2020-02-02 Bayreuther Sonntagszeitung

Bayreuther Sonntagszeitung
Aktuell 2. Februar 2020 3
Für eine moderne, lebendige Stadt!
Die Sicht von OBin Brigitte Merk-Erbe und der Kandidaten um das Amt des Oberbürgermeisters
Auf mannigfaltige Themen wie:
Die Mehrkosten der Sanierung
des Friedrichsforum, vergüns-
BAYREUTH. Oberbürgermeisterin
Brigitte Merk-Erbe
(BG) strebt eine zweite Amts-
zeit an. Sechs Kandidaten
möchten sie bei der Wahl m
15. März ablösen.
tigtes Busfahren, ein neues Klinikum
und wie bleibt Bayreuth
auch in Zukunft eine lebendige,
liebenswerte Stadt?, werden
Antworten gesucht. Die Bewerberin
und die Bewerber um
den Chefsessel im Rathaus äußern
sich zu unseren Fragen.
Teil 2von 5:
Günstigere Bustickets oder gar umsonst? –Alle wollen das, OBin Merk-Erbe sieht ein finanzielles Problem
Thomas Ebersberger
Stefan Schuh
Andreas Zippel
Thomas Hacker
es genügend Möglichkeiten. Zu
nennen wäre hier beispielsweise
ein vollkommen überflüssiger
Verkehrslandeplatz und
dessen jährliches Defizit von
über 400.000 Euro.
Auszubildende und Menschen,
die sich ehrenamtlich engagieren,
wollen wir mit der Klima-
Herausforderung fertig werden.
Das sollte gerade junge Menschen
an Busse binden. Wenn
es gelingt, über niedrigere Preise
die ÖPNV-Nachfrage zu erhöhen
(was in anderen Städten
funktioniert), schafft das einen
Ausgleich. Wenn es politischer
Wille ist, dass mehr Menschen
Busse und Bahn benutzen,
dann müssen wir uns das auch
etwas kosten lassen.
Wir planen
Ihre Traumküche.
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Bernecker Straße 81
95448 Bayreuth
Tel. 0921 918-125
Comictipp
präsentiert von
im Rotmain-Center Bayreuth
Brigitte Merk-Erbe
Fotos:red
Brigitte Merk-Erbe (BG):
Selbstverständlich kann man
über einen kostengünstigeren
oder auch kostenlosen Busverkehr
im Zusammenhang mit Klimaschutz
nachdenken. Aber
ich will geklärt haben, wie dies
finanziell erreicht werden soll.
Kostenloses Busfahren bedeutet
ja nicht, dass Busfahren
nichts kostet, sondern es bedeutet,
dass die Allgemeinheit
die Kosten trägt. Auch ist zu fragen,
ob es gerecht und sinnvoll
ist, wenn Menschen aus den
Nachbargemeinden für den
Bus zahlen sollen und jene, die
in der Stadt wohnen, nicht. Kostenloses
Busfahren hat ja vor
allem dann Auswirkungen auf
das Klima, wenn esinsbesondere
auch denMenschen in der
Region, beispielsweise den
Pendlern angeboten und von
diesen genutzt wird. Kostenloses
oder verbilligtes Busfahren
für Bürgerinnen und Bürger der
StadtBayreuth ist keine Lösung
für das Problem, dass die Menschen
aus dem Umlandauf das
Auto nicht verzichten können.
Thomas Ebersberger (CSU):
Um eine bessere Akzeptanz
des Nahverkehrsangebots zu
schaffen und die Umweltbelastung
zu reduzieren,müssen die
Fahrpreise des Stadtverkehrs
gesenkt werden. Esgeht nicht
darum, die Vergünstigungen
nur an bestimmten Tagenanzubieten,
sondern dauerhaft. Um
einen Anreiz zu schaffen, hat
dieCSU-Fraktion bereits im Dezember
einen Antrag gestellt,
ab 2021 den Preis für ein Jahresticket
fürSchülerund Auszubildende
auf 100 Euro und für
Erwachsene auf 200 Euro im
Jahr zusenken. Derzeit verkaufen
die Stadtwerke nur 835
Abos pro Jahr. Sollte sich aufgrund
der Preissenkung die Anzahl
der verkauften Jahrestickets
um vielleicht 50 Prozent
erhöhen, dürfte dies eineBelastung
des städtischen Haushalts
von etwa 450.000 Euro im Jahr
nach sich ziehen. lm Hinblick
Klaus Wührl-Struller
auf die ökologische Bilanz, die
Verbesserung der Parkplatzsituation
in der lnnenstadt und
die Erhöhung der Verkehrssicherheit
sollte dieser Betrag investiert
werden.
Andreas Zippel (SPD):
Neben der Forderung, endlich
ein sicheres und komfortables
Radwegenetz aufzubauen, ist
der kostenlose ÖPNV unser
langfristiges Ziel. Erster Schritt
dahin: Kostenloser Busverkehr
am Wochenende. So testen wir
die Maßnahme und geben allen
die Möglichkeit, damit positive
Erfahrungen zu sammeln.
Das stärkt das Innenstadtleben,
den Konsum am Wochenende
und schafft Bewegungs-
sowie Freizeitmöglichkeiten
auch für alle, die sich die
Tickets nicht leisten können.
Mehr Busverkehr hilft nämlich
nicht nur dem Klima, sondern
schafft Teilhabe für ALLE am
Stadtleben! Dafür müssen die
Busse aber auch nachts besser
fahren –esnützt nichts, zu
einer Veranstaltung hin-, aber
nicht mehr zurückzukommen.
Kostenloser Wochenendverkehr
kostet uns ca. 700.000 Euro
jährlich. Oder anders ausgedrückt:
Ein Klohäuschen am
Festspielhaus. Soviel sollte uns
das Klima und Teilhabe aller
wert sein. Geld ist da –der Wille
auch!
Thomas Hacker (FDP):
Investieren wir in den Stadtbus
der Zukunft! Mit einem Liniennetz,
das die Bürger schnell
und pünktlich ans Ziel bringt.
Mit Bussen, die modernen Umweltstandards
gerecht werden
und mit Strom oder Wasserstoff
betrieben werden, und mit
frei verfügbarem WLAN, damit
Busfahren Alt und Jung Spaß
macht. Das gibt es nicht umsonst.
Schon heute erwirtschaften
die Verkehrsbetriebe
der Stadt ein millionengroßes
Defizit, streicht man die rund 10
Millionen Erlöse indem Busfahren
kostenfrei wird, muss man
Gert-Dieter Meier
auch erklären, wie man den
Gesamtbetrag von über 15 Millionen
Euro jährlich finanzieren
will. Es drohen Einschränkungen
der Busangebote und
schlechtere, ältere Busse, weil
Neuinvestitionen nicht mehr
möglich sind. Wir Freien Demokraten
wollen in die Umwelt
investieren und deshalb den
Stadtbus stärken. Moderne
Busse reduzieren die Schadstoffe
in der Stadt. Eine doppelläufige
Ringlinie soll unserer
bestehenden Liniennetz ergänzen
und verbinden, von Meyernberg
in die Saas oder von
Laineck zum Roten Hügel nicht
erst über den ZOH. Und wir
wollen unseren Bayreuther
Stadtbus nicht an den Grenzen
der Stadt aufhören lassen, sondern
die Menschen dort abholen,
wo sie daheim sind. Auch
aus Gesees, Neunkirchen, Mistelbach
oder Eckersdorf.
Klaus Wührl-Struller (Bündnis
90/Die Grünen und Unabhängigen):
Mobilität ist eine entscheidende
Größe für Beruf und Wirtschaft,
wie auch für Freizeit und Lebensqualität.
Das gilt es unbedingt
zu erhalten. Andererseits
ist unsere derzeitige Form der
Mobilität einer der ganz großen
Klimaschädlinge. Das gilt es
dringend zur reduzieren. In diesem
Spannungsfeld gewinnen
Radfahren und der ÖPNV eine
überragende Bedeutung. Die
Busse in Bayreuth decken für
eine Mittelstadt die Mobilitätsbedürfnisse
eines großen Teiles
der Bevölkerung gut ab. Es
gilt,Lücken im Takt und Mängel
in den Randzeiten zu optimieren.
So können wir den ÖPNV
fördern und eine wesentlich
stärkere Nutzung erreichen.
Kostenloses Busnutzung am
Samstag ist eine niederschwellige
Möglichkeit, vielen Menschen
die Vorzüge der Busnutzung
praktisch nahezubringen.
Die konkrete Finanzierung
muss imjährlichen Haushaltsplan
festgelegt werden, dagibt
Stefan Schuh (Junges Bayreuth
e.V.):
Wir vom Jungen Bayreuth haben
kostenfreies Busfahren für
alle Kinderund Jugendliche beantragt
und erreicht, dass es
nun zumindest einen Zuschuss
von 15 bis 20Euro für Monatskarten
gibt. Beim Verkehr der
Zukunft aber nur an unsere
Stadtbusse zu denken, offenbart
Ideenlosigkeit und politischen
Stillstand. Nur an der
Stellschraube des Fahrpreises
zu drehen, das ist nichts weiter
als herumdoktern an Symptomen.
Statt ewig über Preise zu
streiten, sollten wir die Qualität
öffentlicher Verkehrsmittel verbessern!
Warum schicken wir
stündlich leere Busse auf das
Land, wenn per App flexiblere,
schnellere, günstigere und umweltfreundlichere
Alternativen
auf Abruf bereitstehen könnten?
Warum müssen alle Busse
immer den ZOH anlaufen, aber
wir können nicht direkt von
Stadtteil zu Stadtteil fahren?
Das Resultat: Wir schneiden
äußere Stadtteile und den
Landkreis von der Innenstadt
Gert-Dieter Meier (Die Unabhängigen):
Wir müssen es schaffen, mehr
Menschen dazu zu bewegen,
ihr Auto in der Garage zu lassen
und auf Busse, Züge und Rad
umzusteigen. Dafür muss der
Busverkehr attraktiver werden.
Wenn ich eine kleine Ewigkeit
brauche, um von einem Stadtteil
zum anderen zu kommen,
wenn ich am Wochenende oder
nachts überhaupt nicht zum Ziel
komme, dann ist das kein Anreiz.
Wenn es am Stadtrand
oder in den Umlandgemeinden
keine Parkmöglichkeiten für
Pendler gibt, ist das kein Anreiz.
Wir müssen das Angebot ausbauen,
gerade auch in den
Abend- und Nachtstunden sowie
an besonderen Tagen (Bürgerfest,
Silvesternacht). Zudem
müssen wir mit einem Ringverkehr
für schnelle Verbindungen
sorgen. Wir müssen über kostengünstigere
Alternativen (Bus
kommt auf Anruf) nachdenken.
Insgesamt plädieren wir Unabhängigen
dafür, dass der Busverkehr
kostenlos werden
muss, zunächst für Schüler,
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Gültig bis 29.02.2020