN-Backbone

und Feldbus, Kabelführung in getrennten Röhren

� Warum Hirschmann?

� Redundanzkonzept HIPER-Ring

� Robustes, industriegerechtes Desgin

� Erwartete lange Systemlebensdauer und nachhaltige Verfügbarkeit der

Komponenten


24

ETHERNET ist Lebensader im Elbtunnel II


25

Industrial ETHERNET für die Ancona-Bari Eisenbahnlinie I

� Maximale Tunnellänge 9 km

� 172 Tunnelnischen verbunden

mit Multimode-LWL, Abstand

zwischen den Nischen: ca. 250 m

� HIPER-Ring Technologie

� Redundante Verbindungen zwischen

den Tunneln mit Singlemode-LWL

� 172 RS2-FX/FX Rail Switches

Warum Hirschmann?

� Robuste Geräte für den rauhen Betrieb

� Möglichkeit für Multi-Ring Verbindungen

� Einfaches Netzmanagement und Überwachung mit SCADA-System

� Training- und Consulting-Dienstleistungen vom Hirschmann

Competence Center


26

Industrial ETHERNET für die Ancona-Bari Eisenbahnlinie II


27

Sichere Tunnels mit ETHERNET und Profibus I

� Tunnellänge: Steinhaus 2,3 km

Notizmühle 1,6 km

� 12.000 physikalische Anschlußpunkte,

25.000 Datenpunkte, 160 Videobilder

� Gemeinsames System für Verkehr,

Beleuchtung,Lüftung und

Energieversorgung, Einbindung von

Brandmelde und Notrufzentrale

� 6 Profibus DP Ringe in den Tunneln,

2 Ethernet Ringe zur Verbindung mit der Leitwarte

� OZD Profi 12M, RS2-FX/FX

Warum Hirschmann?

� Sehr schnelles Redundanzverhalten der OZD Profi

� Ringfähige Ethernet Switches und industrielle Auslegung der Geräte


28

Sichere Tunnels mit ETHERNET und Profibus II


29

Video over IP für Bahnhofsüberwachung I

� 21 Bahnhöfe und 16 Unterstationen

� Gesamtlänge der Bahnlinie ca. 60 km

� Gigabit ETHERNET-HIPER-Ring mit

Singlemode-LWL

� Netzwerk für Daten (z.B. Fahrgastinformationssystem),

Video over IP

und Voice over IP

� 37 MACH 3001 und 41 R-VIP-T

Warum Hirschmann?

� Hohe Verfügbarkeit

� Inter*Sat bietet eine komplette Lösung an (CATV und Datennetz)

� Komplettes Dienstleitungspaket von Inter*Sat und Hirschmann

(Installation und Video Software)


30

Video over IP für Bahnhofsüberwachung II


31

Metro Rennes I

� Gesamtlänge: 9,41 km

� 15 Stationen

� Entfernung zwischen den

Stationen: 612 m

� 77.000 Passagiere pro Stunde

� Redundantes LWL-Doppel-

HIPER-Ring-Netzwerk

� 600 Video-Kameras

� RS2-FX/FX

Warum Hirschmann?

� Temperaturbereich und MTBF-Werte

� Schnelle Rekonfigurationszeit

vom HIPER-Ring

� Plug and Play


32

Metro Rennes II


33

TGV Madrid - Barcelone I

� Gesamtlänge > 1.000 km

� Singlemode LWL-Verbindungen

für große Entfernungen > 80 km

� Redundante Fast-ETHERNET

HIPER-Ring Struktur

� 50 RS2-FX-SM/FX-SM

Warum Hirschmann?

� Hoch-verfügbare Netzwerkstruktur

mit HIPER-Rng

� Temperaturbereich

� Einfache Konfiguration


34

35


TGV Madrid - Barcelone II

109.2

109.1

108.2

108.1

108.21

108.11

107.61

107.41

107.31

107.11

106.2

106.1

105.51

105.2

105.1

105.31

104.51

109.21

109.11

108.51

108.41

108.31

107.51

107.1

107.2

107.21

106.51

106.41

106.31

106.21

106.11

105.41

105.21

105.11

104.71

104.61

104.1

104.2

104.41

104.31

104.21

104.11

103.41

103.31

103.2

103.1

103.11

102.11

102.21

103.21

102.31

102.1

102.2

PENALBA

ZARAGOZA

RUEDA

TERRER

MEDINACELI

BRIHUEGA

ANCHUELO

LERIDA

Metro Lille I

� Gesamtlänge:45 km

Linie 1: 13 km, Linie 2: 32 km

� Linie 1: 18 Stationen

Linie 2: 42 Stationen

� 1200 Kameras mit CATV-Qualität

� 2 Gigabit LWL-HIPER-Ringe

� MACH 3002

Warum Hirschmann?

� Schnelle Rekonfigurationszeit der

HIPER-Ringe in weniger als 500 ms


36

Metro Lille II


37

Hirschmann Competence Center

Dienstleistungs-Know-how nach Maß:

ganzheitlich und individuell


38

Mein Magazin

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?