Nicole Wunram & Markus Gründel | Das Nordkappprojekt

Das #NordkappProjekt
Bilder, GPS-Daten und Vortragstermine zum Buch sind zu finden auf
www.NordkappProjekt.de

Nicole Wunram & Markus Grndel
Das #NordkappProjekt
8500 km mit dem Twingo durch Skandinavien

www.verlag-monikafuchs.de
www.edition-wundergruen.de
www.nordkappprojekt.de
Bibliografische Informationen der Deutschen Nationalbibliothek:
Die Deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation
in der Deutschen Nationalbibliografie;
detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über
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ISBN 978-3-947066-90-2 – auch als eBook erhältlich
© 2018 Nicole Wunram & Markus Gründel | Hannover
Edition Wundergrün im Verlag Monika Fuchs | Hildesheim
Cover, Layout und Satz: Die Bücherfüxin | Hildesheim | www.buecherfuexin.de
Verwendete Fotos: © Nicole Wunram und Markus Gründel
Alle Teile dieses Buches sind urheberrechtlich geschützt. Vervielfätigungen, Abdrucke,
Bearbeitungen, Verfilmungen etc. sind nur mit Erlaubnis der Rechteinhaber gestattet.
Anfragen richten Sie bitte an den Verlag.
Printed in EU by Mazowieckie Centrum Poligrafii (MCP), Marki (Poland) – www.c-p.com

Inhaltsverzeichnis
Vorwort 9
21. Januar 2016 Beantragung Sonderurlaub 10
16. Februar 2016 Erster Check für Floh 11
21. Februar 2016 Erste Investitionen 11
24. Februar 2016 Anprobe 12
März 2016 – Mai 2017 Laufende Vorbereitungen 12
17. Juni 2017 Endspurt 13
1. Juli 2017 Das große Packen 13
2. Juli 2017 Tag 1 15 9
Hannover – Kiel
3. Juli 2017 Tag 2 17 10
Oslo – Sandeord (Norwegen)
4. Juli 2017 Tag 3 26 13
Cachetag in Sandeord
5. Juli 2017 Tag 4 30 15
Sandeord – Lindesnes Fyr
6. Juli 2017 Tag 5 33 17
Lindesnes Fyr – Preikestolen
Campingplatz
7. Juli 2017 Tag 6 36 20
Wanderung zum Preikestolen
8. Juli 2017 Tag 7 40 23
Preikestolen Campingplatz –
Holemark (Parkplatz an der E16)
5

9. Juli 2017 Tag 8 42 26
Holemark – Randabygda
10. Juli 2017 Tag 9 44 27
Randabygda – Breiddalsvatnet
11. Juli 2017 Tag 10 47 30
Breiddalsvatnet – Parkplatz
an der E6 (3 km vor Sel)
12. Juli 2017 Tag 11 50 33
Parkplatz an der E6 – Jammerdalshøgda
13. Juli 2017 Tag 12 52 35
Stürmischer Arbeitstag
14. Juli 2017 Tag 13 53 36
Wanderung zu JU52
15. Juli 2017 Tag 14 57 37
Jammerdalshøgda – Trondheim
16. Juli 2017 Tag 15 59 40
Trondheim – Steinmobilparking
bei Horn
17. Juli 2017 Tag 16 61 42
Steinmobilparking bei Horn –
Furøy Camping
18. Juli 2017 Tag 17 64 44
Arbeits- und Waschtag
19. Juli 2017 Tag 18 65 45
Furøy Camping – Moskenes (Lofoten)
20. Juli 2017 Tag 19 67 47
Moskenes – Krystad (Lofoten)
6

21. Juli 2017 Tag 20 70 49
Krystad – Sundklakk (Lofoten)
22. Juli 2017 Tag 21 73 52
Sundklakk – Wiese bei Holmstad
(Vesterålen)
23. Juli 2017 Tag 22 75 54
Holmstad – Hovden (Vesterålen)
24. Juli 2017 Tag 23 78 57
Hovden – Andenes (Vesterålen)
25. Juli 2017 Tag 24 81 61
Andenes – Goldenes Klohaus am
Ersord (Senja)
26. Juli 2017 Tag 25 85 64
Ersord – Kilpisjärven Campingplatz
Kilpisjärven (Drei – Länder – Eck)
27. Juli 2017 Tag 26 86 66
Kilpisjärven – Stellplatz E6 (40 km vor Alta)
28. Juli 2017 Tag 27 90 69
Stellplatz vor Alta – letzter Parkplatz
vor dem Nordkapp (6 km)
29. Juli 2017 Tag 28 92 71
Ein Tag und eine Nacht am Nordkapp
30. Juli 2017 Tag 29 95 72
Nordkapp – Mehamn
31. Juli 2017 Tag 30 97 74
1. Tag von »Nothing but stones«
1. August 2017 Tag 31 100 76
2. Tag von »Nothing but stones«
7

2. August 2017 Tag 32 102 78
8
3. Tag von »Nothing but stones«
3. August 2017 Tag 33 104 79
Mehamn – Parkplatz am Juntejohka
(10 km vor Kautokeino)
4. August 2017 Tag 34 106 80
Juntejohka – Hexagon bei Idivuoma
(Schweden)
5. August 2017 Tag 35 108 82
Hexagon – Rastplatz an E45
bei dem Piteälven
06. August 2017 Tag 36 109 84
Piteälven – Stellplatz bei Glissjöberg
7. August 2017 Tag 37 111 85
Glissjöberg – Leksand am
Österdalälven
8. August 2017 Tag 38 114 88
Leksand – Ekillabadet
9. August 2017 Tag 39 116 89
Ekillabadet – Bredäng Camping
(Stockholm)
10. August 2017 Tag 40 120 93
Bredäng Camping – Humlebæk
11. August 2017 Tag 41 122 94
Humlebæk – Hannover
12. August 2017 Wieder zu Hause 123
Fazit 124 95
Unser Cacher-ABC 96

Vorwort
Es begann im Dezember 2015 bei einem Glas Wein und netter Gesellschaft
von Freunden. Eine Idee wurde geboren … Wir unterhielten
uns über Reisen und schöne Ziele. Beim Stichwort »Skandinavien«
kamen die Erinnerungen an vergangene Fahrten in den
Norden wieder hoch: Weißt du noch, damals, als wir dort waren? – Ja,
war das schön! Wir wollten schon immer mal wieder dorthin. – Und
je länger wir uns darüber unterhielten, desto mehr wuchs eine neue
Idee heran: Wir besuchen das Nordkapp! An jenem Abend entstand
die Idee, und nach einem weiteren Glas Wein war klar: Da fahren wir
nicht einfach nur so hin, nein, wir nehmen unseren Renault Twingo
und packen unser Zelt ein.
Auch nach ein paar Tagen noch ließ uns die Idee nicht los und wir
beschäftigten uns eingehender damit. Wie viel Zeit brauchen wir?
Sollten wir unbezahlten Urlaub beantragen? Welche Zwischenziele
wollen wir besuchen? Was müssen wir alles beachten? Schnell gab
es die ersten Notizzettel und eine »ToDo-Liste« wurde geschrieben,
eine »In-Erfahrung-bringen-Liste« und eine »Pack-Liste«. Die erste
Lektüre wurde gekauft und wartete darauf, gelesen zu werden. Aus
einer kleinen Flamme wurde langsam ein Feuer, das in uns brannte,
und die Vorfreude wuchs weiter.
Denn die Reise sollte erst im Jahr 2017 stattfinden. So hatten wir
über ein Jahr Zeit für die Vorbereitungen und konnten uns mächtig
drauf freuen. Wir feierten Silvester und 2016 begann. Nun konnten
wir schon sagen: »Nächstes Jahr geht es los!« Das fühlte sich toll an.
9

21. Januar 2016
Beantragung Sonderurlaub
I
ch war ein bisschen aufgeregt. In der vergangenen Woche hatte
mir meine Chefin und die Personalabteilung signalisiert, dass der
unbezahlte Urlaub von vier Wochen genehmigt würde. Nun war es
an der Zeit, »mein« Team darüber zu informieren und quasi um Erlaubnis
zu bitten. Denn schließlich lag es an ihnen, mich in den immerhin
insgesamt sieben Wochen zu vertreten.
Wir hatten eine Teambesprechung, und nachdem die geschäftlichen
Informationen weitergegeben waren, durfte ich unser Projekt
2017 vorstellen. Bei einigen Kollegen hörte ich spontane Begeisterung,
andere machten sich Sorgen um ihren eigenen Urlaub 2017.
Um die Reise ein wenig planen zu können, haben wir uns Landkarten
vom ADAC für alle nordischen Länder bestellt. Weiterhin haben
wir in eine neue Pinnwand investiert, und sobald der Urlaub von
allen abgenickt werden würde, konnten wir unser Projekt mit den
weiteren Vorbereitungen starten.
Ende Januar sollte sich nun entscheiden, ob wir den Urlaub so nehmen
konnten, wie wir ihn geplant hatten. Doch nun wollten auch andere
Kollegen ihren Urlaub für das Jahr 2017 bestätigt haben, da sie
auf die Sommerferien angewiesen waren.
Die Köpfe wurden zusammengesteckt, schlaflose Nächte folgten,
die Partner wurden mit einbezogen und dann haben wir uns mit der
Teamleitung zusammengesetzt. Ein Plan war erarbeitet. Dies bedeutete
für uns, dass wir erst eine Woche später als geplant die Reise
beginnen konnten, damit alle ihre drei Wochen Urlaub genehmigt
bekamen und keiner sich mit dem anderen überschnitt.
Aufgrund dieser Änderung musste nun das gesamte Team erneut
befragt werden. Eine E-Mail an alle war schnell geschrieben und Anfang
Februar hatten wir von allen Teammitgliedern das O.K. – am
Abend tranken wir einen Sekt darauf. Nun konnte die eigentliche
Planung endlich beginnen.
10

16. Februar 2016
Erster Check für Floh
Heute war ein wichtiger Tag! Wir hatten Termin mit Floh (so heißt
unser Twingo) beim Schrauber, um mal eine Einschätzung zu
bekommen, wie es dem Auto geht. Ein Bekannter holte uns ab und
begleitete uns, denn von ihm hatten wir den Kontakt zu den Schraubern.
In einem Dorf im Umkreis unseres Wohnortes parkten wir in
einer Scheune und vier Augenpaare warteten schon gespannt.
Ich parkte Floh mitten in der Scheune über einer Bühne. Nachdem
Floh bewundert und als »schneeweiße Pracht« bezeichnet wurde,
ging es mit der Bühne hinauf in luftige Höhe. Ach ja, und wir wurden
ganz nebenbei mit unserem Vorhaben als verrückt bezeichnet und
dass wir doch das falsche Auto dafür hätten …
Nun wurde es ernst, und zwei Männer schauten unter das Auto und
leuchteten mit ihren Lampen in jede Ritze. Es folgten Kommentare,
mit denen ich nichts anfangen konnte. Am Ende der Untersuchung
stand fest, es musste einiges repariert werden, damit wir bedenkenfrei
losfahren konnten.
Bereits auf der Rückfahrt stand für uns fest, dass wir in dieses Auto
durchaus noch einiges investieren wollten.
21. Februar 2016
Erste Investitionen
D
ie erste Investition waren Dachträger, damit wir die Dachbox
vom Honda auf dem Twingo anbringen konnten. Das brachte
uns ein wenig mehr Platz für all die Dinge, die mit sollten.
Als wir von unserem Wochenendurlaub aus dem Harz wiederkamen,
waren die Dachträger geliefert worden und lagen beim Nachbarn.
In ihrer Verpackung sahen sie mächtig groß aus. Nachdem wir
den ersten Karton aber ausgepackt hatten, konnte ich nun eher glauben,
dass sie passten.
11

24. Februar 2016
Anprobe
Ein regenfreier Moment wurde von uns genutzt, um die Dachträger
einmal auszuprobieren. Ein wenig Frickelei und genaues
Deuten der Montageanleitung führte dann zum Erfolg. Floh sah mit
der Dachbox richtig groß aus. Ich war begeistert!
12
März 2016 – Mai 2017
Laufende Vorbereitungen
W
ir haben unseren Twingo nochmal aufgerüstet – er ist jetzt zu
einem Wohnmobil aufgestiegen. Wie? Ganz einfach, indem
wir ihm Buchstaben mit dem Schriftzug »Wohnmobil« an die Türen
geklebt haben. Das Anbringen war zu zweit relativ einfach und das
Ergebnis konnte sich sehen lassen. Nun standen die Probefahrten
vor der Tür.
Im Laufe des Jahres unternahmen wir insgesamt drei Probetouren.
Wir probierten aus, wie der Platz im Twingo von uns am besten genutzt
werden konnte, welche Kisten hinter den Sitzen Platz hatten,
entdeckten Unterbringungsmöglichkeiten und hatten eine schöne
Zeit auf diesen drei Touren.
Langsam wurde es absehbar, dass unsere große Tour, das #NordkappProjekt,
starten konnte und wir vervollständigten unsere Listen.
Am Ende hatten wir eine siebenseitige Exceltabelle, die abgearbeitet
werden wollte. Bei dem einen oder anderen Einkauf wurde schon
mal in Dosenbrot, Müsliriegel und Fertiggerichte investiert.
Der Twingo bekam neue Reifen, allerdings eher unfreiwillig, denn
er hatte sich auf einem Parkplatz einen Nagel hineingefahren. Aber
die Reifen waren fix bestellt und in der Werkstatt ausgetauscht.
Als sicherheitsbewusste Menschen haben wir während unserer
Vorbereitungen noch einen Erste-Hilfe-Kurs besucht. Es war sehr
lustig mit all den Führerscheinneulingen, doch am Ende des Tages

war unser altes Wissen aufgefrischt und zum Teil erneuert. In diesem
Zusammenhang haben wir auch unsere Versicherungen noch
einmal überdacht und ergänzt. Außerdem machten wir beide noch
einen Gesundheitscheck beim Arzt, den wir mit Auszeichnung bestanden.
Der Twingo bekam seinen Urlaubscheck in der Werkstatt und auch
dort waren keine Bedenken ersichtlich, schließlich hatte er in der
Zwischenzeit ja auch neuen TÜV und die dazu notwendigen Reparaturen
erhalten. Die Bremsflüssigkeit wurde noch erneuert und somit
hatte der Twingo auch seinen Check erfolgreich hinter sich.
17. Juni 2017
Endspurt
Im Juni 2017 fuhren wir mit dem Zug an den Bodensee zur OutDoor-
Messe in Friedrichshafen. Dort konnten wir das Zelt noch einmal
aufbauen und auf Dichtigkeit und Vollständigkeit prüfen. Auf der
Messe selbst haben wir noch einige interessierte Händler gefunden,
die unser Projekt unterstützen wollten.
Nun gingen die Vorbereitungen in die letzte Woche, der Gefrierschrank
war leer und konnte abgetaut werden, der Stapel der bereitgelegten
Dinge wurde immer größer und damit auch unübersichtlicher.
Der letzte Arbeitstag war geschafft und wir fingen an, die
Exceltabelle abzuarbeiten, alle Dinge, die dort draufstanden, landeten
auf dem Bett und wir überlegten, was sinnvollerweise wo untergebracht
werden konnte. Wir hatten zur Auswahl die Dachbox und je
eine Kiste hinter den Sitzen.
1. Juli 2017
Das große Packen
Am Freitagabend hatten wir bereits die Dachbox mit Lebensmitteln
gefüllt, dem Zelt, den Regensachen und vielem mehr. Den
13

Samstag haben wir damit verbracht, die restlichen Sachen zusammenzupacken.
Am Abend konnten wir dann glücklich feststellen,
dass wir alles untergebracht hatten. Das war ein gutes Gefühl. Über
Nacht kamen noch einmal alle Geräte an den Strom und am Sonntag
sollte es früh losgehen.
Ja, was soll ich sagen … Da bekam ich am Montag
die Dachbox auf meinen Rücken … nun sollte die
Reise wohl bald losgehen. Ich war sehr gespannt,
hatte ich doch schon so einiges von Nicole und
Markus gehört. Vorher genoss ich noch ein kleines
Beautyprogramm mit einem Vollbad und in
der Werkstatt bekam ich die nötigen Flüssigkeiten,
die ich zum Bremsen brauche. Außerdem
hat Markus meinen Innenraum gesaugt, das war
fast wie Streicheln. ;-)
Dann bekam ich eine kleine Box an die Scheibe
hinter den Spiegel geklebt, keine Ahnung, was
das sollte, schick sah es jedenfalls nicht aus.
Ein paar Tage stand ich mit der Dachbox vor der
Tür und am Freitag kam Markus und hat die ersten
Dinge darin untergebracht. Irgendwelche
Tüten, erst ein paar und dann wurden es immer
mehr. Ich konnte kaum erkennen, was noch alles
in der Dachbox landete, doch am Ende war sie
voll und ging kaum noch zu.
Im Innenraum beherbergte ich bereits Stühle
und die schicken Warnwesten. Am Abend kamen
noch Schuhe hinzu. Und das ganze Werkzeug
wurde geprüt und ausgetauscht. Ich wurde so
langsam aufgeregt.
14

2. Juli 2017 Tag 1
Hannover – Kiel
Kilometer 165.347 bis Kilometer 165.606
= 259 Kilometer / Tag
= 259 Kilometer / Reise
Der Wecker klingelte um kurz vor sechs und nach dem Frühstück
sollte es bereits losgehen. Um 12:00 Uhr wollten wir spätestens
in Kiel sein und um genügend Zeit zu haben, machten wir uns zeitig
auf den Weg.
Sonntag – eigentlich ein Tag, an dem ich ausschlafen
kann, da die beiden mit dem Honda
unterwegs sind. Doch heute wurde ich früh geweckt,
es wurden noch eine Kiste und ein Korb
hinter meinen Sitzen untergebracht. Das war
ziemlich eng für die Wanderschuhe. Doch es
ging. Dann kamen noch die großen Rucksäcke
und später noch kleinere dazu.
Gegen 7:35 Uhr saßen dann Nicole und Markus
auf ihren Plätzen und es konnte endlich losgehen.
Ach ja, nicht zu vergessen die zwei Cachies
an Bord: 007 und Expeditionscachie. Bei Kilometer
165.347 starteten wir im Sonnenschein. Nach
kurzer Zeit steuerten wir eine Tankstelle an und
ich bekam mein Frühstück.
Wir fuhren auf die A7 und es war anfangs ein
gutes Durchkommen und wenig Verkehr. Das
änderte sich dann bei Hamburg, doch es war
immer noch ein angenehmes Fahren möglich.
Zwischendurch regnete es ein wenig und es gab
recht viele Baustellen. Dort mussten wir mit 80
km/h durchfahren. Wie ich gehört habe, ist das
auch die durchschnittliche Reisegeschwindig-
15

16
keit in Skandinavien. So konnte ich mich gleich
dran gewöhnen.
Kurz vor Kiel wechselten wir auf die A215, Markus
und Nicole wollten zu McDonalds fahren. Doch
der hatte noch geschlossen. Da aber eine Tankstelle
in der Nähe war, bekam ich meinen Tank
heute ein zweites Mal voll. Dann fuhren die beiden
ein wenig Zickzack … mit dem Erfolg, doch
nicht bei McDonalds angehalten zu haben.
Am Hafen kamen wir um 11:08 Uhr bei Kilometer
165.606 an und mussten nicht lange warten,
um einzuchecken. Markus und Nicole bekamen
Bordkarten und ich einen Parkausweis. Doch
dann hatten wir eine Stunde Zeit, bis es weiterging.
Die beiden stiegen aus und ich konnte sehen,
wie sie das Schif fotografierten und etwas
aßen. Aber sie ließen mich nicht lange alleine.
Nach einer weiteren kurzen Wartezeit durten
wir auf das Schif fahren. Puh, war das groß! Es
ging eine Schräge hoch auf Deck 5 und dort wurde
ich ganz hinten links an der Seite eingewiesen
zum Parken. Dann ging alles ganz schnell und
die beiden stiegen samt ihrer Rucksäcke aus. Die
Nacht werde ich wohl ohne sie verbringen, mal
schauen, vielleicht kann ich mich mit den anderen
Autos unterhalten.
An Bord wurden wir fix eingewiesen zum Parken und konnten in
den Passagierbereich gehen. Doch leider war unsere Kabine noch
nicht gesäubert, sodass wir noch warten mussten. Wir gingen aufs
Sonnendeck und genossen den Blick auf den Hafen. Um Viertel nach
eins konnten wir unsere Kabine auf Deck 8, Nummer 919, beziehen.
Sie bestand aus einem Doppelbett, einer kleinen Sitzgelegenheit und
einem Bad, die Sicht aus dem Fenster zeigte uns, was auf der Shoppingmeile
so los war.

Da wir das Auslaufen aus dem Hafen nicht verpassen wollten, begaben
wir uns wieder an Deck, und kurze Zeit später verließen wir
Kiel. Das Schiff war mit einer Geschwindigkeit von ca. 20 km/h unterwegs
und auf dem Wasser waren viele kleine Motorschiffe und
Segelschiffe. Wir fuhren vorbei an einem Leuchtturm und Stränden
und verließen langsam aber sicher das deutsche Festland.
Wir unternahmen einen Rundgang auf dem Schiff und wollten
mal schauen, was es alles zu bieten hatte. Außer der Shoppingmeile
gab es einen Wellnessbereich, mehrere Restaurants, ein Kino, ein
Casino, einen Golfsimulator, einen Supermarkt und noch viele andere
Dinge, die wir für unsere Reise nicht wirklich brauchten.
Sehr lustig war es im Supermarkt, dort übertrug sich die Motorenvibration
auf die Flaschen und wir hörten ein ständiges Klirren.
In Kiel war der Anfang eines Multi-Caches, hier war die Aufgabe,
an einer Schiffsschraube die Flügel zu zählen. Die weiteren Stationen
waren dann auf See, sodass wir während der Fahrt immer mal
wieder an Deck gingen, um die Aufgaben zu lösen.
Ansonsten war die Reise mit dem Schiff eher ein Mittel zum Abkürzen
für uns, sodass wir die Zeit mit Ausruhen verbrachten. Der
Tag hatte schließlich früh begonnen.
3. Juli 2017 Tag 2
Oslo – Sandefjord (Norwegen)
Kilometer 165.606 bis 165.758
= 152 Kilometer / Tag
= 411 Kilometer / Reise
Die erste Nacht auf so einem großen Schiff … und die war nicht
ganz langweilig. Nachdem wir früh im Bett und recht schnell
eingeschlafen waren, wurden wir gegen 3 Uhr wach. Das Neonlicht
aus der Shoppingmeile schien aufdringlich durch das Fenster, die
Kabine quietschte bedenklich, und es schaukelte wie, na ja, wie auf
einem Schiff halt. Aber eher wie auf einem kleinen Schiff. Und wir
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waren doch auf der Color Line Fantasy, einem großen Kreuzfahrtschiff
…
Draußen war es stürmisch und wir hätten nicht gedacht, dass sich
das so auf die Kabine auswirkte. Auf dem Fernseher konnten wir die
Route des Schiffes verfolgen. Wir hatten gerade Dänemark im Westen
hinter uns gelassen und somit war etwas mehr Meer um uns herum.
Wir ließen uns in den Schlaf schaukeln und gegen 7 Uhr überlegten
wir, ob wir noch ein Stündchen schlafen oder zum Frühstück gehen
sollten. Die Wahl fiel gegen das Frühstück, doch eine Stunde später
machten wir uns dann auch auf, frisch geduscht und munter, und
suchten nach einem Kaffee.
An Deck genossen wir die Sonne und die Aussicht auf Norwegen.
Kleine Inseln mit den typischen skandinavischen Häuschen, die darauf
warteten, bewundert zu werden. In sommerlichem Grün zeigte
sich das Festland, immer wieder durch kleine Buchten unterbrochen.
Bald schon kam Oslo in Sicht, ein weiteres großes Schiff fuhr vor
uns in den Hafen ein. Plötzlich kamen mehrere Speedboote vom
Festland mit hohem Tempo auf uns zugefahren, ganz so, als wollten
sie das Schiff entern. Doch wir mussten keine Angst haben, das war
nicht ernst gemeint. Die Touristen auf den Booten hatten viel Spaß
und der Kapitän fuhr immer wieder in sehr engen Kurven an unserem
Schiff vorbei, sodass es fast so aussah, als kippte das Boot um.
Das Quietschen und Schreien der Passagiere bestätigte uns, dass
es nicht nur vom Sonnendeck der Fantasy so aussah. Ein großes
Winken von beiden Seiten und die Speedboote fuhren weiter.
Um 10 Uhr sollten wir anlegen, eine viertel Stunde vorher kam die
Durchsage, dass wir zu unseren Autos durften. Unsere Rucksäcke
hatten wir bereits aus der Kabine geholt, und so machten wir uns auf
in Richtung Parkdeck auf der Ebene 5.
Wir kämpften uns durch die eng parkenden Autos bis zu unserem
Floh. Dort angekommen, waren die Rucksäcke schnell verstaut und
wir eingestiegen. Nun begann das Warten bis zur Ausfahrt.
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Es kamen immer mehr Autos auf das Deck und
wir standen eng aneinander geparkt. Alle waren
größer als ich und ich kam mir vor wie ein kleines
Kind. Doch es waren alles nette Gesellen. Wir unterhielten
uns ein wenig über die Fahrt bis hierher.
Manche konnte ich nicht verstehen, da sie
Norwegisch sprachen, doch es waren auch einige
Deutsche an Bord.
Ich merkte, wie das Schif ablegte, und nun wartete
ich darauf, was passieren würde. Mehrere
Männer kamen und kontrollierten die Autos.
Doch bei mir schien wohl alles richtig zu sein.
Später wurde das Licht abgedunkelt. So konnte
ich etwas schlafen, war ich doch müde von der
Fahrt.
Huch, was war das denn? Ich wurde plötzlich
wach, um mich herum war noch alles dunkel,
wo war ich? Hatte ich geträumt? Ach nein, ich
war ja auf dem Schif, doch mir wurde ein wenig
unheimlich. Es schaukelte ziemlich doll und ich
hote darauf, dass alle anderen Autos auch die
Handbremse angezogen hatten.
Ich hatte ein bisschen Angst … das Schif sollte
doch wohl nicht untergehen und ich Markus und
Nicole nie wieder sehen? Puh, es war nicht leicht,
still zu stehen. Und schon wieder ein krätiger
Ruck, so als ob eine Riesenwelle uns erwischt
hätte. Nach dem ersten Schrecken erholte ich
mich und begann, das Schaukeln zu genießen.
Noch während des Wartens kam eine Frau an unser Auto und stellte
sich als Cacherin vor. Wir haben ein Magnetschild mit der Aufschrift
Geocaching auf dem Wagen und deshalb waren wir als Cacher erkennbar.
Sie fragte, ob wir einen Code am Auto haben, um ihn zu tracken.
(Dies ist ein Spiel im Spiel beim Geocachen, jeder Code hat eine
19

eigene kleine Internetseite, auf der eigene Kommentare hinterlassen
werden können.) Wir kamen noch kurz ins Gespräch und tauschten
uns über unsere Reiseziele und bereits gefundene Caches aus, bevor
sie wieder zu ihrem Auto ging. Natürlich nicht, ohne dass wir uns
gegenseitig noch eine gute Reise und viel Spaß gewünscht hatten.
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Ich hörte die ersten Motorgeräusche, nun sollte
es wohl bald vom Schif gehen. Es war mittlerweile
kurz vor 11:00 Uhr. Dann ging alles ganz
schnell, die Autos neben uns fuhren bereits und
die hinter uns setzten schon zurück.
Nun konnte Nicole mich auch ein Stück zurückfahren
und wir fuhren in einer Kurve um den
nächsten Pfeiler. Dann ging es eine kleine Strecke
geradeaus, eine weitere Kurve nach rechts,
und dann kam die Rampe, auf der wir bereits
hochgefahren waren.
Hui, das hat Spaß gemacht, wie auf einer Rutsche,
leider viel zu kurz. Schon waren wir draußen
im Tageslicht. Das blendete ein wenig nach
dem schummerigen Licht im Rumpf des Schifes.
Wir fuhren der Straße folgend bis zu einem Kreisel,
dann bogen wir ab auf einen Parkplatz. Ich
dachte, es ging jetzt richtig los? Geparkt hatte ich
doch lange genug!
Gleich am Hafen befand sich das Finale des Multi-Caches, den wir in
Kiel begonnen und über die Fahrt weiter gelöst hatten. Wir fuhren
auf einen Parkplatz und die Dose mit dem Logbuch konnte sich nicht
lange verstecken.
Für heute hatten wir den Besuch von zwei Sehenswürdigkeiten in
Oslo geplant, bevor es dann weiter in den Westen gehen sollte. Wir
fuhren als erstes in den Vigelandpark, nur ein paar Kilometer vom
Hafen entfernt. Hier hat der Bildhauer Gustav Vigeland (1869–1943)
über 200 Skulpturen von nackten Menschen geschaffen. Rechts und

links des Weges sind sie zu bewundern, es handelt sich um alte und
junge Menschen, teilweise sehr innig miteinander, teilweise athletisch
verrenkt. Am Ende des Weges steht auf einem kleinen Hügel
eine 17 Meter hohe Steinsäule aus 121 ineinander verschlungenen
Menschenleibern. Um den Monolithen herum bilden überdimensionale
Steinmenschen einen imposanten Anblick.
Der Brunnen unterhalb der Säule besteht aus einem Kreis starker
Männer und plätschert munter vor sich hin. Ein Blumenmeer in der
ganzen Anlage macht den Park zu einem Ort der Entspannung. Viele
Sitzmöglichkeiten boten sich an, um einem Moment zu verweilen.
Der Vigelandpark ist eine der meistbesuchten Sehenswürdigkeiten
in Oslo. Wir waren beeindruckt von den vielen Skulpturen, manche
waren ziemlich skurril und verdreht. Wir fotografierten einige und
gingen bis zur Säule vor, die auf einer Anhöhe schon vom Eingang
des Parks zu sehen war. Es war schon beeindruckend, was der Bildhauer
so alles aus Stein gezaubert hatte.
Man gut, wir parkten nur kurz, dann ging es weiter,
doch nach wenigen Kilometern fuhren wir
schon wieder auf einen Parkplatz. Was war das
denn nun schon wieder – so viele Busse um mich
herum, hofentlich sahen die mich auch alle. Die
beiden gingen wieder von mir weg. Wenn das so
weitergehen sollte, dann wird diese Reise ziemlich
langweilig.
Doch kurze Zeit später kamen sie wieder und wir
fuhren weiter. Nun ging es durch mehrere Kreisel
und ein paar Serpentinen hoch, hui, das hat Spaß
gemacht! Und noch eine Kurve, ich konnte von
hier oben schon das Meer sehen. Langsam fand
ich Gefallen an der Fahrt, doch dann, oh nein, der
nächste Parkplatz. Na gut, hier war wenigstens
was los und nicht so viele Busse um mich herum.
Ich hatte einen tollen Ausblick. Mein Job war
dann wohl mal wieder warten.
21

Als Nächstes durfte das Wahrzeichen Oslos nicht in unserer Sammlung
fehlen. Wir fuhren zum Holmenkollen. Die markante Silhouette
des Holmenkollbakkens war schon bald zu sehen. Nachdem wir
einen Parkplatz gefunden hatten, standen wir vor der weltweit ältesten
Skischanze. Das war sehr beeindruckend. Sie wurde 1892 erbaut
und 1952 fanden hier die VI. Olympischen Winterspiele statt. Die Anlage
musste später abgerissen werden, da sie für Großereignisse wie
diese nicht mehr sicher war. Nach unzähligen Entwürfen entschieden
sich die Norweger für den Aufbau einer ähnlichen Anlage, die
2010 eröffnet wurde. Im Skimuseum kann die Geschichte der Skier
und deren Bindungen bewundert werden.
Schon vom Parkplatz aus hatten wir einen beeindruckenden Blick
auf die Anlage. Wir gingen um die Skischanze herum. Hier waren
ebenfalls Caches zu suchen, wir fanden sie schnell und waren dadurch
bald auf halber Höhe der Anlage und konnten von hier auf das
Meer schauen. Von ganz oben gab es die Möglichkeit, an einem Seil
runterzufahren.
Uns genügte jedoch der Ausblick von hier oben auf halber Höhe auf
die Anlage und in die Ferne. Wir gingen auf der anderen Seite der
Schanze an der Straße zurück zum Auto und besprachen bei einem
Schluck Wasser und einem Pick Up unser weiteres Vorgehen.
Hier war es lustig, die Autos kamen und fuhren
wieder. Immer wieder amüsierten sie sich über
mich, wohl wegen der Aufschrit »Wohnmobil«.
Kinder fuhren mit Ihren Mountainbikes auf verschiedenen
Hindernissen und wirkten ziemlich
professionell.
Markus und Nicole kamen wieder und die Skandinavienkarte
wurde auf meinem Lenkrad ausgebreitet.
Sie unterhielten sich über die nächsten
Ziele und ich hote, dass ich nun mal länger
fahren durte. Parkplätze waren auf Dauer nicht
so meins.
22

Wir nahmen den Reiseführer zur Hilfe und schauten uns die von
uns gesetzten Ziele an. Wir gaben Kristiansand in das Navi ein und
beschlossen, das als heutiges Ziel anzupeilen, bevor es dann bis Stavanger
ging. Alles war schnell wieder an seinem Ort verstaut und die
Fahrt begann.
Zunächst ging es die vielen Kurven erst einmal wieder runter und
wir bekamen noch ein paar wunderschöne Ausblicke auf das Meer
zu sehen. Sogar unser Kreuzfahrtschiff sahen wir noch einmal, da es
um 14 Uhr im Hafen wieder abgelegt hatte.
Cool, nun konnten wir endlich fahren. Die Straße
runterzufahren machte mir genauso viel Spaß
wie rauf, und nach ein paar Kreiseln waren wir
auf der E18. Doch Tempo konnten wir dort auch
nicht machen, die Geschwindigkeitsbegrenzung
lag bei 80km/h.
Hier sah es fast so aus wie zu Hause, nun ja, eben
nur fast, die Autos vor und hinter mir hatten norwegische
Kennzeichen, die Berge waren ein wenig
höher, doch es war halt auch nur eine Autobahn,
auf der wir fuhren.
Zur Abwechslung kam ein Tunnel, der durch den
Berg führte, so etwas hatte ich zu Hause nicht so
ot. Das machte Spaß, die Tunnel waren unterschiedlich
lang. Manche bis zu drei Kilometer!
Ach ja, und dann war hier noch etwas anders: Ich
musste die ganze Zeit mit Licht fahren, obwohl
es hier um die Jahreszeit nicht mal nachts dunkel
wird. Komisches Land!
Waren die Tunnel am Anfang eine Abwechslung,
so begannen sie bald zu nerven. Wir waren bald
mehr im Tunnel als im Tageslicht unterwegs.
Dann eine Fahrbahnverengung – ob die das hier
besser hinbekommen? Die linke Spur war gesperrt
und nur noch eine befahrbar. Wir fuhren
23

24
etwas langsamer, doch im Großen und Ganzen
war die Fahrbahnverengung schnell erledigt und
es ging weiter. Teilweise durte ich jetzt sogar bis
110 km/h fahren.
Dann wurde eine Baustelle angekündigt. Wir
wurden runter gedrosselt auf 50 km/h und das
war auch gut so. Die Straße wurde ein wenig
kurvig und hügelig. Einmal kamen wir zum Stillstand,
aber die meiste Zeit ging es langsam weiter.
Die Baustelle war fast zu Ende, wir fuhren auf
einen Kreisel zu – ja, mitten auf der Autobahn!
Und dann passierte es. Ich fuhr die kleine Anhöhe
hoch und plötzlich durchfuhr mich ein kleiner
Schmerz, es krachte laut und ich fühlte mich erschöpt.
Was war los??
Schnell waren wir auf der E18 und konnten gemütlich mit 80 km/h
die Landschaft genießen, solange wir nicht in einem Tunnel waren,
diese wurden entlang der Strecke immer häufiger. Wir freuten uns
schon darauf, im Meer zu baden und auf unsere erste Nacht in diesem
Urlaub im Auto.
In einer Baustelle mussten wir langsamer fahren und in einem
Kreisel auf einer kleinen Anhöhe wurden unsere Urlaubspläne für
diesen Tag unterbrochen. Es knackte, und ich konnte plötzlich nicht
mehr kuppeln. Schnell haben wir das Auto an die Seite gefahren,
standen jedoch kurz vor dem Kreisel. Markus hat das Warndreieck
aufgestellt und mit dem ADAC telefoniert. Das war um 16:35 Uhr. Der
Herr von den Gelben Engeln meinte, er würde uns Hilfe schicken,
das könnte aber bis zu drei Stunden dauern.
Wir zogen unsere Warnwesten an, verließen das Auto und stellten
uns an den Straßenrand. Markus hielt noch Motorradfahrer an, die
ihm halfen, Floh ein wenig weiter an den Rand zu schieben. So konnten
die vielen LKW besser vorbeifahren. Nun hieß es abwarten, bis
jemand kam und uns half.

Mein Bowdenzug von der Kupplung war gerissen.
Nicole bremste und wir kamen am Straßenrand
zum Stehen. Später haben mich zwei Männer
und Markus noch ein wenig an den Rand geschoben.
Markus telefonierte und 50 Minuten später
war ein sehr netter Herr vom hiesigen ADAC mit
einem Abschleppwagen bei uns.
Schnell fand er den Rest meines Bowdenzuges
im Fahrerraum und es war schnell klar: Vor Ort
konnte das nicht repariert werden. Ein gelber
Haken wurde an mir befestigt und ich wurde auf
den Abschleppwagen gezogen. Was für ein komisches
Gefühl. Doch der Herr war sehr behutsam
mit mir.
Anschließend wurde ich wie auf einer Hebebühne
hochgehoben und der Wagen setzte sich mit
mir in Bewegung. Ich konnte nichts sehen, doch
die Kurven waren schon abenteuerlich. Ich war
gespannt, wo es nun hinging.
Das Warten fühlte sich ziemlich lang an, die Sonne schien und es
war sehr warm. Wir hofften, nicht noch einen Sonnenbrand oder
gar -stich zu bekommen. Man gut, dass wir genügend Wasser mitgenommen
hatten. Doch bereits nach einer guten halben Stunde
klingelte das Telefon und Markus sprach mit dem Herrn vom NAF.
Weitere zehn Minuten später war der Abschleppdienst vor Ort und
brachte uns in die nächste Werkstatt.
Diese hatte allerdings schon Feierabend und wir beschlossen, im
Auto zu übernachten, da wir mitten in einem Industriegebiet waren
und weit und breit keine Alternative zu sehen war. Wir hatten ja alles
dabei.
Also machten wir uns erst einmal Abendbrot. Es gab Schweinefleisch
mit Bohnen für den einen und Reis mit Spinat, von der Firma
Firepot, für die andere. Als wir so am Kochen waren, kam ein Anwohner
und bot uns an, die Tür bis 23 Uhr offen zu lassen, damit wir die
25

Regen ab und gingen danach in Richtung des 4 km entfernten Sandefjord.
Da das PQ auf dem Montana nur die Dosen ab 50 Favoriten-Punkten
aufwärts geladen hatte, sah es erstmal recht nüchtern aus. Als wir
an eine Steinumfriedung kamen, schaltete ich dann c:geo ein, um
30 m weiter einen Tradi zu sehen. Wir gingen hin und fanden den
PETling am Schild.
8/1 GC2B4JA Elgesem
Weiter ging es dann den Weg runter in die Stadt und es fing wieder
an zu regnen, gut, dass es hier ein Bushäuschen gab, flugs hinein und
abwarten. Nach 15 Minuten war der Regen vorbei, wir konnten weiter,
doch es kam neuer Regen, schnell ins nächste Bushäuschen und
die App befragt. Ein Cache in 105 m, okay, nach Ende des Regens den
Nano an einer Bank gehoben.
9/2 GC5NAFK Familieseter
Weiter ging es, wobei hier irgendwie nur Straßen, aber keine Fußwege
gebaut wurden, man fährt hier wohl. Vorbei an einem See mit einem
DNF Richtung Hafen. Auf dem Weg ins Stadtzentrum konnten
wir einen weiteren PETling finden.
10/3 GC68X9Z Ekeberg Kapell #20
Schließlich kamen wir im Hafen an. Bei eitel Sonnenschein lief gerade
ein Schiff ein, was wir auf SD bannten. Hier gibt es ein Museum,
und überhaupt ist der Ort für den Walfang und dessen Geschichte
berühmt. So saßen wir auch an einem Brunnen, der diese Geschichte
darstellt, natürlich mit einem Cache unter einer Bank.
11/4 GCX8G4 Whale vs. Man
14

Wasser gefüllt werden und 15 Minuten ziehen. Das Bohnengericht,
was hätte noch länger ziehen können, war aber lecker, ebenso das
scharfe Reisgericht – volle Punktzahl!
4. Juli 2017 Dienstag Tag 3
Cachetag in Sandefjord
Der Wecker klingelte nach einer ruhigen, hellen und 12°C kalten
(ohne Frieren in den dünnen OCK-Schlafsäcken) Nacht um
6:00 Uhr. Stian musste zur Arbeit und wollte uns die beiden großen
Rucksäcke vor die Tür stellen. Wir waren also gespannt und angezogen,
nur Stian erschien nicht … dafür um 6:45 Uhr ein Kollege ohne
Schlüssel – Öffnungszeit 7:30 Uhr.
Gegen 7:10 Uhr erschien der barfüßige Stian mit den Rucksäcken
und ehe ich aus dem Wagen springen und mich nochmal bedanken
konnte, war er schon wieder verschwunden.
Nun trudelten auch die restlichen Kollegen ein und wir konnten
um 7:30 Uhr bei Thomas unser Problem vortragen. Der übergab
dann an seinen Chef Eric, der uns nicht viel Hoffnung machte, da
der Twingo nicht in Norwegen verkauft wurde und Ersatzteile direkt
aus Frankreich geordert werden mussten.
Aber die Jungs wollten sich den Wagen dennoch mal anschauen, ob
nicht vielleicht etwas zu machen ist. Es wäre ja nur ein Drahtzug, von
dem vielleicht einige Teile wiederverwendet werden konnten – so jedenfalls
unsere Hoffnung. Eric holte den Schlüssel und wollte mal
schauen, so die Ansage. Alle hier waren sehr bemüht, schien es uns!
Nebenan waren zwei flügge Möwen in graumeliert und plüschig,
die hockten einfach auf dem Rasen. Und einen Cache gibt es laut
c:geo auch noch in 400m Entfernung im Industriegebiet.
Gegen 13:00 Uhr kam die Nachricht, dass es zwar keine Woche dauerte,
aber deren Kabelzüge zu kurz waren. Sie hatten jedoch einen
Twingo auf einem Schrottplatz gefunden, der als Spender herhalten
konnte. Kurz entschlossen warteten wir den gerade einsetzenden
13

Toilette benutzen konnten. Das war super, denn hierfür hatten wir
nur wenig Alternativen.
Nach dem Essen wurde es bald frisch, wir bauten das Auto um und
bereiteten uns auf die Nacht vor. Ich war schnell eingeschlafen, war
der Tag doch aufregend gewesen, allerdings wurde ich in der Nacht
mehrmals wach und war am Morgen doch noch recht müde. Nun
blieb abzuwarten, was die Werkstatt zu Floh sagte.
4. Juli 2017 Tag 3
Cachetag in Sandefjord
Kilometer 165.758 bis 165.758
= 0 Kilometer / Tag
= 411 Kilometer / Reise
Pünktlich zur Öffnung der Werkstatt waren wir wach und das
Auto war schnell wieder umgebaut. Wir gingen zur Anmeldung
und sprachen mit Thomas. Da wir bereits wussten, was dem Wagen
fehlte, schaute er gleich nach dem Ersatzteil im Computer. Doch
das erwies sich als nicht so einfach. Später kümmerte sich Eric, der
Chef, selbst um unsere Angelegenheit und meinte, das Teil müsste in
Frankreich geordert werden und es dauere ca. eine Woche, bis es hier
in Norwegen ankäme. Der Twingo wurde in Norwegen nie verkauft,
daher war es auch mit Ersatzteilen schwierig.
Das war nun nicht in unserem Sinne und Eric hatte großes Mitleid
mit uns. Er meinte, sie würden Floh erstmal in die Werkstatt schieben
und schauen, ob sie eine andere Lösung fänden. Wir durften im
Warteraum Platz nehmen und gratis Kaffee trinken. Das kam uns
erst mal sehr gelegen und wir machten gerne Gebrauch davon.
Um die Wartezeit zu überbrücken, schrieben wir Tagebuch, checkten
E-Mails und Einträge in den sozialen Medien und warteten geduldig.
26

Passend zur Mittagsrast: der erste große Wasserfall,
Pause mit Dusch- und Abwaschgelegenheit

Polarkreis mit der Fähre -
Mitternachtssonne, wir kommen!

Markus Gründel & Nicole Wunram
Das #NordkappProjekt
8500 km mit dem Twingo durch Skandinavien

2. Juli 2017 Sonntag Tag 1
Hannover – Kiel
U
m 6:00 Uhr klingelte der Wecker – heute sollte es endlich losgehen
mit unserem #NordkappProjekt! Anderthalb Jahre Vorbereitung
hatten wir hinter uns – wir waren gespannt, was uns alles
erwarten würde.
Freitag hatten wir schon die Dachbox auf unseren Twingo namens
Floh montiert. Samstag dann ging es an das Verstauen von Material
und Verpflegung für eine gefühlt halbjährige Expedition. Erstaunlich,
was wir mit etwas Geduld in der 320 Liter fassenden Box unterbringen
konnten!
Mit Kiste und Korb (für den Stauraum hinter den Vordersitzen)
und den großen Rucksäcken brachten wir die letzten Gepäckstücke
in den Wagen, dann ging es auf die A7 Richtung Kiel.
Wir kamen gut durch, tankten ein letztes Mal Sprit zu deutschen
Konditionen und erreichten zeitig das Skandinavienkai. So konnten
wir bequem vorm Boarding die erste Aufgabe des Multi-Caches
Kiel – Oslo lösen. Gegen 14:00 Uhr legten wir ab und konnten bald
weitere Stationen lösen.
Leider mussten wir noch einige Zeit auf den Bezug unserer Kabine
warten und blieben deshalb an Deck. Hier genossen wir das
Wetter und beobachteten die vielen anderen Schiffe – in einer Werft
lag sogar ein U-Boot! In den Medien sieht man immer nur diese Riesen-U-Boote,
aber dieses war klein und eher gedrungen, fast so, wie
man sich die Nautilus von Kapitän Nemo vorstellt.
Und die schöne neue Technik hat uns auch den ersten Streich gespielt
… Plötzlich hat sich mein aktuelles Watchface der fēnix5 verabschiedet
– nur noch ein Verweis auf Connect IQ, sonst nix … naja, ich
hatte noch andere, aber man ist ja Gewohnheitstier.
9

10
3. Juli 2017 Montag Tag 2
Oslo – Sandefjord (Norwegen)
Auf der Überfahrt hatten wir einiges an Wellengang. Von der
BordCam am Bug sah es mit den kleinen Schaumkronen zwar so
aus wie beim Ablegen in Kiel, aber wir spürten ein kräftiges Schaukeln,
gerade, als wir aus dem Windschatten von Dänemark herauswaren.
So wurden wir dann in den Schlaf geschaukelt.
Irgendwann gegen 7:30 Uhr wurden wir dann wach und sind aufgestanden.
Das war wohl die letzte Übernachtung in einem richtigen
Bett und die letzte richtige Dusche für die nächsten sieben Wochen.
Wir lösten noch die Stationen 6 und 7 des Multis Kiel – Oslo; die Station
8 wollte sich nicht offenbaren. Es war sonnig und so auch beste
Bedingungen und Zeit für Fotos. Auf Frühstück haben wir dann doch
verzichtet und nur einen Kleinstkaffee für 24 Nok genossen.
Um 9:45 Uhr wurden wir aufgefordert, zu den Autos zu gehen. Hier
warteten wir – um 10:30 Uhr immer noch! Dann kam eine Mitcacherin
zum Auto, der das GC-Logo an Floh aufgefallen war. Sie fragte,
ob der Wagen auch discovert werden könne – klar doch! Sie und ihr
Partner wollten eine Floßfahrt auf einem großen Fluss machen. Und
dann wurden die ersten Motoren angelassen. Das Abenteuer begann.
Zehn Minuten später ging es dann wirklich los, die Ausfahrt verlief
ohne Verzögerungen und dann sind wir gleich zum Finale des Kiel
– Oslo-Multis – leider nur ein einfacher PETling unter einer Treppe,
aber dafür mit Parkplatz. Cache Nummer eins an diesen Tag.
1/1 GCH4AF Color Line Kiel-Oslo
Um 11:08 Uhr waren wir dann auf dem Parkplatz des Vigelandparken
– mit den Skulpturen von 212 Menschen und dem Obelisken, an
dem 121 Körper dargestellt werden. Wir haben auch ein paar zu uns
passende Skulpturen gefunden. ;-)
Im Park sammelten wir drei weitere Tradis ein und haben sie mit
dem Montana fotografiert.

2/2 GC2Z81N A magnet for tourists?
3/3 GC2WPAJ Birds behind the Angry Boy
4/4 GCMAKQ Hanging from the gates
Weiter ging es dann durch Oslo auf Touri-Sightseeing zum Holmenkollen,
den wir um 12:04 Uhr erreichten. Die älteste Skischanze (natürlich
mehrfach erneuert!) ist schon sehr beeindruckend, gerade,
wenn man den Blick auf den Oslo-Fjord genießen kann.
Hier war irgendein Jugendcamp mit Fahrrädern und ein Mädel,
das Kleinkaliberschießen übte … und einiges an Touris. Lustig, die
Anfahrt führte komplett durch einige Wohngebiete. Auch hier haben
wir drei Caches – zwei Vogelhäuser und einen Nakro gehoben – denen
wir ein Ersatzlogbuch spendiert haben.
5/5 GC2K29R VM-82 – Da Brå brakk staven
6/6 GC51A59 Norgesboksen 50 cacher – Oslo
7/7 GC2K2A7 Holmenkollen Skijump
Um 14:16 Uhr ging es weiter gen Süden auf der E18. Wir kamen entsprechend
der Geschwindigkeitsbegrenzung und ordentlich ausgebauter
Straßen, teils als Mautstrecke (gut, dass wir den Autopass hatten),
gut voran – allerdings gab es, wenn überhaupt etwas zu sehen
war, nur Nadelwald oder Felder zum Anschauen. Wenig spektakulär.
Bis … ja, bis kurz vor einem Kreisel ein lautes und leider wohlvertrautes
Knirschen ertönte und gleichzeitig Nicole ein »Nicht schon
wieder!« entschlüpfte … der Bowdenzug des Kupplungspedals war
wieder gerissen – an der gleichen Stelle wie im letzten Winter. Nicht,
dass wir genau deswegen mit dem Wagen noch zum Urlaubs-Scheck
waren! Das passierte gegen 16:30 Uhr …
Gottseidank war der Verkehr langsam und wir konnten fast bis
an die Seite ausrollen. Schnell waren die Warnwesten angezogen
und das Warndreieck hinter die nächste Kurve platziert. Leider war
es nicht eben, so dass ich allein den Floh nicht weiter auf den Seitenstreifen
schieben konnte. So telefonierten wir mit dem ADAC und
warteten. Ein Norweger hielt tatsächlich an und fragte, ob wir Sprit
11

äuchten – leider war es das nun nicht. Ich konnte dann drei Motorradfahrer
stoppen, die Floh ganz an die Seite schoben. Nun hieß
es warten – in praller Sonne, und die Westen wärmten auch ganz
ordentlich. Erstaunlich, dass sonst keiner anhielt.
Kurz nach 17:00 Uhr klingelte das Handy, der Abschleppfahrer des
NAF, leider mit schlechtem Englisch und von den vielen Daten, die
ich dem ADAC gegeben hatte, war fast nix angekommen. Also habe
ich die Stelle beschrieben und KOs weitergegeben. Nach weiteren 10
Minuten war er dann da. Wie zu erwarten, musste Floh aufgeladen
und in eine Werkstatt gebracht werden. Dies war gar nicht so einfach,
da gerade die dreiwöchigen Ferien begonnen hatten und fast
alle Werkstätten geschlossen waren. Dem Fahrer fiel aber noch eine
Werkstatt ein, die gut im Improvisieren war und vor allem geöffnet
hatte (man schließt hier schon auf 16:00 Uhr!). Um 17:35 Uhr ging es
dann nach Sandefjord in ein Industriegebiet, wo wir auf dem Parkplatz
der Werkstatt abgeladen wurden. Okay, es war keiner mehr
da, also erstes Microadventure auf dem Werkstattparkplatz anstatt
Strand und Baden …
Auf dem Parkplatz herrschte unerwarteterweise noch bis tief in die
Nacht ein reges Treiben. Erst haben wir mit einem der Mechaniker
gesprochen, der Altmetall entsorgte. Dann mit Stian, der eine Wohnung
über der Werkstatt hatte und irgendwann heimkam. Das war
gut so, da wir nun, bis er abschloss, das WC der Werkstatt nutzen
konnten.
Dann kamen immer mal wieder Fahrzeuge von Carsharing-Pendlern,
Leute, die hier wendeten, und die Putz- und Unkraut-Rausrupf-Frau,
die die Außenanlagen pflegte. Mit vielen haben wir uns
nett unterhalten und gefragt, ob wir hier über Nacht bleiben könnten,
was kein Problem war. »Ihr seid nicht die Ersten«, so eine Aussage.
Also haben wir dann Tisch und Stühle ausgepackt und von den
neuen Firepot-Gerichten aus Britannien probiert, ein Reisgericht
und ein Bohnengericht. Hier leistete uns der neue Spider Stove von
Kovea gute Dienste. Ähnlich wie bei den Gerichten von Voyager
mussten die Beutel bis zu einer bestimmten Marke mit kochendem
12

Wasser gefüllt werden und 15 Minuten ziehen. Das Bohnengericht,
was hätte noch länger ziehen können, war aber lecker, ebenso das
scharfe Reisgericht – volle Punktzahl!
4. Juli 2017 Dienstag Tag 3
Cachetag in Sandefjord
Der Wecker klingelte nach einer ruhigen, hellen und 12°C kalten
(ohne Frieren in den dünnen OCK-Schlafsäcken) Nacht um
6:00 Uhr. Stian musste zur Arbeit und wollte uns die beiden großen
Rucksäcke vor die Tür stellen. Wir waren also gespannt und angezogen,
nur Stian erschien nicht … dafür um 6:45 Uhr ein Kollege ohne
Schlüssel – Öffnungszeit 7:30 Uhr.
Gegen 7:10 Uhr erschien der barfüßige Stian mit den Rucksäcken
und ehe ich aus dem Wagen springen und mich nochmal bedanken
konnte, war er schon wieder verschwunden.
Nun trudelten auch die restlichen Kollegen ein und wir konnten
um 7:30 Uhr bei Thomas unser Problem vortragen. Der übergab
dann an seinen Chef Eric, der uns nicht viel Hoffnung machte, da
der Twingo nicht in Norwegen verkauft wurde und Ersatzteile direkt
aus Frankreich geordert werden mussten.
Aber die Jungs wollten sich den Wagen dennoch mal anschauen, ob
nicht vielleicht etwas zu machen ist. Es wäre ja nur ein Drahtzug, von
dem vielleicht einige Teile wiederverwendet werden konnten – so jedenfalls
unsere Hoffnung. Eric holte den Schlüssel und wollte mal
schauen, so die Ansage. Alle hier waren sehr bemüht, schien es uns!
Nebenan waren zwei flügge Möwen in graumeliert und plüschig,
die hockten einfach auf dem Rasen. Und einen Cache gibt es laut
c:geo auch noch in 400m Entfernung im Industriegebiet.
Gegen 13:00 Uhr kam die Nachricht, dass es zwar keine Woche dauerte,
aber deren Kabelzüge zu kurz waren. Sie hatten jedoch einen
Twingo auf einem Schrottplatz gefunden, der als Spender herhalten
konnte. Kurz entschlossen warteten wir den gerade einsetzenden
13

Regen ab und gingen danach in Richtung des 4 km entfernten Sandefjord.
Da das PQ auf dem Montana nur die Dosen ab 50 Favoriten-Punkten
aufwärts geladen hatte, sah es erstmal recht nüchtern aus. Als wir
an eine Steinumfriedung kamen, schaltete ich dann c:geo ein, um
30 m weiter einen Tradi zu sehen. Wir gingen hin und fanden den
PETling am Schild.
8/1 GC2B4JA Elgesem
Weiter ging es dann den Weg runter in die Stadt und es fing wieder
an zu regnen, gut, dass es hier ein Bushäuschen gab, flugs hinein und
abwarten. Nach 15 Minuten war der Regen vorbei, wir konnten weiter,
doch es kam neuer Regen, schnell ins nächste Bushäuschen und
die App befragt. Ein Cache in 105 m, okay, nach Ende des Regens den
Nano an einer Bank gehoben.
9/2 GC5NAFK Familieseter
Weiter ging es, wobei hier irgendwie nur Straßen, aber keine Fußwege
gebaut wurden, man fährt hier wohl. Vorbei an einem See mit einem
DNF Richtung Hafen. Auf dem Weg ins Stadtzentrum konnten
wir einen weiteren PETling finden.
10/3 GC68X9Z Ekeberg Kapell #20
Schließlich kamen wir im Hafen an. Bei eitel Sonnenschein lief gerade
ein Schiff ein, was wir auf SD bannten. Hier gibt es ein Museum,
und überhaupt ist der Ort für den Walfang und dessen Geschichte
berühmt. So saßen wir auch an einem Brunnen, der diese Geschichte
darstellt, natürlich mit einem Cache unter einer Bank.
11/4 GCX8G4 Whale vs. Man
14

Weiter führte uns der Weg in Richtung Walfangmuseum. Auf diesem
Weg hoben wir den ersten Biltema-Cache, wo das cachetool I
modular gerade noch ausreichte um an den Cache zu gelangen –
Glück gehabt!
12/5 GC64HET Badeparken
Beim Museum, wo das 21 m lange Modell eines Blauwals von 1917
ausgestellt ist, hatten wir cachetechnisch weniger Glück. Der Cache-
Wirt, eine Bank, war zu Gunsten einer Baustelle verschwunden. Und
im Museum erklärte man uns, dass es um 17:00 Uhr, also in 13 Minuten,
schlösse. Okay, also Rückzug. Auch hier noch ein DNF, was uns
nicht weiter störte. Dafür spürten wir die nun brütende Sonne und
es ging bergan. So kamen wir etwas dehydriert an unserer Werkstatt
an und machten erstmal Abendessen, gestreckter Asia Nudeltopf
vom Maggi.
Leider war Stian nicht da und unser Toilettenproblem konnten wir
wegen der vielen Überwachungskameras nicht lösen. Also sind wir
nochmal los, einen letzten Cache mit 45 Favoritenpunkten in 400 m
Entfernung suchen … ein weiterer DNF. Zwar ist die Firma laut Listing
informiert, aber unter Beobachtung der vielen wachsamen Kameras
suchen wollten wir auch nicht. So ging es unverrichteter Dinge
wieder »heim«. Kurz darauf erschien Stian und wir vereinbarten,
dass er die Tür noch bis 22:00 Uhr aufließe.
Diese Nacht kamen die Schlafbrillen zu ihrem ersten Einsatz … Es
wurde selbst um 2:00 Uhr nicht mehr richtig dunkel!
5. Juli 2017 Mittwoch Tag 4
Sandefjord – Lindesnes Fyr
Nach der zweiten Nacht auf dem Werkstatthof ging es langsam
los. Um 9:00 Uhr wollten die Jungs den Twingo-Schlüssel haben
und um 10:00 Uhr hieß es dann »Let the vacations begin!!!«
15

Die Jungs waren alle super nett und so süß besorgt, dass sie uns
nun endlich haben helfen können – und die Rechnung von 2.000 Nok
fanden wir für die viele Telefoniererei auch okay. Wir hofften, dass es
das jetzt mit Pannen und Unvorhergesehenem gewesen war!
Um 10:42 Uhr sind wir dann, nach einem Werkstattkaffee und
Trinkwasser auffüllen, los gen Süden, der E18 folgend.
Nach unzähligen Tunneln kamen wir an eine größere Baustelle, wo
wir auf eine eventuell alte Variante der E18 geleitet wurden. Fortan
war die Strecke landschaftlich eher felsig und kurvig und auf 50 bis
70 km/h beschränkt. Irgendwann machten wir Pause auf einem der
wenigen Rastplätzen, die die E18 auf diesem Teilstück zu bieten hat.
Natürlich war hier auch ein Cache, zu dem ich aber allein durchs Unterholz
gegangen bin.
Leider ließ der nahegelegene See wegen der vielen Rastplatzbesucher
kein Baden zu.
13/1 GC3FZQD Lindeli Rasteplass
Kurz hinter Mandal sind wir dann auf die 460 abgebogen. Weitere 26
km Richtung Süden zum ältesten und südlichsten Leuchtturm Norwegens,
dem Lindesnes Fyr. Hier haben wir uns durch die Eingangskontrollen
geschummelt und den Ausblick Richtung Dänemark und
auf die wilden Felsen im Wasser genossen.
Und natürlich sind wir den schmalen Pfaden über Stock und Stein
zum
14/2 GC1EA41 Udsigt mod Danmark
gefolgt … Hier war auf den gelb und eher weniger markierten Pfaden
durchaus einiges los. Am Cache mussten wir feststellen, dass wir befreundete
Cacher aus Lübeck um zwei Tage verpasst hatten – schade,
ein zufälliges Treffen wäre sicher lustig geworden.
Als wir um 17:45 Uhr wieder am Auto waren, hatten wir keine Lust
mehr, die kurvigen 26 km zurückzufahren – zumal sich weder ein
schöner Rastplatz für die Nacht noch ein Badeplatz auf der Strecke
16

offenbart hatten. So blieben wir hier auf dem Stellplatz ohne Strom
und Wasser und genossen den sonnigen, aber windigen Abend.
Zwischen all den vielen Wohnmobilen waren wir der Hingucker
und wurden angequatscht – schnell hatte sich eine richtige Fangemeinde
gebildet. ;-)
6. Juli 2017 Donnerstag Tag 5
Lindesnes Fyr – Preikestolen Campingplatz
Um 2:20 Uhr stand der Mond toll über dem Leuchtturm … aber es
gab auch einen zusätzlichen Gast, der auf den Parkplatz ankam
und mich weckte. Leider ließ sich die tolle Stimmung nicht auf SD
einfangen.
Gegen 8:00 Uhr sind wir bei Sonnenschein wach geworden und haben
uns langsam ans Aufstehen gemacht. Frühstück mit dem ersten
selbstgemachten Kaffee in diesem Urlaub vor dem Wagen.
Diese Nacht hatten wir minimal 11°C, also ein Grad weniger als
die letzten Nächte – dennoch haben die leichten OCK-Schlafsäcke
gelangt, schon erstaunlich, wie schnell wir uns den Gegebenheiten
anpasst haben! Auch mit dem wenigen Essen von zwei Müsliriegeln
und einem Fertiggericht am Abend … dafür verschwinden die Bäuche
zusehends.
Allmählich wurden die anderen ca. 15 Wohnmobil-Insassen auch
wach und schlichen sich, wenn nicht mit Frühstück oder Gassigehen
beschäftigt, zum noch eintrittsfreien Turm hoch. Kurz nach 9:00 Uhr
erschien der erste Touribus.
Gegen 10:30Uhr waren wir dann zum Aufbruch bereit, schnell noch
ein paar Bilder von Floh neben dem Nordkapp-Schild und dann auf
die 26 km-Serpentinen-Strecke nach Vigeland zur E39. Ich durfte
diesmal fahren und klemmte mich hinter einen Touribus, der nach
1,5 Stunden seine Schäfchen ein Stück weiter brachte. Praktisch, da
die sonst so forschen Eingeborenen für den dicken Bus brav an die
Seite fuhren und wir so an ihnen vorbeihuschen konnten. Dies ging
17

so bis kurz vor einer Tankstelle. Dort tankten wir und machten einen
Fahrerwechsel. Und weiter ging es gen Stavanger zu den drei
Schwertern im Fjell. Die Strecke hatte wieder viele Tunnel, mal mit
Naturfels, mal mit Beton, mal mit viel und mal mit wenig Licht …
erschreckend bei dem vielen Tunnelfahren, dass sich die Augen nur
schwer an die Dunkelheit gewöhnten und man im Tunnel den Eindruck
hatte, gar kein Licht anzuhaben …
Und noch eine Sache, die sich auf dieser Fahrt unangenehm bemerkbar
machte: der Twingo ist nicht für permanentes Fahren mit
Abblendlicht in den nordischen Ländern konzipiert, so dimmt er
die Instrumentenbeleuchtung runter, wenn das Licht eingeschaltet
wird. Somit sind Geschwindigkeit und Spritstand extrem schlecht
ablesbar … naja, Jammern auf hohem Niveau. ;-)
An einer Raststätte bei
15/1 GC2Z9BX Vikesa FN
parkten wir und machten ca. 30 km vor Stavanger eine Mittagspause.
Danach machten wir erneut einen Fahrerwechsel und es ging zu den
drei Swerd i fjellet, die direkt mit Parkplatz an der Straße liegen.
Hier kurze Fotosession und
16/2 GCYRAR The Three Swords
gehoben.
Der westlichste Cache Norwegens wollte sich dort weder im PQ
noch mit c:geo finden lassen und so machten wir uns in Richtung
Inland zum Preikestolen auf, das waren ja nur 30 km Luftlinie.
Entgegen der Empfehlung von Steffi2 (unser Montana) nahmen
wir nicht die E39, sondern eine Nebenstrecke durch Industrie- und
später Wohngebiete. Diese begleiteten uns fast die ganze 13, bis wir
an der Fähre Lauvvik-Oanes kamen. Diese brachte uns in nicht mal
10 Minuten über den Fjord – wir fuhren als vorletztes Fahrzeug auf
die Fähre und mussten uns auf eine Schräge stellen, das war der Frau
gar nicht geheuer, klappte aber.
18

Dann ging es auf die letzten Kilometer Richtung Preikestolen. 4 km
vorm Ziel ein Campingplatz, dann ein Schild »Camping verboten«
auf den nächsten 4 km, Halteverbotsschilder rechts und links der
Fahrbahn, ein Parkplatz, zwar mit Wohnmobilen aber auch mit dem
unmissverständlichen Schild, dass diese des Nachts nicht erlaubt
seien, uns schwante nichts Gutes …
Auf der Straße kamen uns immer mehr Menschen mit nicht-trekkingtauglichem
Outfit, kleinen Kindern und Hunden entgegen und
große Busse … dann erreichten wir das Fjellhotel mit entsprechend
kostenpflichtigem Parkplatz, 200 Nok und nix Wohnmobile über
Nacht … Tourinepp vom Feinsten!
Hier machten wir erstmal eine kurze schöpferische Pause, erstaunlich,
dass wir nicht gleich verscheucht wurden! Dann begaben wir
uns auf den Rückzug zum Campingplatz. Hier wurden wir als zwei
Personen für 280 Nok pro Nacht eingebucht. Na, auch nicht schlimm,
da wir ja letztes Mal auf der Fähre geduscht hatten. Und da sich zum
Baden bisher keine weitere Gelegenheit geboten hatte, waren uns die
sanitären Anlagen höchst willkommen.
Ja, und kaum hatten wir uns ein »stilles Plätzchen« auf der hintersten
Zeltwiese ausgesucht, da standen Karin und Frank aus Bad
Harzburg vor uns. Die beiden hatten nur zwei Wochen Urlaub, sind
aber begeisterte Norwegenfans und ganz gespannt, wie es mit unserer
Tour weiter geht … wurde heute ja der erste wirkliche Beitrag auf
www.gps.de online gestellt – der, der mit der Panne endete.
Hier auf dem Platz waren, wie auf der Fahrt generell, sehr viele
Deutsche unterwegs. Auch gab es einen Abwaschplatz und wenige
Duschen des Typs Festanbau, na, die aktiven Frauen wird das aber
»freuen« … Und: Gnitzen hatte es hier viele!
Wir haben dann noch fix auf eine zweite Nacht verlängert, da Karin
und Frank als erfahrene Wanderer für die ca. 8 km-Tour einen
ganzen Tag gebraucht hatten und wir sonst um 11:00 Uhr hier vom
Platz verschwunden sein mussten. So konnten wir Zelt und Auto stehen
lassen und uns am Folgetag ganz auf die Tour konzentrieren.
Beim Buchen der zweiten Nacht an der Rezeption des Platzes haben
wir dann erfahren, dass es vom Platz einen Pendelbus zum Start
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Unser kleines Cacher-ABC
Biltema
c:geo
Cache
cachetool I
cachetool IV
Dakota
discovern
DNF
EC, Earth Cache
Favoriten-Punkt
Final
Skandinavische Baumarktkette; beim Geocachen
meint es Caches, die hoch in Bäumen angebracht
sind, mit einer Angel geborgen und
wieder an ihre Position gebracht werden müssen
Kostenlose App zum Geocachen
Verstecktes wasserdichtes Behältnis mit mindestens
einem Logbuch, das die Grundlage für
das weltweite Spiel Geocaching bildet
Erweiterbarer Haken, der zum Bergen kleiner
Caches aus z. B. Schildern dient
Pinzettenartiges Werkzeug, das zum Aufrollen
der extrem kleinen Logstreifen in Nano-
Caches dient
Unser kleines GPS-Gerät
die individuelle Nummer eines trackbaren Gegenstandes
notieren, analog tracken
Did Not Find; Logtyp wenn ein Geocache nicht
gefunden wurde
Cachetyp ohne den sonst typischen physischen
Behälter, weist auf geologische Besonderheiten
hin
Kann auf www.geocaching.com von Premium-
Mitgliedern vergeben werden, wenn ein Geocache
besonders gut gefallen hat; ähnlich dem
»Like« in sozialen Medien
Letzte Station eines Multi-Caches mit dem
Log buch
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