GLT - GleitLagerTechnik GmbH

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dinGe, die sie wissen soLLten Technische Kurzinfo Kleben Buchsen, Anlaufscheiben, Streifen oder Son- derteile aus Metall oder Kunststoff können außer durch Verschrauben, Verstiften oder Verlöten, auch durch Verkleben befestigt werden. Ölgetränkte Sinterlager sind davon ausgeschlossen. Schmieren Um die richtige Auswahl für den jeweils op- timalen Schmierstoff zu treffen, sollten ent- sprechende Hersteller zu Rate gezogen werden. Wichtiger Hinweis ScHMIERUNGEN Ölschmierung Diese ist sowohl bei kleinen aber vorzugswei- se bei hohen Drehzahlen und Belastungen einsetzbar. Die Art des Schmieröls ist vom jeweiligen Anwendungsfall abhängig. Zusätze von Molybdändisulfid oder Graphit können die Schmiereigenschaften durch Erhöhung der Haftfähigkeit und Glättung der Gleitflä- chen verbessern (abhängig vom Buchsentyp). Fettschmierung Wird vorwiegend bei kleinen Drehzahlen, Pen- delbewegungen und stoßartigen Belastungen eingesetzt, oder dann wenn Schwimmrei- bung nicht erreichbar ist. Zur Verwendung sollten ausschließlich hochwertige Gleitla- gerfette kommen. Schmierstoffe mit einem Festkörperzusatz von mehr als 2% sind nicht empfehlenswert, da diese einen vorzeitigen Verschleiß verursachen können. Trockenschmierstoff Trockenschmiermittel wie Molybdändisulfid (MoS 2 ) oder Graphit finden bei hohen Tempe- raturen oder bei Notlauf- und Einmalschmie- rung Verwendung. Trockenlager ohne Schmierung Diese Lager sind meist als Verbundwerkstoff mit einer PTFE- oder Graphitbronze-Be- schichtung ausgeführt. Massive Lagerbuchsen aus Bronze, mit Festschmierstoff-Einsätzen in der Gleitfläche, sind ebenfalls wartungsfrei einsetzbar. Vollkunststoff - Gleitlager können in zunehmenden Maße auch für anspruchs- volle Trockenlagerungen vorgesehen werden. Die Einsatzgrenzen dieser Lager werden meist durch die spezifische Wärmeleitfähig- keit und Wärmedehnung gesetzt. Die Bestimmung des Lagerwerkstoffes für den jeweiligen anwendungsfall wurde von uns nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Die auswahl basiert auf mathematischen Grundlagen und Erfahrungswerten, welche aber nicht alle Einflussfaktoren der tatsächlichen Gebrauchsanwendungen abdecken können. aus diesem Grund sind bei kritischen anwendungen oft Versuche unter Betriebsbedingungen notwendig, oder es ist erst in der direkten Verwendung möglich, die optimale Eignung des Materials zu erkennen. 10 GLT-GleitLagerTechnik ® GmbH • Stahlgruberring 26 • D-81829 München • Tel +49 (0)89-4370799-0 • Fax +49 (0)89-4370799-44 • info@glt-gleitlagertechnik.de
Technische Kurzinfo EINBaUHINWEISE 1,5 Buchsen und Bundbuchsen werden nor- malerweise mit einem Einpress- / Monta- gedorn eingebaut. D 2 D 3 D 4 Rmin 2mm 30° -0,1 -0,2 D4 D3 EINPRESSDORN GLEITLaGER GEHäUSE Innendurchmesser Montagering Durchmesser Gehäusebohrung aussendurchmesser Einpressdorn dinGe, die sie wissen soLLten Um den Einbau zu erleichtern ist es zweck- mäßig die Lagersitzfläche ein wenig zu fet- ten oder einzuölen. Beim Einbau von größeren gerollten Buch- sen ist ein Montagering empfehlenswert, wodurch erreicht wird, dass die Buchse sich vorzentriert und somit ein Verkanten beim Einpressen verhindert wird. Bei gerollten Gleitlagern, welche sehr hohen Belastungen ausgesetzt sind, ist die Stoßfuge 90° versetzt zur Lastrichtung aus- zurichten. EINBaU MIT EINEM EINPRRESS-/ MONTaGEDORN MONTaGERING EINBaU MIT EINEM EINPRRESS-/ MONTaGEDORN + MONTaGERING GLT-GleitLagerTechnik ® GmbH • Stahlgruberring 26 • D-81829 München • Tel +49 (0)89-4370799-0 • Fax +49 (0)89-4370799-44 • info@glt-gleitlagertechnik.de +0,4 +0,2 D2 11
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