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MEYER WERFT PAPENBURG
lässt Träume wahr werden
Die in Papenburg ansässige MEYER WERFT wurde 1795
gegründet und befindet sich bereits in siebter Generation im
Familienbesitz. In den vergangenen Jahrzehnten hat sie sich
weltweit einen exzellenten Ruf erworben. Bekannt ist das
Unternehmen vor allem durch den Bau traumhaft schöner,
großer, moderner und anspruchsvoller Kreuzfahrtschiffe.
Der Bau von Passagierschiffen und Fähren hat in Papenburg
Tradition. Schon Mitte der achtziger Jahre stieg die MEYER
WERFT mit der Homeric in den Kreuzfahrtschiffbau ein. Bis
zum Jahr 2020 werden in Papenburg mehr als 50 Luxusliner
in der Größe von 40 000 bis über 180 000 BRZ gebaut
worden sein.
Nach den Jahren des anfänglichen Holzschiffbaus zeigte
man frühzeitig Pioniergeist, der die Grundlage für die stetige
Entwicklung der Werft war. Das Unternehmen begann 1872
mit dem Bau von Eisenschiffen mit Dampfmaschinen.
Papenburg hatte 1860 etwa 20 Werften – nur die MEYER
WERFT überlebte bis ins 21. Jahrhundert. Bis zu 400
seegängige Schiffe waren im 19. Jahrhundert in Papenburg
registriert.
In den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts erwarb sich
die MEYER WERFT international durch den Bau von Autound
Passagierfähren, RoRo- und Passagierschiffen,
Gastankern, Tiertransportern und vor allem lluxuriösen
Kreuzfahrtschiffen einen exzellenten Ruf.
Der erste Passagierdampfer der
Werft, die Triton.
Als der junge Joseph L. Meyer Eisenschiffe bauen wollte,
waren die Papenburger Bürger skeptisch. Ein heimischer
Reeder warf ein Stück Eisen ins Wasser des Hauptkanals,
wartete bis es versank und fragte: "Daraus willst du Schiffe
bauen?" Doch Joseph L. Meyer hatte ein Ziel vor Augen und
gegen alle Skepsis wandte er sich dem Holzschiffbau ab und
verschrieb sich dem Eisenschiffbau.
Die ersten drei Eisenschiffe der Werft wurden dann auch im
Jahr 1873 gebaut. Es handelte sich um drei Kohlenprähme,
die an Willhelmshaven abgeliefert wurden. Ein Jahr später
lief schließlich unter der Baunummer 4 der erste Passagierdampfer
der MEYER WERFT vom Stapel. Er wurde im März
1875 als Triton an den Norddeutschen Lloyd in Bremen
abgeliefert.,Das mit 133 BRT vermessene Schiff hatte eine
Länge von 35,05 metern, eine Breite von 5,52 Metern und
2,87 Meter Tiefgang. Mit einer bei der Firma Meyer & Barth
gebauten 300 PSi leistenden Nieder- druckmaschine brachte
es die Triton auf eine Geschwin- digkeit von 9,5 Knoten. Die
Triton hatte eine Besatzung von neun Mann und konnte bis
210 Passagiere befördern. Der Norddeutsche Lloyd setzte
das Schiff je nach Bedarf als Schlepper, Tender und im
Seebäderbetrieb ein. Im Januar 1896 wurde das Schiff an
die Werft von G. Seebeck in Geestemünde übergeben und
dort zum reinen Schleppdampfer umgebaut.
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