KLEINEBENNE GMBH PA TRIA-FAHRRÄDER • 4 ... - Zentralrad

���������������
����������������
��������������
����

�������� ����������
����������������������
Seit dem Ernst Kleinebenne 1950 die ersten Fahrräder
aus unserer Manufaktur zum Rollen brachte,
sind heute genau 61 Jahre vergangen. Vieles hat sich
verändert seit dem, Einiges ist aber gleich geblieben.
Zum einen der Werkstoff: Stahl. Sinnbild für höchste
Festigkeit und Langlebigkeit, gepaart mit einer
zeitlosen Eleganz.
Zum anderen der Gedanke der Manufaktur – des
Rahmenbaus vor Ort, in Deutschland – für Sie –
und auf Maß!
Jeder Rahmen kann nicht nur in der Größe, sondern
auch in Länge und Sitzhaltung nach Ihren Vorstellungen
auf Sie zugeschnitten werden. Damit erhalten
Sie von Patria die Möglichkeit, Ihre individuellen
Bedürfnisse zu formulieren, die wir dann in einem
hochwertigen Produkt für Sie umsetzen.
Zusammen mit unseren Fachhändlern in ganz
Deutschland freuen wir uns darauf, Ihnen ein Fahrrad
speziell für Sie zu fertigen, an dem Sie lange
Freude haben, weil es nicht nur lange hält, sondern
eben „maßgeschneidert“ ist.
Ihr Patria Team

�����������
������
��������
������
�����������������
• Rahmenbau
• Traditionelles Löten
• Lackierung – Sichtbare Qualitätsarbeit
• Montage
������������������
1. Schritt : Welches Einsatzgebiet?
2. Schritt : Fahrstil, Sitzhaltung, Velochecker:
passt der Rahmen ergonomisch?
3. Schritt : Welche Schaltung?
4. Schritt : Welche Farbe?
���������
Mit dem Velochecker zum Maßfahrrad
������
Ein stilvolles Tourenrad
�����
Gleiten mit Leichtigkeit
�������
Ein beweglicher Allrounder
�������
Das Rad für Vielfahrer
�����
Reise-Experte für die Welt
����������
Klare Form – Reine Qualität
������
Sportlich & Elegant
������
Trekking mit Komfort
������
Speziell für die Bedürfnisse kleinerer Frauen
�
�
�
�
�
��
��
��
��
��
��
��
��
��
�����������
���������
Sportives Fahrverhalten
�����
Leicht auf allen Wegen
������
Dynamik und Leichtigkeit
������
Offroad- und Asphaltrad
��������
Ein moderner Klassiker
����������
Sportlich Reisen
�����������
Sportgerät mit Touring-Gen
�����
Rassiger Purist aus Stahl
������
Skippy wächst mit
������
Dynamischer Tiefeinsteiger
�������������
Elektrifiziert Ihr Traumrad
������������� ��
• Federung, gefederte Sattelstützen, Federgabeln
• Beleuchtung, Laufräder, Nabenschaltung
• Verstellbares Ausfallende
• geschlossener Kettenkasten, Chainglider
• Anhänger mit Weberkupplung
• Sattel, Gepäckträger, Ständer
• Farben der Komponenten
• Konfigurator
������������
mit Maßtabelle
Technische Verbesserungen und Änderungen vorbehalten
und möglich. Die Wirkung der Farben kann im Druck
nicht immer naturgetreu wiedergegeben werden. Leichte
Abweichungen sind daher möglich.
�
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��
��

���������
�����������������
������������������
����������
�������
��������������

�������������������
Rahmenbau und -konstruktion
Die Konstruktion entscheidet, ob Sie sich
wohlfühlen.
Der Charakter des Fahrrades, sein Fahrverhalten und
seine Ergonomie werden entscheidend vom Rahmen
beeinflußt. Seine Geometrie bestimmt die spätere Sitzhaltung
und die für das Fahrverhalten wichtigen Maße
wie Radstand, Sitzwinkel, Nachlauf und Lenkwinkel.
Langjährige Erfahrung, Wissen und der Einsatz moderner
CAD-Verfahren geben uns die Möglichkeit,
jedes Fahrrad für seine Anwendungsbereiche optimal
zu gestalten.
Nur mit hochwertigen Werkstoffen können gute
Rahmen gebaut werden.
Ein hochwertiger Werkstoff ist die Voraussetzung für
ein leichtes und zugleich belastbares Fahrrad. Unter
modernen Materialien ist es der Stahl, der Leichtbau
erlaubt und gleichzeitig die meisten Sicherheiten
bietet. Ein Stahlrahmen bietet bei Spitzenbelastung
ausreichende Reserven.
Durch spezielle Legierungen und aufwändige Verarbeitung
kann eine besonders hohe Festigkeit des
Rohres gewährleistet werden. Mehrfach gezogene,
dünnwandige Präzisionsrohre aus Chrom-Molybdänstahl
25CrMo4 von Poppe & Potthoff kommen
in Patria-Rahmen zum Einsatz. Mehrfach konifizierte
Columbus- und Dedacciai-Rohrsätze finden in Rennrahmen
Verwendung.
Traditionelles Löten von Hand kombiniert
mit modernen Werkstoffen
Die veredelten Rohre müssen schonend verarbeitet
werden, daher werden bei Patria die Rahmenrohre
mit einer altbewährten Technik verbunden: mit Muffen.
Die Materialfestigkeit wird durch das Löten von
Hand erhalten, hierbei wird das Rohr nur bis zu der
Temperatur des niedrigschmelzenden Lotes erwärmt.
Dies geschieht kontrolliert und nur für kurze Zeit.
Echte Handarbeit.
Dieser komplexe Arbeitsgang kann nur mit viel
handwerklicher Erfahrung und Materialkenntnissen
einwandfrei ausgeführt werden.
Es gibt zahlreiche automatisierte oder halbautomatisierte
Verfahren, doch keines nutzt so konsequent
den Werkstoff aus wie das Löten von Hand. Diese
aufwändige Arbeitsweise bei der Rahmenherstellung
ist unter den Fahrradherstellern etwas Besonderes.
Handarbeit ist teurer als industrielle Massenfertigung
- Sie erhalten jedoch einen Mehrwert an Haltbarkeit
und Fahrfreude, der dies mehr als ausgleicht.
Montage
Die Montage - Qualität statt Masse.
Hand in Hand werden bei Patria Fahrräder gefertigt.
Höchstens zwei Monteure sind mit dem Zusammenbau
eines Fahrrades betraut. Durch diese geringe Arbeitsteilung
hat jeder Mitarbeiter mehr Verantwortung.
Zugunsten der Qualität wird bei der Montage auf
Druckluftwerkzeuge verzichtet, denn diese sind im
Ergebnis zu ungenau. Stattdessen bekommt auch hier
die Handarbeit den Vorzug.
Im Detail liegt der Unterschied
Bei der Ausstattung der Patria-Fahrräder wird auf das
Detail besonderen Wert gelegt. Nur bekannte und
bewährte Teile überwiegend europäischer Hersteller
werden eingesetzt.
��������������
�����������
�
Schließlich ist es für Sie wichtig, daß Sie auch nach
Jahren noch die passenden Ersatzteile für Ihr Fahrrad
bekommen. Es werden, soweit wie möglich, V2A-
Schrauben (Nirosta) eingesetzt. Durch die Nähe zu
den Lieferanten kann Patria außerdem Produktverbesserungen
direkter anregen. Vom Rahmenbau bis
zur Montage garantiert Patria für Qualität bis in das
Detail.
Lackierung
Made in Germany - ist bei uns wörtlich
zu nehmen. Denn den Rahmen bauen
wir bei uns in Bielefeld. Nachhaltiges
Wirtschaften in der Region zahlt sich in unserem
Fall für Sie aus. So bieten wir beste
Qualität, und können das Rad in höchstem
Maße ihren Bedürfnissen anpassen.
Eine gute Lackierung - nicht nur für das
Auge wichtig.
Denn die Lackierung hat auch die Aufgabe, den Rahmen
vor Korrosion zu schützen. Dafür sind wichtige
Vorarbeiten zu leisten: als erstes wird der Rahmen mit
Stahlschrot bestrahlt, so entfettet und von Lotresten
befreit. Anschließend wird eine Rostschutz-Grundierung
aufgetragen, die dem Rahmen Passivschutz bei
evtl. Beschädigungen bietet. Ein „Unterrosten” ist
nicht mehr möglich.
Darauf folgt die erste widerstandsfähige Poly-Coat
Pulverbeschichtung. Dann wird Ihre Wunschfarbe
lackiert. Abschließend erhält der Rahmen eine letzte
Poly-Coat Pulverbeschichtung, die als Klarlack die
Oberfläche versiegelt und schützt. Die Lackierung
der Patria Fahrräder ist umweltfreundlich, denn die
Pulverbeschichtungen sind lösemittelfrei.
Rostschutz Pulvergrund Farbschicht Poly-Coat Klarlack
PATRIA gewährt 15 Jahre Garantie
auf Rahmen aus Stahl als Zeugnis
besonderer Qualität.

� ����������������
�����������������������������������������
��������������������������
Wie wollen Sie ihr Rad nutzen?
Um Ihnen einen schnellen Überblick zu geben, für welche Einsatzgebiete ein
Modell besonders gut geeignet ist, haben wir die folgenden Symbole auf den
Katalogseiten eingeführt.
GENUSS
ALLTAG
REISE
TEMPO
RACING
Zum Genuss-Radfahren. Spaß haben und die Natur geniessen -
das ist Radfahren mit Genuss. Dabei nimmt man auf dem Rad eine
eher entspannte Haltung ein, es geht ja nicht um Geschwindigkeit.
Der Weg ist das Ziel. Dazu muss das Fahrrad leicht laufen und seine
Technik muss zuverlässig sein.
Im Alltag. Radfahren im Alltag erhöht die Lebensqualität. Man
kommt ausgeglichen und schnell ans Ziel, und das Wetter ist meistens
besser als man denkt. Die Arten der Fahrradnutzung sind dabei
natürlich vielfältig. Wer regelmäßig mit dem Rad alltags unterwegs
ist, weiß wie wichtig hochwertige und haltbare Komponenten sind.
Ein alltagstaugliches Rad soll gute Allround-Eigenschaften haben
und nicht zu schmal bereift sein. Wartungsfreundliche Schaltungen
und Bremsen werden bevorzugt.
Als Reiserad. Ein Reiserad muss auch bei Beladung ein ruhiges
Fahrverhalten bieten. Die Belastbarkeit des Rahmens ist ein entscheidendes
Kriterium. Um mit dem Reise-Symbol ausgezeichnet
zu werden, muss sich das Modell bei unseren Kunden auf vielen
Reisen bewährt haben und entsprechend optimiert worden sein.
Mit einem Reiserad werden lange Distanzen zurückgelegt, es muss
darum ergonomisch wie angegossen zum Fahrer passen.
Tempo machen. Damit ein Rad sportlich bewegt werden kann,
muss es eine Sitzhaltung bieten, in der man den entsprechenden
Vortrieb mit Spaß leistet. Auch die Fahrwerksgeometrie und die
Agilität müssen zum schnellen Fahrstil passen.
Die Räder mit dem Tempo-Symbol bringen diese Eigenschaften
mit. Wenn Rahmen und Einstellung dann noch optimal zum Fahrer
passen, verleitet das Rad geradewegs dazu, das Tempo zu erhöhen.
Racing. Räder mit diesem Symbol sind dafür gebaut, auf der Strasse
mit hohen Geschwindigkeiten und im oberen Leistungsbereich
gefahren zu werden. Deutliche Merkmale sind der Rennlenker und
die dafür ausgelegte Rahmengeometrie. Unterschieden werden
Randonneure mit gemäßigter Rennhaltung und Eignung für Gepäckmitnahme
oder reine Sportgeräte mit kompromissloser Auslegung.
Charakteristische Merkmale
REIFEN
40
bis
50
mm
LEICHT
Reifenbreite. Die Angabe im Reifen-Symbol zeigt, für welche
Reifenbreite ein Modell maximal geeignet ist, und welche Breite
minimal montiert werden muss. Die Bereifung hat Einfluss auf die
Agilität, die Spurtreue und den Komfort eines Fahrrades.
Besonders leicht. Dieses Symbol bekommen Räder, die ganz
besonders auf geringes Fahrradgewicht ausgelegt sind. Speziell bei
diesen Modellen sind Rahmen und Ausstattung sehr hochwertig
gewichtsoptimiert, ohne zu große Einbußen bei Haltbarkeit und
Belastbarkeit in Kauf zu nehmen.
��������������
���������������������
Wie ist Ihr Fahrstil und wie möchten Sie sitzen?
Im zweiten Schritt können Sie die Modelle nach der Sitzhaltung vorauswählen,
die Sie für Ihren Fahrstil bevorzugen. In diesem Katalog ist jedem Fahrradmodell
eine Sitzhaltung zugeordnet, das Symbol finden Sie oben auf der jeweiligen Seite.
HOLLAND
ALLROUND
DYNAMIK
SPORT
Die Holland-Sitzposition. Aufrecht und komfortabel, für ruhige
Fahrweise. Sie möchten entspannt das Radeln genießen, leicht rollen
und bequem sitzen.
Die Allround-Sitzposition. Leicht nach vorne geneigt wird der
Rücken entlastet und das Rad gut kontrolliert. Diese Position ist
bequem, aber auch für flotten Fahrstil geeignet.
Die Dynamik-Sitzposition. Nach vorne geneigt, für zügigen und
dynamischen Fahrstil. Oberkörper und Armmuskeln werden stärker
am Vortrieb beteiligt. Diese Haltung ist auch für Langstrecken gut
geeignet.
Die Sport-Sitzposition. Sportlich, die effektivste Position für
Geschwindigkeit. Beim Beschleunigen und am Berg können die
Oberkörperkräfte voll eingesetzt werden. Diese Haltung erlaubt einen
flüssigen Bewegungswechsel zum Wiegetritt.
Test auf dem Velochecker: wie gut passt Ihnen der Rahmen?
Um die Sitzhaltung besser ausprobieren zu können, wurde von PATRIA der
Velochecker entwickelt. Der Velochecker wird auf die Werte Ihres Wunschrades
eingestellt. Dann kann Ihre individuelle Sitzhaltung unmittelbar geprüft und
optimiert werden. Die unterschiedlichen Lenkerformen und Vorbauten können
dabei ausprobiert und schnell gewechselt werden.
Ob Ihnen einer unserer Rahmen optimal passt, läßt sich auf dem Velochecker
herausfinden. Und falls für Sie eine Maßanfertigung besser geeignet ist, können
wir Ihren persönlichen Rahmen nach den ermittelten Werten bauen!
PATRIA-Stützpunkthändler verfügen über den Velochecker und das Fachwissen
zur Ergonomie. Die Standorte finden Sie aktuell unter „www.patria.net” und
mehr zum Thema Ergonomie finden Sie auf der nächsten Doppelseite.

����������������������
Welche Schaltung ist die Richtige für Ihre Einsatzzwecke?
Sind Sie in der Stadt unterwegs oder in einer Region ohne steile Anstiege, ist eine
Nabenschaltung die richtige Wahl. Nabenschaltungen sind gekapselt und daher
besonders wartungsarm - für Alltagsräder oft das ausschlaggebende Argument.
Allerdings ist der Übersetzungsbereich kleiner als bei Kettenschaltungen.
Die Ausnahme stellt die herausragende 14-Gang Nabenschaltung von Rohloff
dar. Sie hat den gleich großen Übersetzungsbereich wie eine Kettenschaltung
und ist daher bei Alltags- und Reiseradfahrern besonders beliebt.
Denn möchten Sie höhere Geschwindigkeiten fahren und mit leichteren Berggängen
Steigungen bewältigen, brauchen Sie eine Schaltung mit mehr Gängen
und größerem Übersetzungsbereich. Dafür eignen sich Kettenschaltungen. Diese
lassen sich auch sportlich unter Last schalten.
Unten stehend finden Sie den Übersetzungsbereich aller lieferbaren Schaltungen.
Die Angabe links im weißen Balken ist die Strecke in Metern, die Sie im 1. Gang
pro Kurbelumdrehung zurücklegen, der kürzeste Berggang also, die Zahl rechts
ist die Strecke im längsten Schnellgang.
Alle Schaltungen, ob Nabe oder Kette, decken den mittleren gelben Bereich gut
ab, der leichten und mittleren Steigungen und Gefällestrecken entspricht. Wirklich
bergtauglich sind die Schaltungen, die Übersetzungen unter 2,20 m ermöglichen
(roter Bereich). Für Geschwindigkeiten über ca. 25 km/h benötigt man Gänge
mit Übersetzungen über 7,00 m pro Kurbelumdrehung (grüner Bereich).
Ermittlung der Rahmenhöhe mit einer Faustformel
Zur endgültigen Auswahl eines Rahmens ist die Faustformel alleine zwar nicht
ausreichend. Wenn Sie aber vorab schonmal wissen wollen, welche Rahmenhöhe
für Sie infrage kommt, benutzen Sie diese Faustformel:
Rahmenhöhe(cm) = Schrittlänge(cm) - 25 cm
Die Schrittlänge messen Sie am besten im Stehen.
Liegt die errechnete Rahmenhöhe zwischen zwei lieferbaren
Höhen, probieren Sie die nächstkleinere.
Welche Farbe soll
Ihr Fahrrad haben?
��������������
����������������
�������������������
Sie können Ihr Rad in jeder Farbe bekommen, die in
der Farbskala abgebildet ist!
Ob Sie einen klassisch-edlen Farbton wählen oder
einen kräftig-sportlichen, eines haben alle Farben
gemeinsam:
eine sorgfältige und dauerhafte Lackierung, die den
Wert Ihres Rades unterstreicht und erhält.
����
����
Falls Sie einen speziellen Farbwunsch
haben, können wir gegen Aufpreis jede
RAL-Farbe lackieren.
Sie können die Rahmenfarbe mit schwarzen oder
mit silbernen Komponenten kombinieren und so
die Farbwirkung des Rades nach Ihrem Geschmack
unterstreichen. Mehr dazu auf S. 38.
stahlblau
kobalt
brillantblau lasur
ultramarinblau
fernblau
burgund lasur
rubinrot
orange
melonengelb
moosgrün lasur
british green
schwarz
graphit metallic
silber metallic
weiss
elfenbein
marrakeschbraun
schiefergrau
mattschwarz
�

�
������������������������������������������
Die richtige Anpassung eines Fahrrades an seinen Fahrer
entscheidet wesentlich über den Fahrspaß und über die
dadurch mögliche Leistungsfähigkeit auf dem Rad.
Rahmen-Messgeräte sind im Fahrradgeschäft nichts Neues,
aber nur wenn man die ergonomischen Bedingungen des
Radfahrens genau kennt und entsprechend berücksichtigt,
wird aus den gewonnenen Daten auch wirklich das passende
Rad.
Mit dem Velochecker von PATRIA gibt es zum ersten Mal
ein Werkzeug, ein Rad schon vor dem Kauf optimal passend
zu gestalten und somit Einfluss auf die zukünftigen Abmessungen
zu nehmen.
Daß wir mit diesem Katalog dieses Wissen exakt vermitteln
und transparent machen, unterscheidet die Arbeit mit dem
Velochecker von den meisten anderen auf dem Markt befindlichen
Mess-Systemen.
�����������
Der Velochecker ist so gestaltet, daß die Maße aus der
PATRIA-Rahmentabelle (Katalogseite 35) mit Hilfe der
Bild 1 Ferse auf‘s Pedal
���������
aufgeprägten Skalen einstellbar sind. Zusätzlich können
auch die verschiedenen Sitzrohrwinkel realisiert werden. Da
die Sitzposition auf dem Fahrrad wesentlich von der Wahl
der Lenkerform geprägt ist, können auf dem Velochecker
verschiedene Lenker ausprobiert werden.
Die Arbeit mit dem Velochecker fängt an, wenn Sie sich für
ein bestimmtes Rad aus dem PATRIA-Angebot entschieden
haben. Die Modell-Auswahl kann am ehesten über den
Einsatzzweck des zukünftigen Rades erfolgen. Dabei sollten
ihre bevorzugte Fahrweise und ihre Sitzhaltung bereits in
groben Zügen berücksichtigt sein.
Wir haben jedem Fahrradmodell im Katalog eine Sitzhaltung
zugeordnet. Letztendlich bestimmen aber Ihre individuellen
Körperproportionen die optimale Modellauswahl.
Das Fahrrad soll an den Menschen angepaßt werden
und nicht umgekehrt.
Wenn Sie sich für ein Modell entschieden haben, wird als erstes
die Rahmenhöhe bestimmt. Mit der Rahmenhöhe wird
üblicherweise auch die gesamte Abmessung festgelegt.
Es kann daher sein, daß Sie von der eher theoretischen
Rahmenhöhe abweichen müssen, weil andere ergonomische
Gesichtspunkte, z. B. die Rahmenlänge, wichtiger sind.
Die Rahmenhöhe ist in erster Linie abhängig von der
Beinlänge. Bei Diamantrahmen (z.B. Herren-Trekking-Rad)
sollte die Rahmenhöhe so gewählt sein, daß Sie, wenn Sie
über dem Oberrohr stehen, noch mindestens 2-3 Fingerbreit
Luft haben.
Wenn Sie eine gefederte Sattelstütze eingeplant haben,
sollte die Rahmengröße evtl. kleiner gewählt werden, da
die gefederte Sattelstütze etwas mehr Platz braucht. Die
notwendige Rahmenlänge wird später bestimmt und gegebenenfalls
korrigiert.
�����������
Die korrekt eingestellte Sattelhöhe soll Ihnen ein ermüdungsfreies
Fahren gewährleisten. Das Mindestmaß für die Sattelhöhe
ist die Einstellung, bei der sie mit durchgestrecktem Bein die
Ferse auf die unten stehende Pedale stellen können. (Bild1)
Diesen Test sollten sie unbedingt in der von Ihnen angestrebten
Fahrhaltung durchführen (z.B. geneigte Sitzposition) weil
Bild 2 Kniewinkel Bild 3 Knielot
sich die Höhe des Hüftgelenks mit der Stellung des Beckens
auf dem Sattel ändert (bei Männern mehrere Zentimeter).
Ein zu tief eingestellter Sattel kostet unnötig Kraft und
kann das Kniegelenk schädigen. Wenn Sie nach einiger
Eingewöhnungszeit auf ihrem neuen Rad das Gefühl haben,
eine andere Sattelhöhe wäre besser, dann scheuen sie sich
nicht, diese auszuprobieren.
�������������
Um die korrekte Sattelhöhe zu testen, setzen sie die Füße mit
dem Vorfuß (Fußballen) auf die Pedale und treten locker rund.
Wenn der Fuß die unterste Pedalstellung durchläuft, dann sollte
keine Beckenbewegung zu bemerken sein. Ein Absinken des
Beckens in diesem Moment zeigt eine zu hohe Sattelposition
an. Der Sattel sollte tiefer eingestellt werden.
Sind sie es gewohnt, mit dem Mittelfuß oder der Ferse zu
treten? Dann haben sie lange zu tief eingestellte Fahrräder
gefahren. Da die fast vollständige Beinstreckung beim Radfahren
für ein effektives Arbeiten der Muskeln wichtig ist,
versuchte der Körper, den Abstand Sattel-Pedale zu verbessern,
indem weniger Fußlänge eingesetzt wurde.
Warum soll mit dem Vorfuß auf der Pedale getreten
werden? Wenn mit dem Vorfuß getreten wird, kann das
Fußgelenk (Sprunggelenk) sich seitlich bewegen. Diese
seitliche Bewegung ist wichtig, um die ebenfalls seitliche
Bewegung des Kniegelenks wieder aufzufangen, denn das
Kniegelenk ist nicht einfach nur ein Scharnier. Das Kniege-
��������������
lenk ist etwas schräg, so daß beim Anwinkeln der Beine
eine seitliche Bewegung stattfindet. Wenn die Fußposition
(Mittelfuß oder Ferse auf der Pedale) keine seitliche Bewegung
im Sprunggelenk zuläßt, wird das Knie gezwungen,
die seitliche Bewegung so gering wie möglich zu halten.
Auch das kann Knieprobleme hervorrufen.
������������������������
Nach der Sattelhöhe wird der Kniewinkel getestet. Hierzu
wird die Pedale in die obere Stellung gebracht.
Ab der 1 00 -Uhr Stellung der Kurbel (Bild 2) fängt der Bereich
an, in dem durch eine Streckung des Beines die Kraft zum
Antreiben des Fahrrades aufgebracht wird.
Wenn dabei der Kniewinkel kleiner als 90° ist, dann wird die
Kniescheibe mit übermäßig hoher Last gegen die Gelenkflächen
gedrückt. Knieprobleme sind vorprogrammiert. Sobald
der Winkel größer als 90° ist, ist das Problem entschärft
(Bild 2).
Zu kurze Kurbeln sind keine Problem! (Die meisten
Menschen, die größer als 190 cm sind, fahren rein
theoretisch zu kurze Kurbeln.)
Der Kniewinkel wird durch die Länge der Pedalkurbeln
bestimmt. Die Kurbellänge sollte daher maximal ein Fünftel
der Beinlänge betragen, sonst wird der Kniewinkel zu eng.
Die Standardkurbellänge beträgt 170 mm und ist daher für
die meisten Menschen mit einer Beinlänge von mindestens
80cm geeignet (Körpergröße ab ca. 170 cm). Kleineren
Personen empfehlen wir, kürzere Kurbeln zu fahren.
Viele Menschen, die kleiner als 170 cm sind, neigen
dazu, relativ hohe Sattelpositionen zu fahren. Das ist
tatsächlich ein Kompromiss. Bei hoher Satteleinstellung
wird in der tiefsten Pedalposition mit stark gestrecktem
Fuß gefahren, was die meisten Menschen nicht stört,
dafür ist der Kniewinkel in der obersten Pedalposition
entschärft. Trotzdem sollte man nach Möglichkeit kürzere
Kurbeln vorziehen, was mittlerweile bei Schaltungen
mit 1-fach Kettenblatt möglich ist.
�����������������������
Sollten sie festgestellt haben, daß sie kürzere Kurbeln
brauchen, muss das bei der weiteren Betrachtung der Sitzgeometrie
berücksichtigt werden. Kürzere Kurbeln erfordern
eine entsprechend höhere Sattelhöhe (Kurbellänge 160 mm
= Plus 1 cm, bei Kurbellänge 152 mm = Plus 1,8 cm). Auf
das untenstehende Pedal kann man einen Distanzkörper
entsprechender Dicke legen.
Wie gut die Kraft beim Radfahren eingesetzt wird, hängt nicht
nur von der richtigen Sattelhöhe ab, sondern auch von der
Sattelposition gegenüber dem Tretlager. Wer zu weit
hinter dem Tretlager sitzt, schiebt das Pedal nach vorne, statt
es mit dem eigenen Körpergewicht nach unten zu bewegen.
Die richtige Sattelposition wird mit Hilfe des Knielots bestimmt.
Das Knielot ist eine (gedachte) Senkrechte, die bei
waagerechter Kurbelposition durch die Kniescheibe läuft (ca.
1cm hinter Vorderkante Knie) und im Idealfall direkt über
dem Großzehen-Grundgelenk und somit auf die Pedalachse
zeigt (Bild 3). Ist das Knielot zu weit vorne, muss der Sattel
in seiner Halterung entsprechend nach hinten geschoben werden.
Ist das Knielot zu weit hinten, wird der Sattel nach vorne
geschoben. Wenn die Sattelverstellung nicht ausreicht, kann
man den Rahmen mit einem anderen Sitzrohrwinkel bauen.
Bei einer sehr sportlichen Fahrweise und Sitzposition, bei der
die Lenkerhöhe 10- 13 cm unter Sattelhöhe liegt, sollte das
Knielot 2-3 cm vor die Pedalachse zeigen, weil sich dadurch

der Winkel zwischen Oberschenkel und Oberkörper weiter
öffnen kann. Eine Öffnung des Oberkörperwinkels bei
sportlicher Sitzposition verbessert die Atmung und die Blutversorgung
der Beine.
Ein zu flach gewählter Sitzwinkel führt dazu, daß die Oberschenkelmuskulatur
nicht mehr im Gleichgewicht arbeitet,
sondern die Oberschenkel-Rückseite stärkeren Zug ausübt.
Dadurch wird, wenn keine Abstützung vorhanden ist, das
Becken nach hinten gekippt, was zu einer Rundrückenhaltung
und zu Beschwerden in der Halswirbelsäule führen kann.
Die Sattelposition darf, wenn sie einmal auf den Fahrer
eingestellt ist, nicht mehr zugunsten des Abstandes
Sattel-Lenker verändert werden. Die Sattelposition ist
für einen effektiven Antrieb unerlässlich.
Wenn die Antriebsposition (Sattelhöhe und Sattelposition)
stimmt, kann mit der Einstellung der Sitzposition begonnen
werden.
��������������������
Wer eine betont aufrechte Sitzhaltung bevorzugt, oder
aus gesundheitlichen Gründen empfohlen bekommen hat,
sollte darauf achten, daß die Arme in diesem Falle nicht
Bild 4 Holland
Bild 5 1. Allround Bild 6a aus zu
2. Dynamik
3. Sport
kurzem Abstand...
1.
2.
3.
zum Abstützen des Oberkörpers verwendet werden sollen.
Das bedeutet, daß sich die Hände relativ tief und dicht am
Körper befinden sollten.
Das ist die klassische Hollandradposition (Bild 4). Der
Oberkörper wird durch diese Handhaltung nicht in seiner
Balance gestört, sondern gefordert, so daß die Rückenmuskulatur,
ähnlich wie beim Reiten oder beim aufrechten Gang,
aktiv bleiben muss.
Die Wirbelsäule hat bei dieser Haltung die natürliche
S-Form und ist dadurch in der Lage, Stöße optimal abzufedern.
Ein gut gefederter Sattel oder eine gefederte Sattelstütze
kann hier von Vorteil sein.
Als Test sollte man die Hände öffnen und vom Lenker lösen.
Wenn die Hände vorher locker auf den Griffen gelegen haben,
wird sich der Oberkörper dabei kaum bewegen.
Sollte der Oberkörper jedoch „automatisch“ seine Position
verändern, um die Last zu tragen, war die Lenkerposition
noch nicht optimal. Der Lenker muss dann möglicherweise
noch tiefer und dichter an den Fahrer heran gebracht werden.
Das erreicht man entweder mit einem kürzeren Vorbau oder
mit einem entsprechend anders gestalteten Lenker.
Eine hohe Handhaltung bedeutet nicht automatisch einen
geraden Rücken, da die Position der Hände dem Oberkörper
die Haltearbeit wegnimmt. Eine hohe Hand- / Armhaltung
führt zu rundem Rücken und zu Schulter- und Nackenproblemen.
Außerdem wird die Wirbelsäule in einer unnatürlichen
Form belastet und kann Stöße nicht optimal abfedern.
Wenn der erneute Test keine Veränderung der Oberkörperhaltung
mehr mit sich bringt, ist für die Holland-Sitzposition
die Arbeit mit dem Velochecker an diesem Punkt beendet.
����������������������
Bei den geneigten Sitzhaltungen ist die S-Form der Wirbelsäule
ebenso entscheidend für die entspannte und rückenschonende
Haltung auf dem Rad.
Oberhalb des Beckens, im Bereich der Lendenwirbelsäule,
ist der Rücken nach innen gewölbt und es entsteht die
Lendenlordose (Hohlkreuz). Ohne diese natürliche Lendenlordose
ist die weitere S-Form der Wirbelsäule nicht
möglich. Die Lendenlordose ermöglicht den Rückenstrecker-Muskeln,
den Oberkörper in geneigter Position zu
halten, ohne daß man sich dabei auf den Händen abstützen
muss. Die mögliche Neigung des Oberkörpers ist stark vom
Trainingszustand dieser Rückenmuskeln abhängig.
Bei schwacher Muskulatur empfiehlt es sich, eine höhere
Lenkerposition zu wählen, die jedoch nicht mehr als 15 cm
über der Satteloberfläche liegt. Je besser die Rückenmuskulatur
trainiert ist, desto tiefer kann die Lenkerposition
gewählt werden. (Bild 5: 1.= Allround , 2.= Dynamik,
3.= Sport Position)
Bild 6b ...folgt Problemhaltung
Radfahren in korrekter Haltung ist ein hervorragendes Training
für die Rückenmuskulatur. Die Rückenstrecker-Muskeln
werden nämlich nicht nur durch die Haltearbeit am
Oberkörper trainiert, sondern auch durch das Gegenhalten
der Beinkraft und durch das Stabilisieren des Beckens.
Die gestreckte Rückenhaltung kann nur beibehalten werden,
wenn die Hände anschließend an der richtigen Stelle den
Lenker vorfinden. Wichtig ist hierbei, daß bei gestrecktem
(S-förmigen) Rücken, zwischen Oberkörper und Oberarmen
ein rechter Winkel entsteht. Nur mit diesem rechten Winkel
können die Oberarme zusammen mit der Schultermuskulatur
genügend Stützkraft aufbringen. (Bild 7)
Wird dieser Winkel durch einen zu kleinen Lenker-Sattel-
Abstand kleiner (Bild 6a), dann versucht der Körper diesen
Winkel mit Gewalt einzustellen, indem der Schulterbereich
nach hinten weggedrückt wird (Bild 6b). Ein passender
Vergleich hierzu wäre, Liegestützen mit nach hinten gestellten
Armen auszuführen. Das ist extrem anstrengend und
man versucht dabei, durch ein Hochwölben der Schulter die
Position wieder zu entschärfen.
Wenn die Schulter nach hinten gedrückt wird, muss der
Kopf in den Nacken gelegt werden, die Arme werden durchgestreckt
und die Lendenlordose wird aufgehoben. Die Rückenmuskulatur
kann den Oberkörper nicht mehr tragen und
die Last muss von den Armen und Händen getragen werden.
Handgelenkprobleme sind meistens Rückenprobleme.
��������������
���������
�
Unglücklicherweise entsteht bei so einer Kompensationshaltung
immer der Eindruck, daß das Fahrrad zu lang sei,
weil man ja mit gestreckten Armen sitzt und den Kopf in
den Nacken legen muss. Genau das Gegenteil ist der Fall,
wie in der Abbildung 6a + b zu sehen ist.
������������
Der Abstand zwischen Sattel und Lenker kann variiert werden,
indem man andere Vorbaulängen und/oder andere
Lenker probiert. Wenn diese Maßnahmen nicht ausreichen,
dann kann das Rad auch auf Wunsch mit einer anderen
Oberrohrlänge gebaut werden.
Wenn die Merkmale „S-förmige Wirbelsäule“ und „rechter
Winkel“ erfüllt sind, sollte man in der Lage sein, mit leicht
angewinkelten Armen und ohne hohe Belastung der Hände
auf dem Fahrrad zu sitzen. Wenn die Arme gestreckt werden
und womöglich im Ellenbogengelenk „einrasten“, ist
das immer ein Zeichen dafür, daß zu viel Last auf den Händen
liegt. Sollte das trotz der erfüllten Bedingungen der Fall
sein, kann es bedeuten, daß die Rückenmuskulatur für die-
se Sitzposition noch nicht kräftig genug ist.
Der Lenker kann dann ein Stück höher gestellt werden. Wichtig
ist dabei, daß der Abstand zwischen Sattel und Lenker sich
Bild 7 richtige Haltung
Tangente zur oberen
Brustwirbelsäule
S-Form der
Wirbelsäule
rechter Armwinkel
dabei nicht verändert, weil sonst der 90° Winkel nicht eingehalten
werden kann.
�����
Als abschließenden Test kann man noch mal in der angestrebten
und eingestellten Sitzhaltung die Hände vom
Lenker nehmen, indem man die Hände öffnet und sie seitlich
vom Lenker weg führt. Kann man dabei ruhig und mit
gleichbleibender Oberkörperhaltung weiter in die Pedalen
treten, wird diese Sitzposition auch auf längeren Strecken
durchzuhalten sein.
Wenn ihnen diese Position noch sehr neu ist, denken Sie
daran, daß alle Körperhaltungen und Körperbewegungen
erlernbar und trainierbar sind. Wichtig ist dabei, daß
sie sich die Zusammenhänge immer wieder bewusst machen
und daß Sie auch die Fehlhaltung erkennen können
(runder Rücken!). Wenn sie regelmäßig Fahrrad fahren,
werden Sie nach kurzer Zeit die korrekte Rückenhaltung
verinnerlicht haben und Hand- und Rückenprobleme gehören
der Vergangenheit an.
Beachten Sie, daß Sie für die korrekte Sitzhaltung einen gut
passenden Sattel brauchen. Wenn Sie das Gefühl haben,
sie können die S-förmige Wirbelsäule beim Fahrradfahren
nicht realisieren, weil Sie dann Sattelprobleme bekommen,
dann stellen sie probeweise die Sattelnase 5-10mm tiefer
und kümmern Sie sich um einen passenderen Sattel. Ein
falscher Sattel darf nicht der Grund für eine schlechte Sitzhaltung
sein, weil der Rücken darunter leiden würde.

��
GENUSS ALLTAG REIFEN
37
bis
50
mm
HOLLAND ALLROUND
����������������������������
Das DUBLIN verleitet zum entspannten Genießen auf
ausgedehnten Radtouren. Ein langer Rahmen und
die flach stehende Gabel geben diesem Rad seine
souveränen Fahreigenschaften.
Die aufrechte und komfortable Sitzposition verdankt
der Fahrer dem deutlich erhöhten Steuerkopf.
In die ganz aufrechte Holland-Sitzposition kommt
man am besten mit dem verchromten Hollandlenker.
Mit sportlicheren Lenkerformen fährt sich das DUBLIN
DUBLIN, Schweizer, burgund, Teilefarbe
silber, Sonderausstattungen: HR-Schloß,
geschlossener Kettenkasten
DUBLIN, Schwan, graphit, Teilefarbe
silber, Sonderausstattung: HR-Schloß
DUBLIN, Shimano 8-Gang, Damen,
stahlblau, Sonderausstattungen:
HR-Schloß, Zweibeinständer, Lampe Retro,
geschlossener Kettenkasten, Lenker Holland,
Rollenbremsen, Niro-Westwood Felgen
ebenfalls sehr reizvoll - dann in der Allround-Position.
Die Ausstattung gibt Ihnen viele Gestaltungsmöglichkeiten.
So können Sie aktuelle Schaltungs- und
Beleuchtungstechnik mit klassisch-eleganten Teilen
und modischen Farben kombinieren - lassen Sie sich
inspirieren.
Ob Sie damit souverän durch die Stadt rollen oder eine
Landpartie mit Stil planen - das DUBLIN ist ein Rad mit
Charakter, das Gelassenheit und Eleganz vermittelt.
��������������
������
Ausstattung
DUBLIN, Shimano 8-Gang, Diamant,
marrakeschbraun, Sonderausstattung Rollenbremsen,
Chainbar, Träger Cargo in Rahmenfarbe,
Lampe CyoR silber, Bleche Niro blank
Lenker Comfort mit Ledergriffen honig
Vorbau 1" Alu, winkelverstellbar, silber
Sattel Brooks B67 Leder honig
Sattelstütze Alu Patent
Beleuchtung vorn Standlicht Lyt Senso Plus, hinten Selectra Plus
Dynamo Nabendynamo Shimano
Gepäckträger Pletscher System, schwarz
Schutzbleche SKS mit ASR-Streben, schwarz
Bereifung Schwalbe Big Apple 50-622
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Pletscher Seitenständer mit Gummifuß
Pedale Alu-Block mit einstellbarem Lager
Steuersatz 1" Gewinde, Aluminium, silber
Sonstiges Lenkungsdämpfer montiert

������ ��
Rahmenhöhe in cm
Schweiz Cross
28": 47, 50,
53, 57
RB = 130
Schwan Cross
28": 47, 50,
53, 57
RB = 130
Damen Cross
28": 47, 50,
53, 57
RB = 130
Gabel
Unicrown mit Low Rider-Buchsen
Diamant D
28": 50, 53, 56,
60, 63
RB = 150
Pro-XL D
28": 66, 70
RB = 150
Rahmen
handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen, als Schwan, Schweizer
und Damen mit Cross-Streben,
geschmiedete Ausfaller, bei Rohloff
14-Gang verstellbare Ausfallenden
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
Schaltung Shimano 7-Gang Alfine NuVinci BionX Dual Drive 24 Rohloff
Shimano 8-Gang 11-Gang stufenlos 8-Gang Dual Drive 27 14-Gang
Schalter Drehgriff 7-Gg Rapidfire Drehgriff Shimano Drehgriff 8/9-fach Drehgriff
Drehgriff 8-Gg Alfine 11-Gang N360 Rapidfire Daumen 3-fach
Schaltwerk - - - Deore Dual Drive 8/9 -
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake + Rücktritt V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Nabe vorn Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Shimano Nabendynamo Nabendynamo
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten 7-Gang Rücktritt Alfine 11-Gang N360 BionX Dual Drive CC OEM
8-Gang Rücktritt Freilauf Freilauf Nabenmotor Speedhub
Kettenradgarnitur Alu Alu Alu Truvativ 42 Alu Truvativ 42
Kettenschutz Hebie, Hebie, Hebie, Horn Catena, Hebie, Hebie,
schwarz schwarz schwarz schwarz schwarz schwarz
��������������

��
������������������������
Das DELTA verführt mit seinem langen Radstand und
seiner angenehmen Lenkung zum ruhigen Gleiten.
Der Rahmen ist für eine leicht geneigte Allround-
Sitzhaltung konstruiert, die sich aufgrund der großen
Steuerrohr-Überhöhung stark variieren läßt.
Seine einzigartige Rahmenkonstruktion bietet hohe
Festigkeit und Verwindungssteifigkeit bei geringem
Gewicht. Das DELTA läuft ruhig auch bei Beladung,
deshalb eignet es sich hervorragend für bequemes
GENUSS ALLTAG REISE REIFEN
50
bis
60
mm
ALLROUND
Reisen mit Gepäck. Die Rahmenhöhen bis 50 cm werden
mit 26“-Rädern gebaut, darüber mit 28“-Rädern.
So ist gesichert, dass die komfortablen Proportionen
durchgängig erhalten bleiben.
Die angenehme Durchstieghöhe macht das DELTA auch
für den täglichen Gebrauch besonders attraktiv.
Mit diesem Rad ist der Fahrspaß für viele schöne
Stunden in der Natur gesichert.
��������������
�����

�����
Ausstattung
Lenker Trekking Alu silber
Vorbau 1 1/8" Alu, winkelverstellbar, silber
Sattel Selle Royal Komfort Elastomer
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Beleuchtung vorn Standlicht Lyt Senso Plus,
hinten Standlicht Selectra Plus
Dynamo Nabendynamo Shimano
Gepäckträger Racktime Standit schwarz
Schutzbleche SKS B65T schwarz mit Secu Click
Bereifung Schwalbe Big-Apple 60-622
Felgen Alu Hohlkammer breit, doppelt geöst
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer Comp
Pedale Alu-Block mit einstellbarem Lager
Steuersatz 1 1/8" Gewinde, Aluminium, silber
DELTA 28“, melonengelb,
Komponentenfarben schwarz,
Sonderausstattungen: Chainglider,
Speedlifter Easy Up
DELTA 26“, Dual Drive,
stahlblau, Komponentenfarbe
silber
Schaltung Shimano 8-Gang NuVinci BionX Dual Drive 24-Gg Rohloff
Alfine 11-Gang stufenlos 8-Gang Dual Drive 27-Gg 14-Gang
Schaltwerk - - Deore Dual Drive 8/9-fach -
Umwerfer - - - - -
Schalter Drehgriff 8-Gg Drehgriff Shimano Drehgriff 8/9-fach Drehgriff
Rapidfire 11-Gg N360 Rapidfire Daumen 3-fach
Bremse vorn Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11
Bremse hinten Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11
Bremsgriffe Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11 Magura HS 11
Nabe vorn Nabendynamo Nabendynamo Shimano Nabendynamo Nabendynamo
Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten 8-Gg Freilauf N360 BionX Dual Drive Rohloff CC OEM
11-Gg Freilauf Freilauf Nabenmotor Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 38 Truvativ 38 Truvativ 42 Truvativ 38 Truvativ 42
Kettenschutz Horn Catena, Horn Catena, Horn Catena, Horn Catena, Horn Catena,
schwarz schwarz schwarz schwarz schwarz
��������������
Rahmenhöhe in cm
Delta
26": 46, 50
28": 54, 58, 62, 66
RB = 160
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen, aufgrund der besonderen
Vorderbau-Konstruktion sehr
belastbar trotz Durchstieg
Gabel
Unicrown CrMo-Gabel,
mit Low Rider-Buchsen,
Komfortgeometrie
��
Verstellbares Ausfallende serienmäßig (siehe S.32)
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

��
Das BRISTOL ist ein sehr leichtlaufendes und komfortables
Fahrrad für alle Fahrbedingungen. Es ist verwandt
mit dem POTSDAM, unterscheidet sich aber durch den
flacheren Sitzwinkel und ein tieferes Tretlager, so dass
GENUSS ALLTAG REIFEN
47
bis
55
mm
ALLROUND
����������������������
der Boden mit den Füßen sicher erreichbar ist.
Bei der Wahl eines Schweizer Rahmens ist der Durchstieg
besonders tief. Die breite 26“- Bereifung sorgt
für angenehmen Fahrkomfort.
Schaltung Shimano Shimano Alfine NuVinci Dual Drive 24-Gg
7-Gang 8-Gang 11-Gang stufenlos Dual Drive 27-Gg
Schaltwerk - - - - Dual Drive 8/9-fach
Schalter Drehgriff Drehgriff Rapidfire Drehgriff Drehgriff 8/9-fach
Revoshifter Revoshifter Alfine 11-Gang N360 Daumen 3-fach
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake + Rücktritt V-Brake + Rücktritt V-Brake V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Nabe vorn Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten Shimano 7-Gg Shimano 8-Gg Alfine 11-Gg N360 Dual Drive
Rücktritt Rücktritt Freilauf Freilauf
Kettenradgarnitur Sugino 38 Sugino 38 Sugino 38 Sugino 38 Sugino 38
Kettenschutz Hebie Hebie, Hebie, Catena, Hebie,
silber silber silber silber silber
��������������
�������
Ausstattung
Lenker Trekking Alu silber
Vorbau 1 1/8" Alu, winkelverstellbar, silber
Sattel Selle Royal Komfort Elastomer
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Beleuchtung vorn Standlicht Lyt Senso Plus,
hinten Standlicht Selectra Plus
Dynamo Nabendynamo Shimano
Gepäckträger Racktime Standit silber
Schutzbleche SKS B65T silber mit Secu Click
Bereifung Schwalbe Big-Apple 55-559
Felgen Alu Hohlkammer breit, doppelt geöst
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Pletscher Seitenständer mit Gummifuß
Pedale Alu-Block mit einstellbarem Lager
Steuersatz 1 1/8" Gewinde, Aluminium, silber
BRISTOL, 8-Gang,
Diamant, graphit,
Teilefarbe schwarz
Rahmenhöhe in cm
Diamant
26": 48, 54,
RB = 160
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen, geschmiedete Ausfaller
BRISTOL, Schweizer, fernblau
Schweizer
26": 48, 54
RB = 130
Gabel
Unicrown CrMo-Gabel,
mit Low Rider-Buchsen
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

�������
Ausstattung
Lenker Moon Alu silber
Vorbau 1 1/8" Alu, winkelverstellbar, silber
Sattel Selle Royal LifeStyle Elastomer, m/w
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Beleuchtung vorn Standlicht Lyt Senso Plus,
hinten Standlicht Selectra Plus
Dynamo Nabendynamo Shimano
Gepäckträger Racktime Standit schwarz
Schutzbleche SKS B65T schwarz mit Secu Click
Bereifung Schwalbe Big-Apple 60-622
Felgen Alu Hohlkammer breit, doppelt geöst
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer Comp
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" Gewinde, Aluminium, silber
Rahmenhöhe in cm
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter
CrMo-Rahmen
POTSDAM, Alfine 11-Gang, Diamant,
schiefergrau, Sonderausstattung
Lampe Cyo mit Tagfahrlicht
Diamant
28": 50, 54, 58, 62
26": 48, 50, 54, 58
RB = 160
Gabel
Unicrown CrMo-Gabel,
mit Low Rider-Buchsen
Curve Cross
28": 51, 55, 59
26": 47, 51, 55
RB = 140
Verstellbares Ausfallende serienmäßig (siehe S.32)
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
ALLTAG GENUSS REIFEN
50
bis
60
mm
ALLROUND DYNAMIK
Das POTSDAM ist für Vielfahrer konstruiert, die ein
zuverlässiges und wartungsarmes Rad brauchen. Die
Ausstattung ist entsprechend konsequent. Ein leichter
und werthaltiger Stahlrahmen, ein gekapselter Antrieb
bei Nabenschaltungen, starke Laufräder, eine
betriebssichere Beleuchtung mit Nabendynamo
Schaltung Shimano 7-Gang Alfine NuVinci BionX Dual Drive 24-Gg Rohloff
Shimano 8-Gang 11-Gang stufenlos 8-Gang Dual Drive 27-Gg 14-Gang
Schaltwerk - - - Deore Dual Drive 8 / 9-fach -
Schalter Drehgriff 7-Gg Rapidfire Drehgriff Shimano Drehgriff 8 / 9-fach Drehgriff
Drehgriff 8-Gg Alfine 11-Gang N360 Rapidfire Daumen 3-fach
Bremse vorn Shimano Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11
Rollenbremse
Bremse hinten Rücktritt Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11
Bremsgriffe Schalt-/Bremsgriff Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11
Nabe vorn Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Shimano Shimano Shimano
Shimano Shimano Shimano Nabendynamo Nabendynamo
Nabe hinten 7-Gang Rücktritt Alfine 11-Gang N360 BionX Dual Drive CC OEM
8-Gang Rücktritt Freilauf Freilauf Nabenmotor Speedhub
Kettenradgarnitur Sugino 38 Truvativ 38 Truvativ 38 Truvativ 42 Truvativ 38 Sugino 38
Kettenschutz geschlossener Chainglider, Catena, Catena, Catena, geschlossener
Kasten, schwarz schwarz schwarz schwarz schwarz Kasten, schwarz
��������������
��
POTSDAM, Shimano 8-Gang,
Curve, burgund
����������������������
und gute Bremsen machen das Konzept schlüssig. Für
Komfort sorgen die 60 mm breiten Big-Apple Reifen,
die durch ihr grosses Volumen eine angenehme Federungswirkung
haben. Neben seinem Einsatz auf der
Strasse ist dieses Rad aber auch ein Allround-
Talent: die breiten Reifen haben einen
sehr guten Grip auf aufgeweichten
Wald- oder Feldwegen.

�� �����
��������������������������
Das TERRA ist als 26“-Reiserad mit breiter Bereifung
für die besonderen Anforderungen ausgelegt, die
mit Gepäck auf schlechten Strassen auftreten. Sein
durabler CrMo-Rahmen ist gemufft und sorgfältig
von Hand gelötet, wie alle Fahrräder von PATRIA.
Die spezielle Konstruktionsgeometrie bietet eine
moderate Sitzposition bei langem Radstand, das Rad
läuft auch bei Beladung sicher und ruhig.
TERRA, Rohloff, Trapez Cross, graphit,
Sonderausstattungen: geschlossener Kettenschutz
Chainglider, Reifen Big Apple 60-559
Die Ausstattung ist entsprechend
hochwertig. Das TERRA eröffnet aber
noch weitere Möglichkeiten: z.B. mit
60er Big Apple Bereifung und/oder
geschlossenem Kettenkasten bei
Nabenschaltung als komfortables
26” Alltagsrad.
��������������
www.velodyssee.de.vu
Ausstattung
Lenker Alu Riser, silber
Vorbau 1 1/8" A-Head, Aluminium, silber
Sattel Selle Royal Freccia Athletic, m/w
Sattelstütze Patent Aluminium silber
Beleuchtung Standlicht Lyt Plus vorne
Standlicht Selectra Plus hinten
Dynamo Nabendynamo Shimano
Gepäckträger Reiseradträger Tubus Logo schwarz
Schutzbleche SKS B65T schwarz mit Secu Click
Bereifung 50-559 Marathon Extreme
Felgen Hohlkammer Alu, breit, doppelt geöst, gedreht, silber
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" A-Head, Aluminium, silber

�����
In den letzten Jahren haben sich viele Reiseradler für
das TERRA entschieden. Regelmäßig erreichen uns
Standortmeldungen und Reiseberichte von PATRIA-
Fahrern aus aller Welt. So erhalten wir viel positive
Bestätigung und wertvolle Erfahrungen, die in unsere
Rahmenhöhe in cm
Diamant
26": 48, 50, 54,
58, 62
RB = 160
Pro-XL
26": 66, 70
RB = 160
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter
CrMo-Rahmen, P&P nahtlos
gezogene Rohre aus 25CrMo4
Trapez Cross
26": 45, 47, 51,
55, 59
RB = 150
Gabel
Unicrown CrMo, durchgehende
Low Rider-Buchsen
für doppelseitige Montage
Verstellbares Ausfallende serienmäßig (siehe S.32)
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
REISE ALLTAG REIFEN
47
bis
60
mm
ALLROUND DYNAMIK
Produktentwicklung fließen. Selbstverständlich gehen
nicht alle TERRAS auf große Fahrt, aber aus den
gewonnenen Erfahrungen läßt sich auf allen Wegen
profitieren.
TERRA, Rohloff, Diamant, rubinrot,
Sonderausstattungen: Nabendynamo SON schwarz,
Rohloff EX schwarz, hydraulische Bremsen HS33,
Lowrider Tubus Duo, Teile- Lenkungs- Laufradfarbe
schwarz
Schaltung Shimano 8-Gg NuVinci BionX Dual Drive 24-Gg Deore LX XT Rohloff
Alfine 11-Gang stufenlos 8-Gang Dual Drive 27-Gg 27-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - Deore Dual Drive 8/9-fach Deore LX XT -
Umwerfer - - - - Deore LX XT -
Schalter Drehgriff 8-Gg Drehgriff Shimano Drehgriff 8/9-fach 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire 11-Gg N360 Rapidfire Daumen 3-fach Rapidfire Deore Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn Magura HS11 Mag. HS11 Mag. HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Mag. HS11
Bremse hinten Magura HS11 Mag. HS11 Mag. HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Mag. HS11
Bremsgriffe Magura HS11 Mag. HS11 Mag. HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Magura HS11 Mag. HS11
Nabe vorn Nabendynamo Nabendyn. Shimano Nabendynamo Nabendynamo Nabendyn. Nabendyn. Nabendyn.
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten 8-Gg Freilauf N360 BionX Dual Drive Deore LX XT CC OEM
11-Gg Freilauf Freilauf Motor Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 38 Truvativ 38 Truvativ 42 Truvativ 38 Deore 48/36/26 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
Kettenschutz ohne ohne ohne ohne ohne ohne ohne ohne
��������������
��

��
KOPENHAGEN,
Diamant, schwarz
TEMPO ALLTAG REIFEN
32
bis
40
mm
DYNAMIK
�������������������������
KOPENHAGEN, 8-Gang, Trapez, elfenbein,
Lenkungsfarbe schwarz, Felgen schwarz,
Schutzbleche in Rahmenfarbe
Schaltung Shimano Shimano Alfine NuVinci Dual Drive 24-Gang Deore
7-Gang 8-Gang 11-Gang stufenlos Dual Drive 27-Gang 27-Gang
Schaltwerk - - - - Dual Drive 8 / 9-fach Deore
Umwerfer - - - - - Deore
Schalter Drehgriff Drehgriff 2-Finger Drehgriff Drehgriff 8 / 9-fach 2-Finger
Revoshifter Revoshifter Rapidfire Alfine N360 Daumen 3-fach Rapidfire Deore
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake
Bremse hinten V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake
+ Rücktritt
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake
Nabe vorn Shimano QR Shimano QR Shimano QR Shimano QR Shimano QR Shimano QR
Nabe hinten Shimano 7-Gang Shimano 8-Gang Alfine 11-Gang N360 Dual Drive Shimano QR
Rücktritt Freilauf Freilauf Freilauf
Kettenradgarnitur Alu 38 Alu 38 Alu 38 Alu 38 Alu 38 Deore 48/36/26
Kettenschutz ohne ohne ohne ohne ohne ohne
��������������
����������
Ausstattung
Lenker Moon Alu, silber
Vorbau 1" Alu, silber
Sattel Selle Royal Trekking
Sattelstütze Patent Aluminium
Beleuchtung ohne
Dynamo ohne
Gepäckträger ohne
Schutzbleche SKS mit ASR-Streben silber
Bereifung Continental City Ride 37-622
Felgen Hohlkammer, Flanken gedreht
Speichen Niro 2 mm, vorn und hinten
Ständer Pletscher Seitenständer mit Gummifuß
Pedale ATB Gummikralle
Steuersatz 1" Gewinde, Aluminium, silber
Das KOPENHAGEN ist ein Fahrrad mit einem klaren
Designanspruch. Mit seiner ausgereiften Rahmenkonstruktion
ist es ein dynamisches Rad, gebaut für
junge Fahrer mit hohem Qualitätsanspruch - das ideale
Rad für den schnellen Weg zur Uni. Die reduzierte
Ausstattung läßt sich mit Lichtanlage und
Gepäckträger zu einem klassischen
Allzweckrad ausbauen.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 53, 57,
60, 63
RB = 150
Trapez
28": 47, 50, 53,
57, 60, 63
RB = 130
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter
Rahmen, 3 Rohre CrMo
Gabel
Unicrown mit
Low Rider-Buchsen
Curve
28": 47, 50,
53, 57
RB = 120
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

������
Ausstattung
Lenker Toulouse Alu silber mit Ledergriffen honigfarben
Vorbau 1" Alu, winkelverstellbar, silber
Sattel Brooks Flyer Leder honigfarben
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Beleuchtung Standlicht Lyt Senso Plus vorne
Standlicht Selectra Plus hinten
Dynamo Nabendynamo Shimano
Gepäckträger Racktime Standit silber
Schutzbleche SKS mit ASR-Streben silber
Bereifung Continental Contact REFLEX 42-622
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert, Flanken gedreht
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Pletscher Seitenständer mit Gummifuß
Pedale Alu-Block mit einstellbarem Lager
Steuersatz 1" Gewinde, Aluminium, silber
Das BOSTON verbindet die leichten Fahreigenschaften
eines modernen Trekkingrades mit der sportlicheleganten
Erscheinung des klassischen
Sportrades. Dank seiner hochwertigen
Komponenten und der langstreckentauglichen
Sitzhaltung eignet es sich zum
Radwandern und für den Alltagseinsatz
gleichermaßen.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 53, 56,
60, 63
RB = 150
Trapez Cross
28": 47, 50, 53,
57, 60, 63
RB = 140
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen, geschmiedete Ausfaller,
bei Rohloff 14-Gang mit verstellbarem
Ausfallende
Curve Cross
28": 47, 50, 53,
57, 60
RB = 130
Gabel
Unicrown mit Low Rider-Buchsen
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
GENUSS
ALLTAG REIFEN
37
bis
50
mm
DYNAMIK
BOSTON, Shimano 8-Gang,
Curve Cross, burgund, Sonder-
ausstattung: geschlossener
Kettenschutz Chainglider
��������������
BOSTON, XT, Diamant, elfenbein,
Sonderausstattung: Lenker Toulouse
tief mit Überzug, Träger Cargo in
Rahmenfarbe lackiert, Teile-,
Lenkungs- und Felgenfarbe schwarz
�������������������
Schaltung Shimano Shimano 8-Gg NuVinci Dual Drive 24-Gg Deore LX XT Rohloff
7-Gang Alfine 11-Gang stufenlos Dual Drive 27-Gg 27-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - - Dual Drive 8/9-fach Deore LX XT -
Umwerfer - - - - Deore LX XT -
Schalter Drehgriff Drehgriff 8-Gg Drehgriff Drehgriff 8/9-fach 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Revoshifter Rapidfire 11-Gg N360 Daumen 3-fach Rapidfire Deore Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Nabe vorn Nabendyn. Nabendynamo Nabendyn. Nabendynamo Nabendynamo Nabendyn. Nabendyn. Nabendyn.
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten 7-Gang 8-Gg Freilauf N360 Dual Drive Deore LX XT CC OEM
Rücktritt 11-Gg Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 38 Truvativ 38 Truvativ 38 Truvativ 38 Deore 48/36/26 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
Kettenschutz Catena, Catena, Catena, Catena, Catena, Catena, Catena, Catena,
silber silber silber silber silber silber silber silber
��

�� ������
��������������������
Das Ranger war schon 1985 Fahrrad des Jahres, als
der Begriff „Trekking” noch gar nicht eingeführt
war. Inzwischen haben 25 Jahre kontinuierliche
Produktpflege aus dem RANGER dieses ausgereifte
Trekkingfahrrad allererster Güte entstehen lassen.
Sein sauber verarbeiteter Rahmen überzeugt mit
RANGER, Dual Drive, Trapez Cross, fernblau,
Sonderausstattungen: Lenkerlift, Teile-, Lenkungs-
und Felgenfarbe schwarz
überdurchschnittlicher Seiten- und
Verwindungssteifigkeit. Die optimale
Geometrie und Top-Qualität machen
das RANGER zum perfekten Distanzkiller;
eine Symbiose aus Sportgerät und
Packesel.
��������������
Ausstattung
Lenker Moon Alu silber
Vorbau 1 1/8" verstellbar, silber
Sattel Selle Royal Lifestyle Gel, m/w
Sattelstütze Patent Aluminium
Beleuchtung Standlicht Lyt Senso Plus vorn
Standlicht Selectra Plus hinten
Dynamo Shimano Nabendynamo
Gepäckträger Racktime Eddit silber
Schutzbleche SKS mit ASR-Streben silber
Bereifung Continental Travel Contact 42-622
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert, Flanken gedreht
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" Gewinde, Aluminium, silber

������
Rahmenhöhe in cm
Diamant 28":
50, 53, 56, 60, 63
Diamant 26":
RB = 160 47, 50, 53, 57
Trapez Cross 28":
50, 53, 57, 60
Trapez 26":
RB = 150 44, 47, 50, 54
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter
CrMo-Rahmen, P&P nahtlos
gezogene Rohre aus 25CrMo4
Curve Cross 28":
50, 53, 57, 60
Curve 26":
RB = 140 44, 47, 50, 54
RB = 160
Pro-XL 28":
66, 70
Gabel
Unicrown CrMo, durchgehende
Low Rider-Buchsen
für doppelseitige Montage
Verstellbares Ausfallende serienmäßig (siehe S.32)
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
REISE ALLTAG GENUSS REIFEN
37
bis
50
mm
ALLROUND
DYNAMIK
Schaltung Shimano 8-Gg NuVinci BionX Dual Drive 24-Gg Deore LX XT Rohloff
Alfine 11-Gang stufenlos 8-Gang Dual Drive 27-Gg 27-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - Deore Dual Drive 8/9-fach Deore LX XT -
Umwerfer - - - - Deore LX XT -
Schalter Drehgriff 8-Gg Drehgriff Shimano Drehgriff 8/9-fach 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire 11-Gg N360 Rapidfire Daumen 3-fach Rapidfire Deore Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Nabe vorn Nabendynamo Nabendyn. Shimano Nabendynamo Nabendynamo Nabendyn. Nabendyn. Nabendyn.
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten 8-Gg Freilauf N360 BionX Dual Drive Deore LX XT CC OEM
11-Gg Freilauf Freilauf Motor Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 38 Truvativ 38 Truvativ 42 Truvativ 38 Deore 48/36/26 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
Kettenschutz Catena, Catena, Catena, Catena, Catena, Catena, Catena, Catena,
silber silber silber silber silber silber silber silber
��������������
RANGER, Rohloff, Diamant, schwarz, Sonderausstattungen:
hydraulische Bremsen HS11,
gefederte Sattelstütze Airwings Evolution
��

��
REISE ALLTAG LEICHT REIFEN
37
bis
47
mm
DYNAMIK ALLROUND
�������������������������
Das PETITE ist ein Fahrrad speziell für die Bedürfnisse
kleinerer Frauen, die ein leichtlaufendes und
ergonomisch passendes Rad suchen. Dieses Modell
geht auf den Herzenswunsch einer 1,55 m großen
Fahrradladeninhaberin zurück, die ganz genau wußte,
wie solch ein Rad zu fahren hat.
Der Rahmen des PETITE ist besonders konstruiert: nicht
zu lang, aber mit genug Fußfreiheit, genau richtig für
ergonomisch optimale Kurbellängen (160mm, auf
Wunsch auch 152mm). Die Gabel hat einen flachen
Feingußkopf, damit das Steuerrohr tief ansetzt und
der Rahmen trotz leichter Bauweise spursteif fährt.
Das Tretlager ist tief, passend zu den Kurbeln, der
Sitzwinkel aber trotzdem moderat und nicht zu steil.
Herausgekommen ist ein Rad, daß bei seinen Fahrerinnen
für Begeisterung sorgt.
Schaltung Shimano Alfine Alfine NuVinci Dual Drive 24-Gg Rohloff
8-Gang 8-Gang 11-Gang stufenlos Dual Drive 27-Gg 14-Gang
Schaltwerk - - - - Dual Drive 8/9-fach -
Umwerfer - - - - - -
Schalter Drehgriff Rapidfire Rapidfire Drehgriff Drehgriff 8/9-fach Drehgriff
Revoshifter Alfine 8-Gang Alfine 11-Gg N360 Daumen 3-fach
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake
Nabe vorn Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo Nabendynamo
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten Shimano 8-Gang Alfine 8-Gang Alfine 11-Gg N360 Dual Drive CC OEM
Freilauf Freilauf Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Sugino 38 Sugino 38 Sugino 38 Sugino 38 Sugino 38 Sugino 42
160mm Kurbel 160mm Kurbel 160mm Kurbel 160mm Kurbel 160mm Kurbel 160mm Kurbel
Kettenschutz ohne ohne ohne ohne ohne ohne
��������������
������
Ausstattung
Lenker Moon Alu silber, schmale Form
Vorbau 1 1/8" Ahead, silber
Sattel Selle Royal Freccia Athletic kurz
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Beleuchtung Standlicht Lyt Senso Plus vorn
Standlicht Selectra Plus hinten
Dynamo Shimano Nabendynamo
Gepäckträger Racktime Lightit silber
Schutzbleche SKS P53 Chromoplastics silber
Bereifung Schwalbe Marathon Reflex 47-559
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert, Flanken gedreht
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" Ahead, Aluminium, silber
Rahmenhöhe in cm
Curve
26": 40, 44
RB = 120
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen , P&P nahtlos gezogene
Rohre aus 25CrMo4, geschmiedete
Ausfaller, bei Rohloff 14-Gang mit
verstellbarem Ausfallende
PETITE, Alfine 11-Gang, Curve,
burgund, Teile- Lenkungsfarbe und
Schutzbleche schwarz, Sonderausstattung:
Lampe Cyo
Gabel
gelötet, Feinguss-Gabelkopf,
Gabelscheiden Columbus CrMo,
Schaft 1 1/8“ für A-Head System
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

is
��������� ��
Ausstattung
Lenker Moon Alu silber
Vorbau 1 1/8" Ahead, silber
Sattel Selle Royal Freccia Athletic, m/w
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Beleuchtung Standlicht Lyt Senso Plus vorn
Standlicht Selectra Plus hinten
Dynamo Shimano Nabendynamo
Gepäckträger Racktime Lightit silber
Schutzbleche SKS P45 Chromoplastics silber
Bereifung Schwalbe Marathon Reflex 32-622
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert, Flanken gedreht
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" Ahead, Aluminium, silber
Absolute Qualität und stabiles Fahrverhalten zeichnen
dieses Sportgerät aus.
Es ist leicht, sicher und komfortabel auch bei hoher
Belastung und schneller Fahrt. Darum ist es für den
sportlichen Fahrer, für die große Radtour über lange
Distanzen, aber auch für die klassische Radreise mit
Gepäck geeignet. Ein leichter und hochwertiger Rohrsatz
gibt dem Rahmen seine besondere Festigkeit. Ein
Rad für höchste Ansprüche - Tag für Tag.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 53, 56,
60, 63
RB = 160
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen , P&P nahtlos gezogene
Rohre aus 25CrMo4, geschmiedete
Ausfaller, bei Rohloff 14-Gang mit
verstellbarem Ausfallende
Trapez
28": 47, 50, 53,
57, 60
RB = 140
Gabel
Unicrown CrMo-Gabel, Schaft
1 1/8" für A-Head System,
durchgehende Low Rider-
Buchsen für doppelseitige
Montage
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
REISE ALLTAG TEMPO REIFEN
32
DYNAMIK
SPORT
40
mm
�����������������������
Schaltung Shim. 8-Gg Alfine NuVinci Dual Drive 24-Gg Deore LX XT Rohloff
Alfine 8-Gg 11-Gang stufenlos Dual Drive 27-Gg 27-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - - Dual Drive 8/9-fach Deore LX XT -
Umwerfer - - - - Deore LX XT -
Schalter Drehgriff 8-Gg Rapidfire Drehgriff Drehgriff 8/9-fach 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire 8-Gg Alfine 11-Gg N360 Daumen 3-fach Rapidfire Deore Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Nabe vorn Nabendynamo Nabendyn. Nabendyn. Nabendynamo Nabendynamo Nabendyn. Nabendyn. Nabendyn.
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe hinten 8-Gg Freilauf Alfine 11-Gg N360 Dual Drive Deore LX XT CC OEM
Alfine Freilauf Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 42 Truvativ 42 Truvativ 42 Truvativ 42 Deore 48/36/26 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
Truvativ 42
Kettenschutz ohne ohne ohne ohne ohne ohne ohne ohne
��������������
TRONDHEIM, XT, Diamant,
stahlblau
TRONDHEIM, Rohloff
14-Gang, Trapez, rubinrot,
Teile- Lenkungsfarbe und
Schutzbleche schwarz, Sonderausstattung:
hydraulische
Bremsen HS11

foto: Seidenstraße nach China / Werner Kuhn (weiteres Foto Umschlag)
��
ARGOS, XT, Teile-, Lenkungs- und
Felgenfarbe schwarz, Sonderausstattung:
Lackierung in Wunschfarbe
(hier currygelb RAL 1027),
Träger Cargo in Rahmenfarbe
TEMPO REISE ALLTAG LEICHT
REIFEN
42
bis
50
mm
SPORT DYNAMIK
�����������������������
Schaltung Alfine Alfine LX XT Rohloff
8-Gang 11-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - LX XT -
Umwerfer - - LX XT -
Schalter 2-Finger 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire Alfine Rapidfire Alfine Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn Deore V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Single Digit SL V-Brake
Bremse hinten Deore V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Single Digit SL V-Brake
Bremsgriffe Deore V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Single Digit SL V-Brake
Nabe vorn Deore Deore LX XT Deore
Nabe hinten Alfine Alfine LX XT Rohloff CC OEM
Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 42 Truvativ 42 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
��������������
�����
Ausstattung
Lenker Alu Riser silber
Vorbau 1 1/8" Ahead, silber
Sattel Selle Royal Viper
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Gepäckträger Racktime Lightit silber
Schutzbleche SKS mit ASR-Streben, silber
Bereifung Schwalbe Marathon Supreme 50-559
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert, gedreht
Speichen Niro DD Race vorn und hinten
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" Ahead, Aluminium, silber
Das leichte ARGOS ist ein schnelles und agiles Rad,
aber nicht nur auf glattem Asphalt: es rollt auf
leichtlaufenden 26“ Supreme Reifen, die auch auf
unbefestigten Wegen noch guten Grip liefern.
Sein edler Rahmen aus Columbus-Zona-Rohren hat
eine Geometrie, die Sitzpositionen von langstreckentauglich
bis sportlich ermöglicht.
Das Gewicht des ARGOS (12,4 kg wie hier abgebildet,
ca.13kg vollausgestattet) ist bemerkenswert niedrig,
ohne daß ein Kompromiss hinsichtlich Haltbarkeit oder
Lebensdauer eingegangen wurde.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
26": 50, 54,
58, 62
RB = 140
Rahmen
sehr leichter Zona-Rohrsatz
von Columbus
Oberrohr 31,7 x 0,7/0,5/0,7
Unterrohr 35,0 x 0,7/0,5/0,7
Sitzrohr 31,7 x 0,7/0,5
verstellbare Ausfallenden
bei Rohloff 14-Gang
Gabel
gelötet, Feinguss-Gabelkopf,
Gabelscheiden Columbus CrMo,
Schaft 1 1/8“ für A-Head System
Gewicht
Rahmen 2.000 g, Gabel 800 g
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

������
Ausstattung
Lenker MTB Alu silber
Vorbau 1 1/8" Ahead, silber
Sattel Selle Royal Viper
Sattelstütze Patent Aluminium, silber
Gepäckträger Racktime Lightit silber
Schutzbleche SKS P45 Chromoplastics silber
Bereifung Schwalbe Marathon Racer 40-622
Felgen Rigida Snyper, eloxiert, gedreht
Speichen Niro DD Race vorn und hinten
Pedale Alu-Block mit Rillenkugellager
Steuersatz 1 1/8" Ahead, Aluminium, silber
Das HELIOS ist ein leichtes und elegantes Sportrad.
Sein Rahmen besteht aus edelsten Zutaten: ein Columbus-Zona-Rohrsatz
wird mit Silberlot und feinsten
Muffen gefügt. Das ist Rahmenbaukunst in höchster
Disziplin. Auch bei kompletter Ausstattung ist das Gewicht
erstaunlich niedrig. Das hier abgebildete HELIOS
wiegt unter 13 kg (mit Lichtanlage, ohne Pedale).
Der Rahmen überzeugt mit Steifigkeit im Antritt und
dem genau richtigen Maß an Langstrecken-Komfort.
Dazu bietet er noch Reserven für leichtes Gepäck.
Das HELIOS bietet seinem Fahrer einen besonderen
Reiz zwischen Leichtigkeit und Dynamik.
In jedem Fall ist es ein exklusives Vergnügen,
dieses Rad zu bewegen.
Rahmenhöhe in cm
HELIOS, XT, Diamant, weiß,
Teilefarben schwarz,
Sonderausstattung Lichtanlage
mit SON und Edelux
Diamant
28": 50, 54,
58, 62
RB = 140
Rahmen
sehr leichter Zona-Rohrsatz
von Columbus
Oberrohr 31,7 x 0,7/0,5/0,7
Unterrohr 35,0 x 0,7/0,5/0,7
Sitzrohr 31,7 x 0,7/0,5
verstellbare Ausfallenden
bei Rohloff 14-Gang
Trapez
28": 46, 50,
54, 58
RB = 120
Gabel
gelötet, Feinguss-Gabelkopf,
Gabelscheiden Columbus CrMo,
Schaft 1 1/8“ für A-Head System
Gewicht
Rahmen 2.000 g, Gabel 800 g
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
TEMPO REISE ALLTAG REIFEN
35
bis
47
mm
LEICHT SPORT
HELIOS, XT, Trapez, elfenbein, Teile-,
Lenkungs- und Gabelfarbe schwarz,
Sonderausstattung Lichtanlage,
Gabel Kinesis schwarz
Schaltung Alfine Alfine LX XT Rohloff
8-Gang 11-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - LX XT -
Umwerfer - - LX XT -
Schalter 2-Finger 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire Alfine Rapidfire Alfine Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn Deore V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Single Digit SL V-Brake
Bremse hinten Deore V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Single Digit SL V-Brake
Bremsgriffe Deore V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Single Digit SL V-Brake
Nabe vorn Deore Deore LX XT Deore
Nabe hinten Alfine Alfine LX XT Rohloff CC OEM
Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 42 Truvativ 42 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
��������������
DYNAMIK
������������������������
��

��
�����������������������
FALCON, Rohloff, orange,
Sonderausstattung
:Scheibenbremsen
TEMPO REIFEN
35
bis
42
mm
SPORT
Schaltung Shim. 8-Gg Alfine Deore LX XT Rohloff
Alfine 8-Gg 11-Gang 27-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - Deore LX XT -
Umwerfer - - Deore LX XT -
Schalter Drehgriff 8-Gg Rapidfire 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire 8-Gg Alfine 11-Gg Rapidfire Deore Rapidfire LX Rapidfire XT
Bremse vorn V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Bremsgriffe V-Brake V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake V-Brake
Nabe vorn Deore Deore Deore LX XT Deore
Nabe hinten 8-Gg Freilauf Alfine 11-Gg Deore LX XT Rohloff CC OEM
Alfine Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 42 Truvativ 42 Deore 48/36/26 LX 48/36/26 XT 48/36/26 Truvativ 42
Truvativ 42
��������������
������
Ausstattung
Lenker MTB Alu, silber
Vorbau 1 1/8" A-Head, Aluminium, silber
Sattel Selle Royal Freccia, Athletic
Sattelstütze Patent Aluminium
Bereifung Marathon Cross 40-622
Felgen Hohlkammer, doppelt geöst, eloxiert, Flanken gedreht
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro DD
Ständer Hinterbauständer
Pedale Alu MTB
Steuersatz 1 1/8" A-Head, Aluminium, silber
Das FALCON erfüllt Ihre Ansprüche an einen zuverlässigen
Sportpartner auf der Straße und im Gelände. Sein
leichter und steifer CrMo-Rahmen vereint moderne
MTB-Einflüsse und schnelle Asphalt-Tugenden zum
sportlichen Cross-Rad.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 53, 56,
60, 63
RB = 160
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen , P&P nahtlos gezogene
Rohre aus 25CrMo4, geschmiedete
Ausfaller, bei Rohloff 14-Gang mit
verstellbarem Ausfallende
FALCON, Deore, orange,
Lenkungsfarbe schwarz
Gabel
Unicrown CrMo-Gabel, Schaft
1 1/8" für A-Head System,
durchgehende Low Rider-
Buchsen für doppelseitige
Montage
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

��������
Ausstattung
Lenker Moon Aluminium mit Ledergriffen braun
Vorbau Ahead, Alu, silber
Sattel Brooks B17 Leder honigfarben
Sattelstütze Patent Aluminium
Schutzbleche SKS P35 Chromoplastics silber mit Secu Click
Bereifung Continental Sport Contact Reflex 28-622
Felgen Rigida Snyper, eloxiert, gedreht
Speichen Niro DD Race vorn und hinten
Pedale Alu
Steuersatz 1" Ahead, Aluminium, silber
Der ROADSTER verführt mit seinem präzisen Handling
und seiner effizienten Kraftumsetzung dazu, die großen
Gänge einzulegen und es richtig laufen zu lassen.
Das Geheimnis dieses Fahrerlebnisses liegt im Antrieb.
Der leichte Rahmen sorgt mit seiner Geometrie für
optimalen Vortrieb und Straßenlage.
Die Schaltungen bieten einen Übersetzungsbereich
von leichten Berggängen bis hin zu langen, schnellen
Gängen. Die Kettenschaltungen haben einen Rennradantrieb
mit 50 Zähnen vorne.
Das ist ein Bereich, in dem man locker cruisen, aber
auch richtig sprinten kann. Geschaltet wird am Lenker,
der mit seinen Ledergriffen gut in der Hand liegt. Ein
Rad zum Verlieben.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 53, 56,
59, 62
RB = 140
Rahmen
Handgelöteter, gemuffter CrMo-
Rahmen , P&P nahtlos gezogene
Rohre aus 25CrMo4, Koniatube,
geschmiedete Ausfaller, bei
Rohloff 14-Gang mit verstellbarem
Ausfallende
Trapez
28": 47, 50, 53,
56, 59
RB = 120
Gabel
leichte CrMo-Renngabel mit
Cinelli-Kopf, in Rahmenfarbe
lackiert
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
TEMPO LEICHT
REIFEN
25
bis
28
mm
SPORT
����������������������
Schaltung Shim. 8-Gg Alfine Deore/Tiagra LX/Tiagra XT/Tiagra Rohloff
Alfine 8-Gg 11-Gang 27-Gang 27-Gang 27-Gang 14-Gang
Schaltwerk - - Deore LX XT -
Umwerfer - - Tiagra Tiagra Tiagra -
Schalter Drehgriff 8-Gg Rapidfire 2-Finger 2-Finger 2-Finger Drehgriff
Rapidfire 8-Gg Alfine 11-Gg Rapidfire SLR440 Rapidfire SLR440 Rapidfire SLR440
Bremse vorn Renn R450 Renn R450 Renn R450 Renn R450 Renn R450 Renn R450
Bremse hinten Renn R450 Renn R450 Renn R450 Renn R450 Renn R450 Renn R450
Bremsgriffe Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
Nabe vorn Deore Deore Deore LX XT Deore
Nabe hinten 8-Gg Freilauf Alfine 11-Gg Deore LX XT Rohloff CC OEM
Alfine Freilauf Freilauf Speedhub
Kettenradgarnitur Truvativ 42 Truvativ 42 Tiagra 50/39/30 Tiagra 50/39/30 Tiagra 50/39/30 Truvativ 42
Truvativ 42
��������������
ROADSTER, Rohloff,
Diamant, moosgrün,
Brooks Flyer
��

��
RANDONNEUR 26", Rohloff,
schwarz, Sonderausstattungen:
Träger Tubus Logo, Flaschenhalter
Das RANDONNEUR fährt sich wie ein Rennrad - sowohl
in der schmal bereiften 28"-Variante als auch
in der breiter bereiften 26"-Variante. Zwei Rennschaltungen
und drei MTB-Renn-Kombinationen mit
kürzeren Berggängen stehen zur Auswahl.
RANDONNEUR 28", Ultegra,
ultramarinblau, Sonderausstattungen:
Lichtanlage, Träger
Tubus Logo, Zusatzbremshebel,
Hinterbauständer, Flaschenhalter
RACING LEICHT REISE SPORT
�������������������
REIFEN
40
bis
50
mm
Das Modell RANDONNEUR ist nach dem Begriff
für sportliche Langstreckenradfahrer benannt.
Entstanden aus der Liebe zur entspannten Randonneurkultur,
soll dieses Rad als Begleiter auf künftigen
Traumtouren dienen.
REIFEN
28
bis
40
mm
Schaltung Deore/Tiagra LX/Tiagra XT/Tiagra Tiagra Ultegra Rohloff
27-Gang 27-Gang 27-Gang 27-Gang 30-Gang 14-Gang
Schaltwerk Deore LX XT Tiagra Ultegra -
Umwerfer Tiagra Tiagra Tiagra Tiagra Ultegra -
Schalter Tiagra STI Tiagra STI Tiagra STI Tiagra STI Ultegra STI Drehgriff montiert
am Vorbauadapter
Bremse vorn Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake Deore V-Brake
Bremse hinten Deore V-Brake LX V-Brake XT V-Brake Deore V-Brake LX V-Brake Deore V-Brake
Bremsgriffe Tiagra STI Tiagra STI Tiagra STI Tiagra STI Ultegra STI Dia Compe
Nabe vorn Deore LX XT Tiagra Ultegra Deore
Nabe hinten Deore LX XT Tiagra Ultegra Rohloff CC OEM
Kettenradgarnitur Tiagra 50/39/30 Tiagra 50/39/30 Tiagra 50/39/30 Tiagra 50/39/30 Ultegra 52/39/30 Truvativ 42
��������������
����������
Ausstattung
Lenker Renn, schwarz
Vorbau 1 1/8" A-Head, Alu, schwarz
Sattel Flite
Sattelstütze Patent Alu schwarz
Gepäckträger Tubus Vega schwarz
Schutzbleche 28": SKS P35 Chromoplastics schwarz mit Secu Click
26": SKS B53T schwarz mit ASR-Streben
Bereifung 28": Continental Sport Contact Reflex 28-622
26": Marathon 50-559
Felgen 28": Snyper, geöst, gedreht, silber eloxiert
26": Big Bull, doppelt geöst, gedreht, silber eloxiert
Speichen Niro DD Race vorn + hinten
Pedale ohne
Steuersatz 1 1/8" A-Head, Aluminium, schwarz
Vier Beispiele verschiedener Konfigurationen:
1. in der 28"-Variante mit Rennübersetzung für
schnelle Tagestouren.
2. in der 28"-Variante mit stärkerem Träger und
Lowrider für mehrtägige Reisen auf
rennradtauglichen Strecken.
3. in der 26"-Variante mit Reise-Ausstattung,
aber aufgrund der belastbareren Laufräder nicht
nur auf Asphalt beschränkt.
4. in der 26"-Variante mit Speedreifen
(z.B. 40-559 Marathon Racer) als schnelles
Strassenrad, mit Nachrüst-Option zum Reiserad.
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 53, 56, 59, 62
26": 47, 50, 53, 56, 59, 62
RB = 140
Rahmen
sehr leichter Rohrsatz von
Dedacciai, double butted
Oberrohr 28,6 x 0,9/0,6/0,9
Unterrohr 31,7 x 0,9/0,6/0,9
Sitzrohr 28,6 x 0,9/0,6
sorgfältig mit Silberlot handgelö-
tet, verstellbare Ausfallenden
bei Rohloff 14-Gang
Gabel
Unicrown CrMo, Schaft 1 1/8"
für A-Head System, durchgehende
Low Rider-Buchsen
für doppelseitige Montage
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht

RACING
RACING
LEICHT
LEICHT
REIFEN
20
bis
25
mm
����� ��
Der PROFI: ein professioneller Rennrahmen für
Puristen. Aus feinem Material und klassischer Handwerkskunst
entsteht dieser reinrassige Rahmen, der
kompromisslos die Forderungen an ein Sportgerät erfüllt.
Mit diesem Rahmen können Sie oder Ihr Händler
eine unvergleichliche Rennmaschine aufbauen.
Rahmenhöhe in cm
Rahmenhöhe in cm
Diamant
28": 50, 52, 54, 56
58, 60, 62
RB = 120
Rahmen
sehr leichter Rohrsatz von
Dedacciai, double butted
Oberrohr 28,6 x 0,9/0,6/0,9
Unterrohr 31,7 x 0,9/0,6/0,9
Sitzrohr 28,6 x 0,9/0,6
sorgfältig mit Silberlot handgelötet
Der Rahmen des SPORTTOURER ist ein reiner Rennrahmen.
Er bietet bei gleicher Steuerrohrhöhe und
Oberrohrlänge die Sitzposition einer Rennmaschine.
Der Hinterbau ist gerade soweit verlängert,
daß ein 28mm Reifen mit schmalen
Blechen gefahren werden kann.
Für leichtes Tagesgepäck kann ein Träger montiert
werden, die Anlötteile dafür sind vorhanden. Mit
dem leichtesten Nabendynamo SON Delux und dem
Edelux Scheinwerfer stehen zum SPORTTOURER
passende und elegante Lichtkomponenten zur
Auswahl.
Diamant
28": 50, 53, 56, 59, 62
RB = 120
Rahmen
sehr leichter Rohrsatz von
Dedacciai, double butted
Oberrohr 28,6 x 0,9/0,6/0,9
Unterrohr 31,7 x 0,9/0,6/0,9
Sitzrohr 28,6 x 0,9/0,6
sorgfältig mit Silberlot handgelötet
Gabel
leichte handgelötete CrMo-
Renngabel mit Aero-Kopf, in
Rahmenfarbe lackiert,
Schaft 1“ Ahead
Gewicht
Rahmen 2.000 g, Gabel 700 g
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
�����������
Gabel
flacher, leichter Feinguss-
Gabelkopf, Gabelscheiden
Columbus CrMo,
Schaft 1 1/8" für A-Head System
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
Ausstattung
PROFI - RAHMEN,
stahlblau
REIFEN
25
bis
28
mm
SPORTTOURER, Tiagra,
rubinrot
SPORT
SPORT
Lenker Renn, schwarz
Vorbau 1 1/8" A-Head, Alu, schwarz
Sattel Flite
Sattelstütze Patent Alu schwarz
Gepäckträger ohne
Schutzbleche SKS P35 Chromoplastics schwarz mit Secu Click
Bereifung Continental Sport Contact Reflex 28-622
Felgen Snyper, geöst, gedreht, silber eloxiert
Speichen Niro DD Race vorne + hinten
Pedale ohne
Steuersatz 1 1/8" A-Head, Aluminium, schwarz
��������������
Schaltung Tiagra Ultegra
27-Gang 30-Gang
Schaltwerk Tiagra Ultegra
Umwerfer Tiagra Ultegra
Schalter Tiagra STI Ultegra STI
Bremse vorn Renn R450 Renn R450
Bremse hinten Renn R450 Renn R450
Bremsgriffe Tiagra STI Ultegra STI
Nabe vorn Tiagra Ultegra
Nabe hinten Tiagra Ultegra
Kettenradgarnitur Tiagra 50/39/30 Ultegra 52/39/30

��
�����������������
Dieses Kinderfahrrad ist zukunftsweisend, denn die
Rahmengeometrie ist so konstruiert, dass sie dem
Größenwachstum der Kinder entspricht. Kinder ab
ca. 4-5 Jahren können mit dem Fahrrad fahren und
behalten immer die richtige, sichere Fahrposition bei.
Für größere Kinder wird dann die Sattelstütze und der
Lenker-Vorbau ausgezogen und damit vergrößert sich
gleichzeitig der Abstand zwischen Sattel und Lenker.
SKIPPY 20“,
Shimano 8-Gang,
melonengelb
SKIPPY 24“, Shimano 8-Gang, orange,
Sonderausstattungen: hydraulische Bremsen HS33,
Nabendynamo Shimano, Lampe Cyo,
Lenkungsfarbe schwarz
Die Tretlagerachse mit Rillenkugellagern, der leichtlaufende
Antrieb, der gefederte Sattel und die kindgerechte
Übersetzung zusammen mit dem geringen
Gewicht des Rades machen das SKIPPY auch für eine
Radtour mit den Erwachsenen geeignet. Der Chainglider-Kettenschutz
macht den Antrieb zusätzlich
besonders wartungsfrei und sicher, denn die Kette ist
rundum geschützt.
��������������
������
Ausstattung
Lenker Moon Form, gekürzt
Vorbau 1", bei 20“ Alu Cat 2 oder bei 24“ Eagle
Sattel Selle Royal Kindersattel
Sattelstütze Alu
Beleuchtung vorne Halogen, hinten Standlicht
Dynamo Seitenläufer mit Tastenauslösung
Gepäckträger Alu mit Federklappe, schwarz
Schutzbleche SKS Kunststoff, schwarz
Bereifung 20“: 50-406 Big Apple / 24“: 50-507 Big Apple
Felgen Aluminium 36-Loch
Speichen Niro
Ständer Pletscher Seitenständer
Pedale Kinderpedal
Steuersatz 1" Kugel, gedichtet
Schaltung Shimano Shimano
7-Gang 8-Gang
Schalter Drehgriff Revoshifter Drehgriff Revoshifter
Bremse vorn V-Brake V-Brake
Bremse hinten V-Brake + Rücktritt V-Brake + Rücktritt
Bremsgriffe mit einstellbarer mit einstellbarer
Griffweite Griffweite
Nabe vorn Alu Parallax gedichtet Alu Parallax gedichtet
Nabe hinten 7-Gang 8-Gang
Rücktritt Rücktritt
Kettenradgarnitur 38Z, Kurbellänge 38Z, Kurbellänge
bei 20“: 125 mm bei 20“: 125 mm
bei 24“: 150 mm bei 24“: 150 mm
Kettenschutz Chainglider, schwarz Chainglider, schwarz
Rahmenhöhe in cm
Skippy
20": 28
24": 38
RB = 90
Rahmen
CrMo, max. Bereifung
bei 20“: 50-406
24“: 50-507
Gabel
Unicrown
RB: Rahmen-Belastbarkeit in kg Gesamtgewicht
■ geeignet in 20“ für Kinder ab ca. 4 bis 9 Jahren
oder in 24“ für Kinder ab ca. 6 bis 10 Jahren
■ robuste Bauweise
■ leichtes Auf- und Absteigen
■ Nabenschaltung
■ Rücktrittbremse
■ hochwertige Beleuchtungsanlage
■ einfache Handhabung
■ Gepäckträger

������
Ausstattung
Lenker Trekking, silber
Vorbau 1" Alu, winkelverstellbar, silber
Sattel Selle Royal Komfort Elastomer
Sattelstütze Patent
Beleuchtung vorn Lyt Senso Plus, hinten Standlicht Selectra Plus
Dynamo Nabendynamo
Gepäckträger Pletscher Athlete System silber mit Taschenhaltern
Schutzbleche SKS mit ASR-Streben schwarz mit Spoiler
Bereifung Schwalbe Big Apple 50-507
Felgen Alu Hohlkammer breit
Speichen vorn Niro 2 mm, hinten Niro 2 mm
Ständer Hinterbauständer Comp
Pedale Alu-Block mit einstellbarem Lager
Steuersatz 1" Gewinde, Aluminium, silber
Das MERANO beweist, daß ein wirklich tiefer
Durchstieg und ein lebendiges Fahrverhalten kein
Widerspruch sind.
Auf komfortablen 24“-Rädern läuft das MERANO dank
seiner speziellen Rahmengeometrie so souverän wie
ein Trekkingrad - von nervöser Lenkung keine Spur.
Das Auf- und Absteigen ist einfach und sicher, weil der
Durchstieg extra tief und breit ist. Im Stand kommt man
sehr gut mit beiden Füßen auf den Boden. Möglich
wird dies durch den flachen Sitzwinkel.
Das MERANO ist komfortabel gefedert, um auch
bei aufrechter Sitzhaltung rückenschonend fahren
zu können.
Gewicht Federstufe
unter 60 kg I
60 - 95 kg II
über 95 kg III
Federung
Das Federungselement
ist für drei Gewichtsklassen
erhältlich.
Bitte bei Bestellung die
Federstufe angeben.
MERANO, Shimano
8-Gang, graphit
GENUSS ALLTAG REIFEN
40
bis
50
mm
HOLLAND ALLROUND
���������������������������
��������������
Das Auf- und Absteigen
ist einfach
und sicher mit extra
breitem und tiefem
Durchstieg.
Rahmenhöhe in cm Schaltung Shimano Shimano 7-Gang Shimano 8-Gang i-Motion Shimano 9-Gang i-Motion 9-GangNuVinci
Rücktritt 7-Gang Rücktritt Rücktritt 8-Gang Freilauf mit i-Brake stufenlos
Merano Schalter Drehgriff Drehgriff Drehgriff Drehgriff Drehgriff Drehgriff
24": 42, 48, Bremse vorn V-Brake Revoshifter V-Brake V-Brake Revoshifter i-Brake N360
54, 60 Bremse vorn hinten Rücktritt V-Brake Rücktritt Rücktritt V-Brake i-Brake Rollenbremse
Bremse Bremsgriffe hinten V-Brake Rücktritt V-Brake V-Brake Rücktritt i-Brake Rollenbremse
Rahmen
Bremsgriffe Nabe vorn Alu Parallax V-Brake Alu Parallax Alu V-Brake Parallax Sram Nabendynamo Rollenbremse
Aluminiumrahmen, komfortabel Nabe vorn gedichtet Nabendynamo gedichtet gedichtet Nabendynamo Nabendynamo
gefedert mit Alu-Schwinge und Nabe hinten Shimano Shimano 7-Gang Shimano 8-Gang i-Motion Shimano 9-Gang i-Motion 9-Gang Shimano
Silentblockfeder, wartungs- Nabe Kettenradgarnitur hinten Alu Shimano 7-Gang Alu Alu Shimano 8-Gang Alu
N360
freiem Schwingenlager,
Kettenschutz Kunststoff, Rücktritt schwarz Kunststoff, schwarz Kunststoff, Rücktritt schwarz Kunststoff, schwarzFreilauf
max. Bereifung 50-507
Kettenradgarnitur Alu Alu Alu
Gabel
Unicrown
Kettenschutz Chainglider Chainglider Chainglider
��

foto: RANGER BionX mit ProXL-Rahmen / Thomas Just
�� �����������
�������������������������
Ein Elektrorad sollte auch ergonomisch kein Kompromiss
sein, sondern genauso gut zum Fahrer passen
wie jedes andere Rad von Patria.
Darum wird der kräftige BionX-Antrieb in unterschiedliche
Modelle und Rahmen eingebaut. Das
RANGER wird häufig gewählt, aber auch TERRA,
POTSDAM, DELTA und DUBLIN werden mit Motor
ausgestattet.
Auf Touren fahren Sie damit die Berge spielend leicht
Akku im Gepäckträger,
für Rahmenformen mit
tiefem Durchstieg
Akku im Rahmen, für
Diamant, Trapez und
Pro-XL Rahmen
herauf, und dank der hohen Reichweite werden
auch lange Strecken mühelos bewältigt.
Wenn Sie stress- und schweißfrei in der Stadt unterwegs
sein wollen, entfaltet der Motor viel Kraft
beim Ampelstart. Und wenn Sie mit Ihrem Fahrrad
regelmäßig Kind und Kegel transportieren, hilft
Ihnen der Antrieb locker und entspannt zu bleiben.
Das Rad wird als Pedelec eingestuft und bleibt
versicherungs- und zulassungsfrei.
DUBLIN, BionX,
Schweizer, weiss
RANGER, BionX,
Diamant, stahlblau
��������������
Technische Daten
Bezeichnung PL 250 HT (Akku in Rahmenbox)
PL 250 HT RR (Akku in Gepäckträgerbox)
Reichweite 35-90 km, abhängig vom Unterstützungsgrad
Unterstützungsgrad 35% / 70% / 150% / 300% (wählbare Stufen)
Motor Bauart Hinterradnabenmotor, wartungsfrei
Leistung 250 W nominal / 650 W maximal
Drehmoment 9 Nm nominal / 32 Nm maximal
Akku Bauart Lithium-Mangan
Spannung 37 V
Kapazität 355 Wh (9,6 Ah)
Steuerung Trittkraftsensor im Motor
Geschwindigkeit bei 25 km/h elektronisch begrenzt
Ladegerät Ladezeit 3-4 Stunden
Schaltung Shimano Deore 8-Gang

�����������
Der BionX-Antrieb ist technologisch führend unter den
Pedelec-Antrieben. Das wird regelmäßig in Vergleichen
bestätigt (siehe z.B. die Tests des ExtraEnergy e.V.),
in denen dieser kanadische Antrieb den Spitzenplatz
belegt.
Zitat: „Exzellente Effizienz, angenehm zu fahren und
sehr einfach zu installieren – die Lösung zur Elektrifi-
Akku im Rahmen,
für Diamant, Trapez
und Pro-XL Rahmen
Schaltung: Steigungen pedaliert man locker in mittleren
Gängen, wo man sonst in kurzen Berggängen deutlich
langsamer fahren würde. Auch zum Anfahren aus dem Stand
werden keine kurzen Gänge benötigt. Darum montieren
wir eine lang übersetzte Deore Kettenschaltung mit 1-fach
Kettenblatt und ohne Umwerfer vorne.
Sitzhaltung: auf einem Elektrorad sitzt man etwas
aufrechter, denn bei kleinerem Druck aufs Pedal kann der
Oberkörper weiter aufgerichtet werden. Ein Lenker-Lifter oder
ein höherer Vorbau ist dann eventuell sinnvoll.
zierung Ihres Traumrades. Testurteil 2009: Sehr gut“
BionX-Antriebe werden in Deutschland in unterschiedlichen
Ausführungen angeboten. Wir verwenden bei
Patria den Motor mit dem hohen Drehmoment zusammen
mit dem größten Akku. Dieser Antrieb trägt den
Zusatz HT (für High Torque) in der Bezeichnung. Das ist
zwar die teurere Version, aber bezüglich Fahrleistung,
Ergonomie - was ist beim Elektrorad anders? Wie funktioniert der Antrieb? Welche Patria-Modelle sind geeignet?
Intelligente Steuerung: wenn Sie in die Pedale treten, wird
im Hinterrad Ihre Muskelkraft gemessen und der Motor entsprechend
zugesteuert. Sie geben also Gas, indem Sie mehr
oder weniger stark treten. Am Lenker ist eine Bedienkonsole
mit Display, an der Sie die Unterstützungsstufe einstellen.
Geschwindigkeit, Ladezustand und aktueller Verbrauch
werden dort komfortabel angezeigt.
Energie-Rückgewinnung: beim Bremsen schaltet der
Motor auf Generatorbetrieb um, und der Akku wird geladen.
Das schont die Bremsen und verlängert die Reichweite.
��������������
�����������
��
Effizienz und Reichweite auch die beste.
Bei Rahmen mit tiefem Durchstieg wird der Akku im
Gepäckträger montiert. Wenn im Rahmen-Vorderbau
genug Einbauraum vorhanden ist, wird der Akku in
der Rahmenbox montiert. Dann liegt der Schwerpunkt
günstiger, z.B. wenn das Rad getragen wird.
RANGER, BionX, Trapez Cross, silber, Sonderausstattung:
Lenker-Lifter Up Down, HS11,
Lowrider Duo, KRG und Umwerfer für 27gg
Bei den für BionX geeigneten Modellen ist der Antrieb bei
den Schaltungen auf ihrer Produktseite aufgeführt.
Verstärkter Rahmen: wenn Sie den Antrieb auswählen,
wird Ihr Rahmen mit einer Verstärkung für den Motor gebaut
und für den Akku mit stabilen Aufnahmen versehen.
Reifenbreite: breitere Reifen schonen durch ihre Federwirkung
Rahmen und Motor. Wir verbauen den Antrieb darum
nur bei Fahrrädern ab einer Reifenbreite von mindestens
40mm. Die Laufradgröße kann 26“ oder 28“ sein. Die stabile
Elektroradfelge läßt Reifen bis maximal 50mm Breite zu.

��
�������������������������������������
Lenker Hydraulische Felgenbremsen
Die Haltung des Oberkörpers
wird entscheidend
von der Form des
Lenkers beeinflußt. In
den Abbildungen kann
man erkennen, daß die
Griffenden der Lenker
unterschiedliche Abstände
zum Vorbauschaft haben.
Während die Griffe beim
Cruiser-Lenker weit hinter
dem Drehpunkt liegen,
sind sie beim Trekking
auf nahezu gleicher Höhe
und beim MTB weit vorm
Drehpunkt.
Sie können durch die
Wahl einer anderen Lenkerform
die Sitzhaltung
eines Rades beeinflussen.
MTB
Die vom Rahmen vorgegeben Lenkgeometrie und
der Lenker sollten aber zusammenpassen, radikale
Änderungen sind nicht sinnvoll.
Rennlenker bei Rohloff
�����������
Comfort
Trekking
Multifunktion
Moon
Riser
Die Rohloffnabe läßt sich nur über einen zweizügigen
Drehgriff schalten. Der läßt sich wiederum
nicht am Rennlenker montieren. Neben den
bekannten Lösungen haben wir uns für den abgebildeten
Kompromiss entschieden.
Die Vorteile dabei:
■ die Griffposition
am Lenker oben
wird nicht durch den Drehgriff
eingeschränkt, sondern bleibt
auf ganzer Länge frei.
■ der Lenker kann in passender Breite
gefahren werden (mehrfach
geteilte Rennlenker sind zu breit oder bieten
nicht genug Grifflänge oben).
■ der Schalter ist gut erreichbar.
Der Schalter wird auf einem eigens gefertigten
Adapter montiert, der mit einem speziellen verstellbaren
Ahead-Vorbau verschraubt wird.
Die hydraulischen Bremsen von Magura sind nahezu
wartungsfrei mit hervorragender Verzögerungsleistung.
Die Bremsbeläge, die einzigen Verschleißteile,
sind einfach zu wechseln. Nie wieder schwergängige
oder zerbröselte Seilzüge! Die Hydro-Stop ist ein
echtes Sicherheitsplus und wird bei Patria bereits seit
20 Jahren mit besten Erfahrungen eingesetzt.
Hydro-Stop mit
Brake-Booster
Die Bremskörper von der HS11 und HS33 werden mit
Schnellspann-Adapter montiert, der den Laufradwechsel
genauso einfach wie bei einer Cantilever-Bremse
macht.
HS11 4-Finger
Beide Ausführungen werden mit Brake-Boostern
montiert, die für einen besseren Druckpunkt sorgen
und Bremsenquietschen ausschließen.
HS33 2-Finger
Den HS33 Bremshebel gibt es wahlweise in der kurzen
2-Finger- und der langen 4-Finger-Ausführung.
Bei Rädern mit breiter Bereifung wie z.B. dem
POTSDAM werden speziell von Patria hergestellte
Bremsaufnahmen und Booster montiert. Diese eigens
entwickelte Lösung gibt es exklusiv nur für Patria-
Fahrräder.
��������������
Hydraulische Scheibenbremsen
Die Scheibenbremse Louise von Magura wird vollhydraulisch
betätigt. Sehr gute Dosierbarkeit, Wartungsfreiheit
und keinerlei Übertragungsverluste sprechen
für Hydraulik gegenüber seilzugbetätigten Modellen.
Die wichtigsten Vorteile der Scheibenbremse gegenüber
einer Felgenbremse sind:
■ die hohen Brems-
Louise BAT
kräfte,witterungsundstreckenunabhängig ■ bei Regen setzt
die Bremsleistung
sofort und ohne Verzögerung ein
■ keine Gefahr durchgebremster Felgenflanken
Nachteilig sind das etwas höhere Gewicht und die
Anfälligkeit für leichte Schleifgeräusche, wenn die
Bremse nicht perfekt eingestellt ist.
Am Vorderrad wird die Bremszange an einer Gabel
montiert, die für Scheibenbremsen geeignet sein
muss (entweder die speziellen Patria-Stahlgabeln oder
die Federgabeln).
Am Hinterrad muss für die Montage der Bremszange
eine Aufnahme am Rahmen vorhanden sein.
Das ist bei allen Modellen mit Verstell-Ausfallende
der Fall. Hinten können alle Kettenschaltungen mit
Scheibenbremse kombiniert werden, ebenfalls sind
die Nabenschaltungen Rohloff, Alfine und i-Motion
für Scheibenbremse verfügbar. Vorne gibt es fast
keine Einschränkung - auch der SON Nabendynamo
ist scheibenbremstauglich, ebenfalls der Shimano
Nabendynamo.
Auszeichnung
PATRIA - Stahlgabel
für Scheibenbremse
Dieses Gütesiegel
erhalten Produkte,
die von den unabhängigen
Experten des VSF (www.vsf.de) auf besondere
Zuverlässigkeit, Wartungsarmut und Lebensdauer
geprüft wurden.
Über 120 VSF..all-ride Fachgeschäfte bieten optional
ein einzigartiges Servicepaket an, zu dem u.a.
zwei Jahre lang Vollservice, drei Jahresinspektionen
und eine Mobilitätsgarantie gehören (www.vsf-allride.de).
Dieses Serviceangebot ist für Alltagsfahrer
außerordentlich interessant.

Federung
Jedes Fahrrad verfügt bereits von vornherein
über federnde Elemente.
Der Sattel ist entweder auf Spiralfedern oder auf
Elastomeren gelagert - besonders Sättel für aufrechte
Sitzposition haben ein stärker gefedertes Untergestell.
Die Reifen federn ebenfalls je nach Ausführung unterschiedlich
stark. Ein mit mittlerem Druck gefahrener
breiter Reifen schluckt bereits eine Menge an kurzen
Schlägen, während sich ein schmaler Hochdruckreifen
entsprechend hart fährt. Der Reifen Big Apple von
Schwalbe ist speziell für guten Federungskomfort
konstruiert. In 60mm Breite ist er auf dem POTSDAM
montiert, beim TERRA ist er als Ausstattungsänderung
möglich.
Eine gute Gabel aus Stahl ist bei näherer Betrachtung
keineswegs starr: auch die nach vorn gebogenen
Gabelscheiden geben ihr einige Elastizität.
Ob darüber hinaus das Fahrrad mit einer gefederten
Sattelstütze oder Federgabel ausgestattet werden soll,
hängt von Ihrer Sitzposition und dem gewünschten
Federungskomfort ab.
Bei nach vorn gestreckter Sitzposition trägt der Sattel
weniger Körpergewicht als bei aufrechter Haltung mit
geradem Rücken, weil die Arme stützende Funktion
übernehmen. Zudem ist bei nach vorn gestrecktem
Oberkörper die Grundspannung in der Rückenmuskulatur
größer, die vor unvermittelten Stößen schützt.
Die Sitzposition beeinflußt auch die Lastverteilung auf
Vorder- oder Hinterrad. Bei aufrechter Position wird
das Vorderrad entlastet, während es bei geneigter
Position mehr Gewicht trägt.
Man sollte also bei Rädern mit komfortabler aufrechter
Sitzposition zuerst an eine gefederte Sattelstütze
denken, während bei Rädern mit sportlich gestreckter
Position zusätzlich eine Federgabel sinnvoll sein kann,
um Arme und Schultern zu entlasten.
Gefederte Sattelstütze
Thudbuster ST
Thudbuster LT
Evolution
Besonders bei aufrechtem Sitzen ist eine gefederte
Sattelstütze eine gute Möglichkeit, die Wirbelsäule zu
entlasten und angenehmer und entspannter zu fahren.
Federgabel
Eine Federgabel wirkt als Einzelradaufhängung des
Vorderrades. Sie federt die Fahrbahnstöße ab, die
sonst über den Steuerkopf auf den Rahmen und
über den Lenker auf Arme und Schultern übertragen
werden.
Neben ausreichendem Federweg kommt es vor allem
auf ein leichtgängiges Ansprechverhalten an, damit
die Gabel auch kleine, häufig auftretende Stöße absorbiert.
Die Feder-Vorspannung muß einstellbar sein,
damit abhängig von Körpergewicht und Sitzposition
die Gabel nicht zu weit eintaucht und genug Federweg
für heftigere Stöße bleibt.
Durch besondere Leichtgängigkeit zeichnet sich die
gamma.eins aus, was auf ihre besondere Konstruktion
mit 4 Gelenken im Gabelkopf zurückzuführen
ist. Die Gabel ist leicht einstellbar, die Lagerung in
Teflonbuchsen ist wartungsfrei. Anders als Telegabeln
hat die gamma.eins einen Anti-Dive-Effekt und
taucht beim Bremsen
nicht stark ein.
gamma.eins
Laufradgröße 28“
max. Reifen 47-622
Federweg 60 mm
Schaft 1 1/8“
Scheiben- ja, max.
bremse 160mm
Lowrider ja, aussen
Lackierung exklusiv in
Rahmenfarbe
Die Federstützen benötigen allerdings einen Mindestabstand
A (siehe Tabelle) als Einbauraum. Dies ist der
Abstand zwischen Sattel-Untergestell und Oberkante
Sattelmuffe. Ob und welche Federstütze passt, kann
man am besten auf dem Velochecker kontrollieren.
Stütze Thudbuster Airwings
ST LT Evolution
Führung Parallelogramm Linear-Kugellager
Federung mit Elastomer Stahlfedern
auswechselbar auswechselbar
Vorspannung einstellbar einstellbar
Federweg 40 mm 40 mm 50 mm
Mindestabstand A 98 mm 144 mm 116 mm
��������������
�����������
Beleuchtung
Alle Patria-Räder mit Beleuchtungsanlage sind serienmäßig
mit dem LED Scheinwerfer Lyt mit 25 Lux
und Standlicht und einem kräftigen Dioden-Rücklicht
mit Standlicht ausgestattet. Zweiadrige Kabel und
zuverlässige Steckkontakte sind bei Patria selbstverständlicher
Standard. Der Strom wird nicht durchs
Schutzblech geleitet, um spätere Probleme durch
Korrosion der Kontakte zu vermeiden.
Der Scheinwerfer Lumotec iQ Cyo R von
Busch&Müller hat eine Lichtleistung bis zu 40 Lux -
das sind 300% mehr, als von der StVZO gefordert. Sein
Lichtfeld ist maximal homogen ausgeleuchtet und
doppelt so breit wie bisher üblich. Wer häufig im Dunkeln
unterwegs ist, sollte in diese Technik investieren.
Tag LED‘s
Cyo RT
��
Lyt Plus
Den optimalen Sicherheitsgewinn bieten die neuen
Scheinwerfer mit Tagfahrlicht. Zusätzlich zum nur auf
die Fahrbahn gerichteten Hauptscheinwerfer leuchten
4 superhelle LED auffällig als Signallichter, um von anderen
Verkehrsteilnehmern besser gesehen zu werden.
Laufräder
Alle Patria-Räder sind mit leichten und steifen Alufelgen
und Nirospeichen hoher Qualität ausgerüstet.
Geschliffene oder gedrehte Bremsflanken sorgen
mit den hochwertigen Bremsen für sehr gute Verzögerungswerte
auch bei
Nässe.
Verstärkte Laufräder
mit doppelt geösten
Hohlkammerfelgen und
den besonders festen
ED-Speichen hinten
gehören bei vielen Rädern
zur Grundausstattung.
Eine Markierung
zeigt rechtzeitig an,
wann die Bremsflanken
abgerieben sind und die
Felge erneuert werden muß. Wenn Sie Ihr Rad mit
Gepäck beladen oder stark nutzen, ist ein verstärktes
Laufrad eine sinnvolle Ausrüstung.
Für besonders starke Beanspruchung können Sie vorn
eine Nabe mit Rillenkugellagern einspeichen lassen,
die besonders leicht läuft und langlebig ist.

��
Rohloff 14-Gang Nabenschaltung Speedhub 500/14 Geschlossener Kettenkasten
Verstellbares Ausfallende
�����������
Die Rohloff 14-Gang Nabenschaltung genießt zu Recht
eine Sonderstellung unter den Fahrradschaltungen. Sie
bietet den Übersetzungsbereich einer Kettenschaltung
(526 %), aber mit perfekter Gangabstufung.
Alle 14 Gänge sind genau gleichmäßig abgestuft, und
alle Gänge werden an einem Drehgriff geschaltet. Dies
führt in der Praxis zu einem intuitiven Schalten: man
denkt nicht mehr nach, in welchem Gang man gerade
ist, und ob der nächste Schaltvorgang ansteht. Man
kennt den nächsten Gangsprung genau, denn alle sind
gleich, und man schaltet einfach richtig. Dies ist ein
großer Vorteil der Rohloff-Schaltung, denn immer im
richtigen Gang zu fahren, ist effektiv und leichter, es
macht einfach mehr Spaß.
Anders als Kettenschaltungen kommt die Rohloff-
Nabe nahezu ohne Wartung und Pflege aus. Das
Getriebe läuft, durch Dichtungen gegen Schmutz und
Nässe gekapselt, im Ölbad und ist komplett wartungsfrei.
Die Kette läuft bei der SPEEDHUB 500/14 immer
gerade und wird nur von einem großen Kettenblatt
angetrieben. Dadurch ist der Verschleiß des Kettentriebes
wesentlich geringer als bei einer vergleichbaren
Kettenschaltung.
Obwohl der Anschaffungspreis der SPEEDHUB über
dem einer hochwertigen Kettenschaltung liegt, ist
sie nach einiger Zeit finanziell im Vorteil. Durch
den geringen Verschleiß an Kette und Ritzel spart
man Ersatzteilkosten, die bei einer Kettenschaltung
regelmäßig fällig werden. Je nach Materialbelastung
ist die Rohloff ab 4000-6000 km gefahrener Strecke
im Vorteil. Darüberhinaus spart man das regelmäßige
Einstellen der Kettenschaltung und die aufwändige
Pflege.
Eine Anmerkung zur Laufradstabilität: die Nabe hat immer 32 statt 36
Speichenlöcher. Trotzdem hat ein Rohloff-Hinterrad größere Festigkeitsreserven
als ein normales Hinterrad. Das liegt am gleichmäßigen Abstand
und am großen Durchmesser der Nabenflansche. So sind die Speichenzugkräfte
stark reduziert. Zusätzlich verbauen wir bei Rohloff ED-
Speichen serienmässig.
Ein interessantes technisches Detail ist das weiterentwickelte
Verstell-Ausfallende, das bei einigen
Modellen serienmässig eingesetzt wird.
Das Ausfallende besteht aus einem rahmenfesten
Teil und einem Verstellteil aus Aluminium, die mittels
spezieller Verbindungsteile gegeneinander verschoben
und zuverlässig verschraubt werden *) .
Dieses Ausfallende ist universell für alle Schaltungsarten
und auch für Scheibenbremse geeignet. Die
Verstellung bietet die Möglichkeit, auch Nabenschaltungen
in einem nur senkrecht nach unten offenen
Ausfallende aufzunehmen, und trotzdem die Kettenspannung
frei einstellen zu können. Ein weiterer
Vorteil: speziell bei der 14-Gang Rohloffnabe kann die
Drehmomentstütze und der Kettenspanner entfallen
- so wird Gewicht gespart. Darüberhinaus kann das
hochfeste Alu-Verstellteil eine Scheibenbremse aufnehmen.
Für die Kombination einer Nabenschaltung
*) Beim Deutschen Patentamt zur Eintragung angemeldet.
Die 14 Gänge der Speedhub 500/14 werden durch drei
in Reihe geschaltete Planetenradsätze erzeugt. Dabei
erzeugen die ersten zwei Planetenradsätze die sieben
Gänge 8 - 14. Werden diese sieben Gänge mit Hilfe
der dritten Planetenradstufe untersetzt, entstehen die
Gänge 1 - 7. Die gerade Verzahnung der Zahnräder
macht sich in diesen Gängen durch ein Summen bemerkbar.
Die Geradverzahnung wurde aber bewußt
gewählt, weil sie den höchsten Wirkungsgrad hat.
Neben der guten Dimensionierung der Bauteile und
der aufwändigen Lagerung ist dies ein wichtiger Grund
für den leichten Lauf der Nabe.
Technische Daten
Rohloff Speedhub 500/14
Übersetzungsbereich 526 %
Anzahl Gänge 14
Gangsprünge konstant 13,6 %
Wirkungsgrad, je nach Gang 95 - 98 %
Gewicht Nabe und Schalter 1830 g
zum Vergleich 27-Gang Kettenschaltung
mit 26/36/48 Z vorn und 12-34 Kassette:
Übersetzungsbereich 523 %
Anzahl nutzbarer Gänge 14
ohne Überschneidung
Gangsprünge zwischen 6,3 und 16,7 %
Wirkungsgrad, je nach Zustand 95 - 99 %
abgebildet
ist eine Ausführung
mit Rohloff-Nabe und
Scheibenbremse (OEM-Achsplatte
und externe Schaltzugführung)
mit einer Scheibenbremse (Rohloff DB) ist von Vorteil,
daß beim Spannen der Kette die Stellung des Bremssattels
zur Bremsscheibe immer gleich bleibt.
��������������
Ein geschlossener Kettenkasten ist für Alltagsräder
eine gute Möglichkeit, die Lebensdauer der Kette
zu erhöhen und ihre Pflege zu vereinfachen. Beim
POTSDAM gehört er zur Grundausstattung, als Sonderausstattung
ist er aber auch bei anderen Modellen
möglich.
In diesem Kettenkasten läuft die Kette berührungsfrei
in ihrem Gehäuse. Zum Radwechsel hinten muß nur
ein Segment z.B. mit einer Münze entfernt werden,
dann kann das Rad nach dem Lösen der Achse frei
nach unten aus dem Rahmen genommen werden.
Zum Spannen der Kette genügt ein Verschieben der
Ausfallenden.
Die zwei Voraussetzungen zur Montage sind:
1. Nabenschaltung (Sram, Shimano oder Rohloff)
2. Der Rahmen muss die passende Hinterbaulänge
von 465 mm haben. Einige hohe Rahmen haben
einen längeren Hinterbau, hier passt er nicht. Die
Hinterbaulängen sind in der Maßtabelle im Anhang
aufgeführt.
Chainglider
Der Chainglider hat die gleiche Aufgabe wie der geschlossene
Kettenkasten, funktioniert jedoch anders:
der Chainglider ist nirgendwo am Rahmen befestigt.
Stattdessen zentriert er sich am vorderen Kettenblatt
und wird durch die Kette selbst gehalten, die reibungsarm
durch das Gehäuse gleitet. Seine Form ist dadurch
deutlich kleiner und elegant angepasst.
Die Reibungskraft der Kette ist vernachlässigbar klein.
Die Geräusche, die das Gleiten der Kette verursacht,
sind hörbar, aber leise, und gehen in den Umgebungsgeräuschen
normalerweise unter. Wer dagegen
empfindlich auf Geräusche an seinem Rad reagiert,
sollte diesen Punkt vorab prüfen.
Vorteilhaft beim Chainglider ist, daß es ihn für
verschiedene Kettenblattgrößen gibt, während der
geschlossene Kettenkasten vorne auf 38 Zähne
festgelegt ist.

Anhänger mit Weber-Kupplung
Die beste Verbindung zwischen Fahrrad und Anhänger
wird durch die Weber-Kupplung hergestellt. Neben
einer sicheren Verbindung kommt es im Alltag auf einfache
und schnelle Handhabung an. Die Firma Weber
fertigt in Breitbrunn Kinder- und Lastenanhänger von
empfehlenswerter Qualität. Die patentierte Kupplung
wird von Weber auch in einer speziell für das Verstell-
Ausfallende passenden Ausführung gebaut.
Sie können die Kupplung auch einzeln für Anhänger
anderer Fabrikate verwenden, hierzu gibt es entsprechende
Umrüstsätze.
Im Netz finden Sie unter www.weber-technik.
de aktuelle Informationen zu den zur Kupplung passenden
Anhängermodellen.
Sattel
Wenn Sie stärker geneigt sitzen, wird ein schmaler
und langer Sattel eher passen - wenn Sie dagegen
aufrecht fahren, braucht der Sattel eine breitere Sitzfläche.
Dabei wird die optimale Sattelform nicht nur
von der sich ändernden Gewichtsverteilung zwischen
den stützenden Armen und dem Gesäß beeinflusst.
Wesentlichen Einfluß hat die Kippung des Beckens, die
abhängig von der Oberkörperneigung ist. Sie bestimmt
die Lage der Druckpunkte auf dem Sattel.
Hier liegen auch die
unübertroffenen Stärken
eines Brooks Ledersattels:
mit der Zeit
nimmt seine Satteldecke
die optimale, für
Sie passende Form an.
Allerdings muß das Leder vor Nässe geschützt werden,
damit es seine Form behält.
Für längere Strecken ist oft eine festere Satteldecke
geeigneter, vorausgesetzt, die Form des Sattels passt.
Beim wechselseitigen Treten in die Pedale wird die
entlastete Seite besser durchblutet als bei einem Sattel
mit Gelfüllung, der den Druck gleichmäßig verteilt.
Mehr Info's gibt es beim ADFC: www.adfc.de,
Fachausschuss Technik, Ratgeber, "Richtig Sitzen"
von Juliane Neuß oder www.fa-technik.adfc.de/
Ratgeber/Sitzen/
Gepäckträger
Von Tubus verbauen wir das umfangreiche
Programm der CroMo-Träger:
■ den leichten Vega,
■ den Cargo als Allrounder mit breiter Ladefläche,
■ den Logo mit schmaler Ladefläche und tiefer
angebrachter Taschenaufhängung,
■ den Locc, der eine seitliche Halterung für ein
Bügelschloß integriert hat.
Verschiedene Bügelschlösser von ABUS können mittels
speziellem Adapter einfach und klapperfrei mitgeführt
werden. Bei Bedarf können an diese Träger Federklappen
als Zubehör mitgeliefert werden.
In Kombination mit den Tubus-Trägern sind die Lowrider
Tara oder Duo die richtige Wahl für Fernreise oder
Alltagsbeanspruchung.
Die Racktime-Träger werden aus Aluminium gefertigt.
Besonders interessant ist das Adaptersystem beim
Standit und Addit, das sehr einfach zu bedienen ist.
Alle Träger und Lowrider sind in silber oder schwarz
verfügbar. Alle Tubus Träger und Lowrider lackieren
wir auf Wunsch in Rahmenfarbe.
Tubus Logo,
in schwarz oder silber
Modelle mit Pro-XL Rahmen
Tubus Locc,
in schwarz oder silber
Das passende Rad für große Menschen: die Modelle
mit Pro-XL Rahmen.
Der Rahmen ist nicht nur höher, sondern auch länger.
Die eingebaute Diagonalverstrebung und ein stärkeres
Oberrohr schützen vor Verwindung.
��������������
�����������
Racktime Standit,
in schwarz oder silber
Racktime Addit,
in schwarz oder silber
Tubus Tara Lowrider,
in schwarz oder silber
Tubus Vega,
in schwarz oder silber
Racktime Lightit,
in schwarz oder silber
Athlete-System-
Gepäckträger, in
schwarz oder silber
Tubus Duo Lowrider,
in schwarz oder silber
Tubus Cargo,
in schwarz oder silber
������
������
�����
Rahmenhöhe in cm
��
Pro-XL
28": 66, 70
Pro-XL Rahmen werden für die Modelle DUBLIN,
RANGER (beide 28“) und TERRA (26“) jeweils in
unterschiedlichen Rahmengeometrien gebaut.
Die Hinterbau-Unterstrebe ist verlängert, um die Gewichtsverteilung
und das Fahrverhalten zu optimieren.

��
Farben der Komponenten
�����������
Der gesamte Farbeindruck des Fahrrades hängt nicht
nur von der Rahmen- und Gabelfarbe ab, sondern
natürlich auch von der Farbe der am Rad montierten
Teile. Die meisten Komponenten bieten wir darum in
schwarz oder silber zur Auswahl an.
Wir haben diese Teile unter Farbgesichtspunkten
gruppiert.
Eine Gruppe heißt „Teilefarbe“: hierzu gehören
Gepäckträger und Lowrider, Schutzbleche und Kettenschutz.
Es ist meist richtig, diese Teile einheitlich in silber
oder schwarz zu wählen und nicht zu mischen.
Die nächste Gruppe ist die „Lenkungsfarbe“: hierzu
gehören der Lenker, Vorbau, Steuersatz, die Sattelstütze
und falls vorhanden Spacerringe oder Speedlifter.
Auch diese Komponenten sehen am besten aus, wenn
sie einheitlich in silber oder schwarz montiert sind.
Die dritte Gruppe ist die „Laufradfarbe“: hierzu
gehören die Felgen, die Hinterradnabe und die Vorderradnabe.
Während alle Felgen in silber und schwarz
vorrätig sind, gibt es nur bestimmte Naben auch in
schwarz, z.B. Rohloff, SON oder Rillenkugellagernabe
vorn. Den wichtigsten Eindruck macht hier aber die
Felgenfarbe.
Konfigurator
Im Internet finden Sie unseren komfortablen Konfigurator
für PATRIA-Fahrräder (www.patria.net).
Dort können Sie alle Modelle diese Kataloges frei
in den verschiedenen Schaltungen und mit Ihren
Ausstattungswünschen zusammenstellen, und sehen
parallel auch den Preis dazu.
Manche Rahmenfarben werden gerne mit schwarzen
Komponenten gewählt: dazu gehören rubinrot und
melonengelb oder auch elfenbein. Andere Rahmenfarben
werden dagegen oft mit silbernen Komponenten
kombiniert: die eleganten Lasurtöne moosgrün und
burgund oder das dunkle kräftige stahlblau. Auch
schwarz wird mit mehr oder weniger silbernen Komponenten
aufgelockert.
Rahmenfarbe: rubinrot / Teile, Lenkung, Laufrad: schwarz
Rahmenfarbe: schwarz / Teile, Lenkung, Laufrad: silber
Rahmenfarbe: moosgrün lasur / Teile, Lenkung, Laufrad: silber
Das Besondere an unserem Konfigurator ist seine
Dialogführung, die dafür sorgt, daß alle ausgewählten
Teile auch zusammen funktionieren. Ein Ausstattungswunsch
kann nämlich eine ganze Kette von weiteren
erforderlichen Änderungen nach sich ziehen. Im
Dialog wird Ihnen aber jeweils mit Erläuterung eine
Auswahl Lösungen schrittweise vorgestellt. So müssen
Sie sich nicht im Vorfeld mit Fahrrad-Expertenwissen
belasten, sondern können spielerisch Ihr Traumrad
zusammenfügen.
Wenn Sie eine Konfiguration gespeichert haben, kann
diese als Grundlage für weitergehende Beratung
jederzeit herangezogen werden.
(Systemvoraussetzung: Internetzugang und
eine aktuelle Java-Version.)
��������������
Erläuterung zur Maßtabelle
Die rechts nebenstehende Maßtabelle wird durch
die folgenden Abbildungen (Velochecker und Rahmengeometrie)
erläutert.
Für die Sitzhaltung wesentlich sind drei Punkte des
Rahmens: 1. Tretlager, 2. Sattelmuffe, 3. Steuerkopf.
Der Velochecker dient dazu, mit seiner Verstellmöglichkeit
die Koordinaten dieser drei Rahmenpunkte
genau abzubilden.
Velochecker
Rahmenhöhe
Winkelarretierung
Die in der Velochecker-Abbildung bemaßten Einstellwerte
sind in der Tabelle farblich orange hinterlegt.
Rahmengeometrie
Rahmenhöhe
Hinterbaulänge
Sitzwinkel
horizontale Länge
Oberrohr direkt
Radstand
Tretlagerhöhe
Steuerrohrhöhe
Steuerrohrhöhe
Lenkwinkel
Nachlauf
Die Rahmengeometrie ist in der Abbildung des
Fahrrades bemaßt. Ihre Werte können der Tabelle
ebenfalls entnommen werden.
Die Vorgehensweise am Velochecker
in Kurzform:
1. Ermitteln der Rahmenhöhe, nachdem Sie
Modell und Rahmenform ausgesucht haben
2. Einstellen der Rahmenmaße am Velochecker
3. Überprüfen der Sitzhaltung
4. Sitzhaltung optimieren, indem Lenker und
Vorbau variiert werden
5. Bei Bedarf: neue Rahmengröße auswählen
(zurück zu Schritt 2.) oder Entscheidung für
eine individuelle Maßanfertigung
Eine ausführliche Anleitung finden Sie auf
den Seiten 8-9.

Modell / Rahmenform
(alphabetisch sortiert)
Rahmenhöhe (cm)
horizontale Länge (cm)
Steuerrohrhöhe (cm)
Winkelarretierung (°)
Oberrohr direkt (cm)
Sitzwinkel (°)
Lenkwinkel (°)
Nachlauf (mm)
Tretlagerhöhe (mm)
Radstand (mm)
Hinterbaulänge (mm)
Überstandhöhe 1) (mm)
Modell / Rahmenform
(alphabetisch sortiert)
Argos Diamant 50 57,4 58,0 72 56,0 72,0 72,0 54 290 1053 440 784
Argos Diamant 54 59,0 61,0 72 57,8 72,0 72,0 54 290 1068 440 817
Argos Diamant 58 60,5 64,0 72 59,5 72,0 72,0 54 290 1083 440 850
Argos Diamant 62 62,0 67,0 72 61,2 72,0 72,0 54 290 1098 440 884
Boston Curve Cross 47 55,8 64,1 72 53,2 71,1 69,6 72 278 1069 465 509
Boston Curve Cross 50 56,1 64,2 72 53,8 71,1 69,6 72 278 1072 465 509
Boston Curve Cross 53 57,5 64,6 72 55,4 71,1 70,6 66 278 1075 465 509
Boston Curve Cross 57 58,9 66,8 72 57,1 71,0 71,0 63 279 1083 465 529
Boston Curve Cross 60 60,1 67,8 72 58,5 71,0 71,0 63 279 1095 465 557
Boston Diamant 50 57,3 62,7 72 55,0 71,0 71,0 63 279 1068 465 778
Boston Diamant 53 58,6 64,8 72 56,4 71,0 71,0 63 279 1080 465 802
Boston Diamant 56 59,8 66,8 72 57,8 71,0 71,0 63 279 1092 465 825
Boston Diamant 60 61,0 68,8 72 59,4 71,0 71,0 63 279 1104 465 854
Boston Diamant 63 62,3 70,8 72 60,8 71,0 71,0 63 279 1117 465 877
Boston Trapez Cross 47 55,9 62,2 72 53,4 71,1 69,6 72 278 1069 465 529
Boston Trapez Cross 50 56,3 62,3 72 54,1 71,1 69,9 70 279 1070 465 546
Boston Trapez Cross 53 57,6 64,7 72 55,5 71,0 71,0 63 279 1071 465 565
Boston Trapez Cross 57 58,9 66,8 72 57,1 71,0 71,0 63 279 1083 465 585
Boston Trapez Cross 60 60,1 68,8 72 58,5 71,0 71,0 63 279 1095 465 598
Boston Trapez Cross 63 61,3 70,2 72 60,0 71,0 71,0 63 284 1130 485 618
Bristol Schweiz 48 59,1 63,3 70 57,0 69,0 71,0 56 277 1083 465 432
Bristol Schweiz 54 61,8 65,3 70 60,4 69,0 71,0 56 277 1109 465 450
Bristol Diamant 48 59,1 63,3 70 57,0 69,0 71,0 56 277 1083 465 778
Bristol Diamant 54 61,8 65,3 70 60,4 69,0 71,0 56 277 1109 465 816
Delta 26“ Cross 46 55,0 65,1 68 53,3 68,7 68,7 58 283 1086 465 524
Delta 26“ Cross 50 56,5 67,1 68 55,0 68,7 68,7 58 283 1102 465 535
Delta 28“ Cross 54 57,7 71,7 68 56,5 68,5 68,5 61 285 1134 485 563
Delta 28“ Cross 58 59,1 73,6 68 58,3 68,5 68,5 61 285 1150 485 575
Delta 28“ Cross 62 60,5 75,6 68 60,1 68,5 68,5 61 285 1166 485 588
Delta 28“ Cross 66 62,0 77,5 68 62,1 68,5 68,5 61 285 1182 485 601
Dublin Damen Cross 47 57,5 65,1 70 55,3 70,9 68,9 69 288 1109 465 457
Dublin Damen Cross 50 58,4 67,1 70 56,3 70,9 68,9 69 288 1120 465 463
Dublin Damen Cross 53 59,2 69,0 70 57,3 70,9 68,9 69 288 1130 465 469
Dublin Damen Cross 57 60,0 70,9 70 58,4 70,9 68,9 69 288 1140 465 474
Dublin Diamant 50 58,3 63,9 72 55,9 71,0 70,0 62 287 1099 465 727
Dublin Diamant 53 59,5 65,9 72 57,2 71,0 70,0 62 287 1111 465 755
Dublin Diamant 56 60,8 67,9 72 58,6 71,0 70,0 62 287 1125 465 784
Dublin Diamant 60 62,0 69,9 72 60,1 71,0 70,0 62 287 1136 465 820
Dublin Diamant 63 63,2 71,9 72 61,6 71,0 70,0 62 287 1149 465 841
Dublin Pro XL 66 65,3 73,4 72 64,0 71,0 70,0 62 292 1192 485 864
Dublin Pro XL 70 66,6 75,4 72 65,8 71,1 70,1 61 292 1205 485 888
Dublin Schwan Cross 47 59,4 67,8 72 56,6 71,0 70,0 62 287 1113 465 429
Dublin Schwan Cross 50 59,5 67,9 72 56,7 71,0 70,0 62 287 1113 465 429
Dublin Schwan Cross 53 59,6 67,9 72 57,0 71,0 70,0 62 287 1113 465 429
Dublin Schwan Cross 57 59,6 67,9 72 57,6 71,0 70,0 62 287 1113 465 429
Dublin Schweiz Cross 47 57,0 65,9 72 54,3 71,0 70,0 62 287 1088 465 450
Dublin Schweiz Cross 50 57,1 65,9 72 54,5 71,0 70,0 62 287 1088 465 450
Dublin Schweiz Cross 53 57,1 65,9 72 54,9 71,0 70,0 62 287 1088 465 450
Dublin Schweiz Cross 57 57,2 65,9 72 55,6 71,0 70,0 62 287 1088 465 450
Falcon Diamant 50 57,5 60,3 72 55,5 72,5 72,5 52 286 1052 445 776
Falcon Diamant 53 58,6 60,3 72 57,3 72,5 72,5 52 286 1064 445 791
Falcon Diamant 56 59,7 63,3 72 58,4 72,4 72,4 52 286 1075 445 819
Falcon Diamant 60 60,9 66,3 72 59,8 72,4 72,4 53 286 1087 445 853
Falcon Diamant 63 62,1 69,3 72 61,0 72,4 72,4 53 286 1100 445 882
Helios Diamant 50 57,5 60,0 72 55,6 72,0 72,0 60 289 1055 450 793
Helios Diamant 54 59,0 62,0 72 57,5 72,0 72,0 60 289 1070 450 821
Helios Diamant 58 60,5 65,0 72 59,2 72,0 72,0 60 290 1085 450 855
Helios Diamant 62 62,0 68,0 72 61,0 72,0 72,0 60 289 1101 450 888
Helios Trapez 46 56,7 60,7 72 54,2 72,2 71,5 63 290 1055 450 545
Helios Trapez 50 57,9 62,0 72 55,7 71,9 71,9 60 290 1060 450 557
Helios Trapez 54 59,2 64,0 72 57,3 72,0 72,0 60 290 1073 450 575
Helios Trapez 58 60,4 66,0 72 58,9 72,0 72,0 60 290 1085 450 594
Kopenhagen Curve 47 55,7 63,2 74 52,6 73,1 71,6 58 280 1042 445 514
Kopenhagen Curve 50 56,8 63,4 74 53,8 73,1 72,1 55 281 1047 445 514
Kopenhagen Curve 53 57,4 63,2 72 55,5 72,6 72,6 51 284 1052 445 517
Kopenhagen Curve 57 58,6 65,2 72 57,1 72,6 72,6 51 284 1064 445 536
Kopenhagen Diamant 50 57,3 59,2 72 55,5 72,6 72,6 51 284 1050 445 786
Kopenhagen Diamant 53 58,5 60,2 72 57,1 72,6 72,6 51 284 1062 445 805
Kopenhagen Diamant 57 59,7 62,1 72 58,8 72,6 72,6 51 285 1074 445 834
Kopenhagen Diamant 60 60,9 65,1 72 60,0 72,6 72,6 52 285 1086 445 862
Kopenhagen Diamant 63 62,3 66,6 72 61,9 72,6 72,6 51 290 1124 465 889
Kopenhagen Trapez 47 55,7 61,2 74 52,8 73,1 71,6 58 280 1042 445 514
Kopenhagen Trapez 50 56,8 61,4 74 54,1 73,1 72,1 55 281 1047 445 524
Kopenhagen Trapez 53 57,4 63,2 72 55,5 72,6 72,6 51 284 1052 445 545
Kopenhagen Trapez 57 58,6 65,2 72 57,1 72,6 72,6 51 284 1064 445 565
Kopenhagen Trapez 60 59,7 67,1 72 58,3 72,6 72,6 51 285 1074 445 584
Kopenhagen Trapez 63 61,3 68,6 72 60,3 72,6 72,6 52 290 1113 465 608
Petite Curve 40 52,2 53,6 72 50,0 72,0 71,0 54 272 994 425 454
Petite Curve 44 53,4 56,6 72 51,2 72,0 71,0 54 272 1006 425 480
Potsdam 26“ Curve Cross 47 56,4 61,0 74 53,5 73,2 72,2 51 285 1069 465 514
Potsdam 26“ Curve Cross 51 57,7 61,1 74 55,2 73,2 72,2 51 285 1081 465 514
Potsdam 26“ Curve Cross 55 58,9 63,1 74 56,7 73,2 72,2 51 285 1093 465 533
Potsdam 26“ Diamant 48 57,0 59,4 74 54,3 73,3 72,8 47 284 1069 465 763
Potsdam 26“ Diamant 50 58,2 59,4 74 55,8 73,3 72,8 48 284 1081 465 772
Potsdam 26“ Diamant 54 59,5 61,4 74 57,4 73,3 72,8 48 284 1093 465 801
Potsdam 26“ Diamant 58 60,8 63,4 74 59,1 73,3 72,8 48 284 1106 465 830
Potsdam 28“ Curve Cross 51 58,5 67,4 72 55,8 72,7 71,7 65 281 1079 465 516
Potsdam 28“ Curve Cross 55 59,9 69,3 72 57,3 72,2 72,2 61 285 1085 465 537
Potsdam 28“ Curve Cross 59 61,1 69,3 72 59,1 72,2 72,2 61 285 1097 465 552
��������������
�����������
tiefsten am anderen allen bei Oberrohrlänge, halben der auf Diamantrahmen bei liegt Überstandhöhe Die 1)
Potsdam 28“ Diamant 50 59,9 63,3 72 57,4 72,2 72,2 61 285 1085 465 790
Potsdam 28“ Diamant 54 61,1 65,3 72 58,9 72,2 72,2 61 285 1097 465 819
Potsdam 28“ Diamant 58 62,3 67,3 72 60,5 72,2 72,2 61 285 1110 465 847
Potsdam 28“ Diamant 62 63,5 70,3 72 61,9 72,2 72,2 61 285 1122 465 881
Profi Diamant 50 54,3 55,0 74 52,9 73,7 73,7 51 279 967 405 761
Profi Diamant 52 55,2 56,0 74 54,0 73,7 73,7 51 279 976 405 776
Profi Diamant 54 56,0 57,5 74 54,9 73,7 73,7 51 279 983 405 793
Profi Diamant 56 57,0 59,0 74 55,9 73,7 73,7 51 279 992 405 809
Profi Diamant 58 57,7 60,5 74 56,8 73,7 73,7 51 279 999 405 826
Profi Diamant 60 58,6 62,1 74 57,7 73,7 73,7 51 279 1007 405 843
Profi Diamant 62 59,5 63,6 74 58,7 73,7 73,7 51 278 1015 405 860
Randonneur 26“ Diamant 47 52,9 57,4 72 51,0 72,0 72,0 46 281 1013 440 742
Randonneur 26“ Diamant 50 54,6 59,4 72 52,9 72,0 72,0 46 281 1030 440 766
Randonneur 26“ Diamant 53 56,0 61,4 72 54,5 72,0 72,0 46 281 1044 440 790
Randonneur 26“ Diamant 56 57,5 63,4 72 56,2 71,9 71,9 46 281 1059 440 814
Randonneur 26“ Diamant 59 59,0 65,4 72 57,9 71,9 71,9 46 281 1074 440 838
Randonneur 26“ Diamant 62 60,5 67,4 72 59,7 72,0 72,0 46 281 1089 440 861
Randonneur 28“ Diamant 50 54,4 59,9 72 52,6 72,0 72,0 53 280 1018 440 767
Randonneur 28“ Diamant 53 56,0 61,9 72 54,3 72,0 72,0 53 280 1034 440 791
Randonneur 28“ Diamant 56 57,5 63,9 72 56,0 72,0 72,0 53 280 1048 440 815
Randonneur 28“ Diamant 59 59,0 65,9 72 57,7 72,0 72,0 53 280 1063 440 839
Randonneur 28“ Diamant 62 60,5 67,9 72 59,5 71,9 71,9 53 280 1078 440 863
Ranger 26“ Curve 44 54,2 58,1 72 51,7 72,0 72,0 46 285 1032 445 511
Ranger 26“ Curve 47 55,3 60,1 72 53,0 72,0 72,0 46 285 1043 445 530
Ranger 26“ Curve 50 56,5 62,1 72 54,2 72,0 72,0 46 285 1055 445 549
Ranger 26“ Curve 54 57,6 64,1 72 55,7 72,0 72,0 46 285 1067 445 568
Ranger 26“ Diamant 47 56,3 58,1 72 54,2 72,0 72,0 46 285 1054 445 751
Ranger 26“ Diamant 50 57,5 60,1 72 55,6 72,0 72,0 46 285 1065 445 775
Ranger 26“ Diamant 53 58,7 62,1 72 57,0 72,0 72,0 46 285 1078 445 799
Ranger 26“ Diamant 57 60,0 64,1 72 58,7 72,0 72,0 46 285 1090 445 827
Ranger 26“ Trapez 44 54,2 58,1 72 51,7 72,0 72,0 46 285 1032 445 517
Ranger 26“ Trapez 47 55,3 60,1 72 53,0 72,0 72,0 46 285 1043 445 536
Ranger 26“ Trapez 50 56,5 62,1 72 54,2 72,0 72,0 46 285 1055 445 555
Ranger 26“ Trapez 54 57,6 64,1 72 55,7 72,0 72,0 46 285 1067 445 574
Ranger 28“ Curve Cross 50 56,3 64,3 72 53,8 71,8 70,8 64 282 1069 465 515
Ranger 28“ Curve Cross 53 57,6 64,3 72 55,5 71,4 71,4 61 286 1073 465 518
Ranger 28“ Curve Cross 57 58,8 66,3 72 57,1 71,4 71,4 60 286 1085 465 536
Ranger 28“ Curve Cross 60 59,9 68,3 72 58,4 71,4 71,4 60 286 1096 465 569
Ranger 28“ Diamant 50 57,5 61,4 72 55,4 71,5 71,5 60 285 1072 465 779
Ranger 28“ Diamant 53 58,7 62,4 72 56,9 71,5 71,5 60 285 1084 465 798
Ranger 28“ Diamant 56 59,9 64,4 72 58,4 71,5 71,5 60 285 1096 465 822
Ranger 28“ Diamant 60 61,5 66,4 72 60,4 71,5 71,5 60 285 1112 465 850
Ranger 28“ Diamant 63 62,7 68,4 72 61,8 71,5 71,5 60 285 1123 465 874
Ranger 28“ Pro XL 66 65,1 69,9 72 64,6 71,5 71,5 60 290 1169 485 901
Ranger 28“ Pro XL 70 66,2 73,9 72 65,8 71,5 71,5 60 290 1181 485 939
Ranger 28“ Trapez Cross 50 56,3 62,3 72 54,1 71,8 70,8 64 282 1069 465 551
Ranger 28“ Trapez Cross 53 57,6 64,3 72 55,5 71,4 71,4 61 286 1073 465 573
Ranger 28“ Trapez Cross 57 58,8 66,3 72 57,1 71,4 71,4 60 286 1085 465 592
Ranger 28“ Trapez Cross 60 59,9 68,3 72 58,4 71,4 71,4 60 286 1096 465 606
Ranger 28“ Trapez Cross 63 61,6 69,7 72 60,4 71,4 71,4 61 291 1135 485 626
Ranger 28“ Trapez Cross 67 65,0 73,8 72 63,7 71,5 71,5 60 290 1169 485 644
Roadster Diamant 50 56,5 56,1 74 54,8 74,0 74,0 51 284 1008 425 758
Roadster Diamant 53 57,7 57,1 74 56,4 74,0 74,0 51 284 1020 425 777
Roadster Diamant 56 59,0 59,1 74 58,0 74,0 74,0 51 284 1033 425 801
Roadster Diamant 59 60,3 61,1 74 59,4 74,0 74,0 51 284 1045 425 825
Roadster Diamant 62 61,6 63,2 74 60,9 74,0 74,0 51 284 1057 425 849
Roadster Trapez 47 55,3 55,9 74 53,1 74,0 73,5 54 284 1002 425 518
Roadster Trapez 50 56,5 57,1 74 54,6 74,0 74,0 51 284 1008 425 536
Roadster Trapez 53 57,8 59,1 74 56,0 74,0 74,0 51 284 1020 425 546
Roadster Trapez 56 59,0 59,1 74 58,0 74,0 74,0 51 284 1033 425 546
Roadster Trapez
Skippy 20“
Skippy 24“
Sporttourer Diamant
Sporttourer Diamant
Sporttourer Diamant
Sporttourer Diamant
Sporttourer Diamant
Terra Diamant
Terra Diamant
Terra Diamant
Terra Diamant
Terra Diamant
Terra Pro XL
Terra Pro XL
Terra Trapez Cross
Terra Trapez Cross
Terra Trapez Cross
Terra Trapez Cross
Terra Trapez Cross
Trondheim Diamant
Trondheim Diamant
Trondheim Diamant
Trondheim Diamant
Trondheim Diamant
Trondheim Trapez
Trondheim Trapez
Trondheim Trapez
Trondheim Trapez
Trondheim Trapez
59 60,3 61,1 74 59,4 74,0 74,0 51 284 1045 425 564
28 - 53,9 - 44,7 66,0 72,0 40 231 893 420 456
38 - 57,5 - 48,5 72,0 72,0 51 260 961 420 589
50 55,5 56,9 74 53,8 73,2 72,0 58 280 1013 425 770
53 56,3 58,0 74 54,9 73,2 72,5 55 280 1016 425 790
56 57,4 60,1 74 56,2 73,2 72,5 55 280 1027 425 814
59 58,7 62,1 74 57,6 73,1 72,4 55 280 1039 425 838
62 59,9 64,1 74 59,1 73,1 72,4 56 280 1050 425 862
48 56,5 58,2 72 54,6 72,0 72,0 50 286 1071 465 755
50 57,5 60,2 72 55,6 72,0 72,0 50 286 1081 465 774
54 59,0 63,2 72 57,3 72,0 72,0 50 286 1096 465 808
58 60,5 66,2 72 59,0 72,0 72,0 50 286 1111 465 841
62 62,0 70,2 72 60,5 72,0 72,0 50 285 1126 465 879
66 64,5 71,7 72 63,5 72,2 72,2 49 290 1172 485 911
70 65,7 74,2 72 65,1 72,7 72,7 45 286 1183 485 940
45 55,0 58,2 72 52,7 72,0 72,0 50 285 1056 465 526
47 56,0 58,2 72 53,9 72,0 72,0 50 285 1066 465 536
51 57,5 60,2 72 55,8 72,0 72,0 50 286 1081 465 554
55 58,9 62,2 72 57,7 72,0 72,0 50 286 1095 465 573
59 60,5 66,2 72 59,2 72,0 72,0 50 286 1111 465 593
50 57,5 60,3 72 55,5 72,5 72,5 52 286 1052 445 776
53 58,6 60,3 72 57,3 72,5 72,5 52 286 1064 445 791
56 59,7 63,3 72 58,4 72,4 72,4 52 286 1075 445 819
60 60,9 66,3 72 59,8 72,4 72,4 53 286 1087 445 853
63 62,1 69,3 72 61,0 72,4 72,4 53 286 1100 445 882
47 56,3 60,3 72 53,9 72,4 72,4 52 286 1040 445 537
50 57,5 60,3 72 55,5 72,5 72,5 52 286 1052 445 555
53 58,5 63,3 72 56,6 72,5 72,5 52 286 1063 445 574
57 59,7 66,3 72 58,0 72,4 72,4 52 286 1075 445 594
60 61,0 69,3 72 59,2 72,4 72,4 53 286 1088 445 613
��
Rahmenhöhe (cm)
horizontale Länge (cm)
Steuerrohrhöhe (cm)
Winkelarretierung (°)
Oberrohr direkt (cm)
Sitzwinkel (°)
Lenkwinkel (°)
Nachlauf (mm)
Tretlagerhöhe (mm)
Radstand (mm)
Hinterbaulänge (mm)
Überstandhöhe 1) (mm)
Punkt des Durchstiegs (meist an der Oberkante der Centermuffe).
Wichtiger Hinweis: aus technischen Gründen, wegen Produktpflege und Verbesserung sind Änderungen vorbehalten.
Die genannten Werte sind Nennmaße, denen in der Fertigung geringe Toleranzen zugewiesen sind.

����������������
����������������
���������������
���������������������
������ �����������������
������ ������������������
�������������������������
��������������������
������������������ (Verbund Service und Fahrrad e.V.)
KLEINEBENNE GMBH PATRIA-FAHRRÄDER • 4./Stand 2011