audimax campus 7_8/2018: Dein Hochschulmagazin

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VISIONS FOR TOMORROW
EINE LANGE UND
AUFREGENDE REISE
ZWEI ZF-EXPERTEN
VERRATEN IM INTERVIEW,
WIE SIE DIE MOBILITÄT
VON MORGEN INTELLI-
GENTER MACHEN WOLLEN
Torsten Gollewski, Leiter der Vorentwicklung bei ZF,
und Chief Digital Officer Mamatha Chamarthi im
Interview
ZF ist ein weltweit führender Technologiekonzern
in der Antriebs- und Fahrwerktechnik
sowie der aktiven und passiven Sicherheitstechnik.
Er ist mit 146.000 Mitarbeitern an
rund 230 Standorten in nahezu 40 Ländern
vertreten. Im Jahr 2017 hat ZF einen Umsatz
von 36,4 Milliarden Euro erzielt. ZF zählt zu
den weltweit größten Automobilzulieferern.
Fahrzeuge sehen, denken und handeln zu lassen,
ist der Anspruch von ZF. Ob autonome Taxis,
elektrisch angetriebene Busse oder die Vernetzung
unterschiedlicher Verkehrsträger: Die
Lösungen des Konzerns steuern die neue Mobilität
und treiben sie voran, da sie für den Menschen
komfortabel und stets verfügbar sein und
den immer effizienteren Transport von Gütern
garantieren soll. Ans Ziel führen dabei nicht nur
viele Wege, sondern vor allem die clevere Kombination
in einem intelligenten Verkehrsmix.
Dieser Herausforderung stellt sich ZF mit smarten
Ideen und einem breiten Portfolio. Im Mittelpunkt
stehen dabei serienfähige Technologien
für mehr Effizienz, höhere Sicherheit und
automatisiertes Fahren.
Der digitale Wandel ist bei ZF also in vollem
Gange. Chief Digital Officer Mamatha Chamarthi
und Torsten Gollweski, Leiter der Vorentwicklung,
gestalten diesen aktiv mit. In welchem
Bereich digitale Lösungen zuerst
umgesetzt werden, wie intelligent die Fahrzeuge
von heute bereits sind und wie die weitere
digitale Transformation ablaufen soll, verraten
die beiden im Interview.
Digitalisierung gilt auch in der Autoindustrie als Megatrend.
Was bedeutet das für ZF? Chamarthi: Die Digitalisierung
ist eine lange und aufregende Reise.
Die Transformation betrifft nicht nur unsere
Produkte, Services und Technologien, sondern
auch unsere Kultur. Das gesamte Unternehmen
muss sich an diesen Bestrebungen beteiligen.
Gollewski: Wir sehen mehr und mehr vernetzte
Systeme, die weit über das Fahrzeug hinausgehen.
Hinzu kommt, dass unsere klassischen
Marktsegmente ›Pkw‹ und ›Nutzfahrzeug‹ zunehmend
verschmelzen.
In welchen Bereichen werden Sie zuerst digitale Lösungen
umsetzen? Chamarthi: Wir werden unser
Geschäft in dreifacher Hinsicht wandeln: Wir
werden es sichern und unsere Produkte und
Prozesse intelligenter und besser machen. Wir
werden es anreichern und unsere Produkte
durch digitale Technologie mit neuen Features
ausstatten, zum Beispiel mit einem Laufzeit-
Service für Windkraftgetriebe, der vorausschauende
Wartung ermöglicht. Und wir werden
neue Produkte und Services anbieten, die
durch die Digitalisierung möglich werden:
Zum Beispiel unser X2Safe-Sicherheitsalgorithmus,
der schwächere Verkehrsteilnehmer
wie Radfahrer, Fußgänger und Motorradfahrer
per Smartphone oder Smartwatch vor einer
möglichen Kollision warnen kann. Wir müssen
die Digitalisierung nutzen, um alle Aspekte
unseres Geschäfts zu erneuern.
Was bedeutet ›intelligent‹ in diesem Kontext? Gollewski:
Wir reden tatsächlich immer häufiger von
Künstlicher Intelligenz (KI). Mittlerweile ist die
Forschung so weit vorangeschritten, dass
KI-Systeme marktfähig werden. Bestes Beispiel
ist unser Zentralrechner ZF ProAI. Dessen
enorme Rechenleistung ermöglicht KI-basierte
Funktionen für unterschiedlichste
Fahrzeuganwendungen. Besonders wichtig ist
Künstliche Intelligenz für das hochautomatisierte
oder gar autonome Fahren. Denn ein
hochautomatisiertes Auto muss wissen, was
wahrscheinlich in der nächsten Sekunde passiert,
ohne dass zuvor alle denkbaren Szenarien
exakt definiert sind. Daher setzen wir auf
lernende Algorithmen.
Auch die Produktion wird immer digitaler. Wann hält das
Internet der Dinge Einzug in die Werke von ZF?
Chamarthi: Wir erproben Industrie-4.0-Technologien
bereits intensiv, etwa im Werk Saarbrücken.
Dort fertigen wir Pkw-Getriebe in mehr als
1.200 Varianten. Digitalisierung leistet hier einen
wesentlichen Beitrag, sowohl die Produktivität
als auch die Prozessqualität zu steigern. Die
Kenntnis über den Aufenthaltsort jedes einzelnen
Bauteils in Echtzeit hilft uns zum Beispiel,
die notwendigen Vorratsbestände im Werk zu
verringern und so Kosten einzusparen.
Gibt es für die digitale Transformation von ZF einen
ganzheitlichen Plan? Chamarthi: Ja, wir haben einen
ganzheitlichen Masterplan, der die Grundlage
für unsere digitale Transformation ist. Dank dieser
langfristigen Roadmap haben wir eine sehr
gute Basis, um auf den raschen Wandel des technologischen
Umfelds reagieren zu können.
Gollewski: Im aktuellen Marktumfeld ist Geschwindigkeit
eine entscheidende Größe. Deshalb
tun wir gut daran, in flexiblen Netzwerken
zu arbeiten. Aufgabe der Vorentwicklung bleibt
es, neue Ideen in ein Gesamtsystem einzubetten,
das alle Anforderungen erfüllt, die wir beim
Auto voraussetzen.
Fotos: ZF Friedrichshafen AG | Illustration:© niko180180/Fotolia
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