hol' Dir den Schatz! - BSAG

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Entdecken Sie mit uns das neue Lilienthal!
BAUSTELLE BAUSTELLE
An der Bahnhofstraße
Pflasterarbeiten
Haltestelle Trupe
Auch wer nur „mal eben schnell“ durch Lilienthal fährt,
kann es entdecken: Das Erscheinungsbild entlang der Strecke
zwischen Borgfeld und Falkenberg hat sich bereits jetzt
weitgehend verändert. Es gibt kaum einen Ort, an dem es
nicht Neues zu entdecken gibt. Manches erschließt sich
jedoch erst beim genaueren Betrachten. Unternehmen Sie
mit uns einen Rundgang auf den Spuren des Neuen!
Wer bisher zu Fuß oder mit dem Fahrrad die Wümmeniederung
quert, erhält zwar einen herrlichen Ausblick auf die
Flusslandschaft und auf die Gemeinde, hat neben sich aber
eine stark befahrene Straße. Das Verweilen ist wegen des
Lärms zurzeit kaum möglich. Aber schon bald können Passanten
den neuen Weg neben den Straßenbahngleisen
nutzen, die im Borgfelder Bereich überwiegend mit Rasen
begrünt werden. Die Störungen durch den Verkehr nehmen
ab, so dass man den einzigartigen Ausblick besser genießen
kann.
Ein Stück weiter, auf der Wörpebrücke, entsteht die erste
neue Haltestelle (Truperdeich). Der Straßenraum in den
folgenden Bauabschnitten ist deutlich gegliedert: die Fahrbahnen
mit dem Gleiskörper in der Mitte, daneben teilweise
Parkplätze sowie die Rad- und Gehwege. Die ganze
Situation wirkt aufgeräumter als bisher und durch die verwendeten
Materialien sehr einladend zum Bummeln und
Verweilen.
Das in Richtung Borgfeld führende Gleis ist zwischen der
Torneestraße und der Trupe rund zehn Zentimeter höher
als die in Richtung Falkenberg führende Fahrbahn gelegt.
Hier entsteht das als Einbahnstraße geplante
Teilstück der Hauptstraße. Autos und
Laster können in diesem Bereich
in Richtung Borgfeld nicht
mehr fahren, sondern
müssen den Weg über
die Torneestraße und
die Ortsentlastungsstraße
nehmen. Ziel ist
es, den Durchgangsverkehr
in Richtung Bremen
aus der Ortsmitte herauszuhalten.
Für den Einkaufsverkehr
soll das Zentrum jedoch aus beiden
Richtungen gut erreichbar sein.
Machen wir an der Haltestelle Feldhäuser Straße einen
Augenblick Pause: Derartige Haltestellen (so genannte
Kaps), bei denen direkt vom Fußweg ein- oder ausgestiegen
werden kann, gibt es am Truperdeich, an der Trupe, der
Feldhäuser Straße, in Lilienthal Mitte und an der Moorhauser
Landstraße/Klinik Lilienthal in jeweils beiden Richtungen.
Schon etwas genauer hinsehen muss man, um im Lilienthaler
Zentrum, etwa zwischen der Feldstraße und dem
Amtmann-Schroeter-Haus, einige weitere liebevolle Details
zu erkennen:
� Im Bauabschnitt 3 (Ortsmitte) gibt es eine Pflasterung
mit roten Klinkersteinen (Farbton: Rot-Bunt-Eisenschmelz).
Die kombinierten Fuß- und Radwege sind quer gepflastert,
die Zufahrten sind längs gepflastert und eingerahmt durch
graue Naturpflastersteine aus Granit. Es gibt kein Hochbord
als Abgrenzung zur asphaltierten Straße. Die Parkflächen
im Zentrum sind mit einem mitternachtsblauen Klinkerstein
hervorgehoben und von einer Blaubasalt-Pflasterung
eingefasst. In allen anderen Bauabschnitten liegen in
den Nebenanlagen rechteckige Betonsteine (Fußweg grau,
Radweg rot). Kombinierte Rad- und Fußwege sind mit roten
Betonsteinen und die Zufahrten mit heidebraunen Betonsteinen
gepflastert. Die Absätze der Zufahrten zur Straße
sind durch abgeschrägte helle Grandura-Fragmentsteine
gekennzeichnet. Die Nebenanlagen sind zur Straße mit
grauen Hochbordsteinen abgesetzt.
� Kanaldeckel müssen nicht langweilig sein: Im Zentrum
zeigen sie das bekannte Lilienthaler Gemeindewappen.
� Der beliebte Brunnen mit seinen drei Mühlsteinen
bleibt an der Bahnhofstraße erhalten. Er wird auch künftig
während der Sommermonate beruhigend plätschern und
zum Pausieren nicht nur nach den Einkäufen einladen.
� Um den Gesamteindruck nicht zu stören, sind die
Masten für Beleuchtung und die Straßenbahn-Oberleitungen
zurückhaltend positioniert und werden noch dunkel
gestrichen, so dass sie möglichst wenig auffallen.
� Auch die demnächst noch herzustellende Fahrdrahtanlage
der Linie 4 wird zwischen der Torneestraße und der
Moorhauser Landstraße so konstruiert sein, dass sie
optisch möglichst zurückhaltend wirkt.
Besonders idyllisch wirkt der Bereich rund um das Amtmann-Schroeter-Haus.
In Verbindung mit der Haltestelle
Lilienthal-Mitte wirkt er in Richtung Bremen fahrend als
Eingangstor für die Lilienthaler Ortsmitte. Der Blick auf das
Fachwerkgebäude und das nahe Waldstück Mittelholz verleiten
erneut zum Verweilen. Die neue Gestaltung unterstreicht
den Charakter der Wümmegemeinde als „Oase am
Rande Bremens“.
Setzen wir unseren Rundgang fort. Vor dem Mittelholz ist
ein rund zehn Zentimeter höher gelegener Gleisbereich
gebaut; daneben befindet sich jeweils ein Fahrstreifen.
Dort kann die Straßenbahn künftig ungestört vom Autoverkehr
fahren. Im Notfall kommen Krankenwagen, Feuerwehr
und Polizei besser voran, indem sie diesen Weg
nutzen. Am Ende des Mittelholzes entsteht
das Gleichrichterwerk mit
seinem Tonnendach, in dem
20.000 Volt Drehstrom zu
600 Volt Gleichstrom für
die Straßenbahn umgewandelt
wird.
Im weiteren Verlauf
wechseln sich kurze
Bereiche mit besonderem
Bahnkörper (das heißt eigener
Gleiszone für die Straßenbahn)
mit Abschnitten ab, in denen
die Schienen in der Fahrbahn verlegt werden
(straßenbündig). So wurde zum Beispiel entlang des Friedhofs
diese straßenbündige Lösung gewählt, um Eingriffe in
Grundstücke, Baumbestand und Parkplätze auf das Notwendigste
zu beschränken. Zwischen den Haltestellen Timkenweg
und Falkenberg ermöglichen die Platzverhältnisse
den Bau eines besonderen Bahnkörpers in Asphalt-Bauweise
ähnlich wie bei der Linie 4 in der Schwachhauser
Heerstraße. Die Haltestellen (Timkenweg, Schoofmoor, Auf
dem Kamp, Kutscher Behrens und Falkenberg) sind als
Inseln im Straßenraum geplant – ähnlich wie zum Beispiel
die heutige Endstelle in Borgfeld.
Ein besonders ländlicher Bereich ist der Teilabschnitt
zwischen der Einmündung der Straße Auf dem Kamp und
der Gaststätte Kutscher Behrens. Damit der Charakter mit
dem alten Baumbestand und den für Niedersachsen
typischen Fachwerk-Bauernhäusern bewahrt bleibt, verläuft
die Straßenbahnstrecke dort ein Stück eingleisig auf
hochgelegter Trasse. Auch die Arbeiten am Falkenberger
Kreuz, das zum Kreisel und Eingangstor für Lilienthal
umgestaltet wird, laufen auf Hochtouren. Das gilt auch für
den angrenzenden P&R-Platz.
Sie sehen, es gibt viel Neues in Lilienthal zu entdecken
– es lohnt sich, genauer hinzuschauen!
Ein Rundgang
über die Baustelle
zwischen
Borgfeld und
Falkenberg.
Bei der Trupe
Schön ist die Pflasterung im Lilienthaler Ortszentrum.
Sie fragen – wir antworten
Wo ist der Einbahnstraßenbereich?
In der Hauptstraße, etwa zwischen der Trupe und der Torneestraße, kann
künftig nur in Richtung Falkenberg gefahren werden. Die Straßenbahn fährt
dort natürlich in beiden Richtungen.
Wo ist der eingleisige Bereich?
Etwa zwischen der Haltestelle Auf dem Kamp und Kutscher Behrens. Der
Straßenbahnverkehr aus beiden Richtungen wird an dieser Stelle mit einer
Signalanlage gesteuert.
Die zukünftige Haltestelle Lilienthal-Mitte – trotz der Baustelle eine Idylle beim Amtmann-Schroeter-Haus.