Ortsumgehung - Staatliches Bauamt Bamberg - Bayern

Staatliches Bauamt Bamberg
Servicestelle Kronach - Presseinformationen �
Ausgabe Nr. 171
Erscheinungstag: 26.07.2012
Ausschnitt aus:
Neue Presse Kronach
Neue Presse Coburg
Fränkischer Tag Kronach
X Coburger Tageblatt
S. 39 bis 43
DONNERSTAG, 26. JULI 2012 ANZEIGEN-SONDERSEITE 39
Ortsumgehung Rödental
Die lang ersehnte Rödentaler Umgehung wird am Freitag für den Verkehr freigegeben – das muss gefeiert werden
Endlich verschwindet der Schwerlastverkehr
aus der Innenstadt – die lang
ersehnte Rödentaler Umgehung ist fertig
und wird am morgigen Freitag im
Beisein von Bundesverkehrsminister
Ramsauer eröffnet. Lesen Sie mehr zum
Mammutprojekt auf den folgenden vier
Anzeigen-Sonderseiten.
Eine Stadt
atmet auf!

40 ANZEIGEN-SONDERSEITE DONNERSTAG, 26. JULI 2012
Ortsumgehung Rödental
Bürgermeister Gerhard Preß freut sich auf die Verkehrsfreigabe und die neuen Möglichkeiten durch die Straße
Herr Preß, Wie wichtig ist aus Ihrer
Sicht die Fertigstellung der lang ersehnten
Umgehung von Rödental?
Bürgermeister Gerhard Preß: Es ist
eine Entlastung der Ortsdurchfahrt
Rödentals. Insbesondere
wird der Schwerlastverkehr sich
auf der Umgehung bewegen. Auch
werden Autofahrer künftig keine
Hier geht’s nach Rödental: Gerhard
Preß zeigt dem Chef der Autobahndirektion
Nordbayern,
Reinhard Pirner, und dem Leiter
des Straßenbauamts Bamberg,
Andreas Eisgruber (von links) die
Umgehung.
Schleichwege mehr benutzen, so
von Waldsachsen nach Cortendorf
oder von Gnailes über Unterwohlsbach
nach Unterlauter. Auf
alle Fälle ist die Verkehrsfreigabe
einer meiner Höhepunkte zum Ende
meiner Dienstzeit hin.
Und was bedeutet die Freigabe für die
Region?
Preß: Es verbessert sich die Anbindung
an das überregionale
Straßennetz ganz wesentlich. Ein
Sonneberger ist in 10 Minuten auf
der Autobahn, ein Rödentaler innerhalb
kurzer Zeit.
Was sagen die Bürger zur künftigen
Umgehung und was meinen die Geschäftsleute?
Preß: 98 Prozent der Bürger sehen
dies positiv. Da aufwertende Maßnahmen
im Innerortsbereich und
an den Ortseingänge geplant sind,
steigt die Lebensqualität noch
mehr. Für Geschäftskunden erwarte
ich keine Umsatzrückgänge.
Das beweisen andere Beispiele.
Was steht noch an für einen Bürgermeister,
der die Infrastruktur Rödentals
auf den neuesten Stand gebracht
hat?
Preß: Natürlich der Ausbau der
Ortsstraßen, die sich in einem verbesserungswürdigen
Zustand befinden.
Die Oberste Baubehörde
hat mir zugesichert, dass zusätzlich
Mittel fließen für die Erneuerung
der durch den ICE-, Autobahn-
und B 4-Bau beschädigten
Straßen. Ich denke dabei an die
Straßen um den Froschgrundsee,
von Fornbach nach Schönstädt,
von Fornbach nach Weißenbrunn
v.W, von Unterwohlsbach zum
Lauterberg und an den Zubringer
Der „Mönchrödener Kreisel“ hat schon seinen Betrieb aufgenommen. Am 27. Juli wird auch die Umgehung wieder freigegeben.Fotos: Archiv/Rainer Lutz
zur CO 17 von Dörfles-Esbach aus.
Wir werden allerdings Prioritäten
setzen müssen.
Was halten Sie von den Eingriffen in
die Natur des Mahnberges?
Preß: Es ist zugegebenermaßen
ein sensibler Bereich. Wir haben
im Vorfeld viele Gespräche mit
den Eigentümern geführt. Ich meine
die Natur heilt die Wunden.
Noch eins: ein Dank gilt auf alle
Fälle den Ortsbürgern und den
Verkehrsteilnehmern, die jahrelang
Verständnis für die Baumaßnahmen
aufbrachten. Auch bewundere
ich die Straßenbauleute,
die millimetergenau die Bauwerke
vollendeten. dav
Das Programm
Verkehrsfreigabe am 27. Juli
ab 16 Uhr auf der Umgehungsstraße
bei der Auffahrt Unter/Oberwohlsbach
Richtung
Neustadt. Alle Bürgerinnen
und Bürger sind eingeladen.
Erscheinen wird der Bundesminister
für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung Dr. Peter
Ramsauer, der Staatssekretär
im Bayerischen Innenministerium
MdL Gerhard Eck und der
Bayerische Ministerpräsident
a.D. Dr. Günther Beckstein.
Nach der offiziellen Verkehrsfreigabe
sind alle eingeladen
auf das Sportgelände des TSV
Mönchröden. Dort werden
Bratwürste und Getränke zu
je einem Euro angeboten. Dazu
Gerhard Preß: „Ich lade Sie
zu diesem für unser Stadt
wichtigen Generationenwerk
herzlich ein.“

DONNERSTAG, 26. JULI 2012 ANZEIGEN-SONDERSEITE 41
Ortsumgehung Rödental
Daten und Fakten zur Umgehung und der Baumaßnahme, die etwa 41 Millionen Euro kostete
Kosten:
Die knapp 5,4 Kilometer lange Umgehungsstraße
kostet rund 41,1 Millionen Euro.
Der Anteil der Baukosten beträgt etwa 35,9 Millionen
Euro.
Für Grunderwerb / Entschädigungen sind ca. 5,2
Millionen Euro aufzuwenden.
Alleine die Brückenbauwerke kosteten etwa
19,5 Millionen Euro.
Baulänge:
Die Ortsumgehung hat eine Länge von 5,4 Kilometern,
die kreuzenden Straßen und Anschlüsse
sind 2,3 Kilometer lang und die Wegverlagerungen
und Anpassungen sind 6,7 Kilometer
lang.
Fahrbahnbreiten:
Ortsumgehung mit „2+1“-Querschnitt mit mehrfach
wechselnden 2. Fahrstreifen 11,50 Meter
Anschlusstelle-Rampen 5,5 bis 7,5 Meter
Gemeindestraßen 5,5 Meter
Wirtschafswege 3 Meter
Brückenbauwerke (Stützweite)
Talbrücke Mönchröden 334 Meter
Itztalbrücke 162 Meter
Brücke über ICE-Neubaustrecke 63 Meter
Brücke CO 17 36 Meter
Brücke über Staatsstraße 2206 30 Meter
Kostenträger: Bundesrepublik Deutschland

42 ANZEIGEN-SONDERSEITE DONNERSTAG, 26. JULI 2012
Ortsumgehung Rödental
Von Bau bis Verkehr – die Geschichte und die Bedeutung der Rödentaler Ortsumgehung
Gigantische Erdbewegungen waren für den Kreisel und die Auffahrt bei Mönchröden nötig. Fotos: Stadt Rödental
Verkehrsbedeutung
Mit dem Bau der Ortsumgehung
Rödental werden die Ortsdurchfahrten
von Rödental, Dörfles-Esbach
und Coburg von extrem hohem
Durchgangsverkehr der
Staatsstraße 2202 entlastet. Die
Ortsumgehung bildet das Herzstück
des etwa zehn Kilometer
langen Streckenzuges von der
A 73 bei Rödental bis zur Landesgrenze
Bayern/Thüringen und
wird deshalb wesentlich zu einer
optimalen Erschließung dieses
Wirtschaftsraumes beitragen. Die
bisherige Staatsstraße 2202 hat
nach der Wiedervereinigung und
durch den Bau der Autobahnverbindung
von Lichtenfels über Coburg
bis Suhl (A 73) erheblich an
Bedeutung für den weiträumigen
überörtlichen Verkehr gewonnen.
Deshalb wird der zukünftige Straßenzug
von der A 73 bei Rödental
bis zur Landesgrenze Bayern/Thüringen
zur Bundesstraße aufgestuft.
Verkehrsentwicklung
Die Ortsdurchfahrt Rödental ist
derzeit mit 15 300 Fahrzeugen
täglich belastet. Für die Ortsumgehung
Rödental ist für das Jahr
2020 eine Verkehrsbelastung von
14 900 Fahrzeugen prognostiziert.
Östlich der Anschlussstelle
Mönchröden ist mit etwa 20 000
Fahrzeugen zu rechnen.
Straßen- und Brückenbau
Die Ortsumgehung Rödental ist
mit einer Länge von 5,4 Kilometern
und ihren insgesamt zehn
Brückenbauwerken eines der anspruchsvollstenBundesstraßenbauprojekte
in Oberfranken. Mit
der 162 Meter langen Itztalbrücke
und der 334 Meter langen Talbrücke
Mönchröden wurden zwei
Großbrücken errichtet. Die Ortsumgehung
wurde mit abwechselnden
Überholmöglichkeiten
durchgängig dreistreifig gebaut
und wird nach Fertigstellung als
Kraftfahrstraße betrieben. Alle
Kreuzungen, auch die des landund
forstwirtschaftlichen Verkehrs,
erfolgen aus Gründen der
Verkehrssicherheit in jedem Fall
höhenfrei.
Der Bausenat der Stadt Rödental
nahm regelmäßig die Baufortschritte
in Augenschein.
Naturschutz
Für die Ortsumgehungstraße wurden
umfangreiche naturschutzfachliche
Untersuchungen durchgeführt.
Weiterhin konnte im Rahmen
einer FFH-Verträglichkeitsprüfung
die Vereinbarkeit der
Ortsumgehung mit den Erhaltungszielen
nachgewiesen werden.
Umfangreiche Ausgleichsund
Ersatzmaßnahmen werden
baubegleitend ausgeführt. Der
Gesamtumfang an Ausgleichsund
Ersatzmaßnahmen beträgt etwa
17 Hektar.
Lärmschutz
Mit Herausnahme des Durchgangsverkehrs
wird im Prognosejahr
2020 eine um 50 Prozent
niedrigere Verkehrsbelastung in
der Ortsdurchfahrt erreicht. Die
Lärmbelastung wird dadurch um
etwa 3dB (A) niedriger sein als ohne
Ortsumgehung. Durch den Bau
der Ortsumgehung verringert sich
auch der Ausstoß von Luftschadstoffen,
da die Stau-Bildungen in
der Ortsdurchfahrt vermindert
werden.
Baufreigabe/Bauablauf
Die Ortsumgehung wurde am 2.
Juli 2007 mit dem Bau der Brücke
über die Gemeindeverbindungsstraße
Esbach-CO 17 begonnen.
Die gesamte Baumaßnahme wurde
unter Berücksichtigung aller
Randbedingungen wie gleichzeitiger
Bau der ICE-Neubaustrecke,
Sperrmöglichkeiten im nachgeordneten
Straßennetz, geotechnischer
Erfordernisse und ähnlichem
in aufeinander abgestimmten
Baulosen abgewickelt. Der
Streckenbau wurde in die Abschnitte
WEST (A 73 – Mahnberg
mit AS St 2206) und OST (Mahnberg
bis Bauende mit AS Rödental-Ost)
unterteilt. Die beiden
Großbrücken (Itztalbrücke und
Talbrücke Mönchröden) wurden
als reine Brückenbaulose ausgeschrieben
und vergeben. Bis Ende
2008 wurde ein komplettes Baustraßennetz
sowie geotechnisch
notwendige Vorschüttungen in
Bereichen mit ungünstigen Untergrundverhältnissen
hergestellt.
Auch die Rodung von etwa 20
Hektar Wald sowie die Anlage von
Ausgleichsflächen bei Unterwohlsbach
konnten bis Ende 2008
abgeschlossen werden. Weiterhin
waren zu diesem Zeitpunkt vier
Brücken in Bau. Im Mai 2009
konnte die Vergabe und der Baubeginn
des mit etwa 11 Mio. Euro
Bauumfang größten Straßenbauloses
WEST erfolgen. In diesem
Los sind 4 Brücken enthalten. Der
Bau der 162 Meter langen Itztalbrücke
erfolgte in den Jahren
2009/2010. Nachdem seit Frühjahr
2009 das Baufeld für die 334
Meter lange Talbrücke Mönchröden
hergestellt wurde, konnte im
Juli 2009 die Ausschreibung dieser
größten Brücke der Ortsumgehung
erfolgen. Mit der anschließenden
Ausschreibung und Vergabe
des Straßenbauloses OST
mit Bau der komplexen Anschlussstelle
Rödental-Ost im
Umgriff der Talbrücke Mönchröden
war die Ortsumgehung in allen
Bereichen im Bau. Unter optimalen
Bedingungen konnte somit
die Fertigstellung der Ortsumgehung
bis Ende 2011 ermöglicht werden.
Da mit dem Bau der Anschlussstelle
Rödental-Ost eine
hoch belastete Straße umgebaut
wurde, waren Behinderungen für
den Verkehr nicht zu vermeiden.

DONNERSTAG, 26. JULI 2012 ANZEIGEN-SONDERSEITE 43
Ortsumgehung Rödental
Im Jahr 2006 wurde der erste Autobahnabschnitt eröffnet – das Tageblatt schrieb schon über die Umgehung
Bürgermeister Gerhard Preß
könnte am Freitag sogar ein Tränchen
verdrücken, wenn die Rödentaler
Umgehung eröffnet wird
– es war für ihn schließlich seit
langer Zeit ein absoluter Herzenswunsch,
den Schwerlastverkehr
aus seiner Ortsdurchfahrt weg zu
bekommen.
Kreis schließt sich
Nun ist es endlich soweit und mit
diesem Neubau schließt sich (vor-
erst) ein Kreis aus gigantischen
Straßenbauprojekten in der Region.
Im Jahr 2006, als das Autobahn-Teilstück
von Coburg nach
Rödental eröffnet wurde, sprach
Christian Holhut, mittlerweile Redaktionsleiter
der Bayerischen
Rundschau in Kulmbach und damals
Landredakteur im Coburger
Tageblatt, mit den beiden Bürgermeistern
Preß und Döhler (Dörfles-Esbach).
„Richtig freuen“ hatte sich Döhler
trotz der Autobahn als Umgehung
von Dörfles-Ebach erst könne,
„wenn die B 999 steht, die
Ortsumgehung Rödental“.
Laut dem Tageblatt-Artikel
quälten sich bis 2008 täglich
17 000 Fahrzeuge durch Dörfles-
Esbach, weil die Entlastung durch
das A 73-Teilstück etwa 7000 betrug.
Preß hoffte damals noch auf die
Umgehung: „Wir brauchen sie als
A 73-Zubringer für den nördlichen
Bereich“, sagte er dem Tageblatt.
Mittlerweile hat sich herausgestellt,
dass seine Prognose aus
dem Artikel 2006 etwas optimistisch
war… „Der Bund stellt die
Mittel bereit, dann ist die B 999 in
drei Jahren fertig“, betonte Preß.
„Die bis zu 30 000 Fahrzeuge täg-
lich wären dann größtenteils endlich
raus aus Mönchröden und
Oeslau.“
Fertigstellung 2011, Feier 2012
Sechs Jahre nach dem Artikel, im
Jahr 2012 wird nun die Strecke offiziell
eingeweiht. Fertig war sie
schon Ende 2011, doch nach Schäden
am Brückenbelag musste die
Umgehung nochmals komplett
gesperrt werden. Im November
2011 hatte Gerhard Preß dem Tageblatt
erklärt: „Wir feiern, wenn
auch alles fertig ist.“ Dies ist nun
der Fall.
An alle Interessierte gilt die Einladung
auf den Mönchrödener
Sportplatz zum Herz der Umgehung
– und zu Bier und Bratwurst
für jeweils einen Euro am Freitagnachmittag.
ct
Die Geschichte der Umgehung im Zeitraffer – auf dem linken Artikel 2006, auf dem oberen im Jahr 2011.