Journal - BSAG

05/2013
Journal
Elektromobilität aktuell.
Lernen Sie Bremen kennen – Stadtrundfahrten 2013.
Mobil im Abo (MIA).
Perspektive Straßenbahn.
Partner im

2
GruSSwort
Impressum
Frühjahrs-Journal der BSAG
(Stand: Ende April 2013)
Bremer Straßenbahn AG,
V. i. S. d. P.: Jens-Christian
Meyer, Stabsstelle Presse und
Kommunikation, Flughafendamm
12, 28199 Bremen
Mitwirkende: Heiner Brünjes
(Redaktion), Martin Rospek und
Dietmar Krebs (Fotos), Brasilhaus
(Grafik)
Auflage: rund 258.000 Stück
Alle Informationen wurden mit
größter Sorgfalt bearbeitet.
Jedoch gilt auch hier: Irrtümer
und Änderungen sind vorbehalten.
Satz und Druck: Bremer Tageszeitungen
AG, Martinistraße 43,
28195 Bremen
Ein gutes Stück Bremen – die Linie 1 auf der Bürgermeister-Smidt-Brücke.
Info
info@bsag.de
Serviceauskunft:
(04 21) 59 60 59
BSAG
Postfach 10 66 27
28066 Bremen
Liebe Leserin, lieber Leser,
die Straßenbahnlinie 1 fährt jetzt die neue Mobilitäts-Drehscheibe
am Bahnhof Mahndorf an. Außer der Straßenbahn sind an diesem
Punkt die Regio-S-Bahn und die regionalen Busverbindungen miteinander
vernetzt. Park & Ride-Angebote und Fahrrad-Abstellmöglichkeiten
sowie Taxistände runden den Service ab. Und noch eine
gute Nachricht: Die Linie 1 fährt während der Hauptverkehrszeit am
Nachmittag alle siebeneinhalb Minuten zwischen Huchting und
Mahndorf. Damit entspricht die Bremer Straßenbahn AG (BSAG)
einem häufig genannten Wunsch vieler Fahrgäste.
Für den Erhalt unserer Lebensgrundlagen gewinnt die Mobilität
auf der Grundlage von nachhaltig erzeugtem Ökostrom immer mehr
an Bedeutung. Zurzeit befindet sich die Verlängerung der Straßenbahnlinie
4 von Borgfeld bis nach Lilienthal und Falkenberg im Bau
und wird voraussichtlich noch im Jahr 2013 eröffnet. Mit den Verlängerungen
der Linien 1 und 4 ist der Ausbau des Straßenbahnnetzes
jedoch nicht beendet: Nach dem positiven Beschluss der Bremer
Baudeputation werden nun auch die Planungen zum Ausbau der
Linien 1 und 8 bis nach Mittelshuchting beziehungsweise Weyhe-
Leeste fortgeführt und die vorgeschriebenen Genehmigungsverfahren
bearbeitet. Zudem haben die konkreten Planungen für die Querspange
zwischen den Linien 1 und 2/10 im Bremer Osten über die
Stresemannstraße begonnen. Im Rahmen der Verkehrsentwicklungsplanung
2025 (VEP) der Stadt Bremen werden insbesondere
weitere Straßenbahnstrecken diskutiert (Zielnetz 20 PLUS) und das
heißt auch, heute
schon besser
verbunden zu sein
Liniennetz überprüft. Während der kommenden Monate erprobt die
BSAG Elektrobusse und macht Erfahrungen mit dieser Antriebstechnik
der Zukunft. Außerdem haben wir eine Machbarkeitsstudie für
eine Elektrobuslinie in die Überseestadt in Auftrag gegeben. In der
Neuen Vahr, an der Berliner Freiheit, startet das Projekt „Vahr vernünftig“:
Zusammen mit weiteren Partnern, wie zum Beispiel der
GEWOBA, bieten die Beteiligten Elektroautos als saubere Alternative
an.
Die Stadt Bremen, einige niedersächsische Nachbargemeinden
und die BSAG setzen insbesondere auf den Ausbau des Straßenbahnnetzes,
weil aufgrund ihrer hohen Attraktivität mehr Menschen
vom Auto umsteigen und zudem geräumigere Fahrzeuge zur Verfügung
stehen. Darüber hinaus wollen wir Elektrofahrzeuge und insbesondere
E-Busse als weiteren Baustein der künftigen Mobilität
erproben. Neue Schienenstrecken und Elektrobusse sind keine Konkurrenz
zueinander, sondern ergänzen sich zusammen mit Elektro-
Autos und E-Fahrrädern zu einer nachhaltigen Mobilitätskette. Sie
sehen: Sehr viel ist in Bewegung, und wir sind „Mobil für Morgen“!
Unser Motto bedeutet jedoch auch, dass Sie heute schon gut verbunden
sind. Beispiele hierfür sind die Erneuerung unserer Wagenflotte
für Schiene und Straße oder die vor wenigen Monaten eröffnete
Linie 20 durch die Überseestadt, die Linie 31 in Horn und Borgfeld
und die neuen 90er-Linien in Bremen-Nord. Die Linien 42 (Hemelinger
Hafen) und 20 werden in diesem Sommer verbessert,
www.bsag.de

3
grusswort
Die Linie 1 kommt an: Nach dem Durchschneiden des obligatorischen Bandes heißt es jetzt „freie Fahrt“ zum Bahnhof Mahndorf.
und auch für den Winter haben wir uns einiges für Sie ausgedacht.
Beim Kundendienst wollen wir immer noch etwas besser werden. Ab
Mai 2013 wird das elektronische Abo-Ticket MIA – Mobil im Abo –
eingeführt. Mehr dazu finden Sie in diesem Journal. Der noch recht
neue interaktive Liniennetzplan auf unserer Website wird Ihnen für
die Planung Ihrer Fahrt sicher eine gute Hilfe sein. In der Vorbereitung
befindet sich eine ganz neue BSAG-Homepage, die ab Herbst
2013 zusätzliche Möglichkeiten bieten wird und an die bewährten
Vorteile der bisherigen und beliebten Website anknüpft.
Aber nicht allein die Technik, sondern auch die persönliche Beratung
hat für uns eine hohe Bedeutung. Denn Mobilität wird von Menschen
für Menschen gemacht. Deshalb arbeiten wir an einem Konzept
zur Verbesserung unserer drei Kundencenter Vegesack (Eröffnung
noch im Winter), Domsheide und Hauptbahnhof. Die Möglichkeit,
auf einigen Buslinien in den Außenbereichen auch einmal zwischen
den Haltestellen auszusteigen, ist ein weiteres gutes Beispiel für
unseren Kundendienst. Vieles über die Veränderungen und Verbesserungen
können Sie in diesem Journal nachlesen. Und nun wünschen
wir Ihnen eine gute Fahrt und einen sonnigen Himmelfahrtstag.
Ihre Bremer Straßenbahn AG
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technische Entwicklungen, neue Fahrpläne,
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Die Mahndorferinnen und Mahndorfer bei der Eröffnung der Mobilitäts-Drehscheibe am Bahnhof Mahndorf.

4
touristische
angebote
Das Stadtrundfahrten-Programm
der BTZ
und der BSAG:
Auch für Bremerinnen
und Bremer
ein Erlebnis!
Mini-Bus-Tour über den Marktplatz
Kennen Sie Bremen?
Der Bremen-Bus
Bremen erleben – und das ganz bequem und unter sachkundiger
Führung. Die Bremer Touristik-Zentrale (BTZ) und die BSAG bieten
auch im Jahr 2013 das bewährte umfangreiche Programm an.
„Mini“, das ist die „Mini-Bus-Tour“ im Elektrobus „Emma“, die bis
zum 6. Oktober 2013 ab 10:30 Uhr mehrmals täglich von der Tourist-
Information (Obernstraße/Liebfrauenkirchhof) startet. Im umweltschonenden
Mini-Bus geht es bei der Innenstadt-Tour direkt in die
„gute Stube der Stadt“. Fahrtdauer: 40 bis 50 Minuten; Preise:
Erwachsene 6,90 Euro, Kinder (6 bis 17 Jahre) 3,90 Euro; Familienkarte
(bis zu zwei Erwachsene und drei Kinder) 19,90 Euro.
Im Sommerhalbjahr wird täglich um 14 Uhr eine Mini-Bus-Sondertour
durch die Überseestadt angeboten. Die Überseestadt-Tour führt
von der Tourist-Information (Obernstraße/Liebfrauenkirchhof) entlang
der Weser in die Überseestadt, wo die Gäste den Wandel des
alten Hafens in ein modernes Revier mit spannender Architektur
erleben können. Fahrtdauer: 70 bis 80 Minuten; Preise: Erwachsene
9,90 Euro, Kinder (6 bis 17 Jahre) 4,90 Euro; Familienkarte (bis zu
zwei Erwachsene und drei Kinder) 19,90 Euro.
„Maxi“ ist die Rundtour im bekannten „Bremen-Bus“. Im modernen
Reisebus bequem sitzend, entdeckt man während der rund
90-minütigen Fahrt die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt.
An der Strecke liegen unter anderem das Weserstadion, das Jugendstil-Viertel
Schwachhausen, die Universität und vieles mehr. Die
Rundfahrt endet in der Innenstadt in der Nähe des Marktplatzes.
Unsere kompetenten Gästeführerinnen und -führer begleiten und
informieren dabei über alles Wissenswerte rund um die touristischen
Bremer Höhepunkte. Die erste Tour startet um 11 Uhr ab Hauptbahnhof,
die zweite Tour um 12:30 Uhr ab Domsheide, Einstieg vor der
Glocke. Die Preise: Erwachsene 13,90 Euro; Kinder (6 bis 17 Jahre)
8,00 Euro; Familienkarte (bis zu zwei Erwachsene und drei Kinder)
29,90 Euro.
Karten für die beiden Touren Mini und Maxi gibt es in den Tourist-
Informationen Obernstraße/Liebfrauenkirchhof und im Hauptbahnhof,
im Kundencenter der BSAG (nur für die Maxi-Bus-Tour) oder im
Vorverkauf telefonisch (04 21) 30 800 10 und im Internet unter der
Adresse www.bremen-tourismus.de.
Mit dem Samba-Wagen
durch die Zeit.
Touristik
Reisen durch die Zeit
Die Freunde der Bremer Straßenbahn e. V. veranstalten
wieder interessante Reisen durch die
Zeit mit historischen Straßenbahnen. Von der
Stadtrundfahrtlinie 15 über die historische Ringbahnlinie
16 bis hin zu besonderen Themenfahrten
– für viele Geschmäcker ist etwas dabei. Infos
gibt es in der Tagespresse, auf der Homepage
www.fdbs.net, unter Telefon (04 21) 55 96 76 42
oder bei der BSAG.
Alle Angebote
www.bsag.de
/10665.php
www.brementourismus.de
Rund um
Bremen

Bahn frei für BOB
BOB ist das KONTO-TICKET für Spontan- und Gelegenheitsfahrer,
welches bereits von rund 80.000 Fahrgästen genutzt wird. Mit BOB
fahren Sie entspannt und bargeldlos durch das gesamte VBN-Land.
BOB ist so vielseitig, dass Sie es mit mehreren Personen nutzen können.
Neu ist, das Sie mit BOB ab sofort auch an den blauen Automaten
der NordWestBahn innerhalb des VBN-Landes ihre Tickets aufbuchen
können. Im Regio-S-Bahn-Netz buchen Sie BOB an den Automaten
auf den Bahnsteigen; im Weser-Ems-Netz finden Sie die Automaten
direkt im Zug. BOB gilt im gesamten VBN-Land. Das VBN-
Ticket ist bei folgenden Verkehrsunternehmen auf der BOB-Karte
aufbuchbar: in allen Fahrzeugen der BSAG in Bremen, der VWG in
Oldenburg und von BREMERHAVEN BUS und jetzt auch an den
blauen Automaten der NordWestBahn und der Regio-S-Bahn.
Die BOB-Karte kostet Sie nichts, sondern Sie zahlen immer nur die
gebuchten Fahrten, und das bekommen Sie auch noch günstiger.
Denn BOB ist bei einem Erwachsenen zum Beispiel billiger als ein
EinzelTicket und berechnet Ihnen stets den günstigsten Preis für den
Tag. BOB funktioniert ganz einfach: am Automaten BOB Ziel und Personenzahl
wählen, Karte einstecken, fertig! BOB speichert Ihre Fahrt
am Ticketterminal und bucht den entsprechenden Betrag später
ganz bequem von Ihrem Konto ab. Sie erhalten mit Ihrer Rechnung
eine transparente und exakt nachvollziehbare Fahrtenübersicht. Bei
einem Rechnungsbetrag von mindestens 7,50 Euro rechnen wir
monatlich ab. Wenn Sie weniger fahren, kommt die Rechnung quartalsweise.
Sind Sie noch kein BOB-Kunde? Dann können Sie einfach auf
www.bob-ticket.de das Antragsformular ausfüllen, ausdrucken und
an das nächstgelegene Kunden-Servicecenter senden oder einfach
vorbeibringen.
Das sollten Sie bitte beachten:
n BOB bedeutet: Bequem ohne Bargeld.
n Die Automaten stehen bei der Regio-S-Bahn auf den Bahnsteigen
– bitte buchen Sie Ihr VBN-Ticket dort immer vor
der Fahrt. In den Zügen ist eine Buchung leider nicht machbar.
n Im Weser-Ems-Netz finden Sie die Fahrkartenautomaten in
den Zügen und können innerhalb des VBN-Gebietes hier
das Ticket auf Ihre BOB-Karte aufbuchen.
n Es ist nicht möglich, mit BOB Bahntickets für Fahrten über
das VBN-Gebiet hinaus zu buchen.
n BOB gilt auch weiterhin in allen VBN-Verkehrsmitteln.
n BOB ist ein Angebot für Fahrgäste, welche die VBN-Linien
nur gelegentlich nutzen. Wenn Sie häufiger mit uns fahren,
sind zum Beispiel VBN-MonatsTickets oder das neue MIA-
Ticket (Jahresabo) die richtige Lösung.
Nach dem Start der NordWestBahn möchten auch weitere Schienenverkehrs-Unternehmen
das BOB-TICKET einführen und ihre
Automaten entsprechend umrüsten. Weitere Informationen erhalten
Sie auf der VBN-Homepage oder unter: www.bsag.de/10227.php.
5
tickets
Das BOB-KONTO-
TICKET bietet
Ihnen jetzt noch
mehr Möglichkeiten.
Bremen-Nord als Vorreiter
Zweistöckig soll es werden, das neue Kunden-Servicecenter der
BSAG auf dem Vegesacker Bahnhofsplatz. Nach langem Warten ist
die Eröffnung im kommenden Winter geplant.
Die BSAG setzt in Bremen-Nord ein bauliches Zeichen für mehr
Kundenservice: ein neues Kundencenter, das in seiner Gestaltung
nicht nur das Thema Bewegung und Mobilität aufgreift, sondern
auch maritim wirkt. Im Erdgeschoss wird es einen Verkaufsraum geben,
oben ist ein Personal-Aufenthaltsraum geplant.
Hajo Müller, BSAG-Vorstand Finanzen, Marketing und Vertrieb:
„Den Kundinnen und Kunden der BSAG stehen auf beinahe 50 Quadratmetern
nicht nur helle und freundliche Räume für Beratung,
Service und Verkauf von Tickets des Verkehrsverbundes Bremen/
Niedersachsen (VBN) zur Verfügung, sondern darüber hinaus der
komplette Service für alle Produkte, wie zum Beispiel rund um das
JahresTicket. Selbstverständlich können auch Fahrten mit dem BOB-
KONTO-TICKET gebucht werden.“
In dem neuen Kundencenter können zukünftig an zwei Verkaufsschaltern
Kundenberatungen und Verkaufsgespräche für alle vorhandenen
BSAG-Produkte angeboten werden.
Das neue Kundencenter in Vegesack wird das Vorbild für die beiden
weiteren Kundencenter der BSAG. Zum Beispiel sind an jedem
Schalter künftig alle Leistungen erhältlich: Tickets, Verkaufsartikel
und sonstige Mobilitätsdienstleistungen. Sie sind zudem die Anlaufstelle
für Beratungsgespräche und für das erhöhte Beförderungsentgelt.
Das Erscheinungsbild der Räumlichkeiten wird moderner und
ansprechender. Zudem wird die Anzahl der Servicemitarbeitenden
erhöht, so dass sich die Wartezeiten verkürzen. Ziel ist ein verbesserter
Service für die Kundinnen und Kunden der BSAG. Des Weiteren
möchte die BSAG die internen Abläufe optimieren und die Bedienung
beschleunigen. Sukzessive werden auch die beiden anderen
Kunden-Servicecenter Domsheide und Hauptbahnhof auf einen zeitgemäßen
Standard und Kundenservice gebracht. An der Umsetzung
eines Konzeptes wird derzeit gearbeitet. Unser Ziel ist es, dies bis ins
Jahr 2015 zu verwirklichen.
Das neue Kundencenter Vegesack
n E-Mail: info@bsag.de
n Eröffnung: Winter 2013
n Fläche: 48 Quadratmeter (Kundenbereich)
n Haltestelle: Bahnhof Vegesack (Bahnhofsplatz)
n Öffnungszeiten: Montag bis Freitag 7:20–18:00 Uhr,
n Sonnabend 9:00–14:30 Uhr
n (Änderungen sind vorbehalten!)
n Postanschrift: BSAG-Kundencenter Vegesack,
n Bahnhofsplatz Vegesack, 28757 Bremen
n Serviceangebote: VBN-Ticketverkauf, Fahrplanauskünfte,
n ÖPNV-Information, BOB, MIA, Shopartikel
BOB
BOB-KONTO-TICKET
www.bsag.de
/10227.php
www.bob-ticket.de
Kunden-Servicecenter Domsheide
So soll es einmal aussehen: Das neue Kunden-Servicecenter in Vegesack.

6
Anregungen und
Kritikpunkte der
Bürgerinnen und
Bürger zur künftigen
Verkehrsplanung
in Bremen
(VEP).
Am Bahnhof Mahndorf ist eine Mobilitäts-Drehscheibe entstanden.
Stillstand ist nicht unser Geschäft
Durch den Ausbau der Linien
1 und 8 wird die Kirchuchtinger
Landstraße entlastet.
Verkehr 2025
Bremen bewegen
http://
bremenbewegen.de/
vep@bau.
bremen.de
Bremen soll attraktiv bleiben – für seine Bürgerinnen und Bürger,
für Wirtschaft, Tourismus und Wissenschaft – und sich seine hohe
Lebensqualität erhalten. Diesem Ziel wird ein strategisches Verkehrskonzept
dienen, das beschreibt, wie sich der Verkehr in Bremen in
den nächsten Jahren entwickeln soll, und das dabei Veränderungen
im Verkehrsverhalten und neue gesellschaftliche und räumliche Rahmenbedingungen
berücksichtigt. Der Verkehrsentwicklungsplan
Bremen 2020/2025 (VEP) betrachtet selbstverständlich auch den
öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV; also Bahnen und Busse).
Was ist bisher geschehen?
Die Bürgerinnen und Bürger konnten bis Ende Januar 2013 auf der
extra dafür eingerichteten Homepage www.bremenbewegen.de
Anregungen und Kritikpunkte zum Thema Verkehr veröffentlichen,
Vorschläge bewerten oder Kommentare abgeben und sich somit
aktiv in den Prozess einbringen. Insgesamt 670 Positionen zum
Thema Bahnen und Busse haben die Autorinnen und Autoren veröffentlicht,
von insgesamt über 4200 Vorschlägen. Und das sind einige
der Ideen:
Viele Bürgerinnen und Bürger wünschen sich den Bau einer Straßenbahnstrecke
in den Stadtteil Findorff. Besonders häufig wurden
die als schlecht wahrgenommenen Ampelschaltungen im Zuge der
Linie 4 in den Stadtteilen Horn-Lehe und Schwachhausen bemängelt.
Beim Nahverkehr der Eisenbahn steht der Wunsch nach zusätzlichen
Haltepunkten zum Beispiel in Horn-Lehe oder Findorff obenan.
Die Verkehrsmittel des ÖPNV sollten besser miteinander vernetzt
werden. Insofern wird die Eröffnung der neuen Mobilitäts-Drehscheibe
in Mahndorf von vielen Menschen begrüßt. Auch mehr Fahrten
bei bestimmten Linien oder mehr Sitzplätze in den Fahrzeugen
stehen auf der Liste. Hier haben wir einige weitere Vorschläge zusammengestellt:
n Das Straßenbahnnetz sollte weiter ausgebaut werden. Die Vorhaben
für die Netzerweiterungen bis nach Mittelshuchting,
Leeste und die Querspange durch die Stresemannstraße sind
politisch bereits beschlossen und deshalb nicht Gegenstand
des Ver kehrsentwicklungsplanes. Trotzdem spielte das Für und
Wider vor allem der Verlängerung der Linie 1 nach Mittelshuchting
immer wieder eine Rolle. Vorgeschlagen werden zudem
neue Strecken oder Verlängerungen etwa nach Woltmershausen
und Rablinghausen, Oslebshausen oder Burg und Hemelingen.
Das Weserstadion sollte eine Direktverbindung per Schiene
erhalten.
n Die Einrichtung regelmäßiger Fährverbindungen auf der Weser
wird gewünscht.
n Bessere Anbindung des Stadtteils Osterholz an das Busliniennetz
der BSAG. Auf diesen Wunsch haben die Beteiligten mit
einer besseren Vertaktung der Linie 37 bereits reagiert.
n In weiteren Bereichen Bremens sollten Ortsbusse eingesetzt
werden.
n Bessere Abstimmung der Fahrpläne von BSAG und Regio-S-
Bahn.
n Forderung einer einzigen Preisstufe für Bremen-Stadt und Bremen-Nord.
n Das Sozialticket sollte auch in der niedersächsischen Region
gelten.
n Es muss mehr darauf geachtet werden, dass Haltestellen nicht
zugeparkt und von den Fahrzeugen besser angefahren werden
können (zum Beispiel Bau von Kap-Haltestellen).
n An Werktagen wünschen sich einige Bürgerinnen und Bürger
mehr Fahrten der Nachtlinien.
n Manche Bürgerinnen und Bürger sprechen sich für freundlichere
Umgangsformen von der BSAG aber auch von den Mitfahrgäs
ten aus („Mehr lächeln“, gegenseitige Rücksichtnahme,
Gelassenheit).
Dieses ist nur eine kleine Auswahl der Meinungen.
Nächster Halt: 2025!
Aus dieser Ideensammlung haben sich zunächst sehr viele Vorschläge
ergeben. In der nächsten Runde geht es darum, zu überlegen,
welche verschiedenen Maßnahmen uns bei der zukünftigen
Lösung unserer Verkehrsprobleme helfen könnten. Die Wirkungen
BREMEN
BEWEGEN!
dieser vorgeschlagenen Einzelmaßnahmen müssen untersucht und
anhand der beschlossenen Ziele des Verkehrsentwicklungsplans
bewertet werden. Das heißt, es muss geprüft werden, ob die Maßnahmen
wirksam sind, ob sie eventuell unerwünschte Nebeneffekte
haben und auch welche finanziellen Folgen sie haben. Mit Szenarien
kann man die verkehrlichen Auswirkungen der vorgeschlagenen
Maßnahmen bis zum Jahr 2025 untersuchen. Zu den Maßnahme-
Vorschlägen und der Entwicklung der Szenarien ist eine erneute
Beteiligungsrunde der Bürgerinnen und Bürger vorgesehen.
Was ist konkret geplant?
Im Rahmen des folgenden Prozesses werden die Stadt Bremen
und die BSAG zum Beispiel das in seinen Grundzügen seit Jahrzehnten
bestehende Busliniennetz hinterfragen und gegebenenfalls neu
strukturieren. Wir wollen auch prüfen, ob die Äste des Straßenbahnnetzes
anders als heute miteinander verknüpft werden sollen. Die
Ergebnisse erwarten wir im Jahr 2014. Für die Sinnhaftigkeit und
Möglichkeiten einer Straßenbahnlinie nach Findorff ist eine Machbarkeitsstudie
in Arbeit. Zusammen mit der Untersuchung weiterer
Strecken sollen die Ergebnisse ab der zweiten Jahreshälfte 2013 in
die Entwicklung eines Straßenbahn-Zielnetzes 20 plus (Arbeitstitel)
einmünden.

Die Straßenbahn der Zukunft
7
In diesem Jahr werden gleich zwei neue Straßenbahnstrecken
eröffnet: Bahnhof Mahndorf und Lilienthal-Falkenberg. Mit den beiden
Projekten wächst das Netz um über sechs Kilometer Länge. Wilfried
Eisenberg, Vorstandssprecher der BSAG, beantwortet unsere
Fragen zum geplanten weiteren Ausbau der Straßenbahn und zu den
Perspektiven der Elektromobilität.
BSAG-Journal: Nachdem die Linie 1 im Südosten Bremens mit
dem Bahnhof Mahndorf ihren geplanten Endpunkt erreicht hat, soll
die Straßenbahn auch im Stadtteil Huchting bis nach Mittelshuchting
(Brüsseler Straße) erweitert werden. Wo steht dieses Projekt derzeit?
Wilfried Eisenberg: Die Planungen werden aufgrund der Anregungen
der Bürgerinnen und Bürger derzeit überarbeitet und nochmals
verbessert. Bis Ende des Jahres 2013 wird das Amt für Straßen und
Verkehr das neue Planfeststellungsverfahren einleiten. Das Verfahren
für die Verlängerung der Linie 8 bis nach Leeste ist schon viel
weiter. Unser Ziel ist es, die Strecke durch Stuhr und Weyhe im Jahr
2018 in Betrieb zu nehmen und diejenige nach Mittelshuchting im
Jahr 2019 zu eröffnen. Damit erhalten dann über 30.000 Menschen
eine Anbindung an das Straßenbahnnetz.
BSAG-Journal: Sind die Überlegungen für eine Querspange durch
die Stresemannstraße im Bremer Osten noch aktuell?
Wilfried Eisenberg: Hier wurde im Januar 2013 ein Planungsbüro
damit beauftragt, die konkreten Planungen aufzunehmen. Vorgesehen
ist eine etwa 1,3 Kilometer lange Verbindungsstrecke, die von
der Georg-Bitter-Straße über Bennigsenstraße, Stresemannstraße
und Steubenstraße bis zur Julius-Brecht-Allee führt und die Routen
der Linien 2 beziehungsweise 10 und der Linie 1 miteinander verbindet.
Diese soll von einer Straßenbahnlinie genutzt werden, die zwischen
Gröpelingen, der Innenstadt, dem „Viertel“, der Neuen Vahr
und gegebenenfalls weiter bis nach Tenever pendelt und die Linie 1
verstärkt. Somit können wir den Fahrgästen zum Beispiel eine Direktverbindung
von der Neuen Vahr-Süd ins Viertel oder in die Obernstraße
anbieten. Viele Vahrerinnen und Vahrer wünschen sich eine
umsteigefreie Fahrt insbesondere zur Domsheide. Welche Linie dies
sein wird, ist derzeit noch offen und wird geklärt. Außerdem ermöglicht
die neue Gleisverbindung bei Störfällen, die Linien 1, 2, 3 und
10 umzuleiten oder direkte Werderwagen zum Beispiel aus Richtung
Vahr zum Weserstadion zu fahren.
BSAG-Journal: Was ist mit der ursprünglich geplanten Verlängerung
der Linie 2 bis nach Osterholz?
Wilfried Eisenberg: Wir wollen die Option offen halten, diese Strecke
bis zur Osterholzer Landstraße zu bauen, sofern dort eine entsprechende
Bebauung stattfindet.
BSAG-Journal: Wird sich das bestehende Straßenbahnnetz in den
kommenden Jahren verändern?
Wilfried Eisenberg: Im Rahmen des Verkehrsentwicklungsplans
prüfen wir, ob die Verbindungen noch den heutigen Bedürfnissen
entsprechen oder die Streckenäste neu miteinander verknüpft werden
müssen. Dazu trennen wir die Linien gedanklich an einem zentralen
Punkt auf und prüfen, ob eine andere Verknüpfung der Linienäste
verkehrlich und wirtschaftlich sinnvoll ist. Was gut ist und sich
bewährt hat, bleibt natürlich bestehen. Ergebnisse werden im Jahr
2014 vorliegen. Außerdem arbeiten wir an Machbarkeitsstudien für
den langfristigen Netzausbau der Straßenbahn zum Beispiel nach
Findorff. Der Arbeitstitel hierfür lautet Zielnetz 20 plus.
BSAG-Journal: Die stärkere Vernetzung der verschiedenen Verkehrsmittel
durch Schaffung von Mobilitäts-Points war eines der
wichtigsten Themen der 1. Bremer Wissensbörse Elektro-Mobilität,
welche die BSAG im Spätsommer 2012 initiiert hat. Was ist geplant?
Wilfried Eisenberg: Die Stadt Bremen, die BSAG und weitere Verkehrsunternehmen
können mit der Eröffnung der Mobilitäts-Drehscheibe
am Bahnhof Mahndorf nach weniger als einem Jahr Ergebnisse
vorlegen. Die neue Umsteigestelle ist ein Vorzeigeprojekt,
denn dort sind nicht nur die Regio-S-Bahn, Straßenbahnen und
sechs lokale Busverbindungen miteinander vernetzt, sondern auch
Auto- und Radfahrerinnen und -fahrer finden Angebote vor. Ab Ende
des Jahres 2013 werden auch die RegionalExpress-Züge Hannover–
Bremen–Norddeich oder Bremerhaven dort halten. Die Eröffnung ist
ein weiterer Schritt zur Schaffung oder Verbesserung von Verknüpfungspunkten
der Verkehrsmittel, dem im laufenden Jahr noch einige
folgen: Die Umsteigeanlage Huckelriede in der Bremer Neustadt
wird zurzeit erneuert und ist in Verbindung mit dem P & R-Platz beim
Sielhof ein zentraler Punkt für die nachhaltige Mobilität im Bremer
Süden. Für Bremen-Nord entsteht ab Frühjahr 2014 eine neue Drehscheibe
am Bahnhof Blumenthal. Im niedersächsischen Falkenberg
wird im Zusammenhang mit der Verlängerung der Linie 4 bis nach
Lilienthal ebenfalls eine Verknüpfung zwischen der Straßenbahn,
den regionalen Busverbindungen ins weitere Umland, dem Autoverkehr
(P & R-Platz) und dem Fahrrad (B & R) geschaffen. Die Vernetzungen
der Verkehrsmittel und die Ausweitung der Elektromobilität
sind damit sowohl in Bremen als auch in der niedersächsischen
Region auf gutem Wege.
BSAG-Journal: Die neuen Bahnen, insgesamt 43 Stück, sind bisher
nur auf den Linien 1, 3 und 6 im Einsatz. Wann folgen die anderen
Verbindungen?
Wilfried Eisenberg: Ab Oktober 2013 ist auch die Linie 8 zwischen
Huchting und der Kulenkampffallee technisch von den neuen Zügen
befahrbar. Allerdings besteht dort aufgrund des Fahrgastaufkommens
zunächst kein Bedarf. Mit dem Umbau der Schwachhauser
Heerstraße zwischen der Kirchbachstraße und der Bürgermeister-
Spitta-Allee Mitte des Jahres 2013 setzen wir die geräumigeren Züge
zusätzlich auf der Linie 4 zwischen Arsten und Borgfeld beziehungsweise
Lilienthal ein. Die verbleibenden Linien 2 und 10 müssen noch
etwas warten. Spätestens im Jahr 2018 können die neuen Fahrzeuge
im ganzen Netz fahren.
Die Straßenbahn
hat Zukunft in
Bremen: Wilfried
Eisenberg, Vorstandssprecher
der BSAG, informiert
über die
Perspektiven.
Die neue Strecke der Linie 1
in Tenever fügt sich harmonisch
in das Ortsbild ein
(oben); das Straßenbahnnetz
soll weiter ausgebaut
werden (unten).
Die geplanten Verlängerungen
der Linie 1 vom Roland-
Center bis nach Mittelshuchting
und der Linie 8 vom
Roland-Center bis nach
Leeste (Grafik links).
Zielnetz
Die Straßenbahn
der Zukunft
www.bsag.de
/10551.php
info@bsag.de

8 9
A n m o b i l
n n n n n n n n n n n n n
Seit Anfang des Jahres 2013 erprobt das Unternehmen drei Elektroautos, die für Dienstzwecke eingesetzt werden.
Dabei handelt es sich um Fahrzeuge des Fabrikats „Smart“. Die Batterien dieser Autos werden auf dem Betriebshof
Neustadt über eine Ladestation mit Ökostrom versorgt.
Aus Strom werden Kilometer
Mobil für Morgen –
ein weiterer Beitrag
zur nachhaltigen
Mobilität.
Nachhaltigkeit
Mobil für Morgen
www.bsag.de
/10424.php
u
Elektrisch mobil von Tür zu Tür: Die BSAG will ihren Fahrgästen
künftig auch Elektroautos und -fahrräder anbieten. Das Unternehmen
kennt sich mit Elektromobilität gut aus, denn die Straßenbahnen
fahren bereits seit 1890 elektrisch. In Bremen und umzu werden
die Bahnen mit zertifiziertem, nachhaltig erzeugtem Ökostrom angetrieben.
Durch den Ausbau des Netzes bekommen immer mehr Menschen
die Möglichkeit, emissionsfrei unterwegs zu sein. So werden
in diesem Jahr die neuen Strecken nach Mahndorf und Falkenberg
eröffnet. Weitere Straßenbahnverbindungen sind geplant. Zudem
erprobt die BSAG Elektrobusse. Das Ziel ist es, die Dieselbusse nach
und nach durch elektrisch angetriebene Fahrzeuge zu ersetzen und
damit CO 2 -neutral zu fahren. Straßenbahnen, neue Strecken und
E-Busse sind keine Konkurrenz, sondern ergänzen sich zu einem
ökologischen Verkehrsnetz.
Elektromobilität Bremen
Für die Zukunft will die BSAG jedoch noch mehr für den Klimaschutz
tun. Wilfried Eisenberg, Vorstandssprecher der BSAG: „Wir
wollen es den Bürgerinnen und Bürgern möglich machen, von Tür zu
Tür elektrisch mobil zu sein. Wir prüfen derzeit, wo und in welcher
Form wir unseren Fahrgästen Elektroautos und Elektrofahrräder
anbieten können. Unser Ziel ist es, dass die BSAG-Kundinnen und
Kunden ohne große Zugangs-Hemmnisse sowohl die Straßenbahnen
und Busse als auch Elektro-Pkws und E-Bikes nutzen können.
Auch über die Einbindung von Taxis und anderen Verkehrsunternehmen
denken wir nach, so dass eine nachhaltige Mobilitätskette entsteht.
Wir sehen diese Angebote als Ergänzung zum öffentlichen
Nahverkehr, die uns zusätzliche Fahrgäste bringt.“
Zurzeit laufen Gespräche mit zahlreichen Partnern. Dabei müssen
viele technische und wirtschaftliche Fragen geklärt werden, zum Beispiel:
n Wo sind günstige Standorte für diese Fahrzeuge (wo ist mit
einer entsprechenden Nachfrage zu rechnen)?
n Kann ein solches Angebot kostendeckend sein?
n Kauft und wartet die BSAG die Fahrzeuge selbst oder arbeitet
sie mit Partnern zusammen?
n Wie können die Pkw und Fahrräder mit Strom versorgt werden?
n Unterstützung durch eine Photovoltaik-Anlage?
Das Ziel ist ein Pilotversuch, der derzeit vorbereitet wird und im
kommenden Jahr beginnen könnte.
f
g
e
l
Vahr vernünftig!
Seit geraumer Zeit erleben wir, dass sich die Mobilität der Menschen
deutlich verändert. Steigende Spritpreise, der Klimawandel, die veränderte
Einstellung vor allem junger Menschen zur Fortbewegung („Wertewandel“)
und moderne Kommunikationsmöglichkeiten (Internet, Smartphone
. . .) sind dafür entscheidende Ursachen. Die Vernetzung der zur Verfügung
stehenden Verkehrsmittel, also von ÖPNV, Fahrrad und Pkw, spielen
eine immer größere Rolle für eine nachhaltige Mobilität. Die Kundinnen
und Kunden möchten Angebote wie aus einem Guss. Das gilt selbstverständlich
auch für die Elektro-Mobilität.
Um einen Pilotversuch durchführen zu können, haben sich BSAG,
Gewoba AG, SWB AG, Move About GmbH und Veniox GmbH und Co. KG
gemeinsam die Aufgabe gestellt, eine attraktive E-Mobilitätskette anzubieten
und eine dauerhafte Nachfrage zur Deckung der Kosten zu erreichen.
Hierzu haben sie das Projekt VAHR VERNÜNFTIG entwickelt und ab
Ende April realisiert. Im Mittelpunkt von VAHR VERNÜNFTIG steht eine
attraktive Mobilitätsstation, an der man Elektro-Pkw mieten kann. Als
Standort haben die Partner die zentral gelegene Berliner Freiheit in der
Neuen Vahr neben der BSAG-Haltestelle der Linie 1 gewählt. Die eingesetzten
Elektroautos werden dabei ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren
Quellen betrieben. Die Ziele dieses Modellvorhabens sind:
n Öffnung eines Carsharing-Angebots der Move About GmbH mit elektrischen
Pkw für Mieterinnen und Mieter der GEWOBA, Kundinnen und
Kunden der BSAG oder sonstigen Interessenten. Das bisherige Mobilitätsangebot
soll attraktiv erweitert und den Fahrgästen eine nachhaltige
Mobilitätskette als Alternative zum eigenen Auto angeboten werden.
n Verringerung des Parkdrucks im Bremer Stadtgebiet durch die erhoffte
Reduktion der Autos auf Bremens Straßen zunächst am Beispiel der
Neuen Vahr.
a
d
e
Die BSAG erprobte Elektrobus
Die BSAG erprobte vor kurzem einen Elektrobus vom Typ Solaris Urbino
8,9 LE electric. Das etwa neun Meter lange Fahrzeug mit bis zu 62 Sitzund
Stehplätzen war auf der Linie 82 (Ringlinie in Gröpelingen) unterwegs.
Der Hersteller Solaris beziffert die Reichweite je Batterieladung auf
maximal 120 Kilometer. Die BSAG möchte weitere Erfahrungen mit E-Bussen
sammeln und Tests vornehmen.
IST,
WER HEUTE SCHON TEMPO
FÜR DIE ZUKUNFT MACHT.
www.bsag.de
n Eine breite Öffentlichkeit soll mit der im Automobilbereich noch jungen
Technologie Elektromobilität bekannt gemacht und die Akzeptanz für
die Elektromobilität im Verbund mit dem ÖPNV gestärkt werden.
n Das Angebot VAHR VERNÜNFTIG muss nachhaltig eingeführt und die
wirtschaftliche Tragfähigkeit erreicht werden.
n Nach einer Laufzeit von zunächst sechs Monaten wird das Projekt
überprüft.
Damit VAHR VERNÜNFTIG Ende April an den Start gehen konnte, haben
die Partner Teilaufgaben übernommen. Zum Beispiel stellt die BSAG zwei
Strom-Ladesäulen und beteiligt sich am Marketing. Vineox liefert im Auftrag
der BSAG die Ladesäulen. Die SWB stellt den notwendigen Strom.
Die Gewoba ermöglicht auf ihrem Grundstück die Aufstellung der Station
und sorgt für die Herrichtung des Stellplatzes (Installation, Ladeinfrastruktur).
Move About stellt 3 E-Pkw, übernimmt deren technischen Service
und die Wartung. Sort stellt die für die Vermietung notwendige IT-Infrastruktur.
Informationen erhalten Kundinnen und Kunden in einem Flyer, der
bereits vor Ort verteilt wurde. Darüber hinaus gibt es ausführliche Auskünfte
auf den Internetseiten aller beteiligten Partner, etwa auf der Website
www.bsag.de
Wir bauen und betreiben neue Straßenbahnlinien in nachhaltiger Weise.
Wir testen und setzen Fahrzeuge mit elektrischer Antriebstechnik ein.
Wir vernetzen moderne Verkehrsarten zu einer kompletten Mobilitätskette.
Damit ist Bremen der Zukunft schon ein Stückchen näher.
!
Pilotprojekt: Elektrisch durch
die Überseestadt?
Die BSAG möchte die Dieselbusse nach und nach durch Elektrobusse
ersetzen. Damit dieses Ziel erreicht werden kann, ist zuvor ein
umfangreicher Fragenkatalog zu klären:
n Wie können die Fahrzeuge mit Strom versorgt werden?
n Lassen sich die vorhandenen Einrichtungen zur Energieversorgung
der Straßenbahnen nutzen und gegebenenfalls in welcher
Form?
n Was ist auf denjenigen Abschnitten, wo keine Straßenbahn
fährt? Gibt es geeignete Batterien als Speichermedium?
n Ist der klassische Oberleitungsbus die richtige Antwort für diejenigen
Strecken, auf denen sich eine Straßenbahn nicht lohnt
und der Batteriebus noch nicht zur Verfügung steht? Oder gibt
es aufgrund der technischen Fortschritte bessere Alternativen?
n Welche Anforderungen sind an künftige Fahrzeuge zu stellen
und wer baut die benötigten Busse?
Um diese, wie vor allem auch wirtschaftliche Fragestellungen zu
klären, prüft die BSAG in enger Absprache mit der Stadt Bremen verschiedene
Alternativen der Elektromobilität mit Omnibussen. Eine
dieser Möglichkeiten ist der Oberleitungsbus. Hierzu haben die
Beteiligten jetzt eine grundlegende Untersuchung (Machbarkeitsstudie)
für eine entsprechende Verbindung durch die Überseestadt
als Pilotprojekt in Auftrag gegeben.
Bezüglich eines vollelektrischen Busses, der keine Fahrleitung
benötigt, führt die BSAG intensive Gespräche mit den Fahrzeugherstellern
und der Elektroindustrie. Ein erster Schritt wurde vor kurzem
mit der Erprobung eines Elektrobusses unternommen. Aufgrund
der Erfahrungen muss jedoch ein großer dreiachsiger Bus (Gelenkwagen)
noch entwickelt werden.
Wilfried Eisenberg, Vorstandssprecher der BSAG: „Vorrangig ist
der weitere Ausbau des Straßenbahnnetzes. Denn damit schaffen
wir nicht nur weitere E-Mobilitätsangebote, sondern auch leistungsfähige
Verbindungen für zusätzliche Fahrgäste. Elektrobuslinien sollen
in Zukunft die Straßenbahn ergänzen.“
n n n n n
Die BSAG überprüft
Möglichkeiten einer
Elektrobuslinie in
der Überseestadt.

10
information
Eine neue Homepage
für die Kundinnen
und Kunden
der BSAG ist
in der Entwicklung
und soll bis
Ende 2013 online
gehen.
Das Internet-Team auf dem Weg zur neuen BSAG-Homepage.
Informieren und begeistern
Nach 20 Uhr können Sie auf
einigen Streckenabschnitten
auch mal zwischen den Haltestellen
aussteigen. Einzelheiten
siehe unten rechts.
Schätzen Sie mal, wie viele Menschen unsere Website www.bsag.de
monatlich nutzen. Sind es 10.000 oder gar 100.000? Beides stimmt
nicht. Stolze 5,8 Millionen Besuche hatte die Homepage der BSAG im
Jahr 2012 – das sind beinahe eine halbe Million in jedem Monat! Neben
dem Schwerpunkt der Fahrplan- und Tarifinformationen werden alle
weiteren Themen rund um die BSAG gut genutzt, zum Beispiel zu den
Baustellen, Umleitungen, Service- und Infoangeboten, Veranstaltungen,
zur Mobilitätsgeschichte, zu den Zukunftsplanungen und zur
Nachhaltigkeit.
„Die Bremer Straßenbahn AG ist jetzt auch im Internet vertreten!“
hieß es schlicht im Jahr 1998, als die erste Internetpräsenz freigeschaltet
wurde. Der Schwerpunkt war seinerzeit noch die Unternehmensdarstellung.
Die aktuelle Seite ist die zweite der BSAG und seit
Ende des Jahres 2002 zugänglich. Der Magazincharakter mit Fahrgastinformationen
und aktuellen Meldungen steht nun im Vordergrund –
und hat sich bis heute bewährt. Und zwar so gut, dass unsere elektronische
Infoplattform wegen der Vielzahl immer neuer Themen und der
hohen Vielfalt der Nutzungen förmlich aus allen Nähten platzt.
Jetzt ist der Zeitpunkt für eine gründliche Überarbeitung gekommen.
Die neuen technischen Möglichkeiten erfordern auch einen zeitgemäßen
Auftritt in einer aktuellen Gestaltung.
Noch in diesem Jahr wollen wir Ihnen eine völlig neue Homepage
vorstellen. Eine, die auf dem Rechner und dem Smartphone gleichermaßen
praktisch ist. Eine, die auch „barrierefrei“ zu verstehen ist,
nämlich mittels Vorlese-Programm. Und sie soll eine Seite werden, die
auch Spaß macht. Gestaltung und Funktionen werden zurzeit gründlich
überarbeitet. Über einen bundesweiten Agentur-Wettbewerb
haben wir einen zeitgemäßen und sehr ansprechenden Auftritt im
Internet gefunden. So viel möchten wir Ihnen schon jetzt verraten:
Besucherinnen und Besucher sollen mithilfe von Farben besser
geführt werden, sich leichter orientieren und somit schneller informieren
können.
Im Moment wird an der Umsetzung dieser Gestaltung gearbeitet.
Danach folgt die technische Verwirklichung, also die Programmierung
unserer neuen Seite. Fix und fertig soll die neue Homepage dann
zum Jahresende sein. Sie wird kurz und knapp informieren – und
unterhaltsam emotionalisieren. Und natürlich wird die Website praktisch
zu bedienen sein, egal ob man sie mit dem Handy, dem Rechner
oder dem Pad aufrufen möchte. Dann wird sich auch zeigen, ob es uns
gelingt, noch mehr Menschen für die BSAG zu interessieren und sie
für die Bahnen und Busse zu begeistern.
So sehen die 33 Busse vom
Typ Citaro 2 („Mercedes“)
aus, welche die BSAG Ende
des Jahres 2013 erhält.
Service
Wir tun was
für Sie
www.bsag.de
/9600.php
info@bsag.de
Wir tun was für Sie
Nach 20 Uhr können Sie auch mal zwischen den Haltestellen
aussteigen, Dieses Angebot gilt auf einigen Streckenabschnitten
unter Berücksichtigung der folgenden
Regeln:
n Bitte geben Sie Ihren Ausstiegswunsch rechtzeitig,
spätestens an der letzten regulären Haltestelle vor dem
gewünschten außerplanmäßigen Halt, unserer Fahrerin
oder dem Fahrer eindeutig bekannt.
n Zwischen zwei Haltestellen wird höchstens einmal
gehalten. Die Verspätungen würden sonst zu groß werden.
n Das Aussteigen ist nur an der ersten Tür zulässig, damit
Ihre Sicherheit gegeben ist.
n Bei Risiko-Wetterlagen (Schnee, Eisglätte, starker
Regen, Gewitter etc.) ist das Aussteigen außerhalb von Haltestellen
leider nicht gestattet.
n Die Entscheidung, ob dem Ausstiegswunsch eines
Fahrgastes außerhalb einer Haltestelle entsprochen werden
kann, liegt aus Sicherheitsgründen allein beim Fahrpersonal.
Der Ausstieg zwischen den Haltestellen nach 20 Uhr wird
auf den folgenden Linienabschnitten angeboten:
Bremen-Stadt:
Linie 20 Am Wall–Hohweg
Linie 28 Emder Straße–Klagenfurter Straße
Linie 29 Hannoversche Straße–Gustav-Radbruch-Straße
Linie 31 Upper Borg–Nedderland
Linie 33/34 Horner Mühle–Sebaldsbrück
Linie 37 Sebaldsbrück–Bf. Mahndorf
Linie 39 Bf. Mahndorf–Thalenhorststraße
Linie 40/41 Bf. Sebaldsbrück–Bf. Mahndorf
Linie 51 Huckelriede–Kattenturm/Klinikum-Haupteingang
Linie 53 Huckelriede–Ochtumpark
Linie 55 Friedhof Huchting–Brinkum/ZOB
Linie 61 Köhler Brücke–Sandhausen
Linie 62 Klärwerk–Hasenbüren
Linie 65/66 Köhler Brücke–Klärwerk
Bremen-Nord:
Linie 90 Bf. Blumenthal–Neuenkirchen
Linie 94 Bf. Blumenthal–Ostlandstraße
Linie 96 Bf. Blumenthal–Buschdeel
Linie 98 Bf. Aumund–Hammersbeck–Bf. Vegesack

Neue Schienen für die
Schwachhauser Heerstraße
11
baustellen
Die BSAG erneuert ab Anfang Juni bis Ende August die Straßenbahngleise
der Linien 4 und 5 zwischen der Kirchbachstraße und
der Horner Heerstraße. Die Schwachhauser Heerstraße ist ab dem
10. Juni in stadtauswärtiger Richtung und ab dem 18. Juli in stadteinwärtiger
Richtung nicht mehr durchgehend befahrbar und somit für
den Durchgangsverkehr gesperrt. Eine Umleitung über Kurfürstenallee
und Bürgermeister-Spitta-Allee wird eingerichtet. Die Straßenbahnen
werden während des Ferien-Fahrplanes vom 27. Juni bis einschließlich
zum 11. August durch Busse ersetzt. Während der übrigen
Zeiten rollen sie weiter. Über diesen Ersatzverkehr informiert die
BSAG rechtzeitig. Die Beendigung der Bauarbeiten ist für Ende
August 2013 vorgesehen.
Die BSAG erneuert
ab Anfang Juni
bis etwas Ende
August die Straßenbahngleise
zwischen Kirchbachstraße
und
Marcusallee.
Wir sagen Ihnen, wie es ist
Die Straßenbahnlinien 4 und 5 werden bereits heute sehr stark genutzt.
Neben dem attraktiven Angebot tragen neue Wohnungsbaugebiete
zu dem guten Zuspruch bei, etwa das Quartier Hollergrund. In
Borgfeld sind ganz neue Viertel entstanden, die auch künftig weiteren
Zuzug auslösen. Durch die Verlängerung der „4“ bis nach Lilienthal
voraussichtlich im Herbst dieses Jahres und weitere neue Wohngebiete,
zum Beispiel das geplante Horner Mühlenviertel, ist perspektivisch
mit noch mehr Fahrgästen zu rechnen. Bereits heute fahren die
Wagen zeitweise im Fünf-Minuten-Takt und entlasten damit die Innenstadt,
Schwachhausen, Horn-Lehe und Borgfeld vom Autoverkehr.
Künftig fahren alle Bahnen mindestens bis nach Borgfeld. Das bedeutet
bis zu zwölf Fahrten pro Stunde und Richtung. Kurse, die bereits an
der Horner Mühle enden (Linie 5), gibt es dann nicht mehr.
Die BSAG und die Stadt Bremen wollen die Linie 4 fit für die Zukunft
machen: Um auch in Richtung Borgfeld und Lilienthal die neuen
geräumigeren Straßenbahnwagen (sie bieten über 100 Sitzplätze
statt knapp 80 Stück und haben mehr Stellflächen für zum Beispiel
Rollstühle und Kinderwagen) einsetzen zu können, ist ein Umbau des
Gleiskörpers zwischen Kirchbachstraße und Bürgermeister-Spitta-
Allee erforderlich. Das größere Sitzplatzangebot kommt selbstverständlich
auch den Fahrgästen aus Schwachhausen und Horn-Lehe
zugute. Die im betroffenen Abschnitt verlegten Schienen könnten
zwar noch einige Jahre genutzt werden. Für einen erneuten Einbau
sind sie aber zu alt. Zudem möchte die BSAG der Schwachhauser Bevölkerung
eine erneute, zweite Baustelle in einigen Jahren ersparen
und die damit verbundenen Kosten vermeiden. Deshalb werden der
Umbau und die vorzeitige Erneuerung der Gleise in einem einzigen
Schritt vollzogen.
Das neue Horner Mühlenviertel entsteht an der Linie 4.
Die Linie 4 wird stark genutzt.
Die neuen geräumigen Straßenbahnwagen
bieten viele
Sitzplätze und Abstellflächen
für Kinderwagen oder
Gepäck.
So wird gebaut
Begonnen wird am 10. Juni mit der Freilegung der Gleisanlage. Die
Straßenbahnen rollen zunächst weiter. Ab Ende Juni bis zum 11. August
erfolgen dann der Gleis- und Fahrleitungsbau und die Arbeiten
an den Fahrbahnen und an den Nebenanlagen. Nach den Ferien finden
insbesondere noch Asphaltierungsarbeiten im Einmündungsbereich
der Marcusallee (Horner Kurve) unter laufendem Verkehr statt.
Gut informiert
Die BSAG informiert die Bevölkerung aktuell über das laufende
Baugeschehen. Dazu zählen zum Beispiel eine Informationsveranstaltung
im Ortsamt, persönliche Gespräche mit dem Einzelhandel,
Anliegerinfos, Pressearbeit und ein geplantes ausführliches Bau-Journal.
Der Verkehrsfunk erhält ebenfalls Mitteilungen über die jeweiligen
Umleitungen. Auf der Homepage www.bsag.de finden Sie, wie
gewohnt, alle Informationen über die Umleitungen und Hintergrundberichte
zur Baustelle. Für die Anliegerinnen und Anlieger wird in der
Schwachhauser Heerstraße, Höhe Focke-Museum, ein Baubüro (Infopoint)
als Anlaufstelle für alle Fragen und als Ansprechpartner
bei etwaigen Schwierigkeiten eingerichtet.
In Borgfeld entstehen neue große Wohngebiete und bringen der Linie 4 viele
neue Fahrgäste.
Baustellen
Schwachhauser
Heerstraße
www.bsag.de
/10659.php
Lilienthal
Verkehrsinfos:
www.bsag.de
/9273.php

MACHEN SIE MIA EINEN ANTRAG
So funktioniert’s:
1 Anhängenden Antrag für Ihr persönliches MIA-Ticket einfach ausfüllen, unterschreiben und an die BSAG senden oder in einem BSAG-Kundencenter abgeben.
Postanschrift: Bremer Straßenbahn AG, Kundencenter Domsheide, MIA-Kundenbetreuung, Balgebrückstraße 11, 28195 Bremen
2 Danach erhalten Sie Ihr MIA-Ticket per Post oder gleich persönlich überreicht.
3 Jeweils am ersten Werktag des Monats wird der fällige Monatsbetrag für Ihr MIA-Ticket bequem von Ihrem Bankkonto abgebucht.
Bitte in Druckschrift nur die weißen Felder ausfüllen. Gelb unterlegte Felder werden vom Kundencenter ausgefüllt.
Bei Antragsabgabe bitte Bankkarte bzw. Bankbestätigung sowie den Personalausweis vorlegen.
Karten-Nr. Gläubiger-ID DE02ZZZ00000014483
Abobeginn
Debitoren-Nr.
Anrede Name, Vorname Geburtsdatum (TT.MM.JJJJ)
Frau Herr Firma
Straße/Hausnummer
PLZ
Ort
Telefon Fax E-Mail
Kontonummer Bankleitzahl Bankbezeichnung
Debitoren-Nr. Kontoinhaber (entfällt, wenn Angaben wie oben) Geburtsdatum des Kontoinhabers (TT.MM.JJJJ)
Anschrift des Kontoinhabers (entfällt, wenn Angaben wie oben)
Abholung durch Kunden erwünscht: ja nein Internationale Bankkontonummer
(IBAN)
Kundencenter Domsheide
Kundencenter Hauptbahnhof
Kundencenter Vegesack
Internationale
Bankleitzahl (BIC)
D E
Gewünschter Tarif: MIA MIAplus
(bitte ankreuzen)
Preisstufe I
Gültig im stadtbremischen Netz der BSAG sowie im Schienenverkehr und den Regionalbuslinien in der Zone 100
Gültig im stadtbremischen Netz der BSAG sowie im Schienenverkehr und den Regionalbuslinien in der Zone 101
Gültig im Netz der VWG Oldenburg sowie im Schienenverkehr und den Regionalbuslinien in der Zone 740
Gültig im Netz der VGB Bremerhaven sowie im Schienenverkehr und den Regionalbuslinien in der Zone 250
Preisstufe II, A – H, S
Preisstufe Tarifzonen
Zuschläge:
1. Klasse-Zuschlag Schienenverkehr
Fahrrad Nahbereich PS I, II, A, B, S
Tarifzonen
Fahrrad Gesamtbereich
Hinweis zur IC-Nutzung:
Zuschläge zur Nutzung von InterCity-Zügen der Deutschen Bahn
beantragen Sie bitte in den Reisezentren der Deutschen Bahn.
Wird vom Kundencenter ausgefüllt:
Barzahler/in
Bankkarte o. Ä. hat vorgelegen
Personalausweis hat vorgelegen
BODO BONUS
Interne Prüfung
Kundencenter (Stempel/Kürzel)/
Interne Vermerke:
Bremer Straßenbahn AG
Flughafendamm 12
28199 Bremen
Der VBN ist berechtigt, die persönlichen Daten gem. § 28 Abs. 1 Ziff. 1 u. 2 BDSG
zur vertraglichen Abwicklung des MIA(plus)-Ticket zu erheben, zu verarbeiten und
zu nutzen. Diese Daten nutzen neben dem VBN sowohl die jeweiligen Verkehrsunternehmen,
die die verwaltungsmäßige und EDV-technische Abwicklung im Rahmen
des Auftragsverhältnisses durchführen, als auch Dritte, deren sich die Verkehrsunternehmen
bei der Geltendmachung und Verfolgung ihrer jeweiligen Ansprüche
bedienen, dazu gehört auch die Prüfung der Bonität durch entsprechende Dienstleistungsunternehmen.
Bei nicht ausreichender Bonität besteht kein Anspruch
auf Ausgabe eines MIA(plus)-Tickets. Die„Bedingungen für das MIA-/MIAplus-
Ticket“erkenne ich an.
Der Verwendung meiner Daten nach § 28 Abs. 3 Ziff. 1 BDSG für Werbung oder
Markt- und Meinungsforschung stimme ich zu: ja nein
Ort/Datum
Unterschrift Antragsteller/-in und ggf. Erziehungsberechtigte/-r
Erteilung einer Einzugsermächtigung und eines SEPA-Basis-Lastschriftmandates
(Kombimandat): Mit der Abwicklung des MIA(plus)-Tickets hat der VBN
u. a. die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) beauftragt. Ich ermächtige die BSAG bis auf
weiteres, mindestens für die Dauer von 12 Monaten ab dem im Antragskopf eingetragenen
Abobeginn, das Fahrgeld für das MIA(plus)-Ticket monatlich im Voraus zu
Lasten des aufgeführten Girokontos mittels Lastschrift bzw. mittels der ab spätestens
01.02.2014 gesetzlich vorgeschriebenen SEPA-Basis-Lastschrift einzuziehen.
Diese Ermächtigung schließt die Erhöhung oder Verringerung der Monatseinzüge
bei Änderungen des Geltungsbereichs oder bei Tarifänderungen ein. Sie gilt auch
bei einer von mir auf gegebenen Kontoänderung. Beanstandungen und Änderungen
werde ich Ihnen direkt vortragen. Mir ist bekannt, dass die Abo-Ticket-Fahrpreise
nur dann gewährt werden, wenn das MIA(plus)-Ticket jeweils 12 Monate ununterbrochen
besteht. Bei vorzeitiger Kündigung im laufenden Vertragsjahr ermächtige
ich Sie, die nach den Bedingungen nachzuzahlenden Beträge von dem aufgeführten
Konto abbuchen zu lassen.
Sobald die BSAG das SEPA-Basis-Lastschriftverfahren anwendet, ermächtige ich
hiermit die BSAG, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich
weise ich mein Kreditinstitut an, die von der BSAG auf mein Konto gezogene
Lastschriften einzulösen.
Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum,
die Erstattung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem
Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen.
Mindestens vier Tage vor dem ersten Einzug einer SEPA-Basis-Lastschrift wird mich
die BSAG über den Einzug in dieser Verfahrensart unterrichten. Ebenso wird mir die
BSAG mitteilen, wenn sich Abbuchungshöhe und/oder -zeitpunkt ändern.
Ort/Datum
Unterschrift Antragsteller/-in und ggf. Erziehungsberechtigte/-r
Zusatzerklärung für MIA(plus)-Ticket-Inhaber, die den Jahresbetrag im Voraus
bezahlen: Für den Fall, dass während des laufenden MIA(plus)-Tickets die Preise
erhöht werden, ist der Inhaber berechtigt, bis zum 10. des Monats, der vor der Preiserhöhung
liegt, den Vertrag zu kündigen. Anderenfalls ist der Inhaber verpfl ichtet,
den aufgrund der Preiserhöhung entstehenden und seitens der Bremer Straßenbahn
AG angeforderten Differenzbetrag zu bezahlen. Der Inhaber erklärt sich durch seine
Unterschrift ausdrücklich mit dieser Regelung einverstanden.
Ort/Datum
Unterschrift Antragsteller/-in und ggf. Erziehungsberechtigte/-r

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SIE MIA
Ihr MIA-Ticket erhalten Sie in den BSAG-Kundencentern
Domsheide, Hauptbahnhof und Vegesack
sowie bei der VWG in Oldenburg und bei
BREMERHAVENBUS.
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Der Verkehrsbund Bremen/Niedersachsen (VBN) bedient ein ganzes Land – das VBN-Land –
mit Nahverkehrsdienstleistungen. Über 35 Unternehmen im Verbund befördern Sie mit Bus und Bahn –
zu einem einheitlichen Tarif. Mit nur einem Ticket nutzen Sie Busse, Straßenbahnen und die Züge
des Nahverkehrs und steigen so oft um, wie Sie möchten.
Augustfehn
Westerstede
Bad Zwischenahn
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Osterholz-
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Falls Sie noch Fragen zu MIA haben, rufen Sie uns
gerne unter der VBN-24h-Serviceauskunft
0421 59 60 59 an. Unsere Abonnement-Kunden mit
einem bestehenden Abo können uns gerne unter
0421 5596-666 erreichen (Montag bis Donnerstag
9:00 bis 17:00 Uhr, Freitag 9:00 bis 13:30 Uhr).
Lemförde
Diepholz
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Das ganze VBN-Land steht Ihnen mit MIAplus unabhängig von Ihrem abonnierten Tarifgebiet am
Wochenende und an Feiertagen zur Verfügung. Dann nehmen Sie einen Erwachsenen und bis zu vier
Kinder kostenlos im ganzen VBN-Land mit – von Dorum bis Lemförde, von Augustfehn bis Rotenburg.
Gefördert durch:
TARIFBEDINGUNGEN FÜR DAS MIA-/MIAplus-TICKET
1. Allgemeines
Beim Angebot MIA(plus)-Ticket handelt es sich um ein elektronisches Abonnement.
Das MIA-Ticket wird in zwei Varianten herausgegeben, als MIA-Ticket sowie
als MIAplus-Ticket. Der Vertrag für das MIA(plus)-Ticket hat eine Mindestlaufzeit
von 12 Monaten. Das Ticket wird als Chipkarte ausgegeben. Alle erforderlichen
Ticketdaten (keine personengebundenen Daten) werden auf dem Chip des
MIA(plus)-Tickets elektronisch gespeichert.
Mit der Abwicklung des MIA(plus)-Tickets sind die Verkehrsunternehmen Bremer
Straßenbahn AG (BSAG), Verkehr und Wasser GmbH (VWG Oldenburg) sowie Verkehrsgesellschaft
Bremerhaven AG (BREMERHAVEN BUS) beauftragt. Die Speicherung
der erforderlichen Daten erfolgt bei dem jeweiligen Unternehmen, bei
dem der Kunde sein MIA(plus)-Ticket bestellt. Die entsprechende Chipkarte erhält
der Kunde entweder direkt in den Kundencentern des Unternehmens, bei dem
er Kunde ist, oder durch Zustellung per Post, wenn der VBN mit einem hierfür
vorgesehenen Vordruck ermächtigt wird, den Fahrpreis jeweils am ersten Werktag
im Monat im Voraus bis auf weiteres, mindestens jedoch für die Dauer von
12 Monaten, von dem Girokonto des Kunden abbuchen zu lassen.
Bei der Anmeldung zum MIA(plus)-Ticket erklärt sich der Kunde damit einverstanden,
dass, je nach Verkehrsunternehmen, ab spätestens 01.02.2014 das europaweite
SEPA-Basis-Lastschriftverfahren bei ihm zur Anwendung kommen kann. Die
hierfür notwendige Vorabinformation über Abbuchungshöhe, -zeitpunkt, IBAN
und BIC des Zahlungspfl ichtigen, Gläubiger-ID sowie Mandatsreferenz erhält der
Kunde mindestens 4 Tage vor dem ersten Einzug der monatlichen Rate per E-Mail,
Brief oder Fax.
2. Datenschutz
Der VBN ist berechtigt, die persönlichen Daten gem. § 28 Abs. 1 Ziff. 1 u. 2 BDSG
zur vertraglichen Abwicklung des MIA(plus)-Tickets zu erheben, zu verarbeiten
und zu nutzen. Diese Daten nutzen neben dem VBN sowohl die jeweiligen Verkehrsunternehmen,
die die verwaltungsmäßige und EDV-technische Abwicklung
im Rahmen des Auftragsverhältnisses durchführen, als auch Dritte, deren sich die
Verkehrsunternehmen bei der Geltendmachung und Verfolgung ihrer jeweiligen
Ansprüche bedienen, dazu gehört auch die Prüfung der Bonität durch entsprechende
Dienstleistungsunternehmen. Bei nicht ausreichender Bonität besteht kein
Anspruch auf Ausgabe eines MIA(plus)-Ticket.
3. Bestellung eines MIA(plus)-Tickets
Die Teilnahme ist jeweils zum 1. eines Monats möglich, wenn die Einzugsermächtigung
bis zum 10. des Vormonats der BSAG, VWG Oldenburg oder BREMERHAVEN
BUS vorliegt.
In den Kundencentern der BSAG, VWG Oldenburg und BREMERHAVEN BUS kann
das MIA(plus)-Ticket gegen Barzahlung rückwirkend auf den 1. des Monats ausgestellt
und sofort ausgegeben werden. Die Vertragsdauer beträgt 12 Monate.
4. Kündigung
Der Vertrag verlängert sich um jeweils weitere 12 Monate, wenn er nicht fristgerecht
gekündigt wird. Eine Kündigung muss jeweils zum 10. des Vormonats schriftlich
bei dem betreuenden Verkehrsunternehmen vorliegen. Das MIA(plus)-Ticket
ist umgehend nach Vertragsende an das ausstellende Verkehrsunternehmen
(BSAG, VWG Oldenburg oder BREMERHAVEN BUS) zurückzugeben und stellt nach
Vertragsende kein gültiges Ticket mehr dar.
Bei vorzeitiger Beendigung des Vertrages wird – ausgenommen bei Fahrpreiserhöhungen
– für jeden bis zur Kündigung im laufenden Vertragsjahr abgelaufenen
Monat der Differenzbetrag zwischen dem monatlichen Preis des MIA(plus)-
Tickets und dem Preis des jeweiligen MonatsTickets nacherhoben und letztmals
abgebucht. Erfolgt die vorzeitige Kündigung aufgrund einer Tarifanpassung, wird
auf die Erhebung des Differenzbetrages verzichtet, wenn die Kündigung bis zum
10. des Vormonats, in dem die Tarifanpassung durchgeführt wird, bei dem betreuenden
Verkehrsunternehmen vorliegt.
5. Änderung des Geltungsbereiches
Ein Wechsel vom MIA-Ticket zum MIAplus-Ticket bzw. umgekehrt ist während der
12-monatigen Vertragslaufzeit einmal möglich. Eine Änderung des Geltungsbereiches
(Tarifzonen, Preisstufen) ist jeweils zum 1. eines jeden Kalendermonats in
den Kundencentern des Unternehmens möglich, bei dem man Kunde ist. Die Änderung
erfolgt im Kundencenter direkt auf der Chipkarte. Kunden, die nicht in ein
Kundencenter kommen können, erhalten eine neue Chipkarte per Post in der Regel
innerhalb von 5 Werktagen. Vom Zeitpunkt der Änderung an wird der neue Einzugsbetrag
abgebucht.
6. Verlust/Defekt (Beschädigung)
Ein Verlust oder Defekt des MIA(plus)-Tickets ist unverzüglich direkt oder telefonisch
in den Kundencentern von BSAG, VWG Oldenburg oder BREMERHAVEN
BUS bzw. telefonisch bei der VBN-Serviceauskunft unter der Telefonnummer
0421 59 60 59 anzuzeigen. Mit der Anzeige des Verlustes/Defektes wird das elektronische
Ticket gesperrt und ist nicht mehr gültig. Der Kunde erhält in dem für
ihn zuständigen Kundencenter ein neues MIA(plus)-Ticket, das sofort gültig ist.
Hierfür wird ein Bearbeitungsentgelt von 10,00 € erhoben, das mit dem nächsten
Bankeinzug vom Konto des Kunden abgebucht wird, es sei denn, der Fahrgast
weist nach, dass Bearbeitungskosten überhaupt nicht oder nur in wesentlich geringerer
Höhe entstanden sind. Kunden, die nicht in ein Kundencenter kommen
können, erhalten eine neue Chipkarte per Post in der Regel innerhalb von 5 Werktagen.
Der Kunde hat bis zum Erhalt der Ersatzchipkarte kein gültiges Ticket. Das
defekte Ticket ist abzugeben.
7. Sonstiges
Für nichtgenutzte Zeiträume des MIA(plus)-Tickets wird kein Ersatz geleistet.
Konnte der monatliche Einzugsbetrag nicht abgebucht werden, wird für jede nicht
eingelöste Lastschrift ein zusätzliches Bearbeitungsentgelt von 4,00 € zuzüglich
der gängigen Bankspesen erhoben. Der VBN bzw. das beauftragte Verkehrsunternehmen
kann bei Zahlungsverzug das Vertragsverhältnis fristlos kündigen und
den Vorgang zur weiteren Bearbeitung an ein Inkassounternehmen übergeben.
Das MIA(plus)-Ticket wird zum Kündigungstermin gesperrt. Der Kunde besitzt ab
diesem Zeitpunkt kein gültiges Ticket mehr. Änderungen des Namens, der Bankverbindung
oder der Anschrift sind schriftlich per Post oder im Kundencenter bekannt
zu geben. Änderungen, die bis zum 10. eines Monats vorliegen, werden zum
Anfang des nächsten Monats wirksam. Muss aufgrund eines Wohnungswechsels
eine Adressermittlung über das Einwohnermeldeamt erfolgen, sind diese Kosten
vom Kunden zu tragen.
8. Abgabe der Bestellung
Bestellanträge für das MIA(plus)-Ticket sind mindestens bei den drei o. g. Verkehrsunternehmen
erhältlich, die auch die ausgefüllten Vordrucke entgegennehmen.
Ebenso ist die Zusendung der vollständig ausgefüllten Vordrucke per Post an die
Verkehrsunternehmen BSAG, VWG Oldenburg oder BREMERHAVEN BUS möglich.
9. Außerordentliche Beendigung des MIA-Tickets bei Tod des Inhabers
Mit der Mitteilung des Todes des MIA(plus)-Ticket-Inhabers endet der Vertrag und
die Chipkarte wird gesperrt.
Darüber hinaus gelten die jeweils gültigen Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen
des Verkehrsverbundes Bremen/Niedersachsen (VBN).

MIA KOMMT IN 2 TARIFVARIANTEN
MIA
Gilt in allen Bussen, Straßenbahnen und
Zügen des Nahverkehrs im VBN-Land
innerhalb der Preisstufe und der Tarifzonen,
die Sie gelöst haben.
GELTUNGSBEREICH
GELTUNGSDAUER
MIAplus
Gilt in allen Bussen, Straßenbahnen und
Zügen des Nahverkehrs im VBN-Land
innerhalb der Preisstufe und der Tarifzonen,
die Sie gelöst haben, sowie zusätzlich an
Wochenenden und Feiertagen im gesamten
Gebiet des VBN. Dies gilt auch für die im
Rahmen der Mitnahmeregelungen mitgenommenen
Personen.
Hat eine Laufzeit von mindestens 12 Monaten und kann immer zum 1. eines Monats
abgeschlossen werden. (Der Antrag muss bis zum 10. des Vormonats vorliegen.)
Gilt für eine Person.
Nicht inklusive
Für die Nutzung der Nachtlinien der BSAG,
der Nachtexpresslinien der VWG und der
Nachtschwärmerlinien müssen Sie einen
Nachtlinienzuschlag lösen.
NUTZUNGSMÖGLICHKEITEN
ÜBERTRAGBARKEIT
Ja.
NACHTLINIENZUSCHLAG
KINDER
Gilt für eine Person. Montags bis freitags
ab 19:00 Uhr und an Samstagen, Sonn- und
Feiertagen ganztägig können ein weiterer
Erwachsener und bis zu vier Kinder im Alter
von 6 bis einschließlich 14 Jahren mitgenommen
werden.
Inklusive
Die zum VBN-Tarif verkehrenden Nachtlinien
können ohne Zahlung des Nachtlinienzuschlags
genutzt werden. Dies gilt auch
für die im Rahmen der Mitnahmeregelung
mitgenommenen Personen.
Bis zum Alter von 5 Jahren fahren Kinder grundsätzlich kostenlos mit.
FRAGEN UND
ANTWORTEN
Was ist MIA?
MIA ist das leistungsstärkste und komfortabelste
Ticket für Vielfahrer im VBN. MIA steht für MOBIL
IM ABO und ist das elektronische Abo-Ticket für Bus
und Bahn. MIA gibt es in den Tarifvarianten MIA und
MIAplus. MIA und MIAplus ersetzen ab 1. Mai 2013
die JahresTickets (JahresTicket, JahresTicketPLUS).
Das Abo läuft über 12 Monate und verlängert sich
automatisch um weitere 12 Monate, sofern es nicht
fristgerecht gekündigt wird. Die MIA-Karte selbst
kann bis zu 5 Jahre genutzt werden, bevor sie ausgetauscht
werden muss.
Was ist auf dem MIA-Ticket gespeichert?
Der Chip speichert nur Ihre Tarifoption (u.a. Preisstufe
und Tarifzonen), ist fälschungssicher und enthält
keinerlei personengebundene Daten.
Wie bezahle ich MIA?
Das MIA-Abo hat 12 Monate Laufzeit. Der Monatsbeitrag
wird monatlich von Ihrem Konto per Lastschrift
abgebucht.
Muss ich die neue MIA-Karte entwerten?
Nein, Sie müssen nichts tun, einfach MIA-Ticket
einstecken, einsteigen und losfahren.
Muss ich die Karte in das Touchmobil stecken
(wie bei BOB)?
Nein, das müssen Sie nicht. Mit Ihrem neuen
MIA-Ticket können Sie einfach in Bahnen und Bussen
fahren, ohne etwas tun zu müssen. An den BOB-
Automaten können Sie unter „Tickets anzeigen“
sehen, welche Daten gespeichert sind.
Wie wird das MIA-Ticket kontrolliert?
Bei der Nutzung der Nahverkehrszüge sowie der Straßenbahnen
und Busse der BSAG erfolgt die Kontrolle
durch das Prüfpersonal, das mit einem entsprechenden
Lesegerät für die Chipkarte ausgestattet ist.
An wen kann ich mich mit einer Frage zu
meinem bestehenden Abo / zu MIA wenden?
Unsere Abonnement-Kunden können uns gerne unter
Telefon 0421 / 5596-666 erreichen.
Für allgemeine Fragen zu MIA rufen Sie uns
gerne unter der VBN-24h-Serviceauskunft
0421 59 60 59 an.
SO EINFACH FAHREN SIE MIT MIA
MIA ist nicht nur unser leistungsstärkstes, sondern auch
unser komfortabelstes Ticket.
Es funktioniert ganz einfach: MIA-Ticket auspacken,
einstecken und jederzeit sorglos fahren.
Kein Gang zum Ticketautomaten* – Sie brauchen
nichts weiter zu tun, als das Ticket beim Fahren mit sich
zu führen (und im Fall einer Fahrausweisprüfung
vorzuzeigen).
* Im Tarif MIA bitte ggf. Nachtlinienzuschlag mit Bargeld
oder BOB-Ticket lösen.
1. MIA-TICKET
AUSPACKEN
2. MIA-TICKET
EINSTECKEN
3.
JEDERZEIT EINFACH
SORGLOS FAHREN

KOMM, FAHR MIT MIA!
Das elektronische Abo-Ticket für Bus und Bahn ist da
Ab sofort ist das Bus- und Bahnfahren in Bremen und
umzu für unsere Abo-Kunden noch bequemer, denn
MIA ist da! MIA steht für MOBIL IM ABO und tritt die
Nachfolge des JahresTickets an. JahresTicket-Kunden
zahlen keinen Cent mehr als bisher und genießen mit
MIA noch mehr Vorteile.
MIA – BEQUEMER GEHT‘S NICHT
Mit MIA fahren Sie in Zukunft bequemer und
moderner. Einfach einstecken, einsteigen, losfahren.
Ihr Abo ist auf dem elektronischen
Chip der MIA-Karte sicher gespeichert
und kann bei einer Fahrausweisprüfung
sofort gelesen werden.
Der Chip speichert lediglich Ihre
Tarifvariante, die sie jederzeit am
Ticketautomaten einsehen können,
jedoch keinerlei personengebundene
Daten. Sie müssen sich weder um Monatsmarken
kümmern noch am Automaten einchecken.
Mit MIA sind Sie 12 Monate lang rundum sorglos
mobil und sparen viel Geld. Gegenüber zwölf Monats-
Tickets der Preisstufe I (Bremen) sparen Sie mit MIA
jährlich 117,00 Euro.
MIA KOMMT IN 2 TARIFVARIANTEN
MIA gibt es in den Tarifvarianten MIA und MIAplus.
MIAplus kostet Sie im Vergleich zu MIA lediglich
5,00 Euro extra im Monat. Sie können dafür von
Mon tag bis Freitag ab 19:00 Uhr zusätzlich einen
Erwachsenen und bis zu vier Kinder mitnehmen
sowie am Wochenende und an Feiertagen im
gesamten VBN-Land fahren. Der Nachtlinienzuschlag
ist darin auch bereits enthalten.
SOFORTIGE SPERRUNG BEI VERLUST
Bei Verlust des MIA-Tickets ist kein Missbrauch
möglich. Sie können es sofort telefonisch
unter der VBN-24h-Serviceauskunft
0421 59 60 59 oder im
BSAG-Kundencenter
sperren lassen und erhalten
gegen eine Gebühr
von 10,00 Euro eine neue
MIA-Karte.
ÜBERTRAGBARKEIT
MIA überzeugt mit Ihrer Übertragbarkeit:
Auch Ihre Freunde oder Familienmitglieder
können mit MIA fahren.
Der Chip speichert lediglich Ihre Tarifvariante,
ist fälschungssicher und
enthält keinerlei personengebundene Daten.
MIA BRINGT BODO MIT
Alle MIA-Kunden erhalten als zusätzliches Extra
das BODO BONUS-Vorteilsheft. Viele Partnerunternehmen
aus Bremen, Bremerhaven, Oldenburg und
dem ganzen
VBN-Land bieten zahlreiche
Vergünstigungen an. Genießen Sie mit BODO BONUS
Kino, Kultur, Wellness, Badespaß und vieles mehr zu
ermäßigten Preisen.
MIA-PREISE IM DETAIL
Tarifgebiete
Preisstufe
Anzahl der
zu befahrenen
Zonen
MIA
MIAplus
Bremen 1 I 1 43,75 48,75
Bremen 2 II 2 60,35 65,35
Bremerhaven I 1 37,80 42,80
Oldenburg I 1 38,85 43,85
Bremer Umland 3 S 2 47,25 52,25
mit Bremen, Oldenburg
oder Bremerhaven 4 E 5 114,70 119,70
A 1 35,60 40,60
B 2 57,70 62,70
C 3 79,00 84,00
Übriges VBN-Gebiet
ohne bzw. in Verbindung
D 4 95,70 100,70
F 6 135,80 140,80
G 7 154,60 159,60
H 8 und mehr 186,20 191,20
Bis zum Alter von 5 Jahren fahren Kinder grundsätzlich kostenlos mit.
Zu MIA können folgende Optionen zugebucht werden:
1.-Klasse-Zuschlag pro Monat 34,90
Fahrrad-AboTicket pro Monat (Preisstufen I, II, A, B, S (1–2 Zonen)) 25,50
Fahrrad-AboTicket pro Monat (Gesamtnetz) 39,10
IHRE VORTEILE
MIT MIA
MONATSMARKEN ENTFALLEN
Sie müssen sich weder um Monatsmarken
kümmern noch am Automaten einchecken.
Ihr Abo ist auf dem elektronischen Chip
sicher gespeichert und kann bei einer Fahrausweisprüfung
sofort gelesen werden.
KEIN MISSBRAUCH MÖGLICH
Sie können Ihr MIA-Ticket bei Verlust sofort
sperren lassen und erhalten eine neue Karte
(gegen eine Gebühr von 10,00 Euro).
ZUSÄTZLICHE EXTRAS MIT MIAplus
Für nur 5,00 Euro mehr im Monat können Sie
von Montag bis Freitag ab 19:00 Uhr zusätzlich
einen Erwachsenen und bis zu vier Kinder
mitnehmen sowie am Wochenende und an
Feiertagen im gesamten VBN-Land fahren.
1 Preisstufe I (Bremen) = Für Fahrten in Bremen-Stadt oder Bremen-Nord
sowie für Fahrten mit der BSAG zwischen Bremen-Stadt und Bremen-Nord.
2 Preisstufe II (Bremen) = Für Fahrten mit Regionalzügen und regionalen Busunternehmen
zwischen Bremen-Stadt und Bremen-Nord. Im Tarifgebiet 1
(Bremen) besteht bei Zeit-Tickets für Schüler und Auszubildende (Schüler-7-
TageTickets, Schüler-MonatsTickets, JobTickets für Auszubildende) Preisgleichheit
in den Preisstufen I und II. Beide Zeit-Tickets sind in dieser Relation gültig.
3 Preisstufe S = Für Fahrten zwischen Bremen und dem direkten nieder sächsischen
Umland, z. B. Bremen – Lilienthal oder Bremen-Nord – Schwanewede.
4 Preisstufe A-H = Der Preis für alle anderen Fahrten richtet sich nach der Zahl
der befahrenen Tarifzonen. Sind Sie innerhalb einer Gemeinde (Tarifzone), zum
Beispiel in Worpswede, unterwegs, zahlen Sie für Ihre Fahrt die Preisstufe A.
Fahren Sie über zwei Zonen, zum Beispiel von Zeven nach Tarmstedt, gilt die
Preisstufe B. Für eine Fahrt über drei Tarifzonen gilt die Preisstufe C. Mit der
Preisstufe H können Sie das gesamte VBN-Gebiet befahren.
Stand: 01.05.2013, Angaben in Euro pro Monat

05/2013
Journal
EIN JAHR,
EIN TICKET
GEFÄLLT’S
Ihr neues Abo-Ticket für sorgloses Bus- und Bahnfahren
ist ab sofort in allen BSAG-Kundencentern erhältlich.