KEM Konstruktion 11.2016

Das 

Engineering 

Magazin 

11 2016 

www.kem.de 

Digitale und reale Dimensionen innovativer Produkte 

Titelstory Seite 72 

Drehgeber mit induktiver 

Rundumabtastung 

Industrial Switch 

für große Netze 

Digitalisierung 

Seite 20 

Monitoring 

über die Cloud 

Industrie 4.0 

Seite 44 

Materialvielfalt bei 

Energieführungen 

Messe SPS IPC Drives 

Seite 54 

Im Gespräch | Industrie 4.0 und Modellbildung 

Frank Maier, Mitglied des Vorstandes und zuständig für Innovation, Lenze SE – Seite 16 

K|E|M Konstruktion 11 2016 1

Neu! Linearmodul ELP 

Einfach einstellen in maximal 60 Sekunden. 

Eine Klasse für sich! 

Maximale Prozesssicherheit 

Die Auto-Learn-Funktion kompensiert Fehleinstellungen 

der Geschwindigkeit. Im Einlernprozess stellt sich die 

maximal mögliche Geschwindigkeit in Abhängigkeit des 

Anbaugewichts automatisch ein. 

Einzigartige 

Auto-Learn-Funktion 

Optimale Geschwindigkeitsanpassung 

in den ersten 2-5 Hüben 

Wartungsarmer 

24 V-Lineardirektantrieb 

Keine Stoßdämpfer, die beschädigt werden 

können oder ausgetauscht werden müssen. 

Schnelle Endlageneinstellung 

Einfache Einstellung über 

mechanische Einstellschraube 

Einfache Ansteuerung 

Dezentrale Ansteuerung über einen 

Feldbusverteiler oder direkt über 

digitale I/O Signale 

Wiederholgenauigkeit 

±0,01 mm 

Spielfreie Wälzführung 

Einfache Feineinstellung der 

Ein- und Ausfahrgeschwindigkeit 

Über zwei Drehschalter und integrierter LED-Anzeige 

www.de.schunk.com/ELP 

Alternativ 

Adaptierbar 

Intelligent 

Regelungs-und Leistungselektronik 

kompakt im Modul integriert 

Weniger Platz im Schaltschrank erforderlich 

22.-24.11.2016 I Nürnberg I Halle 3 I Stand 3-418 

© 2016 SCHUNK GmbH & Co. KG 

2 K|E|M Konstruktion 11 2016

EDITORIAL 

EDITORIAL 

DER 

ANTRIEB 

Sicher Flexibel International 

SPS/IPC/DRIVES 

22.–24.11. Nürnberg 

Halle 3, Stand 218 

Automatisierung im 

Zeichen der Digitalisierung 

Es ist wieder soweit – Nürnberg wird für drei Tage zum Mekka der 

Automatisierung. Die Branche pilgert in die Frankenmetropole, um sich auf der 

SPS IPC Drives einen Überblick über neue Komponenten und Lösungen der Automatisierung 

zu verschaffen. Wie schon im letzten Jahr steht aber auch bei der 27. 

Auflage der Veranstaltung die Digitalisierung im Mittelpunkt. So wird es in Halle 3A 

wie schon 2015 eine spezielle Industrie 4.0 Area geben, die Besuchern die Möglichkeit 

bieten soll, sich gezielt über die Digitalisierung und intelligente Vernetzung 

der Produktion zu informieren. Aber auch in allen anderen Hallen – so viel ist sicher 

– werden die meisten Aussteller Produkte und Lösungen rund um die Thematik 

Digitalisierung der Produktion im Messegepäck haben. 

Doch der Blick der Branche geht nicht nur in die Zukunft. Auch die Gegenwart findet 

in Nürnberg eine Plattform. So werden die Aussteller wie immer zahlreiche neue 

Produkte der Steuerungstechnik, der elektrischen Antriebstechnik, der Interfacetechnik, 

der industriellen Kommunikation sowie der Sensorik vorstellen, um nur 

einige Schwerpunkte der Messe zu nennen. 

Natürlich berichtet auch die KEM Konstruktion über die SPS IPC Drives und Industrie 

4.0. So beschäftigen sich die KEM Konstruktion Perspektiven mit der Firma 

Pfannenberg, die eine verbesserte Kühlgeräteserie entwickelt hat. Diese verfügt 

über einen Controller mit Modbus-Schnittstelle und ist in Kooperation mit der 

Telekom cloudfähig. Nutzern bietet diese Konnektivität Mehrwerte (ab S. 44). Und 

im KEM Konstruktion Porträt erläutert Frank Maier, Technik-Chef von Lenze, die 

Bedeutung von Industrie 4.0 für die Automatisierungsindustrie (ab S. 16). 

Übrigens: Mit dieser Ausgabe freue ich mich, nun Teil des Teams der 

KEM Konstruktion zu sein. Über Anregungen – und natürlich Kritik –, insbesondere 

rund um die elektrische Antriebstechnik, freue ich mich. 

Das 

Getriebe 

Starke Lagerung 

Geräuscharmer Lauf 

Hohe Leistungsdichte 

Der 

Motor 

Hohe Effizienz 

Weltweite Standards 

Alle Einsatzbedingungen 

Die 

Antriebselektronik 

Steckbarer Feldverteiler 

Einfache Inbetriebnahme 

Skalierbare Funktionalitäten 

Weiter Leistungsbereich 

Flexible Komplettlösungen 

Hohe Systemeffizienz 

Johannes Gillar 

Stellvertretender Chefredakteur 

KEM Konstruktion 

johannes.gillar@konradin.de 

DerAntrieb.com 

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG 

Fon +49 (0) 4532 / 289 - 0, info@nord.com 

Member of the NORD DRIVESYSTEMS Group 


Inhalt 11 2016 

53. Jahrgang 

TITELTHEMA 

Direktanbau sorgt 

für mehr Leistung 

Die Drehgeber-Baureihe ECI 4000/EBI 4000 in Hohlwellen-Ausführung 

von Heidenhain kann die bisher üblichen 

Zahnriemenantriebe zur Ankopplung eines Motor-Feedbacksystems 

an Torque-Motoren ersetzen. Mit weniger 

Komponenten wird mehr Leistung erreicht. 

Bild: Nord Drivesystems 

Bild: Siemens 

20 

Durch die Digitalisierung werden radikale 

Veränderungen erwartet, die einen Schub an 

Produktivität und eine deutlich erhöhte Individualisierung 

bringen sollen. Um Prozesse zu 

optimieren, werden robuste und leistungsfähige 

Netzwerkkomponenten benötigt. 

60 

Die geneigte Südfassade der Londoner „Käsereibe“ machte die 

Maßanfertigung eines Fassadenzugangssystems nötig. Die zugehörige 

Antriebstechnik kommt aus Deutschland und sorgt für Sicherheit. 

Magazin 

Branchennews 

Turck investiert 13 Millionen Euro am Standort Mülheim ................ 6 

Bosch: Drehbank von 1887 im Industrie-4.0-Zeitalter ..................... 8 

VDMA-IT-Report 2016 ..................................................................... 10 

KEM Konstruktion Porträt 

Frank Maier, Mitglied des Vorstandes, Lenze SE 

„Nur an den Grenzen der Modelle machen Sensoren Sinn“ ......... 16 

Trends 

Digitalisierung 

Ein Industrial Switch für alle Fälle .................................................. 20 

Industrie 4.0 

Christian Ziegler, SMC Pneumatik: „Dezentral punktet!“ .............. 24 

PLM/CAD/CAE 

Dassault Systèmes: Solidworks 2017 ............................................ 28 

Dauerhafte Kundenbindung durch überzeugende Mehrwerte ....... 30 

Optimaler 3D-Druck dank Simulation ............................................. 32 

Interview ESI ITI: Fehler und subjektive Eindrücke simulieren ...... 34 

Schaltanlagen online planen und bestellen .................................... 37 

Automatisieren von Engineering-Abläufen ..................................... 40 

Produkt-News aus dem Bereich PLM/CAD/CAE ........................... 42 

KEM Konstruktion Perspektiven 

Industrie 4.0 

Klimageräte-Monitoring über die Cloud ......................................... 44 

Bild: 3D Laserdruck 

104 

Das selektives Laserschmelzen ermöglicht die Herstellung 

von massiven Bauteilen mit hoher Dichte, die sich 

auch für hohe Beanspruchungen eignen. Es bietet sich 

bei kleinen Stückzahlen und komplexen Geometrien an. 

Messe 

SPS IPC Drives 

Internationaler Marktplatz der Automatisierungsbranche .............. 48 

Automation Award Systeme .......................................................... 50 

Automation Award Komponenten .................................................. 52 

Materialvielfalt bei Energieführungssystemen ............................... 54 

Dezentrale Antriebe nicht nur für die Elektromobilität ................... 58 

Hubwerksantriebe für Fassadenzugangssysteme ......................... 60 

Energieeffizienter Antrieb für reines Olivenöl ................................ 62 

Highspeed-Sicherheitskupplungen für Leistungsprüfstände ......... 64 

Produkt-News zur SPS IPC Drives ................................................. 68 

Aluminium und Composites Europe 

Multimaterial-Leichtbau im Rampenlicht ...................................... 102 


72 

Bild: Heidenhain 

Automatisierung 

Drehgeber 

Längenmesssysteme und Drehgeber für Roboterapplikationen .... 76 

Hall-Effekt-Drehgeber als Alternative für die Winkelmessung ....... 78 

Optische Drehgeber als Standard für getriebelose Antriebe ......... 80 

Produkt-News aus dem Bereich Automatisierung......................... 82 

Maschinenelemente 

Einzelbauteile 

Rasantes Handling mit Samthandschuhen .................................... 86 

Kontakttemperatur bei Radial-Wellendichtungen abschätzen ........ 89 

Mechanische Antriebstechnik 

NSK-Vizepräsident Dr. Ackermann zum 100-jährigen Bestehen..... 90 

Federdruck-Einscheibenbremsen für Servoantriebe ...................... 92 

Produkt-News aus dem Bereich Maschinenelemente ................... 94 

Werkstoffe/Verfahren 

Werkstoffe 

Belastbare Bauteile aus Stahl, Alu und Titan .................................. 104 

Hybrider Leichtbau als Weg zur optimalen Bauteilgestaltung ...... 107 

Hightech-Materialien für mehr Leistung auf dem Wasser ............ 110 

Oberflächentechnik 

Oxidkeramische Schichten für Leichtmetalle ................................ 112 

Produkt-News aus dem Bereich Werkstoffe/Verfahren ................ 115 

PRÄZISE 

LASER-SCANNER 

zur Profil- und Spaltmessung 

Kompakte Bauform mit integriertem Controller 

Für schnelle Messungen mit hoher Genauigkeit 

Umfangreiche Software im Lieferumfang 

Einfache Einstellung über vordefinierte 

Messprogramme 

Verschiedene Schnittstellen zur direkten 

Anbindung an SPS möglich 

Blue Laser Scanner für organische 

Oberflächen und heiße Metalle 

KEM Konstruktion Service 

Das englische Fachwort ................................................................ 118 

Veranstaltungen und Publikationen .............................................. 120 

Online-Tipps ................................................................................. 122 

Aktuell in der elektro AUTOMATION ............................................ 126 

Rubriken 

Editorial ............................................................................................ 3 

Wir berichten über ......................................................................... 12 

Vorschau ....................................................................................... 130 

Inserentenverzeichnis .................................................................. 130 

Impressum ................................................................................... 130 

Besuchen Sie uns 

SPS/IPC/Drives 

Halle 7A / Stand 130 

Tel. +49 8542 1680 

K|E|M Konstruktion 11 2016 5 

www.micro-epsilon.de/scan

MAGAZIN 

BRANCHENNEWS 

Turck investiert 13 Millionen Euro am Standort Mülheim 

Vertriebs- und Marketingzentrale 

eröffnet 

Mit einer feierlichen Eröffnung hat der Automatisierungsspezialist Turck 

seine Vertriebs- und Marketingzentrale in Mülheim eingeweiht. Gemeinsam mit 

Kunden, Geschäftspartnern, Gesellschaftern, Beiräten und Mitarbeitern 

übergaben die Turck-Geschäftsführer Ulrich Turck und Christian Wolf das 

neue Gebäude seiner Bestimmung. 

Die Geschäftsführer Ulrich Turck (l.) und Christian Wolf(r.) begrüßen NRW-Ministerpräsidentin 

Hannelore Kraft vor dem neuen Gebäude 

Bild: Turck 

Zu den Ehrengästen zählten auch Nordrhein- 

Westfalens Ministerpräsidentin Hannelore 

Kraft sowie Mülheims Oberbürgermeister 

Ulrich Scholten. „In den letzten vier Jahren 

hat die Turck-Gruppe eine erhebliche Investitionsoffensive 

von über 100 Mio. Euro initiiert, 

mit dem klaren Ziel, eine nachhaltige und erfolgreiche 

Unternehmensentwicklung zu gewährleisten“, 

so Christian Wolf. Erhebliche Erweiterungen 

der Fertigungskapazitäten habe 

es in dieser Zeit nicht nur in der Fertigungsund 

Entwicklungszentrale im sauerländischen 

Halver gegeben, sondern auch im 

sächsischen Beierfeld, in Delémont in der 

Schweiz sowie in Minneapolis (USA) und in 

Saltillo (Mexiko). Ministerpräsidentin Hannelore 

Kraft zeigte sich beeindruckt von Unternehmensentwicklung: 

„Turck ist ein gutes 

Beispiel dafür, wie Familienunternehmen mit 

einer langfristigen Strategie erfolgreich sind, 

indem sie rechtzeitig in neue Technologien 

und Infrastruktur investieren und so für anhaltendes 

Wachstum und Innovationsfähigkeit 

sorgen.“ Auf dem rund 15 000 m² großen 

Grundstück direkt neben der bestehenden 

Firmenzentrale an der Witzlebenstraße ist in 

den vergangen zwei Jahren ein architektonisch 

anspruchsvolles Gebäude mit rund 

4 200 m² Büro- und Repräsentationsfläche 

entstanden. Das Gebäude bietet einen großzügigen 

Empfangs- und Konferenzbereich im 

Erdgeschoss und ist umgeben von einem 

Campus. 

ge 

www.turck.de 

SPS IPC Drives: Halle 7, Stand 351 

Schunk: Portfolio erweitert 

Beteiligung an Greifsystemspezialist AGS 

Mit einer 49-prozentigen Beteiligung an der 

AGS Automation Greifsysteme Schwope aus 

Bergisch Gladbach erweitert der Kompetenzführer 

für Spanntechnik und Greifsysteme 

Schunk sein Greifsystemportfolio für die 

kunststoffverarbeitende Industrie sowie für 

anwendungsspezifische Greiferlösungen. 

„Als Member of Schunk ist AGS künftig ein 

wichtiger Baustein innerhalb der Unternehmensgruppe. 

Mit seiner Agilität und seiner 

fundierten Erfahrung wird AGS wichtige Impulse 

liefern und neue Möglichkeiten am 

Markt eröffnen“, betont Henrik A. Schunk, geschäftsführender 

Gesellschafter von Schunk 

anlässlich der Vertragsunterzeichnung. Auch 

Marc Schwope, geschäftsführender Gesellschafter 

von AGS, sieht in der Partnerschaft 

große Chancen. Die AGS beschäftigt 35 Mit- 

arbeiter. Das familiengeführte Unternehmen 

fertigt auch kundenspezifische Komplett- 

Greifsysteme für die kunststoffverarbeitende 

Industrie. Die AGS- und Precigrip-Greiferbaukästen 

zählen zu den bekannten Modulprogrammen 

für Greifsysteme am Markt. Nach 

Bild: AGS 

Seit kurzem ist das 

familiengeführte Unternehmen 

AGS nun Teil 

der Schunk-Unternehmensgruppe 

Aussage der beiden Gesellschafter ergänzen 

diese das mit 11 000 Standardkomponenten 

wohl weltweit größte Spanntechnik- und 

Greifsysteme-Sortiment von Schunk. bt 

www.schunk.com 



Optimierte Kühlung 

Extrudierte, Druckguss- und Flüssigkeitskühlkörper 

Riesige Profilauswahl, mit und ohne Clipbefestigung 

Komplette CNC-Bearbeitung und Oberflächenveredelung 

Thermische Simulationen und individuelles Kühlkörperdesign 

Halle B1 

Stand 554 

CTX Thermal Solutions GmbH · Lötscher Weg 104 · 41334 Nettetal · Tel: +49 2153 7374-0 · Fax: +49 2153 7374-10 · www.ctx.eu · info@ctx.eu 


MAGAZIN 

BRANCHENNEWS 

Igus: Testlabor für extreme Temperaturen 

Leitungstests für garantierte Lebensdaueraussagen 

Der Leitungshersteller und Motion Plastics 

Spezialist Igus hat im Zuge seines Testlaborausbaus 

einen weiteren 40-Fuß-Container 

eingerichtet, um dort bewegte Leitungstests 

bei realen Bedingungen unter extremen Temperaturen 

durchzuführen. Dadurch ist das 

Unternehmen in der Lage, garantierte Temperaturaussagen 

für festverlegte Leitungen, 

Bild: igus 

bewegte Leitungen aber insbesondere für 

Leitungen in Energieketten zu geben. „Im 

Rahmen unserer Testlaborerweiterung auf 

2 750 Quadratmeter haben wir nun einen 

zweiten 40-Fuß-Container angeschafft und 

werden in dem einen ausschließlich Hitze-, in 

dem anderen nur Kältetests fahren“, erklärt 

Rainer Rössel, Leiter des Geschäftsbereichs 

„Wir haben einen 

zweiten 40-Fuß-Container 

angeschafft und werden 

in dem einen ausschließlich 

Hitze-, in dem 

anderen nur Kältetests 

fahren.“ 

Rainer Rössel ist Leiter des 

Geschäftsbereichs Chainflex 

bei Igus 

In der neuen Kühlkammer können Tests unter 

realen Bedingungen bis -40 °C gefahren werden 

Chainflex bei Igus. „Durch diese Trennung erhalten 

wir noch mehr sowie präzisere Testergebnisse 

und können dadurch noch mehr verlässliche 

Aussagen zu unseren Leitungen garantieren.“ 

In beiden Containern können 

Energieketten mit Leitungen in unterschiedlichen 

Längen (auch gleitend) und Geschwindigkeiten 

bewegt werden. Durch die Vielzahl 

an Tests ist Igus als wohl einziger Anbieter 

am Markt in der Lage, in seinem Chainflex- 

Katalog für jede Leitungen jeweils drei Aussagen 

zum geeigneten Biegeradius und zur 

zulässigen Temperatur zu treffen. „Wir machen 

nicht nur die Angaben, bei welchen 

Temperaturen sich eine Leitung für die Festverlegung 

sowie für die Bewegung nach der 

Norm-Kältewickelprüfung eignet, wir können 

für jede Chainflex-Leitung eine Temperatur 

angeben, bei der die Leitung garantiert sicher 

in einer E-kette verfahren werden kann. bt 

www.igus.de 


Bild: igus 

Bosch: Drehbank von 1887 im Industrie-4.0-Zeitalter 

Alte Maschine, schnelle Vernetzung, neuer Nutzen 

Sie ist 129 Jahre alt, pedalbetrieben und ein 

Prachtstück der Industrie 1.0. Unternehmensgründer 

Robert Bosch hat ab 1887 noch persönlich 

an der 300 Kilogramm schweren, 

gusseisernen Drehbank gearbeitet. Unter anderem 

wurden darauf Teile für den Magnetzünder 

gefertigt, jenes Produkt, das dem Unternehmen 

Ende des 19. Jahrhunderts zum 

Durchbruch verhalf. Nun hat Bosch die historische 

Drehbank aus dem Museum ins Industrie 

4.0-Zeitalter gebracht. Technisch unterstütz 

wird die Maschine dabei von der neuen 

IoT(Internet of Things)-Gateway von Bosch. 

Das vernetzte System kombiniert Sensorik, 

Software sowie eine IoT-fähige Industriesteuerung 

und ermöglicht damit die Zustandsüberwachung 

der Drehbank. „Unser 

weltweit einmaliger Aufbau zeigt, dass selbst 

älteste Maschinen mit dem IoT-Gateway 

schnell und einfach vernetzt werden können“, 

sagte Dr. Werner Struth, in der Bosch-Geschäftsführung 

unter anderem für die Industrietechnik 

und die Fertigungskoordination 

verantwortlich, in Stuttgart. „Damit erschließt 

Bosch auch Betreibern älterer Maschinenparks 

die Vorteile der vernetzten Industrie“, erklärte 

Struth. 

„Viele Maschinen im Handwerk oder in der 

Fertigung sind noch ohne Industrie 4.0-Anbindung. 

Unter anderem fehlen ihnen Sensoren, 

Software oder die Anbindung 

an IT-Systeme des Unternehmens 

– und damit wesentliche 

Voraussetzungen für die vernetzte 

Fertigung. Allein in 

Deutschland sind mehrere zehn 

Millionen Maschinen betroffen. 

Global betrachtet ist das ein Milliardenmarkt 

für Retrofit-Lösungen 

wie das Bosch IoT-Gateway“, 

sagte Struth. Die Industrie brauche 

vernetzte Maschinen, wenn 

sie nachhaltig Erfolg haben solle. 

„Wir setzen das IoT-Gateway bereits 

selbst ein und sparen damit 

Geld. Zum anderen bietet unsere 

Tochter Bosch Rexroth diese Lösung 

ab Herbst unseren Kunden 

an.“ Der Fachöffentlichkeit wird das IoT-Gateway 

zur Messe SPS IPC Drives im November 

vorgestellt. 

ik 

www.bosch.com 


Die 129 Jahre alte gusseiserne Drehbank 

von Robert Bosch 

Bild: Bosch 


Besuchen Sie uns 

Stand 340, Halle 7A 

22. bis 24.11.2016 

INDUKTIVE SENSOREN: 

MACHEN DIE ARBEIT, OHNE ARBEIT ZU MACHEN. 

Tag und Nacht arbeiten. Bei eisiger Kälte und extremer Hitze. Jahr für Jahr. Und keiner kümmert sich. Das 

klingt unmenschlich. Und das ist es zum Glück auch. Denn gemeint sind die induktiven Sensoren von SICK. 

 

sigkeit. Das fängt mit der sofortigen Lieferbarkeit an, begeistert beim schnellen Einbau und geht mit spürbar 

 

sinnvoll einsetzen. Oder ganz entspannt unseren induktiven Sensoren beim Arbeiten zusehen. 

www.sick.de/induktive_sensoren 


MAGAZIN 

BRANCHENNEWS 

PERSONEN 

VDMA-IT-Report 2016 

Maschinenbau treibt Digitalisierung voran 

Dr. Norman Goldberg, 

Tesa 

Dr. Norman Goldberg wird 

ab 01.01.2017 Vorstand des 

Geschäftsbereichs Direct 

Industries bei der Tesa SE. 

In dieser Position verantwortet 

er zukünftig das in den 

vergangenen Jahren stark gewachsene Geschäft 

mit Spezialklebebändern für Industriekunden. 

Der promovierte Chemiker forschte und lehrte 

an den Universitäten Cornell, USA, und 

TU Braunschweig. 

Christian Stickl, 

Kappa Optronics 

Christian Stickl (re.) ist 

neuer Geschäftsführer von 

Kappa Optronics und folgt 

Jürgen Haese, der zum 

31. 12. 2016 nach 32 Jahren 

erfolgreicher Firmengeschichte 

ausscheidet und in den Beirat wechselt. 

Stickl verfügt über jahrelange Führungserfahrung 

in internationalen Unternehmen. 

Walter Moser, ZVEI 

Walter Moser, CSO der Business 

Unit Automotive, 

Industrial und Medical der 

AT&S Austria Technologie & 

Systemtechnik AG, wurde 

zum neuen Vorsitzenden der 

Fachgruppe Leiterplatten 

des ZVEI Fachverbandes PCB and Electronic 

Systems gewählt. Er folgt in dieser Funktion dem 

in den Ruhestand gegangenen Professor Dr. Udo 

Bechtloff (KSG Leiterplatten GmbH). 

To r s t e n M a s c h k e , 

Dätwyler 

To r s t e n M a s c h k e h a t i n d e r 

Dätwyler Gruppe zum 1. Oktober 

2016 die Leitung des 

Konzernbereichs Sealing 

Solutions übernommen, welcher 

auf kundenspezifische 

Dichtungslösungen spezialisiert ist. Er zeichnet 

sich durch langjährige Erfahrung in der Elastomer- 

und Dichtungstechnologie aus. 

Der VDMA-IT-Report 2016 für den Maschinen- 

und Anlagenbau gibt einen aktuellen 

Einblick in die Investitionsvorhaben sowie die 

Beurteilung der IT-Trendthemen. Insgesamt 

haben 100 Unternehmen aus der Branche an 

der Erhebung teilgenommen und zeigen, 

dass im Zusammenhang mit dem allgemeinen 

Digitalisierungswunsch besonders die 

Bedeutung der Trendthemen noch einmal 

deutlich angestiegen ist. Im Vergleich zu den 

vorangegangenen IT-Studien des VDMA setzen 

Maschinenbauunternehmen mit ihren aktuellen 

Investitionsplänen bis 2018 nun zum 

Teil neue Schwerpunkte. Beispielsweise sind 

Redaktions- und Content-Management-Systeme 

etwa für technische Produktdokumentationen, 

die in der Vergangenheit eher auf 

den hinteren Investitionsrängen zu finden 

waren, jetzt an die Spitze gerückt. Auch Lösungen 

für die Maschinendatenerfassung 

(MDE) stehen aufgrund zahlreicher Industrie- 

4.0-Projekte und der zunehmenden Digitalisierung 

in der Produktion im Fokus der Branche. 

Gleiches gilt für die Aus- und Weiterbildung, 

denn E-Learning Lösungen vereinfachen 

die Wissensvermittlung für Mitarbeiter 

nicht nur vor Ort, sondern vor allem weltweit. 

Apps gewinnen immer mehr an 

Bedeutung 

Webshops und digitale Ersatzteilkataloge 

kletterten schon 2014 erstmals unter die 

zehn am häufigsten genannten Investitionsbereiche 

und werden bis 2018 den Einsatz im 

Maschinenbau mit einem Neuinvestitionsanteil 

von rund 60 % ebenfalls deutlich vergrößern. 

Das Gleiche gilt für Dokumenten Management, 

CRM- und Business Intelligence 

Systeme. Rund 50 % der jeweils angedachten 

Projekte sind Neueinführungen. Weiter 

fortgesetzt hat sich der vergleichsweise rasante 

Bedeutungszuwachs von Apps im industriellen 

Umfeld. Hatten 2014 die smarten 

„Softwarehelfer“ nur für rund 42 % der befragten 

Unternehmen eine Relevanz, so sind 

es in diesem Jahr bereits 76 %. Für rund die 

Hälfte dieser Unternehmen haben Apps sogar 

eine mittlere bis sehr hohe Bedeutung für 

die Unternehmensprozesse, was sich auch in 

den Anwendungen widerspiegelt. Denn 

mehr als 50 % der befragten Maschinenbauer 

haben externe oder eigenentwickelte 

Apps im Einsatz. Bis auf den Bereich Unternehmens-IT 

(ERP, CRM), der nahezu unverändert 

blieb, konnten alle anderen Anwendungsfelder 

ihren Einsatzanteil gegenüber 

2014 deutlich erhöhen. Dabei haben bei Corporate 

Publishing, Webshop / Katalog, Engineering 

und Produktion & Service die eigenentwickelten 

Apps Ihren Vorsprung vor den 

externen Angeboten weiter ausgebaut. 

Cloudlösungen verzeichnen Zuwachs 

Nach anfänglich verhaltener Einsatzbereitschaft 

haben sich Cloud-Lösungen im Maschinenbau 

nun aufgrund des umfangreichen 

Angebotes am Markt, verbesserter technischer 

Voraussetzungen und des gestiegenen 

Bedarfes nach schnell einsatzfähigen Lösungen 

einen festen Platz in der IT-Landschaft erobert. 

Mehr als 80 % der befragten Maschinenbauer 

messen diesem Thema mittlerweile 

eine Bedeutung für das Unternehmen bei. 

Für die Hälfte der Unternehmen haben 

Cloud-Lösungen sogar eine mittlere bis sehr 

hohe Bedeutung. Insgesamt ist der Einsatzanteil 

in allen Anwendungsfeldern gegenüber 

2014 gewachsen. Den höchsten Anstieg 

haben Bewerbermanagement (+83 %), Office 

Anwendungen (+59 %) und CRM-Lösungen 

(+51 %) verzeichnet. Dabei haben die 

Private Clouds in mehreren Bereichen Ihren 

Vorsprung gegenüber den Public Clouds weiter 

ausgebaut. Auch für die nächsten zwei 

Jahre ist mit einem weiteren Anstieg bei der 

Nutzung von Cloud-Lösungen zu rechnen, 

wie die Planungen der Unternehmen verdeutlichen. 

Auch wenn Big Data (Analytics) 

im Zusammenhang mit Industrie 4.0 bereits 

viel diskutiert worden ist, stehen die Unternehmen 

hier noch am Anfang. Für jedes 

zweite Maschinenbauunternehmen hat das 

Thema allerdings heute schon eine mittlere 

bis sehr hohe Bedeutung. Auch die ersten 

Anwendungen sind bereits im Einsatz. Insgesamt 

16 % der befragten Maschinenbauer 

verwenden entsprechende Lösungen. Vorreiter 

mit einem Einsatzanteil von 10 % sind der 

Service und die Instandhaltung. Auf den weiteren 

Plätzen folgen Produktion (8 %), Logistik 

(4 %) und Marketing (3 %). Der heute vergleichsweise 

noch geringe Anwendungsanteil 

wird in den kommenden zwei Jahren 

deutlich ansteigen. Rund ein Viertel der Befragten 

plant bis 2018 entsprechende Einführungen. 

ge 

www.vdma.org 



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VON 

METROFUNK. 

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MAGAZIN 

BRANCHENNEWS 

TU Kaiserslautern erhält Förderung von Carl-Zeiss-Stiftung 

Interdisziplinäres Zentrum für physikalische Modellierung und Simulation 

Im Themenfeld „Physikalische Modellierung 

und Simulation“ ist in den vergangenen Jahren 

an der TU Kaiserslautern ein interdisziplinärer 

Forschungsschwerpunkt entstanden, 

an dem die Fachbereiche Maschinenbau und 

Verfahrenstechnik sowie Informatik und Physik 

beteiligt sind. Die daraus resultierende 

Forschung am Standort konnte bereits zwei 

Sonderforschungsbereiche sowie ein nationales 

und ein internationales Graduiertenkolleg 

nach Kaiserslautern holen. Diesen Bemühungen 

wurde nun mit einer zusätzlichen Förderung 

in Höhe von 1 Mio. Euro durch die 

Carl-Zeiss-Stiftung Rechnung getragen. Das 

Geld soll in den Aufbau eines interdisziplinären 

Zentrums mit dem Titel „Centrum for 

Physical Modelling and Simulation“ (CePMS) 

fließen und dort für vier Jahre die Personalkosten 

von neu geschaffenen Koordinationsstellen 

decken. Ziele des neuen Zentrums 

sind, über die beteiligten Fachbereiche hin- 

Prof. Dr.-Ing. 

Jan Aurich, 

TU Kaiserslautern 

Bild: Technische 

Universität Kaiserslautern 

weg die Ressourcen zur Beantragung neuer 

Forschungsprojekte zu stellen sowie die Kooperationen 

mit den Instituten der Science 

Alliance Kaiserslautern weiter auszubauen. 

„Die zusätzliche Förderung durch die Carl- 

Zeiss-Stiftung eröffnet uns ganz neue Möglichkeiten, 

unsere Strukturen für eine nachhaltige 

und langfristige Projektplanung zu 

stärken. Mit den neuen Stellen können wir 

die Voraussetzungen schaffen, auch zukünftig 

auslaufende Projekte inhaltlich weiter zu führen 

und kontinuierlich auszubauen.“, erklärt 

Prof. Dr.-Ing. Jan Aurich, Sprecher des neuen 

CePMS-Vorstands. Auch interessierte Studierende 

profitieren von der neuen Infrastruktur. 

Durch die gezielte Unterstützung bestehender 

und neu berufener Professuren in den beteiligten 

Fachbereichen erhalten sie früh Einblick 

in daS Forschungsgebiet und können 

sich als studentische Hilfskräfte aktiv daran 

beteiligen. 

Die Carl-Zeiss-Stiftung unterstützt mit ihrem 

Programm zur Stärkung von Forschungsstrukturen 

an Universitäten in jedem Jahr Anträge 

von Universitäten in den Bundesländern 

Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz 

und Thüringen. In diesem Jahr konnte sich 

die TU Kaiserslautern mit ihrem Antrag gegen 

die Wettbewerber von anderen Universitäten 

durchsetzen. 

ik 

www.uni-kl.de 

Wir berichten über 

3D Laserdruck ............................. 104 

3M ........................................ 115, 124 

A-Drive .......................................... 81 

AGS Automation 

Greifsysteme Schwope ................... 6 

AHC Oberflächentechnik .............. 112 

Altium ............................................ 28 

ASA ............................................... 94 

AT&S ............................................. 10 

Autodesk ....................................... 28 

Automation Award ......................... 49 

BASF ............................................ 117 

Beck .............................................. 98 

Beckhoff ........................................ 68 

Bihl+Wiedemann .......................... 50 

Bosch ......................................... 8, 14 

Cisco ............................................ 121 

Coretechnologie ............................ 42 

Danfoss Drives .............................. 85 

Dassault Systèmes ........................ 28 

DataCad ........................................ 42 

Dätwyler ........................................ 10 

Dieffenbacher .............................. 107 

Dr. Tretter ....................................... 98 

Dyneon ........................................ 115 

Eaton ............................................. 96 

Elco ............................................... 53 

Endress+Hauser ............................ 14 

Engel Austria ............................... 107 

EOS ............................................... 32 

Eplan ............................................. 37 

ESI ITI ........................................... 34 

ESR Pollmeier ................................ 85 

Evonik .......................................... 110 

Findling .......................................... 96 

Flir Systems ................................... 15 

Föhrenbach .................................. 122 

Fraba-Posital .................................. 68 

Framo Morat .................................. 82 

Fraunhofer IKTS ........................... 116 

Geeplus ......................................... 70 

Goudsmit ....................................... 99 

Groschopp ..................................... 83 

Halstrup-Walcher ........................... 50 

Handtmann Elteka ....................... 114 

Hegra Linear Evolution ................ 125 

Heidenhain .................................... 72 

Heidrive ......................................... 82 

Heinzmann .................................... 58 

Hell ................................................ 37 

Helukabel ..................................... 120 

Hiwin ............................................. 84 

Hotset .......................................... 124 

Huco Dynatork .............................. 85 

Hydropneu ..................................... 99 

ifm Electronic ................................ 53 

Igus ............................ 8, 84, 116, 124 

Innovo .......................................... 121 

Institut für Maschinenelemente 

(IMA), Uni Stuttgart ....................... 89 

ITK Engineering ............................. 14 

Janitza ......................................... 121 

JDN ............................................... 95 

Kiessling ........................................ 40 

KissSoft ......................................... 43 

Knapp Wälzlagertechnik ................. 96 

Komax ........................................... 40 

Kostal ............................................ 82 

KraussMaffei ................................ 107 

Kübler ............................................ 80 

Lenze ............................................. 16 

Liebherr-Aerospace ....................... 32 

Linde Gas ..................................... 115 

Losyco ........................................... 97 

Maccon ......................................... 70 

Makerbot ..................................... 114 

Maxon ......................................... 123 

Mayr ........................................ 64, 68 

MB Connect line ........................... 51 

Megatron ....................................... 78 

MS Graessner ............................... 84 

Newport ...................................... 100 

NSK ............................................... 90 

ODU .............................................. 70 

Omron ........................................... 71 

Outokumpu .................................. 116 

Panacol ......................................... 117 

Panasonic Electric Works .............. 52 

Pfannenberg .................................. 44 

Pilz ................................................. 52 

PTC .......................................... 28, 43 

Rafi .............................................. 100 

RCT Reichelt ................................ 120 

Reed Exhibitions Deutschland ..... 102 

Rittal ............................................ 121 

RK Rose+Krieger ........................... 94 

Robert Hofmann .......................... 114 

Rollon .................................... 94, 125 

RS Components .......................... 123 

Sabic ............................................ 115 

SAP ............................................... 40 

SCA ............................................... 98 

Schuler ......................................... 107 

Schunk ................................. 6, 52, 86 

Sieb & Meyer ................................ 69 

Siei-Areg ........................................ 81 

Siemens ...................... 20, 28, 40, 42 

Sigmatek ..................................... 100 

SMC Pneumatik ............................ 24 

Steinbock ....................................... 97 

Steinhauer ..................................... 40 

Stöber Antriebstechnik .................. 84 

TechniaTranscat ............................. 30 

Tecnotion ....................................... 70 

Telekom ......................................... 44 

Tesa ............................................... 10 

Trumpf Laser- und Systemtechnik 

........................................ 107 

Tsubaki Kabelschlepp .................... 54 

TU Kaiserslautern .......................... 12 

Turck .......................................... 6, 51 

Universität Bremen ....................... 32 

VDMA .................................... 10, 107 

Wachendorff Automation ............... 76 

Wago ............................................. 13 

Waldmann ..................................... 71 

Wika ............................................ 122 

Willy Lillich ..................................... 13 

Wisatec ......................................... 86 

Wittenstein .................................... 95 

Wittmann Robot Systeme ............. 32 

WSCAD ......................................... 40 

Yaskawa ........................................ 50 

ZVEI ............................................... 10 

Zwick ........................................... 124 


BRANCHENNEWS 

MAGAZIN 

Bild: Wago 

Wago: 25 Jahre in Sondershausen 

Aus kleinen Anfängen zum größten 

Arbeitgeber in Nordthüringen 

Wolfgang und Sven Hohorst (links) mit 

Ministerpräsident Bodo Ramelow (Mitte) 

Vor 25 Jahren gründete die Wago 

Kontakttechnik im thüringischen 

Sondershausen ihren zweiten 

deutschen Standort. Was 1990 

mit vier Mitarbeitern in der ehemaligen 

Kantine der Kali-Südharz 

AG begann, ist heute ein zentraler 

Bestandteil der Produktions- 

welt und weltweites 

Logistikzentrum mit 

mehr als 1.200 Mitarbeitern. 

Der Anbieter 

von elektrischer Verbindungs- 

und Automatisierungstechnik 

ist 

größter Arbeitgeber in 

Nordthüringen und gehört 

zu den fünf größten 

produzierenden Unternehmen 

in Nordund 

Mittelthüringen. Allein 

seit 2010 wurden rund 100 

Mio. Euro in den Standort investiert 

– insgesamt sind etwa 200 

Mio. Euro in das Werk im Gewerbegebiet 

Hainleite geflossen. ge 

www.wago.com 

SPS IPC Drives: Halle 7, 

Stand 230 

Willy Lillich feierte 50-jähriges Bestehen 

Vom Garagen-Unternehmen zum 

Hightech-Produzenten 

1966 als „Mechanische 

Werkstatt“ gegründet, 

feierte im 

September die Willy 

Lillich GmbH ihr 

50-jähriges Firmenjubiläum. 

Für die Inhaberfamilie 

war dies 

ein Anlass, um diesen 

Jahrestag mit einer 

Feier für Kunden, 

Mitarbeiter sowie 

Gästen aus Politik 

und Wirtschaft zu begehen. Am 

Firmensitz in Straubenhardt- 

Schwann öffnete sich für einen 

Tag die Türen des Familienunternehmens 

und gaben einen Einblick 

in die komplexe Präzisionsteilefertigung 

des erfolgreichen 

schwäbischen Unternehmens. 

Elke und Gerhard Lillich präsentieren im Rahmen 

der Betriebsbesichtigung bis zur Endpräzision 

hergestellte Präzisionsteile 

Aktuell beschäftigt Lillich 45 Mitarbeiter, 

verfügt über 2.450 m 2 

überbautes Betriebsgelände inklusive 

modernem Hochregallager 

und erwirtschaftet einen Jahresumsatz 

von 6,3 Millionen 

Euro. 

bt 

www.lillich-gmbh.de 

Bild: Lillich 

Oft nicht zu sehen. 

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Konstruktion 11 2016 13

MAGAZIN 

BRANCHENNEWS 

ITK Engineering plant, Teil der Bosch-Gruppe zu werden 

Starke Position im Wachstumsmarkt der Entwicklungsdienstleistungen 

Mitte Oktober hat die Bosch-Gruppe Verträge 

zur Übernahme der ITK Engineering AG unterzeichnet, 

einem Unternehmen für Entwicklungsdienstleistungen 

mit Hauptsitz in 

Rülzheim in der Südpfalz. ITK Engineering 

wurde 1994 als „Ingenieurgesellschaft für 

technische Kybernetik“ (ITK) gegründet. Heute 

ist das Unternehmen mit seinen mehr als 

800 Mitarbeitern ein führender Dienstleister 

im Bereich der modellgestützten Systemund 

Softwareentwicklung mit einem Schwerpunkt 

in der Automobiltechnik. Es bietet 

maßgeschneiderte Entwicklungs- sowie Beratungsleistungen 

für Industrieunternehmen 

und Forschungseinrichtungen und verfügt 

über Kernkompetenzen in der Entwicklung 

technischer Individualsoftware. „Mit Bosch 

als strategischem Partner können wir unsere 

Kernkompetenzen stärker am internationalen 

Markt positionieren. Zudem können wir die 

Wachstumschancen insbesondere durch die 

Digitalisierung intensiver nutzen und den 

Markt branchenübergreifend noch aktiver 

mitgestalten“, sagt Michael Englert, Gründer 

und Vorstandsvorsitzender der ITK Engineering 

AG. ITK Engineering wird nach der Übernahme 

eine 100-prozentige Tochtergesellschaft 

innerhalb der Bosch-Gruppe und von 

der Bosch Engineering GmbH geführt. Über 

den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. 

Die Transaktion steht unter dem Vorbehalt 

der Zustimmung der Kartellbehörden. ik 

www.itk-engineering.de www.bosch.com 

Besuchen Sie uns: 

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Rittal: Halle 5, Stand 111 

Eplan: Halle 6, Stand 210 

1644179-2.indd Alle Seiten 

Endress+Hauser setzt auf SAP HANA 

Vielfältige Potenziale in allen Geschäftsfeldern durch Implementierung 

Endress+Hauser implementiert gemeinsam 

mit Dell EMC eine zukunftsfähige Umgebung 

für die unternehmenskritischen SAP- und 

Non-SAP-Applikationen des Spezialisten für 

Mess- und Automatisierungstechnik. Durch 

die Migration von einer Mainframe- in eine 

offene und standardbasierte x86-Umgebung 

kann das Unternehmen optimal Innovationspotenziale 

erschließen. Endress+Hauser, mit 

insgesamt 13.000 Beschäftigten einer der 

weltweit führenden Anbieter von Messgeräten, 

Dienstleistungen und Lösungen für die 

industrielle Verfahrenstechnik, wird bis Ende 

2018 die gesamte SAP-Umgebung, die bislang 

noch auf Mainframes betrieben wird, in 

eine offene, standardbasierte x86-Umgebung 

migrieren. In der Open-Systems-Welt 

nutzt das Unternehmen bereits eine virtualisierte 

Infrastruktur basierend auf Dell- und 

EMC-Lösungen; vorhandenes Wissen kann 

hierbei optimal genutzt werden. Das technische 

Ziel der neuen IT-Systemlandschaft ist 

der Aufbau einer von Endress+Hauser Info- 

Serve, dem IT-Dienstleister der Firmengruppe, 

betriebenen On-Premise Private Cloud 

für SAP HANA und alle anderen Anwendungen. 

Für den größten Teil der unternehmenskritischen 

und Umsatz generierenden Geschäftsprozesse 

nutzt Endress+Hauser SAP 

und will mit der neuen Lösung vielfältige Innovationspotenziale 

in allen Geschäftsfeldern 

erschließen. Zur Umsetzung dieses strategischen 

Ziels migriert das Unternehmen die 

tief in die Geschäftsprozesse integrierten 

Bis Ende 2018 wird die gesamte SAP-Umgebung 

migriert 

SAP-Anwendungen von einer DB2-Datenbank 

auf SAP HANA. Die neue, implementierte 

Private-Cloud-Infrastruktur basiert auf 

der Dell-PowerEdge-R930-Serverplattform, 

Bild: Endress+Hauser 


BRANCHENNEWS 

MAGAZIN 

Flir Systems: Übernahme der Point Grey Research Inc. 

Gemeinsames Potenzial für fortschrittliche Sensorlösungen 

Das Unternehmen hat bekannt gegeben, 

dass es eine definitive Kaufvereinbarung erreicht 

hat, um das Geschäft von Point Grey 

Research Inc. für etwa 253 Mio. US-Dollar in 

bar zu erwerben. Das 1997 gegründete Unternehmen 

Point Grey mit Sitz in Richmond, 

British Columbia, ist ein führendes Unternehmen 

in der Entwicklung hochentwickelter Kameras 

im sichtbaren Lichtspektrum. Der Hersteller 

entwickelt, produziert und vertreibt 

seine Kameras und die zugehörige Software 

weltweit. Der Zukauf von Point Grey wird 

den bestehenden Bereich „OEM-Cores und 

Komponenten“ von Flir um eine breite Palette 

von IBV-Kameras und Lösungen im sichtbaren 

Lichtspektrum erweitern. Zusätzlich 

wird auch die Thermografie-Technologie von 

Flir die Point Grey Produktpalette erweitern. 

Das Unternehmen wird so zu Flirs integrierter 

Produktline für industrielle Bildverarbeitung 

innerhalb des OEM- und Entwicklungssegments. 

„Gemeinsam verfügen wir über 

ein großes Potenzial an fortschrittlichen Sensorlösungen 

für die industrielle Bildverarbeitung“, 

so Andy Teich, President und CEO von 

Flir. „Wir begrüßen die Point Grey Mitarbeiter 

bei Flir und freuen uns sehr darauf, wertvolle 

Lösungen für intelligente Bildverarbeitungs- 

Anwendungen zu schaffen.“ Die Transaktion 

wird voraussichtlich im vierten Quartal 2016 

abgeschlossen sein. 

ik 

www.flir.com 

SPS IPC Drives: Halle 3A, Stand 460 

World’s first. 

Das Prinzip – umwerfend effizient. 

◾ Bis zu 75 % Energieeinsparung durch Hybrid-Technologie 

◾ Weltweiter Einsatz durch Mehrspannungsfähigkeit 

◾ Intuitive Touch-Bedienung 

Die Kühlgeräte-Serie Blue e+. 

Motek und Bondexpo auf Digitalisierungskurs 

Qualität setzt sich durch 

EMC-VMAX3-Enterprise-Storage-Systemen 

und der VMware vCloud Suite. Als Betriebssystem 

kommt SUSE Linux zum Einsatz. 

Wichtige Entscheidungskriterien für Endress+Hauser 

waren die vom Mainframe her 

gewohnte hohe Verfügbarkeit bei gleichzeitiger 

Steigerung der Performance. Beides sind 

anspruchsvolle Vorgaben, da die Lösung 

weltweit in allen Gesellschaften des Unternehmens 

eingesetzt wird. 

ge 

www.de.endress.com 


Tradition und Fortschritt sowie konsequente 

Praxisorientierung – diese Attribute 

treffen zu auf die Motek – Internationale 

Fachmesse für Produktions- und 

Montageautomatisierung, die vom 10. 

bis 13. Oktober 2016 stattfand. Mit der 

parallel dazu veranstalteten Bondexpo – 

Internationale Fachmesse für Klebtechnologie 

setzte sich das Weltleitmessen- 

Duo am Messestandort Stuttgart erneut 

und global in Szene. Auf rund 68.000 m² 

Brutto-Ausstellungsfläche präsentierten 

sich 1049 Aussteller aus 29 Nationen 

und zogen eine beachtliche Anzahl von 

35.434 Fachbesuchern in ihren Bann. 

Diese kamen aus 90 Ländern. Wie nicht 

anders zu erwarten, zogen sich die Hype-Themen 

Industrie 4.0 und Big Data 

wie ein roter Faden durch die Produktund 

Leistungsangebote. Kaum eine 

Komponente, eine Baugruppe, eine Teiloder 

auch eine Komplettlösung, die nicht 

mit den entsprechenden Hard- und Software-Schnittstellen 

für die übergeordnete 

Steuerung und Kommunikation versehen 

war. Allerdings gibt es zu diesem 

Thema noch viel Informationsbedarf, 

weshalb das Messeunternehmen Schall 

zusammen mit den Kooperationspartnern 

VDI, Landesnetzwerk Mechatronik 

Baden-Württemberg und dem Konradin- 

Verlag ein umfassendes Rahmenprogramms 

organisierte. 

www.motek-messe.de 


MAGAZIN 

PORTRÄT 

PORTRÄT 

Im Gespräch: Frank Maier, Mitglied des Vorstandes und zuständig für Innovation, Lenze SE 

„Nur an den Grenzen der Modelle 

machen Sensoren Sinn“ 

Der Elektrotechnik-Ingenieur Frank Maier ist als Technik-Chef von Lenze ein profunder Kenner der 

Entwicklungen in der Antriebs- und Automatisierungsbranche. Die KEM Konstruktion sprach mit ihm über die 

Bedeutung von Industrie 4.0 und des Mooreschen Gesetzes für die Automatisierungsindustrie. 

KEM Konstruktion: Herr Maier, bereits zu Beginn der 

Industrie-4.0-Diskussion sagten Sie: „Ich messe die 

Welt wird nicht genügen – ich kenne die Welt ist das 

Ziel!“ Ist das immer noch die Sicht von Lenze, dass immer 

mehr Sensorik allein nichts nützt? 

Maier: Das ist sie immer noch – und sie wird es auch langfristig 

bleiben. Die beiden Positionen, die sich gegenüber 

stehen sind einerseits ‚Ich messe die Welt‘ – also die komplett 

sensorbasierte Erkennung der Welt – und ‚Ich kenne 

die Welt‘ – komplett modellbasiert; ich modelliere etwas 

und leite daraus Entscheidungen ab. Wie immer finden wir 

in Wirklichkeit eine Mischform und natürlich wird über der 

Zeit die Bedeutung der Sensorik zunehmen. Aber der Glaube, 

wir würden innerhalb der nächsten zwei, drei Jahre – also 

sehr kurzfristig – komplett auf Sensorik umstellen, den 

halte ich für irreal. Aus zwei Gründen: Es steigen dadurch 

hardwareseitig die Kosten und die Komplexität der Einbindung. 

Und auch die Frage, wie viele Sensorsignale ich vernünftigerweise 

auf mein Netzwerk schalten und tatsächlich 

verarbeiten kann, spielt eine Rolle – da werden wir noch 

viel lernen müssen. Denken Sie etwa an das Thema Sys- 

„Jedes Rückführungssystem ist am 

Ende des Tages ein Sensor – dieser Weg 

wird weiter ausgebaut werden.“ 

Bild: Sienk/Konradin Mediengruppe 

Frank Maier, 

Mitglied des Vorstands, 

Lenze SE 

temintegration, eine neue Qualität von Plug&play – das alles 

muss noch entwickelt werden. Deswegen denke ich, 

dass die modellbasierte Welt mit Unterstützung der Sensorik 

weiterführt. Will heißen: Ich frage zunächst, welche 

Sachverhalte ich bereits kenne und greife zu Sensoren, 

wenn meine Modelle an ihre Grenzen stoßen. Das halte ich 

nach wie vor für den Weg, der die nächsten Jahre prägen 

wird. 

KEM Konstruktion: Lässt sich die Netzwerklast nicht 

dadurch senken, dass die Daten schon auf dem Sensor 

vorverarbeitet und nur relevante Informationen versendet 

werden? 

Maier: Das setze ich voraus – die rohen Daten der Signale 

im Rahmen der klassischen Automatisierungspyramide in 

höhere Softwareebenen wie das MES oder sogar das ERP 

zu laden, halte ich für völligen Unsinn. Eine Datenkonzentration 

vor Ort ist Pflicht. Damit verbunden ist zudem der 

Schutz des geistigen Eigentums. Wenn ich dezentral vor 

Ort Daten zur Information verdichte, dann schütze ich damit 

auch mein geistiges Eigentum – die Daten selber haben ja 

keinen Wert, das Know-how steckt in den Algorithmen zur 

Datenverarbeitung. Das ist also ein ganz einfacher Schutzmechanismus. 

Um aber zurück zum Thema zu kommen: 

Um Daten oder Informationen zu übertragen, muss ein 

Netzwerk-Knoten angebunden werden – hier wird man vorranging 

die Stellen wählen, an denen sich schon ein Knoten 

befindet. Und um ganz konkret zu werden: Betrachte ich einen 

Getriebemotor oder eine Servoachse, stecken da heute 

schon eine ganze Menge Sensoren drin. Jedes Rückführungssystem 

ist am Ende des Tages ein Sensor. Dieser 

Weg wird weiter ausgebaut werden. Natürlich gibt es darüber 

hinaus auch sehr hochwertige Sensoren wie Kameras 

oder Mustererkennungssysteme, die an Bedeutung gewinnen, 

da sie menschliche Intelligenz beziehungsweise kognitive 

Fähigkeiten emulieren müssen. Da lohnt es sich 

dann aber auch, das Netzwerk hinzuführen. 

KEM Konstruktion: Das heißt, schon heute steckt eigentlich 

genug Sensorik in den Produkten... 

Maier: ...exakt, und die Frage lautet eher: Wie bekomme 

ich bestimmte Informationen – die vorliegen! – da hin, wo 

ich sie brauche. Auf der letzten SPS IPC Drives haben wir 



PORTRÄT 

PORTRÄT 

PORTRÄT 

MAGAZIN 

Frank Maier, Mitglied des 

Vorstands, Lenze SE 


MAGAZIN 

PORTRÄT 

PORTRÄT 

Digitaler Zwilling: 

Riemenkinematik 

dazu ja ein System 

vorgestellt, bei 

dem wir anstelle 

eines elektronischen 

Typenschildes 

eines mit einem 

RFID-Tag versehen 

haben – ein auch kostenseitig gangbarer Weg für 

Standard-Drehstrommotoren. Auf diese Weise lässt sich 

beispielsweise sehr einfach ein selbstparametrierender 

Umrichter realisieren. Dazu kann der Anwender das Motor- 

Typenschild per Near Field Communication mit einem NFCfähigen 

Smartphone auslesen, anschließend die Motorparameter 

über die Lenze-App herunterladen und schließlich 

per WLAN in den Frequenzumrichter überspielen. Der 

Punkt ist: Nun liegen bestimmte Informationen in meinem 

Umrichter – bis hin zu einem sehr genauen Motormodell. 

Statt ‚nur‘ etwas zu messen und ein Signal zu übertragen, 

bieten sich damit eine ganze Menge zusätzlicher Möglichkeiten: 

Modelle lassen sich bilden, was mich wiederum zu 

richtigen Ableitungen führen kann. 

KEM Konstruktion: Womit wir dann auch automatisch 

bei dem Thema digitaler Zwilling landen? 


Im Gespräch mit KEM 

Konstruktion erläuterte 

Lenze-Technikchef 

Frank Maier die Sicht 

seines Unternehmens 

auf das Thema 

Industrie 4.0 

PLUS 

Lenze arbeitet daran, 

bestimmte Kinematiken 

als digitalen 

Zwilling aufzubauen 

und zu verifizieren 

– wie hier 

am Beispiel der Riemenkinematik zu sehen. Damit lässt sich die Integration 

in die Maschine absichern, etwa bei Punkt-zu-Punkt- sowie bahngesteuerten 

Bewegungen mit hoher Taktrate wie beispielsweise beim 

Bestücken, Sortieren, Kleben, Schneiden oder Verpacken. Erreichen lassen 

sich auf diese Weise eine hohe Dynamik im Vergleich zu anderen 

Portalkinematiken sowie ein geringerer Einbauraum durch flaches Design 

und hohe Nutzlasten. 

Bild: Lenze 

Maier: Da steckt der digitale Zwilling drin! Wobei die Idee 

eigentlich eine Emulation des elektronischen Typenschilds 

ist. Denn ein elektronisches Typenschild würde ja bedeuten, 

dass ich einen Netzwerkknoten hinführen muss – aber 

nur, um dem Umrichter ein einziges Mal zu sagen, um welchen 

Motor es sich handelt. Genaugenommen ist das eine 

Verschwendung. Also mache ich das Ganze wie erwähnt 

lieber einmal bei der Installation. Dazu kommt: Die Parameter 

des Motors ändern sich über die Lebenszeit des Motors 

hinweg so wenig, dass ich den Mehrwert einer Überwachung 

per Sensor nicht sehe. Viele Fehlermechanismen lassen 

sich ja über Sekundärparameter erkennen. Nehmen 

wir ein Beispiel: Ich kann natürlich zur Erkennung von Getriebeverschleiß 

Sensoren verwenden, die Vibrationen 

messen – und damit feststellen, ob möglicherweise die 

Verzahnung ein Problem bekommt. Ich kann aber auch einfach 

auf den Strom im Motor schauen – wird die Verzahnung 

schlechter, steigt der Strom an. Mit solchen Mechanismen 

kann ich über Modelle und die Überwachung sekundärer 

Parameter – idealerweise solche, die ich sowieso 

schon erfasse – Fehlermechanismen erkennen und präventiv 

abstellen. Wichtig ist es dabei aber auch immer, die ökonomische 

Seite zu betrachten. Mit anderen Worten: Ich 

glaube, wir können heute technisch schon Lösungen realisieren, 

die sich einfach nicht rechnen – weil die technische 

Welt schneller vorankommt als die ökonomische. 

KEM Konstruktion: Wie weit reicht denn der Nutzen 

der angesprochenen Modelle? 

Maier: Auch die müssen natürlich weiterentwickelt werden. 

Heute schon lassen sich aber funktionale Simulationsmodelle 

ganzer Fabriken als digitaler Zwilling aufbauen – 

unser Kunde Viastore kann beispielsweise ein komplettes 

Lager simulieren und lädt anschließend das Modell in die 

Steuerung; das ist also gleichzeitig auch die Run-time-Version 

der Steuerung des Warenflusssystems. Das funktioniert! 

Was noch nicht funktioniert, ist die Emulation, ob ein 

Antrieb eine Rampe ruckfrei abfährt – dafür sind die Modelle 

noch nicht abstrakt und standardisiert genug. Nicht zuletzt 

müssen dazu ja auch die Daten aller Lieferanten eingebunden 

werden. An dieser Stelle stößt man zudem an die 

Grenzen der Rechenleistung – ich glaube, dass das Mooresche 

Gesetz sich derzeit deutlich verlangsamt. 

KEM Konstruktion: Wird das nicht durch die Entwicklung 

der Mehrkernprozessoren aufgefangen? 

Maier: Mehrkernprozessoren bedeuten ja trotzdem, dass 

man mehr Transistoren benötigt – diese also auf einem 

Chip integriert werden müssen. Und hier ist in letzter Zeit 

die Menge an Transistoren dramatisch gestiegen. Gleichzeitig 

ergibt sich aber ein ökonomisches Problem: Wer finanziert 

die Entwicklung entsprechend hochintegrierter Chips 

– wenn sich Computer, Spielekonsolen oder mobile Geräte 

in einer Phase der Sättigung befinden? Sollte sich also das 

Mooresche Gesetz nicht nur verlangsamen sondern in 

zehn oder 15 Jahren sogar brechen – keiner weiß das, aber 

nehmen wir es einmal an –, müsste man sich auch in Strukturen 

wie Industrie 4.0 Gedanken machen, wie Funktionen 

verteilt werden. Alles nach oben ‚zu spülen‘, wird meiner 

Erwartung nach dann ein Ende haben. 


PORTRÄT 

PORTRÄT 

PORTRÄT 

MAGAZIN 

KEM Konstruktion: Welche Bedeutung hat denn neben 

dem digitalen Zwilling einer ganzen Fabrik der eines 

einzelnen Antriebs? 

Maier: Für einen Verpackungsmaschinenhersteller steht 

natürlich die Simulation des Antriebsstrangs klar im Vordergrund. 

Er will die Integration in seine Maschine absichern 

(siehe Kasten Riemenkinematik). Das ist das Umfeld, in 

dem sich auch Lenze bewegt, hier dominiert der digitale 

Zwilling der Kinematik. Wir arbeiten daran, bestimmte Kinematiken 

als digitalen Zwilling aufzubauen und sukzessive 

zu verifizieren – bei uns sind das die von uns angebotenen 

zwölf Antriebs-Maschinenfunktionen. Dabei müssen wir 

uns durchaus mit sehr komplexen Kinematiken auseinander 

setzen – etwa der von Robotern oder auch schlaffen 

Riemen, die eine echte Herausforderung sind. Die Ergebnisse 

geben wir unseren Kunden dann natürlich auch an die 

Hand, beispielsweise in Form unseres Drive Solution Designers, 

kurz DSD, einem Werkzeug zur Auslegung von Antrieben. 

Damit lässt sich der Antriebsstrang dimensionieren 

und der Energieverbrauch berechnen, Modell und Realität 

stimmen schon ganz gut überein. Einige sehr komplexe Kinematiken 

können wir auf diesem Wege allerdings nicht 

anbieten, weil dann spezielles Know-how gefragt ist – hier 

ist unser Service gefragt, wir sind dann Dienstleister und 

simulieren das mit dem Kunden gemeinsam. 

KEM Konstruktion: Handelt es sich bei der DSD-Software 

um eine Eigenentwicklung oder setzen Sie auch 

auf Standardsoftware zur Modellierung physikalischer 

Systeme? 

Maier: Beides – wenn es um die Antriebsdimensionierung 

geht, erstellen wir bestimmte Algorithmen lieber selber. 

Natürlich nutzen wir aber auch Tools wie Matlab Simulink 

für die regelungstechnischen Modelle oder SimulationX 

von ESI ITI wenn es darum geht, Mechanik zu simulieren. 

An dem Antriebsstrang ‚hängt ja etwas dran‘ – das gilt es 

natürlich auch zu simulieren. Und für thermische Simulationen 

nutzen wir Icepak von Ansys oder Flowtherm von 

Mentor Graphics. Bezüglich der elektromagnetischen Verträglichkeit 

existiert so etwas in Ansätzen, aber da gibt es 

sicher noch Raum für Verbesserug. In der Summe können 

wir also über die Simulation schon sehr gut prognostizieren, 

wie sich das Gerät tatsächlich verhält. Im Bereich Innovation 

haben wir beispielsweise einen Umrichter mit Siliziumkarbid-MOSFETs 

gebaut – was den Vorteil hat, dass 

man viel höhere Leistungsdichten erreicht und damit wesentlich 

kleiner bauen kann. Das Material hält mehr aus 

und ist wesentlich schneller als IGBTs. Die Thermik haben 

wir dabei gut im Griff, durch die steilen Flanken ist aber die 

elektromagnetische Verträglichkeit deutlich kritischer! Die 

ersten, die wir gebaut haben, waren bezüglich ihrer EMV- 

Charakteristik verheerend. 

KEM Konstruktion: Lassen Sie uns abschließend einen 

Blick auf das Verhältnis von Mechanik und Elektrotechnik 

zu Software werfen. Wie viel Software steckt inzwischen 

in ihren Produkten? 

Maier: Software und Firmware zusammen machen zwischen 

30 und 40 Prozent aus. Softwarekompetenz ist für 

Lenze entscheidend, wobei die Anforderungen an das Softwareverständnis, 

an die Architektur nach wie vor enorm 

hoch sind. Mit Blick auf die verschiedenen Branchen, die 

wir adressieren, steckt das Ergebnis in unserer FAST Application 

Software Toolbox. Mit entsprechenden Softwarebibliotheken 

werden wesentliche Maschinenfunktionen abgedeckt, 

die sich per Plug&play in die Steuerung übernehmen 

lassen. Um es etwas ironisch zu sagen: Am Ende des 

„Viele Fehlermechanismen 

lassen sich über 

Sekundärparameter 

erkennen und 

präventiv abstellen.“ 

Frank Maier, 

Mitglied des Vorstands, 

Lenze SE 

Tages ist das ein Versuch, in der steinzeitlichen 61131- 

Steuerungswelt eine Art Objekt-Orientierung zu realisieren 

– indem wir versuchen, Funktionen als Objekt zu kapseln. 

Dieser Prozess war ganz spannend, da wir an dieser Stelle 

unsere Applikationsentwickler aus der PLC-Welt mit den 

Softwareentwicklern zusammengebracht haben – nur auf 

diese Weise ließ sich die Kundenapplikationssicht sauber 

abbilden. Der Vorteil für den Anwender ist: Muss er ansonsten 

80 Prozent seiner Zeit in das grundlegende Software-Engineering 

stecken, genügen ihm mit FAST 20 Prozent 

– er gewinnt also Zeit für die eigentliche Wertschöpfung 

mit seinem Kern-Know-how. 

KEM Konstruktion: 

Die Themen bleiben vielfältig 

und spannend – 

Herr Maier, wir danken 

für das ausführliche Gespräch. 

Interview: 

Michael Corban, 

Chefredakteur 


Kontakt 

Lenze SE, Aerzen 

Tel. +49 5154 82-0 

www.lenze.com 


Details zur FAST Application 

Software Toolbox: 

http://t1p.de/e1fl 


INFO 


TRENDS 

DIGITALISIERUNG 

Leistungsstarke Komponenten für große Automatisierungsnetzwerke 

Ein Industrial Switch für alle Fälle 

Durch die Digitalisierung werden radikale Veränderungen erwartet, die einen Schub an Produktivität 

und eine deutlich erhöhte Individualisierung bringen sollen. Doch was ist das Grundgerüst, das diese 

radikalen Veränderungen in der industriellen Produktion ermöglicht? Es ist das industrielle Netzwerk, 

das Geräte überhaupt befähigt, miteinander zu kommunizieren und damit auch Prozesse zu optimieren. 

Dafür werden robuste und leistungsfähige industrielle Netzwerkkomponenten benötigt. 

Bild: Siemens 

Bild: Siemens 

Das Industrielle Netzwerk wird aus Gründen der Übersichtlichkeit 

sowie der vereinfachten Administration typischerweise in 

unterschiedliche Ebenen unterteilt, die sich an den Datenströmen 

und Aufgaben orientieren. In der Maschinen-/Zellenebene werden 

die Endgeräte wie Steuerungen, Feldgeräte oder HMI-Panels mit Industrial-Ethernet-Protokollen 

wie Profinet über Switche verbunden. 

Da oftmals mehrere Zellen pro Produktionshalle existieren, werden 

diese zur Strukturierung in einem Hallennetzwerk (Shopflor Aggregation) 

zusammengefasst. Die unterschiedlichen Hallennetzwerke 

Bild 1: Typischer Aufbau eines Industrienetzwerks – Siemens bietet für jede Ebene 

den passenden Industrie-Switch 

SIMATIC 

Field PG 

SIMATIC 

S7-1518F 

SIMATIC 

ET 200SP 

PROFINET/Industrial Ethernet (Twisted Pair) 

Industrial Ethernet (Fiber Optic) 

SCALANCE 

XM408-8C 

Standby 

Master 

SCALANCE 

XC206-2SFP 

Operator Stations 

SCALANCE XC208 

SIMATIC 

ET 200SP 

1000 Mbit/s 

100 Mbit/s 

Industrial Ethernet 

SCALANCE 

XM408-8C 

Standby 

Slave 

SCALANCE 

XC206-2SFP 

SCALANCE XC208 

SIMOTION D 

Achsverband 

SIMOTICS XP 

Bild 3: Hohe Netzwerkverfügbarkeit durch Kopplung redundanter Ringe mit 

HRP-Standby-Funktion 

Operator Stations 

werden dann zusätzlich in einer höheren Ebene zusammengeführt, 

die als Backbone Aggregation bezeichnet wird und in der eine gesicherte 

Anbindung an die Office-IT besteht (siehe Bild1). 

Bekannt aus der Automatisierung und bewährt in der industriellen 

Netzwerktechnik bietet Siemens für jede beschriebene Ebene die 

passende Netzwerk-Lösung. Für kleinere Maschinennetze kann integrierte 

Switching-Funktionalität verwendet werden oder es kommen 

für die maschinennahe Vernetzung unmanaged Swichtes zum 

Einsatz. Um größere Netzwerke beherrschen zu können, wird mehr 

Funktionalität und umfangreiche Diagnose benötigt, die der Switch 

Scalance XC-200 (siehe Bild 2)als managed Industrial- 

Ethernet-Layer-2-Switch bietet. Es stehen unterschiedliche 

Port-Ausprägungen für elektrische RJ45- 

sowie optische Anschlüsse zur Verfügung. Durch den 

Einsatz von SFP-Steckplätzen (SFP: Small form factor 

pluggable) bietet der Switch neben den fest eingebauten 

optischen Transceivern mit SC- und ST/BFOC-Anschlusstechnik 

eine flexible Möglichkeit, um optische 

Teilnehmer anzubinden. Es können hierbei – je nach 

Bedarf an Bandbreite und Reichweite – die Switches 

mit einer breiten Auswahl an optischen Transceivern 

bestückt werden. Ein weiterer Vorteil bei der SFP-Variante 

ist die Konfiguration mit SFPs mit bis zu 1 Gbit/s, 

beispielsweise für den Aufbau schneller Gigabitverbindungen 

bei der Vernetzung mehrerer Zellen (Shopfloor 

Aggregation). 

SIMOTION D 

Achsverband 

SIMOTICS XP 

G_IK10_XX_50719 

Ein perfomantes Netzwerk hilft, 

Stillstandszeiten zu reduzieren 

Ein weiterer wichtiger Aspekt neben schneller und 

performanter Kommunikation ist ein zuverlässiges 

und robustes Netzwerk. Ein Ausfall von Netzwerkkomponenten 

und ihr Austausch ist möglichst zu vermeiden, 

da Stillstandszeiten der Anlage auch Produktionsausfälle 

verursachen. Um diesem vorzubeugen, 

bietet der Industrial-Ethernet-Switch Scalance XC-200 

unterschiedliche physikalische Ausprägungen in einem 

robusten Design sowie geeignete Softwaremechanismen 

zur Steigerung der Verfügbarkeit. Die Möglichkeit 

einer redundanten Stromversorgung sowie die 

robusten Teilnehmeranschlüsse mit industriegerechten 

RJ45-Steckverbindern, die durch Verrastung am 

Gehäuse eine zusätzliche Zug- und Biegeentlastung 

bieten, reduzieren die Gefahr eines Ausfalls. Weiterhin 

bietet die Funktion „Fiber Monitoring“, die frühzeitig 

Dämpfungsänderungen auf der optischen Strecke er- 


Bild 2: Durch das breite Funktionsspektrum 

erfüllen die Switches 

Scalance XC-200 die Anforderungen 

an einen zukunftsfähigen und industriegerechten 

Industrial-Ethernet- 

Switch auf Zellenebene und im Hallennetzwerk. 

Die vielfältigen Möglichkeiten 

der Redundanz, die vielschichtigen 

Konfigurations- und Diagnosemöglichkeiten 

sowie die breite Auswahl an 

Varianten ermöglichen dem Automatisierer, 

sein gewünschtes Netzwerkkonzept 

mit dem Switch Scalance 

XC-200 optimal umzusetzen 

Bild: Siemens 


TRENDS 

DIGITALISIERUNG 

Bild: Siemens 

Bild 4: Die managed Industrial- 

Ethernet-Switches Scalance 

XC-200 sind gigabitfähig, unterstützen 

VLAN und Redundanzmechanismen 

und können dank 

ihrer diversen Zertifizierungen in 

unterschiedlichsten Netzwerkkonzepten 

eingesetzt werden 

kennt, eine Überwachung der optischen Leitung. Dadurch kann eine 

frühzeitige Alterung oder mögliche Verschmutzung erkannt und eine 

Wartung eingeplant werden. 

Falls jedoch die Verbindung zu einem Teilnehmer ausfällt, ist eine Lösung 

gefragt, bei der der Datenverkehr nicht unterbrochen wird. 

Dies wird über redundante Wege in der Netzwerkstruktur – oftmals 

in Ringform – erreicht. Der Switch Scalance XC-200 bietet dafür das 

Profinet-konforme Media Redundancy Protocol (MRP) und das High 

Speed Redundancy Protocol (HRP) mit einer deterministischen Rekonfigurationszeit 

an. Weiterhin ist ein Steckplatz für ein Speicherwechselmedium 

(C-Plug) vorhanden, auf dem die Gerätekonfiguration 

gespeichert und im Austauschfall schnell und ohne Fachkenntnis 

auf ein neues Gerät geladen werden kann. 

Um die immer größer werdenden Netzwerke beherrschen zu können, 

bringt der Switch XC-200 virtuelle LANs (VLAN) für die strukturierte 

Unterteilung großer Netzwerke in kleinere, logische Teilnetzwerke 

mit. Durch die logische Trennung können die Broadcast-Last 

reduziert, sensitive Bereiche vom Hauptnetz getrennt oder das 

Netzwerk in logische Arbeitsgruppen geteilt werden. Weiterhin lässt 

sich beim Einsatz von Multicast-Protokollen, wie etwa bei Videoanwendungen 

oder Verwendung von Ethernet/IP, die Multicast-Last im 

Netzwerk wirkungsvoll reduzieren. Dabei kann der Switch durch 

IGMP-Snooping Multicast-Quellen und -Ziele erlernen, wodurch der 

Multicast-Datenverkehr gefiltert und die Last im Netzwerk begrenzt 

wird (siehe Bild 3). 

Leichte Konfiguration und Diagnose 

– auch in der Engineering-Software 

Verschiedene Diagnosetools – zentral wie auch lokal – unterstützen 

zusätzlich, die Ausfallzeiten so gering wie möglich zu halten. Die 

Managementplattform Sinema Server nutzt neben einem zentralen 

Firmware-Management ihre Monitoring-Funktionalität, um die „Gesundheit“ 

des Netzwerkes kontinuierlich zu prüfen. Ermöglicht wird 

dies, indem über SNMP (Simple Network Management Protocol), 

über Sinema Server und den Scalance-X-Switch Informationen ausgetauscht 

werden. Weiterhin ist die Online-Diagnose im TIA-Portal 

in gleicher Weise aufgebaut wie das Web-based Management 

(WBM) des Geräts, was die Auswertung von Ereignissen systemübergreifend 

komfortabel macht. Direkt an der Maschine ermöglicht 

die Funktion NFC (Near Field Communication) den schnellen Zugang 

zum WBM des Gerätes. Auf dem Tablet oder SmartPhone sowie 

dem Scalance XC-200 aktiviert, kann mit Hilfe von NFC die IP- 

Adresse des Gerätes sofort ermittelt und bei bestehender WLAN- 

Verbindung auf das WBM zugegriffen werden. 

Ein immer wichtiger werdender Aspekt in der Industrie ist die einfache 

und intuitive Bedienung – im Fachjargon „Usability“ – die im privaten 

Bereich schon als selbstverständlich erwartet wird. Beim 

Hardwareaufbau zeichnet sich der Switch Scalance XC-200 durch 

ein abgesetztes LED-Feld (Diagnose-Insel) aus. Dort lassen sich die 

LEDs zur Diagnose mit einem Blick erkennen, selbst wenn alle Kabel 

gesteckt sind. Port-Status, Zustand des Gerätes über Meldekontakt 

sowie der Status des Redundanz-Managers werden hier übersichtlich 

gezeigt. Softwareseitig wird die Konfiguration – neben der 

textbasierten CLI-Schnittstelle – durch einen Webserver unterstützt, 

in dem die Einstellungen intuitiv vorgenommen können. Dennoch 

steht die integrierte Onlinehilfe als Nachschlagewerk bereit. Die Verwendung 

der managed Layer 2 Switches als Profinet Device und die 

nahtlose Integration in die zentrale Engineering-Software TIA-Portal 

ermöglicht eine einfache Konfiguration, die der Automatisierer bereits 

von anderen Simatic-Komponenten kennt. Für die Realisierung 

einer Anlagenkonfiguration bestehend aus Steuerung, Peripherie 

und Endgeräten können die Switches XC-200 sehr einfach in die 

Projekte mit aufgenommen und zentral über TIA-Portal verwaltet 

werden. Das hierfür meist verwendete Echtzeitprotokoll Profinet 

wird dabei auch unterstützt. Die vielseitige Einsetzbarkeit wird weiter 

durch die Unterstützung des Ethernet/IP-Profils und die Einbindung 

in die Ethernet/IP-Diagnose gewährleistet. 

co 

Der Autor: 

Christian Homann, Produktmanager Industrial Switches, 

Digital Factory/Process Industries and Drives, Siemens AG 

Kontakt 

Siemens AG 

Digital Factory/Process Industries and Drives 

Nürnberg 

Tel. +49 911 895-0 

www.siemens.com 

SPS IPC Drives: Halle 11 

Details zu den Industrial-Ethernet-Switches 

der Serie Scalance X-200: 

www.siemens.de/x-200 

INFO 



TRENDS 

INDUSTRIE 4.0 

Im Interview: Christian Ziegler, Leiter Marketing & Product Management, SMC Pneumatik 

„Dezentrale Intelligenz 

entlastet überlagerte Systeme“ 

Die Pneumatik ist bezüglich des Energieverbrauchs besser als ihr Ruf, sagt Christian Ziegler, Leiter 

Marketing & Product Management bei SMC Pneumatik im Gespräch mit KEM Konstruktion. Bezüglich 

Industrie 4.0 betont er vor allem den Einsatz offener Standards und die Vernetzung der Shopfloor- 

Ebene mit der Unternehmens-IT. Hier liegen Potentiale, um dem Zielbild eines cyber-phisikalischen 

Abbilds der Produktion näher zu kommen. 

KEM Konstruktion: Welche Bedeutung besitzt für SMC als Unternehmen 

mit Hauptsitz in Japan das Thema Industrie 4.0? 

Christian Ziegler, 

Leiter Marketing & Product 

Management, SMC Pneumatik 

Bild: Konradin Mediengruppe 

„Wir rüsten 

auch Ventilinseln 

mit einer 

IO-Link-Schnittstelle 

aus.“ 

Ziegler: Das große Ziel von Industrie 4.0 ist eine Losgrößen-1-Fertigung 

zu den Kosten einer Massenproduktion. Um das zu erreichen, 

sehen wir einen klaren Trend zur Offenheit. Will heißen: Offene 

Standards in der Kommunikation und der Produktvernetzung, aber 

auch im Engineering. Einen weiteren Punkt sehe ich in der verteilten 

Intelligenz. Das klassische Modell der Automatisierungspyramide 

vom ERP-System über die Leitebene bis hinab zu den Maschinen 

mit SPS oder CNC und folgend der Sensorik, wird so zukünftig nicht 

mehr existieren. Bald wird eine Wartung aufgrund von Sensordaten 

ausgelöst werden können – im Extremfall bis hin zur Bestellung von 

Ersatzteilen über das ERP-System. Die Intelligenz wandert damit in 

der Pyramide nach unten – das ist das Thema der dezentralen Intelligenz, 

was die überlagerten Systeme deutlich entlastet oder teilweise 

vielleicht auch überflüssig macht. Eine wichtige Rolle spielt zudem 

die Mensch-Maschine-Interaktion. 

KEM Konstruktion: Herr Ziegler, welche Rolle spielt für SMC 

die pneumatische Automatisierungstechnik im Vergleich zu ihrem 

elektrischen Pendant? 

Ziegler: Wir sehen, dass beide Märkte aktuell wachsen – weswegen 

wir auch in beiden aktiv sind. Es kommt eben immer auf die Applikation 

an, welche der beiden Technologien die sinnvollere ist. Historisch 

gesehen kommt SMC natürlich aus der Pneumatik, aber inzwischen 

ist auch unser elektrisches Produktportfolio sehr groß. Daher 

können wir mit dem Kunden zusammen eruieren, welches die 

für ihn passende Lösung ist. Der Pneumatik haftet dabei übrigens 

zu Unrecht der Ruf an, nicht energieeffizient zu sein. Betrachtet man 

aber die Energieverbräuche, so konnte die Pneumatik schon in den 

vergangenen Jahren punkten, nicht zuletzt durch den Einsatz von 

Leckage-Messsystemen. Weitere Vorteile ergeben sich aus dem 

Aufbau einer dezentralen Druck- oder auch Unterdruckversorgung. 

So haben wir vor kurzem einen Vakuumsauger auf den Markt gebracht, 

bei dem das Vakuum erst im Sauger erzeugt wird – die komplette 

Verschlauchung zur Vakuumpumpe entfällt damit. 

KEM Konstruktion: Was kann SMC als Komponentenlieferant 

hier bieten? 

Ziegler: Wir können Systemlieferanten wie die Roboterhersteller etwa 

im Bereich der Sicherheitstechnik unterstützen. Das Thema gehört 

zu Industrie 4.0 dazu, denn sobald es zu einer Maschinen- oder 

Roboterinteraktion mit dem Menschen kommt, ist Sicherheitstechnik 

zwingend erforderlich. Speziell in der pneumatischen Sicherheitstechnik 

sind wir als SMC Technologieführer, beispielsweise mit 

Ventilen wie dem VP-X555 mit Rastfunktion. 

KEM Konstruktion: Wie kann SMC bei der Realisierung der 

Losgröße 1 unterstützen? 

Ziegler: Wir bieten neben elektrischen und pneumatischen Antrieben 

die Sensorik an und rüsten auch Ventilinseln mit einer IO-Link- 

Schnittstelle aus – speziell das Thema IO-Link ist sehr interessant 

für uns. Mit Blick auf Losgröße 1 bringt das den Vorteil mit sich, 

dass ich zur Laufzeit einen Parametersatz ändern kann. Ich fertige 

also zunächst Produkt A um anschließend mit dem Einspielen eines 

neuen Parametersatzes Produkt B zu produzieren. Damit bieten wir 

Lösungen an, die offen und durchgängig sind. Was zu Industrie 4.0 

aber generell noch fehlt, ist eine Semantik für die Fertigung. Kann 

eine Maschine melden, welche Fähigkeiten sie besitzt – etwa Boh- 


INDUSTRIE 4.0 

TRENDS 

MESSEN | STEUERN | REGELN 

Zum Unternehmen 

INFO 

Die SMC Corporation bietet pneumatische und elektrische 

Automatisierungstechnik und ist mit Tochterunternehmen 

weltweit in 82 Ländern vertreten. SMC Deutschland ist mit 

der SMC Pneumatik GmbH mit Hauptsitz in Egelsbach bei 

Frankfurt am Main seit 35 Jahren auf dem deutschen Markt 

ren und Fräsen – und tätig. Die rund 300 Personen zählende Vertriebsmannschaft 

welche Werkzeuge vorhanden 

sind, kann da- 

mehr als 12.000 Produktgruppen umfassenden Angebot zur 

bietet hier Know-how und Dienstleistungen an, neben dem 

mit auf einer höheren Luftaufbereitung sowie Ventilen und Drosseln, Antrieben 

Ebene ein Abbild der (pneumatisch und elektrisch), Verschraubungen und Schläuchen 

sowie Vakuum- und Instrumentierungskomponenten. 

kompletten Fabrik entstehen. 

Der Clou dabei: 

Die auf diese Weise 

realisierte Transparenz 

kann nun dabei unterstützen, die Fertigung zu optimieren. Die spannende 

Frage wird sein, welche Standards hier eine Rolle spielen 

werden – die Plattform Industrie 4.0 oder auch das Industrial Internet 

Consortium arbeiten ja bereits daran. Für uns ist IO-Link aber 

durchaus solch eine Technologie, die unserer Meinung nach ein 

Standard wird. 

KEM Konstruktion: SMC selbst ist ja auch seit Oktober 2015 

Mitglied im Spitzencluster it’s OWL... 

Ziegler: ... weil wir insbesondere über die branchenübergreifende 

Zusammenarbeit im Innovationscluster Impulse erhalten und an 

Projekten mitarbeiten können, in denen Technologien für eine neue 

Generation von Produkten und Produktionssystemen entwickelt 

werden. Dabei wollen wir unsere Kompetenz in der pneumatischen 

und elektrischen Automatisierungstechnik einbringen, wenn es in 

den interdisziplinären Runden um die besten Automatisierungs-und 

Antriebslösungen geht. Unseren Kunden geben wir deshalb auch 

am Standort Egelsbach mit dem Industrial Application Center – kurz 

IAC – die Möglichkeit, Technologien ausgiebig zu testen. 

WINKEL 

NEIGUNG 

Holen Sie sich hier Ihr 

kostenloses Ticket 

zur sps ipc drives: 

oder alternativ unter 

sps.fsg.berlin/SPS_Einladung_2016.pdf 

LÄNGE 

STEUERUNG 

 

KEM Konstruktion: Interessenten haben also die Möglichkeit, 

vor Ort Versuche durchzuführen? 

Ziegler: Exakt, und zwar zusammen mit unseren Expertenteams 

aus zahlreichen Industriebranchen, etwa aus der Automobil-, Elektro-, 

Lebensmittel- und Pharmaindustrie sowie Analyse-, Medizin-, 

Verpackungs- oder Wasseraufbereitungstechnik. Ziel sind immer intelligente 

zukunftsweisende Automatisierungslösungen, die wir 

partnerschaftlich entwickeln und die auch uns helfen, aktuelle und 

zukünftige Anforderungen der Automatisierung noch besser zu verstehen 

und umzusetzen – übrigens ein Ziel, das auch unser Firmengründer 

Yoshiyuki Takada stets verfolgt, der immer noch die Geschicke 

von SMC maßgeblich lenkt. Entscheidend ist dabei immer die 

www.fernsteuergeraete.de K|E|M Konstruktion Tel.: +49 11 2016 (30) 62 2591 - 1 

info@fernsteuergeraete.de Fax: +49 (30) 62 91 - 277

TRENDS 

INDUSTRIE 4.0 

Bild: SMC 

Im Industrial Application 

Center (IAC) von SMC in 

Egelsbach können Technologien 

zusammen mit 

Branchenspezialisten von 

SMC getestet und kundenspezifische 

Lösungen 

gefunden werden 

zu kommt: Obwohl SMC ein globaler Konzern mit 3,6 Milliarden 

Euro Umsatz weltweit ist, vertritt Takada die Philosophie, dass Management 

und Niederlassungen lokal sind, weil nur auf diese Weise 

die Bedürfnisse des jeweiligen Marktes adressiert werden können. 

KEM Konstruktion: Gilt der lokale Ansatz auch für die jeweilige 

Produktion? 

Ziegler: Bezogen auf länderspezifische Anpassungen ja. Angeschlossen 

an unser German Technical Center ist eine Produktion mit 

über 100 Mitarbeitern, in der sehr viele kundenspezifische Lösungen 

entstehen – was übrigens auch bei uns in Teilen zu niedrigen 

Losgrößen führt, die es zu beherrschen gilt. Wir nutzen also die Erkenntnisse 

aus den Industrie-4.0-Diskussionen selbst, um unsere 

Produktion noch effizienter zu machen. Dabei arbeiten wir gerade 

am Thema Energieeffizienz, wozu die Energieverbräuche neuer Maschinen 

überwacht werden – unabhängig davon, ob sie nun elektrische 

oder pneumatische Energie verwenden. Unterstützt wird das 

wiederum durch die entstehende Transparenz, weil etwa Produktionsschritte 

zeitlich so gegeneinander verschoben werden können, 

dass der Spitzenverbrauch deutlich niedriger ist. 

KEM Konstruktion: Denken Sie dabei auch an Anwendungen 

in der Cloud? 

Ziegler: Das ist ganz spannend für uns, denn die Frage ist, wie zukünftig 

Sensordaten in eine Cloud gebracht werden können. Dabei 

ist dann die Frage zu klären, was zukünftig wirklich noch an einer 

Maschine berechnet wird und was in der Cloud – bis hin zur der Frage, 

was wieder zurück gesendet wird. Ob beispielsweise Industrie- 

PCs irgendwann nur noch in der Cloud laufen, ist für SMC im Sinne 

der vertikalen Vernetzung ein Thema, verbunden mit der Frage nach 

zukünftigen Dienstleistungen und Services – wiederum bis hin zu 

den daraus resultierenden Anforderungen an Sensoren oder Ventilinseln. 

KEM Konstruktion: Spielt sich denn die Analytik aus Ihrer 

Sicht eher lokal oder in der Cloud ab? 

Kontakt 

SMC Pneumatik GmbH 

Egelsbach 

Tel. +49 6103 402-0 

www.smc.de 


Details zum Industrial Application Center (IAC): 

www.smc-iac.com 

INFO 

Ziegler: Ich denke, der Mehrwert der Cloud-Thematik entsteht dadurch, 

dass sich an vielen Punkten auf der Welt Informationen sammeln 

und verdichten lassen. So können Sie beispielsweise ein Gefühl 

dafür bekommen, was bei bestimmten Temperatur- und Luftfeuchte-Bedingungen 

passiert oder wie sich das auf die Lebensdauer 

von Komponenten auswirkt. Punktewolken dieser Art lassen sich 

eher mittels Cloud-Technologie erfassen und analysieren. 

KEM Konstruktion: Herr Ziegler, vielen Dank für das interessante 

Gespräch. 

Interview: Michael Corban, Chefredakteur KEM Konstruktion 



TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

Die Simulation der Kühlung im Modul „Plastics“ läuft nun CFD-basiert 

Bild: Dassault Systemes 

An komplexen Bauteilen können nun Magnetpunkte – sog. 

Mates – angelegt werden, um Objekte z.B. in Anlagenplänen 

besser zusammenfügen zu können 

Dassault Systèmes: Solidworks 2017 

Leiterplattendesign, auslagerbare 

Simulation und bessere Zusammenarbeit 

Solidworks 2017 bietet neben mehr Leistung und Effizienz neue Einsatzmöglichkeiten, die sich an die 

papierlose Fertigung richten und durch die modellbasierte Definition (MBD) und das Leiterplattendesign (PCB) 

unterstützt werden. Die verbesserte Simulation hilft dabei, die Funktionalitäten zu analysieren, noch bevor der 

erste Prototyp erstellt ist. Neue Werkzeuge öffnen viele 3D-Modelle der Marktbegleiter und verbessern so 

die Zusammenarbeit mit Lieferanten und Kunden. Zudem erlaubt das dynamische Produktdatenmanagement (PDM) 

eine stärkere Unterstützung standortübergreifender und remote arbeitender Teams. 

Eine der größten Neuerungen in Solidworks 2017 erlaubt die Synchronisation 

zwischen elektronischer und mechanischer Entwicklung, 

das Fachwissen im Bereich Elektronikkonstruktion für das 

PCB-Modul kommt von Altium. „Hier werden wir uns in Zukunft 

auch noch weiter ausbreiten“, sagt Uwe Burk von Dassault Systèmes. 

Die Suite bietet eine einheitliche Umgebung für Schema- und 

Layoutwerkzeuge zur Auswahl der besten Routingoptionen für Entwicklungsbedingungen 

mit interaktivem Routing, automatischem 

Routingmodus, Mehrfach-Routing und differenziellem paarweisen 

Routing. Das Auffinden und Auswählen neuer Komponenten mit Zuliefererdaten 

in Echtzeit, die Integration von Modellen in die PCB- 

Konstruktionsumgebung sowie die Prüfung des elektromechanischen 

Konstruktionsvorhabens sind ebenfalls möglich. 

Die Modellierleistung soll beschleunigte Konstruktionsprozesse 

durch neue Werkzeuge bieten: Diese können nun mehrere variable 

Fasen in einem Arbeitsgang erzeugen, wandeln bereits vorhandene 

Fasen in Verrundungen um und umgekehrt. Mit einer erweiterten 

Bohrungsspezifikation erhalten Konstrukteure Zugriff auf zuvor erfasste 

Bohrungsdefinitionen und können diese erneut anwenden. 

Gestufte, komplexe Bohrlöcher oder Gewinde können nun in nur einem 

Arbeitsgang angelegt werden. Auch die Oberflächengestaltung 

wurde poliert, sie beseitigt Hindernisse beim Erstellen komplexer 

3D-Geometrien und soll komplizierte Workarounds durch neue 

Oberflächenfunktionen wie Umwickeln, Drag & Drop, Aufprägung, 

Einprägung oder 3D-Kurven vermeiden. 

Magnetische Verknüpfungen sollen die Arbeit mit umfangreichen, 

anspruchsvollen Baugruppen per Drag & Drop ermöglichen und so 

etwa das Planen von Fertigungslinien erleichtern. Teile und Baugruppen 

können als Einheiten mit geeigneten Verbindungspunkten veröffentlicht 

werden. 

Simulation und Datenunabhängigkeit 

„Wir haben durch die Auslagerung nun die Möglichkeit, die Simulation 

auf einen externen Rechner zu schieben“, erklärt Kilian Glockner 

von Dassault Systèmes. „Das Netz wird lokal erstellt, der Rest der 

aufwändigen Berechnung erfolgt dann beispielsweise auf dem 

Computer des Kollegen, der gerade im Urlaub ist.“ Eine statische Simulationsstudie 

fragt relevante Informationen ab, wodurch automatisch 

richtige Einstellungen erzeugt werden können. Spannungs- 

Hotspots werden erkannt, wodurch entschieden werden kann, ob 

das Modell oder Netz für exaktere Ergebnisse modifiziert werden 

muss. „Ein weiteres Highlight ist die Berechnung der Kühlung von 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 


Plastics, die nun CFD-basiert erfolgt“, 

so Glockner. So kann der Kühlmittelstrom 

detailliert analysiert und 

verschiedene Konfigurationen getestet 

werden, um den Verzug der 

Form zu minimieren. Zudem kann 

Solidworks Inspect speziell für die 

Additive Fertigung problematische 

Stellen, wie etwa für den 3D-Druck 

zu dünne Wandstärken, eigenständig 

identifizieren und anzeigen. 

Durch 3D Interconnect soll die Arbeit 

mit neutralen und nativen CAD- 

Daten auch von Drittanbietern möglich 

werden, eine Konvertierung ist 

dabei nicht erforderlich. „Wir sind in 

der Lage, einen großen Teil der Daten 

unserer Marktbegleiter nicht nur 

zu öffnen und einzufügen, sondern 

können diese Teile und Baugruppen auch modifizieren“, erklärt 

Uwe Bruck. „Über 40 Prozent unserer Neukunden haben schon 

ein 3D-System im Haus und bringen daher schon Daten mit, die 

sie nun weiter nutzen können. Zudem erleichtert die Funktion natürlich 

die Zusammenarbeit mit Zulieferern und Partnern.“ Voll unterstützt 

werden PTC, Autodesk, Siemens und für Premium-Kunden 

auch das hauseigene Catia V5. Über die Funktion zum Aktualisieren 

des Modells setzt das System Teile- und Baugruppendateien bei 

Konstruktionsänderungen auf den aktuellen Stand. Auch, wenn die 

Dateien in den Systemen von Marktmitbewerbern geändert werden, 

bleibt die Assoziativität erhalten. 


Das neue Elektronikmodul 

integriert das 

Leiterplattendesign 

mit ins 3D-Modell. 

Die Technik kommt 

von Altium 

Erstellung und Verwaltung durch Datenintegration 

Solidworks PDM soll sicherstellen, dass alle im Team die richtige 

Version verwenden. Native CAD-Dateien werden in der Struktur 

zum Einchecken im Solidworks PDM Tresor aufgeführt und es wird 

nachverfolgt, wo die Dateien verwendet werden. Die Option zum 

Überschreiben von Versionen verhindert das unnötige Erstellen neuer 

Versionen. Solidworks MBD (Model Based Definition) erleichtert 

zudem die Kommunikation von kritischen Produktinformationen an 

die Fertigung durch Funktionen wie grundlegende Bemaßungen für 

„Feature für Größe“ und das Erstellen polarer Bemaßungen. Möglich 

sind dabei eine direkte Referenzierung von Kanten sowie eine 

Erzeugung der Geometrie durch Verschneiden abgeschrägter Oberflächen. 

Das 3D-Drive soll ebenfalls 

die Kommunikation erleichtern, 

es erinnert auf den ersten 

Blick an ein reguläres 

Cloud-Fach, versteht aber die 

Logik des CAD, es kennt Berechtigungen 

und Baugruppen 

und kann so etwa nur einen 

Teil einer Datei für bestimmte 

Nutzer nach außen 

freigeben. 

Der Autor: Tobias Meyer, 

freier Mitarbeiter der KEM 

Konstruktion 

Kontakt 

Dassault Systemes Deutschland GmbH 

Stuttgart 

Tel. +49 89 960948-400 

www.3ds.com 

Details und Videos 

zu Solidworks 2017: 

www.solidworks.de/launch 

INFO 


TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

Maschinen liefern eine große 

Menge an Daten, die für Kunden und 

Maschinenhersteller gleichermaßen 

wertvoll sind – wenn sie denn auch 

genutzt werden 

Bild: TechniaTranscat GmbH 

Ralf Kirchheim von der PLM 

Division Business Development 

bei Technia Transcat 

Bild: TechniaTranscat GmbH 

Dauerhafte Kundenbindung durch überzeugende Mehrwerte 

Die eigene Maschine besser verstehen 

Kundenbindung über die Gewährleistung hinaus ist eine Herausforderung für den Maschinenund 

Anlagenbau. Ist die Anlage erfolgreich in Betrieb genommen, ist das Projekt prinzipiell abgeschlossen. 

Ein Dilemma entsteht: Mit steigender Zufriedenheit nimmt der Kundenkontakt ab. 

Einhergehend mit Industrie 4.0 und Kommunikation im Sinne des Internets der Dinge kann von 

Herstellerseite heute ein Weg aus diesem Dilemma aufgezeigt werden. 

Es ist das Wesen des Maschinen- und Anlagenbaus: Die Anlage 

wird geliefert und in Betrieb genommen, anschließend gibt es noch 

Einarbeitungs- und Schulungsbedarf. Erlischt dann schließlich die 

Garantie, gibt es oft nicht mehr viele Gründe für einen engen Kontakt. 

Dabei strebt jeder Hersteller nach Geschäftsbeziehungen über 

den gesamten Produktlebenszyklus. Das gelingt, wenn er Services 

bereitstellen kann, die die Produktivität seines Kunden steigern. Der 

Anbieter von PLM-Lösungen Technia Transcat entwickelt Anwendungen 

zur Analyse von Daten aus vernetzten Geräten oder die auf 

maschinengestütztem Lernen beruhen. Mit der neuen Anwendung 

ProductInUse, die jeder Hersteller unter seinem eigenen Namen 

vermarkten kann, ermöglicht er Unternehmen eine Anpassung ihres 

Geschäftsmodells, weg vom reinen Verkauf und hin zu Mehrwert 

schaffenden Services. Konkret verschafft die Anwendung dem Hersteller 

und Kunden nahezu in Echtzeit einen Überblick über den Zustand 

und die Nutzung der weltweit vernetzten Maschinen. Dieser 

Informationsaustausch gibt dem Hersteller ein Feedback, wie seine 

Maschinen mit welchen Einsatzarten zurechtkommen, wo wann 

welcher Verschleiß auftritt oder wo häufig die Leistungsgrenzen erreicht 

werden. So kann der Hersteller schon im Vorfeld auf potenzielle 

Störungsfälle hinweisen. „Unser System lernt eine Maschine 

kennen und kann kritische Situationen durch Erfahrungswerte voraussehen“, 

erklärt Ralf Kirchheim von der PLM Division Business 

Development bei Technia Transcat. Auf diese Weise lernt der Hersteller 

seine Kunden besser kennen. „Der Wartungszyklus orientiert 

sich dann beispielsweise nicht mehr an einer bestimmten Nutzungsdauer, 

sondern kann auf die wirkliche Nutzung der Maschine 

eingestellt und so auch auf produktionsärmere Zeiten gelegt werden“, 

sagt Kirchheim. Zudem kann der Hersteller so die Maschine 

weiter optimieren und die Verbesserungen dem Kunden zur Verfügung 

stellen. Dies kann etwa in Form von Software-Updates oder 

dem Tausch von Bauteilen während der Wartung gegen verbesserte 

Komponenten erfolgen – bevor Teile großflächig unvorhergesehen 

ausfallen. 

Der Blick über die Maschine hinaus 

Im ProductInUse-System kann der Maschinenhersteller eigene 

Standards beschreiben und so Abweichungen und Anomalien im 

Maschinenbetrieb ausfindig machen. So kann er nachvollziehen, 

wie sich die Maschine in die Produktionsumgebung des Kunden einfügt 

und ob diese vielleicht besser ausgelastet werden könnte, 

wenn beispielsweise das vorgeschaltete Transportband optimiert 

würde. Ebenso sind die Daten pures Gold für die Neu- und Weiterentwicklung: 

Das nicht seltene Vorbeidenken am Markt kann so 

stark eingeschränkt werden, denn der Hersteller kennt nun die Einsatzarten 

seiner Kunden genau. So kann er beispielsweise kleinere 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 

Motoren verbauen, weil er via ProductInUse lernte, dass diese sowieso 

nie voll ausgelastet waren. Dadurch wird die nächste Generation 

günstiger und sparsamer, der stärkere Vorgängermotor kann 

dennoch als Option angeboten werden. Ebenso kann man dem 

Kunden den für ihn besseren Motor im Nachgang anbieten und ihm 

die Amortisierung auf seinen eigenen Zahlen basierend darlegen. 

„Natürlich muss ich als Maschinenhersteller in der Lage sein, den 

Mehrwert eines solchen Systems für den Kunden darzustellen, 

sonst wird er mir seine Daten nicht zur Verfügung stellen“, so Kirchheim. 

Positive Effekte entstehen nicht nur durch gesteigerte Verfügbarkeit, 

sondern dass diese auftragsgenau abgerufen werden kann. 

Dadurch können Aufträge zusätzlich realisiert werden, die ansonsten 

– aus Vorsichtsgründen zur Sicherstellung der Liefertreue – hätten 

abgelehnt werden müssen. 

„Ein sehr großer Markt ist die Nachrüstungen von Industrie- 

4.0-Komponenten an Anlagen, die vielleicht schon zehn Jahre laufen. 

Von diesen kann man allein über ihre Servicehistorie viel lernen, 

ohne aktuelle Produktionsdaten vorliegen zu haben“, weiß Kirchheim. 

Von diesen Maschinen erhält man zudem Daten über den eingespielten 

Betrieb, wogegen bei Neumaschinen noch viel justiert 

und verworfen wird. Da Produzenten aber nur sehr ungern Änderungen 

an Produktionsprozessen vornehmen, hat die Zuliefererbranche 

diese Lücke erkannt und bietet adaptierbare Komponenten, etwa 

auf Basis kleiner Industriecomputer. So lässt sich die notwendige 

Konnektivität zur vorhandenen Steuerung, weiteren Sensoren und 

Kontakt 

TechniaTranscat GmbH 

Karlsruhe 

Tel. +49 721 97043-0 

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Details zu ProductInUse 

(nur englisch oder französisch): 

www.productinuse.com 

INFO 

der Datenübertragung zum auswertenden System abbilden. Der 

Sammelvorgang der Maschinendaten findet so auch noch beim 

Kunden selbst statt, wodurch er die Kontrolle behält, was übermittelt 

wird. In der Regel läuft die webbasierte Software auf der vom 

Hersteller Optimdata bereitgestellten Cloudinfrastruktur, kann aber 

auch auf einer kundeneigenen Plattform installiert werden. 

Der Autor: Tobias Meyer, freier Mitarbeiter der 



TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

Ein Vakuumgreifer, der vormals spannend gefertigt wurde 

(links oben), konnte durch die Topologieoptimierung sehr 

viel Gewicht einsparen. Die organische Form kann samt 

Pneumatikkanälen im 3D-Druck problemlos erstellt werden 

Bild: Wittmann Robot Systeme GmbH 

Prozesssimulation und Topologieoptimierung in der additiven Fertigung 

Optimaler 3D-Druck dank Simulation 

Der 3D-Druck findet gerade seinen Weg aus dem Prototypenbau in die Fertigung. Dabei spielt auch die Simulation 

eine wichtige Rolle: Künftig könnten direkt topologieoptimierte Ergebnisse gedruckt werden – dabei gibt es aber 

noch Hürden. Auf dem 15. Cadfem Forum haben wir einen Einblick erhalten, wie weit einige Firmen hier schon sind. 

Bei Liebherr-Aerospace aus dem Allgäu fertigt ein EOS M 290 

3D-Drucker bereits einige Bauteile für die zivile Luftfahrt – allerdings 

keine sicherheitsrelevanten Komponenten, dafür sei die Technik 

noch nicht weit genug erforscht. Im Laser-Sinterverfahren wird 

eine hauchdünne Pulverschicht Titan 64 ausgelegt und die relevanten 

Stellen mit einem Laser bei etwa 1670 °C verschmolzen. Dann 

senkt sich der Tisch um 30 bis 60 μm ab und die nächste Pulverschicht 

folgt. Der gesamte Prozess kann sich mehrere Tage hinziehen. 

Bei einigen Bauteilen kommt es durch die unterschiedliche 

Hitzeeinbringung und Abkühlung zu starken Verspannungen, durch 

die sich das Teil stark verziehen kann. Da die Bauteile auf eine stabilisierende 

Platte gedruckt werden, tritt der Verzug erst nach dem 

Trennen von dieser auf, manche dieser ungewollten Bananen-Formen 

können daher durch vorheriges Spannungsarmglühen unterbunden 

werden. Doch einige Kanten legen bereits während des 

Druckens die Ohren an und stören so den Prozess. Der Rackel, der 

die nächste Schicht Pulver aufträgt, kann beispielsweise an einer 

aufgestellten Kante hängen bleiben, die Bauteile und die Maschine 

könnten dadurch beschädigt werden. 

Absichtlich krumme Bauteile simulieren 

„Der Verzug lässt sich leider nicht vermeiden, weshalb wir lernen 

müssen, damit umzugehen“, so Stefan Hermann von Liebherr-Aerospace. 

„Wir müssen daher vorher durch eine Prozesssimulation abfragen, 

an welchen Stellen so etwas auftritt. Die meisten derartigen 

Tools am Markt liefern schon gute Ergebnisse, häufig sind sie aber 

noch im Beta-Stadium.“ Da es sich um einen normalen thermischen 

Prozess handelt, können die Simulationswerkzeugen von Ansys den 

Verzug natürlich ebenfalls berechnen, der Druck-Prozess muss lediglich 

manuell nachgebaut werden. 

Um dem Verzug entgegenzuwirken, muss das Bauteil nach der Simulation 

entweder konstruktiv so geändert werden, dass der Verzug 

verschwindet oder es wird soviel Material hinzugefügt, dass er 

in einer nachgeschalteten Zerspanung korrigiert werden kann. „Bis- 

her mussten wir ein neues Bauteil erst drucken und anschließend 

vermessen, um zu sehen, wo unsere Problemstellen liegen. Die Simulation 

hilft uns also auch, den Prozess an sich besser zu verstehen“, 

erklärt Hermann. „Wenn wir es in Zukunft schaffen, den Wärmeverzug 

sehr detailliert vorauszusagen, können wir Bauteile absichtlich 

krumm konstruieren und drucken. Durch den Verzug kommen 

sie dann am Schluss gerade aus der Maschine.“ Eine weitere 

Zukunftsvision sieht er in der Prozessoptimierung durch Simulationsergebnisse 

direkt im Drucker, so könnte dieser etwa an kritischen 

Stellen die Laserleistung eigenständig verringern und so die 

Hitzeeinwirkung reduzieren. 

Vasily Ploshikhin forscht an der Universität Bremen an Simulationslösungen, 

um den Verzug im Metall-3D-Druck zu minimieren und 

kam dabei auf eine simple, aber wirkungsvolle Lösung: Bei additiven 

Fertigungsverfahren wird häufig außer acht gelassen, dass es 

meist egal ist, in welcher Ausrichtung ein Bauteil gedruckt wird. Der 

Forscher hat ein Bauteil getestet und dessen Fertigung einmal liegend 

und einmal stehend simuliert. „Dabei konnte der Verzug signifikant 

reduziert werden, wobei wir eine gute Übereinstimmung mit 

anschließend durchgeführten Versuchen erreichten“, so der Forscher. 

Künftig sollen Konstrukteure daher auch die perfekte Ausrichtung 

im Drucker vorab simulieren, denn man ist hier natürlich nicht 

auf eine 90°-Drehung beschränkt, sondern kann das Bauteil in jedem 

Winkel drucken. Dabei müssen aber eventuell wiederum mehr 

Stützstrukturen eingeplant werden, was sich ebenfalls negativ auswirken 

kann. 

Die Verzüge sind derzeit auch ein Kriterium für die Beschränkung 

der Bauteilgröße im Metall-3D-Druck, wie Martin Steuer vom Hersteller 

EOS erklärt: „Derzeit können wir Teile mit maximal 40 cm 

Kantenlänge fertigen. Bei größeren Bauteilen würden die Spannungen 

schon während des Druckens die Grundplatte zerreißen.“ Daher 

sind auch die Hersteller der 3D-Drucker stark an Möglichkeiten der 

Verzugsminimierung durch Simulation interessiert. 


Auf dem Cadfem- 

Forum in Nürnberg 

wurde die Topologieoptimierung 

breit 

diskutiert: Aus verschiedenen 

Last - 

fällen erzeugt die 

Ansys-Software 

ein organisch an - 

mutendes Bauteil 

Bild: Cadfem 

Organisch anmutende Perfektion 

Ein weiterer großer Vorteil der Simulation in Verbindung mit der additiven 

Fertigung ist die Topologieoptimierung. Das Feature wurde 

beispielsweise in der aktuellen Version 17 der Simulationssoftware 

Ansys eingeführt. Dabei geht es innerhalb der Produktentwicklung 

zum Beispiel darum, mit möglichst wenig Material eine maximale 

Steifigkeit zu erzielen. Gleichzeitig sollen global oder lokal vorgegebene 

Spannungen nicht überschritten werden. Das Ergebnis sind 

optisch beinahe organisch wirkende Teile, die häufig wesentlich 

leichter sind, als die Ausgangskonstruktion. 

Normalerweise müssten im Rahmen der Topologieoptimierung 

auch die Einschränkungen der Fertigung selbst bedacht werden, etwa 

Hinterschnitte beim Fräsen oder die Auszugsrichtungen beim 

Spritzguss. Additive Fertigungsverfahren bieten dagegen ungeahnte 

Freiheiten, da solche Restriktionen hier nicht auftreten. Daher können 

die Ergebnisse einer Topologieoptimierung häufig beinahe sofort 

gedruckt werden. Die Firma Wittmann Robot Systeme verbesserte 

so beispielsweise einen Vakuumgreifer. Da dieser nun wesentlich 

leichter ist, kommt für ihn ein kleinerer Roboter zum Einsatz. 

Aber auch hier gibt es Beschränkungen: So müssen der Drucker 

selbst und das künftig verwendete Material berücksichtigt und 

Stützstrukturen geplant werden, denn bei überhängenden Stellen 

müsste die Maschine sonst quasi in der Luft drucken. Hier kommt 

Ansys Spaceclaim ins Spiel: Die Software zeigt, wo zusätzliche 

Wandstärke oder Stützen notwendig sind oder kann Bauteile, die 

normalerweise vollständig massiv gefertigt sind, im Inneren mit Wabenstrukturen 

in verschiedenen Varianten anlegen. Das spart Gewicht, 

Material und Druckzeit. 

Dass die Software aber kein Allheilmittel ist, erklärt Steve Pilz von 

Ansys: „Als ein Kunde den Halter für ein Bauteil in einem Satelliten 

durch unsere Topologieoptimierung schickte, konnte er schon einiges 

an Gewicht einsparen. Dass er danach jedoch noch auf die Idee 

kam, das Bauteil selbst in den Halter zu integrieren – was durch 

3D-Druck möglich wurde und weitere 

Einsparungen brachte – konnte ihm keine 

Software abnehmen.“ 

Der Autor: Tobias Meyer ist freier 

Mitarbeiter für KEM Konstruktion. 

Kontakt 

Cadfem GmbH 

Grafing bei München 

Tel +49 8092 7005-0 

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TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

Interview mit Dr. Andreas Uhlig, Christian Kehrer und Andreas Abel, ESI ITI GmbH 

Fehler und subjektive Eindrücke simulieren 

Seit Beginn des Jahres 2016 ist der Dresdner Simualtionsanbieter ITI ein Teil der ESI Group, die Anbieter für 

virtuelles Engineering ist. Die Stärken sind bislang anwendungsbezogene Lösungen der 3D-Simulation, etwa 

FEM (u.a. für Crash-Simulation), CFD und Akustik sowie immersives Engineering (VR). Mit der Software 

SimulationX wird dieses Spektrum nun um die Systemsimulation erweitert. Wir haben uns mit drei Schlüsselfiguren 

bei der ESI ITI GmbH über künftige Herausforderungen der Simulationswelt unterhalten. 

Bild: ESI ITI 

Dr. Andreas Uhlig, 

Geschäftsführer, ESI ITI 

„ Zu allererst gilt es 

nachzuweisen, dass 

und wie die spezifizierten 

Funktionen erfüllbar 

sind – mit Simulation. 

Die Umsetzung 

im CAD und der Link 

zum CAE sind dann 

erst die nächsten 

Schritte, die zeigen, 

ob das Design auch 

zur Funktion passt.“ 

Andreas Uhlig: Tendenz steigend, wobei die Definition von „ganzheitlich“ 

sehr unterschiedlich ausfallen kann. Wir arbeiten z.B. an einem 

Aerospace-Projekt, das in diese Richtung geht. Hier war von 

Anfang an klar, dass wir mit riesigen Modellen arbeiten werden. 

Man muss das System Flugzeug als komplexes Gesamtsystem betrachten, 

dessen Verhalten nicht mehr aus einer einfachen Analyse 

seiner Teilsysteme extrapoliert werden kann. Die Fragen, die simulativ 

beantwortet werden müssen, nehmen zu und werden komplexer. 

Das bildet einen Zielkonflikt mit den immer kürzer werdenden 

Entwicklungszyklen. 

KEM Konstruktion: Birgt mehr Komplexität auch Risiken? 

Christian Kehrer: Auf jeden Fall. Je komplexer das System, desto 

wahrscheinlicher sind Änderungen im Entwicklungsprozess. Je weiter 

fortgeschritten der Prozess schon ist, desto schwieriger ist es, 

hier noch ändernd eingreifen zu können. Das verlangt nach Frontloading, 

also dem frühestmöglichen Einsatz der Simulation. 

KEM Konstruktion: Gibt es den Anspruch, Änderungen im 

CAD auch gleich auf die Simulation wirken zu lassen? 

KEM Konstruktion: Bisher kann die Systemsimulation ja – 

noch – nicht wirklich alles mit allem verknüpfen. Wie lange wird 

es noch dauern, bis wir wirklich komplette Systeme mit allen 

Aspekten simulieren können? 

Andreas Abel: Die Frage ist eher: Will man das Universum simulieren? 

Man wird nie wirklich alles zu 100 Prozent korrekt abbilden können 

und möchte das auch nicht, da eine Simulation nicht so aufwändig 

wie möglich, sondern so aufwändig wie nötig zur Lösung der gestellten 

Aufgabe sein sollte. 

Andreas Uhlig: Das ist unser Blick auf die Welt. Meist will ich ja nur 

das Verhalten eines Subsystems abfragen. Dann möchte ich dieses 

sehr detailliert modellieren. Von den anderen einfließenden Größen 

und umgebenden Teilsystemen benötige ich dann eher einfache 

Modelle. Ein weiterer wichtiger Punkt: Zu Beginn des Entwicklungsprozesses 

ist die Geometrie meines Produktes noch gar nicht bekannt, 

ich habe aber schon Fragen zu seiner Funktion. Um die Performance 

eines Fahrzeugs zu simulieren, reichen mir schon einige Parameter; 

die exakten Formen z.B. von Zahnrädern eines Getriebes 

brauche ich an dieser Stelle noch gar nicht. 

KEM Konstruktion: Dennoch ist die Anforderung nach ganzheitlich 

simulierten Systemen aber da, oder? 

Bild: ESI ITI 

Andreas Abel: In gewisser Weise ja. In unserem Tool nutzen Anwender 

zum Beispiel den Modellgenerator, um die Geometrie aus 

einem CAD-System per Knopfdruck ins Simulationsprogramm zu 

importieren. Das ist praktisch, denn so können sie ganz einfach ganze 

Baugruppen einbinden. Oft steht aber gar nicht die Geometrie im 

Vordergrund, das ist eher für die Optik. Für die Dynamik des Systems 

interessieren die Massen- und Steifigkeitseigenschaften. Das 

Ganze geht auch live, wie wir es mit einem Kunden im Automobilbe- 

Andreas Abel, Abteilungsleiter 

Mechanik- und 

Mechatronik im Bereich 

Engineering, ESI ITI 

„Bei einem Fahrversuch 

auf der Strecke 

kann ich zehn verschiedenen 

Personen 

nie exakt das gleiche 

System anbieten – in 

der Simulation schon.“ 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 

Hinweis 

INFO 

SimulationX wird von der ESI ITI Group als Baukasten angeboten 

Bild: ESI ITI 

Dieses Interview veröffentlichen wir in zwei Teilen: Wer 

mehr über die Alleinstellungsmerkmale des Unternehmens 

ESI ITI oder die Simulationsplattform SimulationX erfahren 

möchte, findet in der KEM Systems Engineering 

die entsprechende Ergänzung. 

früh testen, ob sich alle Ziele überhaupt unter einen Hut bringen lassen. 

CAD und CAE sind dann erst die nächsten Schritte, die zeigen, 

ob das Design auch zur Funktion passt. 

KEM Konstruktion: Ist Hardware-in-the-Loop auch Thema? 

Bild: ESI ITI 

Durch eigene Modelica-Bibliotheken bietet die ESI ITI GmbH Pakete für viele 

Ingenieursbereiche, etwa Automotive, Öl/Gas-Industrie oder Green Buildings 

reich realisiert haben: Eine Änderung im CAD wird dort direkt zur Simulation 

durchgereicht. Im besagten Kundenbeispiel werden die Simulationsergebnisse 

zurück ins CAD gespielt, um dem Konstrukteur 

die Rückmeldung zu geben, wo beispielsweise ein Bauteil doch 

nicht so flexibel ist, wie er das geplant hatte. 

Andreas Uhlig: Wie vorhin schon erwähnt, kenne ich am Anfang 

nur einige Parameter und Anforderungen des Produktes. Schon hier 

können Entwickler mit der Simulation beginnen, noch lange bevor 

der erste Strich auf der Entwurfsskizze getan ist. So kann ich sehr 

Christian Kehrer: Natürlich, angefangen von Model-in-the-Loop, 

Software-in-the-Loop und eben auch Hardware-in-the-Loop. Normalerweise 

läuft alles in parallelen Entwicklungslabors: Das Modell 

wird entwickelt und auf die Funktion hin simuliert, anschließend 

wird gleichzeitig Soft- und Hardware entwickelt und simuliert. Hier 

müssen beide Seiten zusammengebracht werden, was wir häufig 

machen, indem wir Schnittstellen für den Modellaustausch entwickeln. 

Alle unsere Modelle lassen sich aus der Modelica-Sprache in 

Code übersetzen – etwa nach FMI, S-Function oder einen zielplattformspezifischen 

Standard – und können so mit der jeweils anderen 

Komponente im Closed Loop gerechnet werden. 

KEM Konstruktion: Geht das auch in die andere Richtung? 

Andreas Uhlig: Natürlich, wenn ich etwa die Daten eines Prototyps 

auf dem Prüfstand mit in die Simulation einfließen lassen will. Im 

Automobilbau mit den hohen Stückzahlen ist das bereits Standard, 

auch im Maschinenbau bei kundenspezifischen Losgröße-1-Projekten 

steigt der Bedarf. Hierfür kommt die Virtuelle Inbetriebnahme 

ins Spiel: Wie verhält sich die beim Kunden erstmals komplett montierte 

Maschine in dieser Umgebung mit den dortigen Anschluss- 

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TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

Christian Kehrer, Vertriebsleiter 

DACH, ESI ITI 

Andreas Abel: Stimmt, hier ist häufig ein Ottonormalverbraucher 

sinnvoller, als ein Messtechniker, der die Kraft am Schalthebel messen 

kann, denn ein Schaltgefühl kann trotz guter Kraftwerte unpassend 

sein. Auch für das Management ist hier die Entscheidung immer 

sehr gut nachvollziehbar, weil nicht über abstrakte Zahlen, sondern 

über tatsächlich Erlebbares entschieden werden kann. Andererseits 

wird trotzdem objektiviert, da der Vorgang reproduzierbar 

ist. Bei einem Fahrversuch auf der Strecke kann ich zehn verschiedenen 

Personen nie exakt das gleiche System anbieten – in der Simulation 

schon. 

KEM Konstruktion: Wird der Fahrversuch irgendwann ganz 

wegfallen? 

Bild: ESI ITI 

„Der Komfortgedanke 

wird nun auch immer 

mehr in die Simulation 

während des Entwicklungsprozesses 

eingebunden, 

etwa in der 

Akustik.“ 

Andreas Uhlig: Nein. Wir wollen den Fahrversuch nicht abschaffen. 

Das würde nicht funktionieren. Am Schluss muss immer der reale 

Versuch stehen. Simulation kann auf dem Weg aber eine Menge 

einsparen, da ich von vielleicht 20 Getriebeideen schon 15 in der Simulation 

aussortieren kann, ohne jemals einen physikalischen Prototypen 

gebaut zu haben. 

KEM Konstruktion: Kommen die erwähnten subjektiven Simulationen 

auch in anderen Bereichen zum Einsatz? 

werten? Momentan werden hier noch keine physikalischen Modelle 

eingesetzt, das soll aber kommen, um frühzeitig das Verhalten der 

kompletten Anlage zuverlässig bewerten zu können. Wir wollen hier 

SimulationX und IC.IDO, ein Virtual Reality-Tool das weltweit unter 

anderem erfolgreich beim Erarbeiten von Wartungsszenarien zum 

Einsatz kommt, kombinieren. Damit werden Anwender perspektivisch 

in einer realitätsnahen immersiven VR-Umgebung mit korrekten 

physikalischen Simulationsergebnissen arbeiten. Mit Hilfe eines 

derartigen Trainingssimulators können Mitarbeiter an großen Maschinen 

und sicherheitskritischen Anlagen, wie etwa Hochspannungsanlagen 

von Energieversorgern oder Kraftwerken, künftig realistisch 

aber risikofrei geschult werden. Ein weiteres Konzept ist der 

Human-in-the-Loop. 

KEM Konstruktion: Was ist das genau? 

Andreas Abel: Hier schließt der Mensch die Regelschleife. Beispielsweise 

wird so bei der Simulation eines Handschaltgetriebes 

die Haptik analysiert und die Frage beantwortet: Wie fühlt sich die 

Schaltung an? Anwender aktuieren am Schalthebel, bekommen ein 

Feedback und reagieren darauf. Alles zusammen definiert das 

Schaltgefühl. Der frühere Weg war der physikalische Prototyp, mit 

dem sich Änderungen sehr schwer justieren ließen, denn das 

Schaltgefühl kommt häufig über Dinge wie die Geometrie von 

Schiebemuffen oder ähnlichem zustande. Daher macht gerade hier 

ein solcher Schaltsimulator sehr viel Sinn. Über einen Schieberegler 

ändere ich dann die Bauteil-Parameter von Schiebemuffen und Co. 

in der Simulation und spüre sofort die Auswirkung der Konstruktionsänderung 

auf das Schaltgefühl. 

KEM Konstruktion: Das klingt nach einer eher subjektiven Simulation… 

Christian Kehrer: Ja, da passiert sehr viel. Der Komfortgedanke 

wird nun auch immer mehr in die Simulation während des Entwicklungsprozesses 

eingebunden, etwa in der Akustik. Das geht auch in 

unserer 0-D-Simulation ohne Geometrie. Hier werden etwa für 

Haushaltsgeräte wie Staubsauger oder Haartrockner die Geräusche 

des Systems simuliert und Parameter solange verändert, bis ein potentieller 

Verbraucher das Geräusch nicht mehr als störend empfindet 

– womöglich sogar als angenehm! 

www.simulationx.de 

Das Interview führte Tobias Meyer, 

freier Mitarbeiter der KEM Konstruktion 

Zu den Personen 

INFO 

Andreas Uhlig studierte Mathematik und promovierte an 

der TU Dresden. Er gehörte zu der Gründern der ITI GmbH, 

und war in dem Simulationssoftware-Unternehmen zunächst 

für F&E verantwortlich. Ab 2000 war er dort Geschäftsführer 

und hat diese Position für ESI ITI GmbH inne, die seit 2016 

zur ESI Group gehört. 

Christian Kehrer ist seit 2014 als Vertriebsleiter DACH bei 

ESI ITI GmbH für Kunden aus dem deutschsprachigen Raum 

verantwortlich. Er studierte Maschinenbau in der Fachrichtung 

Kraftfahrzeugtechnik an der TU Dresden. Er war von 

2006 bis 2009 Berechnungsingenieur bei BMW, anschließend 

startete er als Key Account Manager im Bereich Automotive 

und als Ansprechpartner für neue Grundlagenthemen 

bei ITI GmbH. 

Andreas Abel leitet seit 2015 die Abteilung Mechanik- und 

Mechatronik im Bereich Engineering der ESI ITI GmbH. Nach 

einem Studium der Elektrotechnik und einer Tätigkeit als 

wissenschaftlicher Mitarbeiter an der TU Dresden kam er 

2002 zu ITI. Zuerst als Applikationsingenieur und später als 

Chefingenieur und Abteilungsleiter arbeitet er schwerpunktmäßig 

zu den Themen Antriebstechnik, Echtzeitsimulation, 

Systementwurf und Zuverlässigkeit. 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 

Schaltanlagen online planen und bestellen 

Konfigurieren statt konstruieren: 

Schaltanlagenplanung per Mausklick 

Wie lange dauert es, einen Schaltschrank zu planen und ein Angebot dafür einzuholen? Unabhängig 

davon, wie die konkrete Antwort lautet: Mit Epos soll es schneller gehen. Das von der Hell GmbH & Co. KG 

entwickelte Online-Portal ermöglicht das Projektieren von Schaltanlagen per Mausklick in einem 

Konfigurator. Im Hintergrund entstehen die Schalt- und Baupläne sowie die Kalkulation. Quelle 

des Systems sind die Lösungen Eplan Electric P8 und Eplan Pro Panel. 

3D-Ansichten des Schaltschranks veranschaulichen 

das Projekt. Die Daten können auch zur Ansteuerung 

der Blechbearbeitung verwendet werden 

Bild: Hell GmbH 

Matthias Hammans, Entwicklungsleiter (links), und 

Johannes Paschmanns, technisch-kaufmännischer Leiter 

(rechts) der Hell GmbH & Co. KG, Krefeld 


Aus Sicht des Anwenders ist das Arbeiten mit Epos einfach: Nachdem 

er sich auf der Homepage www.hell-Epos.de registriert hat, 

wählt er die benötigten, vorkonfigurierten Baugruppen wie Sensoren, 

Aktoren, Lüfter etc. aus und fügt diese per Mausklick seiner 

Konfiguration hinzu. Dabei kann er Felder und Anlagen definieren, 

die sich wiederum kopieren und verschieben lassen. Auch Konstruktionsvorlagen 

und kundenspezifische Baugruppen können integriert 

werden. So entsteht eine vollständige Schaltanlage – ganz gleich, 

ob es sich um einen einfachen Installationsverteiler handelt oder eine 

mehrfeldrige Schaltanlage mit komplexen Steuerungen. 

Wenn die Projektierung aus Sicht des Anwenders abgeschlossen 

ist, muss er nur wenige Minuten warten und erhält nach kurzer Bestätigung 

und Plausibilitätskontrolle einen vollwertigen, normgerechten 

Schaltplan zum Download. Und da eine detaillierte Kostenübersicht 

für die Herstellung der Schaltanlage ebenfalls angegeben 

wird, kann sie direkt mit einem Klick kostensicher bestellt werden. 

Unter der Oberfläche des Konfigurators läuft Eplan Electric P8 (Elektrokonstruktion) 

und Eplan Pro Panel (Schaltschrankbau). Sie erledigen 

die eigentliche „Arbeit“ der Baugruppenverknüpfung und stel- 

len auch zentrale Daten für die Produktion der Schaltschränke bereit. 

Das schafft eine wichtige Voraussetzung sowohl für fehlerfreie 

Planungsergebnisse als auch für die Verwendung der Schaltpläne in 

der Dokumentation sowie in der Inbetriebnahmephase. 

Grundidee: Vereinfachung der eigenen Planung 

Dass die Kunden von Hell jetzt ganz direkt von dieser vereinfachten 

Planung profitieren, war ursprünglich zwar schon vorgesehen, aber 

nicht erstes Ziel. Johannes Paschmanns, technisch-kaufmännischer 

Leiter des Unternehmens: „In erster Linie wollten wir unsere eigene 

Planung automatisieren. Wir planen häufig anspruchsvolle Projekte 

vor allem der Gebäudetechnik und -automation. Unsere Mitarbeiter 

sind dabei aber einfach überqualifiziert für Wiederholaufgaben. 

Sie sollen weder nach Vorlageprojekten noch nach Baugruppen 

oder Makros suchen, sondern wirklich intelligente Arbeit verrichten.“ 


TRENDS 

PLM/CAD/CAE 


Auch die direkte Verknüpfung mit Maschinen 

z.B. zur Kabelkonfektionierung gehört zu den 

Möglichkeiten, die Epos bietet 

Epos vereinfacht und standardisiert auch den Schaltschrankbau 

auf Shopfloor-Ebene: Das Personal wird Schritt für Schritt durch 

die Arbeitsabläufe geführt 


Zunächst schuf der Krefelder Schaltanlagen-Spezialist dafür die organisatorischen 

Voraussetzungen, indem alle Planer nun in einem 

Team arbeiten. Dann wurden Standards der Elektrokonstruktion 

festgelegt und die Artikeldaten soweit vereinheitlicht, dass sie die 

Basis für eine automatisierte Elektro- und Schaltanlagenplanung bilden 

können. Ein Mitarbeiter ist bis heute ausschließlich für die Pflege 

der Artikeldaten 

zuständig. Bei der 

Strukturierung der 

Daten wurde Hell 

durch Consultants 

von Eplan unterstützt, 

Hell arbeitet 

seit mehr als dreißig 

Jahren mit deren 

CAD-Lösungen. 

Ein Grund für die 

Entwicklung von Epos war der Wunsch, den Schaltschrankbau effizienter 

zu gestalten. Johannes Paschmanns: „Wir fertigen die 

Schaltschränke im eigenen Hause und wollen das auch beibehalten, 

weil wir Synergien zwischen Planung und Fertigung sehen. Aber wir 

wollen so wirtschaftlich wie möglich arbeiten und auch hier automatisieren. 

Deshalb werden die in Epos bzw. Eplan generierten Daten 

sowohl für die Blechbearbeitung als auch für die Verdrahtung genutzt.“ 

Integrierte Intelligenz 

Treibende Kraft hinter der Entwicklung des Portals war und ist Entwicklungsleiter 

Matthias Hammans, der als Informatiker den richtigen 

Background für die Strukturierung der Daten mitbringt: „Die 

Konfiguration erfolgt allein durch die Komponentenauswahl. Das 

System sucht selbsttätig nach der logischen Struktur. Es verknüpft 

Klemmen, nimmt 

Zuordnungen vor, 

legt Kontaktverweise 

fest und weiß 

zum Beispiel, wenn 

eine Pumpe einen 

Frostwächter zur 

Zwangseinschaltung 

benötigt.“ 

Nur aufgrund dieser 

„eingebauten Intelligenz“ 

kann Epos einen kompletten Schaltplan in Eplan mit Klemmenaufbauplänen 

ausgeben sowie einen detaillierten 3D-Aufbauplan 

der Schaltanlage – und noch vieles mehr. „Die Pläne enthalten 

zum Beispiel jede Aderbeschriftung, jeden Potentialabgriff, jeden 

Anschlusspunkt und alle Jumper-Settings der verwendeten Bauteile. 

Sie berücksichtigen Kontaktverweise und Bus-Adressen, und der 

Anwender erhält vollständige Übersichtslisten aller Kabel und Klemmen 

– bis zur letzten Schraube“, erklärt Hammans. Und da in den zugrundeliegenden 

Programmen sowohl die aktuellen Komponentenpreise 

(über die Verbindung zum ERP-System von Hell) als auch der 

Zeitaufwand für die Montage hinterlegt sind, ergibt sich der Preis 

für die Herstellung der Schaltanlage ebenfalls von selbst. 

Diese weitestgehend automatisierte Elektro- und Schaltanlagenplanung 

ermöglicht schon bei der Nutzung für den Eigenbedarf erhebliche 

Zeiteinsparung. Johannes Paschmanns: „Allein bei der Verdrah- 

„Mit der Kombination der Möglichkeiten 

der Web-Technik und der Elektrokonstruktion 

haben wir eine echte Industrie- 

4.0-Anwendung und ein Modellbeispiel 

für BIM verwirklicht.“ 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 

tung sparen wir 40 bis 60 Prozent Zeit. Die Blechbearbeitung beschleunigt 

sich ebenfalls drastisch. Das gleiche gilt für die Erstellung 

von Angeboten, die wir in Epos oft in weniger als einer halben Stunde 

erarbeiten können, und natürlich von Schaltplänen, die in wenigen 

Minuten aus der Kalkulation erstellt werden können. Die Qualität 

der Planung ist sehr hoch – die Nacharbeitsquote liegt bei Null. 

Und es gibt keine Begrenzung: Das System bewältigt selbst sehr 

komplexe Projekte mit mehreren Schaltschrankfeldern und hunderten 

Seiten Schaltplan.“ Der nächste logische Schritt bestand darin, 

die Kunden nach den erfolgreichen internen Probeläufen über das 

Epos-Portal direkt mit dem Konfigurator zu verbinden. Dieser Schritt 

ist vollzogen, und die Kunden sind vollkommen zufrieden, denn 

auch sie sparen Zeit. Auf der diesjährigen Light + Building hat Hell 

das Epos-Portal erstmals vorgestellt und ist auf großes Interesse 

gestoßen. 

Kontakt 

Eplan Software & Service GmbH & Co. KG 

Monheim 

Tel. +49 2173 3964-180 

www.eplan.de 


Details zum Epos-Konfigurator: 

www.hell-epos.de 

INFO 

Schaltschrankbau 4.0 in der Praxis 

Die Verantwortlichen bei Hell sind auch deshalb stolz auf ihr Portal, 

weil sie damit zukunftsweisende Prinzipien als Pioniere einsetzen. 

„Aus unserer Sicht ist das Portal eines der ersten lauffähigen Industrie 

4.0-Systeme in der gesamten Branche“, so Matthias Hammans. 

Es entspricht zudem den Grundsätzen des Building Information Modeling 

(BIM), das unter Architekten zurzeit intensiv diskutiert wird. 

Gemeint ist damit, dass jede Änderung in der Gebäudeplanung automatisch 

Auswirkung auf alle beteiligten Gewerke, Bauteile und 

Komponenten hat. 

Der Autor: Thomas Michels, Leiter Produktmanagement bei 

Eplan Software & Service, Monheim am Rhein 

OUR HEART BEATS 

– FOR INDUSTRY 4.0 

Die 4. industrielle Revolution verändert alles: Produkte, Prozesse, Geschäftsmodelle und vor allem unsere Sichtweisen. 

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TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

WSCAD Suite hilft beim Optimieren von Prozessen in der Elektronikkonstruktion 

Automatisieren von Engineering-Abläufen 

Um der steigenden Taktrate zu begegnen, müssen Engineering-Prozesse schnell, effizient und nahtlos 

ineinander greifen. Dies gilt insbesondere auch für das Electrical Engineering. Ein Softwarehersteller gibt 

Tipps, wie Prozesse einfach verschlankt und Kosten gesenkt werden können. 

Die modular aufgebaute und skalierbare WSCAD Suite umfasst 

die Gewerke Elektrotechnik, Schaltschrankbau, Verfahrensund 

Fluidtechnik, Gebäudeautomation und Elektroinstallation – aus 

einem Guss, auf einer Plattform und mit einer zentralen Datenbank.. 

Der Wechsel einer Komponente im Stromlaufplan ist sofort im 

Schaltschrank und in den Plänen aller anderer Disziplinen vollzogen. 

Auch die Dokumentation in Form intelligenter PDFs ist überall ohne 

speziellen Viewer lesbar. Ein Klick auf die intelligente Messstelle in 

einem Verfahrensplan und Montage- und Servicetechniker wechseln 

sofort in den Fluid- oder Stromlaufplan. Die über 1,2 Millionen 

frei zugänglichen Artikeldaten von mehr als 125 Herstellern im 

WSCAD- und Eplan-Format sind die derzeit weltweit größte E-Cad- 

Datenbank und gehören mit zum Angebot. „Industrie 4.0 im Electrical 

Engineering verstehen wir dahingehend, Prozesse so zu verketten 

und zu automatisieren, dass sie möglichst von allein laufen und 

Daten nur einmal erfasst werden müssen. In der Praxis muss man 

sich dieser Vorstellung allerdings Schritt für Schritt annähern“, erklärt 

Axel Zein, Geschäftsführer der WSCAD Electronic GmbH. „Zu den 

zentralen Punkten unserer Produktstrategie gehören Mechanismen 

zur Beschleunigung von Abläufen und Offenheit zu anderen Systemen. 

Zwei der Unterschiede zu unseren Wettbewerbern.“ 

Offenheit bedeutet Schaltschränke auf Basis von Stromlaufplänen 

aus anderen Systemen mit der WSCAD-Software aufzubauen. Ohne 

zusätzliche Kosten und Bestandteil der Software sind Schnittstellen 

zur Fertigung von Drähten, Kabelbündeln und Drahtsätzen oder 

Kabelbeschriftungen. Auch die direkte Anbindung von NC-Automaten 

von Kiessling, Komax oder Steinhauer zur Herstellung von 

Schaltschranktüren und Montageplatten gehört mit zum Lieferumfang. 

Auch zu IT-Systemen gibt es Schnittstellen: „Nach unserem 

Verständnis ist das PLM-System der zentrale Knotenpunkt, an dem 

alle Engineering-Daten zusammen laufen sollten“, meint Axel Zein. 

Realisiert wird dieser Ansatz mit dem Add-On PLM/ERPsync. Der 

Datenaustausch zwischen PLM- und ERP-Systemen und WSCAD erfolgt 

dabei in beiden Richtungen. Preisübersichten und Kalkulationen 

lassen sich so auf Grundlage der erzeugten Materiallisten schon 

während der Planung erstellen, Änderung der Artikeldaten im PLM- 

System in Echtzeit mit der WSCAD-Artikeldatenbank abgleichen. 

Lieber größer als variantenreich 

Wer seine Abläufe beschleunigen und automatisieren möchte, dem 

empfiehlt WSCAD eine vierstufige Vorgehensweise: standardisieren, 

wiederverwenden, generieren und konfigurieren. Der erste 

Schritt gilt Überlegungen zur Standardisierung des Angebotsportfolios. 

Mit wenigen Komponenten und Baugruppen soll eine möglichst 

hohe Varianz am Markt abgedeckt werden. Kann beispielsweise 

anstelle mehrerer Trafotypen ein einziges Schaltnetzteil verwendet 

werden? Auch wenn dies im einen oder anderen Fall dann überdimensioniert 

sein sollte, vereinfachen sich Logistik, Lagerhaltung, 

Service und Wartung. Neben besseren Einkaufskonditionen reduziert 

sich auch die Anzahl unterschiedlicher Symbole und Teilpläne 

im Electrical Engineering. Wer 

zudem mögliche Varianten voraus 

denkt und vor-verbaut, 

spart sich im Nachhinein die 

Neuplanung oder Überarbeitung 

des Produktes mit allen 

anknüpfenden Aktivitäten bis 

hin zur einer neuerlichen UL- 

Zulassung. 

Der Standardisierung folgt die 

Strukturierung von Anlagen 

und Maschinen, beispielsweise 

mithilfe von Strukturkennzeichen. 

Von Anfang an konsequent 

durchdacht, lassen sich 

komplette Stücklisten vollautomatisch 

generieren. Schon 

Bild: WSCAD 

Engineering-Abläufe können 

durch den Einsatz von Software 

leicht optimiert werden. So 

haben die Entwickler wieder 

mehr Zeit für das Wesentliche 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 

Der 

Absolutgeber 

Kontakt 

WSCAD electronic GmbH 

Bergkirchen 

Tel. +49 8131 3627–0 

www.wscad.com 

kann man abfragen, welche Artikel und Details zum Workflow der 

Komponenten in einem baugleichen Prozessoptimierung mit WSCAD: 

Roboter in einer Anlage im Werk in China 

verbaut sind. Der Abgleich von Bau- 

www.wscad.com/automatisieren 

gruppen über ERP-Systeme mit den 

Daten aus dem M-CAD-Bereich vereinfacht sich so. Die geschickte 

Nutzung verheiratet die Elektrotechnik mit der Mechanik, man erhält 

eine mechatronische Stückliste. Das Ergebnis ist eine bessere 

Übersicht und einfachere Kalkulation. Natürlich muss das E-CAD- 

System die Strukturierung in Form von Strukturkennzeichen unterstützen. 

Auf dieser Basis erstellte Projektvorlagen enthalten dann 

neben der Projektstruktur alle etablierten Normen und Standards 

sowie das gesamte Wissen des Unternehmens – für alle Beteiligten. 

Klare Richtlinien zu Lieferanten und Partnern vereinfachen die 

Konstruktionsprozesse weiter. 

Die Wiederverwendung bestehender Komponenten und Baugruppen 

bedeutet, bereits geprüfte und getestete Baugruppen einzusetzen. 

Mit einem Schlag entfallen Tests, Abnahmen und Prüfungen 

und auch der Herstellungsprozess wird einheitlicher und einfacher. 

Fürs Electrical Engineering ergeben sich wiederkehrende Teilschaltungen 

und -pläne: einmal erstellt und in Form von Makros gespeichert. 

Viele kommen mit der WSCAD Suite schon mit, individuelle 

Funktionsbausteine lassen sich für alle Disziplinen einfach erstellen. 

Für einen schnellen Komponententausch und damit die Makrobibliotheken 

nicht zu groß und unübersichtlich werden, empfiehlt es sich, 

Variablen anzulegen. Um sicher zu stellen, dass einmal festgelegte 

Standards durchgängig angewendet werden, gilt ein besonderes 

Augenmerk der Pflege von unternehmensweit angelegten Makros 

und ihren Varianten: Eine Benutzerverwaltung klärt, wer anlegen 

und wer verändern darf. 

Ingenieure bekommen mehr Zeit für Neuprojekte 

Im dritten Schritt werden Pläne mithilfe des Project Wizards generiert. 

Auf Knopfdruck setzt das Add-On Teilschaltungen nach vorgegebenen 

Mustern zu mehr oder weniger vollständigen Plänen zusammen, 

inklusive der Dokumentation. Wochenlange Planungsarbeit 

verkürzt sich somit auf wenige Tage bis Stunden. Noch einen 

Schritt weiter geht das Automation Interface: WSCAD-unabhängige 

Produktkonfiguratoren wie SAP, Siemens Teamcenter oder eigene 

Entwicklungen übergeben auf Knopfdruck alle für den Engineering- 

Prozess erforderlichen Daten an die WSCAD Suite. Dort erfolgt die 

Erstellung der gesamten elektrotechnischen Unterlagen in wenigen 

Minuten bis Sekunden, über alle Disziplinen. Konfigurieren anstatt 

konstruieren. Weil dies der Vertrieb selbst tun kann, werden Entwicklung 

und Konstruktion spürbar entlastet und haben plötzlich 

wieder Zeit für neue Projekte. 

tm 

Der Autor: Thomas Walker, Redakteur walkerbretting Corporate 

Publishing GmbH, für WSCAD, Bergkirchen 

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TRENDS 

PLM/CAD/CAE 

Coretechnologie: Enterprise Data Manager 

Bach-Konvertierung von CAD-Daten in PDM-Systeme integrieren 

Der deutsch-französische Software-Hersteller 

Coretechnologie (CT) bietet mit dem Enterprise 

Data Manager (EDM) ab sofort eine 

Lösung zur einfachen Integration des CAD- 

Konverters 3D-Evolution in PDM-Systeme 

an, die zusätzlich eine Multi-Prozessor-Berechnung 

erlaubt. Das System verfügt mit 

dem Konverter über Direktschnittstellen für 

alle gängigen CAD-Systeme und -Formate 

wie Catia V5/V6, NX, Creo, Solidworks, JT 

und Step. Hierbei führt der übergeordnete 

EDM durch Multiprozessorberechnung die 

Konvertierung skalierbar und mit hoher Performance 

durch. Der EDM kümmert sich 

auch um die Lizenzverfügbarkeit der Konverter 

sowie um eine optimale Auslastung des 

Arbeitsspeichers auf dem Konvertierungsserver. 

Alle Konvertierungsjobs werden in einer 

zentralen Liste gemanagt und können automatisch 

über Kommandozeilen sowie ein Verzeichnis-Scanner-Tool 

dort eingestellt werden. 

Zusätzlich bietet der EDM eine Web- 

Oberfläche, mit der spezielle Konvertierungen 

auch außerhalb des PDM-Prozesses in 

die Rechnerschlange eingeschleust werden. 

Mit dem 3D-Analyzer bietet CT zudem einen 

CAD-Viewer an, der über Funktionen zur Integration 

in PDM-Systeme verfügt. Der Viewer 

kann auch extrem große ins CT-Format konvertierte 

Baugruppen von mehreren hundert 

Megabyte innerhalb von Sekunden darstellen. 

Dabei erlaubt die B-REP-Beschreibung 

der Modelle genaue Messungen auf Regel- 

Geometrie-Elementen wie Bohrungsdurchmessern. 

tm 

www.coretechnologie.com 

Bild: Coretechnologie 

Siemens: NX 11 

Scannen für Reverse-Engineering und optimieren für 3D-Druck 

Siemens NX 11 soll mit der Modellierungsmethode 

Convergent Modeling das Arbeiten 

mit Geometrien vereinfachen, die aus einer 

Kombination aus Facetten-, Flächen- und Volumenkörpern 

bestehen, zudem unterstützt 

es Konstrukteure dabei, Bauteile für den 

3D-Druck aufzubereiten. Gescannte Daten 

bedeuteten im Reverse Engineering bisher, 

dass die Facettengeometrie unter großem 

Zeitaufwand manuell in Flächen und Volumenkörper 

umgewandelt werden mussten. 

Convergent Modeling reduziert diese Nachbesserung, 

indem die gescannten Daten als 

Facetten bereitgestellt werden, die direkt in 

NX 11 bearbeitet 

werden können. 

Mit Convergent 

Modeling können 

Anwender darüber 

hinaus gescannte 

Daten sofort 

für den Formenbau 

verwenden, 

sie in eine 

Baugruppe integrieren, 

analysieren 

oder einen beliebigen 

her- 

kömmlichen CAD-Arbeitsschritt ausführen. 

Zu den weiteren Neuerungen zählen die 

nächste Generation von 3D-CAE, unterstützt 

durch Simcenter 3D, sowie verbesserte 

CAM-Produktivität mit Werkzeugen für Robotik 

und Hybrid Additive Manufacturing. Simcenter 

3D ergänzt in NX 11 neue Funktionen 

für die Modellierung und Simulation rotierender 

Maschinenbauteile, eine neue Umgebung 

für Innen- und Außenakustik sowie erhebliche 

Verbesserungen in der Schadensanalyse 

von Verbundstrukturen. 

tm 

www.plm.automation.siemens.com 

Bild: Siemens 

Datacad: 3D Viewstation 2016.1 

Neue Features für Messen 

und Transformieren 

Die 3D Viewstation ist ein 3D-CAD-Viewer 

für Ingenieure und Konstrukteure – aber auch 

für Anwender aus den Bereichen Vertrieb und 

Marketing, Design, Änderungsdienst, Arbeitsvorbereitung, 

Fertigung, Dokumentation, 

Ersatzteilwesen etc. Neu in der Version 

2016.1 sind unter anderem die Funktionen 

2D-Messungen, 2D-Markups und 2D-Vergleich, 

zudem können der 2D-Hintergrund in 

schwarz geändert und alle 2D-Objekte 

schwarz/weiß gefärbt werden. Schnittebenen 

können nun über drei Punkte definiert 

werden. Außerdem stehen die neuen Transformationsmethoden 

Achse zu Achse, um 

Achse drehen inkl. Einrasten über Kreismittelpunkt, 

Schieberichtung definieren und 

festhalten sowie Rotationsachse definieren 

und festhalten zur Verfügung. Durch die Template 

DLL können Benutzeroberfläche und 

Funktionalität erweitert werden. 

tm 

www.datacad.de 


PLM/CAD/CAE 

TRENDS 

PTC: Neue Version der AR-Entwicklungsplattform Vuforia 

Individuelle Codes für AR-Hinweise auf Produkten 

PTC stellt mit Vuforia 6 die neue 

Version der Plattform für die Entwicklung 

von Augmented-Reality-Anwendungen 

(AR) vor. Das 

neue Vumark ist ein adaptierbarer, 

visueller Code, der sich wahlweise 

manuell mithilfe eines Aufklebers 

oder durch Aufdruck im 

Zuge des Fertigungsprozesses 

an jedes Produkt oder Objekt anbringen 

lässt, um AR-Erlebnisse 

zu kreieren. Es macht dem Anwender 

optisch deutlich, dass eine 

erweiterte Realität zur Verfügung 

steht, etwa schrittweise 

Anweisungen für Zusammenbau, 

Nutzung, Reparatur oder 

Kontrolle. Vumarks können aus 

bestehenden Grafiken oder Markensymbolen 

wie Logos erstellt 

werden, die gleichzeitig Daten 

wie Seriennummern oder URLs 

enthalten können. Vuforia unterstützt 

jetzt auch die Universal 

Windows Platform (UWP). tm 

www.developer.vuforia.com 

Bild: PTC 

Kisssoft: Release 3/2016 

Verschiebungen der 

Wellen bei Kegelrad- 

Verlagerungen erfassen 

Die Relativlage von Ritzel und Tellerrad 

ist bei Kegelradverzahnungen 

entscheidend für die Tragbildlage. 

Für die Bestimmung der 

Kegelrad-Verlagerungen können 

im Kisssoft-Release 03/2016 die 

Verschiebungen der Wellen direkt 

erfasst werden, indem die 

Wellendateien mit der Kegelrad- 

Kontaktanalyse verknüpft werden. 

Aus den jeweiligen Anteilen 

der beiden Wellen von Ritzel sowie 

Tellerrad werden die VHJ-Verlagerungswerte 

definiert und in 

der Kontaktrechnung berücksichtigt 

(Modul ZC30). 

Bild: Kisssoft 

Die Flankenmikrogeometrie ist 

bei Kegelrädern abhängig vom 

verwendeten Verzahnungsverfahren. 

Mit Hilfe von topologischen 

Modifikationen kann die 

Topologie eines bestehenden Kegelrades 

exakt in Kisssoft übernommen 

(Modul ZC13) und das 

Laufverhalten der Kegelräder in 

der Kegelrad-Kontaktanalyse geprüft 

werden. Weitere Anwendungen 

sind das Erstellen von 

3D-Modellen für das 5-Achs- 

Fräsverfahren oder für externe 

FE-Studien. 

tm 

www.kisssoft.ch 

1621223-2.indd 1 22.09.16 11:41 


TRENDS 

PERSPEKTIVEN 

PERSPEKTIVEN 

Klimageräte-Monitoring über die Cloud 

Mehrwert durch Konnektivität 

Aufbauend auf den Konzepten, die derzeit in der Diskussion um Themen wie Digitalisierung, 

Industrie 4.0 und dem Internet of Things entstehen, hat Pfannenberg eine verbesserte Kühlgeräteserie 

entwickelt. Diese verfügt über einen Controller mit Modbus-Schnittstelle und ist in Kooperation mit der 

Telekom Deutschland Cloud-fähig. Nutzern bietet diese Konnektivität deutliche Mehrwerte. 

Für die Pfannenberg Group gibt es in Sachen Industrie 

4.0 zwei Sichtweisen: Wie können die sich bietenden 

Möglichkeiten im Unternehmen selbst genutzt und wie 

können sie in die Produkte integriert werden, sodass 

Nutzer davon profitieren? Eine Lösung, die diese zwei 

Seiten kombiniert, stellt die Kühlgeräteserie εCool X zur 

industriellen Klimatisierung dar, die bald erhältlich sein 

wird. Die Geräte dieser Serie bieten neben einer guten 

Energieeffizienz und drehzahlgeregelten Komponenten 

auch einen neu implementierten Controller sowie – in 

Kooperation mit der Telekom Deutschland – eine Cloud- 

Anbindung. 

GSM-Modul statt Netzwerkanbindung 

Der Controller ist eigens für diese Serie entwickelt 

worden. Er ermöglicht über Modbus die Kommunikation 

zwischen dem Kühlgerät und der Maschinensteuerung 

sowie die Einbindung in Produktionsprozesse. „Das war 

eine der ersten Grundvoraussetzungen, durch die wir in 

der Lage waren, uns dem Thema Industrie 4.0 zu nähern 

und unseren Kunden entsprechende Lösungen anbieten 

zu können“, erklärt dazu Nils P. Halm, Chief Technical 

Officer, von Pfannenberg. Darauf aufbauend wurde dann 

in Zusammenarbeit mit der Telekom ein Prototyp realisiert, 

der über ein GSM-Modul und eine entsprechende 


PERSPEKTIVEN 

PERSPEKTIVEN 

TRENDS 


„Durch das GSM-Modul sind wir 

nicht darauf angewiesen, eine 

Verbindung mit dem Netzwerk des 

Kunden herzustellen – wir können 

quasi vollkommen autark arbeiten.“ 

Nils P. Halm, Chief Technical Officer, Pfannenberg 

Bild: AlpTransit Gotthard 

Im gesamt über 152 km langen Tunnelsystem des Gotthard- 

Basistunnels wurden die Schaltschränke mit über 1000 Klimageräten 

von Pfannenberg ausgestattet. Für ein sinnvolles 

Monitoring der Geräte und ihrer Komponenten wurden sie über 

ein LAN-Netzwerk miteinander verbunden – ein Beispiel dafür, 

wie die Konnektivität viele Prozesse vereinfachen, verbessern 

und auch effektiver gestalten kann 

SIM-Karte Verbindung mit dem Internet aufnehmen kann. 

Die daraus entstandene X-Serie ist nun über diese Verbindung 

in der Lage, die im Kühlgerät gesammelten Daten 

direkt in die Cloud der Telekom zu schicken. Dazu gehören 

unter anderem Zustands- und Fehlermeldungen, die 

im Gerät herrschende Temperatur sowie der Energie - 

verbrauch. Die Rolle der Telekom besteht dabei darin, die 

Daten sicher vom Gerät in die Cloud zu transportieren 

und dort für einen ebenfalls sicheren Speicherort zu sorgen. 

Halm dazu: „Durch das GSM-Modul sind wir nicht 

darauf angewiesen, eine Verbindung mit dem Netzwerk 

des Kunden herzustellen – wir können quasi vollkommen 

autark arbeiten. Dabei war es uns bei der Auswahl eines 

entsprechenden Partners sehr wichtig, dass gegenseitiges 

Vertrauen und auch für Funkverbindungen Daten - 

sicherheit besteht.“ 

Die notwendige Netzwerkanbindung stellte in ersten 

Gesprächen mit potenziellen Nutzern der neuen Klimageräte 

das größte Problem dar. Die angefragten Maschinenbauer 

sind zwar an Systemen interessiert, die es ihnen 

ermöglichen, ihre Geräte zentral darstellen und überwachen 

zu können, allerdings sollen diese Lösungen dafür 

nicht auf das firmeneigene Netzwerk zugreifen müssen. 

Außerdem wurde bei diesen ersten Gesprächen klar, 

dass die Firmen im Bereich der Kommunikation und 

Datensicherheit sehr unterschiedlich aufgestellt sind. 

„Allerdings hat sich das Sicherheitsgefühl in Industrieunternehmen 

durch die zunehmende Digitalisierung stark 

verändert“, sagt Halm. Die Industrie 4.0 biete zwar viele 

Möglichkeiten, aber es müsse eben immer sichergestellt 

werden, dass die Daten sicher transportiert und verwahrt 

werden. „Man möchte wissen, wo die eigenen Daten 

sind. Da ist in den letzten Jahren in vielen Unternehmen 

die Sensibilität für Datensicherheit enorm gewachsen“, so 

Halm weiter. Damit einher geht auch das bisherige, positive 

Feedback, das Pfannenberg zur GSM-Lösung erhalten 

hat. Die möglichen Anwender schätzen es in ihren 

Rückmeldungen ausdrücklich, dass ihre Netzwerke unangetastet 

bleiben können. So mancher hat allerdings angemerkt, 

dass er auch keinen fremden Funkverkehr in 

seiner Produktion möchte, der dann die eigene Datenübertragung 

stört. Ein Problem, für das Pfannenberg in 

Zukunft ebenfalls eine Lösung finden möchte. Caroline 

Bergmann, Pressesprecherin Deutschland bei der Telekom 

Deutschland, ergänzt: „Die veränderte Sensibilität 

der Kunden nehmen wir sehr ernst, denn diese Fragen 

nach der Datensicherheit werden uns in verschiedenen 

Zusammenhängen immer wieder gestellt. Deshalb sorgen 

wir mit vielfältigen Maßnahmen wie unserem IP- 

VPN-Schutz für M2M-Verbindungen oder unseren hoch - 

sicheren Rechenzentren, wo die Kundendaten dem strengen 

deutschen Datenschutz unterliegen, für ein Höchstmaß 

an Sicherheit.“ 

Die Frage der Datenhoheit 

und drei Geschäftsmodelle 

Die aus den Klimageräten gewonnen Daten ermöglichen 

dem Nutzer ein einfaches Monitoring seiner Geräte. 

Pfannenberg wiederum nutzt die Analysetools der 

Telekom-Lösung, um anhand der Sensordaten seinen 

Die εCool-X-Serie 

PLUS 

Die Schaltschrank-Kühlgeräte der εCool-X-Serie von Pfannenberg 

stellen via Modbus relevante Zustands-, Diagnose- und Alarmzustände 

als physische Parameter zur Verfügung. Damit lassen sich 

diese Daten zur Weiterverarbeitung und 

Visualisierung direkt in die Maschinensteuerung 

einbinden. Auf dieser Grundlage 

bietet der Hersteller Anwendern in 

Kooperation mit der Telekom Deutschland 

die Möglichkeit, die Kühlgeräte 

über eine Cloud-Lösung komfortabel aus 

der Ferne zu überwachen. Dabei überträgt 

ein kompaktes GSM-Modul mit 

integrierter SIM-Karte die Daten der 

angeschlossenen Kühlgeräte an die 

Cloud, ohne dass ein Eingriff in die IT- 

Struktur des Unternehmens erforderlich 

ist. Angeboten werden die ersten beiden 

Kühlgeräte der Serie mit einer 

Leistungsbandbreite von 800 bis 

2200 W sowie 2200 bis 4000 W. 

Bild: Pfannenberg 


TRENDS 

PERSPEKTIVEN 

PERSPEKTIVEN 

Ein Blick in die Kühlgeräteproduktion 

bei Pfannenberg 

Kunden weitere Mehrwerte zu bieten. Doch wem gehören 

die Daten? „Die Beantwortung dieser Frage ist noch 

sehr beschwerlich, da wir hier noch ganz am Anfang 

unserer Überlegungen stehen. Es wird wohl darauf 

hinauslaufen, dass wir mit jedem Kunden einzeln Vereinbarungen 

darüber treffen müssen, wer welche Rechte 

hat“, sagt Nils P. Halm. „Wir werden aber natürlich versuchen, 

ein generelles Geschäftsmodell vorzubereiten, das 

zumindest als Diskussionsgrundlage dienen kann.“ 

Eine der ursprünglichen Triebfedern zur Entwicklung der 

εCool-X-Serie war, dass die Grundidee für ein Basis - 

geschäftsmodell existierte und viele Optionen, es umzusetzen. 

Dabei war von Anfang an klar, dass es kein 

starres Modell werden sollte. Dazu ist das Thema zu 

komplex. Herauskristallisiert haben sich mittlerweile drei 

Geschäftsmodelle, die jeweils noch individuell bezüglich 

weiterer Dienstleistungen angepasst werden können: 

• das Condition Monitoring, 

• Maintanance + und 

• das Predictive Maintanance. 

Condition Monitoring bedeutet, dass der Anwender Zugang 

zu einer Webseite bekommt, über die er die Daten 

seines Geräts visuell aufbereitet angezeigt bekommt. Bei 

Maintanance + werden zusätzlich auch Wartungsempfehlungen 

ausgegeben. Beispielsweise wird dann nach einer 

bestimmten Laufzeit angezeigt, dass das Risiko besteht, 

dass ein Lüfter innerhalb der nächsten fünf bis sechs 

Wochen ausfällt und dass er gewechselt werden sollte. 

Für das dritte Modell des Predictive Maintanance nutzt 

Pfannenberg alle gesammelten Daten – eigene und in 

Zukunft auch jene, auf die dem Hersteller Zugriff gewährt 

wird – für Analysen, um vorhersagen zu können, unter 

welchen Bedingungen und wann eine Komponente oder 

das gesamte Klimagerät ausfallen könnte. So wird beispielsweise 

in einem Unternehmen, in dem im Zuge des 

Produktionsprozesses große Verschmutzungen auftreten 

und die Belastung für das Klimagerät hoch ist, etwa zweimal 

im Jahr – zu einem konkreten Zeitpunkt – angezeigt, 


dass eine Wartung durchgeführt werden muss; während 

in einer Firma, in der die Belastung gering ist, zum 

Beispiel nur alle zwei Jahre eine solche Meldung 

erscheint. Dadurch können letztendlich beide Unternehmen 

Geld sparen. Das erste, weil es seine Wartungen 

rechtzeitig durchführen kann, bevor es zu Maschinenausfällen 

kommt und das zweite, weil weniger Wartungen 

durchgeführt werden müssen. Zudem werden die Verfügbarkeit 

sowie die Betriebssicherheit erhöht. 

Optimierungsmaßnahmen 

Es ist möglich, sowohl bestehende als auch neue Klimasysteme 

in diese Modelle zu integrieren. Dazu werden 

vorhandene Geräte zumindest mit einem Controller 

sowie der Modbus-Schnittstelle nachgerüstet. Ein GSM- 

Modul ist nicht in jedem Gerät notwendig, da mehrere 

Datenströme über den offenen Industriestandard Modbus 

zusammengeführt und mit einem Modul gesammelt 

übertragen werden können. Zukünftig wird es wahrscheinlich 

auch möglich sein, Kühlgeräte verschiedener 

Hersteller mit einzubinden, vorerst werden aber nur 

Daten von Klimalösungen von Pfannenberg gesammelt. 

Welchen weiteren Nutzen diese Datenerfassung beispielsweise 

haben kann, erklärt Caroline Bergmann 

anhand einer bereits realisierten Lösung: „Bei einem Hersteller 

von Industrienähmaschinen fielen immer wieder 

und in unregelmäßigen Abständen Maschinen aus. Er hat 

dann viele Daten gesammelt und im Zuge der Analyse 

festgestellt, dass es an der Farbe des Fadens lag, der 

abhängig von der Farbe etwas dicker oder dünner ist.“ 

„Dieser Sammelfaktor wird auch bei uns in den nächsten 

Jahren in Bezug auf die Predictive Maintanance eine große 

Rolle spielen. Hier müssen wir uns erst einen entsprechend 

großen Datenstamm erarbeiten“, erklärt CTO 

Halm. „Außerdem sind wir gerade noch dabei, weitere 

Teilbereiche weiterzuentwickeln. Zusammen mit der 

Telekom wird die Cloud optimiert und wir geben 

der Hard- und Software den letzten Schliff.“ Zudem ist der 

Hersteller damit beschäftigt, verschiedene Konzepte zur 

Individualisierung zu erarbeiten. Dabei geht es vorrangig 

um die tatsächlichen Zugriffsrechte der beteiligten Parteien, 

auch dahingehend, was und wie detailliert die Daten 

online angezeigt werden, und um Möglichkeiten der 

Benachrichtigung per SMS oder E-Mail, wenn an einem 

Kühlgerät ein Problem besteht. Eine solche Nachricht 

kann an den jeweiligen Anwender, an Pfannenberg als 

Wartungsfirma und auch an eine vom Anwender beauftragte 

fremde Wartungsfirma gehen. Darüber hinaus ist 

es auch möglich, Pfannenberg selbst mit dem Monitoring 

der Geräte zu beauftragen. Tritt dann ein Problem auf, 

meldet sich der Servicemitarbeiter des Unternehmens 

oder einer seiner Partner direkt beim Anwender und vereinbart 

je nach Dringlichkeit einen Termin, um es zu beheben. 

Unabhängig von der im Endeffekt gewählten Wartungslösung 

sind die Verantwortlichen bei Pfannenberg 

überzeugt, dass es ein wichtiger Schritt ist, von den bisherigen 

kennwertgesteuerten Wartungsintervallen zu 

ereignisgesteuerten Systemen überzugehen. 


PERSPEKTIVEN 

PERSPEKTIVEN 

TRENDS 

Visuell aufbereitete Darstellung der Daten in der Cloud über eine Webseite 

Bild: Pfannenberg 

Mehrwerte erzeugen 

Neben der Idee für ein Basisgeschäftsmodell gab es noch 

weitere Gründe für die Entwicklung der X-Serie: Die 

Klimageräte von Pfannenberg werden zumeist von 

Maschinen- und Anlagenbauern oder Systemintegratoren 

gekauft, die die Geräte als Teil einer Lösung beim Endkunden 

abliefern. Wer dieser Endkunde ist und welche 

spezifischen Anforderungen oder Wünsche er hat, davon 

erfährt Pfannenberg zumeist nichts. Und wenn das Unternehmen 

Rückmeldungen bekommt, stellt sich oft heraus, 

dass der Endkunde seine Anforderungen gar nicht genau 

benennen kann. Angefangen damit, dass die Dimensionierung 

nicht stimmt, weil er die Verlustleistung im 

Schaltschrank nicht kennt. „Wir wollen mit unseren Produkten 

aber einen Mehrwert für unsere Kunden darstellen“, 

sagt Halm. Deshalb arbeitet das Unternehmen nun 

auch mit den Mitteln der Digitalisierung und Konnektivität 

intensiv daran, das eigene Wissen zu verbessern, um 

eben diese Mehrwerte wie optimierte Serviceprozesse, 

erhöhte Verfügbarkeit, eine bessere Kosteneffizienz 

sowie eine höhere Energieeffizienz generieren und anbieten 

zu können. 

Ein Beispiel dafür, wie die Konnektivität viele Prozesse 

vereinfachen, verbessern und auch effektiver gestalten 

kann, ist der im Juni eröffnete Gotthard-Basistunnel in 

der Schweiz. Die Schaltschränke dieses 57,1 km langen 

Eisenbahntunnels wurden mit über 1000 hoch-korro - 

sionsfesten und hoch-druckfesten Edelstahl-Klimageräten 

von Pfannenberg ausgestattet. Die Tunnelverantwortlichen 

wollten 10 Jahre Gewährleistung für diese Geräte. 

Der Hersteller war damit unter der Bedingung einverstanden, 

dass, abhängig von den je Verschleißteil geleisteten 

Arbeitsstunden, Wartungen durchgeführt werden. Für ein 

sinnvolles Monitoring der Kühlgeräte und ihrer Komponenten 

wurden sie deshalb über ein LAN-Netzwerk miteinander 

verbunden. Seither werden die Daten zentral an 

einer Stelle überwacht. Und schon bevor die maximale 

Laufzeit eines Verschleißteils erreicht ist, bekommen die 

Verantwortlichen eine entsprechende Meldung, um den 

nächsten Servicetermin, an dem der Tunnel betreten werden 

kann, optimal nutzen zu können. 

Die Autorin: 

Irene Knap, Redakteurin KEM Konstruktion 

Kontakt 

Pfannenberg Group Holding GmbH 

Hamburg 

Tel. +49 40 73412-0 

www.pfannenberg.com 

SPS IPC Drives: Halle 5, Sand 339 

Weitere Informationen zur 

Cloud-Lösung von Pfannenberg: 

http://t1p.de/icgs 

Telekom Deutschland GmbH 

Bonn 

Tel. +49 228 181-0 

www.telekom.de 

Direkt zum Whitepaper ‚Sicherheit im 

industriellen Internet der Dinge‘ der Telekom: 

http://t1p.de/jcfb 

INFO 


MESSE 

SPS IPC DRIVES 

SPS IPC Drives 2016: Internationaler 

Marktplatz der Automatisierungsbranche 

mit State-of-the-Art Technology 

Industrie 4.0 

immer öfter im 

Vordergrund 

Bild: Mesago 

Die SPS IPC Drives zeigt 

alle Komponenten bis hin 

zu kompletten Systemen 

und integrierten Automatisierungslösungen. 

Industrie 

4.0 ist auf fast allen 

Ständen der Anbieter ein 

Thema. Dabei tritt die 

Kooperation zwischen IT 

und Automatisierungsanbietern 

noch mehr zu Tage. 

Es ist offensichtlich, 

dass Anwender Gesamt - 

lösungen wollen 

Die SPS IPC Drives ist und bleibt die Messe für Komponenten der elektrischen 

Automatisierungstechnik, wie Antriebs- oder Steuerungstechnik. Insbesondere durch das Thema 

Industrie 4.0 tritt jedoch auch bei ihr der Systemgedanke der Automatisierungstechnik immer 

stärker zu Tage. So werden Produkte, Lösungen, Innovationen und Trends präsentiert, 

die als Wegbereiter für eine Industrie 4.0 fungieren. 

Die internationale Fachmesse SPS IPC Drives liefert ihren Fachbesuchern 

auch in diesem Jahr einen umfassenden Überblick 

über die einzelnen Komponenten sowie komplette Lösungen der 

elektrischen Automatisierung. Über 1.600 Aussteller, inklusive aller 

Keyplayer der Branche, nehmen teil, um ihre richtungsweisenden 

Technologien zu zeigen. Die Anbieter zeigen dabei Produkte und 

Dienstleistungen aus den Bereichen 

• Steuerungstechnik, 

•IPCs, 

• Elektrische Antriebstechnik, 

• Bedienen und Beobachten, 

• Industrielle Kommunikation, 

• Industrielle Software, 

• Interfacetechnik, 

Messe 

SPS IPC Drives 2016 

27. Internationale Fachmesse für Elektrische 

Automatisierung, Systeme und Komponenten 

Nürnberg, 22. bis 24.11.2016 

Tel. +49 711 61946-0 

sps-messe.de 

Direkt zu den Besucherinformationen: 

http://t1p.de/nkf7 

INFO 

• Mechanische Infrastruktur und 

• Sensorik. 

Fast an jedem Stand wird das Thema Industrie 4.0 zu finden sein, erwartet 

der Veranstalter, Mesago Messemanagement. Trotzdem ist, 

aufgrund der positiven Resonanz im Vorjahr und den zunehmenden 

Herausforderungen in der industriellen Fertigung speziell die Halle 

3A erneut das Schaufenster für die Industrie 4.0 . „Die Use Cases 

der Industrie-4.0-Area sind so gewählt, dass kleine Schritte erkennbar 

sind, mit denen man sich evolutionär in Richtung Industrie 4.0 

entwickeln kann. Hiervon profitieren die Maschinenbauer“, erläutert 

Dr.-Ing. Peter Adolphs, Geschäftsführer, Pepperl+Fuchs GmbH. Die 

Industrie 4.0 Area bietet Besuchern vielfältige Möglichkeiten, sich 

fokussiert über die Digitalisierung und intelligente Vernetzung der 

Produktion zu informieren. 

Der Gemeinschaftsstand mit Forum „Automation meets IT“ (Halle 

3A, Stand 451) präsentiert datenbasierte Geschäftsmodelle sowie 

IT-basierte Lösungen aus der Automatisierung auf dem Weg in die 

digitale Produktion der Zukunft. Der Gemeinschaftsstand „MES 

goes Automation“(Halle 3A, Stand 65) zeigt, wie durch den Einsatz 

von MES Fertigungsprozesse optimiert werden. Da sie die Automatisierungsebene 

mit der organisatorischen Ebene verbinden, bilden 

sie ein zentrales Element für die Industrie 4.0. 

Erstmals bereichern Unternehmen aus dem Gebiet der Cyber Security 

– wie Airbus Defence and Space, das Bundesamt für Sicherheit 

in der Informationstechnik und Kaspersky – die Sonderschau. Denn 

auch IT-Sicherheit ist ein zentraler Aspekt von Industrie 4.0. Ohne 

das Vertrauen in die Datensicherheit ist auch der Erfolg der 4. industriellen 

Revolution gefährdet. So präsentieren Anbieter Lösungen 

und Methoden, um Unternehmen vor komplexen IT-Sicherheitsbedrohungen 

zu schützen. 



MESSE 

AUTOMATION AWARD: HIER IST IHRE MEINUNG GEFRAGT 

INFO 


Am Automation-Award-Stand in Halle 3, 

Stand 260, können Messebesucher ihre 

Favoriten aus den Bereichen Steuerungstechnik 

& Systemlösungen sowie Standard- 

Komponenten & Sensorik wählen – und mit 

etwas Glück einen Sachpreis gewinnen 

Auch 2016 wird anlässlich der Messe SPS IPC 

Drives wieder der bedeutendste Preis der Automatisierungsbranche 

vergeben. Die Aussteller 

konnten sich dazu im Vorfeld mit einem innovativen 

Produkt bewerben. Eine Jury aus Mitgliedern 

aus Wissenschaft, VDMA, ZVEI und der 

Redaktion elektro AUTOMATION nominierte 

daraus in den Kategorien Steuerungstechnik & 

Systemlösungen (siehe S. 50/51 in dieser Ausgabe) 

sowie Standard-Komponenten & Sensorik 

(S. 52/53) je fünf Produkte. Letztendlich vergeben 

wird der Automation Award aber von 

den Messebesuchern. 

Informationen zu den nominierten Produkten 

liefert eine Podiumsveranstaltung auf dem 

VDAM-Forum am ersten Messetag (Halle 3, 

Stand 668, 12 bis 13 Uhr). Zudem sind die Favoriten 

auf dem ‚Automation Award Stand‘ 

der Konradin Mediengruppe (Halle 3, 

Stand 260) zu sehen. Welches Produkt sich am 

Ende durchgesetzt hat, wird im Dezember über 

das Portal www.wirautomatisierer.de beziehungsweise 

in der Dezember-Printausgabe der 

elektro AUTOMATION bekannt gegeben. 

Die nominierten Produkte finden Sie auf den 

folgenden vier Seiten aufgeführt. 

Auf den Gemeinschaftsständen 

„AMA Zentrum für Sensorik, 

Mess- und Prüftechnik“ in Halle 

4A und „wireless in automa - 

tion“ in Halle 10 erhalten Besucher 

zielgerichtete Kenntnisse 

über die jeweiligen Themen. Darüber 

hinaus können sie die 

Chance nutzen, sich mit Anbietern 

über ein individuelles Problem 

oder Spezialthema auszutauschen. 

Auch die Messeforen auf der 

SPS IPC Drives stellen Expertise 

bereit: Die Verbände ZVEI (Halle 

2, Stand 610) und VDMA (Halle 3, 

Stand 668) gehen hier in qualifizierten 

Fachvorträgen und Podiumsdiskussionen 

auf Themen 

ein, die für Anwenderbranchen 

relevant sind. Der VDMA diskutiert 

beispielsweise Industrial Security, 

den optimierten Schaltschrankbau, 

Codesys goes Robotics 

und intelligente Sensoren. 

Der ZVEI diskutiert Softwarekompetenz 

und Cybersecurity, 

Schaltschrankbau sowie Profinet 

als Rückgrad der Industrie 4.0. 

Der „Automation 4.0 Summit“ 

greift vier Themen des Industrie- 

4.0-Umfeldes auf: Am ersten 

Messetag die Themen „Safety 

trifft Security“ und „Die Möglichkeiten 

des Energie-Managements 

in der optimierten Produktion“. 

Am zweiten Messetag geht 

es um die Themen „Big Data 

Analytics“ sowie „Sensorik für 

Industrie 4.0“. 

mc 

Halle 3 Stand-Nr. A 320 

Nürnberg, 22.-24.11.2016 


MESSE 


Halstrup-Walcher: Positioniersystem PSE/PSS/PSW mit IO-Link 

Antrieb zur Formatverstellung 

Positioniersysteme vom Typ PSE/PSS/PSW 

sind intelligente Antriebe mit integriertem 

Motor, Getriebe, Motorregelung, Kommunikation 

und Absolut-Encoder. Sie bringen das 

Bild: Halstrup-Walcher 

Führungsgeländer, das Werkzeug oder die Inspektionskamera 

automatisch für das neue 

Format an die neue Position im Maschinenprozess. 

Halstrup-Walcher ist der erste Hersteller 

von Aktoren, der Positioniersysteme 

mit IO-Link anbietet. Somit hält IO-Link nicht 

nur Einzug in die Welt der Sensoren, sondern 

auch der Aktoren. Mit nur einem ungeschirmten 

dreiadrigen Anschluss-Kabel können die 

Positioniersysteme kostengünstig in Maschinen 

integriert werden. Gateways setzen 

dann auf beliebige, kundenspezifische Feldbusse 

um. Das in den Positioniersystemen 

implementierte Time-Stamp-Verfahren ermöglicht 

einen synchronisierten Start mehrerer 

Positioniersysteme, auch zeitversetzt zum 

Fahrbefehl. IO-Link schafft einen transparenten 

Durchgriff für Sensoren und Aktoren und 

verringert dadurch die Komplexität, erleichtert 

das Einrichten und spart Kosten. 


Yaskawa Europe: U1000 

Matrix-Konverter 

Bihl+Wiedemann: AS-i 3.0 Sercos Gateway BWU3160 

CIP Safety über Sercos mit Safe Link 

Bild: Yaskawa Europe 

Ein Matrix-Konverter ist ein Direktumrichter ohne 

Zwischenkreis. Mit seinen 9 bidirektionalen 

Ventilen kann er jede Eingangs- mit jeder Ausgangsphase 

direkt verbinden. Durch geignete 

Schaltmuster lässt sich die starre Eingangsspannung 

in ein frequenz- und spannungsvariables 

Ausgangssignal umwandeln. 

Merkmale sind: 

• Netz- und anlagenschonender 

Betrieb dank extrem niedriger 

Oberschwingungen 

• Hocheffiziente Direktumwandlung 

ohne Zwischenkreis 

• Energieeinsparungen durch 

Bremsenergierückgewinnung 

• Kostenersparnisse durch einen 

niedrigeren Energieverbrauch 

und durch geringere Verluste 

bei der Stromübertragung 

• Zeitsparende Installation und 

Verdrahtung 

• Weniger Bauteile für eine höhere 

Maschinen- und Anlagenzuverlässigkeit 

• Integrierte funktionale Sicherheit 

• Bis zu 50 % kleiner als andere Lösungen mit 

Active-Frontend oder Oberschwingungsfilter 


Das Gateway bietet völlig 

neue Möglichkeiten in der 

Maschinenkommunikation 

mit Antrieben. Es lassen 

sich damit Antriebe von 

Bosch Rexroth mit CIP 

Safety über Sercos sicher 

steuern und überwachen 

– auf direktem Weg und 

ohne die bisher zwingend 

nötige zusätzliche Sicherheits-SPS. 

Das erleichtert 

und beschleunigt die Programmierung 

der Maschinensicherheit. 

Die SPS dirigiert 

die Antriebe weiterhin über Standarddaten, den 

sicheren Part übernimmt aber das Gateway, das sichere 

Funktionen im Antrieb anwählt und ihn im Zweifelsfall 

sicher abschaltet. Die Programmierung der Sicherheitsfunktionen 

erfolgt unkompliziert und schnell per Drag & 

Drop. Sicherheits- und Standard-Sensoren und -Aktuatoren 

lassen sich mit dem Gateway als AS-i Sicherheitssteuerung 

einfach einsammeln. Somit profitiert der Anwender 

durch die Integration von Antriebs-, Peripherieund 

Sicherheitsbussen sowie Standard-Ethernet in einem 

einzigen Gerät von vereinfachter Handhabung und 

reduzierten Hardware- und Installationskosten. 

SPS IPC Drives: 


Bild: Bihl+Wiedemann 



MESSE 

Bild: Turck 

Turck: Programmierumgebung Argee 

Steuerung auf dem Field Logic Controller (FLC) 

Mit der browserbasierten Programmierumgebung 

Argee werden 

Turcks Ethernet-Block-I/Os 

zu dezentralen Kompaktsteuerungen. 

Mit Argee können einfache 

SPS-Funktionen direkt auf 

den Modulen der Block-I/O-Reihen 

TBEN-L, TBEN-S, BL compact 

und FEN20 programmiert 

werden. Die Programmierumgebung 

steht ohne Mehrkosten auf 

allen genannten Geräten ab 

Werk zur Verfügung. Die Software 

basiert auf HTML5 und Javascript 

und erlaubt dem Nutzer, 

Bedingungen und Aktionen per 

Webbrowser zu programmieren 

– selbst mit 

mobilen Endgeräten. 

Dank Turcks Multiprotokoll-Ethernet 

können so 

vorprogrammierte Module 

in Profinet-, Ether- 

Net/IP- oder Modbus- 

TCP-Netzwerken eingesetzt 

werden. Die Programmierung 

ist denkbar 

einfach. Im Modus 

Argee Flow, der einem 

Kontaktplan-Editor entspricht, 

können über Drop-Down-Felder 

die Ein- und Ausgänge mit Booleschen 

Operatoren und Aktionen 

verknüpft werden. Das Konfigurieren 

grundlegender Funktionen 

ist damit ohne Programmier- 

Kenntnisse möglich. Im Modus 

Argee Pro steht der volle Funktionsumfang 

zur Verfügung, womit 

sich beispielsweise auch Ablaufdiagramme 

und arithmetische 

Operationen realisieren lassen. 



Wir sind der 

Konkurrenz immer 

einen Schritt voraus 

Kostenlose Muster erhalten Sie unter 

www.smalley.com/samples 

Spirolox ® Retaining Ring 

Präzisionsgefertigte Ringe und Federn, 

unterstützt durch unseren legendären Kundensupport 

Smalley ist weltweit für unübertroffene Qualität, Zuverlässigkeit und 

Leistung bekannt. Während wir mehr als 10.000 Standard-Sicherungsringe 

und -Wellenfedern auf Lager haben, wissen wir genau, dass man die 

perfekte Passung nicht unbedingt im Katalog bestellen kann. 

Fragen Sie Smalley. Wenn Sie mit uns zusammenarbeiten, sprechen 

Sie mit erfahrenen Ingenieuren, nicht mit einem Vertriebsmitarbeiter. 

Wenn Ihre Konstruktion eine kundenspezifische Konfiguration 

erforderlich macht, liefern wir Ihnen die entsprechende Lösung 

für Ihr Vorhaben...Hierbei entstehen keine Werkzeugkosten. 

Bild: MB Connect Line 

MB Connect Line: Secure Cloud Gateway 

Sichere Feldbusanbindung an die Cloud 

Als viele der heute eingesetzten 

Geräte und Feldbusse entwickelt 

wurden, waren Internet, Industrie 

4.0 und Big Data noch unbekannt. 

Diesen Systemen fehlen 

daher jegliche Sicherheitsmerkmale 

für eine direkte Vernetzung, 

wie Zugangsschutz mit Passwort 

oder signierte Firmware-Updates. 

Um Bestandsanlagen Industrie-4.0-tauglich 

zu machen, 

haben MB Connect Line und 

Deutschmann Automation das 

Secure Cloud Gateway entwickelt. 

Es basiert auf einer Datendiode, 

welche hardwaretechnisch 

die Kommunikation nur in 

eine Richtung zulässt – vom Feld 

ins sichere Netz. Es ist technisch 

unmöglich, sich von außen mit 

der Anlage zu verbinden, um Daten 

zu stehlen oder zu manipulieren. 

Der Rückkanal ist elektrisch 

getrennt und kann nur per 

Schlüsselschalter zu Konfigurationszwecken 

aktiviert werden. 

Durch die echte hardwarebasierte 

Trennung sind auch die üblichen 

Schwachstellen von Security-Hardware 

ausgeschlossen: 

fehlerhafte Konfiguration durch 

den Anwender oder Sicherheitslücken 

in der Geräte-Software. 



In Deutschland 

vertreten durch 

www.tfc-de.com 

+49 (0) 234 92361 0 

DIE ERSTE WAHL VON INGENIEUREN 

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MESSE 


Panasonic Electric Works Europe: Eco Power Meter KW2M extreme 

Multifunktionales Energiemessgerät 

Pilz: PITestop active 

Not-Halt-Taster 

KW2M extreme ist ein innovatives Multifunktionsgerät 

zur Visualisierung von Messwerten und Überwachung 

von Energiequalität. Es verbindet das Messen von mehreren 

Stromkreisen mit Kommunikation via Ethernet und 

Webserver-Funktionalität in einem Gerät. Geeignet vor allem 

für Applikationen mit vielen Messpunkten, da jedes 

Modul (Hauptmodul und bis zu 3 Erweiterungseinheiten) 

bis zu 2 Kanäle (3P4W) messen kann. Durch die große 

Anzahl der Kanäle in einer Baugruppe (Haupmodul + 3 Erweiterungen) 

verringert sich der Verdrahtungsaufwand 

um rund 50 % und der Platzbedarf um mehr als 60 %. 

Der KW2M Eco Power Meter hat 2 Ethernetanschlüsse 

mit Switchfunktion, wodurch der Einsatz von externen 

Switches überflüssig wird. Weiterhin besitzt die neue 

KW2M-Serie einen eingebauten Webserver, der das Konfigurieren 

deutlich vereinfacht. Zusätzlich bietet die Extreme-Variante 

einen internen Speicher von 4 GB (3 GB für 

Benutzer). 


Bild: Panasonic Electric Works Europe 

Mehr Flexibilität und Modularisierung: In der Smart 

Factory sollen Maschinenteile je nach Bedarf aktiv oder 

inaktiv geschaltet werden können – inklusive der Not- 

Halt-Taster. Gemäß ISO 13850 musste bislang ein inaktiver 

Not-Halt abgedeckt werden, um im Gefahrenfall Verwechslungen 

auszuschließen. In der Praxis war das nur 

schwer umsetzbar. Jetzt gibt die überarbeitete ISO 

13850 neue Gestaltungsmöglichkeiten. Mit PITe-stop 

active bietet Pilz eine neue Familie von Not-Halt-Tastern 

an, die elektrisch aktiviert werden können. Diese Not- 

Halt-Taster signalisieren durch Beleuchtung ob sie aktiv 

sind oder nicht. Damit ist PITestop active geeignet für Anlagen 

und Maschinenparks, in denen Anlagenteile verschoben 

werden, sowie für mobile Panels. Dadurch kann 

der Maschinenpark flexibler gestaltet und die Betriebsart 

bei verketteten Maschinen schneller gewechselt werden: 

Vom Halbautomatikbetrieb mit vielen einzelnen Modulen 

bis hin zum Vollautomatikbetrieb, 

bei dem jeder 

Not-Halt auf die ganze 

Kette wirkt. 



Bild: Pilz 

Schunk: Linearmodul ELP 

Linearmodul mit Antrieb 

Der Kompetenzführer für Spanntechnik und 

Greifsysteme Schunk hat einen neuen 

Benchmark im Bereich der modularen Montage 

definiert. Das Schunk ELP, mit vollständig 

integriertem Antrieb und Steuerung, ist 

das am einfachsten einzustellende elektrische 

Linearmodul am Markt. In gerade einmal 

zwei Arbeitsschritten ist das Modul startklar. 

Die Endlagen werden mechanisch mit 

einer Schraube und die Ein- und Ausfahrgeschwindigkeit 

über seitliche Drehschalter eingestellt. 

Das Schunk ELP verfügt über eine 

revolutionäre Auto-Learn-Funktion, die die 

Geschwindigkeit in Abhängigkeit des Anbaugewichts 

automatisch anpasst. Eine LED-An- 

zeige signalisiert den Status des Lern-Vorgangs. 

Der wartungsarme 24-V-Lineardirektantrieb 

regelt auch den Bremsvorgang automatisch; 

auf Stoßdämpfer konnte somit verzichtet 

werden. Dadurch ist das Schunk ELP 

praktisch verschleißfrei, robust und langlebig. 

Bild: Schunk 

Pick&Place- und Zuführaufgaben können nun 

ebenso mühelos elektrisch gelöst werden 

wie bisher pneumatisch. 





MESSE 

Elco Industrie Automation: Spider 67 mobile 

M12-Verteiler mit GSM-Konnektivität 

Der Spider67 mobile ist das ideale 

Multifunktionswerkzeug für 

Mess- und Steueraufgaben. Die 

Eingänge erfassen Daten von 

Sensoren und Signalgebern. Die 

RS-485-Schnittstelle ermöglicht 

die Kommunikation mit zusätzlichen 

Erweiterungsmodulen. Für 

die Steuerung von Aktoren stehen 

diverse Ausgänge zur Verfügung. 

Die PAWN-Script-Engine 

des Geräts ermöglicht es dem 

Anwender, eigene Applikationen 

zu erstellen. Dadurch ist es möglich, 

komplexe Rechen- und Steueraufgaben 

umzusetzen. Um 

hochkritische Mess- und Steueraufgaben 

sicher bewältigen zu 

können, bietet der Spider 67 mobile 

mit dem weltweiten Roaming 

im GSM-Netzwerk und Nutzung 

aller verfügbaren Netze 

höchste Konnektivität. Fällt die 

bevorzugte Übertragungsverbindung 

(GSM) aus, wird automatisch 

auf ein anderes Netz umgeschaltet 

und die Funktionalität 

der Anwendung bleibt somit erhalten. 

Mit den Erweiterungsmo- 

dulen vom Spider 67 lassen sich 

die Anzahl der Eingänge und Ausgänge 

des Spider 67 mobile einfach 

und kostengünstig erweitern. 

Bis zu 4 Erweiterungsmodule 

können an einen Spider 67 mobile 

angeschlossen werden. So ist 

gewährleistet, dass die Endanwender 

skalierbar ab 1 Stück in 

die Industrie 4.0 und das Internet 

der Dinge einsteigen können. 

Durch weltweit gleiche Datentarife 

und Nutzung aller verfügbaren 

GSM-Netze ist dieses Produkt gerade 

in Ländern mit hoher Exportrate 

bestens geeignet um sich zu 

vernetzen – die ganze Welt verbunden 

ohne hohen Aufwand. 


Halle 4A, Stand 351 

Bild: Elco Industrie Automation 

Halle 4A 

Stand 311 

Beschützer 

Typen 

Reihe 

ifm electronic: 3D Smart Camera O3M251 

Augmented Reality 

Die 3D Smart Camera ist das erste 3D-Sensorsystem mit integrierter 

2D-Kamera. Es gibt das Videobild mit in Echtzeit eingeblendeten Grafiken, 

Symbolen oder Texten aus. Diese sind entweder vom integrierten 

Fahrerassistenzsystem oder von der Maschinensteuerung per 

CAN getriggert. Somit hat der Anwender auf dem Kamerabild alle relevanten 

Hinweise stets im Blick. Neben dem 3D- und 2D-Bildsensor 

ist auch eine komplette Auswertung im Gehäuse integriert, welche 

dem Anwender ein autarkes Assistenzsystem zur Kollisionsvermeidung 

zur Verfügung stellt. Die Einrichtung erfolgt in wenigen Schritten 

über die PC-Software Vision Assistant. 

Neben einem analogen 

Videoausgang besitzt die Smart 

Camera auch eine CAN- und 

Ethernet-UDP-Schnittstelle, über 

die das System in kritischen Situationen 

auch selbständig Warnsignale 

ausgeben kann. 



Bild: ifm electronic 

Perfekte Überwachung und schnellste Reaktion. 

Störung? Wird umgehend registriert! 

eloProtect E RFID Sicherheitssensoren gewährleisten 

trotz kleinster Gehäuse schnelle 

Reaktionszeiten bei maximalem Manipulationsschutz. 

eloProtect E Sensoren in Reihe 

geschaltet mit den neuen T-Verteilern spart 

dem Anwender Verdrahtungsaufwand und 

I/Os im Schaltschrank. T-Verteiler ermöglichen 

dabei eine einfache Plug & Play Installation 

– mit gängigen Zulassungen und zertifizierter 

Beständigkeit gegen Reinigungsmittel. 

www.elobau.com 


MESSE 


Materialvielfalt bei Energieführungssystemen 

Die Anwendung bestimmt den Werkstoff 

Bei Tsubaki Kabelschlepp gibt es kein Werkstoff-Dogma, im Vollsortiment finden sich außer 

Stahlketten auch Kunststoff- und Hybrid-Systeme. Mit unterschiedlichen Standard- und 

Sonderwerkstoffen erfüllt das Unternehmen praktisch alle Anforderungen, die von den 

unterschiedlichen Märkten gestellt werden. 

Ob Stahl, Hybrid oder Kunststoff: Bei Energieführungen von Tsubaki 

Kabelschlepp bestimmt die Anwendung des Kunden den Werkstoff. 

Mit einer Reihe von Standard- und Sondermaterialien kann das 

Unternehmen das passende System liefern, das die Anforderungen 

des jeweiligen Einsatzbereiches erfüllt. Energieführungsketten des 

Unternehmens bewähren sich unter anderem in Werkzeugmaschinen, 

Krananlagen, Waschstraßen oder der Medizin- und Labortechnik; 

sie sind aber auch gut geeignet für komplexe Anwendungen 

wie beispielsweise in Industrierobotern, auf Hochsee-Ölbohrplattformen 

oder in der Raumfahrt. Auch für Einsatzbereiche mit Hochoder 

Niedertemperaturen wie etwa in Stahlwerken oder Kühlhäusern 

bietet Tsubaki Kabelschlepp funktionssichere Systeme. 

Vielfaches höher als die von vergleichbaren Kunststoffstegen – so 

lassen sich große Kettenbreiten ohne den Einbau zusätzlicher Kettenbänder 

realisieren. Nicht zuletzt bildet Aluminium mit den üblichen 

Mantelwerkstoffen von Elektroleitungen und Schläuchen eine 

günstigere Gleitpaarung als glasfaserverstärkter Kunststoff. Der Einsatz 

von Aluminiumstegen reduziert den Leitungsabrieb und erhöht 

die Lebensdauer der Leitungen. 

Spezialkunststoffe für Sonderanwendungen 

Standard-Energieführungsketten aus Kunststoff bewähren sich in 

einem Temperaturbereich von -30 °C bis über 100 °C auch in Anwendungen 

mit schwierigen Umgebungseinflüssen. Für einige Sonder- 

Der richtige Mix für alle Fälle: Energieführungsketten aus Stahl oder Kunststoff sowie als Hybridausführungen 

mit einer Kunststoff-Aluminium-Kombination – bei Tsubaki Kabelschlepp entscheidet alleine die Applikation 

über die Wahl des Werkstoffes 

Bild: Tsubaki Kabelschlepp 

Hybridketten: 

Leistungsfähige Werkstoffkombination 

Sehr häufig werden Energieführungsketten als sogenannte Hybridketten 

ausgeführt. Hierbei bestehen die Kettenbänder aus Stahl 

oder Kunststoff, die Leitungen werden jedoch mittels eines Stegsystems 

aus Aluminium geführt. Diese Kombination von Werkstoffen 

bietet viele Vorteile: So lassen sich die Stege im Innen- und 

Außenradius öffnen, die eingelegten Leitungen sind somit einfach 

zugänglich. Aluminiumstege können im 1 mm-Raster abgelängt 

werden und erhöhen damit die Breitenvariabilität der Energieführungsketten. 

Zudem ist die Steifigkeit von Aluminiumstegen um ein 

applikationen ergeben sich aber Spezifikationen, die sich nur mit 

Spezialkunststoffen erfüllen lassen. Dazu gehören Tieftemperatur- 

Anwendungen zum Beispiel in Hochregallagern, aber auch Anwendungen 

mit hohen bis +180 °C zum Beispiel in Papiermaschinen, 

bei denen zudem noch eine sehr hohe Luftfeuchtigkeit auf die 

Ketten einwirkt. Brandschutztechnische Anforderungen wiederum 

erfüllen Energieführungsketten aus Kunststoffen, die Flammschutzkomponenten 

enthalten. Für den Werkzeugmaschinenbau eignen 

sich geschlossene Ketten mit Deckeln aus modifiziertem Kunststoff 

– glühende Späne haben somit keine Chance, in die Energie - 

führungskette einzudringen oder diese zu schädigen. 



MESSE 

Bei Anwendungen mit extremen Betriebs - 

bedingungen sind Energieführungen aus 

Stahl von Tsubaki Kabelschlepp 

das Mittel der Wahl 



MESSE 


Die Hybridkette vom Typ MC 1300 bei einem 

Einsatz in einer Tiefbohranlage verfügt über 

Kunststoffseitenbänder in ex-geschützter Aus - 

führung und über ein Aluminium-Lochstegsystem, 

das für eine Reduzierung des Abriebs sorgt und 

die Lebensdauer der Leitungen erhöht 

Mit ihrer hohen Belastbarkeit durch die Material - 

eigenschaften und die robuste Konstruktionsweise 

meistern Stahlketten extreme mechanische 

Beanspruchungen sowie Betriebsbedingungen 

mit heißen Spänen oder Funken und sehr 

hohen Dauertemperaturen 



Für explosionsgefährdete Umgebungen, beispielsweise in der 

Chemie-Industrie, fertigt Tsubaki Kabelschlepp maßgeschneiderte 

EX-Lösungen – die Vollkunststoff-, Hybrid- und Stahlketten erfüllen 

die Anforderungen der Atex-Richtlinie mit


MESSE 

Stahlketten – besonders robust und langlebig 

Kunststoffketten sind aber nicht für alle Anwendungen zweck - 

mäßig. Bei rauen Umgebungsbedingungen, hohen Temperaturen 

oder hohen mechanischen Belastungen ist der Einsatz von Energieführungsketten 

mit Kettenbändern aus Stahl sinnvoll. Sie können 

sehr große freitragende Längen bei hohen Zuladungen durch Leitungen 

gewährleisten. Aufgrund des höheren Gewichts lassen sich 

Stahlketten zwar nur bis etwa 2 m/s Verfahrgeschwindigkeit einsetzen, 

allerdings spielt dieser Aspekt bei den „klassischen“ Anwendungsgebieten 

Schwermaschinenbau, Stahlwerktechnik, Mining 

oder Tiefbohrtechnik fast immer eine untergeordnete Rolle. Die 

Robustheit und Haltbarkeit der Lösung steht im Vordergrund. Auf 

Wunsch kann Tsubaki Kabelschlepp aber durch Zusatzmaßnahmen 

sogar Verfahrgeschwindigkeiten bis 4 m/s realisieren. 

Stahlketten lassen sich im Vergleich zu Kunststoffketten mit gleicher 

Tragfähigkeit deutlich kompakter bauen. Im Umkehrschluss bedeutet 

dies, dass eine Stahlkette bei gleichen Bauabmessungen und 

Belastungen eine doppelt so große freitragende Länge aufweist wie 

eine Kunststoffkette der gleichen Größe. Der Konstruktionswerkstoff 

Stahl spielt hier alle Festigkeitsvorteile aus. Zusatzlasten bis zu 

mehreren hundert Kilogramm pro Meter sind ausführbar, wenn 

mehrere Kettenbänder nebeneinander angeordnet werden können. 

Kontakt 

Tsubaki Kabelschlepp GmbH 

Wenden-Gerlingen 

Tel. +49 27624003-0 

www.kabelschlepp.de 


Details zu den Energieführungen: 

http://t1p.de/kj27 

INFO 

Für jede Anwendung 

die optimale Energieführungskette 

Viele Kunden wählen Stahlketten aufgrund ihrer hohen Robustheit, 

durch die sie rauen Umgebungsbedingungen mit hohem 

Verschmutzungsgrad unter großer mechanischer Belastung widerstehen 

können. Neben der typischen Anwendung beispielsweise in 

Stahlwerken an Walzgerüsten, Stranggieß- oder Flämmanlagen 

leisten sie besonders im Bereich der Bohrtechnik seit vielen Jahren 

zuverlässige Dienste. Auch kompliziertere Bewegungsabläufe wie 

zum Beispiel die Energieversorgung eines drehenden Kohlebaggers 

oder Reclaimers sind unter diesen stark schmutzbehafteten Anwendungsfällen 

praktisch schon zu einem Standard geworden. Und das 

Thema Temperatur lässt sich mit Stahl-Energieführungsketten deutlich 

einfacher bewältigen als mit Kunststoffketten. Bereits in einer 

einfachen Standardausführung mit Aluminium-Stegsystemen lassen 

sich Stahlenergieführungen bei Temperaturen bis 250 °C realisieren. 

Energieführungsketten, bei denen sowohl Bänder als auch 

Stege komplett aus Edelstahl gefertigt werden, widerstehen sogar 

Dauertemperaturen von 600 °C. Diese Modelle finden nicht zuletzt 

in der chemischen Industrie und im Bereich der Oberflächenbehandlung 

Ihren Platz, da für den Werkstoff Edelstahl auch Säuren in 

erhöhter Konzentration kein Problem darstellen. 

Alle diese Beispiele zeigen, dass Tsubaki Kabelschlepp mit unterschiedlichen 

Werkstoffen im Produktportfolio für alle anspruchsvollen 

Anwendungen gewappnet ist: Die Vielfalt macht es möglich, 

sämtliche Applikationsbereiche zu bedienen und objektiv beraten zu 

können. Heute gibt es für jede individuelle Herausforderung die 

optimale Lösung – in Standardbreiten oder kundenspezifisch im 

Millimeterraster passgenau gefertigt. Das umfangreiche Produktund 

Zubehörprogramm umfasst insgesamt über 100.000 Varianten. 

Dazu zählen Zugentlastungen, Trennstegsysteme, Kanäle, Schläuche, 

Leitungen und Stecker. 

ik 

Der Autor: Thomas Ameis, Konstruktionsleiter 

Energieführungssysteme, Tsubaki Kabelschlepp GmbH 

Kostenoptimiert. 

Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis 

Bemerkenswerte Leistungsdichte 

Hohe mechanische Belastbarkeit 

Geeignet für den Lebensmittelbereich 

Halle 1 · Stand 271 

Verbesserte Lieferperformance: dank Baukastensystem! 

Die neue MPL-Serie von VOGEL überzeugt mit großen Nenn- und 

Beschleunigungsmomenten sowie hohen Antriebsdrehzahlen bei 

einfachen Automatisierungslösungen. 

A N T R I E B S T E C H N I K 

Wilhelm Vogel GmbH Antriebstechnik 

Stattmannstraße 1 · 72644 Oberboihingen 

www.vogel-antriebe.de 

Fragen? 

Emir Erden (Leitung Vertrieb) antwortet Ihnen: 

+49 70 22 60 01-201 · emir.erden@vogel-antriebe.de 


MESSE 


Wendiger, geländegängiger 

Bergsteiger: der kettengetriebene 

Geräteträger Mattro Bock 

Der PMS 120 mit nur 230 mm Durchmesser 

bei 160 mm Länge leistet zwischen 

2,2 bis 7,7 kW 

Bild: Mattro Production GmbH 

Bild: Heinzmann 

Dezentrale Antriebe nicht nur für die Elektromobilität 

Motoren für den mobilen Einsatz 

Kompakte Elektroantriebe bieten heute große Drehmomente und hohe Wirkungsgrade bei geringem 

Gewicht. Bis vor einigen Jahren konnte man von solchen Werten nur träumen. Ein Beispiel dafür sind 

Synchron-Scheibenläufermotoren, die neben hohen Leistungsdichten auch mit guten Wirkungsgraden 

überzeugen. Dies eröffnet besonders in mobilen Anwendungen neue Möglichkeiten. Aber auch im stationären 

Einsatz profitieren Anwender vom geringeren Energieverbrauch und reduzierten Platzbedarf. 

Arbeitsgeräte für den mobilen Einsatz stellen vielfältige Anforderungen 

an den Antrieb. Maßgeschneiderte Motorenkonzepte 

bieten dabei beste Voraussetzungen für zuverlässigen Betrieb und 

lange Batterielaufzeiten. Ein gutes Beispiel für den heutigen Stand 

der mobilen Antriebstechnik zeigt Heinzmann auf der SPS IPC 

Drives. Der Hersteller setzt für die Elektromobilität auf Radnabenantriebe. 

Je nach Kundenwunsch werden dazu neben Motor auch Umrichter, 

Encoder, Bremse und bei Bedarf auch notwendige Getriebe 

anwendungsspezifisch ausgewählt und möglichst einbaufertig bereitgestellt. 

Der Anwender kann sich so ganz seiner Hauptkompetenz 

widmen ohne auf maßgeschneiderte Antriebe verzichten zu 

müssen. Um praxisgerecht Lösungen für viele Anwendungen zu liefern, 

reicht die Bandbreite der Motoren von 250 W bis 25 kW. Je 

nach Anforderung sind sie luft- oder flüssigkeitsgekühlt und als DC- 

Bürstenmotor oder elektronisch kommutierter Synchronmotor ausgelegt. 

Kompakte Abmessungen bei hohem Wirkungsgrad 

Gerade bei Antrieben für die Elektromobilität kommt es auf möglichst 

kompakte Abmessungen bei hohem Wirkungsgrad und gutem 

dynamischen Laufverhalten an. Hier eignen sich doppelwirken- 

de Scheibenläufermotoren besonders gut. Durch die beidseitige 

Spulenanordnung weisen sie eine sehr hohe Leistungsdichte auf. 

Aus dem konstruktionsbedingt großen Rotordurchmesser folgt ein 

hohes Drehmoment. Der patentierte Aufbau, unter anderem mit 

freitragenden Permanent-Magneten, reduziert Trägheits- und Rastmoment. 

Das macht die Motoren zur ersten Wahl für dynamische 

Antriebslösungen. Die Motoren bieten, als Synchronmaschinen aufgebaut, 

einen breiten, sehr gut regelbaren Drehzahl- und Leistungsbereich. 

Bei mobilem Betrieb mit Akkus garantiert der hohe Wirkungsgrad 

eine lange Laufzeit. Je nach eingesetztem Umrichter ist 

auch ein 4-Quadrantenbetrieb mit Rückspeisung möglich, was die 

Reichweite bzw. Einsatzdauer weiter begünstigt. 

Wie gut dieses Scheibenläufer-Konzept in der Praxis aufgeht, zeigt 

ein auf der SPS IPC Drives ausgestelltes Kundenfahrzeug, der Geräteträger 

Mattro Bock. Die fahrbare, als Kettenfahrzeug konzipierte 

Geräteplattform wird über zwei PMS-120-Motoren angetrieben und 

kann eine anwenderspezifische Nutzlast von bis zu 500 kg durch unwegsames 

Gelände transportieren. Jeder Motor hat einen Durchmesser 

von nur 230 mm, ist inklusive 42 mm Wellenstummel nur 

160 mm lang und leistet je nach Ausführung 2,2 bis 7,7 kW bei bis zu 

45 Nm Spitzendrehmoment und 96 VDC Versorgungsspannung. Die 



MESSE 

HLP - Heizpatronen 

feinfühlige Leistungsabgabe erlaubt es, jede Kette einzeln so anzusteuern, 

dass die Plattform auch im unwegsamen Gelände höchst 

wendig unterwegs ist. 

Elektromotor statt Zahnriemen, Hydraulik 

oder Verbrennungsmotor 

Nicht nur für die Fortbewegung sind in der Elektromobilität Kompaktmotoren 

gefragt, sondern auch für den Antrieb von Zusatz- bzw. 

Hilfsaggregaten in konventionellen Fahrzeugen. Wer schon einmal 

in den Motorraum etwa eines LKWs oder einer Baumaschine gesehen 

hat, kennt die verdichtete, wartungsunfreundliche Zusammenballung 

mechanisch gekoppelter Hilfsaggregate an Verbrennungsmotoren. 

Auch hier eröffnen die Kompaktantriebe des Herstellers 

neue Möglichkeiten beispielsweise für dieselelektrische Konzepte. 

Statt Zahnriemen mit Antriebs- und Umlenkrollen oder Hydraulikpumpe 

mit Tank, Filter etc. erzeugt dabei eine große Lichtmaschine 

elektrische Energie. Diese kann dann flexibel zu Elektromotoren an 

den Hilfsaggregaten verteilt werden. Die Motoren rücken dadurch 

näher an den Einsatzort und sind dort obendrein meist leichter zugänglich. 

Beispiele dafür findet man etwa bei Traktoren und deren 

Anbaugeräten, bei denen statt auf Hydraulik zunehmend auf kompakte 

E-Motoren gesetzt wird. Das spart Wartungskosten und vermeidet 

Ölverluste. Auch bei manchen Bussen kommt schon ein 

elektrisch betriebener Kompressor für die Bremsanlage zum Einsatz. 

Andere Konzepte sehen elektrohydraulische Aggregate vor, bei 

denen komplett auf die Verbrennungsmaschine verzichtet wird. Dadurch 

ist völlig emissionsfreies und geräuschloses Arbeiten möglich. 

Solche Antriebe sind ideal zum Beispiel für Innenstädte oder in 

geschlossenen Räumen. 

Breites Anwendungsspektrum 

Die modernen Antriebe sind als flach bauender Scheibenläuferantrieb 

oder in Form einbaufertiger Radnabenmotoren mit integriertem 

Getriebe erhältlich. Sie lassen sich inklusive der jeweiligen Umrichter, 

leicht in viele anlagenspezifische Steuerungen integrieren. 

So sind dezentrale, wartungsfreie Antriebe vor Ort, zum Beispiel in 

Stellgeräten, Kompaktzentrifugen oder Krankenbetten heute leicht 

zu vernetzen. Gleiches gilt für Geräte, die eher einzeln eingesetzt 

werden. Sie lassen sich einfach an Akkumanagementsysteme oder 

Fernsteuersysteme anbinden, etwa Flurfördergeräte, Kanaldetektoren, 

mobile Arbeitsbühnen etc. 

Moderne Elektromotorenkonzepte sichern so gleich mehrfach einen 

Marktvorteil: Sie verringern dank hohem Wirkungsgrad den 

CO2-Fußabdruck, verlängern im Akkubetrieb, eventuell zusätzlich 

über eine Rückspeisung, die Betriebszeit und reduzieren im Fahrbetrieb 

gegenüber bisherigen Motoren das 

Gewicht beziehungsweise die ungefederten 

Massen beim Einsatz direkt am Rad. 

Die lange Lebensdauer der wartungsfreien 

Synchron- beziehungsweise der wartungsfreundlichen 

DC-Motoren verringert 

zudem die Lebensdauerkosten für den 

Endanwender. 

jg 

www.heinzmann.com/de 

Kontakt 

Heinzmann GmbH & Co. KG 

Schönau 

Martina Denhard-Aisenpreis 

Tel. +49 7673 8208–117 

m.denhard@heinzmann.de 

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78532 Tuttlingen, Germany 

Tel. +49 74 61 70 14 0 

Fax +49 74 61 70 14 110 

info@tuerk-hillinger.de 

Dipl. Chem. Andreas Zeiff, Redaktionsbüro 

Stutensee 


www.tuerk-hillinger.de 


seit 1963

MESSE 


Hubwerksantriebe für Fassadenzugangssysteme 

Individuell und intelligent reinigen 

Ein Prestigebau ist erst dann richtig von den Bewohnern einer Stadt angenommen, wenn er einen 

Spitznamen erhalten hat. Die „Käsereibe“ in London hat es geschafft. Doch die geneigte Südfassade 

hat dem 225 m hohen Geschäftsgebäude nicht nur einen unverwechselbaren Spitznamen eingetragen, 

sie machte auch die maßgeschneiderte Anfertigung eines Fassadenzugangssystems nötig. Die zugehörige 

Antriebstechnik kommt aus Deutschland – und sorgt bei der Hubtechnik für Power und Sicherheit. 

Die „Käsereibe“ im Londoner Finanzdistrikt gibt 

Fensterputzern, die die Wartungsgondeln unter 

anderem benutzen, reichlich zu tun 

Verfügbarkeit spielten eine Schlüsselrolle bei der Konstruktion der 

Anlagen. Als Antriebe kommen Kegelstirnradgetriebemotoren und 

Frequenzumrichter der Baureihe SK 500E von Nord Drivesystems 

zum Einsatz. 

Integral Cradles Ltd ist darauf spezialisiert, architektonische Herausforderungen 

an Fassadenzugangssysteme zu lösen. Als eines 

seiner jüngsten Projekte hat das britische Konstruktionsunternehmen 

zwei sogenannten BMUs (vom englischen „Building Maintenance 

Unit“) für einen 52 Etagen und 225 Meter hohen Wolkenkratzer 

im Londoner Finanzdistrikt fertiggestellt. Die „Käsereibe“ – 

offiziell „122 Leadenhall Street“ – hat eine um 10° geneigte Glasfassade. 

Der Auftrag an Integral Cradles war, einen Zugang für alle vier 

Seiten und alle Bereiche der Fassaden zu schaffen. Die maßgeschneiderten 

BMUs sind dauerhaft auf dem Dach installiert. Sie bestehen 

jeweils aus einem Verfahrkran, Befestigungselementen und 

dem Hängegerüst. Der Kranarm lässt sich zu einer Reichweite von 

über 20 m ausfahren. Die Hubwerke transportieren Fensterscheiben 

mit einem Gesamtgewicht von bis zu 1.000 kg. Sicherheit und 

Frequenzumrichter der 

Baureihe SK 500E bieten 

fortgeschrittene Positionierfunktionen 

und eine 

integrierte SPS 

60 K|E|M Konstruktion 11 2016 



Weltweiter Service gefragt 

Integral Cradles entwickelte die BMUs für das Leadenhall-Gebäude 

gemeinsam mit seinem spanischen Lieferpartner Góndolas in Design, 

S.L. (GinD), der wesentliche Komponenten aus eigener Fertigung 

oder von bewährten Zulieferern bereitstellte. GinD ist ein langjähriger 

Kunde von Nord Drivesystems. Das Unternehmen mit 

Hauptsitz in Madrid hat bereits zahlreiche BMUs für ähnlich spektakuläre 

Bauprojekte weltweit mit Nord-Antrieben bestückt. Integral 

Cradles und GinD legen bei der Lieferantenwahl höchsten Wert auf 

Qualität, Service und internationalen technischen Kundendienst. 

Die Begleitung des Antriebsspezialisten bei der Projektierung war 

daher wesentlich. Die Ingenieure des deutschen Antriebsherstellers 

befassten sich eingehend mit allen kritischen Spezifikationen und 

projektierten jede Antriebsachse optimal für die Anwendung. Lokale 

Unterstützung leistete die englische Tochtergesellschaft Nord Gear 

Ltd – eine von vielen in weltweit 36 Ländern. 

Antriebsfunktionen für Hubtechnik 

Jedes BMU umfasst vier umrichtergeregelte Achsen: Der mit einem 

Gegengewicht ausbalancierte Kran kann auf Schienen über jeweils 

die halbe Dachlänge verfahren werden, der Kran kann um eine 

Schwenkachse gedreht werden, der Kranarm lässt sich teleskopisch 

ausfahren und über eine Seilwinde werden die Arbeitsgerüste an 

der Gebäudefassade herabgelassen. Die Wippachse zur Positionierung 

des Kranarms hat einen hydraulischen Antrieb. Die Anwendung 

erfordert ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen, was 

durch Frequenzumrichter der Baureihe SK 500E umgesetzt wird. 

Mit der bedienfreundlichen Software Nordcon lassen sich die Frequenzumrichter 

schnell und sicher einrichten. Die Liste der für die 

Anwendungsaufgaben relevanten Parameter umfasst außer Beschleunigungs- 

und Bremsrampen für sanftes Anfahren und Halten 

zum Beispiel unterschiedliche Geschwindigkeiten und Bremsverhalten 

sowie Sicherheitsfunktionen. Die optionale ParameterBox ermöglicht 

dem Kunden vor Ort die schnelle Änderung weniger Parameter 

sowie das Kopieren gleicher Parametersätze auf mehrere 

Umrichter. Die präzise Vektorregelung und eine hohe Überlastfähigkeit 

ermöglichen einen sicheren Betrieb der Getriebemotoren bei


MESSE 

Kontakt 

INFO 

Zwei auf dem Dach installierte Hubwerke erreichen alle Bereiche der 

Gebäudefassaden – bewegt durch Antriebe aus Bargteheide 


Getriebebau NORD GmbH & Co. KG 

Bargteheide/Hamburg 

Tel. +49 4532 289–0 

info@nord.com 

www.nord.com 


Details zu Broschüre „Antriebslösungen 

für Krananwendungen“: 

http://t1p.de/iwl5 


Ein Kegelstirnradgetriebemotor 

von Nord Drivesystems lässt den 

Ausleger des Fassadenzugangssystems 

ausfahren 

hohen Momentanforderungen. Jeder SK 500E hat eine umfangreiche 

Schnittstellenausstattung, unter anderem zur Anbindung an die 

Kunden-SPS, die die Synchronisation aller Achsen steuert. Die Frequenzumrichter 

sind in einem wetterfesten Schaltschrank in der Nähe 

des BMU montiert. Die Baureihe SK 500 bietet eine große Auswahl 

an Ausbaustufen. Die Frequenzumrichter mit standardmäßig 

integrierter SPS können anspruchsvolle Steuerungsaufgaben autark 

bewältigen. Zum Funktionsumfang zählen unter anderem Posicon- 

Positionierung, Sicherer Halt (STO), Drehgeberrückführung, Feldbuskommunikation 

und vieles mehr. 

Alle Antriebskomponenten aus eigener Fertigung 

Die Getriebemotoren an den BMU-Achsen wurden ebenfalls von 

Nord hergestellt und montiert. Bei den Motoren handelt es sich um 

energieeffiziente IE3-Modelle mit Nennleistungen bis 5,5 kW. Für 

einige Achsen wurden sie mit Sicherheitsbremsen, die sich manuell 

lüften lassen, ausgestattet. Alle senkrecht montierten Motoren haben 

ein Schutzdach über der Lüfterhaube, um das rückseitige Eindringen 

von Regen und Schmutz zu verhindern. Alle motorisierten 

Achsen sind mit hocheffizienten Kegelradgetrieben des Herstellers 

ausgestattet. Das Blockgehäuse, aus einem gusseisernen Block 

hergestellt, hält schwersten Belastungen ohne Verformung stand. 

Alle Lager und Dichtungssitze sind in das Blockgehäuse integriert. 

Es gibt keine Schwachstellen wie Fügeflächen oder Anbauteile, an 

denen mechanischer Verschleiß oder Ölleckagen auftreten könnten. 

Die Verwendung größerer Lagerzapfen und Zahnraddurchmesser erhöht 

zudem die Drehmomentkapazität sowie Lebensdauer und Zuverlässigkeit 

gegenüber vergleichbaren Fabrikaten. 

jg 


MESSE 


Energieeffizienter Antrieb für reines Olivenöl 

Das läuft wie geschmiert 

Der Prozess der Olivenölproduktion ist komplex. Die dafür eingesetzten Maschinen müssen hohen 

Anforderungen genügen – auch und vor allem hinsichtlich der Antriebe. Daher hat Pieralisi, führender 

Hersteller solcher Anlagen, mit Getriebemotoren von WEG die Zuverlässigkeit und 

Wirtschaftlichkeit seiner Maschinen verbessert. 

Pieralisi stellt pro Jahr 900 Komplettsysteme für den gesamten 

Olivenölproduktionsprozess her und ist weltweit führender Anbieter 

solcher Anlagen 

Bild: siculodoc/Fotolia 

Die bisherige Antriebslösung des Olivenmischers 

führte zu erheblichen 

Wartungsproblemen, weil Ketten sich 

lösten oder brachen 

Bild: WEG 

Der WEG Kegelstirnrad-Getriebemotor K86 

wird seitlich direkt auf die Maschinenwelle 

aufgesteckt 

Bild: WEG 

Bild: WEG 

Das Extrahieren von reinem Öl aus Oliven ist ein komplexer und 

energieintensiver Prozess, der verschiedene Verfahrensschritte 

wie das Reinigen der Oliven, das Mischen des Olivenbreis und 

das Trennen der Feststoffe von den flüssigen Bestandteilen umfasst. 

Pieralisi, der einzige Hersteller in Italien, der industrielle Anlagen 

für alle Schritte dieses Prozesses herstellt, nutzt jetzt WEG-Getriebemotoren. 

Das 1988 in Monsano in Italien gegründete Unternehmen Pieralisi 

stellt pro Jahr 900 Komplettsysteme für den gesamten Olivenölproduktionsprozess 

her und ist der führende Anbieter solcher Anlagen, 

Das WG20-Programm umfasst 

Stirnrad-, Flach- und Kegelstirnradgetriebemotoren 

mit 

robusten Aluminiumdruckgussgehäusen 

für Nennmomente 

von 50 bis 600 Nm 

Die von WEG gelieferten 

Watt-Getriebemotoren vermeiden die Gefahr, 

dass sich bewegliche Elemente lösen 

Bild: WEG 

nicht nur in Italien und Spanien, sondern weltweit. Das Unternehmen 

wandte sich an WEG mit der Bitte um Unterstützung bei der 

Lösung einer Reihe von Problemen im Antriebsstrang seiner Maschinen 

in einem seiner größten Werke, das sich in Zaragoza in Spanien 

befindet. 

Kraft für den Knetprozess 

Nachdem sie zunächst gründlich gereinigt und zerkleinert wurden, 

werden die Oliven einem als Kneten bezeichneten Verfahren unterzogen. 

Dabei werden die Oliven erwärmt und zu einer homogenen 

Masse verarbeitet, die dann zentrifugiert und in feste und flüssige 

Bestandteile getrennt wird. Die Maschinen (5m lang, 1,7m hoch, 

Behältervolumen 6.000 Liter), die von Pieralisi für diesen wichtigen 

Verfahrensschritt entwickelt wurden, stellen dabei ganz spezielle 

Anforderungen. 

Die Kraftübertragungskomponenten, die den Mischer antreiben, bestanden 

aus mehreren Teilen, darunter eine außenliegende Zahnradkette. 

Bei diesem System war der Installationsprozess sehr zeitaufwändig 

und außerdem ergaben sich erhebliche Wartungsprobleme, 

weil Ketten sich lösten oder brachen. 

Energieeffizienter Antrieb, zeitsparende Installation 

Um diese Probleme zu beseitigen, spezifizierte WEG den Kegelstirnrad-Getriebemotor 

K86, der von der WEG-Tochtergesellschaft 

Watt Drive, Getriebespezialist mit Sitz in Österreich, hergestellt 

wird. Der Getriebemotor wird seitlich direkt auf die Maschinenwelle 

aufgesteckt und bietet dadurch eine einfache und zeitsparende In- 



MESSE 

Kontakt 

WEG Germany GmbH 

Tel. +49 2237 9291-0 

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Details zu Lösung WG20-Getriebemotoren: 

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Telefon 02304-205-0 

stallation. Als integriertes und in sich geschlossenes System ohne 

zusätzliche externe Bauteile vermeidet der Getriebemotor außerdem 

die Gefahr, dass sich bewegliche Elemente lösen oder brechen. 

Damit senkt er die Wartungskosten und erhöht die Verfügbarkeit 

der Anlage. 

Eine geringere Anzahl von sich bewegenden Teilen bedeutet darüber 

hinaus geringere Reibung und damit höhere Energieeffizienz – 

die Getriebemotoren erfüllen Energieeffizienzklasse IE3. Durch den 

hohen Wirkungsgrad des Getriebemotors erzielt Pieralisi eine deutliche 

Energieeinsparung. Je nach Modell werden die Knetmaschinen 

von zwei bis drei WEG-Getriebemotoren K86 angetrieben; damit 

haben diese Einsparungen erhebliche Auswirkungen auf die 

Energieeffizienz von Olivenölproduktionsanlagen. 

„Für die Hersteller von Olivenöl gewinnen die Gesamtbetriebskosten 

(TOC) wichtiger Maschinen wie den Knetmaschinen eine immer 

größere Bedeutung. Deshalb werden höhere Energieeffizienz und 

Zuverlässigkeit der eingesetzten Technologie immer wichtiger“, 

meint Alejandro Gracia, Technischer Leiter des Pieralisi-Werks in Zaragoza. 

„Dank WEG können wir unseren Kunden jetzt Maschinen 

anbieten, die noch energieeffizienter, zuverlässiger und haltbarer 

sind; dies hat unsere Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt wesentlich 

gestärkt.“ 

jg 

www.weg.net/de 

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Wir stellen aus: FMB Bad Salzuflen, Halle 20, Stand H2; 

sps/ipc/drives Nürnberg, Halle 7, Stand 196 

Autor: Jürgen Ponweiser, Marketing Manager DACH, 

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Getriebeportfolio erweitert 

PLUS 

In diesem Jahr hat das Getriebeportfolio von WEG Zuwachs erhalten: 

WG 20, das erste komplett selbst entwickelte Getriebeprogramm, umfasst 

Stirnrad-, Flach- und Kegelstirnradgetriebe mit robusten Aluminiumdruckgussgehäusen 

für Nennmomente von 50 bis 600 Nm. Die neuen 

Getriebemotoren, erhältlich bis Energieeffizienzklasse IE3, sind dank 

marktüblicher Anschlussmaße und internationaler Zertifizierungen weltweit 

einsetz- und einfach nachrüstbar. Sie zeichnen sich sowohl durch 

hohe Leistungsdichte und Energieeffizienz als auch durch Wartungsarmut, 

Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus. Anwender profitieren von 

deutlich verringerten Betriebs-, Service- und Lebenszykluskosten sowie 

von erhöhter Anlagenverfügbarkeit. Entwickelt wurde die derzeit modernste 

Getriebereihe am Markt von Tochterfirma und Getriebespezialist 

Watt Drive in Österreich in enger Zusammenarbeit mit dem Stammwerk 

von WEG in Brasilien. 

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MESSE 


Bild: Mayr Antriebstechnik 

Sicherheitskupplungen wie 

die EAS-HSC schützen nicht 

nur Messeinheiten, sondern 

auch die häufig teuren Prüflinge 

zuverlässig vor Überlastschäden 

Schneller, höher, stärker – die Anforderungen an moderne Prüfstände 

steigen permanent: Die Highspeed-Sicherheitskupplungen EAS-HSC 

und EAS-HSE sind speziell auf die Bedürfnisse der Prüfstandstechnik 

zugeschnitten und arbeiten auch bei sehr hohen Drehzahlen zuverlässig 

Bild: cglandmark/shutterstock 

Mit den Baureihen EAS-HSC und EAS-HSE hat Mayr Sicherheitskupplungen 

entwickelt, die auf die extremen Anforderungen der 

Prüfstandstechnik zugeschnitten sind. In Sonderausführung 

erreichen die EAS-HSE Elementekupplungen bis zu 20 000 min -1 


Zuverlässige Highspeed-Sicherheitskupplungen für Leistungsprüfstände 

Bis an die Grenzen der Belastbarkeit 

Motoren- und Rollenprüfstände im Automotive-Bereich verlangen den Antriebssystemen 

Höchstleistungen ab. Deshalb ist es nötig, die häufig teuren Prüflinge und sensiblen Messeinheiten 

zuverlässig vor Überlastschäden zu schützen. Mit den EAS-HSC- und EAS-HSE-Highspeed-Kupplungen 

hat Mayr Antriebstechnik daher Kupplungen entwickelt, die speziell auf die Bedürfnisse der 

Prüfstandstechnik zugeschnitten sind. Sie zeichnen sich durch eine hohe Qualität aus und bieten 

zuverlässigen Schutz, ohne dabei die Messsignale zu beeinflussen. 

In der modernen Automobil- und Motorradproduktion sind heute 

intensive Forschung und Entwicklung sowie die Erfüllung höchster 

Qualitätsansprüche unerlässliche Voraussetzungen. Daher kommen 

bei der Entwicklung aber auch zur Endprüfung Bauteil- und 

Funktionsprüfstände wie z. B. Motoren- und Rollenprüfstände zum 

Einsatz, mit denen sich die ganze Bandbreite an Beanspruchungen 

für den Antriebsstrang und seine Komponenten praxisnah simulieren 

lassen. Gerade während der Entwicklungsphase werden dabei 

die Systeme häufig bis an die Belastungsgrenzen betrieben. Und so 

ist unter den extremen Belastungszuständen ein Versagen der Prüflinge 

durchaus möglich. 

Um im Überlastfall nicht nur die häufig teuren Prüflinge, sondern 

auch die sensiblen Messeinheiten vor Schäden zu schützen, kommen 

in vielen Prüfstandsanwendungen drehmomentbegrenzende 

Sicherheitskupplungen zum Einsatz. Diese Sicherheitskupplungen 

müssen den extremen Anforderungen der Prüfstandstechnik gerecht 

werden und auch bei sehr hohen Drehzahlen zuverlässig arbeiten. 

Mit den spielfreien und drehsteifen EAS-HSC- und EAS-HSE- 

Sicherheitskupplungen bietet Mayr Antriebstechnik deshalb Überlastschutz, 

der speziell auf die Bedürfnisse in Highspeed-Anwendungen 

zugeschnitten ist. Die Kupplungen überzeugen durch ihre 

hohe Qualität und bieten größtmögliche Sicherheit, ohne dabei die 

Messsignale zu beeinflussen. 

Hohe Wuchtgüte für optimale Laufruhe 

Übersteigt in einem Prüfstand das Drehmoment den an der Sicherheitskupplung 

eingestellten Grenzwert, rastet die Kupplung aus und 

trennt An- und Abtrieb innerhalb von Sekundenbruchteilen. Nach einem 

Überlastfall muss somit schlimmstenfalls die Messwelle neu 

kalibriert werden, einen teuren Schaden an Antriebsstrang oder 

Prüfling hingegen verhindert die Sicherheitskupplung zuverlässig. 

Die Highspeed-Sicherheitskupplungen EAS-HSC und EAS-HSE 

übertragen das Drehmoment spielfrei und mit hoher Drehsteifigkeit. 

Sie sind kompakt, haben eine hohe Leistungsdichte und ein geringes 

Massenträgheitsmoment. So wiegt z. B. eine EAS-HSE- 

Kupplung mit einem Drehmoment von 1000 Nm deutlich unter 



MESSE 

10 kg. Bei dem sehr geringen Außendurchmesser von 125 mm lässt 

sie einen verhältnismäßig großen Bohrungsdurchmesser von bis zu 

60 mm für die Aufnahme der Welle zu. 

Eine weitere wichtige Grundvoraussetzung für den Einsatz einer Sicherheitskupplung 

in Highspeed-Anwendungen ist zudem eine hohe 

Wuchtgüte jeder Einzelkomponente, um in der Kombination der 

Bauteile eine optimale Laufruhe des Antriebsstrangs zu erreichen. 

Mit steigender Drehzahl verursacht Unwucht erhebliche Fliehkräfte 

und Schwingungen. Das belastet die gesamte Prüfstandskonstruk - 

tion, führt zu unruhigem Lauf und verfälscht die Prüfergebnisse der 

Messeinrichtungen. Daher stand bei der Entwicklung der EAS-HSCund 

EAS-HSE-Kupplungen die Optimierung der Massenunwucht im 

Vordergrund. So stellen konstruktive Maßnahmen sicher, dass die 

vielen Einzelteile, aus denen die Sicherheitskupplungen bestehen, 

ihre Lage innerhalb der Kupplung, auch nach Überlast, nicht verändern. 

Zudem werden die Kupplungen in komplett montiertem 

Zustand auf eine Wuchtgüte G 2,5 bei einer Bezugsdrehzahl von 

3000 min -1 gewuchtet. 

Hochwertige Kupplungslagerung 

Damit die vollständig montierten, auf das erforderliche Drehmoment 

eingestellten und gewuchteten Sicherheitskupplungen die 

notwendige Wuchtgüte auch nach Integration in die jeweilige Prüfstandsanwendung 

gewährleisten, ist das Fügespiel zwischen der jeweiligen 

Anwenderwelle und der Kupplungsbohrung minimiert. Die 

Kupplungsbohrungen sind standardmäßig in Qualität 6 ausgeführt 

und die reibschlüssige Welle-Nabe-Verbindung stellt zudem eine 

spielfreie Drehmomentübertragung sicher. 

Daneben nimmt eine hochwertige Kupplungslagerung die externen 

Reaktionskräfte auf, die auf den Abtriebsflansch der Highspeed- 

Kupplungen wirken. Somit haben diese Kräfte keinen Einfluss auf 

den Auslösemechanismus und die präzise Drehmomentbegrenzung 

bleibt erhalten. Darüber hinaus ist die Kupplungslagerung so konzipiert, 

dass sie extrem hohe Beschleunigungen aufnehmen kann. 

Diese entstehen z. B. bei einer Blockierung des Antriebsstrangs, 

wenn die Sicherheitskupplung schlagartig ausrastet und die 

Antriebsseite der Kupplung gegenüber der Abtriebsseite extrem 

stark beschleunigt wird. 

Kompakt und leistungsstark 

Die EAS-HSC überträgt im Normalbetrieb das Drehmoment über 

Kugeln, die gleichzeitig in Senkungen von Nabe und Abtriebsflansch 

eingreifen. Tellerfedern spannen die Kugeln über einen Ring vor. Die 

Höhe der Federkraft ist proportional zum übertragbaren Drehmoment. 

Dieses Prinzip bleibt auch bei Verschleiß der Senkungen spielfrei. 

Mayr setzt in Sicherheitskupplungen Tellerfedern mit fallender 

Kennlinie ein. Dadurch wird das Drehmoment bis zum voreingestellten 

Auslösewert drehsteif übertragen. Im Überlastfall reduziert sich 

die Vorspannkraft der Feder, die Kupplung löst sehr genau aus. 

Nach dem Ausrasten sorgt ein spezieller Freischaltmechanismus da- 

Sicherheitstechnik für den Maschinenbau 

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MESSE 



Auf Basis der bewährten spielfreien 

und drehsteifen Roba-DS-Baureihe 

bietet Mayr eine speziell für Mess - 

flansche angepasste Ausführung 

seiner Ausgleichskupplung, die ideale 

Voraussetzungen für exakte 

Messergebnisse schafft 

für, dass die Kupplung in ausgerasteter Position bleibt. Der Antriebsstrang 

kann frei auslaufen. Während der Nachlaufzeit entstehen dabei 

keinerlei Raststöße, die sich negativ auf den Antriebsstrang, 

speziell auf die Drehmomentmesseinrichtung im Prüfstand, auswirken 

würden. Die Konstruktion der Drehmomentübertragungseinheit 

ist so gestaltet, dass das Wiedereinrasten nur an der Ausrastposi - 

tion möglich ist. Die Einzelteile der Kupplung haben also im Betrieb 

immer die gleiche Winkelstellung zueinander, die Wuchtgüte bleibt 

erhalten. Der besondere Freischaltmechanismus ermöglicht ein 

einfaches, schnelles Wiedereinrasten ohne großen Kraftaufwand. 

Highspeed – bis zu 20 000 min -1 

Bei der EAS-HSE übertragen einzelne Überlastelemente das Drehmoment 

formschlüssig. Bei Überlast rasten diese Überlastelemente 

aus und trennen An- und Abtrieb nahezu restmomentfrei mit 

hoher Abschalt- und Wiederholgenauigkeit. Die im System gespeicherte 

Bewegungsenergie der rotierenden Massen kann frei auslaufen. 

Die Elemente rasten nicht automatisch wieder ein. Sie bleiben 

getrennt, bis sie manuell oder über eine Vorrichtung wieder eingerastet 

werden. Die Position für die synchrone Wiedereinrastung zur 

Erhaltung der Wuchtgüte ist auf der Kupplung deutlich markiert. 

In Standardausführung decken die kompakten EAS-HSC-Kupplungen 

einen Drehmomentbereich bis 1000 Nm ab, die EAS-HSE-Kupplungen 

auf Basis einzelner Überlastelemente haben einen Drehmomentbereich 

bis 10 000 Nm. Beide Kupplungen erreichen Drehzahlen 

bis 12 000 min -1 . In Sonderausführung sind größere Drehmomente 

und höhere Drehzahlen sogar bis zu 20 000 min -1 zulässig. 

Für ein exaktes Messergebnis 

Neben Sicherheitskupplungen sind Wellenausgleichskupplungen 

ein entscheidendes Zubehörteil in Prüfständen, denn sie minimieren 

die auf den Messflansch wirkenden Störgrößen. Diese Störgrößen 

oder sogenannte parasitäre Belastungen entstehen oftmals 

durch Ausrichtfehler im Antriebsstrang. So treten in fast allen Anwendungen 

Versätze zwischen An- und Abtriebsseite auf. Zusammen 

mit dem Messflansch kommen daher Wellenausgleichskupplungen 

zum Einsatz. 

Auf Basis der bewährten spielfreien und drehsteifen Roba-DS Baureihe 

bietet Mayr Antriebstechnik eine speziell für Messflansche angepasste 

Ausführung seiner Ausgleichskupplung, die ideale Voraussetzungen 

für exakte Messergebnisse schafft. Diese Kupplungen 

übertragen das Drehmoment spielfrei und äußerst drehsteif und 

gleichen radialen, axialen und winkeligen Wellenversatz aus. Sie 

Modularer Getriebeprüfstand von Teamtechnik, Dreiachsverstellung: 

Übersteigt in einem Prüfstand das Drehmoment den an der Sicherheitskupplung 

eingestellten Grenzwert, rastet die Kupplung aus und trennt 

An- und Abtrieb innerhalb von Sekundenbruchteilen. So verhindert sie 

einen teuren Schaden an Antriebsstrang oder Prüfling zuverlässig 

sorgen damit nicht nur für präzise Messergebnisse, sondern schützen 

auch die im Wellenstrang verbauten Lager vor unerwünschten 

Belastungen und damit vor unnötigen Ausfallzeiten und Kosten. Neben 

ihrer hohen Laufruhe und der geringen Massenträgheit zeichnen 

sich die Kupplungen durch eine hohe Wuchtgüte aus und sind 

besonders robust und unempfindlich. 

Für die Kombination aus Wellenkupplung und drehmomentbegrenzender 

Sicherheitskupplung bietet Mayr Komplettlösungen aus einer 

Hand. Das traditionsreiche Familienunternehmen kann dafür auf 

umfassendes Know-how und langjährige Erfahrung in Entwicklung 

und Konstruktion zurückgreifen. Auf Prüfständen werden alle Produkte 

ausführlich getestet und exakt auf die in der jeweiligen Anwendung 

geforderten Werte eingestellt. 

bec 

Die Autorin: Simone Dauer, Pressereferentin, 

Mayr Antriebstechnik 

Kontakt 

Chr. Mayr GmbH + Co. KG, Mauerstetten 

Ralf Epple, Produktmanager 

Tel. +49 8341 804-2606 

ralf.epple@mayr.de 

www.mayr.com 


Detaillierte Informationen zu den 

High-Speed-Sicherheitskupplungen: 

http://t1p.de/oelh 

INFO 

Bild: Teamtechnik 




70 % 

des Energiebedarfs der 

Industrie werden durch 

Elektromotoren verursacht 

Permanentmagnetmotoren 

die Energiesparmeister 

Ihr Vorteil 

• Drehzahlregelung mit Umrichter - 

unabhängig vom Hersteller 

• 30 % Energieeinsparung im 

Teillastbereich möglich im 

Vergleich zu Asynchron-Motoren 

• Skalierbare Motortechnologien für 

den weltweiten Einsatz 

Bauer Gear Motor GmbH 

Eberhard-Bauer-Strasse 37 

73734 Esslingen am Neckar 

Tel: +49 711 3518 0 

Fax: +49 711 3518 381 

www.BauerPMSM.com 

info@bauergears.com 


Ihre treibende Kraft - Your driving power

MESSE 


Mayr: Sicherheitsbremsen in elektromagnetischer Ausführung 

Eine saubere Sache 

Roba-linearstop-Bremsen sind dafür konzipiert, 

schwerkraftbelastete Vertikalachsen abzusichern. 

Bei Stromausfall oder Not-Aus halten 

sie die Achsen zuverlässig in jeder beliebigen 

Position und schützen so Personen und 

Material vor Schäden. Für Anwendungen, in 

denen keine Kompressoren bzw. Aggregate 

für Druckluft oder Ölhydraulik zur Verfügung 

stehen bzw. unerwünscht sind, wie z. B. in 

der Medizintechnik, der Lebensmittel- oder 

Pharmaindustrie, wo hohe Hygienestandards 

gefordert werden, hat Mayr Antriebstechnik 

die fluidfreie, elektromagnetische Version der 

Roba-linearstop-Sicherheitsbremse entwickelt. 

Die elektrischen Leitungen lassen sich 

kostengünstig und leicht verlegen, teure 

Komponenten wie Wegeventile, 

Schnellentlüftungsventile 

und Druckschläuche 

bzw. Rohrleitungen 

entfallen. Wo dagegen bereits 

ein Pneumatiknetz 

oder Hydrauliksystem installiert ist, können 

Anwender – passend zum jeweiligen Anwendungsfall 

– auf die bewährten pneumatischen 

oder hydraulischen Ausführungen der 

Linearbremse zurückgreifen. Alle drei Bremsenausführungen 

der Baureihe Roba-linear - 

stop arbeiten nach dem Fail-Safe-Prinzip, 

d. h., sie sind im energielosen Zustand geschlossen. 

Die Bremskraft wird durch Druckfedern 

erzeugt. Als kompakte Bremseinheit 


kann die Roba-linearstop einfach, schnell und 

ohne aufwendige Einstellarbeiten auch in bereits 

bestehende Maschinen- und Anlagenkonstruktionen 

integriert werden. Sie wirkt 

auf eine separate Bremsstange. Diese Stange 

verschiebt sich beim Verfahren axial in der 

Roba-linearstop. Wenn die Bremse schließt, 

wird die Bremsstange spielfrei gehalten. bec 

www.mayr.com 


Fraba-Posital: Drehgeber mit Canopen-Schnittstelle 

Für Einsätze in Fahrzeugen, mobilen Maschinen, Kränen, Aufzügen und Offshore-Anlagen 

Die präzisen magnetischen Absolutdrehgeber 

der Ixarc-Serie sind jetzt auch mit Can - 

open-Schnittstellen verfügbar. Diese Interface-Option 

ergänzt die bereits vorhandenen 

SSI-, Ethernet/IP-, Ethercat-, Powerlink-, Profibus-DP- 

und Profinet-Schnittstellen. Dank 

optimierter Sensorik für die Magnetfeldmessung 

und der Fortschritte bei der Signalverarbeitung 

bieten die Drehgeber mit 16-Bit-Auflösung 

eine Genauigkeit von 0,09° und stellen 

so eine robuste und kostengünstige Alternative 

zu Sensoren mit Optoelektronik dar. 

Wahlweise stehen die Ixarc-Geber als Single- 

und Multiturn-Modelle zur Verfügung. Bei 

Multiturn-Einsätzen macht sich der energieautark 

über das Wiegand-System versorgte 

Rotationszähler bezahlt. Der batterielose Betrieb 

bedeutet Wartungsfreiheit. Die Dreh - 

geber mit Canopen-Interface sind prädestiniert 

für Einsätze in Fahrzeugen, mobilen 

Maschinen, Kränen, Aufzügen und Offshore- 

Anlagen. Die Schnittstelle verfügt über eine 

Autobaud-Funktion. Diagnose-LEDs zeigen 

den Gerätestatus an. Vielfältige Anschlussmöglichkeiten 

stehen zur Verfügung: Hierzu 

gehören Kabel in verschiedenen Längen 

ebenso wie wahlweise radial bzw. axial ausgerichtete 

M12- oder M23-Stecker. ge 

www.posital.de 

SPS IPC Drives: Halle 7A, 

Stand 146 

Bild: Posital 

Beckhoff: Neue Ethercat-Messtechnikmodule 

Präzise, schnell und robust 

Bild: Beckhoff 

Auf der SPS IPC Drives 2016 präsentiert 

Beckhoff seine neue Geräteserie 

für die Highend-Messtechnik. 

Damit wird die hochpräzise, 

schnelle und robuste Messtechnik 

integraler Bestandteil von PC-based 

Control. Die neuen Ethercat- 

Messtechnikmodule sind direkt in 

das modulare Ethercat-Klemmensystem 

integrierbar und mit 

dem umfassenden Portfolio des 

Herstellers von über 500 anderen 

Ethercat-Klemmen kombinierbar. 

Das neue Metallgehäuse ist für 

messtechnische Anwendungen 

hinsichtlich Abschirmung und Kühlung optimiert. 

Zugleich bietet es auf der Interface- 

Ebene erhöhte Flexibilität, etwa für Lemooder 

BNC-Steckverbinder oder für die etablierte 

Käfigzugfeder als schnell konfektionierbare 

Standardlösung. Die Messgenauigkeit 

von 100 ppm bei 23 °C, die exakte Synchronisierung 


MESSE 

GMN: Frässpindel 

25 % mehr Leistung, hydroviskose Dämpfung 

integriert 

Sieb & Meyer: Antriebsfunktionen verbessert. 

Neuheiten in der Antriebs- und Einspeisetechnik 

Eine neue Generation leistungsstarker 

Frässpindeln für die hochvoluminöse 

Aluminiumzerspanung 

bietet der Maschinenbauer 

GMN jetzt an. Mit der Neuheit 

aus der beliebten HCS-230-Reihe 

lassen sich filigrane und komplexe 

Integralbauteile schneller und 

wirtschaftlicher fertigen, da bei 

unveränderter Bauform die Leistung 

um 25 % verbessert werden 

konnte. Außerdem hat der 

Hersteller die neu entwickelte 

Technologie der hydroviskosen 

Dämpfung integriert, die Eigenschwingungen 

bei der Bearbeitung 

messbar reduziert. Eine einstellbare 

Lagervorspannung zur 

Anpassung der Steifigkeit sowie 

die integrierte Sensorik tragen 

zusätzlich dazu bei, Zerspanrate, 

Genauigkeit und Oberflächenqualität 

zu steigern. Für das 

neueste Modell der Reihe, die 

HCS 230 - 30000/150, wurde die 

Dauerleistung von 120 auf 


Halle 3, 

Stand 618 

150 kW angehoben. Diese stellt 

es für Drehzahlen von 17 300 bis 

maximal 30 000 Umdrehungen 

bereit, dabei wird ein Drehmoment 

von 83 Nm erzielt. Ausgestattet 

ist die Spindel mit einer 

Werkzeugaufnahme HSK-A63 

mit einem Plananlagendurchmesser 

von 80 mm. In den Spindeln 

werden Hochgeschwindigkeits-Hybridkugellager 

verbaut, 

die GMN selbst entwickelt hat. 

Die Spindellager unterliegen der 

Genauigkeitsklasse UP (UltraPrecision) 

nach Werksnorm, die teilweise 

deutlich strengere Maßstäbe 

setzt als die Genauigkeitsklasse 

P2 nach DIN 628-6. Die 

Kombination von Wälzlagerstahl 

für die Innen- und Außenringe 

und Keramik für die Kugeln verringert 

Reibung und Verschleiß, 

während gleichzeitig die drehzahlabhängigen 

Axialverschiebungen 

vermindert werden. bec 

www.gmn.de 

Bei Sieb & Meyer gibt es auf der 

SPS IPC Drives Neues zu entdecken: 

Das Unternehmen hat viele 

seiner Produkt-Klassiker im 

Bereich der Antriebs- und Einspeisetechnik 

weiterentwickelt. 

So ergänzte man die Produktpalette 

der Multilevel-basierten Antriebsverstärker 

SD2M um zwei 

Geräteausführungen mit DC- 

Spannungsversorgung. Die neuen 

Ausführungen verfügen bei einer 

Versorgungsspannung von 

750 VDC über eine Geräteleistung 

von 183 kVA bzw. 367 kVA. 

Den Anwendern der SD2-Antriebsverstärker 

stehen nun zwei 

neue geberlose Sicherheitsfunktionen 

zur Verfügung, die speziell 

für rotierende Motoren ohne 

Drehzahlgeber konzipiert sind. 

Neu als Seriengerät mit verschiedenen 

Leistungsklassen verfügbar 

ist der offene Antriebsverstärker 

SD3. Darüber hinaus haben 

die Lüneburger bei der Frequenzumrichter-Familie 

SD2(S) die 

Antriebsfunktion für den Betrieb 

von Hochgeschwindigkeits- 

Asynchronmotoren weiter verbessert. 

jg 

www.sieb-meyer.de 

SPS IPC Drives: Halle 4, 

Stand 230 

Bild: Sieb & Meyer 

Bild: GMN 


MESSE 


Maccon: miniaturisierter Hubmagnet 

Hohe Kräfte bei kleiner Baugröße und wenig Gewicht 

Ein Winzling unter den Hubmagneten muss 

sich mit seinen Leistungsdaten nicht vor seinen 

größeren Geschwistern verstecken. Obwohl 

der S1L-0211 nur 12 mm x 8 mm x 7 mm 

Bild: Maccon 

misst, bringt er es auf mehr als 2 N Haltekraft. 

Der Vertrieb für Geeplus wird von der 

Maccon Antriebskomponenten GmbH wahrgenommen. 

Die typischen Anwendungen für 

diesen Miniaturhubmagneten verlangen hohe 

Kräfte und eine lange Lebensdauer bei einer 

kleinen Baugröße und wenig Gewicht. 

Daraus ergibt sich auch durch die peripheren 

Komponenten wie die Leistungsversorgung, 

dass dieser Hubmagnet nur wenig Energie 

verbrauchen darf. Solche Anforderungen finden 

sich in mobilen Geräten, die einen Shutter 

oder eine Sperrmechanismus haben, wie 

z. B. Kameras, mobile Kartenlesegeräte und 

sonstige Verriegelungen. Der S1L-0211 ist der 

kleinste Hubmagnet von Geeplus; durch seinen 

leistungsstarken Permanentmagneten 

kann er in der eingefahrenen Position eine 

vergleichsweise hohe Haltekraft von über 2 N 

aufbringen, für die keine Energie aus der Batterie 

oder dem Netzteil benötigt wird. Zum 

Lösen der Haltekraft wird nur ein kurzer 

Stromimpuls benötigt, womit der Anker dann 

einfach durch eine externe Kraft aus dem Gehäuse 

gezogen werden kann, z. B. durch eine 

Feder. Zum Anziehen des Ankers reicht dann 

wieder ein kurzer Stromimpuls. Ein weiterer 

positiver Nebeneffekt dieser Betriebsweise 

ist die geringe Temperaturabgabe des Hubmagneten. 

bec 

www.maccon.de 


ODU: Erweitertes Portfolio und Lösungsangebot 

Standard oder applikationsspezifisch 

Tecnotion: Linearmotoren für Anwendungen bis 48 V AC 

Verfahrgeschwindigkeiten von bis zu 5,5 m/s 

Das Unternehmen verbindet Erfahrung und Expertise mit 

zukunftsweisenden Technologien: Der Spezialist für elektrische 

Verbindungstechnik stellt sein weiterentwickeltes 

ODU-Mac-Portfolio inklusive einer weiteren Leistungsklasse 

vor. Mit der Neustrukturierung des modularen 

Multitalents ODU-Mac in drei Linien sorgt der Hersteller 

für eine klare Positionierung und macht es den Anwendern 

einfacher, individuelle Lösungen nach dem Baukastenprinzip 

zu finden. Die Neuheiten sind als konsequente 

Weiterentwicklung des Produktportfolios mit Blick auf die 

Markt- und Kundenanforderungen entstanden. Neben 

dem hybriden Rechtecksteckverbinder bietet das Technologie-Unternehmen 

weitere hochwertige Steckverbindungslösungen 

an. Ob im Standard oder kunden- und applikationsspezifisch 

konzipiert, ob Rundsteckverbinder 

oder Einzelkontakte – das Unternehmen liefert passgenaue 

Steckverbindungen für eine Vielzahl an Branchen. 

Dazu gehört unter anderem der Mini-Snap, eine selbst - 

sichernde Rundsteckverbindung für viele Einsatzbereiche. 

Auf Wunsch wird auch die passende Kabelkonfektionierung 

umgesetzt. 

ge 

www.odu.de 


Neben Motoren für Industrieanwendungen 

mit 230 V AC bzw. 

400 V AC werden oft auch Antriebe 

für Applikationen im Kleinspannungsbereich 

unter 50 V AC 

gesucht. Tecnotion bietet hierfür 

sowohl eisenbehaftete als 

auch eisenlose Motoren 

an. Die eisenbehaf - 

teten Sonderlinear - 

motoren wurden 

für den Einsatz bei 

48 V AC entwickelt: 

Sie verfügen über eine 

Spezialwicklung, die 

Verfahrgeschwindigkeiten 

von bis zu 5,5 m/s erlaubt. Beide 

Motoren bauen dabei sehr kompakt: 

Die Spuleneinheit des 

TM3Z ist nur 93 mm lang, die 

des TM6Z misst 143 mm. Die eisenbehafteten 

Kleinspannungsmotoren 

weisen zudem dieselben 

niedrigen Anziehungskräfte 

zwischen Spulenteil und Magnetplatte 

wie die Standardmotoren 

auf. Vorteil der eisenlosen 

Linearmotoren gegenüber den 

eisenbehafteten ist das Fehlen 

von Rastmomenten und die daraus 

resultierende Positioniergenauigkeit. 

Aufgrund der einfacheren 

Normen lassen sich durch 

den Einsatz von Kleinspannungsantrieben 

Kosten bei der Konstruktion, 

Montage und Inbetriebnahme 

sparen. 

jg 

www.tecnotion.de 



Bild: Tecnotion 

Bild: ODU 



MESSE 

Waldmann: Maschinenleuchte 

Variantenreich und robust 

Wir sehen uns auf der... 

Für die diversen Anforderungen 

an die Beleuchtung 

insbesondere von hand - 

geführten, konventionellen 

Maschinen präsentiert 

Waldmann die Rocia. Die 

Vollmetallausführung der 

neuen Maschinenleuchtenfamilie 

sorgt für eine 

hohe mechanische und 

chemische Belastbarkeit, die vollständig geschlossene Bauweise 

verhindert zudem das Eindringen von Flüssigkeiten, Staub oder 

Fremdkörpern und schützt Elektronik und Elektrik vor Beschädigungen. 

Diese Eigenschaften und die wartungsfreie LED-Technologie 

verleihen dieser variantenreichen Maschinenleuchte eine extrem 

lange Lebensdauer. Rociafocus sorgt mit Gestänge, Flexschlauch 

oder Gelenkkopf für punktgenaues Licht und Rociaplanar 

für eine großflächige und gleichmäßige Ausleuchtung. Für weitere 

Anwendungsbereiche präsentiert Waldmann Neuheiten wie die 

schlanke LED-Rohrleuchte RL40LE. Sie ist besonders für Einsätze 

in Textil-, Druck- und Holzbearbeitungsmaschinen geeignet. Der 

Anschluss über den Schnellverbinder Phoenix Contact Quickon 

sorgt für eine deutliche Zeitersparnis bei der Inbetriebnahme. 

Lichtstark und robust ist die Rohrleuchte mit durchverdrahteten 

Varianten selbst bei anspruchsvollen Anwendungen souverän. bec 

www.waldmann.com 


Bild: Waldmann 

Unser Antrieb 

ist Präzision 

Precision Motors 

Deutsche Minebea GmbH 

Minebea-Weg 1 

78052 Villingen-Schwenningen 

Germany 

Phone: +49 7721 997 100 

www.pmdm.de 

Omron: Staubsensor zur Messung der Luftreinheit 

Strikte Kontrolle der Luftsauberkeit 

Omron Electronic Components Europe stellt ein neues Staubsensor-Modul 

vor, das viermal empfindlicher ist als andere am Markt 

verfügbare LED-Staubsensoren. Seine Leistung und größere Empfindlichkeit 

ermöglichen eine striktere Kontrolle der Luftsauberkeit. 

Der Dust-Sensor erkennt 1 μm winzige Partikel, das ist 50 % kleiner 

als der PM2,5-Standard für Feinpartikel in der Luft vorsieht. Er 

zeichnet sich auch durch einen hohen Luftdurchsatz etwa dem 

sechsfachen herkömmlicher Alternativen aus, was ihn reaktionsempfindlicher 

gegenüber Umweltveränderungen macht. Der 

Dust-Sensor ist mit Abmessungen von nur 50 mm x 45 mm x 

20 mm kompakt. Er gehört zur wachsenden Zahl von Lösungen 

des Herstellers für HLK- und weitere Umweltkontrollsysteme. 

Hierzu gehören auch der Mems-Differenzdrucksensor D6F-PH und 

der Geschwindigkeitsfühler 

D6F-V. Die Bauweise aller 

Sensoren garantiert eine 

feine und temperaturkompensierte 

Luftmessung zur 

präzisen Steuerung von Heizungs-, 

Lüftungs- und Klimaanlagen. 

jg 

www.http://components-omron.eu 



Bild: Omron 

HBR MOTOREN + 

DSV1030 SERVOVERSTÄRKER 

Kompakte Bauform und präzise in 

der Anwendung 

• BiSS Interface, Winkelgeberoptionen 

• Modulsteckplatz für Feldbuskommunikation 

und Ethernet 

• Servomotoren mit Flanschmaßen ab 40 mm 

• Planetengetriebe und/oder Haltebremse 

www.engelantriebe.de 

Produktseite 

HBR Motoren 


Drehgeber mit induktiver Rundumabtastung in Hohlwellen-Ausführung 

Direktanbau sorgt 

für mehr Leistung 

Mit der Drehgeber-Baureihe ECI 4000/EBI 4000 in Hohlwellen-Ausführung 

ergänzt Heidenhain sein bestehendes Programm induktiver Positionsmessgeräte. 

Bei den neuentwickelten Varianten handelt es sich um modulare 

Geräte ohne Eigenlagerung mit einer Hohlwellenabmessung von 90 mm. Sie 

können die bisher üblichen Zahnriemenantriebe zur Ankopplung eines Motor-Feedbacksystems 

an Torque-Motoren ersetzen. Mit weniger Komponenten 

schaffen sie dabei einen Zugewinn an Leistung. 


TITELSTORY 

AUTOMATISIERUNG 

Produktivitätssteigerungen hängen nicht nur vom Automatisierungsgrad 

einer Fertigungsanlage ab, ganz wesentlich sind sie 

auch von dynamischen und hocheffizienten Antriebssystemen abhängig. 

Zudem müssen die Anlagen- und Maschinenkonzepte zuverlässig, 

umwelt- und ressourcenschonend sein, um am Markt zu bestehen. 

Der Schlüssel zur Erfüllung dieser Anforderungen ist die 

elektrische Antriebstechnik. Sie verrichtet ihren Dienst geräusch-, 

verschleiß- und meist wartungsarm mit nur geringen Leistungsverlusten. 

Besonders der elektrische Direktantrieb mittels Torque-Motor gewinnt 

an Bedeutung, da er ohne zusätzliche mechanische Übertragungsglieder 

im Antriebsstrang auskommt. Aufgrund seiner Leistungsdichte 

und Dynamik ist er aber oft auch unabdingbar, um den 

nötigen Produktionsdurchsatz zu erzielen. Dafür ist allerdings ein 

abgestimmtes und leistungsfähiges Paket erforderlich, das aus einem 

Antriebsverstärker als Regelgerät, einer Antriebseinheit und einem 

Positionsmessgerät als Motor-Feedbacksystem besteht. Für 

diese Applikationen hat Heidenhain mit den Hohlwellen-Drehgebern 

ECI 4000 und EBI 4000 leistungsfähige Positionsmessgeräte entwickelt. 

Sie erweitern die bisher verfügbaren Hohlwellen-Durchmesser 

- 30 mm, 38 mm und 50 mm der Baureihe ECI 100/EBI 100 - um 

den Hohlwellen-Durchmesser 90 mm und setzen Maßstäbe in Regeldynamik, 

Zuverlässigkeit sowie Funktionalität. Damit eröffnen sie 

auch weitere Einsatzmöglichkeiten für induktive Drehgeber. 

Ersatz für Zahnriemenantriebe 

Die induktiven Hohlwellen-Drehgeber können beispielsweise die 

bisher üblichen Zahnriemenantriebe zur Ankopplung eines Motor- 

Feedbacksystems an Torque-Motoren ersetzen. Gleichzeitig sorgen 

sie für einen Leistungszuwachs. Denn außer dem Wegfall zahlreicher 

Komponenten ermöglichen die direkt anzubauenden Hohlwellen-Drehgeber 

einen garantiert verschleißfreien Betrieb. Die zu erwartende 

Zunahme der Regelbandbreite sorgt für einen signifikanten 

Dynamikgewinn. Darüber hinaus eignen sich die Drehgeber für 

weitere Messaufgaben an Motoren, Antriebsmodulen und Maschinenkomponenten, 

die nach einer entsprechenden Hohlwelle des 

Messgeräts verlangen. 

Die Singleturn-Ausführung ECI 4000 weist eine Auflösung von 20 

Bit auf. Alternativ bietet der Hersteller unter der Gerätebaureihe EBI 

4000 auch eine Multiturn-Variante an, die über eine Umdrehungszähleroption 

mit einer Auflösung von 16 Bit verfügt und durch eine 

externe Batterie gepuffert wird. Beide Baureihen bestehen aus Abtasteinheit 

und Teilungstrommel. Bei nur 20 mm Bauhöhe bieten sie 


Induktive Hohlwellen-Drehgeber 

können die bisher üblichen Zahnriemenantriebe 

zur Ankopplung eines 

Motor-Feedbacksystems an Torque- 

Motoren ersetzen 



TITELSTORY 


Induktive Drehgeber ECI 4000 

bzw. EBI 4000 von Heidenhain für 

den Direktanbau mit Hohlwellen- 

Durchmesser 90 mm 

hervorragende Geräte-Eigenschaften. 

Die Abtastung ist als sogenannte Rundumabtastung ausgeführt. 

Dabei ist die komplette Teilungsstruktur der Teilungstrommel (Rotor) 

mit dem zugehörigen Abtastband der Abtasteinheit (Stator) an der 

Gewinnung des Positionssignals beteiligt. Auf diese Weise wertet 

Kontakt 

Dr. Johannes Heidenhain GmbH 

Traunreut 

Tel. +49 8669 31-0 

www.heidenhain.de 


INFO 

der Drehgeber zwei inkrementelle Abtastspuren unterschiedlicher 

Periodizität aus. Dieses Abtastprinzip wirkt sich positiv auf die Anbautoleranzen 

und die Positionsgenauigkeit aus. 

Rundumabtastung mit hoher Positionsgenauigkeit 

Die Kompensation von Positionsabweichungen, wie sie bei einem 

Versatz des Drehpunkts der Antriebswelle entstehen, erfolgt prinzipbedingt 

weitgehend über die Rundumabtastung. Diese besondere 

Eigenschaft steht über den gesamten Geschwindigkeitsbereich 

bis 6000 min-1 zur Verfügung. Anhand einer Messkurve wird der typische 

Genauigkeitsverlauf bei einer Rundlaufabweichung der Antriebswelle 

von 0,2 mm und ansonsten idealen Anbaubedingungen 

deutlich. Bei Drehgebern mit einer radial angeordneten, singulären 

Abtaststelle ist unter identischen Bedingungen die Messunsicherheit 

aufgrund der geometrischen Gesetzmäßigkeiten deutlich erhöht. 

Die induktiven Drehgeber ECI 4000 und EBI 4000 sind mit der digitalen 

EnDat-2.2-Schnittstelle ausgestattet. Der Versorgungsspannungsbereich 

beträgt 3,6 bis 14 V. Der Anschluss erfolgt mittels 

steckbarer Ausgangskabel. Zusätzlich zur störsicheren Übertragung 


TITELSTORY 



Teilungstrommel (Mitte) und Abtasteinheit 

(rechts), jeweils mit Zentrierdurchmesser 

für eine einfache Montage ohne 

Justage- oder Prüftools (links im Bild: 

typische Motormechanik) 


Genauigkeit in 

Winkelsekunden 

20 

10 

0 

-10 

-20 

0 

60 120 180 240 300 360 

Exemplarischer Genauigkeitsverlauf 

bei einer Rundlaufabweichung 

der Antriebswelle 

von 0,2 mm (Hohlwellen-Durchmesser 

90 mm) 

Drehwinkel Drehwingel in in Grad mechanisch 

unterstützt die EnDat-2.2-Schnittstelle auch noch weitere gerätespezifische 

Funktionalitäten. Die Übertragung der Daten eines geräteinternen 

und eines externen Temperatursensors gehört genauso 

dazu wie die Bereitstellung der normierten Bewertungszahlen 

für die Signaldiagnose. Die Ausgabe dieser Betriebsparameter im 

geschlossenen Regelkreis erlaubt eine permanente Zustandsüberwachung 

des Messgeräts. Zusätzliche Anschlussmöglichkeiten bietet 

die für die Singleturn-Variante optional lieferbare Drive-Cliq- 

Schnittstelle. 

Einfacher Anschluss und sichere Datenübertragung 

Für die Geräte ist eine Zertifizierung für SIL-2-Applikationen entsprechend 

EN 61508 in Planung. Sie dokumentiert die sichere Übertragung 

der Singleturn-Positionsinformation. Mit entsprechenden Zusatzmaßnahmen, 

die in der Folge-Elektronik getroffen werden können, 

kann der Sicherheitslevel für die EnDat-2.2-Geräte dann auch 

auf SIL 3 angehoben werden. Die relevanten Fehlerausschlusskriterien 

für eine sichere mechanische Ankopplung sind selbstverständlich 

Bestandteil der Zertifizierung. 

Zur Grundkonzeption der Geräte gehören die einfache Montage und 

die applikationsgerechte Auslegung zur Integration in Motoren und 

Maschinen. Sie erfüllen IP40 und sind mit einem äußeren und einem 

inneren Zentrierdurchmesser an der Abtasteinheit bzw. Teilungstrommel 

ausgestattet. So lassen sie sich schnell und ohne zusätzliche 

Justage- oder Prüftools montieren und in Betrieb nehmen. 

Ein applikationsbedingter axialer Versatz der Teilungstrommel zur 

Abtasteinheit wird im Bereich von ±1,5 mm toleriert. Die maximale 

Rundlauftoleranz der Antriebswelle ist mit 0,2 mm bemessen. Der 

Arbeitstemperaturbereich der Geräte mit EnDat-2.2-Schnittstelle 

reicht bis zu +115 °C. Er unterstützt zusammen mit der Vibrationsbeständigkeit 

von 400 m/s² für den Stator und 600 m/s² für den Rotor 

nach EN 60068-2-6 die Anwendung als Motor-Feedbacksystem. Damit 

ist eine hohe Robustheit gewährleistet – insbesondere wenn 

der Motor extrem leistungsorientiert ausgelegt ist. 

ge 



DREHGEBER 

Bild: Adept/Wachendorff 

Das Längenmesssystem lässt sich 

einfach anheben und in einer Ruheposition 

fixieren, sodass Einstell-, Wartungs- 

oder Reinigungsarbeiten komfortabel 

erledigt werden können 


Im Applikationslabor wurde der 

Federarm mit Hilfe des Winkels 

montiert. So kann bei den unterschiedlichen 

Tests schnell die 

Position gewechselt werden 

Adept Quattro wurde speziell für High-Speed-Anwendungen im 

Handling entwickelt; die präzisen Messwerte liefert das 

Längenmesssystem LMSMA2x/3x von Wachendorff Automation 


Für die eigentliche Geschwindigkeitsmessung ist ein inkrementaler 

Drehgeber integriert 


Längenmesssysteme und Drehgeber für Roboterapplikationen 

Wie von Geisterhand bewegt 

So schnell und präzise schafft das kein Mensch: Moderne Roboter bewegen Werkstücke mit hoher 

Geschwindigkeit und absoluter Präzision. Damit sie sich innerhalb der rasend schnellen Zykluszeiten, die heute 

in der Produktion gefragt sind, nicht vergreifen, werden präzise Messinstrumente benötigt. Der Hersteller 

Omron Adept Technologies in Dortmund setzt dabei auf Systeme von Wachendorff Automation. 

Omron Adept Technologies ist einer der führenden Hersteller 

von Industrierobotern weltweit. Das Unternehmen hat seinen 

Hauptsitz in Kalifornien, seit 1986 befindet sich die Europazentrale 

für Vertrieb, Service und Training in Dortmund. Hier finden sich die 

meisten Produkte des Unternehmens, die so klingende Namen wie 

Cobra oder Hornet haben, in Funktion wieder. „Wir führen hier vor 

allem Machbarkeitsstudien durch“, erklärt Schulungsleiter Günter 

Graß. „Sucht ein Kunde eine Automatisierungslösung, kann er hier 

beispielsweise ausprobieren, ob unsere Roboter die gewünschten 

Zykluszeiten schaffen“, erklärt er. 

Automationsaufgaben wurden in den letzten Jahren immer komplexer 

und die Zykluszeiten immer kürzer. Hocheffiziente Lösungen 

müssen innerhalb von Sekundenbruchteilen die sich bewegenden 

Werkstücke erkennen, aufnehmen und richtig platzieren. Während 

kleine Teile häufig mithilfe von Druckluft angesaugt werden, müssen 

andere vorsichtig gegriffen werden. Bei wieder anderen ist wichtig, 

dass sie in einer bestimmten Position abgelegt werden. 

Anbieter für komplexe Anwendungen 

Oft ist es mit der reinen Förder- und Zuführtechnik nicht getan. Verpackungsanlagen 

für Zeitschriften etwa sorgen vollautomatisch dafür, 

dass zu jedem Heft ein Gimmick gepackt und das ganze Paket in 

Folie eingeschweißt wird. Omron Adept Technologies ist gerade bei 

solchen komplexen Anwendungen ein gefragter Systemanbieter 

und liefert neben dem Roboter auch die komplette Software und 

Bildverarbeitung. Um den Erfassungsbereich der Kamera und die 

Bewegung der Greifer präzise aufeinander abzustimmen, ist es 

wichtig, die Bandgeschwindigkeit exakt zu messen. Nur wenn sie 

bekannt ist, kann die Steuerung errechnen, wann das Werkstück 

beim Greifer ankommt und aufgenommen werden kann. Zwar gibt 


DREHGEBER 


es Systeme, die die Bandgeschwindigkeit direkt am Motor abnehmen 

– hier werden aber äußere Einflüsse wie der Schlupf des Bandes 

nicht berücksichtigt. Zusätzlich zu immer kürzeren Zykluszeiten 

kommt es aber auf allerhöchste Präzision an, und die lässt sich nur 

dann erreichen, wenn die Geschwindigkeit direkt am Band abgenommen 

wird – möglichst nah am Werkstück. 

Um hier eine ebenso sichere wie einfach zu integrierende Lösung 

zu haben, entschied man sich bei Omron Adept Technologies für das 

Längenmesssystem LMSMA von Wachendorff Automation. „Wir 

waren auf der Suche nach einer Lösung, die universell einsetzbar 

ist, da unsere Produkte in vielen unterschiedlichen Branchen bis hin 

zur Lebensmittelindustrie Verwendung finden“, erklärt Günter Graß, 

Applikationsingenieur in Dortmund. Außerdem sollte sie möglichst 

lange Standzeiten bieten, um zu den robusten und langlebigen Omron-Adept-Produkten 

zu passen. 

Flexible Montage 

Die Längenmesssysteme – bestehend aus patentiertem Federarm, 

Drehgeber, Messrad und Montagewinkel – haben die hohen Erwartungen 

voll erfüllt. „Besonders praktisch ist, dass man den Anpressdruck 

über eine Rasterung an der Grundplatte ganz einfach einstellen 

kann“, erklärt Graß, sodass das System präzise arbeitet und 

Schlupf vermieden wird. Eine Spezialfeder sorgt für einen dauerhaft 

gleichmäßigen Anpressdruck. Bei den Systemen ist die Vorspannung 

der Feder in Schritten zu 5 N bis zu maximal 30 N Vorspannung 

einstellbar. 

Montiert wird das Messsystem mittels einer Grundplatte und 

Schrauben, deren Abstand an die gängigen Befestigungsprofile angepasst 

ist. Mit einer unverlierbaren Zentralschraube lässt sich das 

Messsystem mit der Grundplatte sicher verbinden. Ist keine direkte 

Montagemöglichkeit an der Anlage vorhanden, können unterschiedliche 

Einbaulagen über den variabel ausrichtbaren Haltewinkel realisiert 

werden. Die Messräder sind mit unterschiedlichen Belägen 

verfügbar, um sie so perfekt an die jeweilige Band- bzw. Materialbeschaffenheit 

(Pappe, Holz, weiche Kunststoffe, Textilien, Leder, Papier, 

Draht, Stahlprofile, Vlies, Kabel, gefettete Metalle, lackierte 

Oberflächen, Teppich, etc.) anzupassen. Sie sind zudem mit 200 

oder 500 mm Umfang erhältlich. 

Inkrementaler Drehgeber integriert 

Besonders praktisch ist die Möglichkeit, mit einem Handgriff den 

Federarm in eine Ruheposition zu versetzen und dort zu fixieren. 

„Für Wartungs- oder auch Reinigungsarbeiten müsste sonst immer 

das ganze System entfernt und später erneut justiert werden. So 

können wir mit einem Handgriff den Arm vom Band heben, oben 

lassen und später einfach wieder absenken. Das System arbeitet 

passgenau und mit dem ursprünglichen Anpressdruck weiter“, führt 

Graß weiter aus. Für die eigentliche Geschwindigkeitsmessung ist 

ein inkrementaler Drehgeber integriert, der ebenfalls äußerst robust 

ist und hohe Lagerlasten verträgt. Mit Auflösungen zwischen 

1,0 mm/Impuls und 0,008 mm/Impuls kann er problemlos mit den 

hohen Geschwindigkeiten der Omron-Adept-Robotersysteme 

Schritt halten. 

ge 

Der Autor: Dieter Schömel, Produktmanager Drehgeber, 

Wachendorff Automation 

Kontakt 

Wachendorff Automation GmbH & Co. KG 

Geisenheim 

Tel. +49 6722 9965-10 

http://www.wachendorff-automation.de 


Weitere Informationen zum System: 

http://t1p.de/vmoz 

INFO 

Messbar mehr 

Sicherheit! 

digiSENS-F02 

Safety Drucktransmitter 

• Für sicherheitsrelevante Anwendungen 

• PLd / SIL2 zertifi ziert 

• Mit ratiometrischen Ausgängen 

• In rauesten Umgebungen 

• Schock-, Vibrations- und Temperaturfest 

• Mit E1 für Straßenzulassung 

Messetermine 

bauma China, Schanghai (CHN) 

22.11. – 25.11.2016 

SPS/IPC/DRIVES, Nürnberg 

22.11. – 24.11.2016 



Sensor-Technik Wiedemann GmbH · Am Bärenwald 6 · 87600 Kaufbeuren · Deutschland · Telefon: +49 8341 9505-0 

Internet: www.sensor-technik.de


DREHGEBER 

Bild: Megatron 

Platzsparend, robust 

und wirtschaftlich – 

Hall-Effekt-Drehgeber 

der EcoTurn-Familie 

Mit zahlreichen Baugrößen und verschiedenen 

Schnittstellen eignen sich Winkelmesser der 

InfiniTurn-Reihe für den Einsatz in rauen 

Industrieumgebungen 

Bild: Megatron 

Hall-Effekt-Drehgeber als Alternative für die Winkelmessung 

Variantenreich und wirtschaftlich 

Nicht nur in mobilen Arbeitsmaschinen sonder auch in stationären Maschinen und Anlagen spielen 

die exakte Erfassung von Winkeln und die präzise Sollwertvorgabe eine wichtige Rolle für die Automatisierung. 

Megatron bietet für verschiedene Anwendungszwecke und Einbausituationen ein umfangreiches Programm 

an Winkeldrehgebern der EcoTurn- und InfiniTurn-Reihe an; die Geräte sorgen für eine zuverlässige 

und gleichzeitig wirtschaftliche Winkelerfassung. 

Mit ihrer kompakten und robusten Bauweise, ihrer Lebensdauer 

sowie der Zuverlässigkeit auch in rauen Umgebungen 

schließen die Hall-Effekt-Drehgeber der EcoTurn- und InfiniTurn-Reihe 

von Megatron eine Lücke zwischen den kostengünstigen Potentiometern 

und den teuren optischen Absolutwertgebern. Die auf 

dem Hall-Effekt basierende Messung arbeitet berührungslos, sodass 

der Drehgeber weniger verschleißanfällig ist als beispielsweise 

Potentiomenter auf der Basis von leitfähigen Kunststoffen. Megatron 

bietet sowohl kontaktlose, wellengeführte Winkelmesser als 

auch Systeme ohne mechanische Wellenanbindung an, die absolut 

verschleißfrei sind. Abhängig vom zu messendem Winkel, etwa bis 

zu vollen 360° oder auch über mehrere Umdrehungen, kommen 

Singleturn- oder Multiturn-Drehgeber zum Einsatz. Kompakte und 

marktgängige Gehäuseformen vereinfachen den Einbau selbst in 

knappe Einbauräume und sind zu potentiometrischen Standardbauformen 

austauschkompatibel. Für die Sollwertvorgabe stehen Modelle 

mit verschiedenen Drehmomenten und optionalen Endanschlägen 

zur Verfügung. 

Ökonomisch dank Kunststoffgehäuse 

Die unter der Marke EcoTurn zusammengefassten magnetischen 

Drehgeber von Megatron zeichnen sich durch ein robustes Kunststoffgehäuse 

aus. In der Singleturn-Variante lässt sich jeder einstellbare 

Winkel zwischen 20° und 360° problemlos erfassen und ist als 

Full Scale programmierbar. Die Elektronik befindet sich geschützt 

und vergossen in der Sensorkapsel. Sie ist unempfindlich gegenüber 

Vibrationen und Umwelteinflüssen. In IP65 ist die Sensorkapsel 

außerdem gegen das Eindringen von Schmutz und Wasser geschützt. 

Zur EcoTurn-Familie zählen die Singleturn-Drehgeber der ENA22xx- 

Reihe im 22-mm-Gehäuse und die MAB25-Reihe mit einem Gehäusedurchmesser 

von 25 mm. Dieser Sensortyp ist wahlweise auch 

mit Pfostenstecker oder Klemmleiste erhältlich. Daneben umfasst 

das Sortiment den MAB12H, einen Miniatur-Drehgeber mit einem 

Durchmesser von nur 12 mm und analoger Schnittstelle. Des Weiteren 

bietet Megatron für alle Applikationen, in denen größere Winkel 

als 360° gefordert sind, den ENA22PM (22-mm-Kunststoffgehäuse) 


DREHGEBER 


oder alternativ den MAB22APM (22-mm-Aluminiumgehäuse), als 

kontaktlose Miniatur-Multiturn-Sensoren ohne Getriebe an, die die 

Anzahl der Umdrehungen miterfassen und abspeichern. Diese Messungen 

sind z.B. bei Antriebs- und Türsystemen erforderlich. 

Variable Ausführungen für alle Anwendungen 

Zur mechanischen Anbindung an die Maschine gibt es die Winkelmesser 

in drei unterschiedlichen Gehäusetypen: Zur Auswahl stehen 

die Bushing-Version, die zur Befestigung mit einem Zentralgewinde 

aus Messing versehen ist, die Flansch-Version mit Präzisionskugellager 

sowie die Kit-Version, die ohne Welle und Lager auskommt. 

Bei dieser wird ein Dauermagnet mittels Halter auf der Maschinenwelle 

befestigt und der Sensorkörper an der Maschine festgeschraubt. 

Auf diese Weise lassen sich Winkel berührungslos und 

verschleißfrei messen. Standardmäßig können Wellendurchmesser 

von 4 bis 12 mm abgedeckt werden. 

Die robusten und langlebigen EcoTurn-Winkelgeber sind programmierbar 

oder zum Einstellen per Hand erhältlich. Für die Kommunikation 

mit den marktüblichen Steuerungssystemen werden sie mit 

Spannungs- oder Stromausgang, mit SPI-, SSI-, PWM- oder inkrementellem 

Ausgang geliefert. Einsatzgebiete der ökonomischen 

EcoTurn-Drehgeber sind z.B. Geräte der Medizintechnik 

Kontakt 

Megatron Elektronik GmbH & Co. KG 

Putzbrunn/München 

Tel. +49 89 46094-0 

https://www.megatron.de 


Der Hall-Effekt im Video: 

http://t1p.de/d6k2 

Robuste Ausführung für harte Industrieumgebungen 

Als InfiniTurn-Reihe vertreibt Megatron robuste Industriesensoren 

zur Winkelerfassung mit Aluminiumgehäuse und Präzisionskugellagern. 

Das Spektrum ist vielfältiger und reicht von 12-mm- bis hin zu 

40-mm-Gehäusen. Winkelgeber der InfiniTurn-Reihe kommen bevorzugt 

im Anlagen- und Maschinenbau sowie in mobilen Maschinen 

zum Einsatz. Megatron bietet in der InfiniTurn-Familie folgende Modelle 

als Singleturn-Drehgeber im robusten Aluminiumgehäuse an: 

MAB18xx, MAB22xx, MAB28xx, MAB36xx und MAB40xx. Der 

MAB12A ist mit einem 12-mm-Miniaturgehäuse aus Messing erhältlich. 

Darüber hinaus ist auch in der InfiniTurn-Familie eine Miniatur-Multiturn-Ausführung 

verfügbar. Der MAB22PM ist ein kompakter parametrierbarer 

Winkelgeber, dessen Messbereich kundenseitig 0 bis 

10° bzw. 0 bis 200 Umdrehungen umfasst und somit nicht nur 

Mehrwendelpotentiometer ersetzen kann, die in der Regel nicht 

mehr als 20 Umdrehungen detektieren. Der MAB22PM bietet sich 

auch für Linearmotoren und Spindelantriebe an, bei denen der Weg 

über die Welle gemessen wird. Mit dem MAB22PM bietet Megatron 

dazu eine kontaktlose, platzsparende und gleichzeitig wirtschaftliche 

Alternative. 

Auch die InfiniTurn-Drehgeber erfassen Winkel mittels Hall-Effekt 

kontaktlos und mit langer Lebensdauer. Der MAB40 kann mit einem 

komplett abgedichteten Gehäuse in IP67 bezogen werden. Der 

MAB22H mit Hohlwelle arbeitet darüber hinaus lagerlos und somit 

verschleißfrei. Alle InfiniTurn-Modelle sind mit Spannungs- oder 

Stromausgang, mit SPI-, SSI-, PWM- oder inkrementellem Ausgang 

lieferbar. Die elektrische Verbindung erfolgt über EMV-geschirmte 

Rundkabel mit axialem oder radialem Abgang. Der MAB36 kann für 

die einfache und zeitsparende Montage auch mit einem Flachbandkabel 

sowie entsprechendem Schneidklemmstecker ausgerüstet 

werden. 

Der Autor: Dipl.-Ing. (Univ.) Georg Ackermann, 

Produktmanager Winkel- und Wegsensoren, Megatron 

INFO 

Visualisieren 

aber sicher! 

interACT-VSX-Serie 

Display-Familie 

• Varianten von 7 bis 15 Zoll 

• SIL2-qualifi zierte Hard- und 

Softwareplattform 

• Ausbaufähig durch Erweiterungsboards 

• Hohe Betrachtungswinkel 

• Graphisches Design- und Programmiertool 

Messetermine 


22.11. – 25.11.2016 


22.11. – 24.11.2016 






DREHGEBER 

Optische Drehgeber als Standard für getriebelose Antriebe 

Mehr Effizienz bei der Antriebsregelung 

Die optischen Sendix 5873 Singleturn-Drehgeber von Kübler in der Version Motor-Line sind speziell für 

den Anbau an getriebelose Antriebe konzipiert. Zudem sind die Singleturn-Drehgeber für den Einsatz in 

sicherheitsgerichteten Applikationen geeignet. 

Getriebelose Antriebe, auch Direktantriebe 

genannt, finden ihren Einsatz 

in der Aufzugstechnik. Grund dafür ist 

der hohe Drehmoment bei kleinen Drehfrequenzen 

sowie die gleichmäßigen und 

geräuscharmen Laufeigenschaften. Daraus 

resultieren besondere Anforderungen 

an die eingesetzten Drehgeber: Kurze Regelzyklen 

sowie hohe Auflösung und Zuverlässigkeit. 

Genau diese Eigenschaften machen 

die optischen Sendix 5873 Singleturn-Drehgeber 

in der Version Motor-Line zur Lösung für Direktantriebe. 

Höchste Zuverlässigkeit und optimaler Fahrkomfort 

sind Attribute für jede Aufzugsanlage. Entscheidend ist hier 

die richtige Auswahl der Sensorik. Die Motor-Line Drehgeber des 

Herstellers überzeugen in punkto Zuverlässigkeit und Genauigkeit. 

Drehgeber in robuster Bauweise 

Die Konuswelle mit Zentralschraube und Schraubensicherung bildet 

eine solide Verbindung zwischen Drehgeber und Antriebswelle. Für 

einen einfachen und optimalen Einbau sind die Drehgeber mit Stator- 

oder Spreizkupplung und tangentialem Kabelabgang mit optional 

vorkonfektioniertem Stecker ausgestattet. Die Basis aller Sendix 

Drehgeber ist die robuste Bauweise sowie der robuste Lageraufbau 

im Safety-Lock-Design. Dieser schützt nicht nur bei Installationsfehlern, 

sondern auch im Dauerbetrieb vor Schock und Vibrationen. Dadurch 

ist eine lange Lebensdauer des Gebers und ein zuverlässiger 

Einsatz in der Aufzugsanlage gewährleistet. Eine einfache und 

schnelle Inbetriebnahme durch Plug-and-Play sowie elektronisches 

Datenblatt und Ermittlung der Rotorlage des Direktantriebs mit Hilfe 

der absoluten Singleturninformation ist in den Drehgebern realisiert. 

Für das Messsystem bedeutet es, dass es sich auf einen vordefi- 

Kontakt 

Kübler Group – Fritz Kübler GmbH 

Villingen-Schwenningen 

Filippo Zerbo 

Tel.: +49 7720 3903–80 

filippo.zerbo@kuebler.com 

www.kuebler.com 

SPS IPC Drives: Halle 7a, Stand 506 

Details zu Lösung BiSS-Schnittstelle: 

http://t1p.de/qxjb 

INFO 

nierten Positionswert setzen 

lässt. Für optimalen 

Fahrkomfort ist eine 

hohe Genauigkeit der 

Drehgeber besonders 

wichtig. Hier 

punkten die Motor-Line 

Drehgeber mit einer hohen 

Regelgüte. Mit der volldigitalen BiSS- 

Schnittstelle mit 21-bit-Auflösung oder 17 bit 

und zusätzlichen 2048 SinCos-Perioden pro 

Umdrehung wird der Antrieb bestens gesteuert. Für Umrichter mit 

SSi-Schnittstelle stehen, alternativ ebenfalls Produktvarianten zur 

Verfügung. 

Vorteile der BiSS Schnittstelle 

Die BiSS-Schnittstelle ist eine volldigitale und bidirektionale Verbindung 

für absolute Messsysteme. BiSS eignet sich daher bestens 

für dynamische Achsen mit sehr hohen Beschleunigungen, gleichmäßiger 

Geschwindigkeitsregelung sowie bestmöglicher Positioniergenauigkeit. 

Der große Vorteil der Schnittstelle ist ein Open- 

Source-Protokoll für Sensor, Umrichter und Antrieb, welches zum 

Beispiel hohe Geschwindigkeiten (Datenrate bis 10 MHz) und eine 

Laufzeitkompensation für den optimalen Betrieb des Antriebssystems 

bietet. Nicht eine lizenzierte Schnittstelle entscheidet über die 

Auswahl der Komponenten sondern allein die Anforderungen der 

Applikationen mit dem Resultat: mehr Flexibilität und größere Kosteneffizienz. 

Hohe Anforderungen an Drehgeber 

Getriebelose Antriebe finden ihren Einsatz in der Aufzugstechnik. 

Grund dafür ist das hohe Drehmoment bei kleinen Drehfrequenzen 

sowie die gleichmäßigen und geräuscharmen Laufeigenschaften. 

Daraus resultieren besondere Anforderungen an die eingesetzten 

Drehgeber: Kurze Regelzyklen sowie hohe Auflösung und Zuverlässigkeit. 

Genau diese Eigenschaften machen die optischen Sendix 

5873 Drehgeber in der Version Motor-Line zur idealen Lösung für 

getriebelose Antriebe. 

jg 

www.kuebler.com 

Hohe Auflösung und Zuverlässigkeit 

machen die Sendix 5873 Drehgeber zur 

Lösung für Direktantriebe 

Bild: Kübler 


NEWS 


A-Drive: Tauchspulenmotoren in Miniaturbauweise 

Kleiner Antrieb mit hoher Dynamik 

Siei-Areg: Safety-Schutztürantrieb weiterentwickelt 

Optimierte Sicherheitsfunktionen 

Das Unternehmen hat Tauchspulenmotoren 

in Miniaturbauweise 

in sein Sortiment aufgenommen. 

Die Antriebe von H2W haben eine 

hohe Leistungsdichte. Die 

Tauchspulenmotoren bewähren 

sich dort, wo bei kleinem Bauraum 

dynamische Kurzhubbewegungen 

gefragt sind. Derzeit sind 

zwei Ausführungen verfügbar: 

Ein eigengelagerter magnetbasierter 

Motor mit einem Außendurchmesser 

von 10 mm, einer 

Länge von 18,8 mm und einem 

Gewicht von 5,7 g. Bei einem 

Hub von 2,5 mm erzeugt dieser 

Motor eine kontinuierliche Kraft 

von 0,45 N und eine Spitzenkraft 

von 1,35 N. Welle und Gleitbuchse 

sind gehärtet – woraus eine 

lange Lebensdauer resultiert. Bei 

der zweiten Ausführung handelt 

es sich um einen eisenlosen 

Voice-Coil-Motor, dessen reduzierte 

Masse hochfrequente Kurzhubbewegungen 

erlaubt. Der Antrieb 

hat einen Außendurchmesser 

von 11,1 mm, eine Länge von 

9 mm und ein Gewicht von 5,7 g. 

Er verfügt über einen Hub von 3,2 

mm und bietet eine kontinuierliche 

Kraft von 0,27 bzw. eine Spitzenkraft 

von 0,8 N. 

jg 

www.a-drive.de 



Bild: A-Drive 

Automatische 

Schutztüren 

entlasten den 

Anlagenbediener, 

dürfen aber 

nicht selbst zur 

Gefahr werden. 

Um Verletzungen 

zu vermeiden, 

hat der 

Hersteller seinen 

Türantrieb 

KFM Safety in Richtung 

funktionale Sicherheit 

weiterentwickelt. Der Antrieb entspricht 

den hohen Sicherheitsnormen im 

Maschinenbau und erfüllt die Anforderungen 

nach DIN EN 61508 für den Einsatz bis einschließlich SIL 2. 

Vom TÜV-Nord ist der Antrieb nach DIN EN ISO 13849-1 jetzt 

auch mit Performance Level e zertifiziert. Sein Leistungsspektrum 

umfasst drei Funktionen zum Überwachen von Geschwindigkeit 

und Stillstand: Safe Torque Off (STO = sicher abgeschaltetes 

Moment), Safety Limited Speed (SLS = sicher 

begrenzte Geschwindigkeit) sowie Safety Limited Torque (SLT 

= sicher begrenztes Moment). Den Status der Tür teilt der Antrieb 

über optisch entkoppelte Ausgänge der Steuerung mit. 

Dank dezentraler Ausführung erlaubt der Antrieb Sicherheitskonzepte 

mit kurzen Reaktionszeiten für horizontale Türen an 

Werkzeug-, Verpackungs- und Spritzgießmaschinen. jg 

www.sieiareg.de 


Bild: Siei-Areg 

Multifunktion 

im Kraftpaket! 

ESX-3CM Frei programmierbare 

Zentralsteuerung 

• Entwicklung mit CODESYS und “C“ 

• Große Schaltleistung mit bis zu 15A 

• Flexibilität durch Multifunktions - I / O s 

• Vielfältige Kommunikationsschnittstellen 

• Geeignet für den robusten Einsatz 

• Starter-Kit zur effektiven Inbetriebnahme 

Messetermine 


22.11. – 25.11.2016 


22.11. – 24.11.2016 






NEWS 

Framo Morat: Planetengetriebe-Baureihe 

Leichtgewicht für exaktes Positionieren 

Zum präzisen Positionieren großer Lasten präsentiert 

das Unternehmen die Planetengetriebe 

der Baureihe PS. Ihr kompakter Aufbau in 

Verbindung mit hochfesten Zahnrädern sorgt 

für niedrige Masse und hohe Leistungsdichte. 

Zu leisem Lauf, niedrigen Reibungsverlusten 

und somit hohem Wirkungsgrad bis zu 97 % 

tragen geschliffene Zahnflanken bei. Diese 

sorgen auch für das sehr kleine Verdrehspiel 

NEWS 


Baumüller: Servomotorenreihe mit geringen Rastmoment 

Mehr Leistung und Drehzahl 

Groschopp: Innovative Edelstahlmotoren für die Lebensmittelindustrie 

Robust und reinigungsfreundlich 

Der Hersteller bietet mit der 

DSH-Reihe Servomotoren an, 

die sich durch ein geringes Rastmoment 

auszeichnen. In Kombination 

mit der Antriebselektronik 

des Herstellers eignet sich der 

Servomotor für Anwendungen, 

die hohe Präzision und optimale 

Regelgüte erfordern. Im Portfolio 

werden zudem Erweiterungen 

hinsichtlich Leistung und Drehzahl 

bei den Servomotoren DS2 

und in der High-Torque-Baureihe 

DST2 vorgestellt. Eine Herausforderung 

an die Antriebstechnik 

sind Stromspitzen bzw. die Spitzenleistungen, 

etwa bei Pressenanwendungen 

bis zu 2500 t, wel- 

che im Peak auftreten. Hier sind 

enorme Maximalmomente nötig, 

um die benötigte Leistung zu erzeugen 

und diese, wenn nötig, 

zu halten. Die Antriebstechnik 

wird daher neben den benötigten 

Nennmomenten insbesondere 

auf Grundlage des Spitzenmomentes 

ausgelegt. Um eine 

technische und wirtschaftliche 

Diversifizierung der Antriebsaufgabe 

zu ermöglichen, hat der 

Hersteller Motoren mit Mehrfachwicklung 

im Produktprogramm. 

jg 

www.baumueller.de 



Bild: Baumüller 

Der Hersteller präsentiert eine 

Edelstahl-Baureihe, die gemäß 

dem Stand der Technik allen Anforderungen 

des Hygienic Design 

entsprechen. Zurzeit befinden 

sich die Antriebe zwecks Zertifizierung 

bei der EHEDG. Die 

Hygienic-Design-Antriebe basieren 

auf den Silver-Line-Modellen. 

In Anlehnung an die EHEDG Guideline 

Doc 8 hat der Hersteller 

ein robustes Antriebskonzept 

entwickelt, das alle Anforderungen 

in Bezug auf hygienische Sicherheit 

erfüllt. Die Motoren sind 

aus rostfreiem Edelstahl gefertigt, 

verfügen über die Schutzart 

IP69 und sind beständig gegen 

Chemikalien. Die Motoren sind 

jedoch nicht nur robust, sondern 

auch reinigungsfreundlich. So 

gibt es unabhängig von der Einbaulage 

keine ebenen Flächen; 

alle Innen- und Außenradien sind 

durchweg größer als 3 mm. Auch 

auf Schweißnähte und Unebenheiten 

durch die Verwendung 

von Schrauben wurde verzichtet. 

Die Rauheit der Oberfläche liegt 

unter Ra 0.8 μm. Die Edelstahlmotoren 

werden z.B. als Synchron-, 

Asynchron- oder als bürstenbehafteter 

Motor erhältlich 

sein. 

jg 

www.groschopp.de 



Bild: Groschopp 

Innovationen 

jetzt vernetzen! 

ESX-TC3G Konnektivitätsund 

Datenmanagementplattform 

• Frei programmierbar auf Linux 

• Erweiterbare Softwaremodule / Apps 

• Cumulocity Cloud Daten konnektor 

• 400 MHz CPU, 128 MB RAM 

• 3G, GPS / GLONASS, WLAN, BT4.0 

• 2 x CAN, RS232, USB, Ethernet 

Messetermine 


22.11. – 25.11.2016 


22.11. – 24.11.2016 






NEWS 

Stöber Antriebstechnik: Antriebsregler in Anreihtechnik 

Kompakte Bauweise spart Platz im Schaltschrank 

MS Graessner: Miniaturgetriebe 

Klein und leistungsstark 

Bild: Stöber Antriebstechnik 

Der Antriebsregler SI6 in Anreihtechnik benötigt 

Dank der kompakten Bauweise mit 45 

mm Breite nur wenig Platz im Schaltschrank. 

Gleichzeitig sind im Antriebsregler viele nützliche 

Features untergebracht. Der Hersteller 

ermöglicht so eine Reduktion von Platzbedarf 

und Kosten. Ein Beispiel: Bei einer Anlage 

mit sechs Achsen reichen 18 cm Breite für 

Antriebsregler und Versorgungsmodul. In Sachen 

Beschleunigung hat der Antriebsregler 

einiges zu bieten: In Verbindung mit dem 

Synchron-Servomotor EZ401 schafft er es in 

10 ms von 0 auf 3.000 min -1 . Veränderungen 

der Drehzahl lassen sich präzise dosieren. 

Entscheidend hierfür ist das Zusammenspiel 

von Antriebsregler, Servomotor und Encoder. 

Der Regler verarbeitet Encoder-Information 

bis zu 64 Bit und verrechnet diese rundungsfehlerfrei. 

Das bedeutet eine Positioniergenauigkeit 

mit mehr als 33 Mio. Positionen Encoder-Auflösung 

pro Umdrehung. Aktuelle 

Encoder-Systeme liefern 37 Bit. Der Antriebsregler 

ist also vorbereitet für zukünftige Entwicklungen. 

jg 

www.stoeber.de 

SPS IPC DRives: Halle 3, Stand 520 

Das Miniaturgetriebe PowerGear Miniature 

ist klein und leistungsfähig. Es verfügt in der 

kleinsten über eine Kantenlänge von lediglich 

27 mm und ist prädestiniert für eine Vielzahl 

filigraner Einsätze. Dieses Getriebe verfügt 

nach Hersteller-Angaben als einziges dieser 

Bauklasse nicht über ein Kunststoff-Gehäuse, 

sondern über ein solides und leichtes Aluminium-Gehäuse. 

Auch das Innenleben birgt 

hohe Materialqualität für eine hohe Langlebigkeit, 

wie die einsatzgehärtete Kegelrad- 

Verzahnung. Das geringe Zahnspiel und die 

hohe Übertragungsgenauigkeit sowie die 

kraftschlüssige, verschleißfreie Welle-Kegelrad-Verbindung 

zeichnen Getriebe aus. Dazu 

kommt eine tragbildoptimierende Montage 

für gleichmäßige Verzahnungsbelastung. Die 

Antriebsdrehzahl liegt bei 7.500 min -1 . Die 

Drehmomente T 2N 

liegen – je nach Baugröße 

– zwischen 3,5 bis 16 Nm. Durch einen Wirkungsgrad 

von 98 % ist dieses Miniaturgetriebe 

auch besonders energieeffizient. jg 

www.graessner.de 

Hiwin: Linearmotorenfamilie bekommt Zuwachs 

Kurze Positionierzeiten und hohe Taktzahlen 

Igus: Motorsteuerung direkt online testen 

Intuitiv und leicht bedienbar 

Der Anbieter erweitert die Familie 

seiner UL-zertifizierten Synchron-Linearmotoren 

LMSA um 

weitere Baugrößen und optimiert 

so seinen Baukasten speziell 

im oberen Leistungsbereich. 

Die vom Hersteller entwickelten, 

mit 36 mm Gesamthöhe sehr flachen, 

eisenbehafteten Linearmotoren 

zeichnen sich durch hohe 

Kraftdichte, also wenig Masse 

bei gleichzeitig hohen Kräften, 

aus. Bei Linearmotoren gilt immer 

F=m × a. Je geringer also die 

Motormasse, umso mehr Kraft 

bleibt für den Vorschub. Die 

kompakten Kraftpakete erreichen 

Geschwindigkeiten von bis 

zu 20 m/s. Sie ermöglichen so 

sehr kurze Positionierzeiten 

und erreichen 

beträchtliche 

Taktzahlen. Und 

das ohne zu ruckeln. 

Denn die 

Ingenieure des 

Unternehmens 

haben die Motoren so optimiert, 

dass sie eine maximale Gleichlaufgüte 

erreichen. Durch das 

Baukastensystem lassen sich 

beliebig lange Achsen mit beliebig 

vielen Antrieben in wenigen 

Schritten auf alle Anforderungen 

abstimmen. 

jg 

www.hiwin.de 



Bild: Hiwin 

Bild: Igus 

Der Kunststoff-Spezialist hat für 

seine Drylin-E-Linearachsen eine 

intuitive und leicht zu bedienende 

Steuerung mit der Bezeichnung 

Dryve entwickelt. Für die 

Eingabe der Daten werden werder 

Software noch App benötigt 

– alles ist direkt auf der Motorsteuerung 

integriert. Die Werte 

können im Webbrowser über einen 

PC sowie über mobile Endgeräte 

wie Tablets oder 

Smartphones eingegeben werden. 

Interessenten bietet das 

Unternehmen eine Online-Simulation 

zum Testen und Ausprobieren. 

Schon seit Jahren bieten die 

Kölner innerhalb dieses Programms 

Linearachsen mit pas- 

senden Schritt- oder Gleichstrommotoren 

an. Unter der Bezeichnung 

Drylin E werden sie 

einbaufertig konfiguriert und 

kommen in vielen Baugrößen als 

Einzelachse oder im Portalaufbau 

zum Einsatz. Für eine einfachere 

Ansteuerung und Bedienbarkeit 

der Achsen bietet das Unternehmen 

Anwendern nun eine Motorsteuerung 

mit einem Webinterface 

an. Der Desktop-PC, das Tablet 

oder Smartphone werden so 

zur Bedienoberfläche, die derzeit 

in Deutsch und Englisch verfügbar 

ist. 

jg 

www.igus.de 




NEWS 


Bild: Huco Dynatork 

Huco Dynatork: Delta-Kupplungen für den Einsatz in Nutzfahrzeugen 

Schwingungsarme Kraftübertragung 

Seit ihrer Einführung haben sich die Delta-Kupplungen bewährt. Die 

von Guardian Couplings entwickelten Produkte sind in Europa bei 

Huco Dynatork erhältlich. Beide Marken sind Teil von Altra Industrial 

Motion. Die Kupplungsserie wurde im Hinblick auf einfache Montage 

entwickelt und besteht aus einer gehärteten Stahlnabe, 

die in einem glasfaserverstärkten 

Flansch vormontiert ist. Die Gummi-Dichtringe, 

die mit der Kupplung an das Schwungrad 

des Motors angebracht werden, 

schützen das System vor Motorschwingungen. 

Trotz dieser Dämpfung bleibt die 

Kupplung relativ steif. Obwohl die Kupplungen 

für präzise ausgerichtete Antriebe 

konzipiert sind, können sie geringfügige, 

für Welle-/Flanschverbindungen übliche Winkel-, 

Parallel- sowie axiale Verlagerungen ausgleichen. 

Sie können ein Nenndrehmoment von 

bis zu 693 Nm und ein maximales Drehmoment von 1730 Nm 

übertragen. Dank eines Betriebstemperaturbereichs von -40 bis 

100 °C eignen sich die Delta-Kupplungen für praktisch alle Industrieumgebungen. 

jg 

www.huco.com 


Danfoss Drives: Dual-Port-Ethernet-Option für das Vacon-Portfolio 

Für Echtzeitanwendungen geeignet 

Die OPTE9-Option stellt zwei 

Ethernetschnittstellen für die 

Baureihen NXS, NXP, Vacon 

20/X/CP und 100 IND/Flow/X zur 

Verfügung. Unterstützt werden 

die Protokolle Modbus TCP, Profinet, 

Ethernet/IP in einer einzigen 

Bild: Danfoss 

Karte: Dank des jetzt eingebauten 

Switches unterstützt der Antrieb 

neben der bisherigen Stern- 

Topologie jetzt auch in eine Daisychain/Reihen-Topologie. 

Dies 

spart den Einsatz externer Switches 

und damit Kosten. OPTE9 

unterstützt auch die Hochverfügbarkeitsringprotokolle 

RSTP oder 

MRP. Die Multiprotoll-Lösung der 

Karte, die zudem über das komplette 

Produktportfolio der Frequenzumrichter-Baureihe 

genutzt 

werden kann, führt zu geringeren 

Lagerbeständen und damit 

-kosten. Dank schneller Zykluszeit 

von unter einer Millisekunde 

eignet sie sich auch für Echtzeitanwendungen. 

jg 

www.danfoss.de/drives 



ESR Pollmeier: Servoantriebe für lineare und rotatorische Anwendungen 

Breites Produktspektrum für Sondermaschinenbauer 

Unter dem Motto „Fünf Linearantriebe, vier 

rotatorische Antriebe, drei Industrial Ethernets 

für zwei Kundengruppen von einem 

Partner“ lädt der Hersteller auf die SPS IPC 

Drives ein. Dort kann man live erleben, wie 

die Servoantriebe über Industrial Ethernet hinaus 

in Industrie-4.0-Anwendungen integriert 

werden können. Die Produkte am Messestand 

stehen für die Anwendungsmöglichkeiten 

des ESR-Portfolios: einerseits den Einsatz 

einzelner Antriebs-Komponenten und 

andererseits die Systemlösung für die Bewegungsaufgaben 

in einer Maschine. Die Kundengruppe 

mit Fokus auf die Komponente 

sind Maschinenbau-OEMs. Sondermaschinenbauer 

und Endanwender bevorzugen 

eher Systemlösungen. Bei den Komponenten 

sind nun Linearaktuatoren und Linearmotoren 

im Programm, die den leichten Umstieg 

von Hydraulik und Pneumatik auf elektrische 

Antriebe erlauben. Dazu kommen Linearantriebe 

sowie Motor-Getriebe-Kombinationen 

und Torquemotoren. Die Antriebe sind 

im Bereich von 0,2 bis 15 kW erhältlich. jg 

www.esr-pollmeier.de 



Richtig gute 

Verbindungen 

Bild: ESR Pollmeier 

Distribution und Fertigung von Spezial- & Standardkabel-Lösungen. 

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auch in kleinen Chargen. 

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MASCHINENELEMENTE 

EINZELBAUTEILE 

Die Zu- und Abführeinheit in der Prüfzelle von Wisatec besteht aus kompakten CLM-Linearmodulen, 

MPG-plus-Kleinteilegreifern sowie generativ gefertigten Polyamidfingern von Schunk 

Bild: Schunk 

Automatisierte Teileprüfung 

Rasantes Handling mit Samthandschuhen 

Empfindliche Oberflächen, eine hohe Teilevarianz und eine Taktzeit von nur 1,5 s – bei der voll 

automatisierten Inline-Teileprüfung von epoxidbeschichteten Ringband kernen herrschen anspruchsvolle 

Rahmenbedingungen. Additiv gefertigte Greiferfinger aus Polyamid ermöglichen das flexible 

Handling ganzer Teilefamilien und verhindern Beschädigungen der zu prüfenden Epoxidoberfläche. 

Spätestens seitdem Schunk das webbasierte 3D-Designtool 

eGrip vorgestellt hat, wurde vielen Anlagenbauern und Konstrukteuren 

das Potenzial additiv gefertigter Greiferfinger bewusst. 

Die generativ geformten Komponenten ermöglichen einen hohen 

Freiheitsgrad bei der Fingergeometrie und zugleich eine schonende 

Handhabung. Sie sind leicht, verschleißfest und anpassungsfähig. 

Komplexe Komponenten, die auf konventionellem Weg nur mit großem 

Aufwand umzusetzen wären, lassen sich mithilfe des Schichtverfahrens 

vergleichsweise einfach realisieren. 

Auf Basis der nach spezifischen Merkmalen geclusterten Bauteile 

hat die Wisatec Messtechnik aus Schaafheim die Backenkontur seiner 

Polyamidfinger so ausgelegt, dass mit ein und demselben Backensatz 

jeweils eine komplette Teilefamilie gehandhabt werden 

kann. Umbauten an der Anlage sind nur beim Wechsel auf eine andere 

Teilefamilie erforderlich. Während konventionelle Alufinger 

beim außermittigen Griff kleiner Durchmesser Schäden an der Epoxidoberfläche 

verursacht hätten, gewährleisten die Schunk-Finger 

aus PA12 bei allen Varianten einer Teilefamilie ein gleichermaßen flexibles 

wie schonendes und prozesssicheres Handling. 

Aufgeräumtes Anlagendesign 

Eine aus Schunk-CLM-Kompaktlinearmodulen konstruierte 

Pick&Place-Lösung platziert die Kerne einzeln auf einem Rundtisch. 

Die Teileträger werden von einem WLAN-gesteuerten Siemens-Servomotor 

angetrieben. Mit jedem Zyklus entnimmt die Einheit zugleich 

einen fertig geprüften Ringbandkern, schleust NIO-Teile direkt 

aus und setzt IO-Teile zurück auf ein Transferband. In der Zelle prüfen 

vier Lasersensoren den Radius der Teile auf Beschädigungen, 

Unregelmäßigkeiten und eine Verschiebung durch abweichende 

Schichtdicken. Die Toleranzen liegen bei wenigen μm. Zuletzt wird 

jedes Teil mit einer ID-Nummer und dem Prüfdatum versehen. 

Die Philosophie von Wisatec ist es, Anlagen so einfach und übersichtlich 

wie möglich zu gestalten. Entsprechend aufgeräumt wirkt 

die gesamte Prüfzelle. Statt einer verschleißanfälligen Signalübertra- 




Bild: Schunk 

Blitzschnell werden die epoxidbeschichteten 

Ringbandkerne an der Wendestation gedreht 

Bild: Schunk 

Die Kombination aus Ovalkolbenantrieb 

und Wälzführung kennzeichnet den Kleinteilegreifer 

MPG-plus. Mithilfe der bauteilschonenden 

Polyamidfinger konnte das 

Gewicht weiter gesenkt werden 

gung via Schleifring nutzt Wisatec zur Kommunikation ein abgesichertes, 

echtzeitfähiges 5-GHz-WLAN-Netz, das auch für eine Fernwartung 

via VPN-Zugang geeignet ist. „Bei unseren Projekten stehen 

immer zwei Themen im Mittelpunkt: Das Vermessen beziehungsweise 

Prüfen unterschiedlicher Dinge und die Taktzeit“, erläutert 

Wisatec-Geschäftsführer Ralf Elbert. Für ersteres nutzt das Unternehmen 

seinen umfangreichen Erfahrungsschatz. „Dabei geht es 

oft um ein komplexes Zusammenspiel von 2D-/3D-Kameratechnik, 

Beleuchtung, Bildauswertung, Erschütterungen und Datentransfer.“ 

Fürs Handling nutzt das Unternehmen je nach Anforderung unterschiedliche 

Konzepte. „Je mehr Zeit wir haben, umso universeller 

können wir eine Anlage auslegen. Je weniger Zeit, umso spezieller 

wird die Anlage“, erklärt Elbert. Letztlich hingen Handhabung und 

Messtechnik also immer zusammen. 

kann der Tisch weiter schalten“, beschreibt der technische Leiter, Patrick 

Schlett, die Aufgabe. „Die eigentliche Laserprüfung dauert nur 

einen Bruchteil der Zeit.“ Drei bis vier Anläufe waren nötig, um gemeinsam 

mit Schunk das Ziel zu realisieren. 

Das Teil wird gegriffen, nach oben gefahren, um 180° gedreht und 

sofort wieder abgelegt. „Die Einheit wendet den Kern in einer 

wahnsinnigen Geschwindigkeit“, unterstreicht Patrick Schlett. Den 

Wendevorgang übernimmt das bauraumoptimierte Greif-Schwenk- 

Modul Schunk GSM, bei dem der Drehantrieb über einen kräftigen 

Schwenkflügel, der Greifantrieb über einen integrierten Pneumatikkolben 

erfolgen. Der Schwenkwinkel des Moduls lässt sich stufenlos 

zwischen 0 und 180° einstellen. Für die Vertikalbewegung wie- 

Kurze Taktzeit 

Eine der größten Herausforderungen der Prüfzelle war die extrem 

kurze Taktzeit. Taktgeber ist die Wendestation: „Sie muss die Teile 

aufnehmen, drehen und dann schon wieder weg sein. Erst dann 




Mithilfe der generativ gefertigten Polyamidfinger ist es möglich, ohne 

Umbau der Anlage eine komplette Teilefamilie schonend zu handhaben 

Bild: Schunk 

Das rasante Greif-Schwenkmodul kombiniert 

Greifen und Drehen auf kompaktem Raum 

Bild: Schunk 

derum ist das kompakte pneumatische Schunk-HLM-Hubmodul zuständig. 

Seine steife Konstruktion und eine hydraulische Dämpfung 

der Endlagen ermöglichen minimale Zykluszeiten. Vorgespannte, 

spielfreie Kreuzrollenführungen gewährleisten zudem eine hohe Torsionssteifigkeit 

und damit eine hohe Führungsgenauigkeit und eine 

Wiederholgenauigkeit von 0,01 mm. Der Hub wird vom jeweils 

größten Kerndurchmesser definiert und liegt bei der ersten Bauteilfamilie 

bei 18 mm. 

Kontakt 

Schunk GmbH & Co. KG, Lauffen/Neckar 

Marcel Nagel, Leitung Zentrales Portfoliomanagement 

Tel.: +49 7133 103-2561 

marcel.nagel@de.schunk.com 

www.schunk.com 

Direkt zum Webtool eGrip: 

http://t1p.de/1o4u 

INFO 

Zusätzliche Vorteile bei Bauraum und Zykluszeit 

Wie bei der Zu- und Abführstation, kommen auch an der Wende - 

station additiv gefertigte Polyamidfinger von Schunk zum Einsatz. 

Diese verhindern, dass die Epoxidoberfläche beim Greifen beschädigt 

wird. Ähnliche Finger setzt Wisatec bereits seit längerem erfolgreich 

in einer Anlage zur Oberflächeninspektion hochpräziser Hydraulik-Dichtkolben 

ein. Im Vergleich zu Alufingern mit Beschichtung 

oder Hartgummieinsatz bieten die Polyamidfinger aus Sicht von Ralf 

Elbert mehrere Vorteile: So hätten Alufinger mehr Bauraum und damit 

auch mehr Hub benötigt. Zudem konnte das Gewicht durch den 

Einsatz der additiv gefertigten Finger reduziert werden, was sich positiv 

auf die Zykluszeit auswirkt. Um die komplette Teilefamilie zu 

berücksichtigen, wurden die Finger von Wisatec konventionell konstruiert 

und die Daten zusammen mit dem Auftrag an Schunk übertragen. 

Das Online-Tool eGrip bewerten Ralf Elbert und Patrick 

Schlett sehr positiv, wenn es um die Handhabung eines einzigen 

Bauteils geht. Sonderfälle, wie das Handling ganzer Bauteilfamilien, 

erledigt man bislang noch in der eigenen Konstruktion. „Wir haben 

oft den Fall, dass mehrere Bauteile mit einem Fingerpaar gehandhabt 

werden. Eine solche Konstellation ermöglicht die automatisierte 

Lösung von eGrip bislang noch nicht“, so Schlett. 

Mit dem weltweit umfangreichsten Modulprogramm für die Hochleistungsmontage 

sei Schunk nach Angaben von Ralf Elbert hervorragend 

aufgestellt: „Die Taktzeiten gehen immer weiter zurück. 

Handlinglösungen müssen daher immer leichter, immer schneller 

und immer leistungsfähiger werden.“ Genau dafür biete das 

Schunk-Programm sehr gute Voraussetzungen. Künftig seien immer 

mehr universell einsetzbare Greifsysteme gefragt, die eine große 

Teilevielfalt abdecken. 

Der Autor: Johannes Grotz, 

Journalist in Tauberbischofsheim 




Kontakttemperatur bei Radial-Wellendichtungen einfach und präzise abschätzen 

Dem Hitzetod auf der Spur 

Im Rahmen eines Forschungsprojekts ist am Institut für Maschinenelemente (IMA) an der Universität 

Stuttgart das Programm Insect entwickelt worden. Damit lässt sich die Frage nach der Kontakttemperatur 

von Elastomer-Radial-Wellendichtungen einfach und präzise beantworten. Thermisch bedingte 

Ausfälle von Radial-Wellendichtungen können damit künftig vermieden werden. 

Bild: Uni Stuttgart 

Thermisch geschädigte 

Dichtkante eines Elastomer- 

Radial-Wellendichtrings 

Eine häufige Ausfallursache bei Elastomer-Radial-Wellendichtungen 

ist die thermische Schädigung der Dichtkante. Diese tritt 

auf, wenn die Temperatur im Kontaktbereich von Welle und Dichtkante 

die ertragbare Temperatur des Elastomers überschreitet. Prinzipiell 

ist die Kontakttemperatur umso höher, je mehr Reibwärme im 

Kontaktbereich entsteht und je schlechter diese an die Umgebung 

abgeführt werden kann. Da Wärmeentstehung und Wärmeabfuhr 

aber von vielen Einflussfaktoren abhängen und sich gegenseitig beeinflussen, 

war eine fundierte Abschätzung der Kontakttemperatur 

bislang nur schwer möglich. 

Ab sofort ermöglicht nun das Programm Insect, die Kontakttemperatur 

bei Radial-Wellendichtungen einfach und zugleich präzise abzuschätzen. 

Das Programm wird über eine intuitive grafische 

Benutzer oberfläche bedient und bietet eine modulare Bestimmung 

der Kontakttemperatur: Die im Kontaktbereich anfallende Reib - 

wärme und die daraus resultierende Temperaturüberhöhung lassen 

sich mit unterschiedlichen, praxiserprobten Verfahren bestimmen. 

Zu den implementierten Bestimmungsverfahren für die Temperaturüberhöhung 

im Dichtkontakt zählt auch die neu entwickelte Exact- 

Gleichung. Diese ermöglicht im Vergleich zu bisherigen Abschätz - 

verfahren eine deutlich genauere Vorhersage der Kontakttemperatur, 

da darin mehr Einflussfaktoren berücksichtigt werden. 

Die Abkürzung Insect steht übrigens für „Instrument for Estimating 

the Contact Temperature at Radial Lip Seals”. Das Programm wurde 

am Institut für Maschinenelemente (IMA) im Forschungsprojekt 

„Multiskalen-Simulationsmodell zur Temperaturvorhersage im 

Dichtsystem Radial-Wellendichtung“ (HA 2251/27-1) entwickelt, das 

von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) gefördert wurde. 

Auf Anfrage wird Insect kostenlos zur Verfügung gestellt. 

Die Autoren: Dipl.-Ing. Simon Feldmeth, Dr.-Ing. Frank Bauer, 

Prof. Dr.-Ing. habil. Werner Haas, IMA, Universität Stuttgart 

Kontakt 

Institut für Maschinenelemente, Universität Stuttgart 

Dipl.-Ing. Simon Feldmeth 

Tel. 0711 685-66186 

simon.feldmeth@ima.uni-stuttgart.de 

www.ima.uni-stuttgart.de 

Direkt zum kostenlosen Download des 

Insect-Programms: 

http://t1p.de/zw3f 

INFO 



MECHANISCHE ANTRIEBSTECHNIK 

Interview mit NSK-Vizepräsident Dr. Jürgen Ackermann zum 100-jährigen Bestehen des Unternehmens 

Erfolg mit beeindruckender Präzision 

Im November 1916 gründete Takehiko Yamaguchi in Shinagawa-ku, Tokyo/Japan ein Unternehmen, 

das die von ihm entwickelten Wälzlager in Großserie produzierte. Das war die Geburtsstunde der NSK Ltd, 

die heute zu den drei weltgrößten Wälzlagerherstellern gehört. Das 100-jährige Jubiläum gibt Gelegenheit 

für eine Standortbestimmung im Gespräch mit Dr. Jürgen Ackermann, Vizepräsident des 

Unternehmens und verantwortlich für die europäischen Aktivitäten. 

Bild: NSK 

„Oft können Unternehmen 

sechsstellige 

Summen sparen, wenn 

sie Wälzlager verwenden, 

die exakt für das 

jewei lige Anwendungsprofil 

entwickelt wurden.“ 

Dr. Jürgen Ackermann, 

CEO der NSK Europe Ltd. 

KEM Konstruktion: Unter den Anbietern von Wälzlagern gibt 

es Hersteller und Händler, Spezialisten und Generalisten, kleine 

und große Unternehmen. Welche Position nimmt NSK in diesem 

Markt ein? 

Dr. Ackermann: Mit einem Umsatz von umgerechnet 8,25 Milliarden 

Euro – davon entfallen rund 28 % auf das Industriegeschäft – 

gehören wir zu den drei größten Wälzlagerherstellern weltweit und 

fertigen pro Jahr etwa 2,2 Milliarden Einheiten. Das sind 13 % des 

Weltbedarfs. Bei dieser Größe ist es selbstverständlich, dass wir 

ein Komplettprogramm aller gängigen Typen und Baugrößen bieten. 

Zugleich aber erarbeiten wir in vielen Branchen, die sehr hohe Anforderungen 

an Wälzlager stellen, gemeinsam mit unseren Kunden 

spezifische Lösungen. 

KEM Konstruktion: Können Sie Beispiele für solche branchenspezifischen 

Lösungen nennen? 

Dr. Ackermann: Für die Windtechnik haben wir einen eigenen Qualitätsstandard 

entwickelt und ein komplettes Programm an Wälz - 

lagern eigens für diese Branche. Ähnliches gilt zum Beispiel für die 

Landtechnik, für Schienenfahrzeuge und für Pumpen und Kompressoren. 

Auch für die Stahlindustrie und für den Bereich Pulp & Paper, 

wo die Lager oft hohen mechanischen Belastungen in Verbindung 

mit Feuchtigkeit ausgesetzt sind, bieten wir dezidierte Baureihen 

an, ebenso für die Lebensmittelindustrie. 

KEM Konstruktion: Was unterscheidet solche Lager von Katalogprodukten? 

Dr. Ackermann: Sie unterscheiden sich zum Beispiel durch das 

Lagerdesign, Dichtungen und Schmierstoffe und natürlich die verwendeten 

Stahlsorten. NSK hat eigene Wälzlagerstähle entwickelt. 

Oft wird auch die Integration in die Umgebungskonstruktion indi - 

viduell gestaltet. In der Windkraft werden die Lager in die Getriebe 

integriert, in Schienenfahrzeugen direkt in den Antriebsstrang. 

KEM Konstruktion: Sie sind für das Europa-Geschäft von NSK 

verantwortlich. Wie ist der Footprint in Europa und in Deutschland? 

Dr. Ackermann: In Europa beschäftigt NSK rund 3500 Mitarbeiter, 

die einen Umsatz von ziemlich genau einer Milliarde Euro erwirtschaften. 

NSK ist seit 1963 in Deutschland präsent, das erste europäische 

Produktionswerk wurde 1976 in Peterlee (UK) eröffnet. Seitdem 

sind wir hier vor allem organisch, aber auch durch Zukäufe 

gewachsen und produzieren heute an neun Standorten in England, 

Polen und Deutschland. Unsere Zentrale für Europa ist in England, 

in Ratingen sind jedoch das European Technology Center (ETC) sowie 

wesentliche Zentralfunktionen angesiedelt. In Munderkingen 

bei Ulm produzieren wir vor allem kundenspezifische Wälzlager in 

kleineren Serien, u. a. für die Landtechnik. Insgesamt unterhält NSK 

übrigens 65 Produktionsstätten in dreizehn Nationen. 

KEM Konstruktion: Neben den Wälzlagern gehören Linearsysteme 

zu ihrem Produktprogramm, und auch hier hat NSK eine 

Führungsposition. 

Dr. Ackermann: Richtig. Wir sind der weltgrößte Hersteller von 

Kugelgewindetrieben, die als hochgenaue und energieeffiziente 

Linearantriebe zurzeit sehr gefragt sind – etwa in Werkzeugmaschinen, 

Pressen und Spritzgießmaschinen. 

KEM Konstruktion: Wir haben bisher nur über mechanische 

Antriebselemente gesprochen. In vielen Bereichen und Unternehmen 

geht der Trend zur Mechatronik – auch bei Ihnen? 

Dr. Ackermann: Die Mechatronik gehört – neben der Tribologie, der 

Werkstofftechnik und der Analysentechnik – zu den vier technischen 

Kernkompetenzen von NSK. In unserem großen Geschäftsfeld Automotive 

entwickeln wir neben Wälzlagern für Anwendungen in Chassis 

und im Antriebsstrang auch elektrische Servolenksysteme (EPS) 

für weite Teile der europäischen Automobilindustrie. Das ist Mechatronik 

pur. Und bei den Wälzlagern haben wir zum Beispiel Sensor - 

lager für Schienenfahrzeuge entwickelt, die ihren eigenen Zustand 

überwachen und Unregelmäßigkeiten per Funk an eine Leitwarte 

melden. 

KEM Konstruktion: Wo wir gerade von der Automobilindustrie 

sprechen: Da ist das Thema Energieeffizienz vorherrschend. 

Wie verhält sich das in Industrieanwendungen? 

Dr. Ackermann: Hier gibt es Anwenderbranchen wie Weiße Ware 




Bild: NSK 

NSK gehört zu den Top 3 

der weltweiten Hersteller 

von Wälzlagern 

Bild: NSK 

Auch im Automotive-Geschäft nimmt NSK weltweit eine 

starke Position ein – u. a. mit elektrischen Lenksystemen 

Nutzen wir in Euro und Cent beziffern können. Die Nutzeffekte sind 

wirklich sehr groß. Oft können Unternehmen sechsstellige Summen 

sparen, wenn sie Wälzlager verwenden, die exakt für das jeweilige 

Anwendungsprofil entwickelt wurden. Aus diesem Grund 

haben wir dieses Programm jetzt nochmals verbessert und um 

zusätzliche Dienstleistungen erweitert. 

Bild: NSK 

Die Linear- und Präzisionstechnik (u. a. mit Kugelgewindetrieben und 

Linearführungen) ist ein wichtiger Produktbereich für NSK 

und Elektromotoren, die großen Wert auf reibungsarme Lager 

legen. Die Entwicklung entsprechender Wälzlager haben wir stark 

vorangetrieben und konnten dabei auch Synergien mit unserem Automotive-Geschäft 

nutzen. Im Maschinenbau wird diese Thematik 

etwas anders angegangen. Dort setzen die Anwender zunehmend 

Hochgenauigkeitslager ein, die hohe Leistung auf kompaktem Bauraum 

vereinen und zum Beispiel den Einsatz kleinerer Lager ermöglichen. 

Die hohe Güte der Oberflächenbearbeitung führt darüber 

hinaus zu geringer Reibung. Diese Lager sind sehr gefragt, zumal 

wir in den vergangenen Jahren das gesamte Portfolio der NSKHPS- 

Hochgenauigkeitslager grundlegend überarbeitet haben. 

KEM Konstruktion: Japanische Unternehmen gelten als sehr 

langfristig denkend. Vermutlich haben Sie zum einhundertsten 

Geburtstag eine Strategie für die nächsten zehn Jahre verabschiedet. 

Wenn das so ist: Wohin geht die Reise? Was haben Sie 

vor? 

Dr. Ackermann: In der Tat gibt es eine „Vision 2026“. Neben Umsatzzielen 

– wir wollen weltweit unseren Umsatz verdoppeln – enthält 

sie auch klar definierte Qualitäts- und Nachhaltigkeitsziele. Um sie 

zu erreichen, werden wir in Fertigungskapazitäten, in qualifiziertes 

Personal und in die Entwicklung innovativer Produkte investieren. 

Wir werden künftig auch Produkte in Europa fertigen, die wir bislang 

in Japan hergestellt haben. 

KEM Konstruktion: Für viele Hersteller in der Industrie wird 

das Thema Service und Dienstleistungen immer wichtiger. Gilt 

das auch für NSK? 

Dr. Ackermann: Ja – mit der Einschränkung, dass uns der Service 

immer schon sehr wichtig war. Wir beraten unsere Kunden sehr intensiv 

und tun das nicht nur im OEM-Geschäft, sondern auch im 

Aftermarket. Im Rahmen des Mehrwertprogramms AIP untersuchen 

Branchenexperten von NSK vor Ort die Ursachen von vorzei - 

tigen Lagerausfällen und machen Verbesserungsvorschläge, deren 

KEM Konstruktion: Im Umkehrschluss bedeutet das ja: Oft 

sind die „falschen“ Wälzlager installiert. Offenbar besteht da Informations- 

und Schulungsbedarf. Sehen Sie das als Ihre Aufgabe? 

Dr. Ackermann: Wir führen jedes Jahr eine Vielzahl von Schulungen 

zu unterschiedlichen Themen durch – auch in Kooperation mit unseren 

Distributoren. Dabei geht es um die richtige Lagerauswahl, aber 

auch um die richtige Montage und den Service. Hier werden in der 

Praxis häufig Fehler gemacht, die zu einer verringerten Lagerlebensdauer 

führen. Wir leisten Aufklärung, um das zu vermeiden. Und im 

Rahmen unseres neuen AIP+ bieten wir auch professionelle Montage- 

und Ausrichtwerkzeuge an. 

KEM Konstruktion: Eine persönliche Frage zum Schluss: Sie 

sind nun seit nahezu zehn Jahren in der Wälzlagerindustrie tätig 

– ist die Technik für Sie immer noch spannend? 

Dr. Ackermann: Auf jeden Fall. Ich finde es immer wieder faszinierend, 

wie vielseitig die Anwendungsmöglichkeiten von Wälzlagern 

sind und wie vielfältig die Lösungen, die unsere Ingenieure entwickeln, 

um bestimmte Anforderungen zu erfüllen. Und mich begeistert 

die extreme Präzision. Auf der Messe WindEnergy haben wir 

vor wenigen Wochen einen integrierten Planetenlagersatz mit vier 

mehrreihigen Lagern für das Getriebe einer Windenergieanlage vorgestellt, 

dessen Hüllkreis bei einer Gesamtlänge von rund 1600 mm 

eine Toleranz von unter 18 μm aufweist. Das ist beeindruckend. bec 

Das Interview führte Gerald Scheffels, 

Fachjournalist, Wuppertal 

Kontakt 

NSK Deutschland GmbH, Ratingen 

Tel. +49 2102 481-0 

info-de@nsk.com 

www.nskeurope.de 

Lösungen bietet der NSK-Product-Finder: 

http://t1p.de/gm4a 

INFO 




Die neuen Einscheiben-Federdruckbremsen eignen sich für nahezu alle Bereiche, 

in denen Servoantriebe arbeiten, angefangen von Automation und Robotik über 

Verpackungs- und Fördertechnik bis hin zu Produktionsstraßen, 

Lagersystemen oder Windkraftanlagen 

Federdruck-Einscheibenbremsen für Servoantriebe 

Optimierter Lebenszyklus 

abhängig vom Drehmoment 

Bild: Kendrion/iStock 

Die Anforderungen, die Motorenhersteller an Halte- bzw. Sicherheitsbremsen stellen, sind in den letzten 

Jahren deutlich gestiegen. Immer detailliertere Anwenderwünsche gilt es mit leistungsfähigen Lösungen bei 

einem möglichst günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis zu erfüllen, um sich langfristig eine gute Marktposition 

zu sichern. Das könnte jetzt einfacher werden: Während – zumindest auf dem europäischen Markt – bei Servoantrieben 

die Wahl bisher meist auf die für sehr viele Anwendungen geeigneten Permanentmagnet-Bremsen 

fiel, haben sich mittlerweile moderne Federdruckbremsen zu einer vielversprechenden Alternative entwickelt. 

Auf der SPS IPC Drives können sich in diesem Jahr Besucher auf 

dem Messestand von Kendrion, dem Spezialisten für elektromagnetische 

Bremsen, von den Vorteilen der neuen Servo-Line- 

Baureihe überzeugen. Die Federdruck-Einscheibenbremsen, die das 

ohnehin sehr breite Produktportfolio jetzt noch einmal erweitern, 

gibt es in elf verschiedenen Baugrößen mit Haltemomenten von 0,3 

bis 130 Nm. Damit eignen sie sich für nahezu alle Bereiche, in denen 

Servoantriebe arbeiten, angefangen von Automation und Robotik 

über Verpackungs- und Fördertechnik bis hin zu Produktionsstraßen, 

Lagersystemen oder Windkraftanlagen. In der Standardausführung 

lassen sich die Bremsen sowohl flansch- als auch stirnseitig 

montieren. Auch die im Motorgehäuse integrierte Montage oder 

ebendiese außen am Lagerschild ist möglich. Verzahnte Mitnehmer- 

Reibscheiben-Verbindungen minimieren das Verdrehspiel. 

Ideale Sicherheitsbremse 

Federdruckbremsen sind ideale Sicherheitsbremsen wenn es darum 

geht, bewegte Massen oder Lasten im Stillstand sicher zu halten. 

Wird die Spule der Bremse bestromt, baut sich ein Magnetfeld 

auf, das die Ankerscheibe anzieht und so den Rotor mit den Reib - 

belägen freigibt. Im energielosen Zustand ist die Bremse geschlossen. 

Durch dieses Prinzip sind Federdruckbremsen ausfallsicher 

(fail-safe) unter allen Betriebsbedingungen. Dies gilt einschließlich 

bei Not-Stopp und Stromausfall oder einer Beschädigung der Bremse, 

wie beispielsweise durch Bruch der Energiezuleitung oder 

Ausfall der Magnetspule. Auch dann bleibt die Brems- und Haltefunktion 

erhalten. 

Bei konventionellen Federdruckbremsen gilt es beim Luftspalt, d. h. 

beim Abstand zwischen Reibscheibe und Ankerplatte, immer die fertigungsbedingten 

Toleranzen zu berücksichtigen. Daraus ergeben 

sich für marktübliche Bremsen z. B. maximale Neuluftspalte, die etwa 

doppelt so groß sind wie die Toleranzen und meist im Bereich ei- 




Bild: Kendrion 

Die Montage ist stirn- und flanschseitig 

möglich, sowohl im Motorgehäuse 

integriert oder auch 

außen am Lagerschild 

In elf verschiedenen Baugrößen decken die 

Einscheiben-Federdruckbremsen Haltemomente 

von 0,3 bis 130 Nm ab 

Bild: Kendrion 

niger Zehntel Millimeter liegen. Das hat in der Bremsenauslegung 

reduzierte Federkräfte mit daraus resultierendem geringerem 

Bremsmoment zur Folge. Hier schlummert Optimierungspotenzial, 

das Kendrion jetzt erschlossen hat. 

Mehr Leistung durch minimierte Neuluftspalttoleranz 

Die Grundlage dafür liefert ein in der Produktion mit hoher Genauigkeit 

eingestellter und überwachter Neuluftspalt. Hierbei werden die 

für den Abstand zuständigen Hülsen in einem patentierten Verfahren 

auf Maß eingepresst. Toleranzen, die bei konventionellen 

Bremssystemen zu berücksichtigen sind, werden dadurch auf wenige 

Hundertstel Millimeter begrenzt. Die definierte und deutlich kleinere 

Luftspalttoleranz und der dadurch bedingte niedrigere magnetische 

Widerstand bringen gleich mehrere Vorteile. Dies kann beispielsweise 

entweder zur Erhöhung des Halte-Drehmoments, zur 

Verringerung des Haltestroms oder auch zur Verlängerung der Lebensdauer 

genutzt werden. 

Motorenhersteller können jetzt also mit standardisierten Bremsenausführungen 

individuelle Anwenderanforderungen erfüllen. Hinzu 

kommen die jahrelange Erfahrung und die modernen Fertigungstechnologien 

des Bremsenherstellers, die es ermöglichen, die 

Lebensdauer der Bremsen abhängig von Temperatur und Drehmoment 

optimal auszulegen. Prinzipiell lässt sich ein Temperatur - 

einsatzbereich von -15 bis +120 °C abdecken. So können Motorenhersteller 

für unterschiedliche Aufgabenstellungen eine standardisierte 

Bremsenlösung finden, die dennoch individuelle Anforderungen 

abdecken kann. Hinzu kommt, dass Kendrion Anbieter von allen 

Technologien ist – also Federdruck- und Permanentmagnetbremsen 

– und somit Anwender ganz unvoreingenommen beraten kann. bec 

Die Autoren: Neil Richmond, Global Sales Manager, Kendrion, 

Ellen-Christine Reiff, Redaktionsbüro Stutensee 

Kontakt 

Kendrion (Villingen) GmbH, Villingen-Schwenningen 

Neil Richmond, Global Sales Manager 

Tel.: +49 7721 877-1709 

neil.richmond@kendrion.com 

www.kendrion-ids.com 


Detaillierte Informationen zu den 

Federdruckbremsen: 

http://t1p.de/nitu 

INFO 


SPS / IPC / Drives 

Halle 4 - Stand 270 



NEWS 

RK Rose+Krieger: Lineareinheiten 

Im oberen Leistungssegment 

Von RK Rose+Krieger gibt es Neuheiten aus 

der Linear- und Verbindungstechnik. Zu den 

Highlights zählen neben der Rollenführung 

RK Monoline auch zwei neue Varianten der 

elektrischen Hubsäulen aus der Multilift-II- 

Baureihe und der RK-Monitorhalter mit Kugelgelenk 

sowie ergänzendem Zubehör. Die 

Rollenführungen der Baureihe RK Monoline 

sind zunächst in den gängigen Baugrößen 40 

und 80 mit Zahnriemenantrieb (Z) oder ohne 

Antrieb als mitlaufende Momentenunterstützung 

(R) erhältlich. Das variable Anbaukonzept 

ist für fast alle Motoren zu verwenden 

und erlaubt die nachträgliche Änderung der 

Motorposition. Profilnuten senken den Konstruktionsaufwand 

zur Befestigung der Nutz- 

last und erleichtern 

die anwenderspezifische 

Integration. Die 

RK Monoline Z ist bis 

4100 N belastbar, erreicht 

Verfahrgeschwindigkeiten 

bis 

zu 10 m/s bei zulässigen 

Beschleunigungen 

von maximal 

20 ms 2 und überzeugt 

mit einem guten 

Preis-Leistungs- 

Verhältnis. bec 

www.rk-rose-krieger.com 

Bild: RK Rose+Krieger 

Rollon: Lineartechnik 

Für Automation, Handling und Maschinenbau 

Rollon eröffnet mit seinen Linearachsen, 

Teleskopschienen und Linearführungen für 

leichte, mittlere und Schwerlastanwendungen 

viele Möglichkeiten für die effiziente 

Handhabung und Intralogistik von Werkstücken 

aller Größenordnungen. Die Möglichkeiten 

dieses Leistungsspektrums werden 

durch das lineartechnische Anwendungs- 

Know-how der Rollon-Ingenieure zu einem 

kompletten Dienstleistungspaket für die industrielle 

Handhabung und Automation. Mit 

dem Rail-System bietet Rollon u. a. ein umfassendes 

Baukastensystem mit verschiedenen 

Schwerlastlinearachsen und Schwerlast- 

führungen, mit dem z. B. Roboteranwendungen 

um eine 

siebte Achse erweitert werden 

können. Das vielseitige 

Baukastensystem eignet sich 

insbesondere für die Auto - 

mobilindustrie, für Logistikprozesse, 

für Werkzeugmaschinen 

oder für Zuführeinrichtungen 

an Produktionsmaschinen. 

Das Unternehmen 

verfügt über eines der umfassendsten 

Sortimente an Lineartechnik 

und kann dank seines 

großen Anwendungs- 

Know-hows bis hin zu schweren 

Vier- und Fünfachssystemen, 

die eine präzise Handhabung 

von Objekten bei schnellem und geräuscharmem 

Betrieb und langen Verfahrwegen 

gewährleisten, jeden individuellen Anwendungsfall 

abdecken. Die Teleskopschienen 

und Linearführungen kommen bei verschiedenen 

Linearbewegungsanwendungen 

in Industriemaschinen, aber auch an Fahrzeugen 

zum Einsatz. Beispiele sind das seitliche 

Verschieben von Schutztüren und Sicherungseinrichtungen, 

die Bewegung einer 

Steuertafel oder eines Bedienpults oder die 

Bewegung von Werkzeugen an der Arbeitsstation. 

bec 

www.rollon.de 

Bild: Rollon 

ASA: Spiralförderer 

Höhenunterschiede 

platzsparend überbrücken 

Immer wieder stellen notwendige Höhenüberbrückungen 

und mangelnder Platz innerhalb 

einer Produktion den Anlagenbauer vor 

Herausforderungen. Der Carryline-Spiralförderer 

der ASA Automatisierungs- und Fördersysteme 

GmbH bietet eine 

einfache und flächensparende 

Lösung. Mit dem 

Spiralförderer lassen 

sich Höhenunterschiede 

innerhalb 

des Materialflusses – 

also beim Auf- und 

Abwärtsfördern von 

Produkten – platzsparend 

überbrücken, 

Bild: ASA 

und das bei konstant 

hohem Materialdurchsatz. Dabei kann es sich 

um einzelne Produkte, Pakete, Kartons oder 

um Behälter handeln. Die spiralförmige Bauweise 

ist dabei genauso zuverlässig und 

leicht in bestehende Fördersysteme zu integrieren, 

wie ein konventioneller, gerade verlaufender 

Förderer. Die Kette ist mit seit - 

lichen Kugellagern versehen, um Reibungsverluste 

zu minimieren. Gegenüber herkömmlichen 

Elevatoren ist der Spiralförderer 

laut Herstellerangaben weniger fehleran - 

fällig, günstiger und wartungsärmer. Darüber 

hinaus kann er auch als platzsparende Pufferzone 

oder auch als Kühlungs- oder Erwärmungseinheit 

eingesetzt werden. jpk 

www.asaweb.de 


NEWS 


JDN: Hebezeuge 

Mit vernickelter Oberfläche 

Für den Einsatz in Chemie- und Pharmaunternehmen, in 

der Nahrungsmittel- und Getränkeindustrie sowie in Reinräumen 

bietet die J. D. Neuhaus GmbH & Co. KG (JDN) 

pneumatische Hebezeuge mit Tragfähigkeiten 

bis zu 1 t in vernickelter 

Ausführung an. Die Schichtdicke 

beträgt 25 μm. Erhältlich sind Druckluft-Hebezeuge 

der Profi-Serie, die 

zum Verfahren von Lasten in manuelle 

oder pneumatisch betriebene 

Laufkatzen eingebaut werden. Bei sehr 

niedrigen Raumhöhen empfiehlt der Hersteller 

die JDN-Flachlaufkatzen. Für das 

Big Bag Handling hat der Hersteller spezielle 

Hebezeuge im Programm, die nun auch 

in vernickelter Ausführung zum Einsatz kommen. 

Optional sind die vernickelten Hebezeuge mit Edelstahlkette, 

Edelstahlhaken und verschiedenen Kettenbehältern 

erhältlich. Beim Einsatz von Edelstahlketten 

und -haken reduziert sich die maximale 

Tragfähigkeit auf 750 kg. Alle vernickelten Hebezeuge 

sind gut zu reinigen, korrosionsbeständig und unempfindlich 

gegenüber hoher Luftfeuchtigkeit. Außerdem 

sind sie für ölfreien Betrieb geeignet. Der Ex-Schutz ist 

bei den pneumatischen Hebezeugen serienmäßig. Die 

Standard-Ex-Einstufung lautet Ex II 2 GD IIA T4/II 3 GD 

IIB T4, höhere Einstufungen auf Anfrage. 

jpk 

www.jdngroup.com 

Bild: JDN 

Han® ES Press 

Leichtes Spiel 

mit einem Klick. 

Wittenstein: Servo-Schneckengetriebe 

Hoher Wirkungsgrad, laufruhig und leise 

Bild: Wittenstein 

Wittenstein alpha präsentiert das erweiterte 

Portfolio an Servo-Schneckengetrieben der 

Produktfamilie V-Drive. Das neu entwickelte 

V-Drive Basic steht zunächst in zwei Baugrößen 

mit den Grundabtriebsarten Hohlwelle 

und Vollwelle sowie insgesamt fünf Übersetzungen 

zur Verfügung. Für alle Ausführungen 

ist das Verdrehspiel von 10 bis ≤15 arcmin 

spezifiziert. Die besondere Geometrie und 

Ausführung der Verzahnung gewährleistet 

nicht nur eine hohe Drehzahlreserve sowie 

einen hohen Wirkungsgrad – sie macht die 

Servo-Schneckengetriebe auch sehr laufruhig 

und leise: maximal 65 dbA bei Volllast und 

sogar nur etwa 50 dbA bei mittleren Drehzahlen. 

Vollständig kompatibel zu den bewährten 

V-Drive eco und V-Drive + , aber mit erhöhten 

Drehmomenten und signifikant reduziertem 

Verdrehspiel warten die Upgrade-Versionen 

V-Drive Value und V-Drive Advanced auf. Darüber 

hinaus sind beide V-Drive-Versionen für 

eine Lebensdauer von mehr als 20 000 Betriebsstunden 

spezifiziert – ein Wert, der laut 

Hersteller etwa 25 bis 50 % über dem aktuellen 

Marktstandard liegt. 

bec 

www.wittenstein.de 


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schnellen Potenzialvervielfachung. 

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Schnelle Realisierung von Potenzialvervielfachungen 

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NEWS 

Findling: Dienstleistungen rund um Wälzlagerauswahl 

Käfige, Lagerluft, Passungen: Wälzlager richtig spezifizieren 

Bei der Wälzlagerauswahl gibt es viele populäre 

Denkfehler. Ein gutes Beispiel dafür ist 

der Mythos um die Tragfähigkeit von Wälz - 

lagern: Nicht nur die Angabe der Tragzahl im 

Katalog, sondern vor allem die insgesamt korrekte 

technische Spezifikation entscheidet 

über die Leistungsfähigkeit eines Lagers. Je 

nach Größe und Anforderungsprofil stehen 

verschiedene Bauarten von Wälzlagerkäfigen 

zur Verfügung: Für kleine Wälzlager eignen 

sich Blechkäfige, für mittlere bis große Lager 

sollten Massivkäfige eingesetzt werden. Bei 

ganz besonderen Anforderungen können 

spezielle, ggf. individuell gefertigte Käfige 

von Findling Wälzlager diese Ansprüche erfül- 

lastung ist, desto größer sollte das Passungsübermaß 

gewählt werden, wobei hier zu beachten 

ist, dass eine Übermaßpassung die 

Lagerluft verringert. Wer sich bezüglich der 

Auswahl von Käfigen, Lagerluft und Passungen 

unsicher ist, sollte sich an einen Experten 

wenden. 

bec 

www.findling.com 

Bild: Findling 

Eaton: Anschraubpatronen für Hydrauliksysteme 

Vor Verschmutzungen geschützt 

Eaton hat eine eigene Produktreihe 

von Anschraubpatronen auf 

den Markt gebracht, mit der 

Pumpen, Ventile, Kompressoren 

und Hydrauliksysteme gemäß 

ISO 2941, ISO 3723 und ISO 

2942 vor Verschmutzungen geschützt 

werden können. Die Filter 

sind darauf ausgelegt, 

höchstmögliche Reinheitsgrade 

für Hydrauliksysteme zu bieten. 

Sie ermöglichen einen störungsfreien 

Betrieb für Stromerzeugung, 

Öl und Gas, Bauwesen, 

Forstwirtschaft, Bergbau und 

Flurförderfahrzeuge. Die Anschraubpatronen 

sind für zahlreiche 

führende Filtersysteme auf 

dem Markt entwickelt worden. 

Die Produktreihe umfasst viele 

verschiedene Größen, Nennwerte 

und Materialien für Hydraulik-, 

Schmieröl- und andere Fluidanwendungen. 

Diese Filter bieten 

hohe Schmutzaufnahmekapazität, 

die auch bei hohen Drücken 

Bild: Eaton 

eine konsistente Filtereffizienz 

und lange Standzeiten gewährleisten. 

Die Anschraubpatronen 

bieten folgende Vorteile: 

• anwendbar mit einer Vielzahl 

von Medien wie Ölen, Kraftstoffen, 

Emulsionen, Glykol/ 

Wasser-Gemisch und synthe - 

tischen Flüssigkeiten 

• Druckstufen der Patronen: 

12, 25 und 35 bar 

• Durchflussraten: bis zu 

180 l/min 

• Betriebstemperaturen: von 

25 bis 110 °C bec 

www.eaton.com/filtration 

Knapp Wälzlagertechnik: Großlager/Drehverbindungen 

Zuverlässige Maschinenelemente für rotative Bewegungen 

Bild: Knapp Wälzlagertechnik 

Eine besondere Stellung unter den Groß - 

lagern nehmen Drehverbindungen ein. Das 

vielfach bewährte und zuverlässige Maschinenelement 

für rotative Bewegungen ist als 

Wälzlager vielseitig einsetzbar und kommt 

bei hohen Belastungen zum Einsatz. Der konstruktive 

Aufbau befähigt die Aufnahme von 

Radial- und Axialkräften sowie Kippmomentbelastungen 

reduziert auf eine Lagerstelle. 

Kostenoptimiert gestalten sich dadurch auch 

die konstruktiven Anschlussbedingungen 

und der Einbau. Drehverbindungen nehmen 

Axial-, Radial- und Kippmomentbelastungen 

auf, wobei meist eine Kombination der Belastungen 

auftritt. Die beidseitige Abdichtung 

schützt das Lager vor Schmutz, Staub und 

leichtem Spritzwasser. Bei hohem Schmutzaufkommen 

oder Schwallwasser finden entsprechend 

modifizierte, spezifische Abdichtungen 

Anwendung. Die Wälzkörper sind gefettet 

und durch Schmiernippel in den Ringen 

len. Übrigens: Oft lassen sich mit den richtigen 

Wälzlagerkäfigen auch bereits bestehende 

Probleme beheben. Auch bei der Wahl der 

Lagerluft von Wälzlagern gilt es einige grundlegende 

Regeln zu befolgen. Beispielsweise 

wird bei Hochtemperaturanwendungen generell 

eine höhere Lagerluft empfohlen. Der 

Grund: Wenn sich die Lager thermisch ausdehnen, 

ergibt sich zwischen Innen- und Außenring 

eine Temperaturdifferenz und die Lagerluft 

nimmt ab. Nicht zuletzt ist die Passung 

von hoher Bedeutung für die Leistungsfähigkeit 

eines Wälzlagers: Generell sollte 

sich die Passungswahl immer nach dem Belastungsverhältnis 

richten. Je größer die Bevon 

außen nachschmierbar. Angepasste 

Kunststoff-Distanzstücke führen die Wälzkörper. 

Die Vierpunktlager sind sehr robust und 

für harte Einsätze geeignet. Kreuzrollenlager 

sind stärker belastbar als Vierpunktlager und 

eignen sich für Genauigkeitsanwendungen. 

Es handelt sich um eine sehr steife Lagerung 

mit einer hohen Laufgenauigkeit. Die Axial- 

Radial-Rollenlager sowie Axial-Schrägkugellager 

sind baufertige Präzisionslager für Genauigkeitsanwendungen 

mit hoher Belastbarkeit 

und Steifigkeit. Genauigkeitslager eignen 

sich besonders für Lagerungen mit hohen 

Anforderungen an die Laufgenauigkeit in geringen 

Bauräumen. 

bec 

www.knapp-waelzlagertechnik.de 


NEWS 


Losyco: Rundschienensystem 

Schlanke Fördertechnik für schwere Lasten 

Steinbock: Faltenbälge 

Aus nachwachsenden Rohstoffen 

Bild: Losyco 

Mit Loxrail bringt Losyco ein 

Rundschienensystem zur effizienten 

Linienfertigung großer 

Maschinen und Werkstücke in 

den Markt. Das System ist durch 

einen sehr geringen Rollwiderstand 

gekennzeichnet. Weil sich 

tonnenschwere Lasten manuell 

oder mit kleinem Hilfsantrieb bewegen 

lassen, fallen Energieverbrauch 

und technischer Aufwand 

weitaus geringer aus, als beim 

Transport mit Hallenkränen oder 

Flurförderzeugen. Loxrail ist in 

zwei Größen mit 25 bzw. 40 mm 

Rundschienendurchmesser erhältlich. 

Die Lasten werden auf 

standardisierten oder anwenderspezifischen 

Rollwagen sicher 

und positionsgenau befördert. 

Die Nenntraglasten variieren mit 

der Zahl der Radkassetten. 

Schon mit Standardwagen sind 

Traglasten bis 40 t möglich. In getakteten 

Montagelinien mit One- 

Piece-Flow dienen die Transportmittel 

als mobile Arbeitsstationen. 

Durch die flureben im Hallenboden 

verlegten Schienen 

stellt das System kein Hindernis 

für Personal, Rollregale, Arbeitsund 

Reinigungsmaschinen usw. 

dar. Für Richtungsänderungen 

auf der Förderlinie stehen Kreuzungen 

und Abzweigungen zur 

Verfügung. 

jpk 

www.losyco.com 

Leder gehört zu den ältesten 

von der Menschheit 

verwendeten Materialien. 

Es ist ein Naturprodukt 

mit einzig - 

artigen Eigenschaften: 

reißfest, elastisch, strapazierfähig, 

alterungsund 

temperaturbeständig, 

um nur einige zu 

nennen. Die Grundlage 

dafür bildet die drei - 

dimensionale mikrofeine Vernetzung 

der Hautfasern, wodurch 

1 g Leder bis zu 300 m 2 innere 

Oberfläche aufweisen kann. Seitdem 

Menschen auf die Jagd gehen, 

wird die zu Leder verarbeitete 

Tierhaut u. a. für alle möglichen 

Schutzanwendungen genutzt, 

man denke an Schutzhandschuhe, 

Lederschurze oder Arbeitsschuhe. 

Es lässt sich gut 

verarbeiten, formen und vernähen. 

Leder ist also ein ideales 

Material für Schutz-Faltenbälge, 

die harten Einsatzbedingungen 

unterliegen, wo viele Bewegungen 

– auch oszillierende – erfolgen 

müssen und wo besondere 

Abriebfestigkeit bzw. Temperaturbeständigkeit 

verlangt wird. 

Bild: Steinbock-Industrie 

Lederfaltenbälge werden nach 

Maß gefertigt. Die Dicke des 

Materials variiert je nach Größe 

zwischen 0,4 und 3 mm. Der 

Durchmesser kann durchaus bis 

zu 3000 mm betragen und die 

Länge bis zu 10 000 mm. Um 

eine nachträgliche Montage zu 

vereinfachen – etwa für das 

Retrofitting – können Lederbälge 

mit einem Reißverschluss oder 

Klettband versehen werden. Last 

but not least: Leder ist ein 

umweltfreundliches Material. Es 

verrottet ohne chemische Rückstände 

und verbrennt ohne gif - 

tige Gase. 

jpk 

www.steinbock-industrie.de 

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NEWS 

SCA: Dosiersystem 

Für einfache, endlose Dichtapplikationen 

Für sogenannte endlose Dicht - 

applikationen, die nicht die High- 

End-Präzision eines Tandem-Dosierers 

erfordern, bringt SCA ein 

kompaktes Dosiersystem auf 

den Markt. Der Flow Pressure 

Meter FPM 6000 ist eine wirtschaftliche 

Lösung für den manuellen 

oder automatisierten Auftrag 

üblicher PVC-Materialien in 

Dicht- oder Beschichtungsprozessen. 

Der Anwender erhält ein 

robustes und kompaktes Dosiersystem, 

das sich sowohl für den 

einfachen manuellen Dichtstoffauftrag 

eignet als auch für automatisierte 

Endlosanwendungen. 

Das System biete eine gute Genauigkeit 

zu einem attraktiven 

Preis verglichen mit üblichen 

High-End-Systemen am Markt. 

Damit sei es für all jene Anwender 

interessant, die einfache, 

endlose Dichtapplikationen an ihren 

Produkten durchführen wollten, 

aber nicht auf die hohe Präzision 

von Tandem-Dosierern angewiesen 

sind. Das Dosiersystem 

ist mit den Maßen 60 cm x 

60 cm x 32 cm äußerst kompakt, 

was einen platzsparenden Einbau 

ermöglicht. Der FPM 6000 

eignet sich für Volumenströme 

zwischen 10 und 100 cm 3 /s, einen 

Materialdruck von 40 bis 

200 bar sowie eine maximale 

Bild: SCA 

Materialtemperatur von +60 °C 

bei Umgebungstemperaturen 

zwischen 0 und +50 °C. Für den 

Betrieb des 27 bis 35 kg schweren 

Dosiersystems sind eine 

Steuerspannung von 24 V sowie 

gefilterte, ölfreie Druckluft mit einem 

Betriebsüberdruck von 6 bar 

erforderlich. Eine Materialversorgung 

stellt das PVC mit einem 

Druck von bis zu 350 bar bereit. 

Im FPM 6000 wird der Druck 

auf einen Wert von maximal 

200 bar begrenzt und egalisiert, 

d. h. Druckspitzen werden ausgeglichen. 

jpk 

www.sca-solutions.com 

Beck: Druckwächter für kleine Drücke 

Niedrige Pegelstände exakt erfassen 

Dr. Tretter: Hub-Dreh-Module 

Noch dynamischere Anwendungen 

Bild: Beck 

Überall, wo geringe Gasdrücke 

oder Füllstände von Flüssigkeiten 

schnell und sicher bestimmt 

werden müssen, sind rein mechanische, 

membrangesteuerte 

Druckwächter eine preiswerte 

Sensor- und Schaltlösung. Angebaut 

an ein Tauchrohr lassen sich 

damit schnell Minimum- und Maximumstände 

erkennen, Ventile 

oder Pumpen je nach Pegel einund 

ausschalten oder Alarm auslösen. 

Da der Sensor das Medium 

nicht berührt, ist die Messmethode 

geeignet für die Pegelmessung 

in der Lebensmittelindustrie 

und Trinkwasserbranche, 

sie toleriert aber auch trübe Flüssigkeiten 

in industriellen Überlaufbecken 

oder der Abwasserbehandlung. 

Zunehmend werden 

auch genauere Schaltpunkte 

bei niedrigen Füllständen gefordert. 

Beck Druckkontrolltechnik 

hat dafür nun einen Druckwächter 

für geringe Schaltdrücke entwickelt. 

Der Druckwächter 901XL 

bietet einen Schaltpunkt zwischen 

3 und 50 mbar, der schon 

bei Auslieferung auf den gewünschten 

Wert eingestellt ist. 

Dadurch kann er selbst niedrige 

Gasdrücke respektive Pegelstände 

ab etwa 3 cm Wassersäule erkennen. 

Die Standard-Schaltdifferenz 

beträgt am Bereichsanfang 

1,5 mbar, am Bereichsende 

15 mbar, bei einer Toleranzbreite 

des Schaltpunktes von 10 %. Der 

neue Sensor ist dafür mit einer 

größeren Membranfläche ausgestattet, 

die auch bei geringen 

Drücken zuverlässig die Schaltkontakte 

betätigt. Diese können 

bei ohmscher Belastung in Ag/Ni- 

Ausführung bis zu 6 A/240 V AC 

oder vergoldet im Niederspannungsbereich 

bis zu 100 mA/ 

24 V bzw. 30 mA/V schalten. 

AC DC 

Sonderausführungen bis 10 A/ 

240 V in Ag/Ni sind ebenfalls 

AC 

möglich. 

bec 

www.beck-sensors.com 

Sein Spektrum an Drehmomentkugelbuchsen 

hat Dr. Tretter um 

hochdynamische Hub-Dreh-Module 

erweitert. Konstrukteure 

können damit z. B. in der Automatisierungstechnik 

noch dynamischere 

Anwendungen realisieren. 

Heben und Drehen sind in 

der Automation häufig vorkommende 

Bewegungen. Meist sind 

jedoch für jede Funktion zwei unterschiedliche 

Maschinenelemente 

im Einsatz. Mit dem Hub- 

Dreh-Modul kombiniert Dr. Tretter 

beide Funktionen in eine Einheit: 

Auf einer Hohlwelle werden 

eine Wendelnut eingeschliffen – 

wie beim Kugelgewindetrieb – 

und zusätzlich mehrere Längsnuten 

– wie bei der Drehmomentkugelbuchse. 

Auf dieser Welle 

sind nun zwei drehbar gelagerte 

Flanschmuttern angeordnet, die 

jede für sich angetrieben werden, 

in der Regel durch einen Servomotor. 

Damit lassen sich verschiedene 

Antriebszustände realisieren, 

die zu unterschiedlichen 

Bewegungszuständen der Welle 

führen: translatorisch, rotatorisch 

und kombiniert. Außerdem bietet 

das Unternehmen eine bewährte 

Alu-Schienenführung, die selbst 

entwickelte Linearachse und bei 

den Profilschienenführungen nun 

auch neue C-Typen an, die das 

vorhandende Programm ablösen 

werden. Dazu kommen Kugelrollen, 

Toleranzringe, Miniaturführungen, 

Laufrollenführungen mit 

Messsystem und Kugelgewindetriebe. 

jpk 

www.tretter.de 

Bild: Dr. Tretter 


NEWS 


Hydropneu: hydraulisch doppeltwirkender Teleskopzylinder 

Mit Wegmesssystem 

Goudsmit Magnetics: Magnetrutschförderer 

Scharfe Metallteile sicher befördern 

Bild: Hydropneu 

Zusammen mit einem Partner 

hat Hydropneu ein flexibles Wegmesssystem 

entwickelt, das 

auch in Teleskopzylindern sicher 

eingesetzt werden kann. Im modernen 

Maschinenbau und auf 

dem Weg zur Industrie 4.0 werden 

zunehmend Produktionsabläufe 

miteinander vernetzt und 

zusammen betrachtet, um die 

Produktion optimal aufeinander 

abzustimmen und hohe Produk - 

tivität zu erzielen. Es ist notwendig, 

einzelne Bewegungsabläufe 

genau zu erkennen, damit die 

optimalen Steuerungen/Regelungen 

programmiert werden können. 

Ein sicheres und flexibles 

elektronisches Wegmesssystem 

liefert hierzu einen wichtigen Beitrag. 

In Teleskopzylindern werden 

mehrere Kolbenstangenelemente 

ineinander geführt, diese 

fahren bei Druckbeaufschlagung 

teleskopartig aus. Der Gesamthub 

des Zylinders wird somit auf 

mehrere Stufen aufgeteilt und 

die Baulänge des Hydraulikzylinders 

verringert sich entsprechend. 

Hydropneu bietet diese 

Zylinder sowohl einfach-, als 

auch doppeltwirkend an. Bisher 

konnte ein Teleskopzylinder jedoch 

nicht mit einem Wegmesssystem 

ausgerüstet werden, da 

aufgrund seiner besonderen 

Bauform der Einsatz von marktüblichen 

Lösungen bauartbedingt 

nicht möglich ist. Das neue 

Seilzugwegmesssystem schließt 

nun diese Lücke. Mit ihm lassen 

sich die kompakte Bauform von 

Teleskopzylindern und die sichere 

Positionsbestimmung dieses 

Linearantriebes kombinieren. bec 

www.hydropneu.de 

Die Goudsmit 

Magnetics Group 

präsentiert einen 

neuen Magnetrutschförderer. 

Dieser 

stellt eine Lösung 

für den problemlosen 

Transport 

von scharfkantigen 

Stahlteilen 

dar, beispielsweise 

Stanzabfälle, 

Pressreste, Zuschnittabfälle, 

Kugeln, Nägel, 

Dreh-, Fräs- und Bohrreste sowie 

sonstige Stahlteile. Magnetrutschförderer 

verfügen an den 

Außenseiten über keinerlei bewegliche 

Bauteile. Dadurch sind 

sie besonders zum Transport von 

scharfen Stahlteilen geeignet. 

Unter einer festen Gleitplatte aus 

rostfreiem Stahl befinden sich 

Magnetsysteme, die im gleichem 

Abstand auf einer Kette 

montiert sind. Diese Kette wird 

von einem Motorreduktor angetrieben, 

der die Magnetsysteme 

in Bewegung setzt. Die Stahlteile 

werden durch die Magnete über 

die Gleitplatte und an der Auslassseite 

problemlos abtranspor- 

Bild: Goudsmit 

tiert. Diese Rutschförderer erfordern 

nur wenig Platz, haben einen 

großen Steigungswinkel bis 

60° und sind für geölte Produkte 

geeignet. Dank des vollständig 

geschlossenen Konzepts kann 

der Magnetrutschförderer unter 

unterschiedlichen Bedingungen 

eingesetzt werden, etwa in Wärmebehandlungsanlagen, 

wobei 

die Unterseite des Förderers vollständig 

in Kühlöl eingetaucht ist, 

um die Stahlkomponenten aus 

der Kühlwanne zu befördern. 

Goudsmit liefert Magnetrutschförderer 

in allen gewünschten 

Maßen. 

jpk 

www.goudsmitmagnets.com 


Anwendungen verstehen. 

Technologie neu definieren. 

Integration perfektionieren. 

Lichtschnitt sensoren 

mit SmartRunner-Technologie 

Einzigartige Kombination aus Lichtschnittverfahren 

und 2D-Vision-Sensor mit integrierter LED- 

Beleuchtung eröffnet eine Vielzahl neuer Anwendungsfelder 

Applikationsspezifische Sensoren – vorkonfiguriert 

und kalibriert für den direkten und optimalen 

Einsatz in der Anwendung 

Schnelle Integration in den Gesamtprozess durch 

Transformation komplexer Messdaten in einfach 

zu verarbeitende Schaltsignale 

www.pepperl-fuchs.de/smartrunner 



NEWS 

Sigmatek: kabelloses Bedienpanel 

Zum freien Agieren vor Ort 

Newport: Montagesäulen 

Machen Befestigungsklemmen überflüssig 

Bild: Sigmatek 

Mit dem HGW 1031 bringt Sigmatek 

ein kabelloses WLAN- 

Handbediengerät auf den Markt. 

Durch die Datenübertragung via 

WLAN fallen die bis zu 25 m langen 

Kabel weg und der Anwender 

verfügt über eine neue Freiheit 

beim Beobachten sowie 

Bedienen direkt vor Ort. Das mobile 

Panel ist mit einem resis - 

tiven 10,4“-Farb-Touch screen 

und Edge2-Technology-Prozessor 

ausgestattet, der auch anspruchsvollen 

Visualisierungen 

gerecht wird. Aufgrund seines 

durchdachten Designs ist das 

Handbediengerät in Schutzart 

IP54 für Rechts- und Linkshänder 

komfortabel zu bedienen. Trotz 

des integrierten Akku-Packs 

wiegt das Gerät lediglich 1200 g. 

Der Akku-Pack ermöglicht einen 

Dauerlast-Betrieb von bis zu 2 h. 

Im nächsten Schritt wird das kabellose 

Handbediengerät mit einer 

Not-Halt-Funktion über WLAN 

ausgestattet. Die WLAN-Kommunikation 

erhöht die Ergonomie 

der Maschine oder Anlage 

mit Blick auf Industrie 

4.0. Das HGW 1031 

wird wie alle anderen Systeme 

des Herstellers auch 

bequem mit dem All-inone 

Engineering Tool Lasal 

programmiert. Lasal Screen 

stellt dabei als Visualisierungstool 

umfangreiche 

Bibliotheken an Anzeigeund 

Designelementen, 

Alarm- und Ereignisfunktionen 

sowie eine Rezepturverwaltung 

bereit. jpk 

www.sigmatek-automation.com 

Mit den Montagesäulen 

der PX- 

Serie bietet 

Newport eine 

neue, platzsparende 

Lösung zur 

Montage optomechanischer 

Komponenten. 

Das innovative 

Befestigungskonzept 

macht Klemmen 

überflüssig 

und spart im Vergleich 

zu konventionellen 

Befestigungssystemen 

bis zu zwei Drittel an Platz. Damit 

lassen sich komplexe Aufbauten 

auf geringem Raum realisieren. 

Anwender profitieren durch 

mehr Montageflexibilität mit geringem 

Platzbedarf bei einer unverändert 

hohen Langzeitstabilität. 

Die Montagesäulen der PX- 

Serie sind mit abgeschrägten 

Schlitzen ausgestattet, die eine 

direkte Befestigung mit 

M6-Schrauben auf optischen Tischen 

und Montageplatten ermöglichen. 

Als einziges Werkzeug 

wird dazu ein 5-mm-Innensechskantschlüssel 

mit kugeligem 

Kopf benötigt. Darüber hinaus 

sind in der PX-Serie auch 

Versionen erhältlich, die zusätzlich 

mit einem Flansch versehen 

sind – so können sie wie gewohnt 

mit Klemmen montiert 

werden. Die PX-Serie ist in allen 

gängigen Höhen entweder in 

Aluminium- oder in einer noch 

stabileren und steiferen Edelstahlausführung 

erhältlich. jpk 

www.newport.com 

Bild: Newport 

Rafi: Tastenkappensystem für Racon-12-Kurzhubtaster 

Frontseitig jetzt Schutzart IP 65 

Das Tastenkappensystem 

RK 90 II wurde von Rafi speziell 

entwickelt, um für Tasterfelder 

mit den Kurzhubtastern der Serie 

Racon 12 die frontseitige Schutzart 

IP 65 sicherzustellen. Durch 

die Einzelabdichtung jedes Tasters 

wird ein Eindringen von 

Feuchtigkeit, Staub oder Dreck 

durch die Frontplatte wirksam 

verhindert, was die Leiterplattenelektronik 

zuverlässig schützt. 

Zunächst werden die Blenden 

auf die Dichtrahmen aufgerastet, 

die anschließend auf die Racon-12-Taster 

gesetzt. Die 3 mm 

dicke Frontplatte drückt die Dichteinheiten 

fest gegen die Leiterplatte. 

Für innenbeleuchtete Tastaturen 

bietet der Hersteller auch 

Dichtrahmenvarianten mit Lichtleitern, 

die das Licht von LEDs an 

die Frontplatte weiterleiten. Die 

Blenden des Tasterkappensystems 

RK 90 II lassen sich direkt 

per Laser beschriften. Auch helle 

Beschriftungen sind möglich. In 

diesem Fall werden zunächst 

weiße Tastenkappen in der gewünschten 

Farbe lackiert, die daraufhin 

mit dem Laser in der vorgesehenen 

Symbolform abgetragen 

wird. Die Racon-12-Kurzhubtaster 

sind durch ein dichtes Kontaktsystem 

mit Goldkontakten, 

hohe Schaltsicherheit und eine 

Lebensdauer von mindestens einer 

Million Schaltspielen gekennzeichnet. 

Die Taster haben Gehäuseabmessungen 

von 12 mm 

Bild: Rafi 

x 12 mm und stehen als THT-Versionen 

mit innen- oder außenliegenden 

Kontakten sowie als 

SMT-Versionen zur Verfügung. 

Sie sind für Schaltleistungen von 

maximal 1 W und Arbeitstemperaturen 

von -40 bis +90 °C ausgelegt. 

Ihre Umweltbeständigkeit 

entspricht DIN EN 60068-2-14, 

-30, -33 und -78. jpk 

www.rafi.de 


Industrie 

Das Kompetenznetzwerk der Industrie 

Veranstalter: 

mav 

industrie 4.0 area 

18. – 23. September 2017 

Einladung zur 

mav industrie 4.0 area 

auf der EMO 2017 

In der industrie 4.0 area auf der 

EMO 2017 präsentieren nationale 

und internationale Technologieführer 

gemeinsam mit anerkannten 

Forschungseinrichtungen erfolgreich 

realisierte Problemlösungen. 

Profitieren Sie von diesem Konzept 

und werden Sie Mitaussteller. 

auf der 

EMO 2017 

Für weitere Informationen wenden 

Sie sich bitte an: 

Peter Hamberger 

Phone +49 711 75 94 360 

peter.hamberger@konradin.de 

Während der Messe: 

Mit mav Technologieforum, einem Gemeinschaftsprojekt von: 


WERKSTOFFE/VERFAHREN 

WERKSTOFFE 

Fachmessen Aluminium und Composites Europe: Verbindung der Messen unterstreicht Fokus auf Leichtbau-Trend 

Multimaterial-Leichtbau im Rampenlicht 

Leichtbau, Ressourcen-Effizienz und Multimaterial-Design stehen im Mittelpunkt der diesjährigen 

Composites Europe. Der Leichtbau steht auch bei der Schwesterveranstaltung, Aluminium 2016‘ im Vordergrund. 

So profitieren die Besucher von der gleichzeitigen Austragung. 

Bild: Reed Exhibitions Deutschland 

Die Fachmessen Aluminium und Composites Europe zeigen Lösungen für mehr Effizienz in Produktion 

und Verarbeitung von Aluminium und Verbundwerkstoffen – vom Rohmaterial bis zu fertigen Produkten 

Mit faserverstärkten Kunststoffen, Aluminium und Magnesium 

wird Düsseldorf vom 29. November bis zum 1. Dezember 2016 

der größte Messemarktplatz für die Leichtbau-Herausforderungen in 

Automobilbau, Luftfahrt, Maschinenbau, Sport- und Freizeitindustrie, 

Windenergie und dem Bausektor. Die Aluminium und Composites 

Europe ist ein erfolgreiches Messedouble, das zusammen rund 1300 

Aussteller und 35.000 Experten aus Industrie, Forschung und Entwicklung 

erwartet. 

Allein für die Composite Europe geht der Veranstalter Reed Exhibitions 

Deutschland von rund 350 Ausstellern aus 27 Nationen aus. Die 

Messe zeigt die ganze Bandbreite faserverstärkter Kunststoffe, von 

Rohstoffen über Verarbeitungsprozesse bis zu Leichtbau-Innovationen. 

Mit dem neuen Lightweight-Technologies-Forum geht die Messe auf 

die aktuellen Fragestellungen im multimaterialen Leichtbau ein. Faserverbundwerkstoffe 

haben ihre Leistungsfähigkeit bereits auf zahlreichen 

Gebieten unter Beweis gestellt. „In Zukunft wird es darum gehen, 

mit modernsten Produktions- und Automatisierungslösungen die 

Serienfertigung sicherzustellen, um damit weitere Marktpotentiale zu 

erschließen“, betont Olaf Freier, Event Director der Composites 

Europe. 

Eine Premiere feiert in diesem Jahr der Gemeinschaftsstand der Wirtschaftsvereinigung 

Composites Germany (Halle 8b, Stand D21). Die 

Dachorganisation der deutschen Faserverbund-Industrie mit den Mit- 

gliedern AVK, CCeV, CFK-Valley Stade und 

VDMA AG Hybride Leichtbau Technologien präsentieren 

sich auf dem 350 m² großen Gemeinschaftsstand 

mit insgesamt 18 Mitgliedsunternehmen. 

Zu den Ausstellern gehören unter 

anderem Krauss Maffei Technologies, Dassault 

Systems Deutschland, Siemens, Olin 

Epoxy Stade, das Institut für Verbundwerkstoffe 

und das Leichtbauzentrum Sachsen. 

Premiere des Composites 

Germany Pavillon 

Auf der Product Demonstration Area (Halle 

8a, Stand D36) zeigen Aussteller wie Krauss 

Maffei, Saertex, Gaugler und Lutz oder die 

Eastman Machine Company ihre Hightech-Produkte 

und demonstrieren Produktionsprozesse 

in Live-Vorführungen. Das Aachener Institut 

für Kunststoffverarbeitung präsentiert auf der 

Sonderfläche „Industry meets Science“ (Halle 

8a, Stand A37) zusammen mit seinen Partnern 

der RWTH Aachen University Composite 

Entwicklungen unter dem Motto Resource efficiency 

for increased profitability. Zu sehen 

sind dabei etwa Entwicklungen aus den Bereichen 

Industrie 4.0, Additive Fertigung und Hybrider Leichtbau. 

Herausforderungen, Potentiale und Grenzen von Composites in den 

Anwender-Industrien stehen im Mittelpunkt des Vortragsforums. Die 

Themen der Beiträge reichen von der Massenproduktion im Fahrzeugbau 

über den Rotorblattbau in der Windenergie bis zur Ressourceneffizienz 

und zum Lightweight Design 4.0. 

Ob Automobilbau, Luft- und Raumfahrt oder Bausektor – die Entwicklung 

von leichten Materialsystemen wird künftig stärker über einzelne 

Werkstoffgruppen hinausgehen. Den Trend zu modernen Multimaterialsystemen 

spiegelt das neue Lightweight-Technologies-Forum 

(Halle 8a, Stand H40) wider. Das kombinierte Ausstellungs- und Vortragsforum 

der Composites Europe und der Schwesterveranstaltung 

Aluminium wird zur materialübergreifenden Schnittstelle von Metallund 

Faserverbund-Technologien in Strukturbauteilen. Auf dem Programm 

stehen branchenübergreifende Themenblöcke zur Fertigungsund 

Produktionstechnik, wie das Fügen und Verbinden von unterschiedlichen 

Materialien. Als Themenpartner konnte Reed Exhibitions 

die führenden Leichtbau-Verbände, -Institute und -Cluster gewinnen, 

darunter den VDMA AG Hybride Leichtbau Technologien, das CFK Valley 

Stade, die AVK, das AZL – Aachener Zentrum für Integrativen 

Leichtbau sowie das Netzwerk Kunststoffland NRW und den Cluster 

NanoMikroWerkstoffePhotonik NRW. Im begleitenden Ausstellungsbereich 

des Lightweight-Technologies-Forums zeigen ausgewählte 


Unternehmen ihre Lösungen für den Multimaterial-Leichtbau, darunter 

Gummiwerk Kraiburg, Gunnar International Weissenberger, Linn 

High Therm, Saertex, Trilogiq Deutschland und Wickeder Westfalenstahl. 

Am 29. November ist unter dem Motto Wind meets Composites 

Wind-Thementag auf der Messe. Branchenspezialisten wie Gaugler & 

Lutz, DD Compound, 3D|Core, LAP oder Power & Composite Technology 

zeigen zudem auf der Messe drei Tage lang aktuelle Technologien, 

Maschinentrends und Fertigungsprozesse für die Windkraft-Industrie. 

Der Schwerpunkt liegt dabei auf Themen wie dem Einfluss der Werkstoffauswahl 

auf Design, Gewicht, Stabilität, Verarbeitung oder Produktionsverfahren 

sowie auf Zertifizierung, Standardisierung und Automatisierung 

im Rotorblatt-Bau. 

Die Parallelveranstaltung Aluminium 2016 konnte bei der Zahl der 

Aussteller und der Ausstellungsfläche erneut zulegen. Global Player, 

Spezialisten und junge innovative Unternehmen prägen das Bild in 

den sechs Messehallen, in denen die Messe die ganze Bandbreite der 

Industrie abbildet – von der Aluminiumproduktion über Maschinen und 

Anlagen für die Bearbeitung und die Endprodukte bis zum Recycling. 

Im Mittelpunkt stehen neben dem Leichtbau unter anderem die Ressourcen- 

und Kosteneffizienz, aber auch Zukunftsthemen wie die 

Smart Factory. 

Neu ist dabei, dass Aussteller und Besucher bereits vor Messebeginn 

dank einer Kooperationsbörse ihre Fühler ausstrecken und zielgerichtet 

miteinander in Kontakt treten können. Im Sinne 

eines effektiven Zeitmanagements ermöglicht das 

online-basierte Matchmaking-Tool seit Oktober 

die Suche nach und die Identifikation von internationalen 

Kooperationspartnern. Ergänzend zur Online- 

Plattform bietet die Messe mit der Matchmaking 

Lounge (Halle 12, Stand E25) den passenden Ort 

für Gespräche. 

Einzelnen Schwerpunktthemen widmet die Messe 

spezielle Themenpavillons, darunter das Competence-Centre 

Surface-Technology (Halle 12), der Primärpavillon 

(Halle 11), Schweißen- und Fügenpavillon 

(Halle 9), der Gießereipavillon, Recyclingpavillon 

oder die Magnesium-Area (alle Halle 10). Zwei Sonderflächen 

zu den Themen Automotive (Halle 10) 

und Building (Halle 12) machen die Vielfältigkeit von 

Aluminium für die Besucher im wahrsten Sinne des 

Wortes “begreifbar“. 

Die Zukunftschancen des Werkstoffs stehen im 

Mittelpunkt der Aluminium 2016 Conference, die 

wieder vom GDA, dem Gesamtverband der Aluminiumindustrie, 

organisiert wird und sich in erster Linie 

an den Bedürfnissen der aluminiumverarbeitenden 

Industrie orientiert. In mehr als 40 Vorträgen referieren 

Materialexperten über die Möglichkeiten in 

der aluminiumverarbeitenden Industrie und den Anwendungsmärkten. 

Die Konferenz findet im Congress 

Center Ost statt. 

Im messebegleitenden Aluminium-Forum (Halle 

11, Stand J75) kommen die Aussteller selbst zu 

Wort. Die Themen folgen dabei der Wertschöpfungskette 

– von aktuellen Trends auf dem Rohstoffmarkt 

über Walz- und Gusstechnik sowie Oberflächenveredelung 

bis zu Sortierung und Recycling 

von Aluminium. 

mc 

WERKSTOFFE 


Messe Aluminium 

11. Weltmesse & Kongress 

29. November bis 1. Dezember 2016 

Messe Düsseldorf 

Hallen 9 - 14 

www.aluminium-messe.com 

Direkt zum Programm: 

http://t1p.de/nnmg 

Messe Composites 

Europe 

INFO 

11. Europäische Fachmesse & Forum für 

Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen 

29. November bis 1. Dezember 2016 

Messe Düsseldorf 

Hallen 8a & 8b 

www.composites-europe.com 

Direkt zum Rahmenprogramm: 

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22.–24.11.2016 

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uns in Halle 4A, 

Stand 126


WERKSTOFFE 

Um die im Material entstehenden 

Eigenspannungen zu begrenzen, 

werden wabenartige Stützstrukturen 

mit aufgebaut, um die verschiedenen 

Partien des Rohlings 

mit der massiven Bauplatte zu verbinden 

und so ein Hochbiegen zu 

verhindern 


Selektives Laserschmelzen – eine moderne Fertigungstechnologie 

Belastbare Bauteile aus Stahl, Alu und Titan 

Additive Fertigungsverfahren wie das selektive Metall-Laserschmelzen erobern inzwischen immer 

weitere Einsatzbereiche sowohl bei der Entwicklung als auch bei der Produktion technischer Bauteile. 

Es ermöglicht die Herstellung von massiven Bauteilen mit hoher Dichte, die sich auch für hohe 

Beanspruchungen eignen. Das Verfahren bietet sich insbesondere bei kleinen Stückzahlen und 

komplexen Geometrien an. 

Entscheidender Vorteil des selektiven Laserschmelzens ist, dass 

dabei massive Bauteile entstehen, deren mechanische Eigenschaften 

denjenigen des Ursprungsmaterials entsprechen“, sagt Philipp 

Albrecht, Verfahrensingenieur der Firma 3D Laserdruck in Reutlingen. 

Ausgangsmaterial des Verfahrens sind Pulver aus hochwertigen 

Werkstoffen wie Werkzeug- oder Edelstählen, Aluminiumlegierungen, 

Nickelbasislegierungen oder Titan. Ähnlich wie bei vielen 

der inzwischen weit verbreiteten 3D-Druckverfahren entstehen daraus 

durch schichtweisen Aufbau dreidimensionale Bauteile. 

Zu anderen Verfahren wie Lasersintern oder Stereolithographie gibt 

es allerdings einen wesentlichen Unterschied: Die beim Laserschmelzen 

entstehenden Bauteile sind auch ohne jede Nach - 

behandlung massiv und weisen Eigenschaften auf, die mit denen 

von Walz- oder Schmiedelegierungen umfassend vergleichbar sind. 

Das macht das Verfahren interessant für Anwendungen, bei denen 

Einzelstücke oder kleine bis mittlere Serien aus real belastbaren 

Bauteilen mit komplexer Geometrie gefordert werden. Typische Einsatzgebiete 

sind beispielsweise Luft- und Raumfahrt, Rennsport, 

Werkzeug- und Formenbau, Medizintechnik sowie generell solche 

industriellen Anwendungsbereiche, bei denen – so wie beim Sondermaschinenbau 

– Bauteile mit anspruchsvoller Geometrie in eher 

kleinen Stückzahlen benötigt werden. 

„Das Verfahren ermöglicht die Herstellung von Integralbauteilen, 

das heißt die Zusammenfassung von Baugruppen, die bislang aus 

vielen Einzelteilen hergestellt wurden“, erläutert Sven Skerbis, Technischer 

Leiter Vertrieb bei 3D Laserdruck. Diese können jetzt als monolithisches 

Einzelteil hergestellt werden. Besondere Vorteile bietet 

das Verfahren auch überall dort, wo hohe Belastbarkeit, innere Hohlräume 

oder komplexe, durch Zerspanung kaum darstellbare Geometrien 

gefordert werden. So entfallen beim Laserschmelzen die 

hohen Kosten für Werkzeuge, Formen und sonstige Vorrichtungen, 

die bei konventionellen Verfahren wie Gießen, Schmieden oder 

Blechumformen benötigt werden. Auch können Teile innerhalb weniger 

Arbeitstage geliefert werden. Das ist insbesondere bei kleineren 

Stückzahlen ein nicht zu unterschätzender Vorteil, der es ermöglicht, 

die Lebenszykluskosten der Bauteile signifikant zu reduzieren. 

Gestalterische Freiheitsgrade für den Konstrukteur 

Zudem gibt es „Complexity for free“, weil eine Erhöhung der Bauteilkomplexität 

keine zusätzlichen Kosten bedingt. Besonders hervorzuheben 

sind die gestalterischen Freiheitsgrade für den Konstrukteur, 

die erheblich über denjenigen anderer Herstellverfahren liegen, 

weil Restriktionen bezüglich der Zugänglichkeit für Zerspanungswerkzeuge 

oder der Entformbarkeit z.B. aus Gießwerkzeugen entfallen. 

Das ermöglicht die Integration zusätzlicher Funktionen in die 

Bauteilgestalt, optimierten Leichtbau mit exakt an die Kraftverläufe 

angepassten Wanddicken oder die Realisierung innenliegender 

Hohlräume, belastungsoptimierter innenliegender Rippenstrukturen 

oder Fließkanäle für z.B. Kühlmedien. Dennoch ist die Prozesskette 

oft wesentlich kürzer als bei konventionellen Herstellverfahren. 

Sehr vorteilhaft ist das 3D-Laserschmelzen auch im Vergleich zur 

Zerspanung aus dem Vollen, bei dem oft hohe Materialverluste von 

manchmal mehr als 80 bis 90 % in Kauf genommen werden müssen. 

Beim Laserschmelzen wird dagegen nur exakt das an Material 


WERKSTOFFE 


eingesetzt, das für die Darstellung der Bauteilgeometrie erforderlich 

ist. Dies erhöht die Energie- und Ressourceneffizienz ganz erheblich. 

Von der Kostenseite her rechnet sich das Verfahren umso mehr, 

je schwerer zerspanbar die entsprechenden Werkstoffe sind, wie 

dies etwa bei Titan, Nickelbasislegierungen wie Inconel 718 oder 

sehr harten Werkzeugstählen der Fall ist. 

„Der entscheidende Unterschied im Vergleich mit konventionellen 

Verfahren zur Herstellung metallischer Bauteile liegt darin, dass unsere 

Teile aus vollflächig übereinander geschweißten Schichten bestehen“, 

ergänzt Albrecht. Die Schichten entstehen aus feinen Metallpulvern 

mit Korngrößen von 20 bis 60 µm. Nach dem Aufbringen, 

das mit Hilfe eines Schlittens nebst geeignetem Dosiersystem erfolgt, 

wird ein leistungsstarker Laserstrahl in einem vom Computer 

definierten Muster über die Pulverschicht geführt. Dabei wird die 

Pulverschicht soweit aufgeschmolzen, dass sie vollständig verflüssigt 

wird und auch die zwei darunterliegenden Metallschichten mit 

angeschmolzen und verschweißt werden. 

Nach dem Abkühlen, das aufgrund der geringen Schichtdicke sehr 

schnell erfolgt, bestehen die „belichteten“ Bereiche aus metallisch 

dichten „Schweißraupen“, die mit dem darunter befindlichen Material 

fest verschweißt sind. Diese beiden Arbeitsschritte werden in der 

für additive Bauverfahren typischen Arbeitsweise so oft wiederholt, 

bis das gewünschte Bauteil komplett vorliegt, wobei die typischen 

Schichtdicken 30 bis 50 µm betragen. Die so erzeugten Teile bestehen 

daher aus kompaktem Metall, dessen Dichte 99,7 bis 99,9 % 

derjenigen von Walz- oder Schmiedematerial erreicht. Auch die wesentlichen 

mechanischen Eigenschaften sind vollständig vergleichbar. 

Die fertigen Bauteile können mit allen für den jeweiligen Werkstoff 

üblichen Verfahren mechanisch bearbeitet, wärmebehandelt 

und beschichtet werden und sind somit für zahlreiche Einsatzzwecke 

geeignet. Die Abmessungstoleranzen liegen bei ca. ± 0,1 mm. 

Bei Dicht- oder Funktionsflächen genügt meist eine zerspanende 

Schlichtbearbeitung. 

„Die von uns verwendeten Metallpulver haben eine hohe Reinheit, 

und wir qualifizieren jede Charge, so dass ihre Zusammensetzung 

den jeweiligen Werkstoffnormen und unseren Ansprüchen genau 

entspricht“, weiß Skerbis. Dies gewährleiste langfristig in engen 

Grenzen reproduzierbare Bauteileigenschaften. Deshalb beschränke 

man sich zurzeit auf wenige, dafür aber sorgfältig ausgesuchte 

Werkstoffe. Im Stahlbereich sind dies der martensitaushärtbare 

Werkzeugstahl 1.2709 sowie der rostfreie 1.4404. Der 1.2709 ist verzugsarm 

und weist hohe Werte für Zähigkeit, Streckgrenze und Zugfestigkeit 

auf. Darüber hinaus zeichnet er sich noch durch hohe 

Warmfestigkeit und Verschleißbeständigkeit aus. Der 1.4404 ist besonders 

korrosionsbeständig und wird deshalb bevorzugt in der 

chemischen und pharmazeutischen Industrie, der Lebensmittelindustrie 

sowie dem Armaturen- und Anlagenbau eingesetzt. Hinzu 

kommen noch die Nickelbasis-Legierungen Inconel 625 sowie 718. 

Die im Leichtmetallbereich eingesetzten Werkstoffe AlSi10Mg, und 

AlSi9Cu3 entsprechen in Zusammensetzung und Eigenschaften häu- 

ALUMINIUM 2016 

11. Weltmesse & Kongress 

COMPOSITES EUROPE 

11. Europäische Fachmesse & Forum für 

Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen 

Meeting place of application industries. 

29. Nov. – 1. Dez. 2016 Messe Düsseldorf 

www.aluminium-messe.com www.composites-europe.com 

Organised by 

Partners ALUMINIUM 

Partners COMPOSITES EUROPE 



WERKSTOFFE 

Bei Bauteilen mit hohem Zerspanungsanteil bietet das selektive Laserschmelzen merkliche Vorteile 

etwa mit Blick auf Ressourcen- und Energieeffizienz sowie mit Blick auf die Kosten 

Das Verfahren eignet sich insbesondere für solche Fälle, 

wo Einzelstücke oder kleine bis mittlere Serien aus real 

belastbaren Bauteilen mit komplexer Geometrie wie diese 

Stützstruktur aus TiAl6V4 gefordert werden 

Bild: 3D Laserdruckließtext 

Philipp Albrecht, Verfahrensingenieur: 

„Entscheidender Vorteil des selektiven 

Laserschmelzens ist, dass dabei massive 

Bauteile entstehen, deren mechanische 

Eigenschaften denjenigen des 

Ursprungsmaterials entsprechen.“ 

Bild: 3D-Laserdruck 

fig eingesetzten Aluminium - 


legierungen. Hinzu kommt noch 

der Titanwerkstoff TiAl6V4 

Grade 5 (3.7165) mit einer spezifischen 

Dichte von etwa 4,5 g/cm³. Dieser zeichnet sich durch gute 

Beständigkeit gegen Risseinleitung und Rissausbreitung sowie eine 

herausragende Biokompatibilität aus und wird daher häufig für Implantate 

verwendet. 

„Um einen Vergleich der mechanischen Eigenschaften zu konventionell 

erzeugtem Material zu ermöglichen, haben wir umfassende Untersuchungen 

durchgeführt“, verrät Dr. Konrad Bartkowiak, Verantwortlicher 

für den Bereich Forschung und Entwicklung. Bei den beiden 

Werkzeugstählen zeigte sich, dass die Kennwerte teils deutlich 

von den Parametern der Erzeugung sowie einer evtl. nachfolgenden 

Wärmebehandlung und mechanischen Bearbeitung abhingen. Sowohl 

Streckgrenze als auch Zugfestigkeit der erzeugten Proben 

streuten um die Werte der Vergleichsprobe herum. Insbesondere 

bei der Streckgrenze, dem für den Konstrukteur wichtigeren Kriterium, 

lagen die Werte der Proben teils deutlich über denjenigen des 

Vergleichsstücks. Bei solchen Anwendungen, wo es primär auf die 

Festigkeit bzw. Härte des Materials ankommt – wie das beispielsweise 

im Werkzeug- und Formenbau die Regel ist – dürften die Eigenschaften 

generativ erzeugter Bauteile den üblichen Betriebsbeanspruchungen 

vollauf genügen. 

Thermisch induzierte Spannungen kontrollieren 

„Wie bei allen Hochtemperaturverfahren spielen auch beim Laserschmelzen 

thermisch induzierte Spannungen im Material eine wichtige 

Rolle“, sagt Skerbis. Um diese zu kontrollieren, kommt beim 

Aufschmelzen mit dem Laser eine ausgefeilte Belichtungsstrategie 

zum Einsatz. Dadurch sollen die sich im Material aufbauenden Eigenspannungen 

in Grenzen gehalten werden. Hierzu gehören beispielsweise 

Stützstrukturen, mit deren Hilfe verschiedene Partien 

des Rohlings mit der massiven Bauplatte verbunden werden, um 

ein „Hochbiegen“ des Teils aufgrund von Eigenspannungen zu verhindern. 

„Wie bei jedem Verfahren gibt es natürlich auch Anwendungsgrenzen, 

die man kennen und beachten sollte“, weiß Albrecht. Bei den 

Stahlwerkstoffen entsprechen Festigkeit und Härte sehr gut denjenigen 

von konventionell erzeugtem Material. Zu beachten ist auch 

die Oberflächenqualität, die in etwa der von Aluminiumguss entspricht. 

Diese Oberflächenstruktur bringt bei bestimmten Anwendungen 

sogar Vorteile, etwa mit Blick auf die Griffigkeit von Werkzeugoberflächen 

bei chirurgischen Klemmen und Zangen oder auf 

die Haftfestigkeit von Beschichtungen. 

„Um Neuanwendern den Umstieg auf diese Technologie zu erleichtern, 

umfasst unser Service ein umfassendes Paket an Hilfestellungen 

und Dienstleistungen“, verrät Skerbis. Das beginnt möglichst 

schon bei der gemeinschaftlichen Analyse der vorgesehenen Geometrie 

sehr frühzeitig im Verlauf der Entwicklung. Ein wichtiger Faktor 

ist auch die Entwicklung einer geeigneten Baustrategie von der 

Orientierung des Teils im Bauraum über die Schichtrichtung bis zur 

Realisierung optimaler Stütz- und Wärmeableitungsstrukturen. 

Weitere Leistungen betreffen die Festlegung und Durchführung 

eventuell erforderlicher mechanischer Bearbeitungsgänge, die von 

der in diesem Bereich sehr 

erfahrenen Muttergesellschaft 

Wenz-Mechanik 

durchgeführt werden, außerdem 

alle gängigen Wärme - 

INFO 

behandlungen oder Oberflächenveredelungen. 

Kontakt 

Der Autor: Klaus Vollrath, 

Journalist in Aarwangen/ 

Schweiz 

3D-Laserdruck GbR 

Reutlingen 

Tel.: +49 7121 14789-89 

info@3d-laserdruck.de 

www.3d-laserdruck.de 


WERKSTOFFE 


BMW verfolgt konsequent 

die Hybridbauweise in Serie 

Bild: BMW 

Hybrider Leichtbau als Weg zur optimalen Bauteilgestaltung 

Der richtige Werkstoff an der 

richtigen Stelle 

Auf der Messe Composites Europe, die vom 29. November bis zum 1. Dezember 2016 in Düsseldorf 

stattfindet, ist Leichtbau ein wichtiges Thema. Im Vordergrund stehen hier hybride Leichtbaulösungen 

aus einem intelligenten Mix unterschiedlicher Materialien. 

Die Autoindustrie steht unter enormem Druck. Sie muss es 

schaffen, die Abgase der Fahrzeuge drastisch zu reduzieren, 

um die von der EU vorgeschriebenen niedrigen CO -Grenzwerte zu 

2 

erreichen. Diese Emissionsverringerung wird neben effizienteren 

Antrieben in erster Linie durch eine Verringerung des Gewichts erreicht. 

Leichtbau ist deshalb in dieser Branche das Gebot der Stunde. 

Der Zwang zu leichteren Karossen hat dazu geführt, dass die 

Entwicklung von Faserverbundwerkstoffen, hauptsächlich von carbonfaserverstärkten 

Kunststoffen (CFK), in den letzten Jahren rasant 

und sehr erfolgreich vorangetrieben wurde. Denn diese Werkstoffe 

sind im Vergleich etwa zu Metallen viel leichter und dennoch 

sehr fest. 

Mit dem i3 von BMW gibt es mittlerweile ein Auto, dessen Karosse 

komplett aus CFK gebaut ist. Ähnlich dem Audi A8, dessen Karosse 

nahezu zu 100 % aus Aluminium besteht, ist es ein Beispiel, das 

zeigt, was technisch machbar ist. Dennoch werden künftig nicht alle 

Autos aus CFK bestehen, ebenso wenig, wie der A8 den Werkstoff 

Stahl verbannt hat. Die Erfahrung bei früheren Entwicklungen 

spricht dafür, dass es künftig eine sinnvolle Mischung von Werkstof- 

fen wie CFK, Kunststoff, Stahl, Aluminium oder Magnesium geben 

wird. Hybrider Leichtbau wird die Zukunft im Auto bestimmen. Diese 

Entwicklungen werden auch anderen Branchen zugutekommen, 

etwa der Luftfahrtindustrie oder der Elektrotechnik. 

„Es wird einen zunehmenden Wettbewerb der Materialien und Materialverbindungen 

geben, aber ich sehe keinen Verdrängungswettbewerb“, 

sagt Marc Kirchhoff vom Branchenmanagement Leichtbau 

und Elektromobilität bei der Trumpf Laser- und Systemtechnik 

GmbH. Er verweist darauf, dass die Stahlbranche nach Entwicklung 

des Audi A8 ihrerseits nach Leichtbaulösungen gesucht hat. Ein Ergebnis 

waren die sogenannten Tailored Blanks, maßgeschneiderte 

Bleche unterschiedlicher Form, Dicke und Festigkeit, die heute in 

den Autos standardmäßig verwendet werden. Auch die Entwicklung 

hochfester Stähle ist eine Konsequenz aus dem Wettbewerb 

der Materialien. Kirchhoff rechnet damit, dass sich diese Entwick- 



WERKSTOFFE 

Audi war mit der Spaceframe-Karosserie 

Vorreiter im Leichtbau 

lung jetzt, wo die Kunststoffe und die hybriden Bauteile ins Rennen 

kommen, wiederholen wird. „Die Stahlhersteller werden versuchen, 

noch festere Stähle zu entwickeln, die Aluminiumhersteller 

machen es ähnlich. Durch den Wettbewerb der verschiedenen 

Werkstoffe schaukeln sich alle nach oben. Bislang ist noch keine 

Technologie hinten heruntergefallen“, ist Kirchhoff überzeugt. 

Paradebeispiel B-Säule 

Die B-Säule muss als seitliche Verbindung zwischen Fahrzeugboden 

und -dach hochbelastbar sein und aus Sicherheitsgründen sehr hohen 

Crash-Anforderungen genügen. Derzeit wird dieses anspruchsvolle 

Bauteil noch in den meisten Autos aus einem relativ dicken 

Stahl hergestellt. Aber die Werkstoffkonkurrenz holt auf. „Ich kann 

mir gut vorstellen, dass die B-Säule in Zukunft auch mit carbonfaserverstärktem 

Kunststoff realisiert wird. Der große Vorteil von Carbonfasern 

ist ja neben der hohen Steifigkeit zum Gewicht auch eine hohe 

Energieabsorption im Falle eines Aufpralls“, sagt Nicolas Beyl, 

Geschäftsführer Reaktionstechnik bei der KraussMaffei Technologies 

GmbH. 

Die Sicherheit für die Autoinsassen zu erhöhen, ist schon immer ein 

großes Ziel der Konstrukteure gewesen. Nun stehen ihnen verschiedene 

Möglichkeiten der Realisierung offen. „Es laufen Entwicklungen, 

die Materialien entsprechend der Belastungen im Verlauf 

der B-Säule auszuwählen. So kommen hier Kombinationen von 

Stahl, hochfesten Stählen und Kunststoffen zum Einsatz. Eine solche 

B-Säule bietet die höchste Sicherheit und ist gleichzeitig deutlich 

leichter als eine reine Stahlkonstruktion“, erläutert Kirchhoff. Die 

prominente B-Säule steht damit exemplarisch für eine Entwicklung, 

die sich überall im Fahrzeug abzeichnet. In Zukunft wird in jedem 

Anwendungsfall geprüft, welches Material dafür am besten in Frage 

kommt: CFK, glasfaserverstärkte Kunststoffe, Aluminium oder 

Stahl. 

Wieder eine Parallele zum Audi A8 aus den 1990-er Jahren: Die Voll - 

aluminium-Karosserie hat sich tatsächlich nicht in allen Fahrzeugklassen 

durchgesetzt. Aber sie hat bewirkt, dass immer mehr Teile 

im Auto – Motorhauben, Kotflügel, teilweise auch Türbleche – in Aluminium 

realisiert werden. Ähnlich wird auch der BMW i3 für einen 

stärkeren Einzug von Faserverbundwerkstoffen im Auto sorgen. „Es 

werden sich Bereiche im Auto etablieren, wo die faserverstärkten 

Kunststoffe dominant sind, andere Bereiche, wo eher Aluminium 

oder Stahl dominant sein werden“, sagt Beyl. 

Herausforderung Verbindungstechnologie 

Schlüssel des künftigen Materialmixes ist die Verbindungstechnik. 

Für Bauteile aus demselben Material gibt es schon lange etablierte 

Fügemethoden. Stahlbleche werden beispielsweise klassischerweise 

miteinander verschweißt. Unterschiedliche Werkstoffe lassen 

sich aber auf herkömmliche Art nicht miteinander verbinden. Auch 

deshalb ist die Fahrgastzelle des BMW i3 vollständig aus CFK. Man 

hat erst einmal genug damit zu tun, diesen neuen Werkstoff in einem 

serienreifen Produkt zu verwenden und spart sich zunächst 

einmal, Antworten auf die offenen Fragen der Verbindung mit anderen 

Werkstoffen zu finden. Einen Faserverbund kann man nämlich 

nicht mit einer Blechstruktur verschweißen. Deshalb werden Verfahren 

entwickelt, mit denen sie verklebt, vernietet oder verschraubt 

werden können. 

Eines der Werkzeuge für hybride Verbindungen ist der Laser. „Damit 

hat man viele Möglichkeiten, die unterschiedlichen Materialien zu 

prozessieren, also zu schneiden zu strukturieren und vieles mehr“, 

sagt Kirchhoff von Trumpf. Die Verbindungstechnik ist auch eines der 

zentralen Themen, die in der Arbeitsgemeinschaft Hybride Leicht- 


WERKSTOFFE 


Die VDMA-AG Hybride 

Leichtbau Technologien 

INFO 

Bild: Audi 

Leichtbauanwendungen basieren zunehmend auf einem intelligenten 

Materialmix. Am 22. Januar 2016 wurde das Forum Composite 

Technology im VDMA daher in die Arbeitsgemeinschaft Hybride 

Leichtbau Technologien überführt. Das Tätigkeitsfeld erweitert sich 

damit durch den metallischen zum hybriden Leichtbau. Neben den 

180 VDMA-Mitglieds unternehmen steht jetzt auch Anwendern, 

Zulieferern und Forschung die Mitwirkung in der Arbeitsgemeinschaft 

offen. Gemeinsames Ziel ist es, Produktionsverfahren, Automatisierung 

und Fügetechnologien werkstoffübergreifend und europaweit 

weiterzuentwickeln und damit zukunftsweisende Arbeitsplätze zu 

schaffen. 

bau Technologien des VDMA besprochen werden. Diese Plattform 

erleichtert den Erfahrungsaustausch und eine bessere Verzahnung 

zwischen Endanwendern, Zulieferern und Maschinenbau. Ziel ist es, 

für den Materialmix des hybriden Leichtbaus einen Technologiemix 

in der Fügetechnik zu entwickeln. „Dadurch, dass wir in der Arbeitsgemeinschaft 

das ganze Spektrum abbilden, erkennt man die Anforderungen 

des Marktes besser. Es geht schließlich darum, ohne 

Scheuklappen am Ende das Beste herauszuziehen“, sagt Peter 

Egger, Leiter des Technologiezentrums für Leichtbau-Composites 

beim Spritzgießmaschinenbauer Engel Austria und Vorstandsvorsitzender 

der neuen Arbeitsgemeinschaft. 

Material-Mix bestimmt das Auto der Zukunft 

Der Pressenhersteller Schuler hat als Spezialist in der Umformtechnik 

einen guten Überblick, welche Materialien im Fahrzeugbau im 

Kommen sind. „Wir sehen, dass gerade der Bereich Warmumformung 

unglaublich stark zulegt. Es gibt mittlerweile über 300 Anlagen 

weltweit. Die Wachstumstendenz ist ungebrochen. Die Composites 

sind dagegen noch eine kleine Pflanze, aber auch sie wächst. 

Wir sehen, dass sich inzwischen alle Autofirmen damit beschäftigen“, 

sagt Lothar Gräbener Direktor Vertrieb Division Hydraulik, 

Blechumformung/Leichtbau bei Schuler. 

Auch in der Stahlindustrie hat sich einiges in Richtung Leichtbau getan. 

Um Gewicht zu sparen, hat die Branche beispielsweise die sogenannten 

warmumformbaren hochfesten Stähle entwickelt. Dabei 

wird eine bestimmte Stahllegierung stark erhitzt und erst dann zum 

Umformen in eine Presse gegeben. Danach lässt man den Stahl 

dort abkühlen. Dadurch entsteht eine Gefügeumwandlung, durch 

die das Material eine wesentlich höhere Festigkeit bekommt. Damit 

braucht man für ein und dieselbe Anwendung dünneres und damit 

weniger Material. 

„Wir glauben, dass immer mehr Multi-Material-Fahrzeuge entstehen 

werden im Automobilsektor“, sagt Gräbener. Neue, hochfeste 

Stahlsorten werden verbaut, Aluminium und Magnesium auch. Dazu 

kommen die reinen Kunststoffe und die Verbundstoffe. „Hier gibt 

es auch viele neue Entwicklungen. Neben Carbon- und Glasfasern 

werden auch schon Naturfasern wie Raps eingesetzt. Es gibt immer 

einen Wettlauf der Werkstoffe“, sagt der Pressenfachmann. 

An Leichtbau geht für die Autoindustrie kein Weg vorbei. Nicht nur 

muss sie die politischen Vorgaben der Emissionsverringerung erfüllen. 

Leichtbau ist auch bei der Entwicklung von Elektroautos unverzichtbar, 

weil man das große Gewicht der Batterien durch Gewichtseinsparungen 

an anderer Stelle kompensieren muss. „Wir werden 

deshalb immer mehr Leichtbauanwendungen sehen. Das muss 

nicht nur Faserverbund sein, dass können auch Leichtmetallstrukturen 

sein. Ich glaube, dass diejenigen Mischstrukturen ihre Zukunft 

haben, die auf dem richtigen Weg sind, so etwas auch kostengünstig 

umsetzen zu können“, sagt Matthias Graf, Leiter Technologie und 

Geschäftsentwicklung Business Unit Composites bei der Dieffen - 

bacher GmbH. 

bec 

Der Autor: Dr. Walter Begemann, Projektleitung 

VDMA-AG Hybride Leichtbau Technologien 

Kontakt 

VDMA Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau e. V. 

Arbeitsgemeinschaft Hybride Leichtbau Technologien 

Frankfurt am Main 

Dr. Walter Begemann, Projektleitung 

Tel. + 49 69 6603-1932 

walter.begemann@vdma.org 

www.vdma.org 

Composites Europe: Halle 8a, Stand H30 

Direkt zur VDMA-Arbeitsgemeinschaft 

Hybride Leichtbau Technologien 

http://t1p.de/16oa 

INFO 



WERKSTOFFE 

Bild: teamgaebler.de 

Sie sind ein eingespieltes Team – im Leben und beim Sport: Roland Gäbler und seine in Dänemark geborene Ehefrau Nahid segeln seit 2009 zusammen 

Verbundwerkstoffe: Hightech-Materialien sorgen für mehr Leistung auf dem Wasser 

Tollkühne Menschen in fliegenden Booten 

Sie nutzen den Wind und trotzen den Wellen: Wenn Katamarane bei großen Sportevents über das 

Meer jagen, stockt den Zuschauern vor dem Fernseher der Atem. Künftig sollen die Segler direkt vor 

den Augen des Publikums über das Wasser fliegen. Segelprofi Roland Gäbler und Evonik bauen ein 

neues Highspeed-Boot, das in Landnähe gesegelt wird und schon bei leichtem Wind abhebt. 

Beim Segeln macht Roland Gäbler so schnell niemand etwas 

vor. Der Profisportler aus Bremen hat mehr als 70 internationale 

Meisterschaften gewonnen, ist mehrfacher Welt- und Europameister 

und holte Bronze bei den Olympischen Sommerspielen in 

Sydney. Einen Traum hat der 52-Jährige aber noch: Er möchte mit 

Segelsport Stadien füllen. 

„Viele Regatten finden weit weg vom Publikum statt, weil die Boote 

die Weite und den Wind des offenen Meeres brauchen“, sagt Gäbler. 

„Das tut mir im Herzen weh. Die Menschen sollen am Strand oder 

an der Kaimauer sitzen und die Katamarane sehen. Wie im Stadion, 

zum Greifen nah.“ Roland Gäbler meint das wörtlich. Auch wenn seine 

Muskeln nach einem Wettkampf schmerzen und nach einer heißen 

Dusche schreien, geht der 52-Jährige zu den Zuschauern, beantwortet 

Fragen, schreibt Autogramme. Segeln zum Anfassen 

nennt Gäbler das. Segeln für alle. Dass die Realität oft anders aussieht, 

weiß er genau. 

Roland Gäbler ist Kritiker und Fan zugleich. Er sprudelt über vor Begeisterung 

für die Kraft des Wassers und die Macht des Windes. 

Und dafür, dass Mensch und Natur beim Segeln zu Athletik und Artistik 

verschmelzen. „Die maritime Kultur liegt uns im Herzen“, sagt 

Gäbler und meint damit sich und seine Ehefrau Nahid, mit der er 

seit 2009 gemeinsam segelt. 

Schon einmal schien sein Traum vom Segeln für jedermann zum 

Greifen nahe. 2003 rief Gäbler die Champions Race ins Leben, eine 

Rennserie mit kurzen, spannenden Wettfahrten und großer Nähe 

zum Publikum. „Damals hatten die Boote nicht genug Power“, erinnert 

er sich heute, 13 Jahre später. Die Katamarane waren abhängig 

von den Launen des Windes. War der zu flau, in Landnähe keine Seltenheit, 

konnten sie nicht starten. Zum Leidwesen der Zuschauer. 

„Wer bleibt denn ein oder zwei Stunden sitzen in der Hoffnung, 

dass es doch noch losgeht? Niemand.“ 

SpeedFoiler immun gegen Launen des Windes 

Der SpeedFoiler soll die alten Segel-Schwächen ausgleichen. Gemeinsam 

mit dem Essener Spezialchemiekonzern Evonik hat Gäbler 

einen Carbon-Katamaran entwickelt, der von zwei Personen gesegelt 

wird – in Landnähe. Dieser ist mit 7,62 m Länge und einem Gewicht 

von 178 kg vergleichsweise klein und leicht. Gleichzeitig verfügt 

das Boot über eine große Segelfläche. Ihm reicht schon leichter 

Wind, damit es über das Wasser fliegt. 

Foilen heißt das in der Seglersprache. Die Foils sehen aus wie gebogene 

Schwerter und befinden sich mittig unter den beiden Rümpfen. 

Sie funktionieren wie Flügel beim Flugzeug. Nimmt das Segelboot 

durch den Wind Fahrt auf, erzeugen die Foils Auftrieb und heben 

den Rumpf aus dem Wasser. Der Widerstand wird geringer, das 

Boot auf den Foils immer schneller. „Wir können eine Geschwindigkeit 

von 70 Kilometern pro Stunde erreichen – in Sichtweite der Zuschauer“, 

sagt Gäbler. 

Das geringe Gewicht des SpeedFoilers ist jedoch nur eine Seite der 

Medaille. Der Katamaran muss zugleich sehr stabil sein, um den Naturkräften 

zu trotzen. Wind und Wasser, Salz und Sonnenlicht dürfen 

ihm nichts anhaben. Das Spezialmaterial für den SpeedFoiler hat 

Evonik entwickelt und produziert: Für die Stabilität sorgen in ein 

Harz getränkte Carbonfasern. Sie sind so dünn wie ein menschli- 


WERKSTOFFE 


ches Haar und werden in vielen Schichten übereinandergelegt. Diese 

Carbonmatten haben die Eigenschaften eines geflochtenen Zopfes, 

sind fest und flexibel zugleich. Damit keine Faser entwischt, 

hält ein Harz sie in der richtigen Form. Das funktioniert nach dem 

Prinzip eines Zweikomponentenklebers. Erst mit dem Evonik-Produkt 

Vestanat PP und dem Härter Vestamin entfaltet das Harz seine 

volle Wirkung und wird fest. Der Zusatzstoff Nanopox macht das 

Bild: teamgaebler.de 

Roland Gäbler: 

„Mit den Hightech- 

Materialien von 

Evonik bauen wir 

einen Katamaran, 

mit dem der Traum 

vom Fliegen in 

Erfüllung geht.“ 

Material zudem widerstandsfähig, 

damit es nicht 

bricht, wenn zwei Boote aneinander 

geraten. 

Das Ruder und die Foils sind 

komplett aus diesem Carbonfaser-Verbund-Werkstoff, 

auch Composites genannt, 

hergestellt. Um beim Rumpf 

einige Kilo zu sparen, ist er 

Kontakt 

INFO 

Evonik Industries AG, Essen 

Tel. +49 201 177-01 

www.evonik.de 

Composites Europe, 

Halle 8a, Stand F31 

wie ein Sandwich gebaut: außen Composites, innen der robuste 

und zugleich leichte Strukturschaum Rohacell. „Mit den Hightech- 

Materialien holen wir die letzten Prozent Leistung aus dem Boot“, 

sagt Dr. Gudio Streukens, Chemiker bei Evonik. Der Spezialchemiekonzern 

hat sich dabei seines Know-hows und seiner Erfahrung aus 

der Automobil- und Luftfahrtindustrie bedient. Die Produkte und die 

Technologie für den stabilen Leichtbau kommen bereits in Formel- 

1-Autos und im Airbus zum Einsatz. „Jetzt lassen wir damit auch 

Boote fliegen“, so Streukens. 

„Das Boot kann von einer bis sieben Windstärken gesegelt werden 

– vom Wind, der lediglich kleine Kräuselwellen aufwirft bis zu einem, 

der Bäume in Bewegung bringt“, ergänzt Roland Gäbler. „Das 

entspricht 97 Prozent aller Windbedingungen. Also fast immer.“ 

Die Autorin: Carolin Kather, Markenkommunikation, Evonik 

Perfektion ist machbar. 

Damit Sie technologischen Vorsprung in Ihre 

Maschine oder Ihre Anlage konstruieren 

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OBERFLÄCHENTECHNIK 

Die Plasmaentladungen im 

Elektrolyten zeigen sich durch 

ein kräftiges Leuchten 

Bild: AHC 

Bild: AHC 

Vollautomatische Großteilanlage zur plasmachemischen Beschichtung im Werk Berlin 

Plasmachemische Verfahren in der Oberflächentechnik 

Oxidkeramische Schichten für Leichtmetalle 

Die Entwicklung, Herstellung und Veredelung hochbelastbarer Funktionsoberflächen für Werkstoffe 

und komplexe technische Bauteile unterschiedlicher Materialien ist das Geschäft der AHC Ober - 

flächentechnik. Mit eigenentwickelten und patentierten Verfahren lassen sich heute nahezu alle 

metallischen Grundwerkstoffe sowie Kunststoffe in ihren Eigenschaften optimieren. 

Das Werk Berlin der AHC Oberflächentechnik GmbH ist Spezialist 

für so genannte plasmachemische Ver fahren, die unter den 

Markennamen Kepla-Coat für Aluminium und Titan bzw. Magoxid- 

Coat für Magnesium am Markt eingeführt sind. Diese Beschichtungsverfahren 

führen zu weißen, verschleiß- und korrosionsbeständigen 

oder auch zu schwarzen, stark Licht absorbierenden Oxidkeramik-Schichten. 

Für beide plasmachemische Verfahren verfügen die Berliner über eine 

industrielle Großanlage mit kompletter Vor- und Nachbehandlung. 

Die Anlage wird vollautomatisch prozessgesteuert und hat ein Elektrolytvolumen 

von 2,8 m 3 . Es können Bauteile bis 2 m Länge in der 

Großserie oder als Einzelstücke beschichtet werden. Eine neue, 

vollautomatische Anlage für Magoxid-Coat schwarz ist für die Serienproduktion 

geplant, vor allem für die Automobilindustrie. 

Die Beschichtungsverfahren benötigen Salzlösungen als Elektrolyte 

und eine äußere Stromquelle. Das zu beschichtende Werkstück, das 

aus einer Aluminium-, Titan- oder Magnesium-Legierung besteht, 

wird dabei als Anode geschaltet. Die Oberfläche des Werkstückes 

wird über Plasmaentladungen im Elektrolyten in eine weitgehend 

kristalline Schicht umgewandelt, die aus Oxiden des entsprechenden 

Grundmaterials gebildet wird. Die Schichten wachsen bei ihrer 

Entstehung teilweise in das Metall hinein und weisen 

dadurch eine sehr hohe Haftfestigkeit auf 

sowie, wie das Unternehmen betont, eine hervorragende 

Dauerschwingfestigkeit. Die Festigkeit 

des Grundmaterials wird nicht oder nur gering 

beeinträchtigt. Die Kepla-Coat-Schicht ist 

kurzzeitig bis 2000 °C temperaturbelastbar, bei 

Titanwerkstoffen als Grundmaterial dauerhaft 

bis 700 °C. 

Magnesium-Bauteil: Links vor 

und rechts nach der plasmachemischen 

Beschichtung 

Bild: AHC 


OBERFLÄCHENTECHNIK 


Kontakt 

INFO 

AHC Oberflächentechnik GmbH 

Kerpen 

Tel. +49 2237 502-0 

info@ahc-surface.com 

www.ahc-surface.com 

Detaillierte Beschreibung der Verfahren: 

http://t1p.de/62a2 

Bild: AHC 

Im Beratungsgespräch. Bei dem Bauteil handelt es sich um einen Rotor 

für Turbomolekularpumpen, der mit Kepla-Coat weiß beschichtet wurde 

Feinere Strukturen durch 

Magnesium-Legierungen 

Die Motivation für den Einsatz von Leichtmetallen besteht vor allem 

darin, Bauteilgewicht einzusparen. Magnesium-Legierungen bieten 

zudem Vorteile im Gießprozess. Es lassen sich feinere Strukturen erzeugen. 

Die plasmachemischen Verfahren sorgen für verschleißund 

korrosionsfeste Oberflächen (weiße Varianten) beziehungsweise 

für UV-beständige und Licht absorbierende Schichten (schwarze 

Verfahren). Der Licht absorptionsgrad der schwarzen Oberflächen 

liegt über 95 %. 

Kepla-Coat weiß wird überwiegend für Maschinenbauteile eingesetzt 

und eignet sich für Sonderanwendungen dort, wo andere 

Schichten etwa auf Grund mangelnder Dauerschwingfestigkeit versagen. 

Kepla-Coat schwarz wird dort verwendet, wo eine sehr gute 

UV-Beständigkeit und eine hohe Lichtabsorption gefordert werden. 

Eine Spezialität der Berliner AHC-Niederlassung ist die einseitige 

Beschichtung von 50 μm dünnen Titan-Folien mit Kepla-Coat 

schwarz und die anschließende Beklebung von Bauteilen mit diesen 

Folien. 

Mit Magoxid-Coat weiß werden Magnesium-Bauteile beschichtet, 

um sie vor Verschleiß und Korrosion zu schützen. Magoxid-Coat 

weiß kann auch nachträglich lackiert werden, beispielsweise Felgen 

für Sportwagen, Fahrräder und Rollstühle. Magoxid-Coat schwarz 

kommt zum Einsatz, wenn für Magnesium-Bauteile eine sehr gute 

Lichtabsorption und eine hohe UV-Beständigkeit gefragt sind. 

Der Autor: Jürgen Diesing, Marketing, 

AHC Oberflächentechnik, Kerpen 

10 

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Bei Schlüsselfunktionen kommt es auf zuverlässige 

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Productivity


NEWS 

Handtmann Elteka: Gusspolyamid 

Lauramid für Komponenten in der Automation 

Materialien, die in Maschinen 

von Automatisierungsprozessen 

eingesetzt werden, müssen eine 

Reihe ganz spezieller Anforderungen 

erfüllen. Ganz oben steht 

dabei die Zuverlässigkeit, sind 

doch die Komponenten im täglichen 

Einsatz hohen Belastungen 

ausgesetzt. Das Gusspolyamid 

Lauramid ist ein leistungsfähiger 

Werkstoff, der in vielen Anwendungen 

als Alternative für Stahl 

oder einfachere Kunststoffe eingesetzt 

werden kann – gerade 

auch in automatisierten Produktions- 

und Montageprozessen. 

PA 12C Lauramid, eine Entwicklung 

der Kunststoffexperten von 

Bild: Handtmann Elteka 

Handtmann Elteka, ist ein drucklos 

gegossenes Polyamid 12. 

Durch die spezielle Gusstechnologie 

in Kombination mit sehr 

guten mechanischen und physikalischen 

Materialeigenschaften 

sind Bauteile aus Lauramid durch 

Eigenschaften gekennzeichnet, 

die sich gerade in bewegten Anwendungen 

auszahlen: hohe Abrasions- 

und Formbeständigkeit, 

geringes Gewicht, sehr gute 

Gleiteigenschaften auch im 

schmiermittelfreien Einsatz und 

sehr gutes Dämpfungsverhalten. 

Darüber hinaus sind die Bauteile 

vielseitig einsetzbar, denn der 

Hightech-Werkstoff kann in annähernd 

jede Geometrie gegossen 

werden. So sorgen Komponenten 

aus PA 12C Lauramid in unterschiedlichen 

Anwendungen 

auch im Bereich der Produktionsund 

Montageautomatisierung für 

einen zuverlässigen Antrieb. Typische 

Bauteile, die aus Lauramid 

gegossen werden, sind beispielsweise 

Zahnräder, Fangrollen, 

Bordscheiben oder anwendungsspezifische 

Formgussteile 

wie beispielsweise ein Roboterarm. 

Dessen Armstücke, Verbinder 

und Gelenke sind aus Lauramid 

hergestellt. Das Hohlraumdesign 

und die aufwendigen außenliegenden 

Freiformflächen 

wurden dabei endkonturnah gegossen, 

was ein nachträgliches 

Spanen überflüssig macht. An 

den Gelenkstellen der Roboterarme 

wurden zudem Aluminiumeinsätze 

direkt unlösbar eingegossen. 

Im Anwendungsbeispiel 

dienen diese zur Aufnahme eines 

Kugellagers. 

jpk 

www.handtmann.de/kunststofftechnik 

Robert Hofmann: Aluminium-Zylinderblock aus 3D-Drucker 

Praxistest auf Prüfstand bestanden 

Die Robert Hofmann GmbH aus 

Lichtenfels hat den ersten, voll 

funktionsfähigen Zylinderblock 

hergestellt, der komplett aus 

dem 3D-Drucker kommt. Den 

rund 25 kg schweren Zylinderblock 

baute das Unternehmen 

für einen VR6-Motor bereits zum 

Jahreswechsel 2014/15. In einen 

Motor verbaut, hat das Gehäuse 

nun den Praxistest auf einem 

Prüfstand von Volkswagen bestanden. 

Der Zylinderblock ist nahezu 

identisch zu einem existierenden 

Serien-Zylinderkurbelgehäuse. 

Im Gegensatz zu diesem 

aus GJL-250-Gusseisen gegossenen 

Zylinderblock besteht das 

3D-gedruckte Modell allerdings 

aus dem leichteren Werkstoff 

Bild: Hofmann 

Aluminium. Ohne aufwendige 

Neukonstruktion konnten für den 

Prototyp die CAD-Daten des 

gusseisernen Blocks verwendet 

werden. Ein Vorteil des gedruckten 

Models ist die präzise Fertigung. 

Die Ingenieure führten 

umfangreiche metallurgische 

und geometrische Prüfungen 

durch. Dabei kam auch ein Computertomograph 

zum Einsatz, 

mit dem innenliegende Geometrien, 

wie etwa der Wassermantel 

um die Zylinderrohre, geprüft 

wurden. Es zeigte sich, dass der 

gedruckte Zylinderblock geringe 

Porosität und signifikant geringere 

Verzüge und Abweichungen 

von der Sollgeometrie hat, als 

vergleichbare gegossene Bauteile. 

Das Zylinderkurbelgehäuse ist 

das bisher größte einzelne Bauteil, 

welches das Unternehmen 

im 3D-Druck-Verfahren hergestellt 

hat. 300 h brauchte die 

X 1000 R von Concept Laser für 

den Zylinderblock. Wer ihn aus 

der Nähe betrachten will, kann 

das auf der Formnext in Frankfurt 

(15.11. bis 18.11.) in Halle 3.1 am 

Stand E30 tun. 

mc 

www.hofmann-innovation.com 

Makerbot: überarbeitete Drucker und Filamente für industriellen Einsatz 

Bruchfestere Prototypen und Vorrichtungen 

erstellen 

Makerbot hat seinen Replicator+ 

und Replicator Mini+ mit dem 

Ziel eines verbesserten Druckergebnisses 

überarbeitet. Beide 

Drucker verfügen durch festeres 

Material und robustere Konstruktion 

über verbesserte Verfahrachsen 

und liefern konsistente und 

vorhersagbare Druckergebnisse. 

Die Drucker durchliefen im Lauf 

der Entwicklung eine mehr als 

380 000 stündige Überprüfung 

der Druck- und Teilkomponenten. 

Während dieses Prozesses arbeitete 

Makerbot eng mit Stratasys 

zusammen, um konsistente Abläufe 

für verbesserte Druckqualität, 

Überprüfung der Produktlebensdauer 

und Validierung der 

Testergebnisse zu gewährleisten. 

Beide Drucker sind schneller 

und leiser als ihre Vorgänger und 

verfügen über ein größeres Bauvolumen. 

Der Replicator+ ist 

rund 30 % schneller, hat einen 

25 % größeren Bauraum und ist 

27 % leiser als der Replicator der 

5. Generation. Der Replicator Mini+ 

ist rund 10 % schneller, hat 

eine 28 % größeren Bauraum 

und ist 58 % leiser als der Repli- 

cator Mini Compact. Beide sind 

mit einem austauschbaren Smart 

Extruder+ ausgestattet, der entwickelt 

wurde, um eine gesteigerte 

Druckleistung über einen 

längeren Zeitraum hinweg zu erzielen. 

Der Replicator+ verfügt 

auch über eine flexible Bauplatte, 

sodass größere Drucke durch 

leichtes Biegen der Platte einfach 

entfernt werden können. 

Der Anbieter bietet zudem ein 

Slate-Gray-Tough-PLA-Filament- 

Bundle an, mit dem Profis strapazierfähigere 

und bruchfestere 

Prototypen und Vorrichtungen erstellen 

können. Das Bundle besteht 

aus drei Spulen Slate Gray 

Tough PLA Filament und dem 

Tough PLA Smart-Extruder+. Das 

Tough-PLA-Material vereint die 

besten Eigenschaften von PLAund 

ABS-Filament: Es ist so robust 

wie ABS mit ähnlicher Zug-, 

Druck- und Biegefestigkeit und 

druckt genauso einfach und zuverlässig 

wie PLA. 

mc 

https://eu.makerbot.com 


NEWS 


Bild: 3M/Dyneon 

Dyneon: 3D-Druck vollfluorierter Polymere 

PTFE-Teile mit deutlich 

weniger Abfall herstellen 

3M hat eine Technologie entwickelt, mit der 

sich vollfluorierte Polymere per 3D-Druck verarbeiten 

lassen. Die auf der K-Messe erstmals 

vorgestellte Technologie wurde gemeinsam 

mit der 3M-Tochtergesellschaft Dyneon 

entwickelt. Ersatzteile und kundenspezifische 

Teile aus PTFE können so auf Abruf hergestellt 

werden, ohne auf kostspielige traditionelle 

Herstellungsverfahren zurückgreifen 

zu müssen. Laut Anbieter stellt die Technologie 

eine nachhaltigere Fertigungslösung dar. 

Während bei den traditionellen Verfahren für 

die Herstellung von Bauteilen aus PTFE beträchtliche 

Abfallmengen anfallen, sei dieser 

Abfall mit dem 3D-Druck minimal und nicht 

genutztes Material kann für den nächsten 

Druckauftrag verwendet werden. Zudem 

sind beim Design Materialeinsparungen 

möglich. 

mc 

www.dyneon.eu 

Sabic: polymere Schaumstoffe 

Schnellere Entgasung des Treibmittels 

Das erste Produkt der neuen LDPE-Schaumstoff-Güteklassen 

von Sabic soll die Produk - 

tionseffizienz von Schaumstoffherstellern 

steigern. Die schnell konvertierenden LDPE- 

Schaumstoff-Güteklassen verkürzen dank 

schnellerer Entgasung des Treibmittels die 

Zeit, die Halbfabrikate 

zwischengelagert 

werden müssen. 

Somit können sie 

das Betriebskapital 

der Schaumstoffhersteller 

verringern. 

Darüber hinaus helfen 

diese neuen 

Schaumstoff-Güteklassen 

bei der 

Schaffung von zusätzlichem 

Mehrwert, 

da sie die Produktionseffizienz 

durch höhere Materialausbeute 

steigern. 

Polymere Schaumstoffe 

kommen weitläufig in Bereichen wie 

Bauwesen und Konstruktion, Automobilbau, 

Verpackungen, Sport und Freizeit und vielem 

mehr zum Einsatz. Die Trends in diesen Branchen 

orientieren sich an Verbrauchern, die 

nach durchdachteren, besseren und nachhaltigeren 

Lösungen suchen und gleichzeitig ihre 

Gesamtkosten senken wollen. Schaum- 

stoffe und leichtgewichtige Lösungen sind 

entscheidend, um auf diese Trends reagieren 

zu können: Sie ermöglichen eine effizientere 

Nutzung von Materialien und Energie und 

können dabei auch zur Optimierung der 

Produkteigenschaften beitragen. Sabic LDPE 

Bild: Sabic 

2102FC ist das erste einer Reihe verschiedener 

Produkte, die die Entgasungsdauer um 

bis zu 50 % verkürzen – und dadurch die Lagerhaltung 

reduzieren – sowie durch weniger 

Produktionsabfall und bessere Schaumstoffkonsistenz 

die Produktionseffizienz um bis zu 

5 % steigern. bec 

www.sabic.com 

Linde Gas: Sauerstoffmessung optimiert Metall-3D-Druck 

Reproduzierbare Teile erreichen sicher Luftfahrtstandards 

Mit ADDvance O2 precision hat die Linde Gases 

Division eine Mess- und Analysentechnologie 

entwickelt, die bei der Verwendung von 

Metallpulverzusätzen im 3D-Druck den Sauerstoff- 

und Feuchtigkeitsgrad in der Druckerkammer 

exakt analysiert und steuert. Die Anwendung, 

die auf Anregung des Luftfahrtunternehmens 

Airbus Group Innovations entstand, 

kann Sauerstoff-Konzentrationen von 

bis zu 10 ppm innerhalb der Druckerkammer 

messen. Denn ist hier zu viel Sauerstoff oder 

Feuchtigkeit vorhanden, kann sich dies negativ 

auf die Qualität und Leistung des 

3D-Druckvorgangs auswirken. Bei Bedarf 

modifiziert das Gerät daher die Gaszusammensetzung 

durch Erhöhung oder Verringerung 

des Argon- oder Stickstoffgehalts. Zudem 

bietet die Einheit die Möglichkeit, die 

Bild: Linde 

Feuchtigkeit exakt einzustellen und schließt 

Querempfindlichkeiten mit anderen Gasen 

zuverlässig aus. Damit steigert die Einheit die 

in der Industrie geforderte Reproduzierbarkeit 

der Endprodukte erheblich. Für die Erforschung 

von Industriegasen für Additive-Manufacturing-Anwendungen 

hat das Unternehmen 

kürzlich am Standort Unterschleißheim 

bei München ein Global Development Center 

eingerichtet. Dort werden vor allem die Effekte 

unterschiedlicher Gase und Gaszusammensetzungen 

auf die verschiedenen Arten 

von Metallpulvern untersucht, die beim 

3D-Druck zum Einsatz kommen. Hierbei 

steht das Thema Reproduzierbarkeit für industrielle 

Anwendungen, wie in der Luftfahrtund 

Automobilindustrie, im Mittelpunkt. mc 

www.gasandmore.de 



NEWS 

Fraunhofer IKTS: Komplexe Hartmetallwerkzeuge aus dem 3D-Drucker 

Per Binder-Jetting-Verfahren 100%ig dichte Bauteile erzeugen 

Forschern am Fraunhofer-Institut 

für Keramische Technologien 

und Systeme IKTS in Dresden ist 

die Fertigung von komplexen 

Hartmetallwerkzeugen mittels 

3D-Druck-Verfahren gelungen. 

Deren Qualität steht konventio- 

nell hergestellten 

Hochleistungswerkzeugen 

in nichts 

nach. Bei dem dabei 

verwendeten Binder- 

Jetting-Verfahren 

werden die Ausgangspulver 

oder 

-granulate mittels einem 

über einen 

Druckkopf aufgebrachten 

organischen Binder lokal 

benetzt und gebunden. Die 

Herausforderung dabei war, hundertprozentig 

dichte Bauteile zu 

erhalten, die ein perfektes Hartmetallgefüge 

und gute mechanische 

Eigenschaften aufweisen. 

Bild: IKTS 

Durch die gezielte Variation der 

Bindermatrix lassen sich Biegebruchfestigkeit, 

-zähigkeit und 

Härte individuell einstellen – je 

geringer der Binderanteil im 

Hartmetall, desto härter das Bauteil. 

Die am Fraunhofer IKTS gefertigten 

Prototypen haben einen 

Bindergehalt von 12 bis 17 Masse-% 

und zeigen ein der konventionellen 

Herstellungsroute vergleichbares 

Gefüge. „Durch den 

Einsatz des 3D-Drucks zur Herstellung 

von komplexen Grünkörpern 

und dem anschließenden 

Sintern unter herkömmlichen 

Sinterbedingungen erreichen wir 

Bauteile mit einem typischen 

Hartmetallgefüge bei hundertprozentiger 

Dichte“, erläutert Johannes 

Pötschke, Gruppenleiter 

Hartmetalle und Cermets am 

Fraunhofer IKTS. Darüber hinaus 

ist es gelungen, eine homogene 

Kobalt-Verteilung einzustellen, 

die für vergleichbare Qualitäten 

wie bei konventionell hergestellten 

Hochleistungswerkzeugen 

sorgt. Das IKTS unterstützt Hersteller 

und Anwender von Hartmetallwerkzeugen 

bei der Auswahl 

entsprechender Werkstoffe 

sowie bei der produktspezifischen 

Weiterentwicklung des 

3D-Drucks. 

mc 

www.ikts.fraunhofer.de 

Igus: Gleitfolie 

Verschleiß optimieren, Keimbelastung reduzieren 

Mit dem weißen Tribo-Tape aus 

Iglidur W160 erweitert Igus sein 

Sortiment an variablen Gleitfolien 

um einen antibakteriellen und 

UV-stabilen Werkstoff. Damit lassen 

sich tribologisch beanspruchte 

Flächen in hygienesensiblen 

Anwendungen, etwa in der Medizin- 

und Labortechnik, schnell 

und unkompliziert auskleiden. 

Die Tribo-Tapes aus reibungsoptimierten 

Polymerwerkstoffen bieten 

eine einfache Möglichkeit zur 

Reduzierung von Reibwerten. 

Einfach zuschneid- und optional 

verklebbar, schaffen die 0,5 bis 

maximal 1 mm dünnen Folien eine 

gleitende Oberfläche und reduzieren 

so den Reibwiderstand 

bei bewegten Anwendungen. 

Dies schont die Bauteile, spart 

gleichzeitig Energie und senkt 

die Betriebskosten, in Werkzeugmaschinen 

ebenso wie in Förderstraßen. 

Die antibakteriellen Eigenschaften 

von Iglidur W160 

machen das neue Tribo-Tape zu 

einem interessanten Material für 

hygienesensible Anwendungen. 

Durch die weiße Farbe kann das 

Tribo-Tape gerade auch im medizinischen 

Bereich als Sichtteil 

eingesetzt werden. UV-stabilisierende 

Zusätze im Kunststoffcompound 

verhindern darüber hinaus 

die durch Photooxidation ausgelöste 

Veränderung von Stoffeigenschaften. 

So erhält das wartungsfreie 

Iglidur W160 seine tribologischen 

Vorteile auch im UV- 

Licht dauerhaft, beispielsweise 

bei Maschinen zur Dentalhärtung 

oder Entkeimung. Die Gleitfolie 

lässt sich in verschiedenen 

Wunschbreiten von 20 bis 

500 mm und optional mit einem 

Kleberücken zur leichteren Verlegung 

bestellen. Durch den eige- 

Bild: Igus 

nen Zuschnittservice liefert Igus 

die Folie auch genau passend in 

Breite und Länge als Meterware 

oder für frei gestaltete Fertigteile. 

Selbst bei geringem Bauraum 

kann deshalb Tribo-Tape W160 

flexibel genutzt werden, um den 

Verschleiß bewegter Anwendungen 

signifikant zu verringern. jpk 

www.igus.de 

Outokumpu: Edelstähle 

Stahlsorten in die europäische Norm 10028-7 aufgenommen 

Zwei Produkte im Outokumpu- 

Portfolio, der hochchromhaltige 

austenitische Edelstahl EN 

1.4420 und die ebenfalls hochchromlegierte 

ferritische Stahlsorte 

EN 1.4622, sind in die europäische 

Norm 10028-7 (Flacher- 

zeugnisse aus Druckbehälter - 

stählen – Teil 7: Nichtrostende 

Stähle) aufgenommen worden. 

Die Herstellerbezeichnung für 

EN 1.4622 lautet Core 4622 und 

für EN 1.4420 Supra 316plus. 

Beide Stahlsorten eignen sich für 

eine Vielzahl verschiedener Endanwendungen. 

Die austenitische 

Güte Supra 316plus ist eine Alternative 

für EN 1.4404 (316L). 

Durch die höhere Korrosionsbeständigkeit 

und Festigkeit ist sie 

für Hersteller von Tankbehältern, 

Wärmetauschern und Rohrleitungen 

äußerst attraktiv. Core 4622 

wiederum ist eine ferritische 

Alternative zu EN 1.4307 (304L) 

mit einer Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten. 

bec 

www.outokumpu.com 


NEWS 


Panacol-Elosol: niedrigviskoser UV-Klebstoff 

Elastomere verkleben 

3M: Informationsangebot Leichtbau 

Branchenübergreifende Trends, neue und bewährte Technologien 

Panacol stellt den niedrigviskosen und lösemittelfreien 

Klebstoff für Gummi/Latex-Verklebungen 

Vitralit VBB-2N LV vor, der automatisiert 

appliziert 

werden kann. 

Damit können 

dünne Spalten 

verklebt werden. 

Er haftet 

sehr gut auf den 

meisten Kunststoffen, 

vor allem 

auf Materialien, 

die eine gewisse 

Flexibilität 

besitzen und 

sonst schwierig 

zu kleben sind. 

Wenn mindestens 

ein Fügeteilwerkstoff transparent ist, 

kann mit Vitralit VBB-2N LV eine exzellente 

Verklebung durch Aushärtung mittels UVoder 

sichtbarem Licht in nur wenigen Sekunden 

erreicht werden. Auch UV-geblockte Substrate 

können mit Licht im sichtbaren Bereich 

verklebt werden. Zur Aushärtung werden sowohl 

Gasentladungslampen als auch LED- 

Strahler eingesetzt. Hohe Haftfestigkeiten 

entstehen durch den Einsatz von Bluepoint- 

LED-Aushärtegeräten der Dr. Hönle AG mit 

einer Wellenlänge von 405 nm. 

bt 

www.panacol.de 

Bild: Panacol 

In vielen Industriebereichen ist Leichtbau ein 

wichtiges Innovationsthema – vor allem in 

der Transportindustrie. Deshalb hat der Multitechnologiekonzern 

3M jetzt auf einer neuen 

Internetseite viel Wissenswertes zu diesem 

Thema gebündelt – von 

branchenübergreifenden 

Trends über Informationen 

zu neuen 

und bewährten Technologien 

bis hin zu interessanten 

Erfolgsgeschichten. 

Was sind die 

wichtigsten Entwicklungen 

im Bereich 

Leichtbau? Welche 

Technologien sind besonders 

erfolgversprechend? 

Und welche 

Rolle spielt beispielsweise 

das Kleben, 

wenn man Gewicht 

sparen möchte? Die 

Website beantwortet 

ab sofort viele wichtige 

Fragen zum Trendthema 

Leichtbau und stellt 

effektive Lösungen für ganz unterschiedliche 

Industriezweige vor. Dabei ist die informative 

Seite zunächst in vier Fokusbereiche gegliedert, 

für die der Multitechnologiekonzern 

Leichtbaulösungen entwickelt hat: Advanced 

Bild: 3M 

Materials, Strukturelles Kleben, Schalldämmung 

und Downsizing Motoren. Hier werden 

alle wichtigen Technologien im Detail erklärt 

und tiefergehendes Hintergrundwissen 

bereitgestellt. Aufschlussreiche Erfolgsgeschichten 

von Transportriesen wie Porsche 

oder Airbus zeigen zudem, wie diese Unternehmen 

Leichtbauprobleme mit Technologien 

von 3M erfolgreich lösen konnten. bec 

www.3m.de/leichtbau 

BASF: flammgeschütztes, glasfaserverstärktes Polyamid 

Sichere Steckverbinder für sichere Haushaltsgeräte 

Ein flammgeschütztes und glasfaserverstärktes 

Polyamid (PA 6), das neue Ultramid 

B3U50G6, erweitert ab sofort das Kunststoffportfolio 

von BASF. Der hell einfärbbare 

Typ erfüllt sicher die Hausgerätenorm 

IEC 60335-1 (Glühdrahtprüfung GWIT 800 °C 

bei 1 mm) und zeichnet sich durch eine 

besonders hohe Fließfähigkeit aus. Das neuartige 

Flammschutzsystem im Ultramid 

B3U50G6 ist nicht halogenbasiert und enthält 

keine Antimonverbindungen. Dadurch 

werden gute Werte für Rauchgasdichte und 

Rauchgastoxizität erreicht sowie die WEEEund 

ROHS-Richtlinien erfüllt. Der neue Typ 

bietet sich besonders für den Einsatz bei 

Steckverbindern und Programmschaltern in 

unbeaufsichtigten Haushaltsgeräten an. 

Durch die Hausgerätenorm IEC 60335-1 

Bild: BASF 

erhöhten sich die Anforderungen an die 

Kunststoffe, die bei elektrischen Bauteilen in 

unbeaufsichtigten Hausgeräten eingesetzt 

werden dürfen. Dazu zählen vor allem 

Wasch- und Spülmaschinen, Wäschetrockner 

sowie Herde und Backöfen, aber auch kleinere 

Geräte wie z. B. Kaffeemaschinen, die mit 

einer Timerfunktion ausgestattet sind. Das 

mit 30 % Glasfasern verstärkte 

Ultramid B3U50G6 erreicht die 

Einstufung V0 (gemäß UL94) ab einer 

Dicke von 0,8 mm. Der CTI 

(Comparative Tracking Index, 

Kriechstromfestigkeit, IEC 60112) 

liegt bei 500 V und erlaubt damit 

geringe Kriechstrecken zwischen 

zwei leitenden Teilen. Ultramid 

B3U50G6 besitzt gute mechanische 

Eigenschaften und ist 

schwarz eingefärbt zusätzlich 

laserbeschriftbar. 

bec 

www.ultramid.de 


SERVICE 

DAS ENGLISCHE FACH 

Technisches Englisch Stück für Stück – Inch by Inch – 

Pneumatics – Pneumatik 

Sie möchten Ihr technisches Englisch verbessern? Wir möchten 

es Ihnen so leicht wie möglich machen. Die KEM veröffentlicht mit 

freundlicher Genehmigung des Autors Matthias Meier Monat für 

Monat Fachwörter zu technischen Themen, die Konstrukteure und 

Entwickler interessieren. Außerdem gibt es in jeder Ausgabe ein 

sogenanntes Pictorial, das auf unterhaltsame Weise technisches 

Englisch quasi in kleinen Häppchen anbietet. 

Bild: Festo 

N 

needle valve........................................... 

Nadelventil 

neutral position ...................................... Mittelstellung 

O 

oil removal filter ..................................... Ölausscheider 

on-off valve ............................................ Absperrventil 

operate, to ............................................. betätigen 

P 

parallel gripper ....................................... Parallelgreifer 

pipe ........................................................ Rohr 

piston..................................................... 

Kolben 

piston rod............................................... 

Kolbenstange 

plain-bearing guide................................. 

Gleitführung 

plug connector....................................... 

Steckverbinder 

plunger ................................................... Stößel 

pneumatic.............................................. 

pneumatisch 

pneumatics ............................................ Pneumatik 

poppet valve .......................................... Sitzventil 

port ........................................................ Anschluss 

position sensing..................................... 

Positionsabfrage 

power valve ............................................ Arbeitsventil 

pressure................................................. 

Druck 

INCH ist ein Sprachmagazin für 

technisches Englisch und speziell 

auf die Bedürfnisse von Ingenieuren 

und Technikern ausgerichtet. 

www.inchbyinch.de 

pressure amplifier.................................. 

Druckverstärker 

pressure gauge ...................................... Manometer 

pressure intensifier................................ 

Druckübersetzer 

pressure line .......................................... Druckleitung 

pressure regulator.................................. 

Druckregelventil 

pressure relief valve............................... 

Überdruckventil 

pressure switch ..................................... Druckschalter 

profile cylinder barrel ............................. Profilzylinderrohr 

profile rod............................................... 

Profilstange 

proportional directional control valve Proportional wegeventil 

proportional valve ................................... Proportionalventil 

protective conduit .................................. Schutzschlauch 

pulsation damper ................................... Pulsationsdämpfer 

pump unit ............................................... Pumpeneinheit 

push-in elbow connector ....................... Winkelstecker 

push-in fitting ......................................... Steckverschraubung 

quick connector ..................................... Schnellver schraubung 

quick coupling ........................................ Schnellkupplung 

quick coupling connector ....................... Schlauchkupplung 

quick exhaust valve ................................ Schnellentlüftungs ventil 

R 

radial gripper .......................................... Radialgreifer 

recirculating ball bearing guide Kugelumlaufführung 

reducer ................................................... Reduzierstück 

refrigeration dryer .................................. Kältetrockner 

rodless ................................................... kolbenstangenlos 

rotary cylinder ........................................ Drehzylinder 

round cylinder ........................................ Rundzylinder 

S 

safety valve ............................................ Sicherheitsventil 

sealing surface ....................................... Dichtfläche 

self adjusting .......................................... selbsteinstellend 


DAS ENGLISC 

CHE FACHWORT 

WORT 

SERVICE 

DAS ENGLISCHE FACH 

Kontakt 

INFO 

semi-rotary drive .................................... Schwenkantrieb 

servo valve ............................................. Regelventil 

shaft seal ............................................... Simmerring 

short-stroke cylinder .............................. Kurzhubzylinder 

shut-off valve ......................................... Sperrventil 

silencer .................................................. Schalldämpfer 

simultaneous ......................................... gleichzeitig 

single-acting ........................................... einfachwirkend 

single-solenoid valve .............................. monostabiles Ventil 

sintered filter .......................................... Sinterfilter 

slide unit ................................................ Schlitteneinheit 

snubber .................................................. Druckstoßminderer 

soft-start valve ....................................... Druckaufbauventil 

solenoid ................................................. Elektromagnet 

solenoid coil ........................................... Magnetspule 

solenoid valve ........................................ Magnetventil 

sorption .................................................. Sorption 

square piston rod ................................... quadratische Kolbenstange 

squeeze, to ............................................ zusammenpressen 

stem actuated valve ............................... Stößelventil 

stopper cylinder ..................................... Stopperzylinder 

stroke length .......................................... Hublänge 

sub-base valve ....................................... Grundplattenventil 

suction gripper ....................................... Sauggreifer 

supply port ............................................. Luftversorgungs anschluss 

supply pressure ..................................... Eingangsdruck 

surge ...................................................... Druckstoß 

switching pressure ................................. Ansteuerdruck 

swivel table ............................................ Schwenktisch 

synchronous .......................................... gleichlaufend 

PICTORIAL – PARALLEL GRIPPER (PNEUMATIC) 

T 

tee .......................................................... T-Stück 

thread ..................................................... Gewinde 

threaded nipple ...................................... Gewindenippel 

three-point gripper ................................. Dreipunkt-Greifer 

throttle, to .............................................. abdrosseln 

tie rod ..................................................... Zugstange 

tube ........................................................ Schlauch, dünn 

U 

unlubricated air ...................................... Trockenluft 

V 

Matthias Meier, Karlsruhe, 

Herausgeber der Zeitschrift 

‚Inch | Technical English – Inch by Inch‘ 

www.inchbyinch.de 

vacuum .................................................. Vakuum 

vacuum pump ........................................ Vakuumpumpe 

valve manifold ........................................ Ventilblock 

valve return spring ................................. Ventilfeder 

valve sub-base ....................................... Ventilplatte 

valve terminal ......................................... Ventilinsel 

vane motor ............................................. Lamellenmotor 

vented .................................................... entsperrt 

ventilation valve ..................................... Lüftungsventil 

vertical slide ........................................... Hubschlitten 

volume ................................................... Volumen 

parallel gripper (pneumatic) 

housing 

base jaw 

gripper finger 

proximity switch 

hose connection 

mounting hole 

Parallelgreifer 

(pneumatisch) 

Gehäuse 

Grundbacke 

Finger 

Näherungsschalter 

Schlauchanschluss 

Befestigungsbohrung 

W 

water separator ...................................... Wasserabscheider 

way valve ............................................... Wegeventil 

workshop compressor ........................... Handwerker- 

...............................................................kompressor 

Das nächste englische Fachwort erscheint in der 

KEM Konstruktion Ausgabe 12 am 8.12.2016 


SERVICE 

VERANSTALTUNGEN UND PUBLIKATIONEN 

Fraunhofer Vision: Seminar 30.11. und 1.12.2016 in Erlangen 

Wärmefluss-Thermographie als zerstörungsfreies Prüfverfahren 

Mit thermographischen Methoden können 

Bauteile zerstörungsfrei geprüft werden, indem 

unterhalb der Oberfläche liegende und 

daher äußerlich nicht sichtbare Fehlstellen erkannt 

und analysiert werden. Mit ihrer Seminarreihe 

„Wärmefluss-Thermographie als zerstörungsfreies 

Prüfverfahren für die Qualitätssicherung 

in der Produktion“ trägt die 

Fraunhofer-Allianz Vision zur weiteren Verbreitung 

dieser Technik bei. Das nächste Seminar, 

mit dem auch die Zusammenarbeit der 

Fraunhofer-Allianz Vision mit der Fraunhofer 

Academy gestartet wird, findet am 30.11. 

und 1.12. 2016 beim Fraunhofer IIS in Erlangen 

statt. Das Seminar setzt sich aus Theorie 

und Praxis zusammen. Im ersten Teil werden 

Grundlagen der Thermographie behandelt 

und praktische Anwendungsfälle beschrieben. 

Neu im Rahmen dieses Programmteils 

ist das für die industrielle Praxis wichtige Thema 

Standardisierung, Richtlinien und Normen. 

Im zweiten Teil stehen in Form eines 

Praktikums unterschiedliche Prüfsysteme zur 

Verfügung, an denen in kleinen Gruppen persönliche 

Erfahrungen gewonnen werden können. 

Zudem besteht die Möglichkeit, eigene 

Musterteile mitzubringen und im Rahmen 

des Seminars untersuchen zu lassen. 

Die Teilnehmer des Seminars erhalten einen 

umfassenden Einblick in die Wärmefluss- 

Thermographie und lernen die Möglichkeiten 

und Grenzen der zerstörungsfreien Prüfung 

Bild: Fraunhofer Vision 

mit Thermographie kennen, um hieraus Leitlinien 

für die eigene Investitionsplanung ableiten 

zu können. 

bt 

https://shop.vision.fraunhofer.de/ 

RCT Reichelt: Befestigungselemente, Verschlusselemente, O-Ringe und Antriebstechnik 

Handbuch Thomaplast IV 

Bild: RCT Reichelt 

Mit Thomaplast IV präsentiert RCT Reichelt 

ein Handbuch, das einen Ausschnitt aus dem 

Gesamtsortiment in den Sparten Befestigungselemente, 

Verschlusselemente, O-Ringe 

und Antriebstechnik liefert. Das Handbuch 

bietet zu jedem Produkt eine umfangreiche 

Spezifikation der werkstoffbedingten Eigenschaften, 

wobei ein besonderes Augenmerk 

auf den Beständigkeitsmerkmalen liegt. Hilfreiche 

Informationen zu den konkreten Einsatzmöglichkeiten 

der jeweiligen Produkte 

lassen etwaige Anwendungsprobleme schon 

im Vorfeld nicht aufkommen. Unter den vielen 

hochwertigen Produkten im Handbuch 

seien im Folgenden beispielshalber nur die 

Thomaplast-Distanzhülsen aus PA 6 näher erwähnt. 

Hierbei handelt es sich um Distanzhülsen 

aus Polyamid 6, die aufgrund ihrer 

werkstoffbedingten hohen Korrosionsbeständigkeit, 

ihrer hohen Ermüdigungsfestigkeit 

und Abriebfestigkeit eine ausgezeichnete 

Alternative zu herkömmlichen Distanzhülsen 

aus Metall darstellen. Aufgrund ihrer physiologischen 

Unbedenklichkeit können Polyamidprodukte 

auch in der Lebensmittelindustrie, 

wie auch im medizinischen Bereich eingesetzt 

werden, wegen ihrer dielektrischen 

Eigenschaften sind sie auch für den Einsatz 

in der Elektronik geeignet. 

bt 

www.rct-online.de 

TÜV Süd: Kongress 6.12.2016 in München 

IT-Sicherheit ist Chefsache 

Mit der Digitalisierung steigen die Risiken bei 

der IT-Sicherheit. Eine Cyberattacke ist in jedem 

Netzwerk denkbar und kann schnell 

existenzbedrohende Konsequenzen für ein 

Unternehmen haben. Mit ihrem gemeinsamen 

Kongress „IT-Sicherheit ist Chefsache“ 

zeigen bayme vbm – die bayerischen Metallund 

Elektro-Arbeitgeber und TÜV Süd, wie 

Unternehmen mit dieser Bedrohungssituation 

umgehen können. Gerade kleine und mittlere 

Unternehmen brauchen Unterstützung 

bei der Umsetzung gesetzlicher Vorgaben 

zum Schutz ihres Unternehmensnetzwerks 

und beim Aufbau eines individuellen technischen 

Gesamtkonzepts. Beim Kongress „IT- 

Bild: Tüv süd 

Sicherheit ist Chefsache“ sprechen Experten 

aus Wirtschaft, Recht und Technologie über 

Lösungsansätze und Handlungsempfehlungen, 

die den teilnehmenden Führungskräften 

als Grundlage für fundierte Entscheidungen 

im Unternehmen dienen können. Der Kongress 

bietet neben der Live-Simulation eines 

Cyberangriffs und praxisnahen Fachvorträgen 

auch eine gute Gelegenheit zum Erfahrungsaustausch 

mit Geschäftsführern und Verantwortlichen 

aus der Führungsebene anderer 

Unternehmen. 

bt 

www.baymevbm.de 


VERANSTALTUNGEN UND PUBLIKATIONEN 

SERVICE 

Bosch ConnectedWorld 2017, 

15. und 16.3.2017 in Berlin 

Konferenz, Ausstellung 

und Hackathons zum IoT 

Die Bosch ConnectedWorld ist das jährliche 

Branchentreffen zum Internet der Dinge 

(IoT). Vertreter unterschiedlicher Wirtschaftszweige 

zeigen ganz konkret, wie sie IoT-Projekte 

umsetzen. Vordenker, Entscheider und 

Experten tauschen sich über Best Practices 

und Anwendungsfälle rund um Produkte, 

Dienstleistungen und Lösungen im Internet 

der Dinge aus. Anhand von Praxisbeispielen 

erfahren Teilnehmer, welche neuen Geschäftsmodelle 

und Einnahmequellen durch 

das IoT entstehen können, wie sich Prozesse 

straffen und automatisieren lassen und wie 

das Leben von Kunden, Bürgern oder Mitarbeitern 

sicherer, einfacher oder komfortabler 

gestaltet werden kann. Neben der international 

besetzten Konferenz gibt es eine große 

IoT Ausstellung mit vielen Demos sowie fünf 

Entwickler-Hackathons, bei denen die Software- 

und Hardware-Tools der Bosch Gruppe 

und deren Partner zum Einsatz kommen. 

Teilnahmegebühr für Early Birds 750 Euro bis 

zum 15.12.2016, danach ab 1 000 Euro. bt 

www.bcw.bosch-si.com/berlin 

Gehlen, Patrick, VDE: Funktionale Sicherheit und Sicherheitsfunktionen 

Sicherheitsfibel zur Maschinensicherheit 

Bild: VDE 

2., neu bearbeitete und erweiterte 

Auflage 2016 

119 Seiten, 

Broschur 26,- € 

ISBN 978-3-8007-4257-8 

In diesem Buch wird der praktische 

Umgang mit der Funktionalen Sicherheit 

aufgezeigt: 

• Die Fibel zur Maschinensicherheit 

• Funktionale Sicherheit und 

Maschinensicherheit leicht 

verständlich 

• Normenkommentar zur DIN EN 

62061 (VDE 0113-50) 

Hauptanliegen der informativen Fibel 

ist es, den komplexen Sachverhalt 

klar und gut verständlich zu erklären. 

Patrick Gehlen stellt in seinem 

Buch die provokante Frage, ob 

die Funktionale Sicherheit und die 

Maschinensicherheit noch zeitgemäß 

sind. Mit einer völlig veränderten 

Herangehensweise beantwortet 

er diese Frage und erklärt den 

komplexen Sachverhalt klar und gut 

verständlich. Der Autor ist bei der 

Siemens AG verantwortlich für die 

Normungsarbeit zu den Themen 

Maschinensicherheit, Funktionale 

Sicherheit und Schutz gegen elektrischen 

Schlag. Er ist Delegierter in 

nationalen und internationalen Normungsgremien. 

bt 

www.vde-verlag.de 

Helukabel: Broschüre für Kabel und Leitungen 

Kabelfinder für die Industrieautomation 

Zur Messe SPS IPC Drives hat Helukabel den 

sogenannten Kabelfinder neu aufgelegt. Die 

rund 20-seitige Broschüre gibt einen Überblick 

über alle Kabel und Leitungen für die Industrieautomation 

und soll den Kunden 

Bild: Helukabel 

schnell und zielgerichtet zum gewünschten 

Produkt führen. Mittels einer einfachen Navigation 

in fünf Schritten ist das richtige Kabel 

schnell ausgewählt. Ausgehend von der Art 

der Anwendung, ist zunächst die Verlegeart 

zu klären. Der Kabelfinder unterscheidet zwischen 

flexiblen Leitungen für die feste Verlegung 

oder den gelegentlich bewegten Einsatz 

sowie hochflexiblen Leitungen für den 

dauerhaft bewegten Einsatz. Darauf aufbauend 

ist die Frage nach dem Einsatzzweck zu 

beantworten. Zur Auswahl stehen Motor-, 

Servo- und Geberleitungen, Einzeladern, 

Steuer- und Datenleitungen sowie Industrial 

Ethernet- und Busleitungen. Anschließend 

wählt der Suchende nur noch das gewünschte 

Mantelmaterial aus und entscheidet, ob 

die Leitung geschirmt oder ungeschirmt zum 

Einsatz kommen soll. Aufgrund der großen 

Nachfrage wurde die Broschüre auch in englischer, 

chinesischer und in portugiesischer 

Sprache aufgelegt. Französisch und Spanisch 

sind in Vorbereitung. 

bt 

www.helukabel.de/katalogbestellung 

Rittal IT-Praxistag am 16.11.2016 in Berlin 

Datacenter-Technologie 

im Wandel 

Der Bedarf an Rechenzentrumsleistungen 

wächst in den kommenden Jahren exponentiell: 

Laut der letzten CIO-Studie von IBM gehen 

rund 75 % aller CIOs mittelfristig von 

stark zentralisierten Infrastrukturen aus. Big 

Data und Analytics, das Internet of Things 

aber auch Cloud und High Performance Computing 

führen zu kontinuierlich neuen Anforderungen 

an das Design und an die Leistungsfähigkeit 

von Rechenzentren. Impulse 

und Informationen zu diesen Themen erhalten 

IT-Verantwortliche im Dialog mit Experten 

bei dem IT-Praxistag von Rittal am 16.11. in 

Berlin. Highlight des Branchentreffs ist der 

Vortrag über „Digitale Transformation” von IT- 

Experte und Publizist Tim Cole. Daneben geben 

die Referenten von Cisco Systems, TÜV 

IT, Janitza Electronics und Innovo Cloud ihre 

Expertise und Erfahrungswerte in Workshops 

weiter. Im Fokus stehen die Herausforderungen 

und die Veränderungen für Rechenzentren 

in Zeiten der digitalen Transformation. 

www.rittal.de/praxistag-it 


SERVICE 

ONLINE-NEWS 

Föhrenbach: 3D-CAD-Modelle einfach downloaden 

Frühzeitig in die eigenen 

Konstruktionsdaten einbinden 

01. Dezember 2016, 

Dorint Kongresshotel Mannheim 

Die Themen: 

Pumpen, Kompressoren, Antriebe/Anlagen 

und Verfahren/Messen & Automatisieren/ 

Energie-Services & Solutions 

• Wie lassen sich Wirkungs- und Nutzungsgrad von 

Prozessanlagen erhöhen und der spezifische 

Energieverbrauch reduzieren? 

• Wie können Sie Energieverluste bei der Erzeugung 

von Prozesswärme und -kälte sowie Prozessluft 

zuverlässig stoppen? 

• Wie müssen Sie Prozesse automatisieren, damit die 

Energieeffizienz steigt? 

• Lohnt sich auch für kleine und mittlere Unternehmen 

die Einführung eines zertifizierten Energiemanagementsystems? 

Jetzt anmelden unter 

www.prozesstechnik-online.de/ 

praxistag-energieeffizienz 

Fragen? – Ihr Kontakt 

Beate Günther-Hühn 

Phone +49 711 7594 545 

beate.guenther-huehn@konradin.de 

Unsere Partner: 

Ab sofort stehen die 3D-CAD-Daten der Positioniersysteme 

von Föhrenbach zum Download zur Verfügung. Nach 

einer einmaligen kostenfreien Registrierung stehen Datenblätter 

und CAD-Modelle zum sofortigen Download 

bereit. Ein Klick auf das gewünschte Produkt und schon 

können die individuellen Angaben wie Größe, Hub, Ausführung, 

etc. eingetragen werden. In der Vorschau ist es 

möglich, das Modell von allen Seiten zu betrachten. Als 

Format zum Download stehen alle gängigen 2D- und 

3D-CAD-Formate zur Verfügung. Eine schnelle, einfache 

und frühzeitige Einbindung 

in die eigenen 

Konstruktionsdaten 

wird dadurch 

möglich. Dies erleichtert 

die Arbeit 

der Konstrukteure 

und spart wertvolle 

Zeit und Arbeitsaufwand. 

bt 

www.foehrenbach.com 

Wika: Mobile-App „myWika device“ 

Via Smartphone Gerät konfigurieren und auslesen 

Mit dem neuen Präzisionsdigitalmanometer CPG1500 können Kunden 

nun auch via Smartphone kommunizieren. Die entsprechende 

Mobile-App „myWika device“ kann kostenlos vom Google Play Store 

heruntergeladen werden. Über die App und die Wika-Wireless-Verbindung 

lässt sich das CPG1500 per Handy bequem für Prüf- und Kalibrieraufgaben 

konfigurieren. Während der Druckmessung wird der 

Messwert in der gewünschten Einheit auf dem Display angezeigt. 

Anwender können ferner weitere Parameter 

wie Temperatur und Druckänderungsrate 

sowie über die Webseite zusätzliche 

Geräteinformationen abrufen. 

Die App ermöglicht zudem die Konfiguration, 

Steuerung und Speicherung 

von Log-Vorgängen. Da die App auch 

mit der Software Wika-Cal kommuniziert, 

können die Log-Daten kabellos 

zur Weiterverarbeitung auf einen 

entsprechenden Rechner übertragen 

werden. Die neue Mobile-App 

ist aktuell für Smartphones mit Android-Betriebssystem 

verfügbar. Ihre 

Funktionen beziehen sich derzeit 

zwar auf das CPG1500, Versionen 

für weitere Kalibriergeräte 

sind aber bereits in Planung. bt 

www.wika.de 

Bild: Föhrenbach 

Bild: Wika 


ONLINE-NEWS 

SERVICE 

Bild: RS Components 

RS Components: DesignSpark-Website mit mehr Funktionalitäten 

Community für Ingenieure und Techniker 

Basierend auf dem Feedback aus der kontinuierlich 

wachsenden und jetzt schon mehr 

als 460 000 Anwender großen DesignSpark- 

Community hat RS die Funktionalität der 

Website verbessert und bietet nun eine einfachere 

Navigation. Die neue Version präsentiert 

sich in einem frischen Look and Feel und 

bietet deutliche Verbesserungen in ihrer 

Funktionalität. Die Nutzer können bestimmte 

Inhalte nun viel leichter finden und es wird 

viel schneller auf Kaufoptionen 

über die lokalen RS Webseite 

hingewiesen. Sie bietet den Ingenieuren 

und Technikern auch 

ein einfacheres Verfahren, um Inhalte 

hochzuladen. Zum Beispiel 

kann der Anwender jetzt zunächst 

einen Entwurf erstellen 

und sich anzeigen lassen, bevor 

der Inhalt wirklich online geht. 

Das neue Nachrichten-Feature 

der Website ermöglicht es auch 

den Herstellern, viel einfacher Inhalte 

über ihre neuesten Produkte zu veröffentlichen. 

Dadurch können sie auch das Interesse 

an neuen Entwicklungen im frühesten 

Stadium messen. Über das bisherige Angebot 

hinaus und in Ergänzung der expansiven 

Elektronik-Design-Inhalte, wird die Website 

zukünftig auch eine breite Palette von technischen 

Artikeln aus der Welt der Automatisierung 

zur Verfügung stellen. 

bt 

www.designspark.com 

KIT-ENCODER 

Fast. 

Smart. 

Efficient. 

Innovation in 

Motor-Feedback 

Magnetische Kit-Encoder 

statt Resolver 

oder optische Drehgeber 

Bild: Maxon 

Maxon: Konfigurator baut das Angebot aus 

Highspeed-Antriebe auf dem Sofa konfigurieren 

Mit dem Online-Konfigurator kann man ganz einfach einen maßgeschneiderten 

Antrieb konfigurieren. Neu sind dort verschiedene 

bürstenlose Highspeed-Motoren und Getriebe erhältlich 

Manchmal muss es schnell gehen bei der 

Wahl des richtigen DC-Motors: Etwa beim 

Prototypenbau oder wenn ein Produkt zügig 

auf den Markt gebracht werden soll. In solchen 

Fällen greifen Ingenieure auf den Online-Konfigurator 

von Maxon Motor zurück. 

Auf dieser Plattform sind zehntausende Optionen 

von Antrieben schnell und einfach erhältlich. 

Die Grundlage bilden bürstenbehaftete 

sowie bürstenlose DC-Motoren mit 

Durchmessern von 8 bis 35 

mm. Bei letzteren, den ECX- 

Antrieben, hat Maxon sein 

Angebot gerade stark ausgebaut. 

So sind neu ECX-Speed- 

Antriebe in verschiedenen 

Größen als High-Power oder 

sterilisierbare Version erhältlich; 

optional auch mit Keramiklager. 

Hinzu kommen passende 

Planetengetriebe, die 

als Sealed-Ausführung 2000 

Zyklen im Autoklaven aushalten. 

Im Online-Konfigurator 

lassen sich alle Schnittstellen 

des Antriebs nach Belieben 

anpassen: Wellen, Flansche, elektrische Anschlüsse, 

etc. Das gibt den Nutzern ganz 

neue Möglichkeiten. In wenigen Minuten haben 

sie ihren Wunschantrieb inklusive Getriebe 

und Encoder konfiguriert und bestellt. Die 

elektronischen Daten gehen direkt in die Fertigung. 

Spätestens nach elf Arbeitstagen verlässt 

die Bestellung die Produktion. bt 

www.shop.maxonmotor.de 

Multiturn Energy-Harvesting-System 

Keine Batterien, keine Wartung 

Einfache Installation 

mit Selbstkalibrierungsfunktion 

Kompaktes und robustes Design 

zur Integration in Ihren Motor 

 

 

Erstmals präsentiert auf der 


Schauen Sie vorbei! 

 

www.posital.de 


SERVICE 

ONLINE-NEWS 

... auf kem.de 

NEUES 

Schönere Oberflächen 

und feinere Strukturen 

Erstmals präsentierte Hotset auf der diesjährigen 

K sein hochinnovatives Z-System 

einem größeren Fachpublikum. Mit dieser 

Neuentwicklung für die partielle und zyklische 

Werkzeugtemperierung richten sich 

die Engineering-Experten des Lüdenscheider 

Herstellers an alle Spritzgießer, die sich 

nicht länger über sichtbare Bindenähte oder 

matte Höfe auf den Oberflächen ihrer Produkte 

ärgern wollen. Neue Perspektiven 

eröffnet das Z-System auch 

für die Realisierung von 

dünnwandigen Bauteilen 

und Mikrostrukturen. 

www.kem.de Suchwort Hotset 

Jetzt für Manus 2017 

bewerben 

3M: Branchenübergreifende Trends im Leichtbau 

Expertenwissen und Erfolgsgeschichten 

Was sind die wichtigsten Entwicklungen 

im Bereich Leichtbau? 

Welche Technologien sind 

besonders erfolgsversprechend? 

Und welche Rolle spielt beispielsweise 

das Kleben, wenn 

man Gewicht sparen möchte? 

Die neue Website von 3M beantwortet 

ab sofort viele wichtige 

Fragen zum Trendthema Leichtbau 

und stellt effektive Lösungen 

Zwick: integrierter Abstandsrechner 

App macht Härteumwertung komfortabel 

Die kostenlose App für IOS und Android zur 

Härteumwertung ist ab sofort bei Google 

Play und im Apple App-Store erhältlich. Damit 

kann man die Umwertung der Härtewerte 

gemäß ISO 18265 der Härteprüfmethoden 

nach Vickers, Brinell und Rockwell jetzt auch 

bequem mobil vornehmen. Integrierte Werterechner 

erleichtern die exakte Bestimmung 

Bild: BASF 

für ganz unterschiedliche Industriezweige 

vor. Dabei ist die informative 

Seite zunächst in vier Fokusbereiche 

gegliedert, für die 

der Multitechnologiekonzern aus 

Neuss Leichtbau-Lösungen entwickelt 

hat: Advanced Materials, 

Strukturelles Kleben, Schalldämmung 

und Downsizing Motoren. 

Hier werden alle wichtigen Technologien 

im Detail erklärt und tiefergehendes 

Hintergrundwissen 

bereitgestellt. Aufschlussreiche 

Erfolgsgeschichten von Transportriesen 

wie Porsche oder Airbus 

zeigen zudem, wie diese Unternehmen 

Leichtbauprobleme 

mit Technologien von 3M erfolgreich 

lösen konnten. 

bt 

www.3M.de/leichtbau 

der Härte. So errechnet die App zum Beispiel 

die Krümmungskorrektur nach Vickers automatisch 

und erspart das aufwändige Nachschlagen 

in Tabellen. Der Abstandrechner gewährleistet 

die Einhaltung der Normvorgaben 

bei der Festlegung der Abmessungen für die 

jeweilige Prüfung. 

bt 

www.zwick.de/haerte-app 

Es ist wieder soweit: Ab sofort haben Unternehmen 

und Einzelentwickler die Gelegenheit sich 

beim internationalen Manus Award zu bewerben. 

Ob Serienanwendungen für die Industrie 

oder individuelles Einzelstück – jeder kann 

sich mit seiner Polymergleitlager-Anwendung 

be werben. Die Gewinner werden auf der Hannover 

Messe 2017 ausgezeichnet, 

es winkt ein Preisgeld von bis 

zu 5000 Euro. 

www.kem.de Suchwort igus 

Bild: Zwick 


ONLINE-NEWS 

SERVICE 

Hegra Linear: übersichtlich gestalteter Internetauftritt 

Geradlinige Informationen für die Lineartechnik 

Die zur Rollon Gruppe gehörige 

Tochter Hegra Linear Evolution 

hat ihren Internet-Auftritt vollständig 

überarbeitet. Alle Informationen 

stehen jetzt, übersichtlich 

und im Layout an den Auftritt 

der Rollon-Gruppe angenähert, 

Tünkers: kostengünstige Bestellabwicklung 

e-Shop für die Automation 

Der Automationsspezialist bietet 

ab sofort eine zusätzliche Option 

zum Einkauf von Standardprodukten. 

Die gerade vorgestellte 

Online-Plattform bietet ab sofort 

eine einfache, schnelle und kostengünstige 

Bestellabwicklung. 

Der Shop ist damit eine perfekte 

Ergänzung zur bisherigen Organisation. 

Da das Sortiment der Automationsbausteine 

sehr vielfältig 

ist, umfasst der Shop zunächst 

eine Auswahl der gängigen 

Artikel aus den Bereichen 

Spannen und Drehen. Das komplette 

Sortiment findet sich nach 

wie vor auf der Internetseite des 

Bild: Hegra Linear 

zur Verfügung. Im Hegra-typischen 

Blau gehalten, aber mit 

Gestaltungselementen und Rubriken, 

die vom Webauftritt der 

Rollon Gruppe bekannt sind, 

kommt die Zusammengehörigkeit 

beider Unternehmen gut 

zum Ausdruck. Hinzugekommen 

ist die übersichtlichere Darstellung 

der Anwendungsfelder, in 

denen die individuellen Linearführungen 

und Teleskopschienen 

aus Limburg an der Lahn zum 

Einsatz kommen. Außerdem 

wurden beide Internetauftritte 

über direkte Verlinkungen besser 

verknüpft. So findet der Nutzer 

immer auf kürzestem Weg zu der 

für ihn am besten passenden Lineartechnik-Lösung. 

bt 

www.hegra-linear.de 

Unternehmens http://9.tuenkers.com. 

Die Nutzer des e-Shops 

können sich darauf freuen, die online 

bestellten Artikel innerhalb 

von drei Tagen verfügbar zu haben. 

Die Vorteile im Überblick: 

• Bequemes Bestellen zu 

jeder Zeit 

• Einfaches Registrieren 

und Navigieren 

• Schnelle Lieferung 

• Unkompliziertes Bezahlen 

per Rechnung 

• Günstige Vorzugspreise bt 

https://shop.tuenkers.de 

Schutz für 

Mensch und Maschine 

Individuelle Faltenbälge, 

Abdeckungen, Unfallschutz 

1. Faltenbälge 

2. Gleitbahnschützer 

3. Kastenbälge 

4. Jalousien 

5. Gummiformteile 

6. Rollbandabdeckungen 

7. Spiralfedern 

8. Schürzen 

9. Kompensatoren 

10. Manschetten 

www.faltenbalg.net 

info@faltenbalg.net Tel. +49 (0) 202/8 45 82 Fax +49 (0) 202/8 28 85 

Spezialist für Klemmeinheiten 

und Bremsen im 

Maschinenbau 

Wenn bei industriellen Anlagen 

Lasten zu halten sind darf, eines 

nicht zu kurz kommen: Sicherheit. 

Und für die sorgt die hocheffektive 

Klemmkopf-Technologie von 

SITEMA. Beispielsweise bei 

hydraulischen Pressen, Portalen 

und Werkzeugmaschinen. 

Produktgruppen 

• Klemmköpfe 

• Absturzsicherungen 

• Linearbremsen 

www.sitema.de 

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Tel. +49 (0) 7 21/9 86 61-0 

Fax +49 (0) 7 21/9 86 61-11 

Satt ist gut. 

Saatgut ist besser. 

Wer sich selbst ernähren kann, 

führt ein Leben in Würde. 

brot-fuer-die-welt.de/saatgut 

Bild: Tünkers 


SERVICE 

AKTUELL IN DER ELEKTRO AUTOMATION 

elektro 

AUTOMATION 

Effektiv kommunizieren mit PLCopen-OPC-UA-Client-Funktionsbausteinen 

Standardisiert und 

steuerungsübergreifend 

Die gemeinsame Arbeitsgruppe der Organisationen 

OPC Foundation und PLCopen hat 

Anfang September 2016 die neue Version 

1.10 der ‚PLCopen OPC UA Client-Funktionsbausteine‘ 

aufgelegt. Diese kommen zum 

Einsatz, wenn Daten applikationsgetrieben 

aus der IEC61131-Laufzeit mit den über - 

lagerten Leitsystemen ausgetauscht werden 

sollen. Somit werden Leitsystem und Steuerung 

zu gleichwertigen Kommunikationspartnern 

und die Kommunikationspyramide löst 

sich auf. Als Beispiel seien Asset- oder Qualitäts-Management-Systeme 

genannt, die kon- 

solidierte Daten hinsichtlich der Betriebs - 

stunden, Fertigungsparameter und Qualitätsmesswerte 

benötigen. Die erste Version der 

Spezifikation wurde bereits 2014 freigegeben 

und von mehreren Unternehmen in ihre Produkte 

implementiert. Die dabei gemachten 

Erfahrungen sind in die aktuelle Überarbeitung 

eingeflossen. Wenn wir nun Ihr Inter - 

esse für diese Funktionsbausteine wecken 

konnten, empfehlen wir Ihnen den ausführlichen 

Beitrag in der der elektro AUTOMATION 

11/2016 ab der Seite 74. 

Mit der Version 1.10 unterstützt der PC-Worx-UA- 

Server nun auch die Redundanzsteuerungen RFC 

460R 

Bild: Phoenix Contact 

Miniaturisierung in der Antriebstechnik 

Immer neue Anwendungen 

Kompakte Stromverteilungstechnik 

Einschübe ermöglichen 

schnellen Austausch 

Middleware bindet RFID-Lösungen ein 

Integrator für Industrie 4.0 

Gerhard Kocherscheidt, 

Geschäftsführer, Koco Motion 

Bild: Koco Motion 

Zu den derzeit großen Trends in der Antriebstechnik 

gehören integrierte Antriebe genauso 

wie die Miniaturisierung. Ein Grund dafür ist 

die sich dadurch bietende Möglichkeit, Platz 

im Schaltschrank und dadurch auch Kosten 

zu sparen. Im Gespräch mit der elektro 

AUTOMATION verrät Gerhard Kocherscheidt, 

Geschäftsführer der Koco Motion GmbH 

in Dauchingen, welche weiteren Vorteile 

Anwender von dieser Entwicklung haben. 

Das ganze Interview, in dem Gerhard Kocherscheidt 

unter anderem auch auf die Frage 

eingeht, wo denn die technischen Grenzen in 

Sachen Kompaktheit liegen, können Sie 

in der aktuellen Ausgabe 11/2016 der elektro 

AUTOMATION ab Seite 50 lesen. 

In der neuen Energiezentrale Ost des 

Münchner Flughafens „Franz Josef Strauß“ 

sind die einzelnen Abgänge der Nieder - 

spannungsschaltanlage in Einschubtechnik 

realisiert worden. Genutzt wird nun das 

Trimot Motor Contorl Center mit sehr kompakten 

Einschüben, das der Systemintegrator 

Trips auf Basis des Ri4Power-Systems von 

Rittal entwickelt hat. Die einzelnen Einschübe 

lassen sich austauschen, ohne dass dazu 

die komplette Anlage spannungsfrei geschaltet 

werden muss. Weitere Informationen 

dazu und zur Versorgung des Flughafens mit 

Wärme, elektrischem Strom und Kälte finden 

Sie in der elektro AUTOMATION ab Seite 

102. 

Die auf dem Ri4Power System von Rittal basierenden 

Einschübe lassen sich schnell austauschen 

Bild: Rittal 

Industrie-4.0-Enabler: Das RFID-Modul DCC bringt 

die IT- und die Produktionswelt zusammen 

Eine Schlüsseltechnologie auf dem Weg zur 

massenhaften Individualisierung sind Identifikationslösungen 

wie RFID. Dementsprechend 

verbindet Turck nun mit einem RFID- 

Modul die Produktions- mit der IT-Welt und 

ebnet den Weg Richtung Industrie 4.0. Das 

RFID-Interface TBEN-L-DCC wird dafür 

direkt im Produktionsumfeld montiert. 

Neben vier RFID-Schreibleseköpfen im HFoder 

UHF-Frequenzband sind bis zu acht 

zusätzliche Sensoren oder Aktoren 

anschließbar. Das Device Control Center 

verarbeitet die RFID-Signale direkt im Modul 

und übergibt sie an Produktions- oder Unternehmensleitsysteme. 

Details zu dieser 

Lösung stehen ab Seite 118 in der aktuellen 

elektro AUTOMATION. 

Bild: Turck 


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ANTRIEBSTECHNIK 

ANTRIEBSTECHNIK 

C-TEILE-MANAGEMENT 

ENEMAC GmbH 

www.enemac.de 

Seit 1981 steht der Name ENEMAC für hochwertige, 

langlebige Spann- und Antriebstechnik. Von Miniaturmetallbalgkupplungen 

über rostfreie Sicherheitskupplungen 

bis hin zu mechanischen Kraftpaketen im Bereich 

der Werkzeug- und Werkstückspannung bietet ENEMAC 

Lösungen für die vielfältigen Anforderungen aus dem 

gesamten Maschinenbau. 

– Sicherheits- und Überlastkupplungen 

– Wellenkupplungen 

– Mechanische und hydromechanische Spanntechnik 

Kammerer Gewindetechnik 

www.kammerer-gewinde.com 

Kammerer Gewindetechnik GmbH stellt in Hornberg- 

Niederwasser im Schwarzwald hochwertige Gewindetriebe 

her. Dabei bietet Kammerer sämtliche 

Fertigungsverfahren zur Herstellung von Gewinden an. 

Das Produktprogramm umfasst Kugelgewindetriebe, 

Trapezgewindetriebe, Gleitgewindetriebe, Schnecken, 

Schneckenwellen, kundenspezifische Baugruppen und 

Komplettsysteme. Die Produkte finden weltweit Einsatz 

im Werkzeugmaschinenbau, im allgemeinen Maschinenbau, 

der Feinwerktechnik, in der Handhabungsautomotation 

und Robotik, in der Medizintechnik, der 

Lebensmitteltechnik, der Flugzeugindustrie und dem 

Automobilbau. 

REIFF Technische Produkte GmbH 

www.reiff-tp.de, www.reiff-tpshop.de 

REIFF Technische Produkte – kompetenter Partner der 

Industrie mit Schwerpunkt in der Erstausrüstung. Als 

Vollsortimenter verfügt REIFF über mehr als 140 000 

Produkte aus den Bereichen Antriebstechnik, Dichtungstechnik, 

Klebetechnik, Kunststofftechnik, Profiltechnik, 

Schlauchtechnik und Schwingungsdämpfung. 

Enge Partnerschaften zu namhaften Herstellern, eigene 

Produktionsstätten zur Be- und Verarbeitung und 

umfassende E-Business-Lösungen zeichnen REIFF aus. 

Ergänzt durch Vertriebstechniker, die beraten und entwickeln, 

wird REIFF zum verlässlichen Partner, dessen 

Leistungen weit über den Begriff Handel hinausgehen. 


PARTNER FÜR DIE AUTOMATISIERUNGSTECHNIK 

FEDERN 

FLUIDTECHNIK 

FLUIDTECHNIK 

Schweizer GmbH & Co. KG 

www.schweizer-federn.de 

Die Schweizer GmbH & Co. KG aus Reutlingen bietet 

bereits seit 1986 technische Federn in allen Variationen. 

Am Rande der schwäbischen Alb fertigen ca. 90 

Mitarbeiter hochwertige Drahtfedern und Stanzbiegeteile 

aus allen gängigen Federmaterialien in Klein- und 

Großserien. 

Das umfangreiche Produktportfolio der Schweizer 

GmbH & Co. KG umfasst: 

• Druck-, Zug- und Schenkelfedern 

• Draht- und Stanzbiegeteile 

• Mikrofedern 

• Laserschneidteile und komplette Baugruppen 

Andreas Lupold Hydrotechnik GmbH 

www.lupold.de 

Ihr Systempartner für Hydraulikkomponenten 

innovativer Hersteller von hydraulischen Hubgeräten, 

Ventilen, Pumpen, Steuer- und Regelgeräten bieten wir 

unseren Kunden Standardprogramme, Sonderlösungen, 

Serienfertigung (Klein- bis Großserien) und Entwicklungskompetenz 

für 

• Handhabungstechnik 

• Medizintechnik 

• Holztechnik 

• Gebäudetechnik 

• Ölfeuerungstechnik 

• Stationär- und Mobilhydraulik 

PSK Ingenieurgesellschaft mbH 

www.psk-weimar.com 

Die 1994 in Weimar gegründete Fa. PSK ist Hersteller 

und Händler von fluidtechnischen Geräten und kundenspezifischer 

Systemtechnik zur Steuerung und Regelung 

fluidtechnischer Medien. 

Das Produktportfolio umfasst neben Kunststoff-Pneumatikzylindern 

(Standardprogramm und FDA-Ausführung) 

auch elektromotorische Ventile unterschiedlicher 

Bauarten für extreme Einsatzbedingungen. 

Sonderlösungen im Bereich der Automatisierung, Fluidtechnik 

und Pneumatik runden das Produktportfolio ab. 

FLUIDTECH 

MDE-SYSTEME 


RCT® Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. 

www.rct-online.de 

Reichelt Chemietechnik steht für das Prinzip 

„Angebot und Vertrieb der kleinen Quantität“ gepaart 

mit einer viele Bereiche umfassenden Produktvielfalt 

und einem hohen technischen Beratungsservice. 

Das Angebot von Reichelt Chemietechnik umfasst 

ca. 80 000 Artikel, die aus den Bereichen Schlauchtechnik, 

Verbindungselemente, Durchflusstechnik, 

Labor technik, Halbzeuge, Befestigungselemente, 

Filtration und Antriebstechnik stammen. 

Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. 

Englerstraße 18, 69126 Heidelberg 

Tel. 0 62 21/3 12 50, info@rct-online.de 

WERMA Signaltechnik GmbH + Co.KG 

www.werma.com 

MDE-Systeme von WERMA – 

Transparenz zum Nachrüsten 

Die Thematik „Lean-Production“ rückt bei produzierenden 

Unter nehmen immer stärker in den Vordergrund. 

WERMA möchte mit der neuen Produktsparte 

„MDE-Systeme“ Unternehmen dabei unterstützen, 

Verschwendungen zu eliminieren, Nebentätigkeiten zu 

reduzieren und die Wertschöpfungsprozesse zu 

steigern. 

In unserer MDE-Broschüre wird das Augenmerk auf 

eine Vielzahl von innovativen Produkten und neuesten 

Entwicklungen aus dem Bereich „schlanke Produktion“ 

gelenkt. 

Fordern Sie gleich Ihr persönliches Exemplar an. 

Smalley Europa 

32-34 Rue des Osiers 

78310 Coignières, France 

Phone +33 130 131 575 

Fax +33 130 131 576 

europe@smalley.com 

www. smalley.com 

Das vor mehr als 50 Jahren gegründete Unternehmen 

Smalley Steel Ring Company ist zum Weltmarktführer 

bei der Fertigung und Entwicklung von Spirolox 

Sicherungsringen, Schnappringen mit einheitlichem 

Querschnitt und Wellenfedern geworden. Smalley hat 

mit der Einführung modernster Produkte die Messlatte 

vorgegeben und wird alles dafür tun, dass seine 

Innovationen den Weg in die Zukunft auch weiterhin 

aufzeigen. 

VERBINDUNGSTECHNIK 

WISSEN 

Fakten zu Unternehmen, Details zu 

Angebot- und Leistungsspektrum finden 

Sie auch Online unter „Partner für 

Engineering“ 

Scannen Sie hier und gelangen Sie zur 

Online Anbietersicht! 

Bookmark! 

www.kem.de/partner-fuer-engineering 

Ferdinand Gross GmbH & Co. KG 

www.schrauben-gross.de 

Ferdinand Gross ist Spezialist für Verbindungstechnik 

und C-Teile-Management und bietet Kunden und 

Partnern aus der Industrie maßgeschneiderte Dienstleistungen. 

Unser Sortiment reicht von Verbindungselementen 

über Werkzeuge bis zu Sonder anfertigungen. 

Wir sorgen für schnellste Verfügbarkeit von über 

107 000 Artikeln. Im Bereich C-Teile-Management 

bietet Ferdinand Gross kunden spezifische Lösungen 

zur Senkung Ihrer Beschaffungs kosten um bis zu 70 %. 

KEM Konstruktion Entwicklung Management 

www.kem.de 

KEM - das Fachmagazin für „Konstruktion Entwicklung 

Management“ gibt Einblick in die Welt der Technik von 

morgen. 

Fachinformationen zu Antriebstechnik, Automatisierung, 

Maschinenelemente, Elektrotechnik/Elektronik, 

Fluid-, Mess- und Verbindungstechnik sowie 

Werkstoffe/Verfahren und CAD/CAE sichern Ihnen 

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INSERENTENVERZEICHNIS 

ACE-Stoßdämpfer GmbH, 

Langenfeld .............................. 27 

Balluff GmbH, Neuhausen ...... 39 

Bauer Gear Motor GmbH, 

Esslingen ................................ 67 

CTX Thermal Solutions GmbH, 

Nettetal ..................................... 7 

elobau GmbH & Co.KG, 

Leutkirch ................................. 53 

ENEMAC Ges.für Energie-u. 

Maschinentechnik mbH, 

Kleinwallstadt ........................ 128 

Engel Elektroantriebe GmbH, 

Walluf ..................................... 71 

EUCHNER GmbH + Co. KG, 

Leinfelden-Echterdingen ......... 65 

Fernsteuergeräte 

Kurt Oelsch GmbH, Berlin ...... 25 

Fiessler-Elektronik GmbH & CO 

KG, Esslingen ......................... 63 

Frizlen GmbH u. Co. KG, 

Murr ........................................ 29 

Getriebebau Nord 

GmbH & Co.KG, Bargteheide ... 3 

Ferdinand Gross GmbH & 

Co KG, 

Leinfelden-Echterdingen ....... 129 

Hanning Elektro-Werke 

GmbH & Co.KG, 

Oerlinghausen ........................ 43 

Harting Deutschland GmbH & 

Co.KG, Minden ....................... 95 

Heidrive GmbH, Kelheim ........ 61 

Hema Maschinen- und 

Apparateschutz GmbH, 

Seligenstadt ............................ 69 

Höhl & Westhoff, 

Wuppertal ............................. 125 

VORSCHAU 

Ein schadhaftes Wälzlager kann zum Ausfall ganzer 

Produktionsanlagen führen – umso wichtiger ist im 

Ernstfall eine detaillierte Schadensanalyse 

ifm electronic GmbH, Essen .. 23 

Igus GmbH, Köln .................... 97 

Kabeltronik Arthur Volland 

GmbH, Denkendorf ................ 85 

Kammerer-Gewindetechnik 

GmbH, Hornberg .................. 128 

Kullen-KOTI GmbH, 

Reutlingen ............................ 131 

KVT-Fastening GmbH, 

Illerrieden .............................. 113 

Andreas Lupold Hydrotechnik 

GmbH, Vöhringen ................. 129 

maxon motor gmbh, 

München ............................... 132 

Metrofunk Kabel-Union GmbH, 

Berlin ....................................... 11 

MICRO-EPSILON 

MESSTECHNIK GmbH & Co.KG, 

Ortenburg ................................. 5 

August Mink KG, Göppingen .. 13 

Optris GmbH, Berlin ............. 103 

Oswald Elektromotoren GmbH, 

Miltenberg .............................. 93 

F.H. Papenmeier GmbH & 

Co.KG, Schwerte .................... 63 

Pepperl+Fuchs GmbH, 

Mannheim .............................. 99 

POSITAL GmbH, Köln ........... 123 

Precision Motors Deutsche 

Minebea GmbH, Villingen- 

Schwenningen ........................ 71 

PSK Ingenieurgesellschaft 

mbH, Erfurt ........................... 129 

R + W Antriebselemente GmbH, 

Klingenberg ............................ 49 

Reed Exhibitions 

Deutschland GmbH, 

Düsseldorf ............................ 105 

Bild: Findling 

Wälzlager sind in der Regel genormte Standardkomponenten 

– und doch sind sie im verbauten Zustand 

funktionskritische Maschinenelemente. Wenn die 

Lagertechnik versagt, kann das zum Stillstand ganzer 

Produktionsanlagen führen. Damit es dazu gar nicht 

erst kommt, ist die Wahl von anwendungsspezi - 

fischen, hochverfügbaren Wälzlagern besonders 

wichtig. Wenn der Schaden jedoch schon passiert ist, 

gilt es, schnellstmöglich die Ursachen zu erforschen 

und dauerhaft zu beseitigen. Mit mehr als 70 Jahren 

Erfahrung verfügt Findling über die nötige Erfahrung 

und das Know-how, um die Geschädigten 

optimal zu unterstützen. 

KEM Konstruktion 12/2016 erscheint am 08.12.2016 

Reichelt Chemietechnik 

GmbH & Co., 

Heidelberg ............................ 129 

REIFF Technische Produkte 

GmbH, Reutlingen ............ 128 

Rittal GmbH & Co. KG, 

Herborn ............................. 14–15 

K.A. Schmersal GmbH & 

Co. KG, Wuppertal .................. 33 

SCHUNK GmbH & Co.KG 

Spann-u.Greiftechnik, Lauffen ... 2 

Schweizer GmbH & Co.KG, 

Reutlingen ............................ 129 

SERVAX Landert Motoren AG, 

CH-Bülach .............................. 111 

SICK AG, Waldkirch ................... 9 

Sieb & Meyer AG, 

Lüneburg ................................ 35 

SITEMA GmbH & Co.KG, 

Karlsruhe ............................... 125 

Smalley Steel Ring Company, 

US-Lake Zurich, 

IL 60047 ........................... 51,129 

Türk & Hillinger GmbH, 

Tuttlingen ................................ 59 

Wilhelm Vogel GmbH Antriebstechnik, 

Oberboihingen .......... 57 

Wachendorff Automation 

GmbH & Co. KG, 

Geisenheim ............................ 41 

WERMA Signaltechnik 

GmbH + Co.KG, 

Rietheim-Weilheim ............... 129 

Sensor-Technik Wiedemann 

GmbH Steuer- und Regelelektronik, 

Kaufbeuren ............... 77,79,81,83 

WSCAD electronic GmbH, 

Bergkirchen ............................ 31 

ISSN 1612–7226 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Verlag: 

Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Redaktion: 

Chefredakteur: 

Dipl.-Ing. Michael Corban (co), Phone + 49 711 7594–417 

Stellvertretender Chefredakteur: 

Johannes Gillar (jg), Phone + 49 711 7594–431 

Redakteure: 

Dr.-Ing. Ralf Beck (bec), Phone +49 711 7594–424; 

Dipl.-Ing. Andreas Gees (ge), Phone +49 711 7594–293; 

Irene Knap B.A. (ik), Phone +49 711 7594–446; 

Jens-Peter Knauer (jpk), Phone +49 711 7594–407; 

Bettina Tomppert (bt), Phone +49 711 7594–286 

Redaktionsassistenz: 

Gabriele Rüdenauer, 

Phone +49 711 7594–257 

E-Mail: kem.redaktion@konradin.de 

Layout: 

Matthias Rösiger, Phone +49 711 7594–273 

Redaktionelle Mitarbeit: 

Dipl.-Ing. Jürgen Goroncy 

Gesamtanzeigenleiter: 

Andreas Hugel, Phone +49 711 7594–472 

Zurzeit gilt Anzeigenpreisliste Nr. 52 vom 1.10.2016 

Auftragsmanagement: 

Josephine Linseisen, Phone +49 711 7594–315 

Leserservice: 

Ute Krämer, 

Phone +49 711 7594–5850 

Fax +49 711 7594–15850 

E-Mail: ute.kraemer@konradin.de 

KEM erscheint monatlich und wird kostenlos nur an 

qualifizierte Empfänger geliefert. 

Bezugspreise: Inland 85,20 €inkl. Versandkosten und 

MwSt.; Ausland: 85,80 €inkl. Versandkosten. 

Einzelverkaufspreis: 7,20 € inkl. MwSt., zzgl. Versandkosten. 

Bezugszeit: Das Abonnement kann erstmals vier 

Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt 

werden. Nach Ablauf des ersten Jahres gilt eine Kündigungsfrist 

von jeweils vier Wochen zum Quartalsende. 

Auslandsvertretungen: 

Großbritannien: Jens Smith Partner ship, The Court, Long 

Sutton, GB-Hook, Hampshire RG29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: media@jens.demon.co.uk 

Schweiz: IFF media ag, Frank Stoll, Technoparkstr.3, 

CH-8406 Winterthur, Phone +41 52 633 08 88, 

Fax +41 52 633 08 99, E-Mail: f.stoll@iff-media.ch USA: 

TD.A. Fox Advertising Sales, Inc., Detlef Fox, 5 Penn 

Plaza, 19th Floor, New York, NY 10001, Phone +1 212 

8963881, Fax +1 212 6293988, detleffox@comcast.net 

Bank: Baden-Württembergische Bank, 2 623 887 (BLZ 

600 501 01) BIC: SOLADEST, IBAN: DE28 6005 0101 

0002 6238 87; 

Postbank Stuttgart, Konto 44 689–706, BLZ 600 100 70; 

Gekennzeichnete Artikel stellen die Meinung des Autors, 

nicht unbedingt die der Redaktion dar. Für unverlangt 

eingesandte Manuskripte keine Gewähr. Alle in KEM 

erscheinenden Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. 

Alle Rechte, auch Übersetzungen, vorbehalten. Reproduktionen 

gleich welcher Art, nur mit schriftlicher Genehmigung 

des Verlages. 

Erfüllungsort und Gerichtsstand ist Stuttgart. 

Druck: Konradin Druck GmbH, Leinfelden-Echterdingen. 

Printed in Germany. 

© 2016 by Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Leinfelden-Echterdingen. 

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